FIAT DOBLO COMBI 2010 Manual de Uso e Manutenção (in Portuguese)

MANUTENÇÃO DO SISTEMA
No Inverno, o sistema de climatização deve funcionar pe-
lo menos uma vez por mês durante cerca de 10 minutos.
Antes do Verão, verificar a eficiência do sistema junto da
Rede de Assistência Fiat. Regulação do arrefecimento
Proceder como a seguir:
❒desligar a recirculação de ar interno premindo o bo-
tão E (led no botão desligado);
❒rodar o selector A para a direita para aumentar a tem-
peratura;
❒rodar o selector B para a esquerda para diminuir a ve-
locidade do ventilador.
AQUECEDOR SUPLEMENTAR
(para versões/mercados, onde previsto)
Este dispositivo permite um mais rápido aquecimento do
habitáculo em condições climáticas frias e temperaturas
do líquido de arrefecimento do motor baixas.
O aquecedor adicional é activado de forma automática li-
gando o motor, rodando o selector A para o último sec-
tor vermelho e accionando o ventilador (selector B) pelo
menos na primeira velocidade.
A desactivação do aquecedor realiza-se automaticamente
quando são alcançadas as condições de conforto.
AVISO A ignição do aquecedor é interrompida se a tensão
da bateria não for suficiente.
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SEGURANÇA
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E CONDUÇÃO
LUZES AVISADORAS
E MENSAGENS
EM EMERGÊNCIA
MANUTENÇÃO
E CUIDADOS
DADOS TÉCNICOS
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As escolhas manuais são sempre prioritárias relativamente
ao automatismo e são memorizadas até quando o Cliente
não devolve o controlo ao automatismo, carregando nova-
mente no botão AUTO, excepto nos casos em que sis-
tema intervém por particulares condições de segurança.
A selecção manual de uma função não prejudica o controlo
das outras em automático.
A temperatura do ar introduzido é sempre controlada au-
tomaticamente, em função da temperatura seleccionada no
display (excepto quando o sistema está desligado ou em
algumas condições quando se desliga o compressor).
O sistema permite seleccionar ou modificar manualmen-
te os seguintes parâmetros e funções: temperaturas do ar;
velocidade do ventilador (variação contínua); regulação da
distribuição do ar nas sete posições; activação do com-
pressor; função de descongelamento/desembaciamento
rápido; recirculação do ar; desligação do sistema.CLIMATIZADOR AUTOMÁTICO
(para versões/mercados, se previsto)
GENERALIDADES
O climatizador automático regula a temperatura, a quan-
tidade e a distribuição do ar no habitáculo. O controlo
da temperatura baseia-se na «temperatura equivalente»:
isto é, o sistema trabalha continuamente para manter cons-
tante o nível de conforto do habitáculo e compensar even-
tuais variações das condições climatéricas externas, incluindo
a radiação solar recebida por um sensor específico. Os pa-
râmetros e as funções controladas automaticamente são:
❒temperatura do ar nos difusores;
❒distribuição do ar pelos difusores;
❒velocidade do ventilador
(variação contínua do fluxo de ar);
❒activação do compressor
(para o arrefecimento/desumidificação do ar);
❒recirculação do ar.
Todas estas funções são modificáveis manualmente, isto é,
pode-se intervir no sistema seleccionando a gosto uma ou
mais funções e modificar os seus parâmetros. No entanto,
deste modo desactiva-se o controlo automático das funções
alteradas manualmente, nas quais o sistema intervirá apenas
por motivos de segurança (p.ex. risco de embaciamento).
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G Botão de comando da recirculação do ar.
H Botões de comando da redução/aumento da veloci-
dade do ventilador.
I Manípulo de comando da redução/aumento da tem-
peratura.
L Botão de activação/desactivação do vidro traseiro
térmico e espelhos retrovisores externos com co-
mando eléctrico
(para versões/mercados, se previsto).
COMANDOS fig. 44
A Botão AUTO para controlo automático de todas as
funções.
B Botão de escolha da distribuição do ar.
C Visor.
D Botão de comando da função MAX DEF.
E Botão de desactivação do sistema.
F Botão de comando de activação/desactivação do com-
pressor.
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F0V001211mfig. 44
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Durante o funcionamento em completo automatismo (FULL
AUTO), variando a distribuição e/ou o fluxo do ar e/ou a ac-
tivação do compressor e/ou a recirculação, desaparece a es-
crita FULL. Deste modo, as funções passam do controlo au-
tomático para o manual até se premir novamente o botão
AUTO. Com uma ou mais funções ligadas manualmente,
a regulação da temperatura do ar introduzido continua a ser
gerida automaticamente, excepto com o compressor des-
ligado: nesta condição, de facto, o ar introduzido no ha-
bitáculo não pode ter uma temperatura inferior à do ar
exterior.
COMANDOS
Manipulo de regulação da temperatura do ar (I)
Rodando o manípulo para a direita ou para a esquerda,
sobe-se ou desce-se a temperatura do ar pedido pelo ha-
bitáculo.
A temperatura seleccionada é evidenciada pelo ecrã.
Rodando o manípulo completamente para a direita ou pa-
ra a esquerda até à posição de selecção extrema HI ou LO,
activam-se, respectivamente, as funções de aquecimento
ou arrefecimento máximo:
❒Função HI (aquecimento máximo):
activa-se rodando o manípulo da temperatura para a direita
e ultrapassando o valor máximo (32 °C). UTILIZAÇÃO DO SISTEMA
DE CLIMATIZAÇÃO
O sistema pode ser activado de vários modos, mas acon-
selha-se a activá-lo premindo o botão AUTO e rodando
o manípulo para escolher a temperatura desejada no ecrã.
Deste modo, o sistema começa a funcionar de modo com-
pletamente automático para alcançar no menor tempo
possível a temperatura de conforto em função da defini-
da. O sistema regula a temperatura, a quantidade e a dis-
tribuição do ar no habitáculo e, gerindo a função de re-
circulação, a activação do compressor do condicionador.
No funcionamento completamente automático, a única
intervenção manual solicitada é a eventual activação das
seguintes funções:
❒Òrecirculação do ar, para manter a recirculação
sempre ligada ou sempre desligada;
❒Zpara acelerar o desembaciamento/descongelamento
dos vidros anteriores, do óculo posterior e dois es-
pelhos retrovisores externos.
Durante o funcionamento completamente automático do
sistema, é possível variar a temperatura definida, a distri-
buição do ar e a velocidade do ventilador carregando, em
qualquer momento, nos respectivos botões ou selectores:
o sistema modificará automaticamente as próprias definições
para adaptar-se aos novos pedidos.
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Botões de distribuição do ar (B)
Pressionando estes botões, é possível seleccionar manual-
mente uma das sete possibilidades de distribuição do ar:
▲Fluxo de ar para os difusores do pára-brisas e dos vidros
laterais anteriores para desembaciar ou descongelar.
˙Fluxo de ar para os difusores centrais e laterais do ta-
blier para ventilação do peito e do rosto nas estações
quentes.
▼Fluxo de ar para os difusores da zona dos pés ante-
riores e posteriores. De acordo com a tendência na-
tural de o calor se difundir para cima, esta distribui-
ção é a que permite o aquecimento do habitáculo no
período de tempo mais curto, proporcionando uma
sensação de calor imediata.
˙
▼Repartição do fluxo de ar entre os difusores da zona
dos pés (ar mais quente) e os difusores centrais e la-
terais do tablier (ar mais fresco). Esta distribuição
é particularmente útil nas estações moderadas (Pri-
mavera e Outono), na presença de radiação solar.
▲
▼Repartição do fluxo de ar entre os difusores da zona
dos pés e os difusores para descongelamento/desem-
baciamento do pára-brisas e dos vidros laterais dian-
teiros. Esta distribuição permite um bom aquecimento
do habitáculo, tendo em conta o possível embaciamento
dos vidros.
A distribuição definida é visualizada quando se acendem os
respectivos LEDs nos botões seleccionados.
Para restabelecer o controlo automático da distribuição
do ar após uma selecção manual, pressionar o botão AUTO. Esta função pode ser activada quando se pretende aque-
cer o habitáculo aproveitando ao máximo as potenciali-
dades do sistema. Nesta condição o sistema sai da regu-
lação automática da temperatura e selecciona a mistura
do ar para o máximo aquecimento, fixando a velocidade
e a distribuição do ar.
Em particular, se o líquido de aquecimento não está su-
ficientemente quente, não se liga de imediato a máxima
velocidade do ventilador, a fim de limitar a entrada no
habitáculo de ar não suficientemente quente.
Com a função activada, são permitidas todas as selecções
manuais.
Para desactivar a função basta rodar o manípulo da tem-
peratura para a esquerda, escolhendo assim a tempera-
tura desejada.
❒Função LO (arrefecimento máximo):
activa-se rodando o selector da temperatura para a es-
querda acima do valor mínimo (16 °C).
Esta função pode ser activada quando se pretende arre-
fecer o habitáculo aproveitando ao máximo as potencia-
lidades do sistema. Nesta condição o sistema sai da regu-
lação automática da temperatura e selecciona a mistura do
ar para o máximo arrefecimento, fixando a velocidade
e a distribuição do ar. Com a função activada, são permi-
tidas todas as selecções manuais.
Para desactivar a função, basta rodar o selector da tempe-
ratura para a direita, seleccionando assim a temperatura
desejada.
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Botão AUTO (A)
(funcionamento automático)
Pressionando o botão AUTO o sistema regula automati-
camente, a quantidade e a distribuição do ar emitido no ha-
bitáculo anulando todas as anteriores regulações manuais.
Esta condição é assinalada pelo aparecimento da escrita
FULL AUTO no ecrã anterior.
Actuando manualmente em pelo menos uma das funções ge-
ridas automaticamente pelo sistema (recirculação do ar, dis-
tribuição do ar, velocidade do ventilador ou desactivação do
compressor do condicionador), a indicação FULL desapa-
rece do ecrã para assinalar que o sistema já não controla au-
tonomamente todas as funções (a temperatura permanece
sempre no modo automático).
AVISO Se o sistema, devido a algumas intervenções ma-
nuais nas funções, já não tiver capacidade para garantir
o alcance e a manutenção da temperatura pedida no habi-
táculo, a temperatura seleccionada fica intermitente para
indicar a dificuldade encontrada pelo sistema e a indica-
ção AUTO desaparece.
Para restabelecer em qualquer momento o controlo au-
tomático do sistema, após uma ou mais selecções manuais,
premir o botão AUTO. Botões regulação velocidade do ventilador (H)
Carregando nas extremidades do botão
Haumenta ou di-
minui a velocidade do ventilador e, portanto, a quantidade
de ar introduzida no habitáculo, porém o sistema mantém
o objectivo da temperatura pedida.
A velocidade do ventilador é visualizada pelas barras ilu-
minadas no ecrã:
❒Velocidade máxima do ventilador = todas as barras ilu-
minadas
❒Velocidade mínima do ventilador = uma barra ilu-
minada.
O ventilador só pode ser excluído se o compressor do
climatizador tiver sido desactivado premindo o botão
E-fig. 42.
AVISO Para restabelecer o controlo automático da velo-
cidade do ventilador depois de uma regulação manual, pre-
mir o botão AUTO.
AVISO Com velocidades elevadas do veículo, o efeito da
dinâmica provoca um aumento do fluxo de ar que entra no
habitáculo não directamente relacionado com a indicação
das barras de velocidade do ventilador.
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Botão de activação/desactivação
do compressor climatizador (F)
Premindo o botão √desactiva-se o compressor do
climatizador, caso estivesse ligado, e o logótipo desaparece
do ecrã.
Pressionando o botão quando o led está apagado
devolve-se ao controlo automático do sistema a ligação
do compressor; esta condição é evidenciada pelo
acendimento do logo no ecrã.
Quando se desactiva o compressor do climatizador, o sis-
tema desactiva a recirculação para evitar o possível em-
baciamento dos vidros. Mesmo que o sistema seja capaz
de manter a temperatura pedida, a escrita FULL desapa-
rece do ecrã. Se, pelo contrário, não for possível manter
a temperatura, os números ficam intermitentes e a escrita
AUTO desaparece. Botão de activação/desactivação
da recirculação do ar (G)
A circulação de ar é gerida segundo as seguintes lógicas de
funcionamento:
❒activação forçada (recirculação do ar sempre ligada),
sinalizada pelo acendimento do led no botão
Ge pelo
símbolo íno ecrã;
❒desactivação forçada (recirculação do ar sempre desli-
gada com tomada de ar pelo exterior), sinalizada pelo
apagamento do led no botão e pelo símbolo êno ecrã.
Estas condições de funcionamento obtêm-se premindo em
sequência o botão de recirculação do ar G.
AVISO A activação da recirculação permite (para aquecer
ou arrefecer o habitáculo) um mais rápido alcance das con-
dições desejadas.
De qualquer forma, é desaconselhado o uso da recircula-
ção em dias de chuva/frios, uma vez que aumenta nota-
velmente a possibilidade de embaciamento interno dos vi-
dros, principalmente quando o compressor climatizador
não está activado.
Com temperaturas exteriores baixas, a recirculação é for-
çadamente desactivada (com tomada de ar do exterior)
para evitar possíveis fenómenos de embaciamento.
Com baixa temperatura externa aconselha-se a não utilizar
a função de recirculação do ar interno enquanto os vidros
podem embaciar-se rapidamente.
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❒liga o compressor do climatizador quando as condições
climáticas o permitirem;
❒desactiva a recirculação do ar;
❒escolhe a temperatura do ar máxima HI em ambas as
zonas;
❒escolhe uma velocidade do ventilador em função da
temperatura do líquido de arrefecimento do motor,
para limitar a entrada de ar insuficientemente quente
para desembaciar os vidros;
❒orienta o fluxo do ar para os difusores do pára-brisas
e dos vidros laterais anteriores;
❒activa o óculo posterior térmico.
AVISO A função de desembaciamento/descongelamento
rápido dos vidros permanece activa durante cerca de 3 mi-
nutos, a partir do momento em que o líquido de arrefe-
cimento do motor atinge a temperatura adequada para um
rápido desembaciamento dos vidros.
Quando a função está activa, acende-se o led no respec-
tivo botão e o no botão do óculo posterior térmico; no
ecrã desaparece a indicação FULL AUTO.
As únicas intervenções manuais possíveis, com a função
activa, são a regulação manual da velocidade do ventilador
e a desactivação do óculo térmico.
Para restabelecer as condições de funcionamento, ante-
riores à activação, é suficiente pressionar indiferentemente,
o botão B, o botão de recirculação do ar G, o botão do
compressor F ou o botão AUTO A. AVISO Com o compressor desligado, não é possível in-
troduzir no habitáculo ar a uma temperatura inferior
à do exterior; mais ainda, em condições ambientais parti-
culares, os vidros poderão embaciar-se rapidamente por
efeito do ar não desumidificado.
A desactivação do compressor permanece memorizada
mesmo depois da paragem do motor.
Para restabelecer o controlo automático da activação do
compressor carregar novamente no botão √(neste caso
o sistema funciona somente como aquecedor) ou carregar
no botão AUTO.
Com o compressor desligado, se a temperatura externa
for superior àquela seleccionada, o sistema não está apto
para satisfazer o pedido e assinala-o com o lampejar das
cifras relativas à temperatura seleccionada, após o que
a escrita AUTO se apaga.
Com o compressor desligado, é possível colocar manual-
mente a zero a velocidade do ventilador (nenhuma barra
visualizada).
Com o compressor e o motor ligados, a velocidade do
ventilador só pode descer até ao mínimo (uma barra
visualizada).
Botão para descongelação/
desembaciamento rápido dos vidros (D)
Premindo este botão, o climatizador activa automaticamente
todas as funções necessárias para acelerar o desemba-
ciamento/descongelamento do pára-brisas e dos vidros
laterais:
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Desligação do sistema OFF (E)
O sistema de climatização desactiva-se premindo o bo-
tão E, fazendo com que o ecrã se desligue.
Com o sistema desligado, as condições do sistema de cli-
matização são as seguintes: ecrã desligado, temperatura se-
leccionada não visualizada, recirculação do ar ligada iso-
lando assim o habitáculo do exterior (led de recirculação
aceso), compressor do climatizador desligado, ventilador
desligado. Se se desejar reactivar o sistema de climatização
em condições de automatismo total, pressionar o botão
AUTO. Botão para o desembaciamento/
descongelamento do vidro traseiro
térmico
e espelhos retrovisores
externos com comando eléctrico
(L)
(para versões/mercados, se previsto)
Premindo este botão activa-se o desembaciamento/des-
congelamento do óculo térmico
e dos espelhos retrovi-
sores externos com comando eléctrico
.
A activação desta função é evidenciada pelo acendimento
do led no botão.
A função se desactiva automaticamente depois de aprox.
20 minutos, ou carregando novamente o botão ou na pa-
rada do motor e não se reactiva no arranque seguinte.
AVISO Não aplique decalcomanias nos filamentos eléctri-
cos na parte interna do vidro traseiro térmico, para evitar
danificá-lo, prejudicando a sua funcionalidade.
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F0V0052mfig. 45
LUZES DE MÉDIOS/LUZES DE PRESENÇA
fig. 45
Com a chave de ignição na posição MAR, rode o selec-
tor para a posição
2. Em caso de activação dos médios,
as luzes diurnas desligam-se e acendem-se as luzes de pre-
sença e os médios. No quadro de instrumentos ilumina-
se a luz avisadora
3. Se a chave de ignição estiver na
posição STOP ou for retirada, rodando o selector desde
a posição Oaté
2, acendem-se as luzes de presença e as
da placa de matrícula. No quadro de instrumentos acende-
se a luz avisadora
3.
MÁXIMOS fig. 45
Coloque o selector na posição
2, desloque a alavanca dos
indicadores de direcção para a frente, no sentido do ta-
blier (posição fixa). No quadro de instrumentos ilumina-
se a luz avisadora
1. Apagam-se movendo a alavanca em
direcção ao volante (reactivam-se os médios).
SINAIS DE LUZES fig. 45
Obtêm-se movendo a alavanca em direcção ao volante
(posição instável). No quadro de instrumentos acende-se
a luz avisadora
1.
LUZES EXTERIORES
A alavanca esquerda fig. 45 engloba os comandos das lu-
zes exteriores. A iluminação externa acontece somente
com a chave de arranque na posição MAR. Ao acender
as luzes externas, iluminam-se o quadro de instrumentos
e os vários comandos situados no tablier.
LUZES DIURNAS (D.R.L.) fig. 45
(para versões/mercados, se previsto)
Com a chave na posição MAR e selector rodado para
a posição
Oacendem-se automaticamente as luzes diur-
nas; as restantes luzes e a iluminação interna permanece
desligada. A funcionalidade de acendimento automático
das luzes diurnas pode ser activada/desactivada através do
menu no display (consultar os parágrafos «Ecrã Digital/
Multifunções» neste capítulo). Se as luzes diurnas forem
desactivadas, com o selector rodado para a posição
Onão
se acende qualquer luz.
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DADOS TÉCNICOS
ÍNDICE
As luzes diurnas são uma alternativa aos
médios durante a condução diurna nos lo-
cais onde é obrigatória a sua utilização e permi-
tidas nos locais onde a sua utilização não é obri-
gatória. As luzes diurnas não substituem as luzes
de médios durante a circulação em túneis ou noc-
turna. O uso das luzes diurnas é regulamentado
pelo código da estrada do país em que se está
a circular. Respeitar a legislação respectiva.
AVISO
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