Silnik FIAT DUCATO 2015 Instrukcja obsługi (in Polish)

UWAGA
17) Regulację należy wykonywać
wyłącznie w samochodzie, który
stoi i ma wyłączony silnik.
18) Po zakupie samochodu
bezwzględnie zabrania się
naruszania układu kierowniczego
lub kolumny kierownicy (np.
montaż urządzeń zapobiegających
przed kradzieżą), ponieważ mogą
one spowodować, oprócz utraty
osiągów systemu i gwarancji,
poważne problemy z
bezpieczeństwem, a także nie
odpowiadać homologacji
samochodu.
LUSTERKA
WSTECZNE
LUSTERKO
WEWNĘTRZNE
Poruszając dźwignią A rys. 39, można
wyregulować lusterko w dwóch
różnych położeniach: normalnym lub
przeciwodblaskowym.
LUSTERKA ZEWNĘTRZNE
Lusterka regulowane
ręcznie
Aby ustawić lusterka, należy w każdym
z nich wyregulować ręcznie odbłyśnik.
19)
Lusterka regulowane
elektrycznie
Regulacja elektryczna jest możliwa
tylko, gdy kluczyk w wyłączniku
zapłonu znajduje się w położeniu MAR.
Aby wyregulować lusterka, należy
obracać pokrętłem B rys. 40 w jednym
z czterech kierunków: 1 lusterko lewe,
2 lusterko prawe, 3 szerokokątne
lewe, 4 szerokokątne prawe.
Po obróceniu pokrętłem B w przypadku
regulowanego lusterka, należy
przesunąć je w kierunku wskazanym
strzałką, aby dokonać regulacji.
39F1A0353
40F1A0042
25

Pokrętło C do
rozprowadzania
powietrza
aby skierować powietrze do
wylotów środkowych i bocznych;
aby skierować powietrze na nogi,
a do wylotów w desce rozdzielczej
powietrze o temperaturze nieco
niższej, w przypadku temperatury
pośredniej;
do ogrzania wnętrza nadwozia w
przypadku niskiej temperatury
zewnętrznej: aby najwięcej
powietrza było kierowane w
okolice nóg;
aby ogrzać nogi i równocześnie
pozbyć się pary z szyby przedniej;
aby szybko pozbyć się pary z
szyby przedniej.
Pokrętło D do
włączania/wyłączania
recyrkulacji powietrza
Po obróceniu pokrętłem D na
włącza się recyrkulacja powietrza
wewnętrznego.
Po obróceniu pokrętłem D na
wyłącza się recyrkulacja powietrza
wewnętrznego.WENTYLACJA WNĘTRZA
NADWOZIA
W celu uzyskania dobrej wentylacji
wnętrza nadwozia należy:
❒obrócić pokrętłem A na zakres
niebieski;
❒wyłączyć recyrkulację powietrza
wewnętrznego, obracając pokrętłem
Dna
;
❒obrócić pokrętłem C na
;
❒obrócić pokrętłem B na wymaganą
prędkość.
OGRZEWANIE WNĘTRZA
NADWOZIA
Należy wykonać, co następuje:
❒obrócić pokrętłem A na zakres
czerwony;
❒obrócić pokrętłem C na wymaganą
pozycję;
❒obrócić pokrętłem B na wymaganą
prędkość.
OGRZEWANIE SZYBKIE
WNĘTRZA NADWOZIA
Aby uzyskać szybkie ogrzanie wnętrza
nadwozia, należy:
❒obrócić pokrętłem A na zakres
czerwony;❒włączyć recyrkulację powietrza
wewnętrznego, obracając pokrętłem
Dna
;
❒obrócić pokrętłem C na
;
❒obrócić pokrętłem B na 4
(maksymalna prędkość
wentylatora).
Następnie należy tak ustawić elementy
sterowania, aby zachować warunki
wymaganego komfortu i obrócić
pokrętłem D
, aby wyłączyć
recyrkulację powietrza wewnętrznego,
zapobiegając zaparowaniu szyb.
OSTRZEŻENIE Gdy silnik jest zimny,
należy zaczekać kilka minut, aby płyn
chłodzący w układzie osiągnął
optymalną temperaturę roboczą.
ODPAROWYWANIE/
ODSZRANIANIE SZYBKIE
SZYB PRZEDNICH
(SZYBY PRZEDNIEJ I
SZYB BOCZNYCH)
Należy wykonać, co następuje:
❒obrócić pokrętłem A na zakres
czerwony;
❒wyłączyć recyrkulację powietrza
wewnętrznego, obracając pokrętłem
Dna
;
❒obrócić pokrętłem C na
;
30
POZNAWANIE SAMOCHODU

Przycisk E do włączania/
wyłączania klimatyzacji
Po naciśnięciu przycisku (dioda w
przycisku zaświeci się), włącza
się klimatyzacja.
Po ponownym naciśnięciu przycisku
(dioda w przycisku zgaszona), wyłącza
się klimatyzacja.
WENTYLACJA WNĘTRZA
NADWOZIA
W celu uzyskania dobrej wentylacji
wnętrza nadwozia należy:
❒obrócić pokrętłem A na zakres
niebieski;
❒wyłączyć recyrkulację powietrza
wewnętrznego, obracając pokrętłem
Dna
;
❒obrócić pokrętłem C na
;
❒obrócić pokrętłem B na wymaganą
prędkość.
KLIMATYZACJA
(chłodzenie)
Aby uzyskać jak najszybsze chłodzenie,
należy:
❒obrócić pokrętłem A na zakres
niebieski;
❒włączyć recyrkulację powietrza
wewnętrznego, obracając pokrętłem
Dna
;❒obrócić pokrętłem C na
;
❒włączyć klimatyzację, naciskając
przycisk E; dioda w przycisku E
zaświeci się;
❒obrócić pokrętłem B na 4
(maksymalna prędkość
wentylatora).
Regulacja chłodzenia
❒obrócić pokrętłem A w prawo w celu
zwiększenia temperatury;
❒wyłączyć recyrkulację powietrza
wewnętrznego, obracając pokrętłem
Dna
;
❒obrócić pokrętłem B, aby zmniejszyć
prędkość wentylatora.
OSTRZEŻENIE Po naciśnięciu
przycisku E sprężarki klimatyzacji
funkcja ta włącza się tylko wówczas,
gdy ustawiona zostanie przynajmniej
pierwsza prędkość wentylatora
(pokrętłem B).
OGRZEWANIE WNĘTRZA
NADWOZIA
Należy wykonać, co następuje:
❒obrócić pokrętłem A na zakres
czerwony;
❒obrócić pokrętłem C na wymaganą
pozycję;❒obrócić pokrętłem B na wymaganą
prędkość.
OGRZEWANIE SZYBKIE
WNĘTRZA NADWOZIA
Aby uzyskać szybkie ogrzanie wnętrza
nadwozia, należy:
❒obrócić pokrętłem A na zakres
czerwony;
❒włączyć recyrkulację powietrza
wewnętrznego, obracając pokrętłem
Dna
;
❒obrócić pokrętłem C na
;
❒obrócić pokrętłem B na 4
(maksymalna prędkość
wentylatora).
Następnie należy tak ustawić elementy
sterowania, aby zachować warunki
wymaganego komfortu i obrócić
pokrętłem D
, aby wyłączyć
recyrkulację powietrza wewnętrznego,
zapobiegając zaparowaniu szyb.
OSTRZEŻENIE Gdy silnik jest zimny,
należy zaczekać kilka minut, aby płyn
chłodzący w układzie osiągnął
optymalną temperaturę roboczą.
33

W szczególności, jeżeli płyn chłodzący
silnik nie jest wystarczająco ciepły,
nie zostanie włączona natychmiast
maksymalna prędkość wentylatora, aby
ograniczyć nawiew do wnętrza
nadwozia powietrza niewystarczająco
ciepłego.
Gdy funkcja ta jest włączona, możliwe
są wszystkie ustawienia manualne.
Aby wyłączyć tę funkcję, wystarczy
obrócić pokrętłem temperatury w lewo,
a następnie ustawić żądaną
temperaturę.
❒Funkcja LO (maksymalne
chłodzenie): włącza się po obróceniu
pokrętłem temperatury w lewo,
poza wartość minimalną (16 °C).
Funkcję tę można włączyć, gdy
wymagane jest możliwie szybkie
ochłodzenie wnętrza nadwozia,
wykorzystując do maksimum
możliwości systemu. W takiej sytuacji
system wychodzi z trybu regulacji
automatycznej temperatury i ustawia
mieszanie powietrza na maksymalne
chłodzenie, ustalając prędkość i
rozdział powietrza. Gdy funkcja ta jest
włączona, możliwe są wszystkie
ustawienia manualne.
Aby wyłączyć tę funkcję, wystarczy
obrócić pokrętłem temperatury w
prawo, a następnie ustawić żądaną
temperaturę.Przyciski rozdziału
powietrza (B)
Naciskanie tych przycisków umożliwia
ręczne ustawienie jednego z siedmiu
możliwych sposobów rozdziału
powietrza:
Nawiew powietrza z wylotów na
szybę przednią i szyby przednie boczne
w celu odparowania lub odszronienia
szyb.
Nawiew powietrza z wylotów
środkowych i bocznych w desce
rozdzielczej na klatkę piersiową i twarz
pasażera w gorących porach roku.
Nawiew powietrza z wylotów w
okolicach nóg w strefie siedzeń
przednich i tylnych. Ten typ rozdziału
powietrza, ze względu na naturalną
tendencję unoszenia się ciepłego
powietrza w górę, umożliwia w możliwie
jak najkrótszym czasie ogrzanie
wnętrza nadwozia i szybkie odczucie
ciepła.
Rozdział powietrza pomiędzy
wyloty na nogi (powietrze cieplejsze) i
wyloty środkowe i boczne w desce
rozdzielczej (powietrze chłodniejsze).
Ten typ rozdziału powietrza jest
szczególnie użyteczny w okresach
przejściowych (wiosna i jesień),
podczas słonecznych dni.
Rozdział przepływu powietrza
pomiędzy wyloty w strefie nóg i wyloty
do odszraniania/odparowywania szyby
przedniej i szyb bocznych przednich.
Ten typ rozdziału powietrza umożliwia
odpowiednie ogrzanie wnętrza
nadwozia, zapobiegając możliwemu
zaparowaniu szyb.
Rozdział przepływu powietrza
pomiędzy wyloty do odszraniania/
odparowywania szyby przedniej i szyb
bocznych przednich, a także wyloty
środkowe i boczne w desce
rozdzielczej. Ten typ rozdziału powietrza
umożliwia utrzymanie odpowiedniego
komfortu, dzięki wystarczającemu
ochłodzeniu wnętrza nadwozia
(w sezonie letnim).
Rozdział przepływu powietrza
pomiędzy wyloty do odszraniania/
odparowywania szyby przedniej i szyb
bocznych przednich, wyloty środkowe i
boczne w desce rozdzielczej, a także
wyloty w okolicy nóg. Ten typ rozdziału
powietrza umożliwia dobre
rozprowadzenie powietrza i utrzymanie
komfortu klimatycznego zarówno latem
jak i zimą.
O ustawionym typie rozdziału powietrza
informuje zaświecona odnośna dioda
na wybranym przycisku.
38
POZNAWANIE SAMOCHODU

Tego typu warunki działania uzyskiwane
są poprzez sekwencyjne naciskanie
przycisku recyrkulacji powietrza G.
OSTRZEŻENIE Włączenie recyrkulacji
umożliwia (przy ogrzewaniu lub
ochładzaniu powietrza), szybsze
uzyskanie wymaganych warunków.
Nie zaleca się jednak korzystać z trybu
recyrkulacji w zimne/deszczowe dni,
ponieważ znacznie bardziej możliwe
jest wówczas zaparowanie szyb,
przede wszystkim wtedy, gdy nie jest
włączona sprężarka klimatyzacji.
Przy niskich temperaturach
zewnętrznych wymuszane jest
wyłączenie recyrkulacji (przy dopływie
powietrza zewnętrznego), aby uniknąć
możliwego zaparowania szyb.
Przy niskich temperaturach
zewnętrznych zaleca się nie używać
funkcji recyrkulacji powietrza
wewnętrznego, ponieważ szyby mogą
w szybkim tempie zaparować.
Przycisk włączania/
wyłączania sprężarki
klimatyzacji (F)
Naciśnięcie przycisku
powoduje
wyłączenie sprężarki klimatyzacji, o ile
wcześniej była włączona, i zgaśnięcie
logo na wyświetlaczu.Naciśnięcie przycisku, gdy dioda w
przycisku jest zgaszona, przywraca
automatyczną kontrolę włączania
sprężarki przez system: o takim stanie
rzeczy świadczy widniejące na
wyświetlaczu logo.
Po wyłączeniu sprężarki klimatyzacji
system wyłącza recyrkulację, aby
uniknąć możliwego zaparowania szyb.
Mimo iż system jest w stanie utrzymać
żądaną temperaturę, z wyświetlacza
znika napis FULL. Jeśli natomiast
nie jest już w stanie utrzymać żądanej
temperatury, migają cyfry, a napis
AUTO gaśnie.
OSTRZEŻENIE Przy wyłączonej
sprężarce nie ma możliwości, aby do
wnętrza nadwozia przedostawało
się powietrze o temperaturze niższej od
tej, jaka panuje na zewnątrz; ponadto,
w specyficznych warunkach otoczenia
szyby mogą w szybki sposób
zaparować, ponieważ doprowadzane
powietrze nie jest osuszane.
Wyłączenie sprężarki pozostaje
zapamiętane również po zatrzymaniu
pracy silnika.
Aby przywrócić automatyczną kontrolę
włączania sprężarki, należy ponownie
nacisnąć przycisk
(układ działa
wówczas tylko w trybie ogrzewania) lub
nacisnąć przycisk AUTO.Przy wyłączonej sprężarce, jeśli
temperatura zewnętrzna jest wyższa od
ustawionej, system nie jest w stanie
zrealizować żądania, o czym informują
migające cyfry odnoszące się do
ustawionej temperatury, po czym napis
AUTO gaśnie.
W przypadku wyłączonej sprężarki
możliwe jest ręczne wyzerowanie
prędkości wentylatora (żaden słupek nie
świeci się).
W przypadku włączonej sprężarki i
uruchomionego silnika prędkość
wentylatora może zostać zmniejszona
wyłącznie do minimum (świeci się jeden
słupek).
Przycisk do
odparowywania/
odszraniania szybkiego
szyb (D)
Po naciśnięciu tego przycisku
klimatyzacja uaktywnia automatycznie
wszystkie funkcje niezbędne dla
szybkiego odparowania/odszronienia
szyby przedniej i szyb bocznych:
❒włącza sprężarkę klimatyzacji, gdy
umożliwiają to warunki klimatyczne;
❒wyłącza recyrkulację powietrza;
❒ustawia maksymalną temperaturę
powietrza (HI) w obu strefach;
40
POZNAWANIE SAMOCHODU

❒włącza prędkość wentylatora w
zależności od temperatury płynu
chłodzącego silnik, aby ograniczyć
dopływ powietrza niewystarczająco
ciepłego w celu odparowania szyb;
❒kieruje nawiewane powietrze do
wylotów na szybę przednią i szyby
przednie boczne;
❒włącza ogrzewanie szyby tylnej.
OSTRZEŻENIE Funkcja
odparowywania/odszraniania szybkiego
szyb pozostaje włączona przez około
3 minuty, gdy płyn chłodzący silnik
osiągnie temperaturę adekwatną do
szybkiego odparowania szyb.
Gdy funkcja ta jest aktywna, zaświeca
się dioda w przycisku ogrzewanej szyby
tylnej; z wyświetlacza znika napis FULL
AUTO.
Jedynymi możliwymi czynnościami
ręcznymi, gdy funkcja ta jest aktywna,
są: ręczna regulacja prędkości
wentylatora i dezaktywacja tylnej szyby
ogrzewanej.
W celu przywrócenia warunków
działania poprzedzających aktywację
wystarczy nacisnąć jeden z przycisków:
przycisk B, przycisk recyrkulacji
powietrza G, przycisk sprężarki F lub
przycisk AUTO A.UwagaAby zagwarantować szybkie
odparowanie/odszronienie szyb, gdy
jest aktywna nagrzewnica/klimatyzacja
dodatkowa (pod siedzeniem przednim
lub tylnym w przypadku wersji
Panorama i wersji łączonej), należy ją
wyłączyć za pomocą przycisku F (dioda
zgaszona) umieszczonego w zespole
przycisków F rys. 55.
Wyłączanie systemu OFF
(E)
System klimatyzacji wyłącza się przez
naciśnięcie przycisku E, po czym
wyświetlacz gaśnie.
Gdy system jest wyłączony, stan układu
klimatyzacji jest następujący:
❒wyświetlacz zgaszony;
❒temperatura ustawiona nie wyświetla
się;
❒recyrkulacja powietrza włączona,
izolując w ten sposób kabinę od
zewnątrz (dioda recyrkulacji świeci
się);
❒sprężarka klimatyzacji wyłączona;
❒wentylator wyłączony.
W razie potrzeby ponownego włączenia
systemu klimatyzacji w trybie w pełni
automatycznym, należy nacisnąć
przycisk AUTO.DODATKOWA
NAGRZEWNICA
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
W niektórych wersjach przewidziano
ponadto pod siedzeniem po stronie
kierowcy nagrzewnicę dodatkową,
której wentylator uruchamia się po
naciśnięciu przycisku F umieszczonego
w zespole przycisków rys. 53.
MODEF
53F1A0305
41

NIEZALEŻNA
NAGRZEWNICA
DODATKOWA
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
Samochód na zamówienie może być
wyposażony w dwie niezależne
nagrzewnice: jedną sterowaną
automatycznie i drugą programowalną.
WERSJA AUTOMATYCZNA
Nagrzewnica dodatkowa uruchomia się
w trybie automatycznym, gdy silnik
jest uruchomiony i występują
odpowiednie warunki związane z
temperaturą zewnętrzną i płynem
chłodzącym silnik. Dezaktywacja
następuje zawsze w sposób
automatyczny.
21)
OSTRZEŻENIE W okresach niskich
temperatur zewnętrznych, w czasie
których interweniuje urządzenie, należy
sprawdzać, czy poziom paliwa jest
powyżej rezerwy. W przeciwnym razie
urządzenie może się zablokować i
wymagana będzie interwencja ASO
Fiata.WERSJA
PROGRAMOWALNA
Nagrzewnica dodatkowa działa
całkowicie niezależnie od silnika,
umożliwiając:
❒ogrzewanie wnętrza samochodu przy
wyłączonym silniku
❒odszranianie szyb;
❒ogrzewanie płynu układu chłodzenia
silnika, a więc i silnika przed jego
uruchomieniem.
Układ składa się z następujących
elementów:
❒palnik na olej napędowy do
ogrzewania płynu układu chłodzenia
silnika, z tłumikiem wydechowym
dla gazów spalinowych;
❒pompa dozująca połączona z
przewodami zbiornika samochodu,
do zasilania palnika;
❒wymiennik ciepła podłączony do
przewodów układu chłodzenia
silnika;
❒centralka połączona z zespołem
ogrzewania/wentylacji kabiny, która
umożliwia automatyczne działanie
układu;
❒zintegrowana z nagrzewnicą
elektroniczna centralka do
kontrolowania i regulacji palnika;❒cyfrowy wyłącznik czasowy rys. 54
do włączania nagrzewnicy lub
programowania godziny włączenia.
Nagrzewnica dodatkowa (podczas
zimy) powoduje ogrzewanie,
utrzymywanie temperatury i cyrkulację
płynu w układzie chłodzenia silnika
przez ściśle określony czas,
gwarantując w ten sposób przy
uruchamianiu silnika optymalne warunki
jego temperatury, a także temperatury
w kabinie.
Nagrzewnica może działać
automatycznie, zgodnie z programem
ustawionym w cyfrowym wyłączniku
czasowym lub w trybie manualnym, po
naciśnięciu przycisku „ogrzewanie
natychmiastowe” tego wyłącznika.
Po uruchomieniu nagrzewnicy, zarówno
w trybie zaprogramowanym jak i
manualnym, elektroniczna centralka
sterująca uruchamia pompę obiegu
płynu i powoduje zapalenie palnika
zgodnie z wstępnie określonym i
odpowiednio kontrolowanym trybem.
Wydajność pompy cyrkulacyjnej jest
także kontrolowana przez centralkę
elektroniczną tak, aby ograniczyć
do minimum czas rozpoczęcia
ogrzewania.
42
POZNAWANIE SAMOCHODU

Gdy system działa, centralka uruchamia
wentylator zespołu nagrzewnicy kabiny
na drugiej prędkości.
Moc termiczna kotła jest regulowana
automatycznie przez centralkę
elektroniczną w zależności od
temperatury płynu chłodzącego silnik.
OSTRZEŻENIE Nagrzewnica
wyposażona jest w ogranicznik
termiczny, który przerywa zasilanie
paliwem w przypadku przegrzania lub
braku/wycieku płynu chłodzącego.
W takiej sytuacji, po naprawieniu usterki
układu chłodzenia i/lub napełnieniu
układu płynem chłodzącym, przed
ponownym włączeniem nagrzewnicy
należy nacisnąć przycisk wyboru
programu.
Nagrzewnica może nagle wyłączyć się
z powodu braku paliwa po
uruchomieniu lub z powodu zgaśnięcia
płomienia podczas jej działania. W
takiej sytuacji należy wyłączyć
nagrzewnicę i spróbować ponownie ją
włączyć: jeżeli nadal nie będzie działać,
należy zwrócić się do ASO Fiata.Włączanie układu
ogrzewania
W przypadku klimatyzacji
automatycznej centralka ustawia
temperaturę i rozdział powietrza w
momencie włączenia nagrzewnicy na
postoju. W przypadku ogrzewania/
klimatyzacji manualnej, aby uzyskać
maksymalną wydajność nagrzewnicy,
należy sprawdzić, czy pokrętło regulacji
temperatury powietrza zespołu
ogrzewania/wentylacji kabiny jest w
położeniu „powietrze ciepłe”.
Aby przede wszystkim umożliwić
wstępne ogrzanie kabiny, należy
ustawić pokrętło rozdziału powietrza w
pozycji
.
Aby przede wszystkim umożliwić
odszronienie szyby przedniej, należy
ustawić pokrętło rozdziału powietrza w
pozycji
.
Aby umożliwić obie te funkcje, należy
ustawić pokrętło rozdziału powietrza w
pozycji
.
Cyfrowy wyłącznik
czasowy rys. 54
1) Wyświetlanie godziny/wskazań
wyłącznika czasowego
2) Lampka sygnalizacyjna wentylacji
3) Przycisk ustawiania godziny „do
przodu”4) Przycisk wyboru programu
5) Numer przywoływania
zaprogramowanej opcji zegara
6) Przycisk włączania nagrzewania
natychmiastowego
7) Lampka sygnalizacyjna ustawienia/
odczytu godziny
8) Przycisk ustawiania godziny „do tyłu”
9) Lampka sygnalizacyjna cyklu
nagrzewania
Włączanie
natychmiastowe
nagrzewania
Aby włączyć układ w trybie manualnym,
należy nacisnąć przycisk 6 wyłącznika
czasowego: podświetli się wówczas
wyświetlacz i lampka sygnalizacyjna 9;
będą świecić przez cały czas działania
układu.
54F1A0057
43

OSTRZEŻENIE Przed włączeniem
urządzenia należy sprawdzić, czy
poziom paliwa jest powyżej rezerwy. W
przeciwnym razie urządzenie może
się zablokować i wymagana będzie
interwencja ASO Fiata.
❒Należy wyłączać zawsze
nagrzewnicę podczas napełniania
zbiornika paliwem i w pobliżu stacji
benzynowych, aby uniknąć
niebezpieczeństwa wybuchu lub
pożaru.
❒Nie należy parkować samochodu na
materiałach łatwopalnych, jak papier,
trawa lub suche liście:
niebezpieczeństwo pożaru!
❒Temperatura w pobliżu nagrzewnicy
nie może przekroczyć 120°C (jak np.
podczas lakierowania nadwozia w
komorze). Temperatury wyższe mogą
spowodować uszkodzenie
elementów centralki elektronicznej.
❒Podczas działania przy wyłączonym
silniku nagrzewnica pobiera energię
elektryczną z akumulatora; należy
więc dostosować działanie
uruchomionego silnika, aby
przywrócić prawidłowy stan
doładowania akumulatora.❒Jeśli chodzi o sprawdzanie poziomu
płynu układu chłodzenia, należy
zapoznać się z informacjami
podanymi w rozdziale „Obsługa
samochodu” w sekcji „Płyn układu
chłodzenia silnika”. Płyn w układzie
nagrzewnicy powinien zawierać
procentowo minimum 10% środka
zapobiegającego zamarzaniu.
❒Jeśli chodzi o obsługę i naprawy,
należy zwracać się wyłącznie do ASO
Fiata i stosować wyłącznie
oryginalne części zamienne.
OBSŁUGA
Okresowo (zwykle na początku sezonu
zimowego) należy nagrzewnicę
dodatkową poddawać kontroli ze
strony ASO Fiata. Gwarantuje to
bezpieczne i ekonomiczne działanie
nagrzewnicy, a także długą jej
żywotność.
TYLNE OGRZEWANIE
DODATKOWE (Panorama
i Kombi)
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
Wersje Panorama i Kombi wyposażone
są w system ogrzewania główny plus
system dodatkowy (na zamówienie)
z elementami sterowania w poszyciu
dachu nad drugim rzędem siedzeń rys.
55.Należy go uruchomić za pomocą
przycisku F rys. 56 na panelu
elementów sterowania.
55F1A0062
MODEF
56F1A0305
46
POZNAWANIE SAMOCHODU

Ustawienie pokrętła D w pozycji
całkowitego ochłodzenia (pokrętło w
strefie niebieskiej), spowoduje wlot
powietrza o temperaturze otoczenia z
wylotów tylnych w okolicy nóg
(znajdujących się pod siedzeniem 2.-3.
rzędu w przypadku wersji Panorama
oraz z wylotu po stronie lewego
nadkola w wersjach Kombi);
Ustawienie pokrętła D w pozycji
całkowitego ogrzania (pokrętło w strefie
czerwonej), spowoduje wlot powietrza
ciepłego (silnik ustabilizowany cieplnie),
z wylotów tylnych w okolicy nóg (pod
siedzeniem 2.-3. rzędu w przypadku
wersji Panorama i z wylotu po stronie
lewego nadkola w wersjach Kombi).
TYLNA KLIMATYZACJA
DODATKOWA (Panorama
i Kombi)
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
Wersje Panorama i Kombi wyposażone
są w system ogrzewania/klimatyzacji
główny plus system dodatkowy (na
zamówienie) z elementami sterowania
w poszyciu dachu nad drugim rzędem
siedzeń rys. 55. Należy go uruchomić
za pomocą przycisku F rys. 56
umieszczonego w panelu elementów
sterowania. Układ dodatkowy działa
tylko wówczas, gdy włączona jest
klimatyzacja główna.❒Ustawienie pokrętła D w pozycji
całkowitego ochłodzenia (pokrętło w
strefie niebieskiej), spowoduje wlot
powietrza zimnego z wylotów
znajdujących się w podsufitce.
❒Ustawienie pokrętła D w pozycji
całkowitego ogrzania (pokrętło w
strefie czerwonej), spowoduje wlot
powietrza ciepłego (silnik
ustabilizowany cieplnie), z wylotów
tylnych w okolicy nóg (pod
siedzeniem 2.-3. rzędu w przypadku
wersji Panorama i z wylotu po stronie
lewego nadkola w wersjach Kombi).
❒Wybór pozycji pośrednich pokrętła D
spowoduje rozdzielenie powietrza
pomiędzy wyloty w podsufitce i
wyloty tylne w okolicy nóg,
zmieniając odpowiednio temperaturę.
OSTRZEŻENIE W przypadku włączenia
sprężarki przyciskiem klimatyzacji
głównej (przycisk E), nawet jeśli
wentylator klimatyzacji dodatkowej
znajduje się w pozycji 0, następuje
automatyczna aktywacja 1. prędkości,
aby uniknąć utworzenia się lodu i
uszkodzenia komponentów.
UWAGA
21) Choć w w mniejszym stopniu,
nagrzewnica spala paliwo
podobnie jak silnik, dlatego aby
uniknąć zatrucia lub zaczadzenia,
nigdy nie należy włączać
nagrzewnicy dodatkowej, nawet
na krótki okres, w pomieszczeniu
zamkniętym jak garaż lub
warsztat, które nie jest
wyposażone w pochłaniacze
spalin.
22) Choć w w mniejszym stopniu,
nagrzewnica spala paliwo
podobnie jak silnik, dlatego aby
uniknąć zatrucia lub zaczadzenia,
nigdy nie należy włączać
nagrzewnicy dodatkowej, nawet
na krótki okres, w pomieszczeniu
zamkniętym jak garaż lub
warsztat, które nie jest
wyposażone w pochłaniacze
spalin.
47