ESP FIAT DUCATO 2010 Manual de Uso e Manutenção (in Portuguese)

114
SISTEMA ABS
Se nunca antes utilizou um veículo equipado com ABS,
aconselha-se a aprender a utilizá-lo experimentando em
terreno escorregadio, naturalmente em condições de
segurança e respeitando o Código da Estrada vigente no
país em que se circula, bem como ler atentamente as
indicações seguintes.
Trata-se de um sistema, parte integrante do sistema de
travagem, que evita, com quaisquer condições do piso
da estrada e de intensidade da acção de travagem,
o bloqueio e a consequente derrapagem de uma ou mais
rodas, garantindo deste modo o controlo do veículo
mesmo com travagens de emergência.
O sistema é completado pelo sistema EBD (Electronic
Braking force Distribution), que permite repartir a acção
de travagem entre as rodas anteriores e as posteriores.
AVISO Para ter a máxima eficiência do sistema de
travagem é necessário um período de assentamento de
aprox. 500 km (com o veículo novo ou depois de ter
substituído pastilhas/discos): durante este período
é aconselhável não efectuar travagens muito bruscas,
repetidas e prolongadas. Regulação da focagem dos faróis fig. 134
Para a regulação actuar nos botõesÒe situados no
painel de comandos.
O display do quadro de instrumentos fornece
a indicação visual da posição relativa à regulação.
AVISO Controlar a orientação dos feixes luminosos
sempre que muda o peso da carga transportada.
ORIENTAÇÃO DOS FARÓIS DE NEVOEIRO
ANTERIORES
(para versões/mercados, onde previstos)
Para o controlo e a eventual regulação, dirigir-se à Rede
de Assistência Fiat.
REGULAÇÃO DOS FARÓIS NO
ESTRANGEIRO
Os médios estão orientados para a circulação de acordo
com o país de primeira comercialização. Nos países com
circulação do lado oposto, para não encandear os
veículos que circulam na direcção contrária, é necessário
modificar a orientação do feixe luminoso através da
aplicação de uma película autocolante, estudada para
o efeito.
CONHECIMENTO
DO VEÍCULO
SEGURANÇA
ARRANQUE
E CONDUÇÃO
LUZES
AVISADORAS
E MENSAGENS
EM EMERGÊNCIA
MANUTENÇÃO
E CUIDADOS
DADOS
TÉCNICOS
ÍNDICE
O ABS aproveita da melhor forma
a aderência disponível, mas não é capaz
de a aumentar; em todo o caso, é necessário ter
sempre cuidado nos pisos escorregadios, sem
correr riscos injustificados.
ADVERTÊNCIA
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SISTEMA ESP
(Electronic Stability Program)
(para versões/mercados, onde previsto)
É um sistema de controlo da estabilidade do veículo,
que ajuda a manter o controlo direccional em caso de
perda de aderência dos pneus.
A acção do sistema ESP resulta, portanto, especialmente
útil quando mudam as condições de aderência do piso
da estrada.
Com os sistemas ESP, ASR e Hill Holder estão
presentes (para versões/mercados, onde previstos) os
sistemas MSR (regulação do binário de travagem do
motor nas mudanças de velocidade a reduzir) e HBA
(incremento automático da pressão de travagem em
travagens de pânico).
INTERVENÇÃO DO SISTEMA
É assinalada pela intermitência da luz avisadora
áno
quadro de instrumentos, para informar o condutor de
que o veículo está em condições críticas de estabilidade
e aderência.
ACTIVAÇÃO DO SISTEMA
O sistema ESP activa-se automaticamente no arranque
do veículo e não pode ser desactivado. BRAKE ASSIST (assistência nas travagens de
emergência integrada no ESP)
(para versões/mercados, onde previsto)
O sistema, que não pode ser desactivado, reconhece
a travagem de emergência (com base na velocidade de
accionamento do pedal do travão) e garante um
incremento da pressão hidráulica de travagem de
suporte à do condutor, permitindo intervenções mais
rápidas e firmes do sistema de travagem.
O Brake Assist é desactivado nos veículos equipados
com sistema ESP, em caso de avaria no próprio sistema
(indicado pelo acendimento da luz avisadora
á
juntamente com a mensagem visualizada no ecrã
multifunções, para versões/mercados, onde previsto).
CONHECIMENTO
DO VEÍCULO
SEGURANÇA
ARRANQUE
E CONDUÇÃO
LUZES
AVISADORAS
E MENSAGENS
EM EMERGÊNCIA
MANUTENÇÃO
E CUIDADOS
DADOS
TÉCNICOS
ÍNDICE
Quando o ABS intervém, e sentir as
pulsações do pedal do travão, não alivie
a pressão, mas mantenha o pedal totalmente
premido sem receio; desta forma o veículo será
imobilizado no menor espaço possível
compativelmente com as condições do piso da
estrada.
ADVERTÊNCIA
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❒nas descidas: veículo parado em estrada com
pendência superior a 5%, motor ligado, pedal da
embraiagem e travão carregados e marcha-atrás
engatada.
Em fase de arranque a centralina do sistema
ESPmantém
a pressão de travagem nas rodas até atingir o binário motor
necessário ao arranque, ou sempre por um período máximo
de 2 segundos, permitindo deslocar facilmente o pé direito
do pedal do travão para o acelerador. Passados os
2 segundos, mesmo que não se tenha sido efectuado
o arranque, o sistema desactiva-se automaticamente,
libertando gradualmente a pressão de travagem.
Durante esta fase de repouso é possível ouvir um típico
ruído de desengate mecânico dos travões, que indica
o iminente movimento do veículo.
Sinalizações de anomalias
Uma eventual anomalia do sistema é assinalada pelo
acendimento da luz avisadora
á(ver o capítulo «Luzes
avisadoras e mensagens»).
AVISO O sistema Hill Holder não é um travão de
estacionamento, portanto, não abandonar o veículo
sem ter accionado o travão de mão, desligado
o motor e engatado a primeira velocidade. SINALIZAÇÕES DE ANOMALIAS
Em caso de eventual anomalia, o sistema ESP
é automaticamente desactivado e no quadro de
instrumentos acende-se, com luz fixa, a luz avisadora á,
juntamente com a mensagem visualizada pelo ecrã
multifunções (para versões/mercados, onde previsto)
(ver o capítulo «Luzes avisadoras e mensagens») e pelo
acendimento do led no botão ASR. Neste caso dirigir-
se, logo que possível, à Rede de Assistência Fiat.
CONHECIMENTO
DO VEÍCULO
SEGURANÇA
ARRANQUE
E CONDUÇÃO
LUZES
AVISADORAS
E MENSAGENS
EM EMERGÊNCIA
MANUTENÇÃO
E CUIDADOS
DADOS
TÉCNICOS
ÍNDICE
As prestações do sistema ESP não devem
levar o condutor a correr riscos inúteis
e injustificados. O tipo de condução deve ser
sempre adequado às condições do piso da
estrada, à visibilidade e ao trânsito.
A responsabilidade pela segurança na estrada,
é sempre e em todo o caso do condutor.
ADVERTÊNCIA
SISTEMA HILL HOLDER
É parte integrante do sistema
ESPe facilita o arranque
nas subidas.
Activa-se automaticamente com as seguintes condições:
❒nas subidas: veículo parado em estrada com
pendência superior a 5%, motor ligado, pedal da
embraiagem e travões carregados e caixa de
velocidades em ponto-morto ou mudança engatada
diferente da marcha-atrás;
Para o correcto funcionamento dos
sistemas ESP e ASR é indispensável que os
pneus sejam da mesma marca e do mesmo tipo
em todas as rodas, em perfeitas condições e
principalmente do tipo, marca e dimensões
prescritas.
ADVERTÊNCIA
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Sistema MSR
(regulador de arrastamento do motor)
É um sistema, parte integrante do ASR, que intervém
em caso de mudança brusca de marcha durante
a escalada, retirando binário ao motor, evitando deste
modo a patinagem excessiva das rodas motrizes que,
principalmente em condições de baixa aderência, podem
levar à perda da estabilidade do veículo. SISTEMA ASR (Antislip Regulator)
É um sistema de controlo da tracção do veículo que
intervém automaticamente em caso de derrapagem de
uma ou ambas as rodas motrizes.
Em função das condições de derrapagem, são activados
dois diferentes sistemas de controlo:
❒se a derrapagem envolver ambas as rodas motrizes,
o ASR intervém reduzindo a potência transmitida
pelo motor;
❒se a derrapagem envolve só uma das rodas
motrizes, intervém travando automaticamente
a roda que derrapa.
A acção do sistema
ASRresulta particularmente útil nas
seguintes condições:
❒derrapagem em curva da roda interna, devido às
variações dinâmicas da carga ou à excessiva
aceleração;
❒excessiva potência transmitida às rodas, mesmo em
relação das condições do piso da estrada;
❒aceleração em pisos escorregadios, com neve ou
com gelo;
❒perda de aderência em piso molhado (aquaplaning).
CONHECIMENTO
DO VEÍCULO
SEGURANÇA
ARRANQUE
E CONDUÇÃO
LUZES
AVISADORAS
E MENSAGENS
EM EMERGÊNCIA
MANUTENÇÃO
E CUIDADOS
DADOS
TÉCNICOS
ÍNDICE
Para o correcto funcionamento dos
sistemas ESP e ASR é indispensável que os
pneus sejam da mesma marca e do mesmo tipo
em todas as rodas, em perfeitas condições
e principalmente do tipo, marca e dimensões
prescritas.
ADVERTÊNCIA
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Para o correcto funcionamento do sistema ASR é
indispensável que os pneus sejam da mesma marca e do
mesmo tipo em todas as rodas, em perfeitas condições
e principalmente do tipo, marca e dimensões prescritas.
SINALIZAÇÕES DE ANOMALIAS
Em caso de eventual anomalia, o sistema ASR
é automaticamente desactivado e no quadro de
instrumentos acende-se, com luz fixa, a luz avisadora á,
juntamente com a mensagem visualizada pelo ecrã
multifunções (para versões/mercados, onde previsto)
(ver o capítulo «Luzes avisadoras e mensagens») e pelo
acendimento do led no botão ASR. Neste caso dirigir-
se, logo que possível, à Rede de Assistência Fiat. Activação/desactivação do sistema fig. 135
O ASR activa-se automaticamente a cada arranque do
motor.
Durante a marcha é possível desinserir e sucessivamente
voltar a inserir o ASR pressionando o interruptor
A localizado no tablier porta-instrumentos.
A desactivação é evidenciada pela ligação do led localizado
no próprio interruptor juntamente com a visualização de
uma mensagem no ecrã multifunções, para
versões/mercados, onde previsto.
Nas versões só com o sistema ASR na desactivação
(ASR OFF) a luz avisadora
Vfica sempre acesa.
Desligando o ASR durante a marcha, no sucessivo
arranque, este voltará a activar-se automaticamente.
F0N0077mfig. 135
CONHECIMENTO
DO VEÍCULO
SEGURANÇA
ARRANQUE
E CONDUÇÃO
LUZES
AVISADORAS
E MENSAGENS
EM EMERGÊNCIA
MANUTENÇÃO
E CUIDADOS
DADOS
TÉCNICOS
ÍNDICE
As prestações do sistema não devem
induzir o condutor a correr riscos inúteis
e injustificados. O tipo de condução deve ser
sempre adequado às condições do piso da
estrada, à visibilidade e ao trânsito. A responsabi-
lidade pela segurança na estrada, é sempre e em
todo o caso do condutor.
ADVERTÊNCIA
Ao viajar em pisos com neve, com as correntes da neve
montadas, pode ser útil desactivar o ASR: nestas
condições, de facto, a derrapagem das rodas motrizes
em fase de arranque permite obter uma maior tracção.
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SISTEMA EOBD
O sistema EOBD (European On Board Diagnosis)
efectua um diagnóstico contínuo dos componentes
relacionados com as emissões presentes no veículo.
Além disso, mediante o acendimento da luz avisadora
Uindica no quadro de instrumentos (acompanhada da
mensagem visualizada no ecrã multifunções, para
versões e mercados onde previsto) (ver o capítulo
«Luzes avisadoras e mensagens») a condição de
deterioração dos componentes.
O objectivo do sistema é:
❒manter sob controlo a eficiência do sistema;
❒sinalizar um aumento das emissões devido a um
funcionamento irregular do veículo;
❒sinalizar a necessidade de substituir os componentes
deteriorados.
O sistema dispõe também de um conector, que mantém
a interface com os instrumentos adequados, permite
a leitura dos códigos de erro memorizados na
centralina, em conjunto com uma série de parâmetros
específicos de diagnóstico e de funcionamento do
motor. Esta verificação é igualmente possível para os
agentes encarregados do controlo do tráfego.
AVISO Após a eliminação do inconveniente, para
a verificação completa do sistema, a Rede de Assistência
Fiat deve efectuar o teste na bancada de prova e, se
necessário, testes na estrada, que podem exigir que se
percorram longas distâncias.
CONHECIMENTO
DO VEÍCULO
SEGURANÇA
ARRANQUE
E CONDUÇÃO
LUZES
AVISADORAS
E MENSAGENS
EM EMERGÊNCIA
MANUTENÇÃO
E CUIDADOS
DADOS
TÉCNICOS
ÍNDICE
Se, rodando a chave de arranque para
a posição MAR, a luz avisadora Unão
acender ou se, durante a marcha,
acender de modo fixo ou intermitente (em
conjunto com a mensagem visualizada no ecrã
multifunções,
para versões/mercados, onde
previsto
), contactar quanto antes a Rede de
Assistência Fiat. O funcionamento da luz
avisadora Upode ser verificado através de
dispositivos específicos pelos agentes de controlo
do tráfego. Respeitar as normas vigentes no País
em que se está a circular.
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F0N0119mfig. 136
Distâncias de detecção
Raio de acção central: 140 cm ±10 cm
Raio de acção lateral: 60 cm ±20 cm
Se os sensores detectam diversos obstáculos, é tido em
consideração apenas aquele que se encontra mais
próximo.
SINALIZAÇÕES DE ANOMALIAS
Eventuais anomalias dos sensores de estacionamento são
indicadas, durante o engate da marcha-atrás, pelo
acendimento da luz avisadora
tno quadro de
instrumentos e pela mensagem visualizada no ecrã
multifunções, para versões/mercados, onde previsto (ver
o capítulo «Luzes avisadoras e mensagens»).
SENSORES DE ESTACIONAMENTO
(para versões/mercados, onde previsto)
Estão situados no pára-choques posterior do veículo
fig. 136 e têm a função de detectar e avisar o condutor,
mediante um sinal acústico intermitente, sobre
a presença de obstáculos na parte traseira do veículo.
ACTIVAÇÃO
Os sensores activam-se automaticamente com o engate
da marcha-atrás.
À diminuição da distância do obstáculo situado atrás do
veículo, corresponde um aumento da frequência do sinal
acústico.
SINALIZAÇÃO ACÚSTICA
Com o engate da marcha-atrás é activado
automaticamente um sinal acústico intermitente.
O sinal acústico:
❒aumenta com a diminuição da distância entre
o veículo e o obstáculo;
❒torna-se contínuo quando a distância que separa
o veículo do obstáculo é inferior a cerca de 30 cm
e pára imediatamente se a distância do obstáculo
aumentar;
❒permanece constante se a distância entre o veículo
e o obstáculo permanecer inalterada, ao passo que
se esta situação se verificar para os sensores
laterais, o sinal é interrompido após cerca de
3 segundos para evitar, por exemplo, sinalizações
em caso de manobras junto a paredes.
CONHECIMENTO
DO VEÍCULO
SEGURANÇA
ARRANQUE
E CONDUÇÃO
LUZES
AVISADORAS
E MENSAGENS
EM EMERGÊNCIA
MANUTENÇÃO
E CUIDADOS
DADOS
TÉCNICOS
ÍNDICE
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FUNCIONAMENTO COM ATRELADO
O funcionamento dos sensores é automaticamente
desactivado aquando da introdução da ficha do cabo
eléctrico do atrelado na tomada do gancho de reboque
do veículo.
Os sensores reactivam-se automaticamente retirando
a cavilha do cabo do atrelado.
AVISO Caso deseje deixar sempre montado o gancho
de reboque sem ter um atrelado ligado, é aconselhável
dirigir-se à Rede de Assistência Fiat para permitir as
operações de actualização do Sistema, dado que
o gancho de reboque poderá ser detectado como um
obstáculo pelos sensores centrais.
Nas estações de lavagem que utilizam máquinas com
jacto de vapor ou de alta pressão, limpar rapidamente
os sensores mantendo o bico a mais de 10 cm de
distância.
CONHECIMENTO
DO VEÍCULO
SEGURANÇA
ARRANQUE
E CONDUÇÃO
LUZES
AVISADORAS
E MENSAGENS
EM EMERGÊNCIA
MANUTENÇÃO
E CUIDADOS
DADOS
TÉCNICOS
ÍNDICE
A responsabilidade do estacionamento
e de outras manobras perigosas é sempre
e em todo o caso do condutor. Ao efectuar estas
manobras, o condutor deve certificar-se sempre
de que no espaço de manobra não estejam
presentes pessoas (especialmente crianças) nem
animais. Os sensores de estacionamento
constituem uma ajuda para o condutor, embora
este nunca deva reduzir a sua atenção durante
as manobras potencialmente perigosas, mesmo
se executadas a baixa velocidade.
ADVERTÊNCIA
Para permitir o funcionamento correcto
do sistema, é indispensável que os
sensores estejam sempre limpos de lama,
sujidade, neve ou gelo. Durante a limpeza dos
sensores, ter o máximo cuidado para não os
riscar nem danificar; evitar a utilização de panos
secos, ásperos ou duros. Os sensores devem ser
lavados com água limpa, eventualmente com
adição de shampô para automóveis.
AVISOS GERAIS
❒Durante as manobras de estacionamento, prestar
sempre a máxima atenção aos obstáculos que
possam encontrar-se por cima ou por baixo do
sensor.
❒Os objectos colocados a curta distância, em algumas
circunstâncias não são detectados pelo sistema
e portanto podem danificar o veículo ou ser
danificados.
De seguida, apresentamos algumas condições que
poderão influenciar as prestações do sistema de
estacionamento:
❒Uma sensibilidade reduzida do sensor e diminuição
das prestações do sistema de auxílio ao estaciona-
mento, poderão ser devidas à presença na
superfície do sensor de: gelo, neve, lama, pintura
múltipla.
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F0N0157mfig. 137
AUTO-RÁDIO
(para versões/mercados, onde previsto)
No que respeita ao funcionamento dos auto-rádio
consultar o Suplemento anexo ao presente Manual de
Uso e Manutenção.
SISTEMA DE PRÉ-INSTALAÇÃO do auto-rádio
(para versões/mercados, onde previsto)
O sistema é constituído por:
❒cabos de alimentação do auto-rádio;
❒cabos de ligação dos altifalantes anteriores;
❒cabo de alimentação da antena;
❒n. 2 tweeters A situados nos montantes anteriores
(potência de 30 W máx cada um) fig. 137;
❒n. 2 mid-woofer B situados nas portas dianteiras
(diâmetro de 165 mm, potência de 40 W máx cada
um) fig. 138;
❒cabo da antena de rádio.
❒O sensor detecta um objecto não existente
(«interferência de eco») provocado por interferências
de carácter mecânico, por exemplo: lavagem do
veículo, chuva (condições extremas de vento),
granizo.
❒As sinalizações enviadas pelos sensores podem ser
igualmente alteradas pela presença nas proximidades
de sistemas de ultra-sons (por ex. travões
pneumáticos de veículos pesados ou martelos
pneumáticos).
❒As prestações do sistema de auxílio ao
estacionamento podem também ser influenciadas pela
posição dos sensores. Por exemplo, variando os
alinhamentos (devido ao desgaste de amortecedores,
suspensões) ou mudando os pneus, carregando
demasiado o veículo, fazendo tuning específicos que
prevêem baixar o veículo.
❒A detecção de obstáculos na parte alta do veículo
(especialmente no caso de furgões ou chassis-
cabine) poderá não ser garantida porque o sistema
detecta obstáculos que podem embater na parte
baixa do veículo.
CONHECIMENTO
DO VEÍCULO
SEGURANÇA
ARRANQUE
E CONDUÇÃO
LUZES
AVISADORAS
E MENSAGENS
EM EMERGÊNCIA
MANUTENÇÃO
E CUIDADOS
DADOS
TÉCNICOS
ÍNDICE
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TRANSMISSORES DE RÁDIO E TELEMÓVEIS
Os aparelhos radiotransmissores (telemóveis e-tacs,
CB e similares) não podem ser utilizados no interior do
veículo, a não ser que se utilize uma antena separada
montada externamente ao veículo.
AVISO O uso destes dispositivos no interior do
habitáculo (sem antena externa) pode causar, além de
potenciais danos para a saúde dos passageiros,
funcionamentos irregulares nos sistemas electrónicos
presentes no veículo, comprometendo a segurança do
mesmo.
Além disso, a eficiência de transmissão e de recepção
destes aparelhos pode ser prejudicada pelo efeito de
blindagem da carroçaria do veículo.
No que concerne ao uso dos telemóveis (GSM, GPRS,
UMTS) com homologação oficial CE, recomendamos
que respeitem escrupulosamente as instruções
fornecidas pelo fabricante do telemóvel. INSTALAÇÃO DE DISPOSITIVOS
ELÉCTRICOS/ELECTRÓNICOS
Os dispositivos eléctricos/electrónicos instalados após
a aquisição do veículo e no âmbito do serviço pós-venda
devem possuir um número de identificação:
A Fiat Auto S.p.A. autoriza a montagem de dispositivos
receptores e transmissores desde que as instalações
sejam devidamente efectuadas, respeitando as indicações
do fabricante, num centro especializado.
AVISO A montagem de dispositivos que comportem
modificações das características do veículo, podem
determinar a apreensão do Documento Único
Automóvel por parte das autoridades competentes
e a eventual anulação da garantia relativamente aos
danos causados pelas referidas modificações, quer
directa ou indirectamente.
A Fiat Auto S.p.A. declina todas as responsabilidades por
danos resultantes da instalação de acessórios não
fornecidos ou recomendados pela Fiat Auto S.p.A.
e instalados em não conformidade com as indicações
fornecidas.
CONHECIMENTO
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E CONDUÇÃO
LUZES
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MANUTENÇÃO
E CUIDADOS
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