FIAT DUCATO 2016 Manual de Empleo y Cuidado (in Spanish)

Todas estas funciones pueden
modificarse manualmente, es decir se
puede actuar en el sistema
seleccionando una o varias funciones a
placer y modificar sus parámetros. De
este modo, se desactiva el control
automático de las funciones
modificadas manualmente, y el sistema
sólo intervendrá por motivos de
seguridad (por ejemplo, si hay riesgo de
empañamiento).
Las selecciones manuales siempre son
prioritarias respecto al automatismo y
se memorizan hasta que el usuario
vuelve a seleccionar el control
automático pulsando el botón AUTO,
excepto en los casos en los que el
sistema interviene por motivos de
seguridad.
La programación manual de una
función no perjudica el control de las
demás en modo automático.
La temperatura del aire introducido se
controla siempre automáticamente,
en función de la temperatura
programada en la pantalla (excepto
cuando el sistema está apagado o en
determinadas condiciones cuando
el compresor está desactivado).El sistema permite configurar o
modificar manualmente los siguientes
parámetros y funciones: temperatura
del aire; velocidad del ventilador
(variación continua); ajuste de
la distribución del aire en siete
posiciones; habilitación del compresor;
función descongelación/
desempañamiento rápido; recirculación
del aire; apagado del sistema.
MANDOS
ABotón AUTO control automático de
todas las funciones.
BBotón de selección distribución del
aire.
CPantalla.
DBotón de mando función MAX DEF.
EBotón de desactivación sistema.
FBotón de accionamiento activación/
desactivación compresor.
GBotón de mando recirculación del
aire.
HBotones de mando disminución/
aumento velocidad ventilador.
ISelector de mando disminución/
aumento de la temperatura.USO DEL SISTEMA DE
CLIMATIZACIÓN
El sistema puede activarse de
diferentes modos, pero se recomienda
empezar presionando el botón AUTO
y girando el mando para programar
la temperatura deseada en la pantalla.
De este modo el sistema empezará
a funcionar de modo completamente
automático para lograr, en el menor
tiempo posible, la temperatura de
confort, de acuerdo con la configurada.
El sistema regulará la temperatura, el
caudal y la distribución del aire que
entra en el habitáculo y, controlando la
función de recirculación, la activación
del compresor de aire acondicionado.
Con funcionamiento completamente
automático, la única intervención
manual requerida es la activación de las
siguientes funciones:
52F1A0054
37

❒recirculación del aire, para
mantener la recirculación siempre
activa o siempre excluida;
❒
para acelerar el
desempañamiento/descongelación
de las ventanillas delanteras, de
la luneta y de los espejos retrovisores
exteriores.Durante el funcionamiento
completamente automático del
sistema, se puede variar en cualquier
momento la temperatura programada,
la distribución del aire y la velocidad
del ventilador interviniendo en los
botones o mandos correspondientes: el
sistema modificará automáticamente
sus programaciones para adecuarse a
las nuevas demandas. Durante el
funcionamiento totalmente automático
(FULL AUTO), cambiando la
distribución y/o el caudal de aire y/o el
accionamiento del compresor y/o la
recirculación, desaparece el mensaje
FULL. De ese modo, las funciones
pasan del control automático al manual
hasta que se pulse de nuevo el botón
AUTO. Con una o varias funciones
activadas manualmente, la regulación
de la temperatura del aire introducido
sigue estando controlada
automáticamente, excepto con el
compresor desactivado: en ese caso, el
aire introducido en el habitáculo no
puede tener una temperatura inferior a
la del aire exterior.MANDOS
Selector de ajuste de la
temperatura del aire (I)
Al girar el selector hacia la derecha
o hacia la izquierda, se aumenta o
disminuye la temperatura del aire en el
habitáculo.
La temperatura programada se
visualiza en la pantalla.
Girando el selector completamente a la
derecha o izquierda hasta seleccionar
HI o LO, se activan respectivamente las
funciones de máximo calentamiento o
enfriamiento:
❒Función HI (calentamiento máximo):
se activa al girar el selector de la
temperatura hacia la derecha
superando el valor máximo (32°C).
Esta función puede activarse cuando
se desea calentar el habitáculo
aprovechando al máximo el potencial
de la instalación. El sistema saldrá
del ajuste automático de la temperatura
y programará la mezcla de aire con
calentamiento máximo, fijando la
velocidad y la distribución del aire.
38
CONOCIMIENTO DEL VEHÍCULO

En concreto, si el líquido de
calentamiento no está lo
suficientemente caliente, no se activará
enseguida la máxima velocidad del
ventilador, para limitar la entrada de aire
en el habitáculo no lo suficientemente
caliente.
Con la función activa se permiten todas
las programaciones manuales.
Para desactivar la función, girar el
selector de la temperatura hacia la
izquierda y configurar la temperatura
deseada.
❒Función LO (máximo enfriamiento):
se activa al girar el selector de la
temperatura hacia la izquierda
superando el valor mínimo (16°C).
Esta función puede activarse cuando
se desea enfriar el habitáculo
aprovechando al máximo el potencial
de la instalación. El sistema saldrá
del ajuste automático de la temperatura
y programará la mezcla de aire con
enfriamiento máximo, fijando la
velocidad y la distribución del aire. Con
la función activa se permiten todas
las programaciones manuales.
Para desactivar la función, girar el
selector de la temperatura hacia la
derecha, seleccionando la temperatura
deseada.Botones de distribución
del aire (B)
Pulsando estos botones se puede
programar manualmente una de las
siete posibles distribuciones del aire:
Flujo de aire hacia los difusores
del parabrisas y de las ventanillas
laterales delanteras para el
desempañamiento o descongelación
de los cristales.
Flujo de aire hacia los difusores
centrales y laterales del salpicadero
para la ventilación del tronco y del
rostro en las estaciones cálidas.
Flujo de aire hacia los difusores de la
zona de los pies delanteros y traseros.
Esta distribución, debido a la tendencia
natural del calor a dispersarse hacia
arriba, es la que permite calentar el
habitáculo en el menor tiempo posible,
generando una rápida sensación de
calor.
Distribución del flujo de aire entre
los difusores de la zona de los pies
(aire más caliente) y las salidas
centrales y laterales del salpicadero
(aire más frío). Esta distribución resulta
especialmente útil en primavera y
otoño, cuando hay sol.
Distribución del flujo de aire entre
los difusores de la zona de los pies y
los difusores para la
descongelación/desempañamiento del
parabrisas y de las ventanillas laterales
delanteras. Esta distribución permite
una buena calefacción del habitáculo y
evita que se empañen las ventanillas.
Distribución del flujo de aire entre
los difusores para la descongelación/
desempañamiento del parabrisas y
de las ventanillas laterales delanteras,
así como de las salidas de aire
centrales y laterales del salpicadero.
Esta distribución permite un buen
mantenimiento del confort con el
habitáculo suficientemente frío (verano).
Distribución del flujo de aire
entre los difusores para la
descongelación/desempañamiento del
parabrisas y de las ventanillas laterales
delanteras, de las salidas de aire
centrales y laterales del salpicadero, así
como de los difusores de la zona de
los pies. Esta distribución permite una
buena difusión del aire, lo que permite
mantener el confort climático tanto
en verano como en invierno.
La distribución seleccionada se
visualiza cuando se encienden los LED
correspondientes en los botones
seleccionados.
39

Para reactivar el control automático de
la distribución del aire después de
una selección manual, pulsar el botón
AUTO.
Botones de regulación
velocidad ventilador (H)
Al pulsar los extremos del botón H
aumenta o disminuye la velocidad del
ventilador y, por lo tanto, la cantidad de
aire que entra en el habitáculo; el
sistema mantiene en cualquier caso la
temperatura solicitada.
La velocidad del ventilador se visualiza
con las barras iluminadas en la pantalla:
❒Máxima velocidad del ventilador =
todas las barras iluminadas;
❒Mínima velocidad del ventilador =
una barra iluminada.
El ventilador puede desactivarse sólo si
se ha apagado el compresor del
climatizador pulsando el botón F.
ADVERTENCIA Para restablecer el
control automático de la velocidad del
ventilador después de un ajuste
manual, pulsar el botón AUTO.ADVERTENCIA Para velocidades
elevadas del vehículo el efecto de la
dinámica provoca un aumento del
caudal de aire que entra en el
habitáculo que no se puede relacionar
directamente con la visualización de las
barras de velocidad del ventilador.
Botón AUTO (A)
(funcionamiento
automático)
Pulsando el botón AUTO el sistema
ajusta automáticamente la cantidad y la
distribución del aire introducido en el
habitáculo anulando todos los
anteriores ajustes manuales.
Esta condición se indica con el mensaje
FULL AUTO en la pantalla delantera.
Activando manualmente al menos una
de las funciones controladas
automáticamente por el sistema
(recirculación aire, distribución aire,
velocidad ventilador o desactivación
compresor del aire acondicionado), el
mensaje FULL de la pantalla se apaga
para indicar que el sistema ya no
controla autónomamente todas las
funciones (la temperatura permanece
siempre en automático).ADVERTENCIA Si el sistema, debido a
las intervenciones manuales en las
funciones, ya no es capaz de garantizar
y mantener la temperatura deseada
en el habitáculo, la temperatura
programada parpadeará indicando los
problemas detectados por el sistema
y se apagará el mensaje AUTO.
Para restablecer en cualquier momento
el control automático del sistema
después de una o varias selecciones
manuales, pulsar el botón AUTO.
Botón de activación/
desactivación de la
recirculación del aire
(G)
La recirculación del aire se gestiona
con estas lógicas de funcionamiento:
❒activación forzada (recirculación
del aire siempre activada), indicado
por el encendido del LED en el botón
G y por el símbolo
en la pantalla;
❒desactivación forzada (recirculación
del aire siempre desactivada con
toma de aire desde el exterior),
indicada por el apagado del LED en
el botón y por el símbolo
en la
pantalla.
Se obtienen estas condiciones de
funcionamiento al pulsar en secuencia
el botón de recirculación del aire G.
40
CONOCIMIENTO DEL VEHÍCULO

ADVERTENCIA La activación de la
recirculación permite (para calentar o
enfriar el habitáculo) que se alcancen
las condiciones deseadas más
rápidamente.
No se recomienda el uso de la
recirculación en días lluviosos/fríos ya
que aumenta en gran medida la
posibilidad de empañamiento de la
parte interna de los cristales
principalmente si no se ha activado el
compresor del climatizador.
Con baja temperatura exterior, la
recirculación se desactiva
forzadamente (con toma de aire desde
el exterior) para evitar que se empañen
los cristales.
Con baja temperatura exterior, no se
recomienda utilizar la función de
recirculación del aire interior, ya que los
cristales podrían empañarse
rápidamente.
Botón de activación/
desactivación del
compresor del
climatizador (F)
Al presionar el botón
se desactiva el
compresor del climatizador, si ha sido
previamente activado, y se apaga el
icono en la pantalla.Pulsando el botón cuando el LED está
apagado se devuelve al control
automático del sistema el encendido
del compresor; esta condición se indica
con el encendido del icono en la
pantalla.
Cuando se apaga el compresor del
climatizador, el sistema desactiva
la recirculación para evitar que
se empañen los cristales. Aunque el
sistema fuera capaz de mantener
la temperatura deseada, el mensaje
FULL desaparece de la pantalla. En
cambio, si ya no es capaz de mantener
la temperatura, las cifras parpadean y
se apaga el mensaje AUTO.
ADVERTENCIA Con el compresor
desactivado, no es posible hacer que
entre aire en el habitáculo con
temperatura inferior a la temperatura
exterior; además, en determinadas
condiciones ambientales, los cristales
podrían empañarse rápidamente ya
que el aire no puede deshumidificarse.
La desactivación del compresor se
queda memorizada incluso después de
apagar el motor.Para restablecer el control automático
del accionamiento del compresor,
volver a pulsar el botón
(en este
caso el sistema funciona sólo como
calefactor) o bien pulsar el botón
AUTO.
Con el compresor apagado, si la
temperatura exterior es superior a la
programada, el sistema no es capaz de
enfriar el aire y lo indica haciendo
parpadear las cifras correspondientes a
la temperatura programada, después
se apagará el mensaje AUTO.
Cuando el compresor está
desactivado, se permite poner a cero
manualmente la velocidad del
ventilador (no se visualiza ninguna
barra).
Cuando el compresor está activado y el
motor encendido, la velocidad del
ventilador sólo puede descender hasta
el mínimo (se visualiza una barra).
Botón para
desempañamiento/
descongelación rápida
de los cristales (D)
Al pulsar este botón, el climatizador
activa automáticamente todas las
funciones necesarias para acelerar el
desempañamiento/descongelación del
parabrisas y de las ventanillas laterales:
41

❒activa el compresor del climatizador
cuando las condiciones climáticas lo
permiten;
❒desactiva la recirculación del aire;
❒selecciona la temperatura máxima
del aire HI en ambas zonas;
❒activa una velocidad del ventilador en
función de la temperatura del líquido
de refrigeración del motor para
limitar la entrada del aire que no esté
lo suficientemente caliente como
para desempañar los cristales;
❒dirige el flujo de aire hacia los
difusores del parabrisas y de las
ventanillas laterales delanteras;
❒activa la luneta térmica.
ADVERTENCIA La función
desempañamiento/descongelación
rápida de los cristales permanecerá
activada unos 3 minutos, a partir de
que el líquido de refrigeración motor
alcance la temperatura adecuada para
desempañar rápidamente los cristales.
Cuando la función está activada, se
ilumina el LED del botón
correspondiente, el que está en el
botón de la luneta térmica; en la
pantalla se apaga el mensaje FULL
AUTO.Las únicas posibles intervenciones
manuales, con función activa, son el
ajuste manual de la velocidad del
ventilador y la desactivación de
la luneta térmica.
Para restablecer las condiciones de
funcionamiento anteriores a la
activación, basta con pulsar
indistintamente el botón B, el botón de
recirculación del aire G, el botón del
compresorFoelbotón AUTO A.
NotaPara garantizar el
desempañamiento/descongelación
rápida con calefactor/aire
acondicionado auxiliar (debajo del
asiento delantero o trasero en las
versiones Panorama y Combi), si está
activado, desactivarlo con el botón
F (LED apagado) situado en la moldura
de los mandos F Fig. 55.
Apagado del sistema
OFF (E)
El sistema de climatización se desactiva
pulsando el botón E, a continuación,
la pantalla se apaga.
Con el sistema apagado, las
condiciones del sistema de
climatización son las siguientes:
❒pantalla apagada;
❒temperatura configurada no
visualizada;❒recirculación del aire activada,
aislando así el habitáculo del exterior
(LED de recirculación encendido);
❒compresor del climatizador
desactivado;
❒ventilador apagado.
Si se desea volver a encender el
sistema de climatización en modo
completamente automático, pulsar el
botón AUTO.
42
CONOCIMIENTO DEL VEHÍCULO

CALEFACTOR
AUXILIAR
(para versiones/países donde esté
previsto)
En algunas versiones, debajo del
asiento del conductor, hay un calefactor
auxiliar cuyo ventilador se acciona con
el botón F situado en el panel de
mandos fig. 53.
CALEFACTOR
AUXILIAR
AUTÓNOMO
(para versiones/países donde esté
previsto)
El vehículo puede disponer, como
opcional, de dos calefactores
autónomos: uno completamente
automático, y otro programable.
VERSIÓN AUTOMÁTICA
El calefactor auxiliar se activa en
automático cuando se pone en marcha
el motor en las condiciones adecuadas
de temperatura exterior y líquido del
motor. La desactivación se realiza
siempre de modo automático.
21)
ADVERTENCIA En las estaciones frías
en las que interviene el dispositivo,
comprobar que el nivel de combustible
esté por encima de la reserva. De lo
contrario, el dispositivo podría
bloquearse y sería necesario acudir a
un taller la Red de Asistencia Fiat.VERSIÓN PROGRAMABLE
El calefactor auxiliar, totalmente
independiente del funcionamiento del
motor, permite:
❒calentar el habitáculo con el motor
apagado;
❒descongelar los cristales;
❒calentar el líquido de refrigeración del
motor y el motor antes de la puesta
en marcha.
La instalación está formada por:
❒un quemador de gasóleo para
calentar el agua, con un silenciador
de escape para los gases de la
combustión;
❒una bomba dosificadora conectada a
los tubos del depósito del vehículo,
para alimentar el quemador;
❒un intercambiador de calor
conectado a los tubos del sistema de
refrigeración del motor;
❒una centralita conectada al grupo de
calefacción/ventilación del habitáculo
que permite el funcionamiento
automático;
❒una centralita electrónica para el
control y la regulación del quemador
integrada en el calefactor;
MODEF
53F1A0305
43

❒un temporizador digital fig. 54 para el
encendido manual del calefactor o
para programar la hora de
encendido.
El calefactor auxiliar (durante el invierno)
calienta, mantiene la temperatura y
hace circular el líquido del sistema de
refrigeración del motor durante el
tiempo establecido, garantizando las
mejores condiciones de temperatura
del motor y del habitáculo al arrancar el
motor.
El calefactor puede activarse en modo
automático si se programa con el
temporizador digital o manualmente
pulsando el botón de "calentamiento
inmediato" en el mismo temporizador.
Tras la activación del calefactor, tanto
programada como manual, la centralita
electrónica de control acciona la
bomba de circulación del líquido y
enciende el quemador según las
modalidades preestablecidas y
controladas.
El caudal de la bomba de circulación
también es controlado por la centralita
electrónica, reduciendo al mínimo el
tiempo inicial de calentamiento.
Cuando el sistema está en
funcionamiento, la centralita acciona el
ventilador del grupo calefactor del
habitáculo a la segunda velocidad.La potencia térmica de la caldera se
regula automáticamente desde la
centralita electrónica en función de la
temperatura del líquido de refrigeración
del motor.
ADVERTENCIA El calefactor dispone
de un limitador térmico que interrumpe
la combustión en caso de
recalentamiento debido a la escasez/
pérdida de líquido de refrigeración.
En ese caso, después de reparar
la avería en el sistema de refrigeración
y/o añadir líquido, debe pulsarse el
botón de selección del programa antes
de volver a encender el calefactor.
El calefactor puede apagarse de forma
espontánea por falta de combustión
después del arranque o si se apaga la
llama durante el funcionamiento. En ese
caso, apagar el calefactor y volver a
encenderlo; si no funciona, acudir a un
taller de la Red de Asistencia Fiat.Encendido del sistema
de calefacción
En presencia de climatizador
automático, la centralita programa la
temperatura y la distribución del aire
cuando se enciende el calefactor de
estacionamiento. En presencia de
calefactor/climatizador manual, para
conseguir el máximo rendimiento del
calefactor, comprobar que el selector
de regulación de la temperatura del aire
del grupo de calefacción/ventilación
del habitáculo esté en posición "aire
caliente".
Para dar preferencia al
precalentamiento del habitáculo, poner
el selector de distribución de aire en
posición
.
Para dar preferencia a la
descongelación del parabrisas, poner el
selector de distribución de aire en
posición
.
Para obtener ambas funciones, poner
el selector de distribución de aire en
posición
.
44
CONOCIMIENTO DEL VEHÍCULO

Temporizador digital fig.
54
1) Visualización de hora/temporizador
2) Testigo de la ventilación
3) Botón de ajuste hora “adelante”
4) Botón de selección del programa
5) Número de referencia de la
preselección reloj
6) Botón de encendido para
calentamiento inmediato
7) Testigo de ajuste/lectura de la hora
8) Botón de ajuste hora “atrás”
9) Testigo del ciclo de calentamientoEncendido inmediato de
la calefacción
Para encender manualmente el
sistema, pulsar el botón 6 del
temporizador: se iluminará la pantalla y
el testigo 9, los cuales se quedarán
encendidos mientras el sistema esté en
funcionamiento.
La duración de encendido desaparece
tras 10 segundos.
Encendido programado
del calentamiento
Antes de programar el encendido del
sistema es indispensable ajustar la
hora.
Ajuste de la hora actual
❒Mantener pulsado el botón 4: se
encenderán la pantalla y el testigo 7;
❒Simultáneamente, en 10 segundos,
pulsar los botones3ó8hasta
seleccionar la hora exacta;
❒Soltar el botón 4.
Cuando la pantalla se apaga se
memoriza la hora actual.
Presionando de forma continua los
botones3ó8,lascifras del reloj pasan
más rápidamente hacia delante o
hacia atrás.No es posible ajustar la hora con
calefacción o ventilación activa.
ADVERTENCIA Prestar atención a la
configuración de la hora legal/solar.
Lectura de la hora
actual
Para leer la hora actual pulsar el botón
3 ó 8: la hora aparece en la pantalla
durante unos 10 segundos, al mismo
tiempo que se enciende el testigo 9.
Programación de la
hora de encendido
El encendido puede programarse con
una anticipación de 1 minuto a 24
horas. Pueden seleccionarse 3 horas
distintas de encendido, pero sólo
puede activarse una para cada ciclo de
precalentamiento.
La duración de encendido puede
seleccionarse entre 10 minutos y 60
minutos.
Para programar la hora de encendido:
❒pulsar el botón 4: en la pantalla se
iluminan, durante 10 segundos, el
símbolo 10 o la hora configurada
anteriormente y el número 5
correspondiente a la preselección
recuperada.
54F1A0057
45

ADVERTENCIA Si se desea recuperar
alguna otra hora preseleccionada,
pulsar el botón 4 las veces necesarias
en un plazo de 10 segundos.
– en 10 segundos pulsar los botones 3
ó 8 hasta seleccionar la hora de
encendido deseada.
ADVERTENCIA Para confirmar que la
hora se ha memorizado:
❒desaparece la hora de encendido;
❒aparece el número de preselección
5;
❒se ilumina la pantalla.
ADVERTENCIA Cuando se enciende la
caldera:
❒se enciende en la pantalla el testigo
de la llama 9;
❒se apaga el número de preselección
5.
Configuración estándar:
Hora preseleccionada 1: 6 horas
Hora preseleccionada 2: 16 horas
Hora preseleccionada 3: 22 horasADVERTENCIA Las configuraciones de
fábrica se anulan con una nueva
configuración. Las horas
preseleccionadas permanecen
memorizadas hasta la siguiente
modificación. En caso de que el reloj se
desconecte de la red de a bordo (por
ej. en caso de desconexión de la
batería), se restablecerán las
configuraciones de fábrica.
Desactivación de la
hora de encendido
programada
Para anular la hora de encendido
programada, pulsar brevemente el
botón 4; la iluminación de la pantalla se
apaga y desaparece el número 5 que
indica la hora preseleccionada.
Para recuperar una de
las horas de encendido
preseleccionadas
Pulsar el botón 4 en un plazo de 10
segundos hasta que se visualice el
número del programa con la hora
preseleccionada deseada.
La hora preseleccionada que se ha
decidido configurar se activa
automáticamente después de unos 10
segundos sin necesidad de una ulterior
confirmación mediante otro botón.Activar la hora preseleccionada
teniendo en cuenta las normas de
seguridad para el funcionamiento de la
calefacción autónoma (consultar el
manual de instrucciones para el uso de
la calefacción autónoma).
ADVERTENCIA La calefacción
autónoma se enciende a la hora
preseleccionada, con vehículo detenido
o en marcha.
ADVERTENCIA La hora de encendido
preseleccionada puede modificarse
o anularse siguiendo las instrucciones
anteriores.
Configuración de la
duración de encendido
Pulsar y mantener pulsado el botón.
Pulsar simultáneamente el botón3ó8.
Se muestran la hora y el testigo 7.
Pulsar y mantener pulsado una vez
más el botón 4. Pulsar
simultáneamente el botón3ó8.
Se muestra la duración de encendido
preconfigurada y el testigo9ó2
parpadea.
Configurar la duración de encendido
mediante el botón3ó8.
46
CONOCIMIENTO DEL VEHÍCULO