FIAT DUCATO 2014 Brugs- og vedligeholdelsesvejledning (in Danish)

Man kan endvidere låse samtlige døre
op ved at dreje nøglens metalklinge
mod uret fig. 106 i førerdørens lås. Når
batteriet er afbrudt, er det udelukkende
muligt at få adgang til bilen gennem
oplåsning af den mekaniske lås i
førersiden.
Låsning/oplåsning af
døre indefra
Tryk på knappen A fig. 107 for at låse
dørene, og tryk igen for at låse dørene
op. Låsning/oplåsning sker centralt
(fortil og bagtil).
Når dørene er låst, er lysdioden på
knappen A tændt, og endnu et tryk på
knappen medfører central oplåsning
af alle døre og slukning af
kontrollampen.Når dørene er oplåst, er lysdioden
slukket, og endnu et tryk på knappen
medfører centrallåsning af alle døre.
Dørlåsningen aktiveres kun, hvis alle
døre er korrekt lukket.
Efter aflåsning af dørene via:
❒fjernbetjening
❒dørlåsen
er det ikke muligt at foretage oplåsning
ved hjælp af knappen A fig. 107
placeret på instrumentpanelet.
VIGTIGT Med aktiveret centrallåsning
opnås deaktivering af centrallåsen ved
at trække i dørhåndtaget på en af
fordørene. Ved at trække i et af
håndtagene på bagdørene låses den
enkelte dør op.Hvis ikke der er strøm (brændt sikring,
frakoblet batteri osv.), er det dog stadig
muligt at aktivere dørlåsningen manuelt.
Under kørsel sker der en automatisk
central låsning af alle døre, efter at have
overskredet en hastighed på 20 km/t,
hvis funktionen, der kan aktiveres
via setup-menuen, er valgt (se afsnittet
"Multifunktionsdisplay" i dette kapitel).
KNAP FOR LASTRUM
Aktivering af låsningen signaleres af
lysdioden på knappen.
Lysdioden tænder i følgende tilfælde:
❒efter hver dørlåsningskommando
fremkaldt af knappen D fig. 108
eller af knappen
på
instrumentpanelet
❒ved aktivering af instrumentgruppen
❒ved åbning af en af fordørene
❒ved dørlåsning ved 20 km/t (hvis
aktiveret af menuen).
Slukningen sker ved åbning af en af
dørene i lastrummet eller ved
anmodning om døroplåsning (lastrum
eller centralt) eller ved anmodning
om oplåsning fra fjernbetjening/dørlås.
106
F1A0114
107
F1A0303
67
7-3-2014 17:0 Pagina 67

DEADLOCK-SYSTEM
(afhængigt af versioner/markeder)
Det er en sikkerhedsanordning, der
spærrer funktionen af:
❒de indvendige dørhåndtag
knappen A fig. 107 til aflåsning/
oplåsning
således at dørene ikke kan åbnes
indefra i tilfælde af, at nogen forsøger at
bryde ind i bilen (fx ved at knuse en
rude).
Deadlock-systemet yder således den
bedst mulige beskyttelse mod
indbrudsforsøg. Det bør derfor aktiveres
hver gang bilen parkeres og efterlades
uden opsyn.
34)
Aktivering af systemet
Systemet aktiveres automatisk på alle
døre, hvis der foretages et hurtigt
dobbelttryk på knappen
på nøglen
med fjernbetjening fig. 104.
Aktiveringen af systemet signaleres ved,
at blinklysene blinker 3 gange og at
lysdioden på knappen A fig. 107
mellem betjeningsknapperne
på instrumentpanelet blinker.
Hvis en eller flere døre ikke er korrekt
lukket, aktiveres systemet ikke. Derved
hindres det, at en person kan blive
spærret inde i kabinen ved at stige ind
gennem en åben dør og lukke denne
efter sig.
Deaktivering af
systemet
Systemet deaktiveres automatisk på
samtlige døre i følgende tilfælde:
❒ved at dreje tændingsnøglen uden
fjernbetjening til åbningsposition i
førersidens dør
❒når dørene låses op
❒ved at dreje tændingsnøglen til
position MAR.SIDESKYDEDØR
35) 36)
Sideskydedøren åbnes ved at løfte
håndtaget A fig. 109 og følge døren i
åbningsretningen.
Sideskydedøren er forsynet med et
stop, der standser ved endestoppet
under åbningen.
Den lukkes ved hjælp af det udvendige
A håndtag (eller det tilsvarende
indvendige) ved at skubbe døren til
lukning.
Sørg altid for, at døren er fastholdt
korrekt af dørstoppet i helt åben stilling.
108
F1A0116
109
F1A0117
68
BILENS INDRETNING
7-3-2014 17:0 Pagina 68

SKYDESIDEGLAS
(afhængigt af versioner/markeder)
For åbning holdes de to håndtag B fig.
110 trykket mod hinanden og ruden
skubbes op.
Ved at slippe skydeglassets to
åbningshåndtag kan man standse det i
mellemliggende positioner.
MOBILT TRINBRÆT
(afhængigt af versioner/markeder)
Ved åbning af sidedøren til kabine eller
bagagerum fremkommer der fra ladets
nederste del et trinbræt fig. 111, der
gør det lettere at stige ind i bilen.
37)
BAGDØR MED TO
FLØJDØRE
Manuel åbning udefra af
den første fløjdør
Drej nøglen mod uret fig. 106 eller tryk
på knappen
på fjernbetjeningen, og
drej håndtaget A fig. 112 i pilens
retning.Manuel åbning udefra af
den første fløjdør
(afhængigt af versioner/markeder)
Træk håndtaget B fig. 113 i pilens
retning.
Manuel lukning udefra af
den første fløjdør
Drej nøglen med uret eller tryk på
knappen
på nøglen med
fjernbetjening. Luk først venstre og så
højre dør.
Manuel åbning af anden
fløjdør
Træk håndtaget C fig. 114 i pilens
retning.
Begge fløjdøre er udstyret med dørstop
med fjeder som standser og fastholder
dem i en vinkel på ca. 90º, når de
åbnes.
110
F1A0118
111
F1A0119
112
F1A0120
113
F1A0121
69
7-3-2014 17:0 Pagina 69

Elektrisk lukning indefra
Luk de to fløjdøre (først venstre, så
højre) bagtil og tryk på knappen D fig.
115, der er placeret på
betjeningspanelet for elruderne.Det er muligt at øge de to fløjdøres
åbningsvinkel for at sikre bedre komfort
ved på- og aflæsning. Dette foretages
ved at trykke på knappen A fig. 116. På
denne måde er det muligt at åbne
fløjdørene med cirka 180 grader.
38) 39)
BEMÆRK
34) Når deadlock-systemet
aktiveres, er det ikke på nogen
måde muligt at åbne dørene
indefra. Kontroller dig derfor, at
der ikke er flere personer tilbage i
bilen. Hvis batteriet i nøglen med
fjernbetjening er fladt, kan man
kun slå deadlock-systemet fra ved
at dreje nøglens metalklinge i
dørlåsene på begge fordøre, som
tidligere beskrevet. I så fald
forbliver systemet kun aktiveret i
bagdørene.
35) Hvis bilen forlades med åbne
skydedøre, skal man altid sikre
sig, at de er i indgreb i dørstoppet.
36) Flyt ikke bilen med åbne
sidedøre.
114
F1A0122
115
F1A0123
116
F1A0124
70
BILENS INDRETNING
7-3-2014 17:0 Pagina 70

37) Sørg for, at trinbrættet er på
plads efter start fra en
standsning, eller hvis bilen er i
bevægelse på nogen måde. Da
trinbrættets bevægelse er
afhængig af sideskydedørens
bevægelse, signaleres det,
at trinbrættet ikke er sat rigtigt
tilbage, samt at bagdørene ikke er
lukket, ved at kontrollampen
i
instrumentgruppen tænder.
38) Ved beregningen af
dørstoppenes fjederkraft er der
lagt vægt på optimal
brugskomfort. Et tilfældigt skub
eller et vindstød vil derfor kunne
frigøre dørene, så de smækker i.
39) Med en åbning på 180 grader har
fløjdørene ikke noget låsesystem.
Brug ikke denne åbning med
bilen parkeret på en skråning eller
i blæsevejr.
RUDEOPTRÆKELDREVNE
Armlænet på førersidens fordør er
udstyret med knapper fig. 117, der med
tændingsnøglen i position MAR, styrer:
A: Åbning/lukning af rude i venstre
fordør.
B: Åbning/lukning af rude i højre fordør.
Konstant automatisk
aktivering
Alle versionerne er udstyret med en
automatik til oprulning og nedrulning af
forruden i førersiden.
Konstant automatisk aktivering af ruden
aktiveres ved at trykke på en af
styreknapperne i mere end et halvt
sekund. Ruden standser, når den når
endestoppet eller ved at trykke på
knappen igen.VIGTIGT De eldrevne ruder forbliver
under spænding i ca. 3 minutter efter at
tændingsnøglen er drejet på STOP
eller trukket ud. Dog deaktiveres de
øjeblikkeligt hvis en af dørene åbnes.
Fordør i passagersiden
På armlænet af fordøren i
passagersiden er der en knap, der
styrer den pågældende rude.
40)
BEMÆRK
40) Ukorrekt brug af de eldrevne
ruder kan være farlig. Før og
under aktiveringen skal man altid
sikre sig at ingen kan komme til
skade, hverken ved direkte
berøring med ruden eller ved at
genstande blive fanget og trukket
med. Fjern altid tændingsnøglen,
når du forlader bilen, så andre
ikke kan komme til skade ved
uagtsom aktivering af de eldrevne
ruder.
117
F1A0125
71
7-3-2014 17:0 Pagina 71

MOTORHJELMÅBNING
Gå frem på følgende måde:
❒Åbn døren i førersiden for at komme
til åbningshåndtaget til motorhjelmen.
❒Træk grebet fig. 118 i pilens retning.
❒Løft grebet A fig. 119, som vist i
figuren.
❒Løft hjelmen og frigør samtidig
støttestangen fig. 120 fra
låseanordningen D. Indsæt derefter
enden fig. 121 af stangen i lejet E på
motorhjelmen.
VIGTIGT Motorhjelmen må ikke åbnes,
når viskerne er løftet ud fra ruden.LUKNING
Gå frem på følgende måde:
❒Hold hjelmen løftet med en hånd og
fjern stangen C fig. 121 fra lejet E
med den anden og indsæt igen
låseanordningen D fig. 120.
❒Sænk hjelmen til den er ca. 20 cm
over motorrummet, og lad den falde.
Træk i hjelmen for at sikre dig, at
den er helt lukket og ikke blot
fastholdes af sikringskrogen. Tryk
ikke på hjelmen, hvis den ikke er
i bund, men løft den igen, og gentag
proceduren.
VIGTIGT Kontrollér altid, at
motorhjelmen er lukket helt i bund for at
undgå, at den åbnes under kørslen.
41) 42) 43)
118
F1A0126
119
F1A0339
120
F1A0349
121
F1A0129
72
BILENS INDRETNING
7-3-2014 17:0 Pagina 72

BEMÆRK
41) Af hensyn til sikkerheden skal
hjelmen altid være korrekt lukket
under kørslen. Kontrollér derfor
altid, at den er helt lukket og
at låsen er i indgreb. Hvis man
under kørslen opdager at hjelmen
ikke er helt lukket, skal man
omgående standse bilen og lukke
hjelmen korrekt.
42) Hvis støttestangen ikke er
korrekt anbragt, kan
motorhjelmen pludselig falde ned.
43) Udfør kun disse handlinger, når
bilen holder stille.
TAGBAGAGEBÆRER/Ved brug af tagbagagebærer/skiholder,
der er forberedt til versionerne H1 og
H2, bruges de specielle tapper A på
biltagets kanter fig. 122.
Biler med lang akselafstand er udstyret
med 8 tapper. Biler med kort eller
mellem akselafstand er udstyret med 6
tapper. Biler med ekstra lang
akselafstand er udstyret med 10 tapper.
44) 45)5) 6)
VIGTIGT Overhold nøje
monteringsanvisningerne, der er
indeholdt i sættet. Monteringen bør
udføres af kvalificeret personale.
BEMÆRK
44) Efter at have kørt nogle
kilometer skal man kontrollere, at
fastgøringsanordningerne er
fastgjort korrekt.
45) Fordel lasten ensartet og tag
under kørslen hensyn til bilens
øgede følsomhed over for
sidevind.
VIGTIGT
5) Gældende regler om største
tilladte dimensioner skal nøje
overholdes.
6) Overskrid aldrig den tilladte
maksimale vægt (se kapitlet
“Tekniske data”).
122
F1A0130
73
7-3-2014 17:0 Pagina 73
SKIHOLDER

LYGTERLYGTEINDSTILLING
Korrekt indstilling af forlygterne er vigtig
for ens egen og andre trafikanters
sikkerhed og komfort. For at sikre sig
selv og andre de bedste
synsbetingelser, skal man sørge for, at
forlygterne altid er korrekt indstillet.
Kontakt Fiats servicenet angående
kontrol og eventuel justering af
lygteindstillingen.
LYGTEREGULATOR
Regulatoren kan benyttes, når
tændingsnøglen er i position MAR og
nærlyset tændt.
Når bilen læsses, synker den i fjedrene
bagtil. Derved hæves strålebundterne
fra forlygterne,
Det vil derfor være nødvendigt at
genoprette den korrekte indstilling.
Indstilling af lygter
Reguleringen foretages ved at trykke på
knapperne
og
på
betjeningspanelet fig. 123.
Displayet i instrumentgruppen viser
lygteregulatorens positioner under
reguleringen.VIGTIGT Reguler lygteindstillingen, hver
gang vægtforholdene ændres.
INDSTILLING AF
TÅGEFORLYGTER
(afhængigt af versioner/markeder)
Kontakt Fiats servicenet angående
kontrol og eventuel justering af
lygteindstillingen.
TILPASNING AF
FORLYGTER TIL KØRSEL
I UDLANDET
Nærlyset er indrettet til kørsel i det land,
hvor bilen er leveret. Ved rejser i lande,
hvor der køres i den modsatte side,
skal man tilpasse strålebundtet ved
hjælp af en speciel selvklæbende film
for at undgå at blænde modkørende
trafikanter. Afdækningerne indgår i Fiats
tilbehørsprogram og kan købes hos
Fiats servicenet.
ABS-SYSTEMABS-systemet er en integreret del af
bremsesystemet, som hindrer at et eller
flere hjul blokerer under bremsning og
derved mister vejgrebet. Dette gælder
uanset vejbanens beskaffenhed og den
kraft, der påføres bremsepedalen. På
den måde sikrer systemet, at man selv
under katastrofeopbremsninger vil
kunne bevare herredømmet over bilen.
Systemet griber ind under
opbremsning, når hjulene er tæt på at
blokere; typisk under
katastrofeopbremsninger eller under
forhold med dårligt vejgreb, hvor
blokeringen oftere opstår.
Takket være ABS-systemet sikres den
retningsstyrede opbremsning af bilen
og bremselængden mindskes.
Systemet øger også bilens styrbarhed
og stabilitet, når opbremsningen sker
på vejflader med forskelligt vejgreb
på højre og venstre hjul eller i sving.
Systemet er yderligere udstyret med
EBD (Electronic Braking Force
Distribution) til fordeling af
bremsekraften mellem for- og
baghjulene.
MODEMODE
123
F1A0326
74
BILENS INDRETNING
7-3-2014 17:0 Pagina 74

VIGTIGT Bremsesystemet opnår først
sin maksimale effektivitet efter en
indkøringsperiode på ca. 500 km. I
denne periode bør man undgå hård,
gentagen eller langvarig aktivering
af bremserne.
46)
NÅR SYSTEMET GRIBER
IND
Når ABS-systemet griber ind, mærkes
der en let pulseren af bremsepedalen
ledsaget af en vis støj. Dette er tegn på,
at farten bør tilpasses vejens
beskaffenhed.
47) 48) 48) 49) 50) 51) 52) 53)
MSR-SYSTEM
(Motor Schleppmoment Regelung)
Det er en integrerende del af ABS-
systemet, der griber ind under voldsom
nedgearing og regulerer
motorbremsens drejningsmoment.
Systemet forhindrer på den måde, at de
trækkende hjul spinder, som - især i
situationer med vanskeligt vejgreb - kan
forårsage, at bilen mister stabilitet.
BEMÆRK
46) ABS'en udnytter den disponible
adhæsion mellem dæk og vejbane
bedst muligt, men er naturligvis
ikke i stand til at øge den. Man
skal derfor udvise al mulig
forsigtighed på glat vej og undgå
unødvendige risici.
47) Når ABS-systemet griber ind, og
man mærker pulsationerne i
bremsepedalen, må man ikke
mindske trykket på pedalen. Hold
derimod pedalen godt nede. På
den måde vil du standse så hurtigt
som det er muligt under de givne
vejforhold.
48) Hvis ABS-systemet griber ind, er
det tegn på, at man har nået
grænsen for grebet mellem
dækkene og vejbanen.
49) ABS-systemet kan ikke ophæve
naturlovene og kan ikke øge
vejgrebet, som afhænger af
vejforholdene.
50) ABS-systemet kan ikke hindre
ulykker, herunder dem, der
skyldes for høj hastighed i sving
og kørsel på veje med dårligt
vejgreb eller akvaplaning.51) ABS-systemets kapacitet må
aldrig afprøves på en uansvarlig
og farlig måde, som kan
kompromittere sikkerheden for
føreren selv eller andre.
52) For at ABS-systemet kan fungere
korrekt, skal dækkene ubetinget
være af samme mærke og type på
alle fire hjul, være i perfekt stand
og, frem for alt, af den
foreskrevne type, mærke og
størrelse.
53) Ved eventuel brug af
reservehjulet (afhængigt af
versioner/markeder) vil ABS-
systemet fortsætte med at
fungere. Imidlertid skal man være
opmærksom på, at reservehjulet
er mindre end standardhjulet
og dermed har dårligere vejgreb
end de øvrige dæk.
75
7-3-2014 17:0 Pagina 75

ESC-SYSTEM
(Electronic Stability
Control)(afhængigt af versioner/markeder)
ESC-systemet forbedrer bilens
retningskontrol og stabilitet under
forskellige køreforhold.
ESC-systemet korrigerer for
understyring af bilen ved aktivere
bremserne på det rette hjul. Herudover
kan det overførte moment fra motoren
reduceres, så kontrollen over bilen
bibeholdes.
ESC-systemet anvender de sensorer,
der er installeret på bilen, til at
fastlægge retningen, som føreren har til
hensigt at følge ved hjælp af rattet, og
sammenligner bilens aktuelle retning.
Hvis den ønskede retning og den
faktiske retning afviger, griber
ESC-systemet ind og regulerer under-
eller overstyringen af bilen.
❒Overstyring: sker, når bilen drejer
mere end den skal i forhold til den
indstillede ratvinkel.
❒Understyring: sker, når bilen drejer
mindre end den skal i forhold til
den indstillede ratvinkel.
ESC omfatter følgende undersystemer:
❒Hill Holder
❒ASR❒HBA
❒DST
❒ERM
54) 55) 56)
NÅR SYSTEMET GRIBER
IND
Angives ved at kontrollampen
i
instrumentgruppen lyser op for
at advare føreren om, at situationen
omkring bilens stabilitet og vejgreb er
kritisk.
AKTIVERING AF
SYSTEMET
ESC-systemet aktiveres automatisk,
når motoren startes, og kan ikke
deaktiveres.
HILL HOLDER-SYSTEM
Det er en integreret del af ESC-
systemet og gør det lettere at starte på
en opadgående vej.
Det aktiveres automatisk i følgende
tilfælde:
❒Opad: Hvis bilen holder på en vej
med en stigning på mere end 5%
med motoren i gang, bremsepedalen
trådt ned, og i frigear eller gear (ikke
bakgear).❒Nedad: Hvis bilen holder på en vej
med hældning på mere end 5%
med motoren i gang, bremsepedal
trådt ned og indkoblet bakgear.
I startfasen bevarer ESC-systemets
styreenhed bremsetrykket på hjulene,
indtil motoren når det nødvendige
drejningsmoment til at bilen kan køre,
eller i maksimalt 2 sekunder, hvorved
det er let at flytte højre fod fra
bremsepedalen til speederen.
Hvis bilen ikke er sat i gang efter 2
sekunder, deaktiveres systemet
automatisk, hvorved bremsetrykket
gradvist falder. Under denne fase er det
muligt at man hører en typisk lyd af
den mekaniske frigivelse af bremsen.
Dette angiver, at bilen er ved at bevæge
sig.
VIGTIGT Hill Holder-systemet fungerer
ikke som en håndbremse, og derfor må
man ikke efterlade bilen uden at have
trukket håndbremsen, slukket motoren
og indkoblet 1., så bilen parkeres
under sikre forhold (se afsnittet
"Parkering" i kapitlet "Start og kørsel"
for yderligere oplysninger).
76
BILENS INDRETNING
7-3-2014 17:0 Pagina 76