FIAT DUCATO 2012 Notice d'entretien (in French)

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ATTENTION Pour les versions avec des ridelles
latérales droite et gauche, il est conseillé, avant
d’abaisser les ridelles, de repositionner le levier de
décrochage en position de fermeture.
CONSEILS POUR LE CHARGEMENT
La version du Fiat Ducato que vous utilisez a été conçue
et homologuée en fonction de poids maximum donnés
(voir les tableaux « Poids » dans le chapitre
« Caractéristiques techniques ») : poids concernant la
marche, la charge utile, le poids total, le poids maximum
sur l’essieu avant, le poids maximum sur l’essieu arrière,
le poids remorquable.
CONNAISSANCE
DU VÉHICULE
SÉCURITÉ
DÉMARRAGE
ET CONDUITE
TÉMOINS
ET MESSAGES
SITUATIONS
D’URGENCE
ENTRETIEN
DU VÉHICULE
CARACTÉRISTIQUES
TECHNIQUES
TABLE
DES MATIÈRES
Il faut tenir compte de chacune de ces
limites qui, dans tous les cas, NE
DOIVENT JAMAIS ÊTRE DÉPASSÉES. S’assurer
notamment de ne pas dépasser les charges
maximum admises sur les essieux AV et AR
lorsque vous disposez la charge sur le véhicule
(surtout si le véhicule est équipé d’un
équipement spécifique).
ATTENTION
ATTENTION La charge maximum admise sur les
fixations de retenue sur le plancher est de 500 kg ; la
charge maximum admise sur le flanc est de 150 kg.
Les irrégularités du parcours et les
freinages énergiques peuvent provoquer
des déplacements inattendus de la charge
risquant de représenter un danger pour le
conducteur et les passagers : avant de partir,
fixer solidement la charge au moyen des
crochets disposés sur le plancher. Pour le
blocage, utiliser des câbles métalliques, des
élingues ou des courroies solides adaptées au
poids du matériel à fixer.
ATTENTION
Si le véhicule est immobilisé dans une
grande côte ou sur une route en dévers,
l’ouverture des portes AR ou de la porte latérale
peut provoquer l’éjection des marchandises non
arrimées.
ATTENTION

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ÉCONOMIE DE CARBURANT
Ci-après, quelques suggestions utiles permettant
d’obtenir une réduction de la consommation de
carburant et une limitation des émissions nocives.
CONSIDÉRATIONS GÉNÉRALES
Entretien du véhicule
Entretenir le véhicule en effectuant les contrôles et les
réglages prévus dans le « Plan d’entretien programmé ».
Pneus
Contrôler périodiquement la pression des pneus avec
un intervalle non supérieur à 4 semaines : si la pression
est trop basse, la consommation augmente puisque la
résistance au roulement est plus importante.
Charges inutiles
Ne pas rouler avec une charge excessive dans le coffre.
Le poids du véhicule (surtout dans la circulation en ville)
et son assiette influencent fortement ses
consommations et sa stabilité.
Porte-bagages/porte-skis
Enlever le porte-bagages ou le porte-skis du toit après
utilisation. Ces accessoires réduisent la pénétration
aérodynamique du véhicule et font augmenter la
consommation. Si l’on doit transporter des objets très
volumineux, il est préférable d’utiliser une remorque. Outre ces précautions générales, des mesures très
simples permettent de renforcer la sécurité, le confort
de conduite et la longévité du véhicule :
❒répartir la charge uniformément sur le plancher : s’il
est nécessaire de la concentrer sur une seule zone,
choisir la partie intermédiaire entre les deux essieux ;
❒ne pas oublier que plus la charge est basse, plus
le barycentre du véhicule s’abaisse, ce qui facilite une
conduite en toute sécurité : installer par conséquent
les marchandises les plus lourdes en bas ;
❒ne pas oublier que le comportement dynamique
du véhicule est influencé par la charge transportée :
notamment, les distances de freinage s’allongent,
surtout à grande vitesse.
CONNAISSANCE
DU VÉHICULE
SÉCURITÉ
DÉMARRAGE
ET CONDUITE
TÉMOINS
ET MESSAGES
SITUATIONS
D’URGENCE
ENTRETIEN
DU VÉHICULE
CARACTÉRISTIQUES
TECHNIQUES
TABLE
DES MATIÈRES
Si vous souhaitez transporter de
l’essence dans un jerrycan de réserve,
respectez la réglementation en utilisant
uniquement un jerrycan homologué fixé aux
œillets d’ancrage de la charge. Toutefois, ces
précautions ne suffisent pas à éviter un risque
d’incendie en cas de collision.
ATTENTION

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Manœuvres inutiles
Éviter d’actionner l’accélérateur lorsqu’on est à l’arrêt à
un feu rouge ou avant de couper le moteur. Cette
dernière manœuvre, ainsi que le « double débrayage »
sont absolument inutiles et entraînent une augmentation
de la consommation et des émissions polluantes.
Sélection des vitesses
Dès que les conditions de la circulation le permettent,
utiliser un rapport supérieur. L’enclenchement des
premières vitesses pour obtenir une forte accélération
ne fait qu’augmenter la consommation. L’utilisation
impropre d’une vitesse supérieure augmente les
consommations, les émissions et l’usure du moteur.
Vitesse maximale
La consommation de carburant augmente
proportionnellement à l’augmentation de la vitesse.
Maintenir une vitesse le plus possible uniforme, en
évitant freinages et reprises inutiles qui comportent une
consommation excessive de carburant et l’augmentation
des émissions.
Accélération
Accélérer violemment pénalise de façon notable la
consommation et les émissions : donc accélérer de façon
graduelle et ne pas dépasser le régime du couple
maximum. Consommateurs électriques
Limiter au temps strictement nécessaire le
fonctionnement des dispositifs électriques. La lunette
dégivrante, les phares supplémentaires, les essuie-glaces,
le ventilateur du chauffage consomment beaucoup
d’énergie. Par conséquent, en augmentant la demande
de courant, la consommation de carburant augmente
(jusqu’à +25 % sur un cycle urbain).
Climatisation
L’utilisation de la climatisation entraîne une
consommation plus élevée (jusqu’à + 20 % en
moyenne) : lorsque la température extérieure le permet,
utiliser de préférence les aérations.
Accessoires aérodynamiques
L’utilisation d’accessoires aérodynamiques, non certifiés,
peut pénaliser l’aérodynamisme et les consommations.
STYLE DE CONDUITE
Démarrage
Ne pas faire chauffer le moteur avec le véhicule à l’arrêt
que ce soit au ralenti ou à plein régime : dans ces
conditions le moteur chauffe beaucoup plus lentement,
en augmentant la consommation et les émissions. Il est
conseillé de partir immédiatement et lentement, en
évitant le plein régime : de cette façon le moteur
chauffera plus rapidement.
CONNAISSANCE
DU VÉHICULE
SÉCURITÉ
DÉMARRAGE
ET CONDUITE
TÉMOINS
ET MESSAGES
SITUATIONS
D’URGENCE
ENTRETIEN
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CARACTÉRISTIQUES
TECHNIQUES
TABLE
DES MATIÈRES

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TRACTAGE DES REMORQUES
AVERTISSEMENTS
Pour la traction de caravanes et de remorques, le véhicule
doit être équipé d’une boule d’attelage homologuée et
d’un circuit électrique approprié. L’installation doit être
réalisée par des opérateurs spécialisés qui délivrent des
certificats pour la circulation routière.
Monter éventuellement des rétroviseurs spécifiques
et/ou supplémentaires, en respectant les consignes du
Code de la Route.
Se rappeler qu’une remorque réduit les marges de
franchissement des côtes, augmente les distances d’arrêt
et les temps de dépassement toujours en fonction du
poids global de la remorque.
Dans les descentes, rétrograder au lieu d’utiliser
constamment le frein.
Le poids exercé par la remorque sur le crochet de
remorquage du véhicule réduit la capacité de chargement
d’une valeur égale à celle du véhicule proprement dit. Pour
ne pas dépasser le poids de traction maxi (figurant sur la
carte grise), on doit prendre en compte le poids de la
remorque à pleine charge, y compris les accessoires et les
bagages personnels.
Respecter les limites de vitesse de chaque pays pour les
véhicules avec remorque. La vitesse, dans tous les cas,
ne doit pas dépasser 100 km/h.
Il est conseillé d’utiliser un stabilisateur sur le timon de
la remorque attelée. CONDITIONS D’UTILISATION
Départ à froid
Les parcours très brefs et de trop fréquents démarrages
à froid ne permettent pas au moteur d’atteindre la
température de fonctionnement optimale. Cela entraîne
une augmentation sensible de la consommation (+15
à +30 % sur cycle urbain) aussi bien que des émissions.
Situations de circulation et conditions de la
chaussée
La consommation élevée est due à des conditions de
circulation intense, par exemple lorsqu’on avance en file
en utilisant les rapports inférieurs, ou dans les grandes
villes aux très nombreux feux. La consommation
augmente également quand on roule sur des routes de
montagne sinueuses et sur des chaussées accidentées.
Arrêts dans la circulation
Pendant des arrêts prolongés (ex. passages à niveau), il
est recommandé de couper le moteur.
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CARACTÉRISTIQUES
TECHNIQUES
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DES MATIÈRES

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INSTALLATION DU CROCHET D’ATTELAGE
Le dispositif d’attelage doit être fixé à la carrosserie par
du personnel spécialisé, en respectant d’éventuelles
informations supplémentaires et/ou complémentaires
fournies par le Constructeur du dispositif.
Le dispositif d’attelage doit respecter les
réglementations actuelles en vigueur en se référant à la
Directive 94/20/CEE et modifications suivantes.
Pour toute version, il faut utiliser un dispositif d’attelage
adapté à la valeur de la masse remorquable du véhicule
sur lequel on entend l’installer.
Pour le branchement électrique, il faut adopter une
jonction unifiée, qui est placée en général sur un étrier
spécifique fixé au dispositif d’attelage proprement dit, et
il convient d’installer sur le véhicule une centrale
spécifique pour le fonctionnement des feux extérieurs
de la remorque. Les branchements électriques doivent
être effectués à l’aide de jonctions à 7 ou 13 pôles
alimentés en 12VDC (normes CUNA/UNI et ISO/DIN)
en respectant les indications de référence fournies par
le Constructeur du véhicule et/ou le Constructeur du
dispositif d’attelage.
Un frein électrique éventuel ou autre (treuil électrique,
etc.) doit être alimenté directement par la batterie à
l’aide d’un câble d’une section non inférieure à 2,5 mm
2.
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ET CONDUITE
TÉMOINS
ET MESSAGES
SITUATIONS
D’URGENCE
ENTRETIEN
DU VÉHICULE
CARACTÉRISTIQUES
TECHNIQUES
TABLE
DES MATIÈRES
Le système ABS qui équipe
éventuellement le véhicule ne contrôle
pas le système de freinage de la remorque. Il
faut donc être très prudent sur les chaussées
glissantes.
ATTENTION
Ne jamais modifier l’installation des
freins du véhicule pour la commande de
frein de la remorque. Le système de freinage de
la remorque doit être complètement
indépendant du circuit hydraulique du véhicule.
ATTENTION

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ET CONDUITE
TÉMOINS
ET MESSAGES
SITUATIONS
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CARACTÉRISTIQUES
TECHNIQUES
TABLE
DES MATIÈRES
ATTENTION L’utilisation du frein électrique ou d’un
treuil doit se faire avec le moteur en marche.
En plus des dérivations électriques, il est admis de
brancher à l’équipement électrique du véhicule
seulement le câble d’alimentation du frein électrique
éventuel et le câble d’un éclaireur intérieur de la
remorque d’une puissance ne dépassant pas 15 W. Pour
les connexions, utiliser la centrale prédisposée avec un
câble partant de la batterie ayant une section non
inférieure à 2,5 mm
2.
ATTENTION Le crochet d’attelage contribue au calcul
de la longueur du véhicule. Par conséquent, lorsqu’il est
installé sur des versions « empattement long », comme
la limite des 6 mètres de longueur totale du véhicule est
dépassée, il faut alors prévoir un crochet d’attelage
amovible.
Si la remorque n’est pas attelée, retirer le crochet de
son support qui ne doit pas dépasser de la longueur
initiale du véhicule.ATTENTION Si l’on souhaite laisser en permanence
le crochet d’attelage sans pour autant atteler une
remorque, s’adresser au Réseau Après-vente Fiat pour
mettre à jour le système, car le crochet d’attelage
risquerait d’être perçu comme un obstacle par les
capteurs centraux.

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TÉMOINS
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SITUATIONS
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CARACTÉRISTIQUES
TECHNIQUES
TABLE
DES MATIÈRES
Schéma de montage versions
Fourgon fig. 156
La structure du crochet d’attelage
doit être fixée aux points indiqués
par le symbole Øpour un total de 6
vis M10x1,25 et 4 vis M12.
Les plaques à l’intérieur du châssis
doivent avoir une épaisseur
minimum de 5 mm.
CHARGE MAXI SUR LA BOULE :
100/120 kg selon la capacité (voir le
tableau « Poids » figurant dans le
chapitre « Caractéristiques
techniques »).
Après le montage, les
orifices de passage des
vis de fixation doivent être
scellés, afin d’empêcher des
infiltrations éventuelles des gaz
d’échappement.
ATTENTION
fig. 156F0N0189m
Trou existant
Écrou existant
Écrou existantTrou existant
Écrou existant
à charge
Boule réglementaire M12
M12
M10 (3x)
M10 (3x)
M12
Pour l’installation du crochet
d’attelage, il est nécessaire de
découper le pare-chocs selon les
instructions du kit de montage du
fournisseur.

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TÉMOINS
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SITUATIONS
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CARACTÉRISTIQUES
TECHNIQUES
TABLE
DES MATIÈRES
Schéma de montage versions
Camion et Cabine – fig. 157
Un crochet d’attelage spécifique
pour les versions Camion et Cabine
est représenté dans la fig. 157.
La structure Ødoit être fixée aux
points indiqués par 6 vis M10x1,25
et 4 vis M12.
CHARGE MAXI SUR LA BOULE :
100/120 kg selon la capacité (voir le
tableau « Poids » figurant dans le
chapitre « Caractéristiques
techniques »).
Après le montage, les
orifices de passage des
vis de fixation doivent être
scellés, afin d’empêcher des
infiltrations éventuelles des gaz
d’échappement.
ATTENTION
fig. 157F0N0250m
Trou existant
Trou existant
Trou existant
Boule réglementaire
à charge

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TÉMOINS
ET MESSAGES
SITUATIONS
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ENTRETIEN
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CARACTÉRISTIQUES
TECHNIQUES
TABLE
DES MATIÈRES
CHAÎNES À NEIGE
L’utilisation des chaînes à neige dépend des normes en
vigueur dans les différents pays. Les chaînes à neige
doivent être montées exclusivement sur les pneus avant
(roues motrices). Il est conseillé d’utiliser des chaînes à
neige de Lineaccessori Fiat. Contrôler la tension des
chaînes à neige après avoir parcouru quelques dizaines
de mètres.
ATTENTION Si les chaînes sont montées, accélérer
d’une façon très délicate pour éviter ou limiter au
maximum le patinage des roues motrices et donc la
rupture des chaînes qui, par conséquent, peuvent
endommager la carrosserie et la mécanique.
ATTENTION Utiliser des chaînes à neige à
encombrement réduit.
PNEUS À NEIGE
Le Réseau Après-vente Fiat est heureux de fournir tous
conseils sur le choix du pneu le mieux approprié à
l’utilisation à laquelle le Client entend le destiner. Les
qualités de ces pneus hiver sont sensiblement réduites
lorsque l’épaisseur de la chape est inférieure à 4 mm.
Dans ce cas, il est préférable de les remplacer. Les
caractéristiques spécifiques des pneus hiver sont telles
que, dans des conditions environnementales normales
ou en cas de longs trajets sur autoroute, leurs
performances s’avèrent inférieures à celles des pneus de
série. Par conséquent, il faut les utiliser exclusivement
pour les missions pour lesquelles ils sont homologués.
ATTENTION Lorsqu’on utilise des pneus hiver ayant
un indice de vitesse maxi inférieure à celle que peut
atteindre le véhicule (augmentée de 5%), placer dans
l’habitacle, bien en vue pour le conducteur, un signal de
prudence signalant la vitesse maxi admise pour les pneus
d’hiver (comme le prévoit la Directive CE).
Monter sur les quatre roues des pneus identiques
(marque et profil) pour garantir une meilleure sécurité
de marche, au freinage et une bonne manœuvrabilité.
Ne pas inverser le sens de rotation des pneus.
La vitesse maxi du pneu à neige portant
l’indication « Q » ne doit pas dépasser
160 km/h ; portant l’indication « T » ne doit pas
dépasser 190 km/h ; portant l’indication H ne
doit pas dépasser 210 km/h dans le respect des
normes en vigueur du Code de la route.
ATTENTION
En cas d’utilisation de chaînes, rouler
à vitesse modérée, en évitant de
dépasser 50 km/h. Éviter les trous, ne
pas monter sur les marches ou les
trottoirs et éviter les longs parcours sur
routes déneigées, pour ne pas endommager le
véhicule et la chaussée.
ATTENTION

❒recouvrir le véhicule avec une bâche en tissu ou en
plastique découpé. Ne pas utiliser de bâches en
plastic compact, qui ne permettent pas l’évaporation
de l’humidité sur la surface du véhicule ;
❒gonfler les pneus à une pression de +0,5 bar par
rapport à celle normalement prescrite et la
contrôler périodiquement ;
❒au cas où on ne débranche pas la batterie du
système électrique, vérifier l’état de charge tous les
trente jours et au cas où l’indicateur optique
présente une couleur foncée sans la zone verte
centrale, la recharger ;
❒ne pas vider le circuit de refroidissement du moteur.
ATTENTION Si le véhicule est équipé d’un système
d’alarme, désactiver l’alarme avec la télécommande.
INACTIVITÉ PROLONGÉE
DU VÉHICULE
Si le véhicule doit rester à l’arrêt pendant plus d’un
mois, respecter les consignes suivantes :
❒garer le véhicule dans un local couvert, sec, et si
possible aéré ;
❒engager une vitesse ;
❒veiller à ce que le frein à main ne soit pas serré ;
❒débrancher la cosse négative du pôle de la batterie
et contrôler l’état de charge de cette dernière.
Lorsque le véhicule est au garage, effectuer ce
contrôle tous les trois mois. Recharger si l’indicateur
optique a une couleur sombre sans la zone verte
centrale (voir « Recharge de la batterie » dans le
chapitre « Situations d’urgence ») ; si le véhicule est
équipé de la fonction « débranchement batterie »
(sectionneur), voir les indications figurant dans le
paragraphe « Commandes » du chapitre
« Connaissance du véhicule » pour la procédure
correspondante ;
❒nettoyer et protéger les parties peintes en y
appliquant de la cire de protection ;
❒nettoyer et protéger les parties en métal en utilisant
des produits spécifiques que l’on trouve dans le
commerce ;
❒saupoudrer de talc les balais en caoutchouc de
l’essuie-glace avant et arrière et les maintenir écartés
des vitres ;
❒ouvrir légèrement les vitres ;156
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