FIAT 500X 2018 Kezelési és karbantartási útmutató (in Hungarian)

használni); E lopásgátló kulcs (egyes
változatoknál a kerékcsavarok be-,
illetve kiszereléséhez kell használni); F
ék a kerekek és a gépkocsi
rögzítéséhez; G vontatószem; H kulcs a
kerékcsavarok és az emelő
működtetéséhez; I hatszögű
csavarkulcs a napfénytető
vészhelyzetben történő
működtetéséhez (egyes változatoknál);emeljük fel a padlóburkolatot A
ábra 134, és vegyük elő a B
szükségpótkereket;
vigyük a szükségpótkereket és a
szerszámos táskát a cserélendő kerék
közelébe;
vegyük elő a rögzítőéket A (ha van)
ábra 135, és az ábra szerint nyissuk ki,
mintha könyv lenne;
a földről felemelt jármű rendellenes
mozgásának elkerülése érdekében az A
éket helyezzük a cserélendő kerékkel
átlósan lévő kerékhez (lásd ábra 136 );
az A kerékkulccsal ábra 137 kb. egy
fordulattal lazítsuk meg a
kerékcsavarokat. Könnyűfém
keréktárcsák esetén ajánlatos megrázni
a gépkocsit, hogy megkönnyítsük a
keréktárcsa elválását a kerékagytól;
helyezzük a kocsiemelőt a jármű alá,
a cserélendő kerék közelébe;
(133. ábra)F1B0218C
(134. ábra)F1B0219C
(135. ábra)F1B0220C
(136. ábra)F1B0221C
169

illesszük a kulcsot A ábra 138 a B
emelő hatszögletű részére, és nyissuk
annyira, hogy az emelőfej megfelelően
illeszkedjen a gépkocsi C
hossztartójára, magán a hossztartón
lévő
szimbólumnak megfelelő
helyre;
figyelmeztessük a közelben
tartózkodó személyeket, hogy
húzódjanak távolabb a felemelendőjármű közvetlen közeléből, és egyáltalán
ne érintsék meg azt a talajra történő
visszaengedésig;
az A kulccsal működtessük (az
óramutató járásával megegyező
irányban) az emelőt, és emeljük fel a
gépkocsit annyira, hogy a cserélendő
kerék a talajtól néhány centiméterre
megemelkedjen;
az A kulccsal teljesen hajtsuk ki a
kerékcsavarokat, majd vegyük le a
defektes kereket;
ügyeljünk arra, hogy a
szükségpótkerék és a kerékagy
érintkező felületei között szennyeződés,
idegen anyag ne legyen, mert ezek a
kerékcsavarok meglazulását
okozhatják;
a szükségpótkerék felszerelésének
megkönnyítéséhez hajtsuk be a
központosító csapot a kerékagy
legmagasabban lévő furatába, majd
szereljük fel a szükségpótkereket, és
kézzel hajtsuk be az első kerékcsavart
legalább két menetnyit;
távolítsuk el a központosító csapot,
és kézzel hajtsuk be a többi
kerékcsavart;
az A kerékkulccsal hajtsuk be az
összes kerékcsavart;
forgassuk (az óramutató járásával
ellentétesen) az A kulcsot az emelő
hatszögletű részén úgy, hogy a
gépkocsi leereszkedjen, és az emelőeltávolítható legyen;
az A kulccsal húzzuk meg teljesen a
kerékcsavarokat átlósan, az ábrán
(ábra 139 ) megjelölt sorrendben;
a defektes kereket felfordítva (a
kívülről látható része felfelé nézzen)
helyezzük a csomagtérbe, majd
helyezzük el megfelelően az emelőt és a
használt szerszámokat;
illesszük a helyére a csomagtér
padlóburkolatát, majd a lapos pozícióba
tegyük vissza a konfigurálható
rakfelületet (lásd az „Ismerkedés a
gépkocsival” című fejezet „Csomagtér ”
című részét);
Amint lehetséges, szereljük vissza a
normál kereket, mivel a pótkerékhez
képest nagyobb mérete miatt az erre
kialakított helyre behelyezve a
csomagtér rakodófelülete kissé
egyenetlen lesz.
(137. ábra)F1B0223C
(138. ábra)F1B0224C
(139. ábra)F1B0225C
170
SZÜKSÉG ESETÉN

EGY KERÉK CSERÉJE
(Subwooferrel szerelt
változatok)
Szükségpótkerékkel felszerelt
változatok
Ezeknél a változatoknál a
kerékcseréhez szükséges
szerszámokat a csomagtartóban
elhelyezett erre szolgáló táskában
találjuk.
Defekt esetén a következők szerint
járjunk el:
nyissuk ki a csomagtartót, majd
emeljük fel a burkolószőnyeget;
csavarjuk ki az A rögzítőelemet
ábra 140, húzzuk ki a B
szükségpótkereket, és az előzőleg leírt
eljárás segítségével szereljük fel a
defektes kerék helyére.A művelet befejezése után helyezzük
vissza a csomagtartó
burkolószőnyegét, majd helyezzük rá a
defektes gumiabroncsot, és győződjünk
meg arról, hogy jól rögzítettük, és nem
fog elmozdulni vezetés közben.
„Fix&Go Automatic” készlettel
felszerelt változatok
A „Fix&Go Automatic” készlet
kivételéhez nyissuk ki a csomagtartót,
majd hajtsuk fel a burkoló szőnyeget: az
A ábra 141 készlet a jobb oldalon
található.
FIGYELMEZTETÉS
147)Az utastérben hagyott defektes kerék
és az emelő komoly veszélyt jelent az
utasok számára balesetek vagy hirtelen
fékezések során. Ezért mindig tegyük vissza
az emelőt és a defektes kereket a
csomagtérben lévő megfelelő tárolóba.148)Különösen kockázatos, ha kereket
próbálunk cserélni a gépjármű haladó sáv
felőli oldalán: ellenőrizzük, hogy a gépjármű
eléggé távol van-e az úttól a baleset
elkerülése érdekében.
149)Figyelmeztessük a forgalom többi
résztvevőjét a leállított gépkocsi jelenlétére
az előírt módon: vészvillogó, elakadásjelző
háromszög stb. Az utasok szálljanak ki a
gépkocsiból, különösen akkor, ha a
gépkocsi erősen meg van terhelve, és a
kerékcsere ideje alatt a veszélyes
forgalomtól távolabb várakozzanak. A
biztonság érdekében mindig használjuk a
kerekek kitámasztására a gépkocsihoz
tartozó éket.
150)A szükségpótkerékkel szerelt gépkocsi
menettulajdonságai megváltoznak. Kerüljük
az erős gázadásokat és fékezéseket, a
hirtelen kormánymozdulatokat és a gyors
kanyarodásokat. A szükségpótkerék
maximális élettartama kb. 3000 km,
amelynek elérésekor azonos típusúra kell
kicserélni. A szükségpótkerék
keréktárcsájára ne szereljünk normál
gumiabroncsot. A defektes gumiabroncsot
minél előbb javíttassuk meg, és szereljük
vissza a pótkerék helyére. Soha ne
használjunk egyidejűleg kettő vagy több
szükségpótkereket. Szerelés előtt ne
zsírozzuk a kerékcsavarokat: a gépjármű
használata során kicsavarodhatnak!(140. ábra)F1B0453C
(141. ábra)F1B0452C
171

151)A szükségpótkerék mérete speciálisan
a gépkocsihoz van megválasztva, ezért ne
szereljük át azt egy másik, eltérő modellű
gépkocsira, és más gépkocsitípusok
szükségpótkerekét se használjuk. A
szükségpótkerék csak szükséghelyzetben
használható. Csak a legszükségesebb
távolságot tegyük meg így, és ne lépjük túl
a 80 km/h sebességet. A
szükségpótkeréken egy narancsszínű
címke van elhelyezve, amely röviden
összefoglalva tartalmazza a pótkerék
használatára vonatkozó korlátozásokat és
figyelmeztetéseket. Ezt az öntapadós
címkét tilos eltávolítani vagy letakarni.
152)A szükségpótkerékre nem lehet
hóláncot szerelni. Ha az egyik első
gumiabroncs (hajtott kerék) defektessé
válik, és hólánc használata szükséges,
szereljük le az azonos oldali hátsó kereket,
és tegyük ennek helyére a
szükségpótkereket. Ilyen módon elöl két
normál méretű kerék (hajtott kerék) lesz,
amelyekre hólánc szerelhető (ez érvényes
az összkerék-meghajtású (4x4) változatokra
is).
153)Ne próbáljuk szétszerelni vagy
módosítani a kerékszelepeket. Ne
helyezzünk semmilyen szerszámot a
keréktárcsa pereme és a gumiabroncs
közé. Rendszeres időközönként ellenőrizzük
a gumiabroncsok és a pótkerék
légnyomását a „Műszaki adatok” című
fejezetben előírt értékek alapján.154)A kocsiemelő kizárólag kerékcseréhez
kifejlesztett és tervezett szerszám; defekt
vagy a gumiabroncs sérülése esetén a
jármű saját, vagy egy ugyanolyan típusú
jármű emelőjét használjuk. Más célra,
például más típusú gépkocsik vagy egyéb
tárgyak emelésére soha ne használjuk az
emelőt. Semmiképpen se használjuk
karbantartási tevékenységhez vagy a jármű
alatt végzett javításhoz, vagy nyári/téli és
viszont kerékcseréhez: ajánlott a Fiat
márkaszervizhez fordulni. Semmiképpen se
helyezkedjünk el a megemelt gépkocsi
alatt: csak a jelzett pozíciókat alkalmazzuk.
Ne használjuk a kocsiemelőt a ráragasztott
címkén feltüntetett teherbírásnál nagyobb
súly emelésére. Ne indítsuk be semmilyen
okból a motort felemelt járműnél. A
járműnek a szükségesnél jobban történő
felemelése leronthatja a stabilitást, egészen
a jármű hirtelen lezuhanásának veszélyéig.
Tehát csak abban a szükséges mértékben
emeljük fel a járművet, amely lehetővé teszi
a pótkerékhez történő hozzáférést.
155)A meghajtókar forgatásánál ügyeljünk
arra, hogy az szabadon történjen, és a
talajjal való érintkezés során ne horzsoljuk le
a kezünket. Az emelő mozgó alkatrészei
(„csigamenet” és csuklók) is okozhatnak
sérüléseket: kerüljük ezek megérintését.
Alaposan mosakodjunk meg, ha a
kenozsírral beszennyezodtünk.FIX&GO AUTOMATIC
KÉSZLET
(egyes változatoknál)
156) 157)
80)
LEÍRÁS
A Fix&Go gumiabroncs gyorsjavító
készlet ábra 142 egy megfelelő
tartóban a csomagtérben található, és
az alábbiakból áll:
egy tömítőanyagot tartalmazó
1 patron átlátszó csővel, a 4 szigetelő
folyadék injektálásához és egy 3
öntapadós címke, "Max 80 km/h"
felirattal, amit jól látható helyre kell
felhelyezni (pl. a műszerfalra) a
gumiabroncs javítását követően.
egy kompresszor 2;
használati útmutató a készlet helyes
és gyors alkalmazásához;
a 4 patron csövének ágyazatában
egy pár kesztyű.
172
SZÜKSÉG ESETÉN

JAVÍTÁSI ELJÁRÁS
Az alábbiak szerint járjunk el:
a gépkocsit olyan helyen állítsuk le,
ahol az eljárást biztonságosan és a
forgalom zavarása nélkül végre lehet
hajtani. A talaj lehetőleg sík és kellően
szilárd legyen;
állítsuk le a motort, kapcsoljuk be a
vészvillogót, és működtessük a
rögzítőféket;
a gépkocsi elhagyása előtt vegyük fel
a fényvisszaverő mellényt (minden
esetben tartsuk be annak az országnak
a hatályos törvényeit, amelyben
tartózkodunk);
helyezzük be a tömítőanyagot
1 tartalmazó palackot a kompresszor
2 megfelelő fészkébe, erősen lefelé
nyomva ábra 142. Vegyük le a
3 sebesség öntapadós címkét, és
helyezzük fel jól látható helyre ábra 143.
viseljünk védőkesztyűt;
távolítsuk el a szelepsapkát a
gumiabroncs szelepéről, és csavarjuk a
tömítőanyag 4 átlátszó csövét
ábra 142 a szelepre. Ha a készlethez
250 ml-es patron tartozik, az átlátszó
cső ágyazatában egy levehető gyűrű is
van a lehúzás megkönnyítéséhez.
Bizonyosodjunk meg róla, hogy az
ON-OFF 5 gomb ábra 144 kikapcsolt
állapotban van-e (a gomb nincs
benyomva);
helyezzük a D elektromos
csatlakozót ábra 145 a gépkocsi
12 V-os aljzatába, és indítsuk be a
gépkocsi motorját.
(142. ábra)P2000158(143. ábra)P2000162(144. ábra)P2000160
(145. ábra)P2000159
173

a BE-KI gomb 5 megnyomásával
kapcsoljuk be a kompresszort
ábra 144. Amikor a 7 nyomásmérő a
Használati és karbantartási utasításban
vagy a megfelelő címkén megadott
nyomásértéket mutatja, az 5 ON-OFF
gombot újra lenyomva kapcsoljuk ki a
kompresszort;
a kioldó gomb 8 megnyomásával és
a palack 1 felfelé emelésével
csatlakoztassuk le a palackot 1 a
kompresszorról ábra 146.
Ha a kompresszor bekapcsolásától
számított 15 perc elteltével a
nyomásmérő 7 ábra 144 1,8 bar /
26 psi értéknél alacsonyabb nyomást
mutat, kapcsoljuk ki a kompresszort, a
gumiabroncs szelepéről vegyük le a
tömítőanyag csövét 4, és vegyük le a
kompresszorról ábra 146 a patront 1.Tegyünk meg a gépkocsival kb. 10 m-t,
hogy a tömítőanyag el tudjon oszlani;
biztonságosan állítsuk le a gépkocsit,
húzzuk be a kéziféket, és a fekete
felfúvó csővel 9 ábra 147, állítsuk vissza
a nyomást úgy, hogy az elérje az előírt
értéket. Ha a bekapcsolástól számított
15 perc elteltével ebben az esetben is
1,8 bar / 26 psi alatt marad a nyomás
értéke, ne folytassuk az utat, és
forduljunk a Fiat márkaszervizhez.
Kb. 8 km / 5 mérföld vezetést követően
helyezzük a gépjárművet biztonságos
és könnyen hozzáférhető területre,
húzzuk be a kéziféket. Vegyük elő a
kompresszort, és a fekete felfúvó csővel
9 ábra 147, állítsuk helyre a nyomást.
Ha a jelzett nyomás 1,8 bar / 26 psi
értéknél magasabb, állítsuk helyre a
nyomás értéket, folytassuk az utat,
vezessünk óvatosan, és a lehetőlegrövidebb időn belül jussunk el a Fiat
márkaszervizhez. Ha viszont a mért
nyomás alacsonyabb, mint 1,8 bar /
26 psi, ne folytassuk az utat, és
forduljunk a Fiat márkaszervizhez.
NYOMÁS-
HELYREÁLLÍTÁSI
ELJÁRÁS
Az alábbiak szerint járjunk el:
a fenti leírás szerint biztonságosan
állítsuk le a gépkocsit, és húzzuk be a
kéziféket;
Húzzuk ki a fekete felfúvó csövet 9
ábra 147, csatlakoztassuk, és erősen
csavarjuk rá a gumiabroncs szelepére.
Kövessük a ábra 145 és
ábra 147 szakaszban megjelenített
utasításokat.
A gumiabroncs esetleges
túlnyomásának a megszüntetéséhez
nyomja le a 10 nyomógombot
ábra 144.
PATRONCSERE
Az alábbiak szerint járjunk el:
kizárólag a Fiat márkaszerviznél
megvásárolható eredeti Fix&Go patront
használjunk.
Az 1 patron ábra 142 eltávolításához
nyomjuk meg a 8 kioldó nyomógombot
ábra 146, és emeljük ki.
(146. ábra)P2000161(147. ábra)P2000163
174
SZÜKSÉG ESETÉN

FIGYELMEZTETÉS
156)A Fix&Go készlet patronján található
címke tartalmazza a hatályos előírások
szerinti információkat. Használat előtt
figyelmesen olvassuk el a patron címkéjét,
kerüljük a nem rendeltetésszerű
használatot. A készletet felnőttek kell, hogy
használják, ne engedjük, hogy azt kiskorúak
használják.
157)FIGYELEM: Ne lépjük túl a 80 km/h
sebességet. Kerüljük a hirtelen gyorsítást
és fékezést. A készlet ideiglenes javításra
alkalmas, ezért a gumiabroncsot a lehető
legrövidebb időn belül egy szakembernek
meg kell vizsgálnia és meg kell javítania. A
készlet használata előtt bizonyosodjunk
meg róla, hogy a gumiabroncs nem
túlságosan sérült-e, és, hogy a felni jó
állapotban van-e, ellenkező esetben ne
használjuk a készletet, és hívjunk
autómentőt. Ne vegyük le az idegen
testeket a gumiabroncsról. Ne hagyjuk
folyamatosan több mint 20 percen át
bekapcsolva a kompresszort: túlmelegedés
veszélye.
FIGYELMEZTETÉS
80)A tömítőfolyadék -40 °C és +55 °C
közötti hőmérsékleten hatásos. A
tömítőfolyadék eltarthatósági ideje
korlátozott. Olyan gumiabroncsok javítására
van lehetőség, melyek futófelületén a
sérülés átmérője nem nagyobb 6 mm-nél.
Mutassuk meg a patront és a címkét a
szakembernek, aki a gumiabroncs-javító
készlettel kezelt gumiabroncsot javítani
fogja.
SZÜKSÉGINDÍTÁS
81)
Ha a gépkocsi akkumulátora lemerült,
akkor egy indítókábel segítségével egy
másik gépjármű akkumulátorát
felhasználva vagy egy
segédakkumulátor segítségével lehet
elvégezni a szükséghelyzeti indítást.
Mindenesetre olyan akkumulátort kell
használni, amelynek kapacitása a
lemerült akkumulátoréval azonos, vagy
annál valamivel nagyobb.
FIGYELMEZTETÉSEK
Ne használjunk 12 V-nál magasabb
feszültségű segédakkumulátort vagy
bármilyen más külső áramforrást, mert
az károsíthatja az akkumulátort, az
indítómotort, a generátort vagy a
gépkocsi elektromos rendszerét.
Ne próbálkozzunk szükségindítással, ha
az akkumulátor befagyott. Az
akkumulátor megrepedhet vagy
felrobbanhat.
INDÍTÁS
SEGÉDAKKUMULÁTORRAL
A gépkocsi akkumulátora a motortér
első részén, a bal oldali fényszóró
mögött helyezkedik el.
158) 159) 160) 161)
175

FIGYELMEZTETÉS Az akkumulátor
pozitív (+) pólusát egy védőelem védi.
Emeljük fel a pólushoz való
hozzáféréshez.
A következők szerint járjunk el:
működtessük a rögzítőféket, a
sebességváltó karját kapcsoljuk P
(parkolás) állásba automata
sebességváltóval, illetve üres állásba
manuális sebességváltóval szerelt
változatoknál, majd állítsuk a
gyújtáskapcsolót STOP helyzetbe;
kapcsoljuk ki a gépkocsiban lévő
összes többi elektromos fogyasztót;
ha egy másik gépjármű
akkumulátorát használjuk, olyan
távolságra állítsuk le azt a járművet,
amennyire azt az indítókábelek engedik,
működtessük a rögzítőféket, és
győződjünk meg arról, hogy a gyújtás
kikapcsolt állapotban van.
FIGYELMEZTETÉS A következőkben
ismertetett eljárás nem megfelelő
módon történő elvégzése súlyos
személyi sérülésekkel járhat, illetve az
egyik vagy mindkét jármű
töltőberendezésének károsodását
okozhatja. Mindig szigorúan kövessük a
következőkben leírtakat.
Kábelek csatlakoztatása
82)
A szükségindítást az alábbiak szerint
végezzük ábra 148:
csatlakoztassuk a pozitív (+)
indítókábel csatlakozóját a lemerült
akkumulátor pozitív (+) pólusához;
csatlakoztassuk a pozitív (+)
indítókábel ellentétes oldali
csatlakozóját a segédakkumulátor
pozitív (+) pólusához;
csatlakoztassuk a negatív (-)
indítókábel csatlakozóját a
segédakkumulátor negatív (-)
pólusához;
csatlakoztassuk a negatív (-)
indítókábel csatlakozóját a motor egy
testelési pontjára
(a lemerült
akkumulátorú gépkocsi motorjának
vagy sebességváltójának egy fém
részére) távol az akkumulátortól és az
üzemanyag-befecskendező rendszertől;
indítsuk be és néhány percig
járassuk alapjárati fordulatszámon a
segédakkumulátort tartalmazó gépkocsi
motorját. Ezután indítsuk be a lemerült
akkumulátorú gépkocsi motorját.
Kábelek lekötése
Amikor a motor beindult, a fent leírtak
fordított sorrendjében távolítsuk el az
indítókábeleket.
Ha a motor többszöri próbálkozás után
sem indul, ne kísérletezzünk tovább az
indítással, hanem vizsgáltassuk meg a
gépkocsit egy Fiat márkaszervizben.
Abban az esetben, ha a gépkocsit
gyakran kell külső akkumulátorral
beindítani, ellenőriztessük az
akkumulátort és a töltőrendszert egy
hivatalos Fiat márkaszervizben.
FIGYELMEZTETÉS A gépkocsi
csatlakozóaljzataiba csatlakoztatott
készülékek (pl. mobiltelefonok stb.) még
akkor is vesznek fel áramot a gépkocsi
akkumulátorából, ha éppen nem
használjuk azokat. Amennyiben ezek a
készülékek leállított motor mellett túl
hosszú ideig maradnak csatlakoztatva,
a gépkocsi akkumulátora lemerülhet,
ami az akkumulátor élettartamának
csökkenésével járhat, és/vagy
sikertelen motorindítást okozhat.
(148. ábra)F1B0217C
176
SZÜKSÉG ESETÉN

FIGYELMEZTETÉS
158)A motorháztető felnyitása előtt
győződjünk meg arról, hogy a gépkocsi
motorja áll, és a gyújtáskulcs STOP
állásban van. Kövessük a motorháztető
aljára szerelt táblán megadottakat.
Ajánlatos kihúzni a gyújtáskulcsot, ha a
gépkocsiban más személyek is
tartózkodnak. A gépkocsi elhagyásakor
mindig ki kell húzni, vagy STOP állásba kell
fordítani a gyújtáskulcsot. Üzemanyag
feltöltése során győződjünk meg arról, hogy
a gépkocsi motorja áll (a gyújtáskulcs
STOP állásban van).
159)Ne közelítsük meg túlzottan a radiátor
hűtőventilátorát, mert az elektromos
hűtőventilátor bármikor elindulhat: sérülés
veszélye áll fenn. Ügyeljünk arra, hogy a
sálat, nyakkendőt, lazán lógó
ruhadarabokat a forgó szerkezeti részek
elkaphatják.
160)Távolítsunk el minden fém ékszert
vagy fémtárgyat (pl. gyűrű, óra vagy
karkötő), amelyek véletlen elektromos
érintkezést és ezáltal súlyos sérüléseket
okozhatnak.
161)Az akkumulátorok savat tartalmaznak,
amely bőr- vagy szemsérüléseket okozhat.
Az akkumulátorok gyúlékony és
robbanásveszélyes hidrogéngázt
termelnek. A nyílt lángot vagy a szikrát
okozó tárgyakat tartsuk távol az
akkumulátortól.
FIGYELMEZTETÉS
81)Semmiképp se használjunk a motor
indításához gyors akkumulátortöltőt, mert
az károsíthatja az elektronikus rendszereket,
valamint a gyújtás és üzemanyag-
befecskendezés vezérlőegységeket.
82)Ne csatlakoztassuk a kábelt a lemerült
akkumulátor negatív (–) pólusához. Az ez
által keletkező elektromos szikra az
akkumulátor felrobbanását idézheti elő, ami
személyi sérülést okozhat. Kizárólag a
specifikus testelési pontot használjuk; ne
használjunk semmilyen más szabadon lévő
fém alkatrészt.
ÜZEMANYAG-
ELZÁRÓ RENDSZER
MEGNEVEZÉS
Ütközéses baleset esetén működésbe
lépve:
megszakítja az üzemanyag-ellátást,
így leállítja a motort;
automatikusan kireteszeli az
ajtózárakat;
bekapcsolja a belső világítást;
kikapcsolja a légkondicionáló
rendszer ventilátorát;
bekapcsolja a vészvillogót (a lámpa
kikapcsolásához nyomjuk meg a
műszerfalon található gombot).
Egyes változatoknál a rendszer
működésbe lépését a kijelzőn
megjelenő üzenet jelzi. Ugyanígy
megjelenik a kijelzőn egy vonatkozó
üzenet, amely a rendszer működésének
zavaráról tájékoztatja a vezetőt.
FIGYELMEZTETÉS Gondosan
vizsgáljuk át a motorteret, az
üzemanyagtartály környékét és a
gépkocsi alatti útfelületet az esetleges
szivárgás felderítésére. Baleset után
állítsuk a gyújtáskapcsolót STOP
állásba, hogy elkerüljük az akkumulátor
lemerülését.
177

ÜZEMANYAG-ELZÁRÓ
RENDSZER
VISSZAÁLLÍTÁSA
162)
A gépkocsi megfelelő működésének
visszaállításához a következő eljárást
kell elvégezni (az eljárást egy percen
belül kell elkezdeni és befejezni):
az irányjelző kar semleges
pozíciójában állítsuk a gyújtáskapcsolót
STOP állásba;
állítsuk a gyújtáskapcsolót MAR
helyzetbe;
működtesse a jobb oldali irányjelzőt,
majd azt követően a bal oldalit;
működtesse újra a jobb oldali
irányjelzőt, majd azt követően a bal
oldalit;
kapcsoljuk ki a bal oldali irányjelzőt;
helyezze az indítóberendezést STOP,
majd azt követően MAR állásba.
FIGYELMEZTETÉS
162)Ha ütközéses baleset után
üzemanyagfolyást vagy szivárgásra utaló
szagot észlelünk, a tűzveszély elkerülése
érdekében ne állítsuk vissza az
üzemanyag-ellátást.
AUTOMATA
SEBESSÉGVÁLTÓ -
KAR KIOLDÁSA
Meghibásodás esetén az automata
sebességváltó kar P (parkolás) állásból
való elmozdításához a következők
szerint járjunk el:
állítsuk le a motort;
működtessük az elektromos
rögzítőféket;
a nyíllal jelzett ponton óvatosan
eljárva távolítsuk el az A betétet
ábra 149 (a köpennyel együtt) felfelé
emelve (lásd még ábra 150 );nyomjuk le és tartsuk ütközésig
lenyomva a fékpedált;
helyezzük a szerszámkészletben
található csavarhúzót függőlegesen a
furatba B ábra 151, és nyomjuk meg a
kioldókart;
kapcsoljuk a sebességváltó kart N
(üres) állásba;
szereljük vissza megfelelően a
sebességváltó kar keretét és harangját;
indítsuk be a motort.
(149. ábra)F1B0028C
(150. ábra)F1B0055C
(151. ábra)F1B0056C
178
SZÜKSÉG ESETÉN