FIAT DOBLO COMBI 2014 Instructieboek (in Dutch)

247
WEGWIJS
IN UW AUTO
VEILIGHEID
STARTEN
EN RIJDEN
LAMPJES
EN MELDINGEN
NOODGEVALLEN
ONDERHOUD
EN ZORG
TECHNISCHE
GEGEVENS
ALFABETISCH
REGISTER
Als bij dieselmotoren in geval van nood geen originele producten beschikbaar zijn, moeten de smeermiddelen minimaal voldoen aan
de specificaties ACEA C2; in dit geval zijn de optimale prestaties van de motor niet gegarandeerd en is het raadzaam de olie zo snel
mogelijk bij het Fiat Servicenetwerk te laten vervangen door het voorgeschreven smeermiddel.
Het gebruik van producten die niet voldoen aan de specificaties ACEA C2 kan beschadigingen aan de motor veroorzaken die niet door
de garantie gedekt worden.
Vraag voor gebruik onder extreem koude klimatologische omstandigheden het Fiat Servicenetwerk om het juiste product uit de PETRONAS
LUBRICANTS-lijn.
Volledig synthetische olie
SAE 5W-40 met kwalificatie FIAT 9.55535-S2.
Synthetische olie SAE 5W-30
Kwalificatie FIAT 9.55535- S1
VLOEISTOFFEN EN SMEERMIDDELEN
AANBEVOLEN PRODUCTEN EN HUN SPECIFICATIES
Gebruik Specificaties van de vloeistoffen en smeermiddelen Smeermiddelen en Vervangings-voor een correct functioneren van de auto vloeistoffen (originele) interval
Smering
voor
dieselmotorenSmering voor
benzine-
motorenVolgens het
Geprogrammeerde
Onderhoudsschema
Volgens het
Geprogrammeerd
Onderhoudsschema SELENIA K P.E.
Contractual Technical
Reference N° F603.C07
SELENIA WR P.E.
Contractual Technical
Reference N° 510.D07

Mechanische
versnellingsbakken en
differentieels
Homokinetische
koppelingen wielzijde
Homokinetische koppe-
lingen differentieelzijde
Hydraulische stuurbe-
krachtiging
Hydraulische stuurbe-
krachtiging
(koude klimaten)
Hydraulisch remsysteem
en koppelingbediening
Mengverhouding:
50% water en
50% PARAFLU
UP(❑)
Vermengen met diesel-
olie (25 cc per 10 liter)
Onverdund of verdund
met water gebruiken in
ruitensproeiervloeistofre-
servoir
248
WEGWIJS
IN UW AUTO
VEILIGHEID
STARTEN
EN RIJDEN
LAMPJES
EN MELDINGEN
NOODGEVALLEN
ONDERHOUD
EN ZORG
TECHNISCHE
GEGEVENS
ALFABETISCH
REGISTER
Olie en vetten
voor
krachtoverbren-
gingen
van de motor
Vloeistof voor
ruitensproeiers
en achterruit-
sproeierToevoeging
voor
dieselbrandstofAntivries
voor radiateur Remvloeistof
TUTELA
TRANSMISSION
GEARFORCE
Contractual Technical
Reference F002.F10
TUTELA ALL STAR
Contractual Technical
Reference F702.G07
TUTELA STAR 700
Contractual Technical
Reference F701.C07
TUTELA GI/E
Contractual Technical
Reference F001.C94
TUTELA GI/R
Contractual Technical
Reference F428.H04
TUTELA TOP 4
Contractual Technical
Reference F001.A93
PARAFLU
UP(●)
Contractual Technical
Reference F101.M01
TUTELA DIESEL ART
Contractual Technical
Reference F601.L06
TUTELA PROFESSIONAL
SC 35 Contractual Technical
Reference F201.D02
Synthetische olie SAE 75W.
Kwalificatie FIAT 9.55550-MZ6.
Vet met molybdeenbisulfide voor hoge
bedrijfstemperaturen. Indringingsgetal NLGI 1-2
Kwalificatie FIAT 9.55580.
Specifiek vet met een lage wrijvingscoëfficiënt voor
homokinetische koppelingen. Indringingsgetal NLGI 0-1
Kwalificatie FIAT 9.55580.
Smeermiddel voor automatische transmissies.
Overtreft de specificatie “ATF DEXRON III”
Kwalificatie FIAT 9.55550-AG2.
Synthetische vloeistof voor hydraulische
en elektrohydraulische systemen.
Kwalificatie FIAT 9.55550- AG3.
Synthetische remvloeistof NHTSA N° 116 DOT 4,
ISO 4925, SAE J-1704, CUNA NC 956-01.
Kwalificatie FIAT 9.55597.
Roodgekleurd beschermingsmiddel met antivries op
basis van monoethyleen-glycol met organische
formule. Overtreft de specificaties CUNA NC 956-16,
ASTM D 3306. Kwalificatie FIAT 9.555323.
Vorstbeschermingsmiddel voor dieselbrandstof met
beschermende werking voor dieselmotoren
Mengsel van alcoholen en oppervlakte-actieve stoffen.
Overtreft de specificaties CUNA NC 956-11.
Kwalificatie FIAT 9.55522. Gebruik Specificaties van de vloeistoffen en smeermiddelen Smeermiddelen Toepassing
voor een correct functioneren van de auto en vloeistoffen (originele)
(●) BELANGRIJK Nooit bijvullen of mengen met vloeistoffen waarvan de specificaties afwijken van hetgeen is voorgeschreven.
(❑) Voor extreem koude klimatologische omstandigheden raden wij een mengsel aan van 60%PARAFLUUPen 40% gedemineraliseerd water.

249
WEGWIJS
IN UW AUTO
VEILIGHEID
STARTEN
EN RIJDEN
LAMPJES
EN MELDINGEN
NOODGEVALLEN
ONDERHOUD
EN ZORG
TECHNISCHE
GEGEVENS
ALFABETISCH
REGISTER
BRANDSTOFVERBRUIK
Het brandstofverbruik dat in de tabellen is opgenomen,
is gemeten volgens een vastgestelde testmethode die in
EU-normen is vastgelegd.
Het brandstofverbruik en de emissie zijn gemeten volgens
onderstaande procedure:
❒een stadsrit: die bestaat uit een koude start en een
rit, waarbij de snelheden en de versnellingen worden
aangehouden die in de Europese richtlijn zijn vastge-
legd. Er is een reeks acceleraties, vertragingen, perio-
den met constante snelheid en stilstand met statio-
nair draaiende motor voorgeschreven. De maximum
snelheid tijdens de cyclus is 50 km/h en de gemiddel-
de snelheid is 19 km/h.
❒een rit buiten de stad: die aansluitend op de stads-
ritcyclus wordt uitgevoerd volgens de voorschriften
van de Europese richtlijn. De maximum snelheid tij-
dens de cyclus is 120 km/h en de gemiddelde snelheid
is 63 km/h.
❒gecombineerd verbruik: dit wordt bepaald uit
een gewogen gemiddelde van het verbruik tijdens de
stadsritcyclus (voor 37%) en de ritcyclus op de bui-
tenweg (voor 63%).BELANGRIJK
In de praktijk kan het brandstofverbruik hoger zijn dan de
waarden die tijdens de tests voor de typegoedkeuring zijn
bepaald. Hieronder zijn enkele van de belangrijkste facto-
ren beschreven die kunnen leiden tot een verschil in het
verbruik tijdens het normale gebruik van de auto in ver-
gelijking tot dat van de typegoedkeuring.
1) Bedrijfsomstandigheden van de auto: ondoelmatig
onderhoud, montage van allesdragers, trekken van
aanhangers, gebruik onder zware belasting, intensief
gebruik van stroomverbruikers en de airconditioning.
2) Rijstijl: veelvuldige koude starts voor het afleggen van
korte afstanden, foutieve opwarmmethode van de
motor, onjuiste keuze van de versnellingen, rijden met
hoge snelheden, veelvuldig accelereren en afremmen.
3) Verkeerssituatie en conditie van het wegdek: ver-
keersintensiteit, bergachtige of bochtige trajecten,
conditie van het wegdek.
4) Atmosferische omstandigheden: extreme temperatu-
ren, wind, regen, sneeuw, trajecten op grote hoogte.
5) Percentuele verdeling van het gebruik in de stad, op de
buitenweg en op autosnelwegen.

250
8. Gebruik elektrische accessoires uitsluitend als u ze no-
dig hebt. De achterruitverwarming, de verstralers, de rui-
tenwissers en de aanjager van het ventilatie-/verwar-
mingssysteem vragen veel stroom, waardoor het brand-
stofverbruik toeneemt (tot aan 25% in stadsverkeer).
9. De airconditioning gebruikt zeer veel energie, waardoor
het brandstofverbruik sterk toeneemt (tot gemiddeld
+30%): gebruik wanneer de buitentemperatuur het toe-
laat, bij voorkeur de functies van het ventilatiesysteem.
Rijstijl
1. Het verdient aanbeveling na het starten van de motor
direct en rustig weg te rijden, waarbij hoge toerentallen
van de motor moeten worden vermeden. Laat de mo-
tor als de auto stilstaat, niet warmdraaien met statio-
nair toerental en ook niet met een verhoogd toerental:
onder deze omstandigheden warmt de motor veel lang-
zamer op, terwijl het verbruik, de uitlaatgasemissie en de
slijtage van de mechanische delen toenemen.
2. Vermijd overbodige handelingenzoals gasgeven als u
stilstaat voor een stoplicht of voordat u de motor afzet.
Deze laatste handeling heeft evenals het overschakelen
met tussengas, geen enkel nut. Het kost brandstof en ver-
hoogt de uitstoot van schadelijke uitlaatgassen.
3.Keuze van de versnellingen: schakel zo snel moge-
lijk naar de hoogste versnelling (afhankelijk van de draai-
eigenschappen van de motor en de verkeerssituatie),
waarbij doortrekken naar hoge toerentallen in de lage-
re versnellingen moet worden vermeden. Het gebruik
van lage versnellingen met hoge toerentallen voor een
„sportieve” acceleratie verhoogt het verbruik en de uit-
stoot van schadelijke uitlaatgassen, en vergroot de mo-
torslijtage. PRAKTISCHE TIPS VOOR EEN LAAG
BRANDSTOFVERBRUIK EN BESCHERMING
VAN HET MILIEU
Bedrijfsomstandigheden van de auto
1. Zorg voor een goed onderhoudvan de auto door de
controles en afstellingen die in het „Geprogrammeerd
Onderhoudsschema” staan vermeld, te laten uitvoeren.
2. Controleer regelmatig, ten minste een keer per maand,
de spanningvan de banden: Als de bandenspanning veel
te laag is, wordt de rolweerstand groter en neemt het
verbruik toe. Onder deze omstandigheden slijt de band
bovendien sneller en zijn de prestaties minder.
3. Gebruik winterbandenuitsluitend onder die klimato-
logische omstandigheden, waaronder ze vereist zijn. Ze
veroorzaken een hoger verbruik en bovendien meer
rolgeluid.
4. Vermijd het rijden met te zware lading(overbeladen
auto): het gewicht van de auto (vooral in stadsverkeer)
en de carrosseriestand hebben grote invloed op het
brandstofverbruik en de stabiliteit van de auto.
5. Verwijder de imperiaal of skidragerals u deze niet
meer gebruikt. Deze accessoires verminderen de aero-
dynamica van de auto, waardoor het brandstofverbruik
toeneemt.
6. Gebruik voor het vervoer van volumineuze voorwer-
pen bij voorkeur een aanhanger.
7. Gebruik bij voorkeur de functies van het ventilatiesys-
teem: rijden met geopende ruiten heeft een negatief
effect op de aerodynamica van de auto.
WEGWIJS
IN UW AUTO
VEILIGHEID
STARTEN
EN RIJDEN
LAMPJES
EN MELDINGEN
NOODGEVALLEN
ONDERHOUD
EN ZORG
TECHNISCHE
GEGEVENS
ALFABETISCH
REGISTER

251
WEGWIJS
IN UW AUTO
VEILIGHEID
STARTEN
EN RIJDEN
LAMPJES
EN MELDINGEN
NOODGEVALLEN
ONDERHOUD
EN ZORG
TECHNISCHE
GEGEVENS
ALFABETISCH
REGISTER
Brandstofverbruik volgens de geldende normen (liter / 100 km) 4.Snelheid van de auto: het brandstofverbruik neemt
aanzienlijk toe bij een hogere snelheid. Rijd daarom zo-
veel mogelijk met een aangepaste en gelijkmatige snel-
heid, vermijd overbodig remmen en optrekken. Dit kost
brandstof en verhoogt de uitstoot van schadelijke uit-
laatgassen. Een gepaste en veilige afstand tot een voor-
ligger is een basisvoorwaarde voor gelijkmatig rijden.5.Acceleratie: met vol gas optrekken kost veel brand-
stof en verhoogt de uitstoot van schadelijke uitlaat-
gassen. Het is beter geleidelijk op te trekken en het
toerental waarbij het maximum koppel wordt geleverd,
niet te overschrijden.
UITVOERINGEN VERBRUIK
1.4 Euro 5 Start&Stop Stadsverkeer Buitenweg Gecombineerd
Cargo korte wielbasis 9,2 5,7 7,0
Cargo korte wielbasis verhoogd laadvermogen
9,7 5,9 7,3
Cargo lange wielbasis
5 zitpl. N1 – 5/7 zitpl. M1 9,3 5,9 7,2
Cargo korte wielbasis Hoog dak
Cargo korte wielbasis verhoogd laadvermogen 9,4 5,9 7,2
Hoog dak
5 zitpl. M1 Hoog dak 9,5 6,1 7,4
1.4 16V Euro 5 NO Start&Stop Stadsverkeer Buitenweg Gecombineerd
Cargo korte wielbasis 9,9 5,8 7,3
Cargo korte wielbasis verhoogd laadvermogen
Cargo lange wielbasis
5 zitplaatsen N1 korte wielbasis
5 zitplaatsen N1 lange wielbasis 10,0 5,9 7,4
5/7 zitpl. M1
Cargo korte wielbasis Hoog dak 10,2 5,9 7,5
Cargo korte wielbasis verhoogd
laadvermogen Hoog dak
5 zitpl. M1 Hoog dak 10,3 6,1 7,6

252
WEGWIJS
IN UW AUTO
VEILIGHEID
STARTEN
EN RIJDEN
LAMPJES
EN MELDINGEN
NOODGEVALLEN
ONDERHOUD
EN ZORG
TECHNISCHE
GEGEVENS
ALFABETISCH
REGISTER
UITVOERINGEN VERBRUIK
1.4 Euro 4 Stadsverkeer Buitenweg Gecombineerd
Cargo korte wielbasis 9,8 5,7 7,2
Cargo korte wielbasis verhoogd laadvermogen
10,3 5,7 7,4
Cargo lange wielbasis
5 zitpl. N1 – 5/7 zitpl. M1 9,7 5,9 7,3
Cargo korte wielbasis Hoog dak 10,3 5,6 7,3
5 zitpl. M1 Hoog dak 9,9 6,1 7,5
1.4 T-JET Euro 5 Stadsverkeer Buitenweg Gecombineerd
Cargo korte wielbasis 9,5 5,9 7,2Cargo lange wielbasis
Cargo korte wielbasis Hoog dak 9,5 6,4 7,5
Cargo Lange wielbasis Hoog dak 9,7 6,5 7,7
5 zitpl. N1 9,5 5,9 7,2
5 zitplaatsen N1 lange wielbasis 9,7 6,1 7,4
5 zitpl. M1 9,5 5,9 7,2
7 zitpl. M1
1.3 Multijet Euro 5 Start&Stop Stadsverkeer Buitenweg Gecombineerd
Cargo korte wielbasis 5,9 4,2 4,8
Cargo korte wielbasis verhoogd laadvermogen 5,9 4,2 4,8
Cargo lange wielbasis 6 4,3 4,9
5 zitplaatsen N1 6 4,3 4,9

253
WEGWIJS
IN UW AUTO
VEILIGHEID
STARTEN
EN RIJDEN
LAMPJES
EN MELDINGEN
NOODGEVALLEN
ONDERHOUD
EN ZORG
TECHNISCHE
GEGEVENS
ALFABETISCH
REGISTER
UITVOERINGEN VERBRUIK
1.3 Multijet 90pk Euro 5
NO Start&Stop met DPFStadsverkeer Buitenweg Gecombineerd
Cargo korte wielbasis 6,5 4,2 5,0
Cargo korte wielbasis verhoogd laadvermogen
Cargo lange wielbasis
Truck Lange wielbasis 6,8 4,4 5,3
5 zitplaatsen N1 korte wielbasis 6,6 4,3 5,1
5 zitplaatsen N1 lange wielbasis
1.3 Multijet Euro 4 Stadsverkeer Buitenweg Gecombineerd
Cargo korte wielbasis 6,4 4,5 5,2
Cargo korte wielbasis verhoogd laadvermogen 6,4 4,5 5,2
Cargo lange wielbasis 6,6 4,5 5,3
5 zitpl. N1 6,6 4,5 5,3
Platformchassis 6,6 4,6 5,3
1.3 Multijet Euro 4 Start&Stop met DPFStadsverkeer Buitenweg Gecombineerd
5 en 7 zitplaatsen M1 6 4,3 4,9

254
WEGWIJS
IN UW AUTO
VEILIGHEID
STARTEN
EN RIJDEN
LAMPJES
EN MELDINGEN
NOODGEVALLEN
ONDERHOUD
EN ZORG
TECHNISCHE
GEGEVENS
ALFABETISCH
REGISTER
UITVOERINGEN VERBRUIK
1.6 Multijet Euro 5 Start&Stop Stadsverkeer Buitenweg Gecombineerd
Cargo korte wielbasis 6,1 4,6 5,2
Cargo korte wielbasis verhoogd laadvermogen
6,2 4,6 5,2
Cargo lange wielbasis
5 zitplaatsen N1 korte wielbasis 6,1 4,7 5,2
5 zitplaatsen N1 lange wielbasis 6,3 4,8 5,4
5 en 7 zitplaatsen M1 6,1 4,7 5,2
Cargo korte wielbasis Hoog dak
Cargo korte wielbasis verhoogd
laadvermogen Hoog dak6,3 5,1 5,5
5 zitpl. M1 Hoog dak 6,4 5,3 5,7
1.6 Multijet 105pk Euro 5 NO Start&Stop Stadsverkeer Buitenweg Gecombineerd
Cargo korte wielbasis 6,7 4,7 5,4
Cargo korte wielbasis verhoogd laadvermogen 6,8 4,7 5,5
Cargo lange wielbasis
5 zitplaatsen N1 korte wielbasis 6,8 4,7 5,5
5 zitplaatsen N1 lange wielbasis 6,9 4,9 5,6
5/7 zitpl. M1 6,8 4,7 5,5
Cargo Lange wielbasis Hoog dak 7,1 5,4 6,0
Truck Lange wielbasis
Cargo korte wielbasis Hoog dak 7,1 5,1 5,8
Cargo korte wielbasis verhoogd
laadvermogen Hoog dak
5 zitpl. M1 Hoog dak 7,1 5,4 6,0
1.6 Multijet 90pk Euro 5 NO Start&Stop Stadsverkeer Buitenweg Gecombineerd
5/7 zitpl. M1 6,8 4,7 5,5
5 zitpl. M1 Hoog dak 7,1 5,3 6,0

255
WEGWIJS
IN UW AUTO
VEILIGHEID
STARTEN
EN RIJDEN
LAMPJES
EN MELDINGEN
NOODGEVALLEN
ONDERHOUD
EN ZORG
TECHNISCHE
GEGEVENS
ALFABETISCH
REGISTER
UITVOERINGEN VERBRUIK
1.6 Multijet Euro 4 Stadsverkeer Buitenweg Gecombineerd
Cargo 7Q korte wielbasis 6,6 4,7 5,4
Cargo 10Q korte wielbasis/lange wielbasis 6,7 4,7 5,4
Cargo korte wielbasis Hoog dak
Cargo korte wielbasis verhoogd
laadvermogen Hoog dak6,8 5,1 5,7
1.6 Multijet Euro 4 Start&Stop met DPFStadsverkeer Buitenweg Gecombineerd
5 en 7 zitplaatsen M1 6,1 4,7 5,2
5 zitpl. M1 Hoog dak 6,4 5,3 5,7
2.0 Multijet Euro 5 Start&StopStadsverkeer Buitenweg Gecombineerd
Cargo korte wielbasis/lange wielbasis 6,5 5,1 5,6
5 zitpl. N1 / 5 en 7 zitpl. M1 6,7 5,1 5,7
Cargo korte wielbasis Hoog dak
Cargo korte wielbasis verhoogd
laadvermogen Hoog dak6,7 5,2 5,8
5 zitpl. M1 Hoog dak 6,8 5,5 6,0

256
WEGWIJS
IN UW AUTO
VEILIGHEID
STARTEN
EN RIJDEN
LAMPJES
EN MELDINGEN
NOODGEVALLEN
ONDERHOUD
EN ZORG
TECHNISCHE
GEGEVENS
ALFABETISCH
REGISTER
UITVOERINGEN VERBRUIK
2.0 Multijet 135pk Euro 5 NO Start&Stop Stadsverkeer Buitenweg Gecombineerd
Cargo korte wielbasis 7,2 5,1 5,9
Cargo korte wielbasis verhoogd laadvermogen
Cargo lange wielbasis
5 zitplaatsen N1 korte wielbasis 7,3 5,1 5,9
5 zitplaatsen N1 lange wielbasis
5/7 zitpl. M1
Cargo Lange wielbasis Hoog dak 7,4 5,5 6,2
Truck Lange wielbasis
Cargo korte wielbasis Hoog dak 7,3 5,2 6,0
Cargo korte wielbasis verhoogd
laadvermogen Hoog dak
Cargo korte wielbasis Hoog dak 7,8 5,5 6,3
Cargo korte wielbasis verhoogd
laadvermogen Hoog dak
5 zitpl. M1 Hoog dak 7,4 5,5 6,2
5 zitplaatsen N1 Lange wielbasis Hoog dak 7,8 5,5 6,3