FIAT DUCATO 2018 Drift- og vedlikeholdshåndbok (in Norwegian)

Hva det betyr Hva du skal gjøre
FEIL PÅ PARKERINGSSENSORENE
(Versjoner med innstillbar multifunksjonsdisplay)
Symbolet tennes sammen med en dedikert melding
for å signalere feil på parkeringssensorene.
FEIL PÅ DRIVING ADVISOR-SYSTEMET
(Versjoner med innstillbar multifunksjonsdisplay)
Symbolet tennes på displayet samtidig som de to
blinklysene
ogtennes på displayet
akkompagnert av et lydsignal og en tilhørende
melding.
FEIL PÅ TRAFFIC SIGN RECOGNITION
Symbolet tennes sammen med en dedikert melding
for å signalere feil på Traffic Sign Recognition.
BEGRENSET AUTONOMI
Displayet viser en dedikert melding til brukeren om at
kjøretøyets kjørelengde er under 50 km.
ECOINNKOBLING AV ECO-FUNKSJON
Displayet viserECOnår du aktiverer "ECO"-
funksjonen ved å trykke på denne knappen på
instrumentpanelet. Når du trykker på knappen igjen,
slukkerECO. I noen versjoner vises et eget
skjermbilde i stedet for"ECO".
79

Hva det betyr Hva du skal gjøre
AKTIVERING/DEAKTIVERING AV START&STOP-
SYSTEMET
(for versjoner/markeder hvor dette finnes)
Aktivering av Start&Stop-systemet
Når Start&Stop-systemet er aktivt varsles dette med
en melding i displayet. I dette tilfellet slokker lysdioden
som befinner seg ovenfor knappen
(se avsnittet
"Start&stopp-system" i avsnittet "Bli kjent med din bil").
Deaktivering av Start&Stop-systemet
Når Start&Stop-systemet er deaktivert varsles dette
med en dedikert melding i displayet.
Med systemet slått av, lyser lysdioden på
-knappen.
START&STOP-FEIL
I tilfelle havari i Start&Stop-systemet tennes symbolet
sammen med visning av en dedikert melding.
80
BLI KJENT MED INSTRUMENTPANELET

Hva det betyr Hva du skal gjøre
SIGNALISERING AV LAV ADDITIV FOR
DIESELUTSLIPP (UREA)
Den første advarsel av lavt nivå leveres rundt 1200
km kjørelengde og fastsettes i henhold til gjeldende
forbruksverdi. Indikatoren for lavt UREA-nivå og
meldingen for påfylling vises på instrumentpanelet.
Varsellampen for lav UREA-nivå lyser til UREA-tanken
fylls med minst 3 liter UREA.
Dersom topping ikke blir utført, vil en ytterligere
varsel bli vist på følgende km som gjenstår før UREA-
tanken blir tom: 400 km, 320 km, 240 km.
Når det er 200 km kvar til du skal tømme UREA-
tanken, blir en kontinuerlig melding vist på
instrumentpanelet ledsaget av et kontinuerlig lydsignal.
Når kjørelengden er 0 km, blir en dedikert melding
vist på displayet (for versjoner/markeder hvor dette
finnes). I dette tilfellet er kjøretøyets hastighet
begrenset til 50 km/h og, etter å ha slått av motoren,
er det ikke mulig å starte kjøretøyet igjen.
Motorens omstart blir mulig igjen når UREA-
væsken toppes (minimumsmengden er 3 liter).
49)
Fyll på UREA-tanken så snart som mulig med minst 3
liter UREA. Hvis fylling er gjort med ingen drivstoff i
UREA-tanken, må du vente i 2 minutter før du starter
kjøretøyet.
SENSOR FOR VANN I DIESELFILTERET
(dieselversjoner)
Symbolet lyser med fast lys når du kjører (sammen
med visning av en melding på displayet) for å indikere
tilstedeværelse av vann i dieselfilteret
11)
81

Hva det betyr Hva du skal gjøre
"COMFORT-MATIC"
GIRKASSEFor versjoner med "Comfort-Matic" girkasse, kan
følgende meldinger bli vist på displayet:
REDUSER GIRSKIFTE
MANUELL MODUS IKKE TILGJENGELIG
AUTOMATISK MODUS IKKE TILGJENGELIG
FOR HØY CLUTCHTEMPERATUR
TRYKK PÅ BREMSEPEDALEN - FORSINKET
START
GIRTRINN IKKE TILGJENGELIG
MANØVER ER IKKE TILLATT
TRYKK PÅ BREMSEPEDALEN OG GJENTA
MANØVREN
SETT GIRSPAKEN I N (fri)Hvis meldingen fortsatt vises på det rekonfigurerbare
multifunksjonsdisplayet, må man kontakte Fiats
servicenett.
FEIL I NATURAL POWER-SYSTEMET
(kun for Natural Power-versjoner)
Symbolet tennes sammen med at en egen melding
vises på displayet, og de fire strekene som viser
metannivået slukker.Henvend deg så snart som mulig til Fiats Servicenett
FORSIKTIG
49)Når ureatanken er tom og kjøretøyet stopper, er det ikke lenger mulig å starte den til ureatanken vil bli fylt opp med minst 3 liter Urea.
FORSIKTIG
11)Tilstedeværelsen av vann i forsyningskretsen kan forårsake alvorlige skader på innsprøytningssystem og uregelmessigheter i motorens
funksjon. Hvis symboletikke tennes (på noen versjoner med en melding som blir vist på displayet), henvend deg så snart som mulig
til Fiats servicenett for å få systemet luftet. Hvis de ovennevnte indikasjonene kommer på umiddelbart etter tanking, er det mulig at vann har
strømmet inn i tanken: i dette tilfellet, må motoren stoppes umiddelbart og du må kontakte Fiats servicenett.
82
BLI KJENT MED INSTRUMENTPANELET

SAFETY
Det følgende kapitlet er veldig viktig: her
beskrives sikkerhetssystemene som
følger med kjøretøyet og du får
nødvendig informasjon om hvordan du
bruker dem riktig.ABS-SYSTEM ................................. 84
ESC-SYSTEM (ELECTRONIC
STABILITY CONTROL) .................... 85
SYSTEMET TRACTION PLUS ......... 89
TPMS-SYSTEM (TYRE
PRESSURE MONITORING
SYSTEM) ........................................ 90
DRIVING ADVISOR ......................... 92
SIKKERHETSBELTER ..................... 96
SBR-SYSTEM ................................. 97
BELTESTRAMMERE ....................... 97
SIKRING AV BARN I BILEN .............100
KLARGJØRING FOR
MONTERING AV "ISOFIX
UNIVERSAL" BARNESETE..............104
EKSTRA
BESKYTTELSESSYSTEM
(SRS) - KOLLISJONSPUTE .............110
83

ABS-SYSTEM
ABS er system som er integrert i
bremseanlegget og som hindrer at ett
eller flere av hjulene blokkeres og
begynner å skli. Dette skjer uavhengig
av veibanens tilstand eller
bremsekraften som utøves. På denne
måten sikrer systemet at man alltid
har kontroll over kjøretøyet, selv når
man panikkbremser.
Systemet griper inn på bremsene når
hjulene er nær låsing, vanligvis under
nødbremsing eller når grepet er dårlig,
hvor blokkeringer kan være hyppigere.
Takket være ABS-systemet kan
bremsingsretningen for kjøretøyet
garanteres og på samme tid kan man
optimalisere bremserommet.
Systemet gir også bedre stabilitet og
kontroll over bilen når man bremser på
et underlag hvor hjulene på høyre og
venstre side har forskjellig veigrep, eller
når man bremser i en sving.
Anlegget kompletterer EBD-systemet
(Electronic Braking Force Distribution),
som tillater å fordele oppbremsingen
mellom hjulene foran og bak.ADVARSEL For maksimal effektivitet av
bremsesystemet kreves en
innkjøringsperiode på ca. 500 km:
under denne perioden er det bedre å
ikke bremse på en altfor skarp, gjentatt
og langvarig måte.
50)
SYSTEMETS
INTERVENSJON
Du registrerer at ABS-systemet er
aktivert ved hjelp av en svak pulsering i
bremsepedalen, ledsaget av støy. Det
angir at du trenger å justere hastigheten
etter veitypen du kjører på.
51) 52) 53) 54) 55) 56) 57)
MSR-system
(Motor Schleppmoment Regelung)
Dette er integrert i ABS og hindrer at
drivhjulene blokkeres, noe som kan
inntreffe hvis man for eksempel plutselig
slipper opp gasspedalen, eller girer
raskt ned mens veigrepet er dårlig.
Under slike forhold kan motorens
bremseeffekt føre til at drivhjulene glir
og at man mister kontrollen over
kjøretøyet. I slike situasjoner aktiveres
systemet og øker motorens
dreiemoment slik at man opprettholder
stabiliteten og øker sikkerheten.
FORSIKTIG
50)ABS utnytter tilgjengelig grep på
optimal måte, men det er ikke i stand til å
øke det; derfor må man være påpasselig
ved kjøring på glatt underlag, uten å ta
unødvendige sjanser.
51)Når ABS inngriper og du føler
pulseringer i bremsepedalen, skal du ikke
lette på trykket, uten holde pedalen godt
nedtrykt uten frykt; på denne måten får du
en optimal bremsestrekning, i samsvar
med veiforholdene.
52)Dersom ABS inngriper, er det et tegn
på at du når grensen for veigrep mellom
dekk og vei: du må bremse for å tilpasse
kjøringen til tilgjengelig veigrep.
53)ABS kan ikke endre på naturlige fysiske
lover, og kan ikke øke vedheft som er
oppnåelig på veiforholdene.
54)ABS-systemet kan ikke forebygge
ulykker, inkludert ulykker på grunn av høy
fart i svinger, kjøring på overflater med
lav grep eller vannplaning.
55)ABS-evnen bør aldri prøves på en
uansvarlig og farlig måte som kan true
sikkerheten for deg selv og for andre.
56)For riktig funksjon av ABS-systemet, er
det viktig at dekkene er av samme merke
og samme type på alle hjul, i perfekte
forhold, og spesielt av den type og
størrelse som er foreskrevet.
84
SAFETY

57)Under eventuelt bruk av reservehjulet
(for versjoner/markeder hvor dette finnes),
fortsetter ABS-systemet å fungere. Merk
imidlertid at reservehjulet, som er mindre
enn vanlige dekk, har en lavere veggrep
enn de andre dekkene.ESC-SYSTEM
(Electronic Stability
Control)
(for versjoner/markeder hvor dette
finnes)
ESC-systemet forbedrer
retningskontrollen og kjøretøyets
stabilitet under ulike kjøreforhold.
ESC-systemet korrigerer bilens under-
og overstyring, ved å fordele
bremsingen på riktig hjul. Dessuten kan
også dreiemoment som leveres av
motoren kan bli redusert på en slik
måte at det opprettholdes kontroll av
kjøretøyet.
ESC-systemet benytter sensorer som
er montert på kjøretøyet for å
bestemme banen som føreren skal
følge ved hjelp av styringen og
sammenligner den med kjøretøyets
aktuelle bane. Når ønsket bane og
faktisk bane er forskjellige, griper
ESC-systemet inn for å motvirke
understyring eller overstyring av
kjøretøyet.
Overstyring: oppstår når kjøretøyet
svinger mer enn nødvendig i henhold til
innstilt rattvinkel.
Understyring: oppstår når kjøretøyet
svinger mer enn nødvendig i henhold
til innstilt rattvinkel.ESC inkluderer, på sin side, følgende
undersystemer:
Hill Holder
ASR
HBA
ERM
HDC
58) 59) 60)
SYSTEMETS
INTERVENSJON
Det angis med en blinkende
varsellampe
på dashbordet for å
varsle føreren om at bilen er i en kritisk
situasjon når det gjelder stabilitet og
veigrep.
AKTIVERE SYSTEMET
ESC-systemet aktiveres automatisk når
motoren startes og kan ikke kobles
ut.
HILL HOLDER SYSTEM
Det er en integrert del i ESC-systemet
og muliggjør bakkestart.
Denne anordningen kobles automatisk
til i følgende tilfeller:
I oppoverbakke: Bilen står stille på
en vei med en stigning på mer enn 5 %,
motoren går, clutch- og
bremsepedalene er trykket ned, og giret
står i fri eller i et hvilket som helst annet
gir, bortsett fra revers.
85

i nedoverbakke: Kjøretøyet står stille
på veien med en helling på mer enn 5
%, motoren i gang, bremsepedalen
trykket ned og giret i revers.
I startøyeblikket, beholder ESC-
systemet bremsetrykket på hjulene helt
til det oppnås nødvendig dreiemoment
for start av bevegelsen, eller uansett i
ca. 2 sek. slik at det tillates at føreren
kan ha tilstrekkelig med tid for å forflytte
høyre fot fra bremsen til gasspedalen.
Etter 2 sekunder, uten å ha blitt gjort
i starten, slås systemet automatisk
av ved å slippe bremsekraften gradvis. I
løpet av denne utløsningen, kan du
høre et typisk bremsefrikoblingsstøy,
noe som indikerer den forestående
bilbevegelsen.
ADVARSEL Hill Holder-systemet er ikke
en parkeringsbrems og derfor skal du
aldri forlate kjøretøyet uten å aktivere
håndbremsen, slå fra motoren og satt i
første gir, med kjøretøyet parkert på
en sikker plass (for mer informasjon se
beskrivelsen i "Parkering" i "Start og
kjøring").ASR-SYSTEM (AntiSlip
Regulation)
Er en del som er integrert i ESC-
systemet. Dette systemet griper
automatisk inn hvis bilen begynner å
skli med ett eller begge drivhjul, pga. at
de mister veigrepet på våt veibane
(vannplaning), ved akselerasjon på glatt,
isete eller snødekket underlag, osv.
Avhengig av skligraden, aktiveres to
forskjellige kontrollsystemer:
dersom begge drivhjul begynner å
skli, griper ASR inn ved å redusere
styrken overført fra motoren;
dersom det dreier seg kun om ett av
drivhjulene, griper systemet inn ved å
automatisk bremse ned hjulet som sklir.
61)
Aktivere/deaktivere ASR-systemet
ASR aktiveres automatisk hver gang
motoren starter.
Mens du kjører kan du slå ASR av og
på igjen ved å trykke på knappen ASR
OFF (A fig. 99).
62)
På noen versjoner, vises systemets
inngrep med en melding på displayet.
Systemets frakopling blir indikert av
at lysdioden på ASR OFF-knappen
slokker og, på noen versjoner, av en
melding på displayet.Etter en ASR-deaktivering under
kjøringen, slås den på automatisk igjen
når du starter kjøretøyet neste gang.
Når du kjører på snødekte veier med
kjettinger, kan det være nyttig å
deaktivere ASR: I slike forhold gir
spinning av hjulene bedre trekkraft når
du begynner å kjøre.
HBA-SYSTEM
(Hydraulic Brake Assist)
HBA-systemet er designet for å
optimalisere kjøretøyets bremseevne
under en nødbremsing. Systemet
gjenkjenner nødbremsing ved å
overvåke hastigheten og kraften brukt
for å trykke på bremsepedalen og
appliserer følgelig den optimale trykket
på bremsene.
Dette kan bidra til å redusere
bremselengden: HBA-systemet kan
derfor komplettere ABS-systemet.
99F1A0324
86
SAFETY

Den maksimale assistansen fra
HBA-systemet oppnås svært raskt ved
å trykke på bremsepedalen. I tillegg,
for å oppnå systemets maksimale
fordeler, er det nødvendig å trykke
kontinuerlig på bremsepedalen under
bremsing. Unngå å trykke intermittent
på den.
Du skal ikke redusere trykket på
bremsepedalen til bremsing ikke lenger
er nødvendig.
HBA-systemet deaktiveres når
bremsepedalen slippes opp.
63) 64) 65)
ELEKTRONISK SYSTEM MOT
VELTING, ERM
(Electronic Rollover Mitigation)
Systemet overvåker tendensen til løfting
av hjulene fra bakken i det tilfelle hvor
føreren utfører ekstreme manøvrer,
for eksempel en plutselig bevegelse
med rattet for å unngå en hindring,
særlig under dårlige veiforhold.
I dette tilfelle, begrenses muligheten for
at hjulene letter fra bakken ved hjelp
av systemet som inngriper på
bremsene og motoreffekten.
Men du kan unngå tendensen til at
kjøretøyet velter, hvis fenomenet
skyldes årsaker som kjøring i bratte
bakker, kollisjon mot gjenstander eller
andre biler.
66)
HILL DESCENT CONTROL
(HDC) SYSTEM
Det er en integrert del av ESC og tar
sikte på å holde bilen på en konstant
hastighet i nedoverbakke, ved å
innvirke selvstendig og separat på
bremsene. På denne måten sikres
kjøretøyets stabilitet og kjørelengde i sin
helhet, spesielt i tilstander med dårlig
veigrep og/eller bratte bakker.
For å aktivere systemet må du kjøre
med en hastighet på mindre enn 25
km/t og trykke på den dedikerte
knappen A fig. 100. Lysdioden på
knappen lyser opp og skjermen gir en
bestemt melding.
Når du har nådd ønsket hastighet, slipp
helt gasspedalen og bremsepedalen
(lysdioden på knappen blinker). Hvis du
ønsker å øke/redusere hastigheten,
trykk igjen på gasspedalen/
bremsepedalen.ADVARSEL Ikke bruk enheten med
giret i fri.
ADVARSEL Det er viktig å engasjere et
gir som passer til den innstilte
hastigheten for å unngå mulig
motorstall.
Når funksjonen er aktivert, tennes
automatisk bremselysene.
Selv når du bruker HDC, kan du
gjenvinne kontrollen over kjøretøyet ved
å bruke broms- og gasspedalene.
Hvis funksjonen ikke er tilgjengelig etter
trykk på tasten, kan det være årsaket
av til overdreven bremsetemperatur. I så
fall vente noen minutter før du bruker
funksjonen igjen.
ADVARSEL Systemet er tilgjengelig for
hastigheter under 25 km/t.
100F1A0300
87

ADVARSEL Når man kjør raskere enn
25 km/t er HDC-systemet deaktivert
mens det forblir klar til å returnere
til funksjonen (lysdioden på knappen
forblir på) når hastigheten går tilbake til
å være under 25 km/t. Hvis bilens
hastighet overstiger 50 km/t, slås HDC
helt av (lysdioden på knappen slukker)
og hver enkelt handling utført av
funksjonen på bremsene blir hemmet.
For å reaktivere, må du trykke på den
dedikerte knappen igjen når
hastigheten som er vist er under 25
km/t.
12)
FORSIKTIG
58)ESC-systemet kan ikke endre på
naturlige fysiske lover, og kan ikke øke
veigrepet som er oppnåelig i samsvar
veiforholdene.
59)ESC-systemet kan ikke forebygge
ulykker, inkludert ulykker på grunn av høy
fart i svinger, kjøring på overflater med
lav grep eller vannplaning.
60)ESC-evnen bør aldri prøves på en
uansvarlig og farlig måte som kan
true sikkerheten for deg selv og for andre.61)For riktig funksjon av ESC- og
ASR-systemet, er det viktig at dekkene er
av samme merke og samme type på
alle hjul, i perfekte forhold, og spesielt av
den dekktype og størrelse som er
foreskrevet.
62)Ytelsen i ESC- og ASR-systemet skal
ikke gjøre at føreren tar meningsløse og
unødvendige risikoer. Kjørestilen din må
alltid være egnet til veiforhold, synlighet og
trafikk. Det er alltid føreren som er ansvarlig
for trafikksikkerheten.
63)HBA-systemet ikke er i stand til å øke
veigrepet for dekkene på veien utover
grensene som er pålagt av fysikkens lover:
kjør forsiktig avhengig av veiforholdene.
64)HBA-systemet kan ikke forebygge
ulykker, inkludert de som er forårsaket av
altfor høy hastighet i svinger, kjøring på
overflater med lavt veggrep eller
vannplaning.
65)HBA-systemet er et hjelpemiddel til
kjøring: Føreren må aldri være mindre
forsiktig under kjøringen. Det er alltid
føreren som er ansvarlig for kjøringen.
HBA-evnen bør aldri prøves på en
uansvarlig og farlig måte som kan true
sikkerheten for deg selv og for andre
personer i kjøretøyet og alle andre
trafikanter.
66)Ytelsen for et kjøretøy utstyrt med
ERM bør aldri bli satt på prøve på en
hensynsløs eller farlig måte med fare for
sikkerheten for føreren og andre
mennesker.
FORSIKTIG
12)Langvarig bruk av systemet kan føre til
overoppheting av bremsesystemet. I
tilfelle av overoppheting av bremsene, vil
HDC-systemet, hvis aktivt, bli slått av
gradvis etter en egnet signalisering
til føreren (lysdioden slokker på knappen);
du kan slå den på igjen bare når
bremsetemperaturen har sunket
tilstrekkelig. Den gangbare avstanden er
avhengig av bremsenes temperatur, og
dermed av skråningen, belastningen og
kjøretøyets hastighet.
88
SAFETY