FIAT DOBLO COMBI 2018 Libretto Uso Manutenzione (in Italian)

Messaggi su dispaly Cosa significa Cosa fare
GEAR SHIFT INDICATION
(per versioni/mercati, dove previsto)
L'indicazione di cambio marcia permette, sui veicoli con
cambio meccanico, di suggerire al conducente di
effettuare un cambio marcia (rapporto superiore: shift
up o rapporto inferiore: shift down), attraverso apposita
indicazione sul quadro strumenti. Tale suggerimento di
cambio marcia viene dato in ottica di ottimizzare i
consumi e lo stile di guida.
NOTA L'indicazione sul quadro strumenti rimane accesa
fino a quando il conducente non effettua un cambio
marcia o fino a quando le condizioni di guida non
rientrano in un profilo di missione tale da non dover
rendere necessario un cambio marcia per ottimizzare i
consumi.
79

SICUREZZA
Il capitolo che ha davanti è molto
importante: qui sono descritti i sistemi
di sicurezza in dotazione all'automobile
e fornite le indicazioni necessarie su
come utilizzarli correttamente.SISTEMI DI SICUREZZA ATTIVA...... 81
SISTEMA ABS................................. 81
SISTEMA ESC (ELECTRONIC
STABILITY CONTROL) .................... 82
SISTEMI DI PROTEZIONE
OCCUPANTI ................................... 85
CINTURE DI SICUREZZA ................ 85
SISTEMA S.B.R. ............................. 87
PRETENSIONATORI........................ 89
TRASPORTARE BAMBINI IN
SICUREZZA .................................... 91
PREDISPOSIZIONE PER
MONTAGGIO SEGGIOLINO
ISOFIX............................................. 94
AIR BAG FRONTALI ........................100
AIR BAG LATERALI ........................105
80
SICUREZZA

SISTEMI DI
SICUREZZA ATTIVA
Sulla vettura sono presenti i seguenti
dispositivi di sicurezza "attiva":
sistema ABS;
sistema EBD;
sistema Brake Assist;
sistema ESC;
sistema ASR;
sistema Hill Holder;
sistema MSR;
Per il funzionamento dei sistemi vedere
quanto descritto alle pagine seguenti.
SISTEMA ABS
È un sistema, parte integrante
dell’impianto frenante, che evita, con
qualsiasi condizione del fondo stradale
e di intensità dell’azione frenante, il
bloccaggio e conseguente slittamento
di una o più ruote, garantendo in tal
modo il controllo del veicolo anche nelle
frenate di emergenza.
Completa l’impianto il sistema EBD
(Electronic Braking Force Distribution),
che consente di ripartire l’azione
frenante fra le ruote anteriori e quelle
posteriori.
AVVERTENZA Per avere la massima
efficienza dell’impianto frenante è
necessario un periodo di assestamento
di circa 500 km: durante questo
periodo è opportuno non effettuare
frenate troppo brusche, ripetute e
prolungate.
INTERVENTO DEL
SISTEMA
L’intervento dell’ABS è rilevabile
attraverso una leggera pulsazione del
pedale freno, accompagnata da
rumorosità: ciò indica che è necessario
adeguare la velocità al tipo di strada
su cui si sta viaggiando.
50) 51) 52)
SEGNALAZIONI DI
ANOMALIE
Avaria ABS
È segnalata dall’accensione della spia
sul quadro strumenti (su alcune
versioni unitamente al messaggio
visualizzato dal display) (vedere capitolo
“Spie e messaggi”).
In questo caso l’impianto frenante
mantiene la propria efficacia, ma senza
le potenzialità offerte dal sistema ABS.
Procedere con prudenza fino alla più
vicina Rete Assistenziale Fiat per la
verifica dell’impianto.
Avaria EBD
È segnalata dall’accensione della spie
esul quadro strumenti (su
alcune versioni unitamente al
messaggio visualizzato dal display)
(vedere capitolo “Spie e messaggi”).
In questo caso, con frenate violente, si
può avere un bloccaggio precoce
delle ruote posteriori, con possibilità di
sbandamento. Guidare pertanto con
estrema cautela fino alla più vicina Rete
Assistenziale Fiat per la verifica
dell’impianto.
53)
81

BRAKE ASSIST
(assistenza nelle
frenate d’emergenza
integrata nel sistema
ESC)
(per versioni/mercati, dove previsto)
Il sistema, non escludibile, riconosce la
frenata d’emergenza (in base alla
velocità di azionamento del pedale
freno) e garantisce un incremento di
pressione idraulica frenante di supporto
a quella del guidatore, consentendo
interventi più veloci e potenti
dell’impianto frenante.
Il Brake Assist viene disattivato sulle
vetture dotate di sistema ESC, in caso
di avaria all’impianto stesso (segnalato
dall’accensione della spia
unitamente al messaggio
visualizzato dal display multifunzionale,
dove previsto).
ATTENZIONE
50)Quando l’ABS interviene, e si
avvertono le pulsazioni sul pedale del
freno, non alleggerite la pressione, ma
mantenete il pedale ben premuto senza
timore; così Vi arresterete nel minor spazio
possibile, compatibilmente con le
condizioni del fondo stradale.51)Se l’ABS interviene, è segno che si sta
raggiungendo il limite di aderenza tra
pneumatici e fondo stradale: occorre
rallentare per adeguare la marcia
all’aderenza disponibile.
52)L’ABS sfrutta al meglio l’aderenza
disponibile, ma non è in grado di
aumentarla; occorre quindi in ogni caso
cautela sui fondi scivolosi, senza correre
rischi ingiustificati.
53)In caso di accensione della sola spia
sul quadro strumenti (su alcune
versioni unitamente al messaggio
visualizzato dal display), arrestare
immediatamente il veicolo e rivolgersi alla
più vicina Rete Assistenziale Fiat.
L’eventuale perdita di fluido dall’impianto
idraulico, infatti, pregiudica il funzionamento
dell’impianto freni, sia di tipo
convenzionale, che con il sistema
antibloccaggio ruote.
SISTEMA ESC
(Electronic Stability
Control)
(per versioni/mercati, dove previsto)
IN BREVE
È un sistema di controllo della
stabilità del veicolo, che aiuta a
mantenere il controllo direzionale in
caso di perdita di aderenza degli
pneumatici.
L’azione del sistema ESC risulta
quindi particolarmente utile quando
cambiano le condizioni di aderenza
del fondo stradale.
Con i sistemi ESC, ASR ed Hill Holder
sono presenti (per versioni/mercati,
dove previsto) i sistemi MSR
(regolazione della coppia frenante
motore nel cambio marcia a ridurre) e
HBA (incremento automatico della
pressione frenante in frenata di
panico).
INTERVENTO DEL
SISTEMA
È segnalato dal lampeggio della spia
sul quadro strumenti, per informare il
guidatore che il veicolo è in condizioni
critiche di stabilità ed aderenza.
82
SICUREZZA

INSERIMENTO DEL
SISTEMA
Il sistema ESC si inserisce
automaticamente all’avviamento del
veicolo.
SEGNALAZIONI DI
ANOMALIE
In caso di eventuale anomalia il sistema
ESC si disinserisce automaticamente
e sul quadro strumenti si accende a
luce fissa la spia
, unitamente al
messaggio visualizzato dal display
multifunzionale (per versioni/mercati,
dove previsto) (vedere capitolo “Spie e
messaggi”) ed all’accensione del led sul
pulsante ASR OFF. In tal caso
rivolgersi, appena possibile, alla Rete
Assistenziale Fiat.
SISTEMA HILL HOLDER
È parte integrante del sistema ESC ed
agevola la partenza in salita. Si attiva
automaticamente con le seguenti
condizioni:
in salita: veicolo fermo su strada con
pendenza maggiore del 5%, motore
acceso, freno premuto e cambio in folle
o marcia inserita diversa dalla
retromarcia;
in discesa: veicolo fermo su strada
con pendenza maggiore del 5%,
motore acceso, freno premuto
e retromarcia inserita.In fase di spunto la centralina del
sistema ESC mantiene la pressione
frenante alle ruote fino al
raggiungimento dalla coppia motore
necessaria alla partenza, o comunque
per un tempo massimo di 1,75
secondi, consentendo di spostare
agevolmente il piede destro dal pedale
del freno all’acceleratore.
Trascorsi 1,75 secondi, senza che sia
stata effettuata la partenza, il sistema si
disattiva automaticamente rilasciando
gradualmente la pressione frenante.
Durante questa fase di rilascio è
possibile udire un tipico rumore di
sgancio meccanico dei freni, che indica
l’imminente movimento del veicolo.
Segnalazioni di anomalie
Un’eventuale anomalia del sistema è
segnalata dall’accensione della spia
sul quadro strumenti con display
digitale e della spia
sul quadro
strumenti con display multifunzionale
(per versioni/mercati, dove previsto)
(vedere capitolo “Spie e messaggi”).
AVVERTENZA Il sistema Hill Holder non
è un freno di stazionamento, pertanto
non abbandonare il veicolo senza
aver azionato il freno a mano, spento il
motore ed inserito la prima marcia.
54) 55)
SISTEMA ASR (Antislip
Regulator)
È un sistema di controllo della trazione
del veicolo che interviene
automaticamente in caso di slittamento
di una od entrambe le ruote motrici.
In funzione delle condizioni di
slittamento, vengono attivati due
differenti sistemi di controllo:
se lo slittamento interessa entrambe
le ruote motrici, l’ASR interviene
riducendo la potenza trasmessa dal
motore;
se lo slittamento riguarda solo una
delle ruote motrici, interviene frenando
automaticamente la ruota che slitta.
L’azione del sistema ASR risulta
particolarmente utile nelle seguenti
condizioni:
slittamento in curva della ruota
interna, dovuto alle variazioni dinamiche
del carico o all’eccessiva accelerazione;
eccessiva potenza trasmessa alle
ruote, anche in relazione alle condizioni
del fondo stradale;
accelerazione su fondi
sdrucciolevoli, innevati o ghiacciati;
perdita di aderenza su fondo
bagnato (aquaplaning).
83

Sistema MSR (regolatore del
trascinamento motore)
Il Sistema previene il possibile
bloccaggio delle ruote motrici che
potrebbe verificarsi nel caso, ad
esempio, di rilascio improvviso del
pedale acceleratore oppure di brusca
scalata di marcia effettuate in condizioni
di bassa aderenza.
In tali condizioni l’effetto frenante del
motore potrebbe causare lo slittamento
delle ruote motrici e la conseguente
perdita di stabilità del veicolo. In queste
situazioni il sistema MSR interviene
ridando coppia al motore al fine di
conservare la stabilità ed aumentare la
sicurezza del veicolo.
Inserimento/ disinserimento del
sistema
L’ASR si inserisce automaticamente ad
ogni avviamento del motore.
Durante la marcia è possibile disinserire
e successivamente reinserire l’ASR
premendo il pulsante fig. 99 ubicato su
plancia.
Il disinserimento è evidenziato
dall'accensione della spia
sul quadro
strumenti e dalla visualizzazione di un
messaggio dedicato sul display
multifunzionale, dove previsto.
Disinserendo l’ASR durante la marcia,
al successivo avviamento, questi si
reinserirà automaticamente.Viaggiando su fondo innevato, con le
catene da neve montate, può essere
utile disinserire l’ASR: in queste
condizioni infatti lo slittamento delle
ruote motrici in fase di spunto permette
di ottenere una maggiore trazione.
SEGNALAZIONI DI
ANOMALIE
In caso di eventuale anomalia il sistema
ASR si disinserisce automaticamente
e si accende a luce fissa la spia
sul
quadro strumenti, unitamente al
messaggio visualizzato dal display
multifunzionale, dove previsto, (vedere
capitolo “Spie e messaggi”). In questo
caso rivolgersi, appena possibile, alla
Rete Assistenziale Fiat.
ATTENZIONE
54)Le prestazioni del sistema ESC non
devono indurre il conducente a correre
rischi inutili e non giustificati. La condotta
di guida deve essere sempre adeguata alle
condizioni del fondo stradale, alla visibilità
ed al traffico. La responsabilità per la
sicurezza stradale spetta sempre e
comunque al conducente.
55)Per il corretto funzionamento dei
sistema ESC e ASR è indispensabile che gli
pneumatici siano dello stessa marca e
dello stesso tipo su tutte le ruote, in
perfette condizioni e soprattutto del tipo e
dimensioni prescritte.
99F0V0576
84
SICUREZZA

SISTEMI DI
PROTEZIONE
OCCUPANTI
Una delle più importanti dotazioni di
sicurezza della vettura è rappresentata
dai seguenti sistemi di protezione:
cinture di sicurezza;
sistema SBR (Seat Belt Reminder);
appoggiatesta;
sistemi di ritenuta seggiolini bambini;
Air bag frontali e laterali.
Prestare la massima attenzione alle
informazioni fornite nelle pagine
seguenti. È di fondamentale
importanza, infatti, che i sistemi di
protezione siano utilizzati nel modo
corretto per garantire la massima
sicurezza possibile a guidatore e
passeggeri.
CINTURE DI
SICUREZZA
IMPIEGO DELLE CINTURE
DI SICUREZZA
Tutti i posti sui sedili della vettura sono
dotati di cinture di sicurezza a tre punti
di ancoraggio, con relativo arrotolatore.
Il meccanismo dell'arrotolatore
interviene bloccando il nastro in caso di
brusca frenata o di forte decelerazione
dovuta ad un urto.
Questa caratteristica consente, in
condizioni normali, il libero scorrimento
del nastro della cintura, in modo da
adattarsi perfettamente al corpo
dell'occupante. In caso di incidente, la
cintura si bloccherà riducendo il rischio
di impatto all'interno dell'abitacolo o
di proiezione all'esterno della vettura. Il
guidatore è tenuto a rispettare (ed a
far osservare a tutti i passeggeri) le
disposizioni legislative locali riguardo
l'obbligo e le modalità di utilizzo delle
cinture di sicurezza.
Allacciare sempre le cinture di sicurezza
prima di mettersi in viaggio.
Indossare la cintura di sicurezza
tenendo il busto eretto ed appoggiato
contro lo schienale.Per allacciare le cinture di sicurezza,
impugnare la linguetta di aggancio
A fig. 100 ed inserirla nella sede della
fibbia B, fino a percepire lo scatto
di blocco.
Se durante l’estrazione della cintura di
sicurezza questa dovesse bloccarsi,
lasciarla riavvolgere per un breve tratto
ed estrarla nuovamente evitando
manovre brusche.
Per slacciare le cinture di sicurezza,
premere il pulsante C. Accompagnare
la cintura di sicurezza durante il
riavvolgimento, per evitare che si
attorcigli.
56) 57)
100F0V0023
85

Con veicolo posteggiato in forte
pendenza l’arrotolatore può bloccarsi;
ciò è normale. Inoltre il meccanismo
dell’arrotolatore blocca il nastro ad ogni
sua estrazione rapida o in caso di
frenate brusche, urti e curve a velocità
sostenuta.
Il sedile posteriore (per versioni
Doblò/Doblò Combi) è dotato di cinture
di sicurezza inerziali a tre punti di
ancoraggio con arrotolatore per tutti i
posti.
Le cinture di sicurezza per i posti
posteriori (per versioni Doblò/Doblò
Combi) devono essere indossate
secondo gli schemi illustrati in fig. 101 -
fig. 102.AVVERTENZA Il corretto aggancio dello
schienale è garantito dalla scomparsa
della “banda rossa” presente sulle
leve A fig. 103 di abbattimento
schienale. Tale “banda rossa” indica
infatti il mancato aggancio dello
schienale.AVVERTENZA Ricollocando, dopo il
ribaltamento, il sedile posteriore (per
versioni Doblò/Doblò Combi) in
condizioni di normale utilizzo, prestare
attenzione nel riposizionare
correttamente la cintura di sicurezza in
modo da consentirne una pronta
disponibilità all'utilizzo.
58)
REGOLAZIONE IN
ALTEZZA CINTURE DI
SICUREZZA
59) 60)
È possibile effettuare la regolazione in
altezza delle cinture di sicurezza su
diverse posizioni agendo sul regolatore
ubicato sul montante centrale.
Regolare sempre l'altezza delle cinture
di sicurezza, adattandole alla
corporatura dei passeggeri: questa
precauzione può ridurre notevolmente il
rischio di lesioni in caso di urto.
La regolazione corretta si ottiene
quando il nastro passa circa a metà tra
l'estremità della spalla ed il collo.
101F0V0126
102F0V0197
103F0V0127
86
SICUREZZA

ATTENZIONE
56)Non premere il pulsante C fig. 100
durante la marcia.
57)Ricordarsi che, in caso d’urto violento, i
passeggeri dei sedili posteriori che non
indossano le cinture, oltre ad esporsi
personalmente ad un grave rischio,
costituiscono un pericolo anche per i
passeggeri dei posti anteriori.
58)Assicurarsi che lo schienale risulti
correttamente agganciato su entrambi i lati
(“bande rosse” B non visibili) per evitare
che, in caso di brusca frenata, lo schienale
possa proiettarsi in avanti causando
ferimento ai passeggeri.
59)La regolazione in altezza delle cinture di
sicurezza deve essere effettuata a veicolo
fermo.
60)Dopo la regolazione in altezza,
verificare sempre che il regolatore sia
bloccato in una delle posizioni predisposte.
Esercitare, a tale scopo, un'ulteriore spinta
verso il basso per consentire lo scatto
del dispositivo di ancoraggio qualora
il rilascio non fosse avvenuto in
corrispondenza di una delle posizioni
stabilite.
SISTEMA S.B.R.
È costituito da un avvisatore acustico
che, in concomitanza dell’accensione in
modo lampeggiante delle spie
sul
quadro strumenti, avverte i passeggeri
dei posti anteriori del mancato
allacciamento della propria cintura di
sicurezza.
Su alcune versioni è inoltre presente
una mostrina fig. 104 (prevista in
alternativa alla spia presente sul quadro
strumenti) ubicata sopra lo specchio
retrovisore interno che avverte, tramite
una segnalazione visiva ed acustica,
i passeggeri dei posti anteriori e
posteriori del mancato allacciamento
della propria cintura di sicurezza.
Per la disattivazione permanente
dell'avvisatore acustico rivolgersi alla
Rete Assistenziale Fiat.È possibile riattivare in ogni momento
l'avvisatore acustico attraverso il Menu
di Setup (vedere paragrafo "Voci menu"
nel capitolo “Conoscenza del quadro
strumenti”).
Le spie fig. 104 possono essere di
colore rosso e verde e funzionano
secondo le seguenti modalità:
1 = sedile anteriore sinistro (indica lo
stato del guidatore per versioni con
guida a sinistra);
2 = sedile anteriore destro (indica lo
stato del passeggero per versioni
con guida a sinistra);
3 = sedile posteriore sinistro 2° fila
(passeggero);
4 = sedile posteriore centrale 2° fila
(passeggero);
5 = sedile posteriore destro 2° fila
(passeggero);
6= sedile posteriore sinistro 3° fila
(passeggero);
7= sedile posteriore destro 3° fila
(passeggero);
104F0V0635
87

SEDILI ANTERIORI (spia
n°1=guidatore e
n°2=passeggero)
Guidatore
Se nella vettura è presente solo il
guidatore e la sua cintura è slacciata,
superando i 20 km/h o restando ad una
velocità compresa tra 10 km/h e 20
km/h per un tempo superiore a 5
secondi, ha inizio un ciclo di
segnalazioni acustiche relativo ai posti
anteriori (segnalazione acustica
continua per i primi 6 secondi seguita
da un ulteriore “beep” della durata
di circa 90 secondi) e dal lampeggio
della spia. Terminato il ciclo, le spie
rimangono accese a luce fissa fino allo
spegnimento del motore. La
segnalazione acustica si interrompe
immediatamente allacciando la cintura
del guidatore e la spia diventa quindi
di colore verde. Se la cintura viene
nuovamente slacciata durante la marcia
della vettura, la segnalazione acustica
e il lampeggio della spia di colore rosso
riprendono come descritto
precedentemente.Passeggero
Situazione analoga si ha per il
passeggero anteriore, con la differenza
che la spia diventa di colore verde e
la segnalazione si interrompe anche
quando il passeggero abbandona
la vettura.
Nel caso in cui entrambe le cinture dei
posti anteriori vengano slacciate con
vettura in movimento e a distanza
di pochi secondi l’una dall’altra,
la segnalazione acustica sarà riferita
all’evento più recente, mentre le due
spie procederanno indipendenti la
segnalazione visiva.
SEDILI POSTERIORI (spia
n°3—4—5—6—7)
Per i posti posteriori la segnalazione
avviene solo quando una qualunque
delle cinture viene slacciata (colore
rosso lampeggiante). In questa
condizione la spia relativa alla cintura
che è stata slacciata inizia a
lampeggiare (colore rosso
lampeggiante) per la durata di circa 30
secondi. Viene inoltre emessa una
segnalazione acustica. Nel caso
vengano slacciate più cinture,
la segnalazione visiva (di colore rosso
lampeggiante) ha inizio e termina in
modo indipendente per ogni spia.La segnalazione diventerà di colore
verde quando si riallaccerà la rispettiva
cintura di sicurezza. Dopo circa 30
secondi dall'ultima segnalazione, se le
cinture anteriori sono allacciate, le
spie relative ai posti posteriori si
spegneranno, indipendentemente dallo
stato della cintura (rosso o verde).
Tutte le spie si accendono nel momento
in cui almeno una cintura passa da
allacciata a slacciata o viceversa.
88
SICUREZZA