FIAT DUCATO 2013 Notice d'entretien (in French)

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SICUREZZA
AVVIAMENTO
E GUIDA
SPIE E
MESSAGGI
IN EMERGENZA
MANUTENZIONE
E CURA
DATI TECNICI
INDICE
CONNAISSANCE
DU VÉHICULE
SÉCURITÉ
DÉMARRAGE
ET CONDUITE
TÉMOINS
ET MESSAGES
SITUATIONS
D’URGENCE
ENTRETIEN
DU VÉHICULE
CARACTÉRISTIQUES
TECHNIQUES
TABLE
DES MATIÈRES
❒Vitesse minimum du ventilateur = une barre allumée.
Le ventilateur peut être exclu uniquement si le
compresseur du climatiseur a été désactivé en appuyant
sur le bouton
F-fig. 53.
AVERTISSEMENT Pour rétablir le contrôle automatique
de la vitesse du ventilateur après un réglage manuel,
appuyer sur le bouton AUTO.
AVERTISSEMENT à cause de la vitesse élevée du
véhicule, l’effet dynamique provoque une augmentation
du débit d’air pénétrant dans l’habitacle qui ne
correspond pas directement au nombre de barrettes de
vitesses du ventilateur.
Bouton AUTO (A)
(fonctionnement automatique)
Si l’on appuie sur le bouton AUTO, le
système règle automatiquement la
quantité et la répartition de l’air introduit
dans l’habitacle en annulant tous les
réglages manuels précédents.
Cette condition est signalée par la disparition de
l’inscription FULL AUTO sur l’écran avant.
En intervenant manuellement sur au moins une des
fonctions gérées automatiquement par le système
(recyclage de l’air, distribution de l’air, vitesse du
ventilateur ou désactivation du compresseur du
climatiseur), l’inscription FULL sur l’écran s’éteint pour
signaler que le système ne contrôle plus
automatiquement toutes les fonctions (la température
reste toujours en automatique).
▲
˙Répartition du flux d’air entre les aérateurs pour le
dégivrage/désembuage du pare-brise et des vitres
latérales avant, les aérateurs centraux et latéraux de
la planche. Cette distribution permet un bon
maintien du confort dans un habitacle suffisamment
refroidi (été).
▲
▼Répartition du flux d’air entre les aérateurs pour le
dégivrage/désembuage du pare-brise et des vitres
latérales avant, des aérateurs centraux et latéraux de
la planche, ainsi que les aérateurs de la zone pieds.
Cette distribution assure une bonne diffusion de l’air
pour maintenir le confort de température souhaité
l’été comme l’hiver.
La distribution choisie est visible par l’éclairage des
DELS sur les boutons sélectionnés.
Pour revenir au contrôle automatique de la répartition
de l’air après une sélection manuelle, appuyer sur le
bouton AUTO.
Boutons de réglage vitesse
du ventilateur (H)
En appuyant aux extrémités sur le
bouton
H, on augmente ou on diminue la
vitesse du ventilateur et, par conséquent,
la quantité d’air émis dans l’habitacle ; le
système garde quand même l’objectif de
la température demandée.
La vitesse du ventilateur est visualisée par les barrettes
qui s’allument à l’écran :
❒Vitesse maximum du ventilateur = toutes les barres
allumées ;

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SICUREZZA
AVVIAMENTO
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MESSAGGI
IN EMERGENZA
MANUTENZIONE
E CURA
DATI TECNICI
INDICE
Toutefois, il est vivement déconseillé d’utiliser le
recyclage pendant les journées pluvieuses ou froides, car
la possibilité d’embuer l’intérieur des vitres augmenterait
considérablement, surtout si le compresseur du
climatiseur n’est pas activé.
Si les températures extérieures sont basses, le recyclage
est forcé en position désactivée (entrée d’air de
l’extérieur) pour éviter de possibles phénomènes de
buée.
Il est conseillé de ne pas utiliser la fonction de recyclage
d’air d’habitacle lorsque la température extérieure est
basse, car les vitres pourraient s’embuer rapidement.
Bouton habilitation/désactivation
compresseur climatiseur (F)
En appuyant sur le bouton √le
compresseur du climatiseur se désactive,
s’il a été allumé auparavant, et le logo
sur l’écran s’éteint.
En appuyant sur le bouton lorsque la DEL est éteinte,
l’activation du compresseur redevient automatique.
Cette condition est visible par l’allumage du logo sur
l’écran.
Lorsqu’on désactive le compresseur du climatiseur, le
système désactive le recyclage pour empêcher la
formation de buée sur les vitres. Même si le système
reste en mesure de maintenir la température demandée,
l’inscription FULL ne s’affiche plus à l’écran. Si en
revanche il ne parvient plus à maintenir la température,
les chiffres clignotent et la mention AUTO s’éteint. AVERTISSEMENT Si, à cause des interventions
manuelles sur les fonctions, le système n’est plus en
mesure de garantir l’obtention et le maintien de la
température demandée dans l’habitacle, la température
sélectionnée clignote pour signaler la difficulté
rencontrée par le système et ensuite l’inscription AUTO
s’éteint.
Pour rétablir n’importe quand le contrôle automatique
du système après une ou plusieurs sélections manuelles,
appuyer sur le bouton AUTO.
Bouton
enclenchement/désactivation
du recyclage d’air (G)
Le recyclage d’air est géré suivant les
logiques de fonctionnement suivantes :
❒activation forcée (recyclage d’air toujours
enclenché), signalé par l’allumage de la DEL sur le
bouton
Get par le symbole íà l’écran ;
❒désactivation forcée (recyclage d’air toujours
désactivé avec prise d’air de l’extérieur), signalée par
l’extinction de la DEL sur le bouton et par le
symbole êà l’écran.
Ces conditions de fonctionnement sont obtenues en
appuyant en série sur le bouton de recyclage de l’air G.
AVERTISSEMENT L’enclenchement du recyclage permet
(pour réchauffer ou refroidir l’habitacle) d’atteindre plus
rapidement les conditions voulues.
CONNAISSANCE
DU VÉHICULE
SÉCURITÉ
DÉMARRAGE
ET CONDUITE
TÉMOINS
ET MESSAGES
SITUATIONS
D’URGENCE
ENTRETIEN
DU VÉHICULE
CARACTÉRISTIQUES
TECHNIQUES
TABLE
DES MATIÈRES

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CONNAISSANCE
DU VÉHICULE
SÉCURITÉ
DÉMARRAGE
ET CONDUITE
TÉMOINS
ET MESSAGES
SITUATIONS
D’URGENCE
ENTRETIEN
DU VÉHICULE
CARACTÉRISTIQUES
TECHNIQUES
TABLE
DES MATIÈRES
AVERTISSEMENT Lorsque le compresseur est
désactivé, il n’est plus possible d’injecter dans l’habitacle
une température d’air inférieure à celle extérieure. De
plus, dans des conditions ambiantes particulières, les
vitres risquent de s’embuer rapidement, car l’air n’est
pas déshumidifié.
La désactivation du compresseur reste en mémoire
même après l’arrêt du moteur.
Pour rétablir le contrôle automatique de l’activation
du compresseur, appuyer à nouveau sur le bouton √
(dans ce cas, le système ne fonctionne que comme
réchauffeur) ou appuyer sur le bouton AUTO.
Compresseur arrêté, si la température extérieure est
supérieure à celle qui a été programmée, le système n’est
pas en mesure de satisfaire la demande, ce qu’il signale par le
clignotement des chiffres correspondant à la température
programmée, après quoi la mention AUTO s’éteint.
Lorsque le compresseur est désactivé, il est possible
de remettre à zéro manuellement la vitesse du
ventilateur (aucune barre n’est visible).
Lorsque le compresseur est activé et le moteur allumé,
la vitesse du ventilateur peut descendre uniquement
jusqu’au minimum (une barre visible).
Bouton de désembuage/
dégivrage rapide des vitres (D)
En appuyant sur ce bouton, le climatiseur
active automatiquement toutes les fonctions
nécessaires pour accélérer le
désembuage/dégivrage du pare-brise et
des vitres latérales :❒active le compresseur du climatiseur lorsque les
conditions climatiques le permettent ;
❒désactive le recyclage d’air ;
❒règle la température maximum de l’air HI sur les
deux zones ;
❒insère une vitesse du ventilateur en fonction de la
température du liquide de refroidissement du
moteur afin de limiter l’entrée d’air pas assez chaud
pour désembuer les vitres ;
❒dirige le flux d’air vers les diffuseurs du pare-brise et
les vitres latérales avant ;
❒active la lunette dégivrante.
AVERTISSEMENT La fonction désembuage/dégivrage
rapide des vitres reste enclenché pendant environ 3
minutes, à partir du moment où le liquide de
refroidissement du moteur atteint la température
adéquate pour une décondensation rapide des vitres.
Lorsque la fonction est active, la DEL du bouton de la
lunette dégivrante s’allume et sur l’écran l’inscription
FULL AUTO s’éteint.
Les seules interventions manuelles possibles, avec la
fonction active, sont le réglage manuel de la vitesse du
ventilateur et la désactivation de la lunette dégivrante.
Pour rétablir les conditions de fonctionnement avant à
l’activation, il suffit d’appuyer indifféremment sur le
bouton B, sur le bouton de recyclage de l’air G, sur le
bouton du compresseur F ou sur le bouton AUTO A.

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IN EMERGENZA
MANUTENZIONE
E CURA
DATI TECNICI
INDICE
AVERTISSEMENT pour garantir un
désembuage/dégivrage rapide, en cas de présence du
chauffage/climatiseur supplémentaire (sous le siège AV
ou AR pour les versions Panorama et Combi) activé, il
convient de le désactiver au moyen du bouton F (DEL
éteinte) situé sur la platine des commandes fig. 54.
Extinction du système OFF (E)
On désactive le système de climatisation
en appuyant sur le bouton E, ce qui
entraîne l’extinction de l’écran.
Lorsque le système est éteint, les conditions de la
climatisation sont les suivantes :
❒écran éteint ;
❒température sélectionnée non visible ;
❒recyclage de l’air enclenché, isolant ainsi l’habitacle
de l’extérieur (DEL recyclage allumé) ;
❒compresseur de climatiseur désactivé ;
❒ventilateur éteint.
Si l’on désire rallumer le système de climatisation en
condition de complet automatisme, appuyer sur le
bouton AUTO.
CONNAISSANCE
DU VÉHICULE
SÉCURITÉ
DÉMARRAGE
ET CONDUITE
TÉMOINS
ET MESSAGES
SITUATIONS
D’URGENCE
ENTRETIEN
DU VÉHICULE
CARACTÉRISTIQUES
TECHNIQUES
TABLE
DES MATIÈRES
F0N0500mfig. 54
CHAUFFAGE SUPPLÉMENTAIRE
(pour les versions/marchés où cela est prévu)
Certaines versions sont également équipées, sous le
siège du conducteur, d’un chauffage supplémentaire
dont le ventilateur est actionné au moyen du bouton F
situé sur la platine des commandes fig. 54.

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SICUREZZA
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DATI TECNICI
INDICE
CONNAISSANCE
DU VÉHICULE
SÉCURITÉ
DÉMARRAGE
ET CONDUITE
TÉMOINS
ET MESSAGES
SITUATIONS
D’URGENCE
ENTRETIEN
DU VÉHICULE
CARACTÉRISTIQUES
TECHNIQUES
TABLE
DES MATIÈRES
CHAUFFAGE SUPPLÉMENTAIRE
AUTONOME
(pour les versions/marchés où cela est prévu)
Le véhicule peut être équipé, sur demande, de deux
chauffages autonomes supplémentaires : un entièrement
automatique et l’autre programmable.
VERSION AUTOMATIQUE
Le chauffage supplémentaire est activé en mode
automatique lorsque le moteur est démarré et que les
conditions de température extérieure et de liquide de
refroidissement persistent. La désactivation intervient
toujours de manière automatique.
AVERTISSEMENT En période froide, quand le dispositif
se déclenche, vérifier que le niveau de carburant est
supérieur à la réserve. Dans le cas contraire, le dispositif
risque de se bloquer et de nécessiter l’intervention du
Réseau Après-vente Fiat.
À l’instar du moteur, le chauffage
consomme du carburant. Par
conséquent, pour éviter les risques
d’intoxication et d’asphyxie, le chauffage
supplémentaire ne doit jamais être allumé,
même pour une période courte, dans des
environnements clos comme des garages ou des
ateliers non équipés d’aspirateurs de gaz
d’échappement.
ATTENTION
VERSION PROGRAMMABLE
Le chauffage supplémentaire, entièrement indépendant
du fonctionnement du moteur permet de :
❒chauffer l’habitacle quand le moteur est coupé ;
❒dégivrer les vitres ;
❒réchauffer le liquide de refroidissement du moteur –
donc le moteur lui-même – avant le démarrage.
Le système se compose des éléments suivants :
❒un brûleur à gazole pour le chauffage de l’eau avec
un silencieux d’échappement pour les gaz de
combustion ;
❒une pompe de dosage reliée aux tuyaux du réservoir
du véhicule pour l’alimentation du brûleur ;
❒un échangeur de chaleur relié aux tuyaux du circuit
de refroidissement du moteur ;
❒une centrale reliée au groupe de chauffage/ventilation
de l’habitacle qui permet un fonctionnement
automatique ;
❒une centrale électronique pour le contrôle et le
réglage du brûleur intégrée sur le chauffage ;
❒un minuteur numérique A-fig. 55pour la mise en
service manuelle du chauffage ou pour la
programmation de l’heure d’allumage.

F0N0150mfig. 55
Le chauffage supplémentaire (pendant la saison froide)
sert à chauffer, à maintenir en température et à faire
circuler le liquide du circuit de refroidissement du
moteur pendant un délai prédéfini afin de garantir le
démarrage du moteur et les conditions optimales de
température du moteur proprement dit et de
l’habitacle.
Le chauffage peut se mettre en marche
automatiquement avec la programmation de l’horloge
numérique ou en mode manuel en appuyant sur la
touche de « chauffage immédiat » de l’horloge.
Après l’activation du chauffage, la centrale programmable
ou manuelle, actionne la pompe de circulation du liquide
et allume le brûleur selon le mode prédéfini et contrôlé.
Le débit de la pompe de circulation est lui aussi contrôlé
par la centrale électronique de façon à réduire au
minimum le temps initial de chauffage.
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Lorsque le système est en marche, la centrale déclenche
le ventilateur du groupe de chauffage de l’habitacle
à la deuxième vitesse.
La puissance thermique de la chaudière est régulée
automatiquement par la centrale électronique en
fonction de la température du liquide de refroidissement
du moteur.
AVERTISSEMENT Le chauffage est équipé d’un limiteur
thermique qui coupe la combustion en cas de surchauffe
due à des fuites ou à une quantité insuffisante/fuite de
liquide de refroidissement. Dans cette éventualité,après
avoir réparé la panne du système de refroidissement
et/ou avoir fait l’appoint en liquide, appuyer sur le
bouton de sélection du programme avant de remettre le
chauffage en service.
Il est possible que le chauffage s’éteigne spontanément
du fait de l’absence de combustion après le démarrage
ou de l’extinction de la flamme pendant le
fonctionnement. Dans ce cas, exécuter la procédure
d’extinction et tenter de remettre en service le
chauffage. S’il n’a jamais fonctionné, s’adresser
au Réseau d’assistance Fiat.
Allumage du système de chauffage
En présence d’un climatiseur automatique, la centrale
règle la température et la distribution de l’air lorsque le
chauffage de parking se déclenche. En présence du
chauffage/climatiseur manuel, pour obtenir un
rendement optimum du chauffage, contrôler que le
sélecteur de réglage de la température d’air du groupe de
chauffage/ventilation est en position « air chaud ».
Pour privilégier le préchauffage de l’habitacle, positionner
le sélecteur de distribution d’air en position
©.
CONNAISSANCE
DU VÉHICULE
SÉCURITÉ
DÉMARRAGE
ET CONDUITE
TÉMOINS
ET MESSAGES
SITUATIONS
D’URGENCE
ENTRETIEN
DU VÉHICULE
CARACTÉRISTIQUES
TECHNIQUES
TABLE
DES MATIÈRES

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D’URGENCE
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DU VÉHICULE
CARACTÉRISTIQUES
TECHNIQUES
TABLE
DES MATIÈRES
F0N0151mfig. 56
Pour privilégier le dégivrage du pare-brise, positionner
le sélecteur de répartition d’air en position
-.
Pour obtenir les deux fonctions, positionner le sélecteur
de distribution d’air en position
®.
Minuteur numérique fig. 56
1) Témoin du cycle de chauffage
2) Éclairage de l’écran
3) Numéro de rappel de présélection de l’horloge
4) Bouton de l’horloge
5) Bouton de réglage de l’heure « vers l’avant »
6) Bouton de sélection du programme
7) Bouton de réglage de l’heure « vers l’arrière »
8) Bouton de mise en service du chauffage
9) Témoin de réglage/lecture de l’heure
F0N0152mfig. 57
Allumage immédiat du chauffage fig. 57
Pour mettre en service manuellement le circuit, appuyer
sur le bouton 8 du minuteur : l’écran et le témoin 1
s’allument et restent éclairés pendant toute la durée de
fonctionnement du circuit.
Allumage programmé du chauffage
Avant de procéder au réglage de l’allumage du dispositif,
il est indispensable de régler l’heure.
Réglage de l’heure actuelle
❒Appuyer sur le bouton 4 : l’écran et le témoin
9-fig. 58 s’allument ;
❒Dans un délai de 10 secondes, appuyer sur les
boutons
5 ou 7de manière à sélectionner l’heure
exacte.
Lorsque l’écran s’éteint, l’heure actuelle est mémorisée.

F0N0153mfig. 58
La pression continue des boutons 5 ou 7 fait avancer ou
reculer plus rapidement les chiffres du cadran de
l’horloge.
Lecture de l’heure actuelle fig. 58
Pour lire l’heure actuelle, appuyer sur le bouton 4 :
l’heure s’affichera à l’écran pendant environ 10
secondes, puis le témoin 9 s’allumera.
Programmation de l’heure d’allumage fig. 59
L’allumage peut être programmé d’1 minute à 24 heures
à l’avance. Il est possible de sélectionner 3 heures de
mise en service différentes, mais une seule peut être
activable pour chaque cycle de préchauffage.
Pour programmer l’heure de mise en service :
❒en appuyant sur le bouton 6 : le symbole 10 s’allume
pendant 10 secondes sur l’écran, ou bien l’heure
précédemment programmée avec le nombre 3
correspondant à la présélection rappelée s’allume.
64
F0N0154mfig. 59
AVERTISSEMENT Si l’on désire rappeler les autres
heures pré-sélectionnées, appuyer plusieurs fois de suite
sur le bouton 6 dans les 10 secondes qui suivent.
– appuyer, dans les 10 secondes, sur les boutons 5 ou 7
jusqu’à obtenir l’heure désirée.
AVERTISSEMENT La confirmation de mémorisation
de l’heure est donnée par :
❒la disparition de l’heure de mise en service ;
❒la présence du numéro de présélection 3 ;
❒l’éclairage de l’écran.
AVERTISSEMENT Quand la chaudière s’allume :
❒le témoin de petite flamme 1 s’allume sur l’écran ;
❒le numéro de présélection 3 s’éteint.
CONNAISSANCE
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SÉCURITÉ
DÉMARRAGE
ET CONDUITE
TÉMOINS
ET MESSAGES
SITUATIONS
D’URGENCE
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TECHNIQUES
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ENTRETIEN
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CARACTÉRISTIQUES
TECHNIQUES
TABLE
DES MATIÈRES
Désactivation de l’heure de mise en service
programmée fig. 59
Pour annuler l’heure de mise en service programmée,
appuyer brièvement sur le bouton 6 : l’écran s’éteint et
le nombre 3, correspondant à l’heure pré-sélectionnée,
disparaît.
Rappel d’une des heures de mise en service
présélectionnée fig. 60
Appuyer le nombre de fois nécessaire sur le bouton 6
jusqu’à ce que l’écran affiche le nombre 3 correspondant
à l’heure de pré-sélection de mise en service désirée. Au
bout de 10 secondes, l’heure disparaît de l’écran et
reste mémorisée, puis le numéro 3 et l’écran s’allument.
AVERTISSEMENT L’heure de mise en service
présélectionnée peut être modifiée ou annulée en
suivant les instructions communiquées précédemment.
Extinction du système de chauffage.
L’extinction du système, en fonction du type de mise en
service (automatique ou manuelle) peut se faire de
manière :
❒automatique,à l’issue du temps d’activation
prédéfini (60 minutes avec l’écran allumé en rouge) ;
❒manuel,en appuyant à nouveau sur le bouton de
« chauffage immédiat » du minuteur (touche petite
flamme 1).
Dans les deux cas, le témoin de chauffage et l’éclairage
de l’écran s’éteignent. Le ventilateur du groupe de
chauffage de l’habitacle et la combustion se coupent.
F0N0155mfig. 60
La pompe de circulation du liquide continue à
fonctionner pendant environ deux minutes, pour
évacuer la plus grande quantité possible de chaleur.
Même pendant cette phase, il est possible de rallumer le
chauffage.
À l’instar du moteur, le chauffage
consomme du carburant. Par conséquent,
pour éviter les risques d’intoxication et
d’asphyxie, le chauffage supplémentaire ne doit
jamais être allumé, même pour une période
courte, dans des environnements clos comme des
garages ou des ateliers non équipés d’aspirateurs
de gaz d’échappement.
ATTENTION
AVERTISSEMENT Le chauffage de parking s’éteint
lorsque la tension de la batterie est faible, afin de
permettre le démarrage du véhicule.

AVERTISSEMENT Avant d’enclencher le dispositif,
vérifier que le niveau de carburant est supérieur à la
réserve. Dans le cas contraire, le dispositif risque de se
bloquer et de nécessiter l’intervention du Réseau Après-
vente Fiat.
❒Éteindre systématiquement le chauffage pendant les
opérations de ravitaillement en carburant et à
proximité des stations services afin d’éviter tout
risque d’explosions ou d’incendie.
❒Ne pas garer le véhicule sur un sol inflammable
comme du papier, de l’herbe ou des feuilles sèches :
risque d’incendie !
❒La température à proximité du chauffage ne doit pas
dépasser 120 °C (par ex. lors des opérations de
peinture au four de la carrosserie). Des
températures supérieures risqueraient
d’endommager les composants de la centrale
électronique.
❒Durant le fonctionnement moteur coupé, le
chauffage consomme de l’énergie de la batterie. Un
fonctionnement approprié, moteur en marche, est
donc nécessaire au rétablissement du niveau correct
de chargement de la batterie.
❒Pour contrôler le niveau de liquide de
refroidissement, respecter les consignes du chapitre
« Entretien du véhicule » au paragraphe « Liquide du
circuit de refroidissement du moteur ». L’eau à
l’intérieur du circuit du réchauffeur doit contenir au
minium 10 % de produit antigel.
❒Pour l’entretien et les réparations, s’adresser
exclusivement au Réseau Après-vente Fiat et utiliser
exclusivement des pièces de rechange d’origine.
66
F0N0233mfig. 61
ENTRETIEN
Faire contrôler régulièrement (au moins au début de
chaque saison hivernale) le chauffage supplémentaire
auprès du Réseau Après-vente Fiat. Cela assurera un
fonctionnement sûr et économique du chauffage et
garantira sa longévité.
CHAUFFAGE SUPPLÉMENTAIRE
ARRIÈRE (Panorama et Combi)
(pour les versions/marchés où cela est prévu)
Les versions Panorama et Combinato sont pourvues
d’un système de chauffage principal et d’un système
supplémentaire (sur demande) avec commande sur le
revêtement du pavillon au-dessus de la deuxième rangée
de sièges fig. 61.
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