tow FIAT DOBLO COMBI 2011 Instrukcja obsługi (in Polish)

29
F0V0010mrys. 18
OSTRZE\bENIE Operacja wyzerowania wykonana w obec-
ności wskazań „Trip A” powoduje wyzerowanie tylko wiel-
kości odpowiadających tej funkcji.
OSTRZE\bENIE Operacja wyzerowania wykonana w obec-
ności wskazań „Trip B” powoduje wyzerowanie tylko wiel-
kości odpowiadających tej funkcji.
Procedura rozpoczęcia podróży
Przy kluczyku w wyłączniku zapłonu w pozycji MAR, wy-
zerować (reset) naciskając i przytrzymując naciśnięty przy-
cisk TRIP dłużej niż 2 sekundy.
Wyj\bcie z Trip
Aby wyjść z funkcji Trip: przytrzymać naciśnięty przycisk
SET ESC dłużej niż 2 sekundy.
Czas podróży
Czas upływający od rozpoczęcia nowej podróży.
OSTRZE\bENIE W przypadku braku informacji, wszystkie
wielkości w komputerze pokładowym zostaną zastąpione
„----„ w miejsce wartości. Gdy zostaną przywrócone
warunki normalnego funkcjonowania, obliczanie różnych
wartości zostanie przywrócone w sposób regularny, bez
wyzerowania wartości wskazywanych poprzednio jako ano-
malie, oraz bez rozpoczęcia wskazań nowej podróży.
Przycisk sterowania TRIP rys. 18
Przycisk TRIP, umieszczony na końcu dźwigni prawej,
umożliwia, przy kluczyku w wyłączniku zapłonu w pozycji
MAR, dostęp do wskazań wielkości opisanych poprzednio,
a także wyzerowanie przy rozpoczęciu nowej podróży:
– nacisnąć krótko, aby zaakceptować wskazania różnych
wielkości;
– nacisnąć dłużej, aby wyzerować (reset) i następnie roz-
począć nową podróż.
Nowa podróż
Rozpoczyna się od wykonania wyzerowania:
– „manualnego” przez użytkownika, za pomocą naciśnię-
cia odpowiedniego przycisku;
– „automatycznie” gdy „odległość przejechana” osiągnie
wartość, 99999,9 km lub 9999,9 km lub gdy „czas podró-
ży” osiągnie wartość 99: 59 (99 godzin i 59 minut) lub
999.59 (999 godzin i 59 minut); w zależności od zainsta-
lowanego wyświetlacza;
– po każdym rozłączeniu i ponownym podłączeniu aku-
mulatora.
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE
IJAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA
I KONSERWACJA
SAMOCHODU
DANE
TECHNICZNE
SPIS TREŚCI

PRZEGRODY
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
WERSJE CARGO
Przegroda stała płytowa rys. 27
Oddziela część przednią kabiny od komory ładunkowej.
36
POZNAWANIE SAMOCHODU
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE I JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE I KOMUNIKATY
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA
I KONSERWACJA SAMOCHODU
DANE
TECHNICZNE
SPIS TREŚCI
❒przygotować zagłówek pod poduszką;
❒zło\być poduszkę i oparcie;
❒ustawić zagłówek.
❒ponownie umieścić roletę w jej gnieździe;
OSTRZEŻENIE Upewnić się, czy siedzenie jest prawidło-
wo zablokowane w mocowaniach w podłodze i czy dźwi-
gnia A-rys. 26c jest zablokowana („czerwony znak” nie-
widoczny).
F0V0219mrys. 29F0V0103mrys.28F0V0102mrys.27
F0V0207mrys.26e

37
F0V0170mrys. 31
KRATKA ZABEZPIECZAJĄCA KIEROWCĘ
rys. 30 (dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
W niektórych wersjach występuje krata stała, która umo\b-
liwia ochronę tylko kierowcy w przypadku niestabilności
przewo\bonego ładunku.
WERSJE COMBI N1
Przegroda stała rys. 31
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
Umieszczona jest za oparciami siedzeń tylnych
F0V0169mrys. 30
Przegroda stała przeszklona rys. 28
Wyposa\bona jest w szybę środkową, która umo\bliwia ob-
serwację stabilności przewo\bonego ładunku.
Przegroda dzielona obrotowa rys. 29
Gdy oka\be się konieczne przewo\benie ładunku o du\bych wy-
miarach mo\bna otworzyć przegrodę w następujący sposób:
❒zło\być siedzenie pasa\bera składane (patrz opis na stro-
nach poprzednich);
❒z wnętrza komory ładunkowej odłączyć sworzeń, znaj-
dujący się w tylnej części przegrody i wło\być go w gniaz-
do znajdujące się w oparciu zło\bonego siedzenia.
Aby ustawić przegrodę wykonać operacje w kolejności od-
wrotnej w stosunku do opisanych poprzednio.
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE
I JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA
I KONSERWACJA
SAMOCHODU
DANE
TECHNICZNE
SPIS TREŚCI

38
POZNAWANIE SAMOCHODU
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE I JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE I KOMUNIKATY
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA
I KONSERWACJA SAMOCHODU
DANE
TECHNICZNE
SPIS TREŚCI
TYLNE rys. 33
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
Aby je u\być, wysunąć do góry.
Aby ustawić zagłówek w przypadku nie u\bywania nacisnąć
przycisk A i opuścić a\b znajdzie się w gnieździe w oparciu
siedzenia.
Aby wysunąć \baglówek nale\by wyciągnąć a\b do uzyskania
pozycji „całkowicie wysunięty” (pozycja u\bycia) sygnalizo-
wanej jednym zatrzaśnięciem.
OSTRZEŻENIE Gdy siedzenia tylne są zajęte, zagłówek
zawsze powinien znajdować się w poło\beniu „całkowicie
wysunięty”.
F0V0119mrys. 33F0V0105mrys. 32
ZAGŁÓWKI
PRZEDNIE rys. 32
Zagłówki są o regulowanej wysokości i blokują się auto-
matycznie w \bądanej pozycji.
Regulacja
❒regulacja w górę: wysunąć zagłówek a\b do usłyszenia
zatrzasku zablokowania.
❒regulacja w dół: nacisnąć przycisk A i obni\być zagłówek.
Regulację należy wykonywać tylko w sa-
mochodzie zatrzymanym i w yłączonym sil-
niku. Zagłówek powinien być wyregulowany tak,
aby opierała się na nim głowa, a nie szyja. Tylko
w takim położeniu zapewniona jest ochrona.
UWAGA
Aby zwiększyć działanie ochronne za-
główka, wyregulować oparcie siedzenia
w taki sposób, aby przy wyprostowanych plecach
głowa znajdowała się możliwie najbliżej zagłówka.
UWAGA

40
POZNAWANIE SAMOCHODU
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE I JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE I KOMUNIKATY
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA
I KONSERWACJA SAMOCHODU
DANE
TECHNICZNE
SPIS TREŚCI
F0V0125mrys. 35F0V0084mrys. 36
LUSTERKA WSTECZNE
LUSTERKO WEWNĘTRZNE rys. 35
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
Wyposa\bone jest w mocowanie, które odłącza je w przy-
padku gwałtownego kontaktu z pasa\berem.
Poruszając dźwignią A mo\bna wyregulować lusterko
w dwóch ró\bnych poło\beniach: normalnym i przeciwod-
blaskowym.
Podczas jazdy lusterka powinny się zawsze
znajdować w pozycji A-rys. 36.
Lusterka wsteczne zewnętrzne są zakrzywione
zmieniając nieznacznie precyzję oceny odległości.
UWAGA
LUSTERKA WSTECZNE ZEWNĘTRZNE
Składanie ręczne lusterka
W razie potrzeby (na przykład, gdy kształty lusterka utrud-
niają przejazd wąską drogą) mo\bna zło\być lusterko prze-
suwając z pozycji A-rys. 36 w pozycję B.

45
OGRZEWANIE SZYBKIE
Procedura jest następująca:
❒zamknąć wszystkie nawiewy w desce rozdzielczej;
❒obrócić pokrętło A na -;
❒obrócić pokrętło B na 4 -;
❒obrócić pokrętło C na ©.
ODMROŻENIE ODPAROWANIE SZYBKIE
SZYBY PRZEDNIEJ I SZYB PRZEDNICH
BOCZNYCH
(funkcja MAX-DEF)
Procedura jest następująca:
❒obrócić pokrętło A na -;
❒obrócić pokrętło B na 4 -;
❒obrócić pokrętło C na -;
❒wyłączyć recyrkulację powietrza wewnętrznego (dioda
w przycisku D zgaszona).
Po odparowaniu/odmro\beniu ustawić sterowanie na nor-
malne u\bywanie aby przywrócić wymagane warunki kom-
fortu.
KOMFORT KLIMATYCZNY
Pokrętło C umo\bliwia nawiew powietrza do wnętrza sa-
mochodu docierając do wszystkich stref w kabinie zgod-
nie z 5 poziomami rozdziału:
¶przesłanie powietrza z wylotów środkowych i z bocz-
nych;
ßumo\bliwia ogrzanie nóg i jednocześnie zachować uczu-
cie świe\bości twarzy (funkcja „bilevel”)
©umo\bliwia szybkie ogrzanie kabiny;
®aby ogrzać kabinę i równocześnie odparować szybę
przednią;
-umo\bliwia odparowanie i odmro\benie szyby przedniej
i szyb przednich bocznych.
OGRZEWANIE
Procedura jest następująca:
❒obrócić całkowicie w prawo (wskaźnik na -) pokrę-
tle A;
❒obrócić pokrętło B na wymaganą prędkość;
❒ustawić pokrętło C na:
®aby ogrzać nogi i równocześnie odparować szy-
bę przednią;
ßaby przesłać powietrze na nogi i równocześnie po-
wietrze bardziej świe\be do wylotów środkowych
i kratek w desce rozdzielczej;
©aby ogrzewać szybko.
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE
I JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA
I KONSERWACJA
SAMOCHODU
DANE
TECHNICZNE
SPIS TREŚCI

51
Wybór ręczny jest zawsze priorytetowy w stosunku do au-
tomatycznego i zapamiętany zostanie do momentu, gdy u\byt-
kownik nie powierzy kontroli automatyce przez ponowne
naciśnięcie przycisku AUTO, za wyjątkiem tych przypadków,
w które system interweniuje ze szczególnych względów bez-
pieczeństwa. Ustawienia manualne jednej funkcji nie prze-
szkadzają automatycznej kontroli innych.
Temperatura nawiewanego powietrza jest zawsze kontro-
lowana automatycznie w funkcji temperatur ustawionych
na wyświetlaczu kierowcy i pasa\bera przedniego (za wyjąt-
kiem gdy układ jest wyłączony lub w niektórych warunkach
gdy sprę\barka jest wyłączona).
System umo\bliwia ustawienie lub zmodyfikowanie manu-
alne następujących parametrów i funkcji: temperaturę po-
wietrza; prędkości wentylatora (zmiana ciągła); ustawienia
rozdziału powietrza w siedmiu pozycjach; włączenie
sprę\barki; funkcji odmra\bania/odparowania szybkiego; re-
cyrkulację powietrza; wyłączenie systemu.KLIMATYZACJA
AUTOMATYCZNA
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
OPIS
Klimatyzacja automatyczna reguluje temperaturą, ilością i roz-
działem powietrza w kabinie. Kontrola temperatury bazuje
na „temperaturze ekwiwalentnej” systemu: tj. pracuje cią-
gle aby utrzymać stały komfort w kabinie i kompensuje ewen-
tualne zmiany warunków klimatycznych zewnętrznych w tym
napromieniowania słonecznego stwierdzanych przez odpo-
wiedni czujnik. Parametrami i funkcjami kontrolowanymi au-
tomatycznie są:
❒temperatura powietrza z kratek;
❒rozdział powietrza z kratek;
❒prędkość wentylatora
(zmieniający się ciągle przepływ powietrza);
❒włączenie sprę\barki klimatyzacji
(dla ochłodzenia/osuszenia powietrza);
❒recyrkulacja powietrza.
Wszystkie te funkcje mo\bna zmieniać manualnie, to jest in-
terweniować w systemie wybierając odpowiednio jedną lub
kilka funkcji i zmodyfikować parametry. W ten sposób dez-
aktywuje się kontrolę automatyczną funkcji zmodyfikowa-
nych manualnie, w które system interweniuje wyłącznie z po-
wodów bezpieczeństwa (np. ryzyko zaparowania).
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE
I JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA
I KONSERWACJA
SAMOCHODU
DANE
TECHNICZNE
SPIS TREŚCI

53
Podczas funkcjonowania całkowicie automatycznego (FULL
AUTO), zmieniając rozdział i/lub natę\benie przepływu po-
wietrza i/lub włączenie sprę\barki i/lub recyrkulację, znika
napis FULL. W ten sposób funkcjonowanie przechodzi z kon-
troli automatycznej na manualną do momentu, gdy nie
zostanie ponownie naciśnięty przycisk AUTO. Z jedną lub
kilkoma funkcjami ustawionymi manualnie, regulacja tempe-
ratury wylotu powietrza jest ciągle zarządzana automatycz-
nie, za wyjątkiem, gdy sprę\barka jest wyłączona: w tych
warunkach powietrze wprowadzone do kabiny nie mo\be
mieć temperatury mniejszej od powietrza zewnętrznego.
WYŁĄCZNIKI
Pokrętło regulacji temperatury powietrza (I)
Obracając pokrętłem w prawo lub w lewo, uzyskuje się
zwiększenie lub zmniejszenie wymaganej temperatury.
Ustawiona temperatura uka\be się na wyświetlaczu.
Obracając pokrętłem całkowicie w prawo lub w lewo mo\b-
na wybrać HI lub LO, włącza się odpowiednio funkcjono-
wanie maksymalne ogrzewanie lub chłodzenie:
❒Funkcja HI (maksymalne ogrzewanie):
włącza się obracając pokrętło temperatury w prawo po-
wy\bej wartości maksymalnej (32 °C).
UŻYWANIE SYSTEMU KLIMATYZACJI
Układ mo\bna uaktywnić w ró\bny sposób, ale zalecanym
uruchomieniem jest naciśnięcie przycisku AUTO i obró-
cenie następnie pokrętła, aby ustawić wymaganą tempe-
raturę na wyświetlaczu. W ten sposób układ uruchamia
funkcjonowanie całkowicie automatyczne, aby osiągnąć
w krótkim czasie wymaganą komfortową temperaturę
w zale\bności od ustawień. Układ reguluje temperaturą, ilo-
ścią i rozdziałem nawiewanego powietrza do kabiny i za-
rządza funkcją recyrkulacji i włączaniem sprę\barki klima-
tyzacji. W funkcjonowaniu całkowicie automatycznym,
jedynymi czynnościami manualnymi i ewentualnie uaktyw-
nianymi są następujące funkcje:
❒Ò
recyrkulacja powietrza, aby utrzymać recyrkulację
zawsze włączoną lub zawsze wyłączoną;
❒Z aby przyspieszyć odparowanie/odmro\benie szyb
przednich, szyby tylnej i lusterek wstecznych ze-
wnętrznych.
Podczas automatycznego funkcjonowania układu, mo\bliwa
jest zmiana ustawionych temperatur, rozdział powietrza
i prędkości wentylatora działając, w jakimkolwiek momen-
cie, na odpowiednie przyciski lub pokrętła: układ zmodyfi-
kuje automatycznie ustawienia w celu dostosowania się do
nowych wymagań.
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE
I JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA
I KONSERWACJA
SAMOCHODU
DANE
TECHNICZNE
SPIS TREŚCI

54
Przyciski rozdziału powietrza (B)
Naciskając te przyciski jest mo\bliwe ustawienie ręczne jed-
nej z siedmiu mo\bliwych rozdziałów powietrza:
▲Nawiew powietrza z wylotów na szybę przednią i szy-
by przednie boczne do odparowania lub odmro\benia
szyb.
˙Nawiew powietrza przez wyloty środkowe i boczne
w desce rozdzielczej dla wentylacji tułowia i twarzy
w gorących porach roku.
▼Wylot powietrza na nogi pasa\berów siedzeń przednich
i tylnych. Ten rozdział powietrza z uwagi na naturalną
konwekcję ciepłego powietrza w górę, umo\bliwia to
uzyskanie w krótkim czasie ogrzania kabiny i odczucie
ciepła.
˙
▼Rozdział powietrza pomiędzy wyloty na nogi (powie-
trze cieplejsze) i wyloty środkowe i boczne w desce
rozdzielczej (powietrze chłodniejsze). Ten rozdział po-
wietrza jest szczególnie u\byteczny w okresie przej-
ściowym (wiosna i jesień), podczas słonecznych dni.
▲ ▼Rozdział powietrza pomiędzy wyloty na nogi i wyloty
do odmro\benia/odparowania na szybę przednią i szy-
by boczne przednie. Ten rozdział powietrza umo\bli-
wia dobre ogrzanie kabiny zapobiegając mo\bliwemu za-
parowaniu szyb.
Ustawiony rozdział powietrza wskazywany jest zaświece-
niem się odpowiednich diod w wybranych przyciskach.
Aby przywrócić sterowanie automatyczne rozdziałem po-
wietrza po wybraniu ręcznym, nacisnąć przycisk AUTO.
Funkcję tę mo\bna włączyć, gdy wymagane jest mo\bliwie
szybkie nagrzanie kabiny, wykorzystując maksymalną spraw-
ność układu. W tym przypadku system sam reguluje au-
tomatycznie temperaturę i ustawia mieszanie powietrza
na maksymalne ogrzewanie, utrzymując prędkość i rozdział
powietrza.
Precyzując, je\beli płyn chłodzący silnik nie jest wystarczają-
co ciepły, nie zostanie włączona natychmiast maksymalna
prędkość wentylatora, aby ograniczyć nawiew do kabiny po-
wietrza nie wystarczająco ciepłego.
Przy włączonej funkcji mo\bliwe są wszystkie ustawienia ma-
nualnie.
Aby wyłączyć funkcję wystarczy obrócić w lewo pokrętło
temperatury, ustawiając następnie wymaganą temperaturę.
❒Funkcja LO (maksymalne chłodzenie):
włącza się obracając pokrętło temperatury w lewo powy-
\bej wartości minimalnej (16 °C).
Funkcję tę mo\bna włączyć, gdy wymagane jest mo\bliwie
szybkie ochłodzenie kabiny, wykorzystując maksymalną
sprawność układu. W tym przypadku system sam regulu-
je automatycznie temperaturę i ustawia mieszanie powie-
trza na maksymalne ochłodzenie, utrzymując prędkość
i rozdział powietrza. Przy włączonej funkcji mo\bliwe są
wszystkie ustawienia manualnie.
Aby wyłączyć funkcję wystarczy obrócić w prawo pokrę-
tło temperatury, ustawiając następnie wymaganą tempe-
raturę.
POZNAWANIE SAMOCHODU
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE I JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE I KOMUNIKATY
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA
I KONSERWACJA SAMOCHODU
DANE
TECHNICZNE
SPIS TREŚCI

55
Przycisk AUTO (A)
(funkcjonowanie automatyczne)
Przyciskając przycisk AUTO, system reguluje automatycz-
nie ilość i rozdział powietrza wprowadzanego do kabiny
anulując wszystkie poprzednie regulacje ręczne.
Ten przypadek sygnalizowany jest pojawieniem się napisu
FULL AUTO na wyświetlaczu
Zmieniając ręcznie przynajmniej jedną funkcję sterowaną au-
tomatycznie przez system (recyrkulację powietrza, rozdział
powietrza, prędkość wentylatora lub wyłączenie sprę\barki
klimatyzacji) gaśnie napis FULL na wyświetlaczu sygnalizu-
jąc, \be system nie kontroluje ju\b automatycznie wszystkich
funkcji (temperatura pozostaje zawsze kontrolowana auto-
matycznie).
OSTRZEŻENIE Je\beli system, z przyczyn interwencji ma-
nualnej na funkcję, nie jest w stanie zagwarantować uzy-
skanie i utrzymanie wymaganej temperatury w kabinie,
ustawiona temperatura będzie migać aby zasygnalizować
trudności rozpoznane przez system, następnie zgaśnie na-
pis AUTO.
Aby przywrócić w jakimkolwiek momencie kontrolę au-
tomatyczną systemu po jednej lub kilku zmianach manu-
alnych, nacisnąć przycisk AUTO.
Przyciski regulacji prędko\bci wentylatora (H)
Naciskając na końcówki przycisku
Hzwiększa lub zmniejsza
się prędkość wentylatora a więc ilość powietrza nawiewa-
nego do wnętrza kabiny, system utrzymuje \bądaną tempe-
raturę obiektywną.
Prędkość wentylatora wyświetlana jest podświetlonymi
kreskami na wyświetlaczu:
❒Maksymalna prędkość wentylatora = wszystkie słupki
podświetlone.
❒Minimalna prędkość wentylatora = jeden słupek pod-
świetlony.
Wentylator mo\bna wyłączyć tylko je\beli wyłączona jest
sprę\barka klimatyzacji naciśnięciem przycisku F-rys. 42.
OSTRZEŻENIE Aby przywrócić kontrolę automatyczną
prędkością wentylatora, po wykonaniu regulacji manualnej,
nacisnąć przycisk AUTO.
OSTRZEŻENIE Rezultatem zwiększenia prędkości samo-
chodu jest dynamiczny wzrost wlotu powietrza do kabi-
ny nie zale\bnie od korelacji wskazań prędkości słupkami
wentylatora.
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE
I JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA
I KONSERWACJA
SAMOCHODU
DANE
TECHNICZNE
SPIS TREŚCI