FIAT 500X 2018 Instrukcja obsługi (in Polish)

KLIMATYZACJA AUTOMATYCZNA DWUSTREFOWA
A - pokrętło regulacji temperatury po stronie kierowcy;
B - przycisk włączania/wyłączania recyrkulacji powietrza wewnętrznego;
C - przycisk włączania/wyłączania sprężarki klimatyzacji;
D - przycisk aktywacji funkcji MAX-DEF (odszranianie/odparowywanie szybkie szyb przednich);
E - przycisk włączania/wyłączania klimatyzacji;
F - pokrętło regulacji prędkości wentylatora;
G - DIODA sygnalizująca prędkość wentylatora;
H - przyciski wyboru rozdziału powietrza;
I - przycisk włączania/wyłączania ogrzewania szyby tylnej;
36F1B0051C
39

L - pokrętło regulacji temperatury po stronie pasażera;
M - przycisk aktywacji funkcji SYNC (wyrównanie ustawionych temperatur) po stronie kierowcy/pasażera;
N - przycisk aktywacji funkcji AUTO (funkcjonowanie automatyczne).
Wybór rozdziału powietrza
Nawiew powietrza z wylotów na szybę przednią i szyby przednie boczne do odparowywania/odszraniania szyb.
Nawiew powietrza przez wyloty środkowe i boczne w desce rozdzielczej do wentylacji okolic klatki piersiowej i twarzy
w sezonie ciepłym.
Nawiew powietrza przez wyloty na nogi pasażerów miejsc przednich i tylnych. Tego typu rozdział powietrza umożliwia
ogrzanie w krótkim czasie całego wnętrza nadwozia i odczucie komfortu cieplnego.
+Rozdział powietrza pomiędzy wyloty na nogi (powietrze cieplejsze) oraz wyloty środkowe i boczne w desce
rozdzielczej (powietrze bardziej świeże). Ten rozdział powietrza jest szczególnie użyteczny w okresie przejściowym
(wiosna i jesień) podczas słonecznych dni.
+Rozdział przepływu powietrza pomiędzy wyloty w okolicy nóg, wyloty na szybę przednią i na szyby boczne przednie.
Ten rozdział powietrza umożliwia szybkie ogrzanie wnętrza nadwozia i zapobiega możliwości zaparowania szyb.
+Rozdział przepływu powietrza pomiędzy wyloty środkowe i boczne w desce rozdzielczej oraz wyloty na szybę przednią
i szyby boczne przednie. Ten rozdział powietrza umożliwia przesłanie powietrza w stronę szyby przedniej w przypadku
dużego promieniowania słonecznego.
++Rozdział nawiewanego powietrza do wszystkich wylotów w samochodzie.
W trybie AUTO klimatyzacja zarządza automatycznie rozdziałem powietrza (diody w przyciskach H są zgaszone). Podczas
manualnego ustawiania rozdziału powietrza w wybranych przyciskach zaświecają się odnośne diody. W połączonym trybie
pracy po naciśnięciu przycisku uaktywnia się tę funkcję równocześnie z innymi, które już ustawiono. Jeśli natomiast zostanie
naciśnięty przycisk, którego funkcja jest już aktywna, wówczas jest ona anulowana i gaśnie odnośna dioda. Aby przywrócić
sterowanie automatyczne rozdziałem powietrza po dokonaniu wyboru ręcznego, należy nacisnąć przycisk AUTO.
Start&Stop
Klimatyzacja automatyczna dwustrefowa steruje systemem Start&Stop (silnik wyłącza się, gdy prędkość samochodu wynosi
0 km/h), w taki sposób, aby zapewnić odpowiedni komfort we wnętrzu samochodu. Gdy system Start&Stop jest aktywny (silnik
wyłączony i samochód zatrzymany), automatyczne sterowanie recyrkulacją wyłączy się, ale możliwy będzie nadal wlot
powietrza z zewnątrz, aby ograniczyć prawdopodobieństwo zaparowania szyb (ze względu na wyłączoną sprężarkę).
40
POZNAWANIE SAMOCHODU

OSTRZEŻENIE
2)W układzie zastosowano czynnik chłodzący R1234YF, który w razie przypadkowych wycieków nie zanieczyszcza środowiska. Bezwzględnie
zabrania się używać czynnika R134a i R12, bowiem nie jest on kompatybilny z komponentami układu.
41

ELEKTRYCZNE
PODNOŚNIKI SZYB
21)
Obsługa podnośników szyb jest
możliwa, gdy wyłącznik zapłonu
znajduje się w położeniu MAR i przez
około 3 minuty po przestawieniu
wyłącznika zapłonu w położenie STOP
(lub również po wyjęciu kluczyka
mechanicznego w przypadku
samochodów wyposażonych w kluczyk
mechaniczny z pilotem). Po otwarciu
jednych z drzwi przednich działanie
takie jest wyłączane.
Elementy sterowania w drzwiach
przednich po stronie kierowcy
Z panelu w drzwiach po stronie
kierowcy rys. 37 można sterować
wszystkimi szybami.
A: otwieranie/zamykanie szyby
przedniej lewej. Działanie „stałe
automatyczne” w fazie otwierania/
zamykania szyby i aktywny system
zapobiegający przed zgnieceniem;
B: otwieranie/zamykanie szyby
przedniej prawej. Działanie „stałe
automatyczne” w fazie otwierania/
zamykania szyby i aktywny system
zapobiegający przed zgnieceniem
(zależnie od wyposażenia);
C: włączanie/wyłączanie elementów
sterowania podnośnikami szyb
w drzwiach tylnych;
D: otwieranie/zamykanie szyby tylnej
lewej (zależnie od wyposażenia).
Działanie „stałe automatyczne” tylko
podczas otwierania;
E: otwieranie/zamykanie szyby tylnej
prawej (zależnie od wyposażenia).
Działanie „stałe automatyczne” tylko
podczas otwierania.Otwieranie szyb
Aby otworzyć daną szybę rys. 38,
należy nacisnąć właściwy przycisk.
Po krótkim naciśnięciu któregokolwiek
z przycisków, zarówno w drzwiach
przednich jak i w drzwiach tylnych,
następuje działanie „skokowe” szyby,
natomiast po dłuższym naciśnięciu
uruchamiane jest działanie „stałe
automatyczne”.
Szyba zatrzyma się w wymaganej
pozycji po ponownym naciśnięciu
odpowiedniego przycisku.
Zamykanie szyb
Aby zamknąć daną szybę, należy
pociągnąć za właściwy przycisk rys. 39.
37F1B0066C
38F1B0067C
42
POZNAWANIE SAMOCHODU

Po krótkim naciśnięciu któregokolwiek
z przycisków, zarówno w drzwiach
przednich jak i w drzwiach tylnych,
następuje działanie „skokowe” szyby;
tylko w przypadku szyb w drzwiach
przednich przewidziano działanie „stałe
automatyczne”.
W przypadku szyb drzwi tylnych
przewidziano jedynie zamykanie
„skokowe”.Urządzenie bezpieczeństwa
zapobiegające zgnieceniu przez
szyby przednie
(zależnie od wyposażenia)
Ten system bezpieczeństwa potrafi
rozpoznać ewentualną obecność
przeszkody podczas ruchu zamykania
szyby. W przypadku wystąpienia takiej
sytuacji system przerywa ruch szyby i,
w zależności od jej położenia, odwraca
kierunek jej ruchu. Szyba następnie
zmienia kierunek ruchuo5cmwdółod
położenia pierwszego zatrzymania. Nie
można wówczas w żaden sposób
uruchomić szyby.
Konfiguracja początkowa systemu
podnośników szyb
Na skutek odłączenia zasilania
elektrycznego konieczne jest ponowne
uruchomienie (konfiguracja
początkowa) automatycznego działania
podnośników szyb.
Opisaną poniżej procedurę konfiguracji
należy przeprowadzić przy zamkniętych
drzwiach i dla każdych drzwi:
zamknąć szybę, przytrzymując
wciśnięty przycisk;
po osiągnięciu pozycji całkowitego
zamknięcia szyby nadal przytrzymywać
przycisk przez co najmniej 3 sekundy.
UWAGA
21)Nieprawidłowe użycie podnośników
szyb może być niebezpieczne. Przed
i podczas działania upewnić się zawsze,
czy pasażerowie nie będą narażeni na
ryzyko poważnych obrażeń
spowodowanych bezpośrednio przez
przesuwającą się szybę, jak i czy osobiste
rzeczy nie zostaną wciągnięte lub uderzone
przez nią. Przy wysiadaniu z samochodu
(wyposażonego w kluczyk mechaniczny
z pilotem), należy wyjąć zawsze kluczyk
z wyłącznika zapłonu, aby uniknąć
niespodziewanego uruchomienia
podnośników szyb, zagrażającego
bezpieczeństwu osób pozostających
w samochodzie.
39F1B0068C
43

ELEKTRYCZNIE
STEROWANY DACH
OTWIERANY
22)11)
Dach otwierany elektrycznie składa się
z dwóch paneli szklanych, z których
przedni jest ruchomy, a tylny stały; dach
ten wyposażony jest również w dwie
rolety sterowane ręcznie.
Dach działa tylko wówczas, gdy
wyłącznik zapłonu znajduje się
w położeniu MAR.
OTWIERANIE
Nacisnąć przycisk A rys. 40: dach
otworzy się całkowicie.
Ruch automatyczny można przerwać
w dowolnym położeniu, ponownie
naciskając na przycisk A.
ZAMYKANIE
Pociągnąć przycisk A rys. 40: dach
zamknie się całkowicie.
Ruch automatyczny można przerwać
w dowolnym położeniu, ponownie
naciskając na przycisk A.
OTWIERANIE
W POŁOŻENIE UCHYLNE
Aby ustawić dach w położeniu
uchylnym, należy nacisnąć i zwolnić
przycisk B rys. 40. Taki typ otwarcia
można uruchamiać niezależnie od
położenia dachu otwieranego. Gdy
dach jest w położeniu zamkniętym,
naciśnięcie na przycisk spowoduje
otwarcie automatyczne położenia
uchylnego. Gdyby dach był już otwarty,
należy przytrzymać przycisk w pozycji
naciśniętej do momentu ustawienia się
dachu w położeniu otwarcia uchylnego.
Podczas działania automatycznego
dachu kolejne naciśnięcie na przycisk B
przerywa ruch dachu.
STEROWANIE ROLETĄ
PRZECIWSŁONECZNĄ
Roletą można sterować ręcznie: można
zatrzymać ją w dowolnym położeniu.
URZĄDZENIE
ZAPOBIEGAJĄCE
ZGNIECENIU
Dach otwierany wyposażony jest
w system bezpieczeństwa
zapobiegający zgnieceniu, który jest
w stanie rozpoznać wystąpienie
ewentualnej przeszkody podczas ruchu
zamykania dachu: po rozpoznaniu
takiego warunku system przerywa
i odwraca natychmiast kierunek dachu,
powodując jego otwarcie.
40F1B0069C
44
POZNAWANIE SAMOCHODU

MANEWR AWARYJNY
W przypadku braku działania
przycisków sterujących dach otwierany
można przesuwać ręcznie, zgodnie
z poniższym opisem:
wyjąć zaślepkę zabezpieczającą
A rys. 41 umieszczoną w poszyciu
wewnętrznym;
wyjąć klucz imbusowy B dostępny
na wyposażeniu;
włożyć klucz imbusowy B do gniazda
A;
obracać kluczem imbusowym B:
w kierunku zgodnym z ruchem
wskazówek zegara w celu otwarcia
dachu lub w kierunku przeciwnym, aby
zamknąć dach.
PROCEDURA
KONFIGURACJI
Gdyby dach działał w nietypowy
sposób lub gdyby konieczne było
wykonanie manewru awaryjnego (patrz
opis w poprzedniej sekcji), należy
wykonać ponowną konfigurację
początkową automatycznego działania
otwieranego dachu.
Należy wykonać, co następuje:
nacisnąć przycisk A rys. 40, aby
ustawić dach w położeniu całkowitego
zamknięcia;
ustawić wyłącznik zapłonu
w położeniu STOP i poczekać co
najmniej 10 sekund;
ustawić wyłącznik zapłonu
w położeniu MAR;
nacisnąć przycisk A i przytrzymać
wciśnięty przez co najmniej 10 sekund,
po których upłynięciu powinno być
dostrzegalne mechaniczne zatrzymanie
się elektrycznego silniczka dachu;
w ciągu 5 sekund nacisnąć
i przytrzymać naciśnięty przycisk A:
dach wykona kompletny cykl otwarcia
i zamknięcia w sposób automatyczny
(aby zasygnalizować, że procedura
konfiguracji została pomyślnie
zakończona). Gdyby tak się nie stało,
należy powtórzyć całą procedurę od
początku.
UWAGA
22)Opuszczając samochód, należy
wyjmować zawsze kluczyk (zależnie od
wyposażenia) z wyłącznika zapłonu, aby
uniknąć niespodziewanego uruchomienia
dachu otwieranego, zagrażając w ten
sposób bezpieczeństwu osób pozostałych
w samochodzie: nieprawidłowe użycie
dachu może być niebezpieczne. Przed
i w trakcie przesuwania się dachu należy
upewnić się zawsze, czy pasażerowie nie
są narażeni na ryzyko obrażeń
spowodowanych bezpośrednio przez
przesuwający się dach, jak też czy rzeczy
osobiste nie zostaną wciągnięte lub
zgniecione przez dach.
OSTRZEŻENIE
11)W przypadku bagażnika dachowego
lub belek poprzecznych nie należy otwierać
dachu otwieranego. Ponadto dachu nie
należy otwierać, gdy znajduje się na nim
śnieg lub lód: istnieje wówczas ryzyko
uszkodzenia go.
41F1B0070C
45

POKRYWA KOMORY
SILNIKA
OTWIERANIE
Należy wykonać, co następuje:
pociągnąć dźwignię
A rys. 42 w kierunku wskazanym
strzałką;
przesunąć dźwignię B
rys. 43 w kierunku wskazanym strzałką
i podnieść pokrywę;
wyjąć drążek podpierający C
rys. 44 z mechanizmu blokującego D,
a następnie włożyć jego końcówkę do
gniazda E w pokrywie komory silnika.
OSTRZEŻENIE Przed podniesieniem
pokrywy komory silnika należy
sprawdzić, czy ramiona wycieraczek
nie są odchylone od szyby przedniej
i czy wycieraczki nie pracują.
23) 24) 25)
ZAMYKANIE
26)
Należy wykonać, co następuje:
jedną ręką przytrzymać pokrywę
w pozycji podniesionej, a drugą wyjąć
podpórkę C rys. 44 z gniazda E
i włożyć ją w odpowiedni mechanizm
blokujący D;
obniżyć pokrywę do około 40 cm
nad komorą silnika i puścić swobodnie;następnie spróbować podnieść
pokrywę w celu sprawdzenia, czy jest
dokładnie zamknięta, a nie jedynie
zablokowana mechanizmem
zabezpieczającym. W tym ostatnim
przypadku nie należy naciskać na
pokrywę, ale podnieść ją i powtórzyć
czynności.
OSTRZEŻENIE Należy sprawdzać
zawsze prawidłowe zamknięcie
pokrywy silnika, aby uniknąć jej
otwarcia podczas jazdy.
UWAGA
23)Operacje te należy wykonywać tylko
w samochodzie, który stoi.
24)Nieprawidłowe zamocowanie podpórki
może spowodować nagłe opadnięcie
pokrywy.
25)Pokrywę należy podnosić oburącz.
Przed podniesieniem należy upewnić się,
że wycieraczki szyby przedniej nie są
podniesione. Czynność tę należy
wykonywać w stojącym samochodzie,
w którym włączony jest elektryczny
hamulec postojowy.
42F1B0500C
43F1B0072C
44F1B0073C
46
POZNAWANIE SAMOCHODU

26)Ze względów bezpieczeństwa pokrywa
powinna być zawsze dobrze zamknięta
podczas jazdy. Dlatego należy sprawdzać
zawsze, czy pokrywa jest prawidłowo
zamknięta, upewniając się o jej
zablokowaniu. Jeżeli podczas jazdy
zauważymy, że pokrywa nie jest dokładnie
zablokowana, należy zatrzymać się
natychmiast i zamknąć pokrywę
prawidłowo.BAGAŻNIK
Bagażnik odblokowywany jest
elektrycznie, a odblokowywanie jest
nieaktywne podczas jazdy samochodu.
OTWIERANIE
27)
Otwieranie z zewnątrz
Jeśli pokrywa bagażnika jest
odblokowana, istnieje możliwość
otworzenia jej z zewnątrz samochodu,
posługując się elektrycznym
przyciskiem otwierania A rys. 45,
umieszczonym pod klamką, do
momentu usłyszenia dźwięku
odblokowania, bądź naciskając szybko
dwukrotnie przycisk
w pilocie.
Po otwarciu pokrywy bagażnika
kierunkowskazy migają 2 razy,a jednocześnie zaświeca się lampa
oświetlenia bagażnika; lampa ta gaśnie
automatycznie po zamknięciu pokrywy
bagażnika (patrz również „Oświetlenie
wewnętrzne”).
Jeśli użytkownik zapomni zamknąć
pokrywę, aby uchronić akumulator
przed rozładowaniem, lampa
oświetlenia bagażnika zgaśnie po kilku
minutach.
Otwieranie awaryjne od wewnątrz
Należy wykonać, co następuje:
obniżyć zagłówki i złożyć oparcia;
zidentyfikowaći-zapomocą
śrubokręta z wyposażenia - wyjąć
montowaną na wcisk osłonę koloru
żółtego A rys. 46 na zamku;
włożyć śrubokręt tak, aby odłączyć
zaczep B rys. 47 odblokowujący
mechanizm zamka.45F1B0074C
46F1B0075C
47

ZAMYKANIE
Chwycić klamkę A rys. 48 i obniżyć
pokrywę, naciskając ją w pobliżu zamka
do momentu usłyszenia dźwięku
zatrzaśnięcia.
OSTRZEŻENIE Przed zamknięciem
bagażnika należy upewnić się, czy
posiadamy przy sobie kluczyk,
ponieważ bagażnik zostanie
zablokowany automatycznie.
PROCEDURA
KONFIGURACJI
BAGAŻNIKA
OSTRZEŻENIE W przypadku
ewentualnego odłączenia akumulatora
lub przepalenia się bezpiecznika
konieczne jest wykonanie konfiguracji
mechanizmu otwierania/zamykania
pokrywy bagażnika w następujący
sposób:
zamknąć wszystkie drzwi i bagażnik;
nacisnąć przycisk„FIAT”
w pilocie;
nacisnąć przyciskw pilocie.
WŁAŚCIWOŚCI KOMORY
ŁADUNKOWEJ
Konfigurowalna płaszczyzna
ładunkowa
12)
Samochód wyposażony jest
w konfigurowalną płaszczyznę
ładunkową A, która pozwala na
modulowanie pojemności bagażnika.Płaszczyzna ładunkowa może przyjąć
2 różne położenia:
Na równi z podłogą (położenie
dolne)rys. 49: umożliwia
wykorzystanie całej pojemności
bagażnika.
Na równi z progiem
załadunkowym (położenie górne)
rys. 50: położenie dostosowane do
złożonych oparć siedzeń tylnych
i siedzenia przedniego po stronie
pasażera, co umożliwia załadunek
przedmiotów o dużej długości; ułatwia
załadunek/rozładunek przedmiotów
do/z bagażnika. Ponadto możliwe jest
wykorzystanie powierzchni znajdującej
się poniżej tej płaszczyzny (podwójne
dno) jako dodatkowej komory do
umieszczenia bardziej delikatnych
przedmiotów lub elementów
o niewielkim rozmiarze.
Ponadto płaszczyznę ładunkową
można składać i wyposażona jest ona
w plastikową powierzchnię użytkową,
którą można myć, na przykład po
przewożeniu przedmiotów wilgotnych
lub w celu usunięcia zabrudzeń z błota.
OSTRZEŻENIE Przemieszczanie
płaszczyzny ładunkowej powinno
odbywać się w pozycji środkowej
w stosunku do komory bagażnika.
47F1B0076C
48F1B0077C
48
POZNAWANIE SAMOCHODU