FIAT DUCATO BASE CAMPER 2017 Notice d'entretien (in French)

Signification Que faire
DÉCLENCHEMENT DE L'INTERRUPTEUR INERTIEL
DE COUPURE DE CARBURANT
(Versions avec écran multifonction reconfigurable)
Le symbole s'allume à l'écran lorsque l'interrupteur
inertiel de coupure de carburant se déclenche.Pour connaître la procédure de réactivation de
l'interrupteur de coupure du carburant, se reporter au
paragraphe « Interrupteur de coupure de carburant et
alimentation électrique » au chapitre « Connaissance
du véhicule ». Si toutes les tentatives de reprise
d'alimentation du carburant échouent malgré tout,
s'adresser au Réseau Après-vente Fiat.
SIGNAL D'ANOMALIE DU SYSTÈME COMFORT–
MATIC
(Pour les versions/marchés qui le prévoient)
Le symbole s'allume accompagné d'un message pour
signaler une anomalie du système Comfort–matic.S'adresser au plus vite au Réseau Après-vente Fiat.
ANOMALIE DES CAPTEURS DE STATIONNEMENT
(Versions avec écran multifonction reconfigurable)
Le symbole s'allume accompagné d'un message
dédié pour signaler une anomalie des capteurs de
stationnement.
ANOMALIE DU SYSTÈME DRIVING ADVISOR
(Versions avec écran multifonction reconfigurable)
Le symbole s'allume sur l'écran en même temps que
l'allumage des deux témoins directionnels
et
accompagné d'un signal sonore et d'un message
dédié.
ANOMALIE TRAFFIC SIGN RECOGNITION
Le symbole s'allume sur l'écran accompagné d'un
message dédié pour signaler une anomalie du
système Traffic Sign Recognition.
79

Signification Que faire
AUTONOMIE LIMITÉE
L'écran visualise le message dédié pour informer
l'utilisateur que l'autonomie du véhicule est inférieure à
50 km.
ECOACTIVATION DE LA FONCTION ECO
L'inscriptionECOs'affiche à l'écran lorsque l'on active
la fonction «ECO» en appuyant sur le bouton
correspondant de la planche de bord. Lorsqu'on
appuie de nouveau sur le bouton, l'inscriptionECO
s'éteint. Sur certaines versions, une page-écran
dédiée s'affiche au lieu de l'inscription «ECO».
ACTIVATION/DÉSACTIVATION DU SYSTÈME
START&STOP
(pour versions/marchés qui le prévoient)
Activation système Start&Stop
L'activation du système Start&Stop est signalée par
l'affichage d'un message à l'écran. Dans ce cas, la
LED située sur le bouton
est éteinte (voir le
paragraphe « Système Start&Stop » au chapitre «
Connaissance du véhicule »).
Désactivation du système Start&Stop
La désactivation du système Start&Stop est signalée
par l'affichage d'un message dédié sur l'écran.
Lorsque le système est désactivé, la LED située sur le
bouton
est allumée.
ANOMALIE DU START&STOP
En cas d'anomalie du système Start&Stop, le symbole
s'allume sur l'écran accompagné d'un message
dédié.
80
PRÉSENTATION DU COMBINÉ DE BORD

Signification Que faire
SIGNAL FAIBLE NIVEAU D'ADDITIF POUR LES
EMISSIONS DIESEL (URÉE)
Le premier avertissement de niveau faible est fourni
à environ 1200 km d'autonomie et il est défini selon le
taux actuel de consommation. Le voyant de niveau
faible d'URÉE et le message pour l'ajout sont affichés
sur le tableau des instruments. Le voyant de niveau
faible d'URÉE reste allumé tant que le réservoir
d'URÉE n'est pas rempli avec au moins 3 litres
d'URÉE.
Si le remplissage n'est pas effectué, et avant que le
réservoir d'URÉE ne soit vide, un nouvel avertissement
est affiché tous les kilomètres suivants : 400 km, 320
km, 240 km.
Quand il reste 200 km avant que le réservoir
d'URÉE ne soit vide, un message continu,
accompagné d'un signal sonore, apparaît sur le
tableau de bord.
Quand l'autonomie est de 0 km, un message dédié
est affiché sur l'écran (pour les versions / marchés qui
le prévoient). Dans ce cas, la vitesse du véhicule est
limitée à 50 km/h et, après avoir éteint le véhicule, il
n'est plus possible de le redémarrer.
Le redémarrage du moteur est de nouveau
possible dès que le remplissage d'URÉE est détecté (il
faut ajouter un minimum de 3 litres).
48)
Remplir dès que possible le réservoir d'URÉE avec au
moins 3 litres d'URÉE. Si le remplissage s'est déroulé
avec une autonomie du réservoir d'URÉE égale à zéro
avant de démarrer le véhicule, il est nécessaire
d'attendre 2 minutes.
81

Signification Que faire
PRÉSENCE D'EAU DANS LE FILTRE À GAZOLE
(versions Diesel)
Le symbole s'allume à lumière fixe pendant la marche
(avec l'affichage d'un message sur l'écran) pour
signaler la présence d'eau dans le filtre à gazole.
11)
Signification Que faire
BOÎTE DE VITESSES
« COMFORT-MATIC »Pour les versions équipées de boîte de vitesses «
Comfort-Matic », les messages suivants peuvent
s'afficher à l'écran :
RÉDUIRE LES CHANGEMENTS DE VITESSES
MODE MANUEL NON DISPONIBLE
MODE AUTOMATIQUE NON DISPONIBLE
TEMPÉRATURE EXCESSIVE DE L’EMBRAYAGE
APPUYER SUR LA PÉDALE DE FREIN -
DÉMARRAGE RETARDÉ
VITESSE NON DISPONIBLE
MANŒUVRE NON AUTORISÉE
APPUYER SUR LA PÉDALE DE FREIN ET
RÉPÉTER LA MANŒUVRE
PLACER LE LEVIER DE VITESSES SUR N (point
mort)Si le message reste affiché sur l'écran multifonction,
s'adresser au Réseau d'assistance Fiat.
ANOMALIE DU SYSTÈME NATURAL POWER
(uniquement pour les versions Natural Power)
Le symbole s'allume sur l'écran accompagné d'un
message et de l'extinction des quatre indicateurs de
niveau de méthane.Dans ce cas, s'adresser au plus vite au Réseau Après-
vente Fiat.
82
PRÉSENTATION DU COMBINÉ DE BORD

ATTENTION
48)Si le réservoir de l'Urée est vide et le véhicule éteint, il n'est plus possible de le redémarrer tant que le réservoir de l'urée n'est pas rempli
avec au moins 3 litres d'Urée.
ATTENTION
11)La présence d'eau dans le circuit d'alimentation peut endommager gravement le circuit d'injection et créer des irrégularités de
fonctionnement du moteur. Si le symboles'allume (accompagné, sur certaines versions, de l'affichage d'un message sur l'écran),
s'adresser dès que possible au Réseau Après-vente Fiat pour procéder à la purge. Si ce signal se produit immédiatement après un
ravitaillement, il est possible qu'il y ait de l'eau dans le réservoir : dans ce cas, couper immédiatement le moteur et contacter le réseau
Après-vente Fiat.
83

SÉCURITÉ
Ce chapitre est très important : il décrit
les systèmes de sécurité de série du
véhicule et fournit les indications
nécessaires pour les utiliser
correctement.SYSTÈME ABS ............................... 85
SYSTÈME ESC (ELECTRONIC
STABILITY CONTROL) .................... 86
SYSTÈME TRACTION PLUS ........... 90
SYSTÈME TPMS (TYRE
PRESSURE MONITORING
SYSTEM) ........................................ 91
DRIVING ADVISOR ......................... 94
CEINTURES DE SÉCURITÉ............. 98
SYSTÈME S.B.R. ............................ 99
PRÉTENSIONNEURS...................... 99
TRANSPORTER LES ENFANTS EN
TOUTE SÉCURITÉ ..........................102
PRÉ-ÉQUIPEMENT POUR LE
MONTAGE DU SIÈGE ENFANT «
ISOFIX UNIVERSEL » ......................107
SYSTÈME DE PROTECTION
SUPPLÉMENTAIRE (SRS) -
AIRBAGS ........................................113
84
SÉCURITÉ

SYSTÈME ABS
Ce système, partie intégrante du
système de freinage, empêche, quelle
que soit la condition de la chaussée
et l'intensité du freinage, le blocage des
roues et par conséquent le patinage
d'une ou de plusieurs roues, en
garantissant ainsi le contrôle du
véhicule même en cas de freinage
d'urgence.
Le système intervient lors du freinage
quand les roues sont sur le point de se
bloquer, en particulier lors de freinages
d'urgence ou en cas de faible
adhérence, où les blocages peuvent
être plus fréquents.
Grâce au système ABS, il est possible
de garantir pendant le freinage le
maintien de la direction du véhicule et
en même temps d'optimiser les
espaces d'arrêt.
Le système augmente également le
contrôle et la stabilité du véhicule si le
freinage se fait sur une surface ayant
une adhérence différenciée entre les
roues du côté droit et du côté gauche
ou en cas de freinage dans les virages.
Le dispositif est complété par le
système EBD (Electronic Braking force
Distribution), qui répartit l'action de
freinage entre le train AV et le train AR.ATTENTION Pour avoir le maximum
d'efficacité du système de freinage, une
période de stabilisation d'environ 500
km est nécessaire : pendant cette
période, il est conseillé de ne pas
effectuer de freinages trop brusques,
répétés et prolongés.
49)
INTERVENTION DU
SYSTÈME
L’activation de l’ABS est signalée par
une légère pulsation de la pédale de
frein, accompagnée par un bruit : cela
signifie qu'il faut adapter la vitesse
au type de route sur laquelle on roule.
50) 51) 52) 53) 54) 55) 56)
SYSTÈME MSR
(Motor Schleppmoment Regelung)
Il fait partie intégrante du système
ABS et empêche le blocage possible
des roues motrices qui pourraient
survenir quand, par exemple, la pédale
d'accélérateur est relâchée
soudainement ou dans l'éventualité de
changements de vitesse brusques dans
des conditions de faible adhérence.
Dans ces conditions, l'effet freinant du
moteur pourrait causer le glissement
des roues motrices et de conséquence
la perte de stabilité du véhicule. Dans
ces cas, le système intervient en
redonnant du couple au moteur afin de
conserver la stabilité et améliorer la
sécurité du véhicule.
ATTENTION
49)L’ABS exploite au mieux l'adhérence
disponible, mais il ne peut pas l'augmenter
; il faut donc être très prudent sur les
chaussées glissantes, sans courir
de risques inutiles.
50)Quand l'ABS intervient, et que l'on
perçoit les pulsations de la pédale de frein,
ne pas diminuer la pression exercée,
mais appuyer à fond sur la pédale sans
crainte ; on pourra ainsi s'arrêter sur la
distance la plus réduite possible, compte
tenu des conditions de la chaussée.
85

51)Si l’ABS intervient, cela signifie que l’on
est sur le point d’atteindre la limite
d’adhérence entre les pneus et la
chaussée : il faut ralentir pour adapter la
marche en fonction de l'adhérence
disponible.
52)Le système ABS ne peut pas modifier
les lois naturelles de la physique et ne
peut pas augmenter l'adhérence qui
dépend des conditions de la route.
53)Le système ABS ne peut pas éviter les
accidents, y compris ceux dus à une
vitesse excessive dans un virage, à une
conduite sur des surfaces à faible
adhérence ou à des aquaplanings.
54)Les capacités du système ABS ne
doivent jamais être essayées de façon
irresponsable et dangereuse susceptible
de mettre en danger la sécurité du
conducteur et celle des autres
55)Pour que le système ABS fonctionne
correctement il est indispensable que
les pneus soient de la même marque et du
même type sur toutes les roues, en parfait
état et surtout du type et des dimensions
préconisées.
56)Pendant l'utilisation éventuelle de la
roue compacte de secours (pour les
versions/marchés qui le prévoient), le
système ABS continue de fonctionner. Ne
pas oublier cependant que la roue
compacte de secours, dont les dimensions
sont inférieures à celles du pneu de série,
a une adhérence moindre par rapport
aux autres pneusSYSTÈME ESC
(Electronic Stability
Control)
(pour versions/marchés qui le
prévoient)
Le système ESC améliore le contrôle de
la direction et la stabilité du véhicule
dans les différentes conditions de
conduite.
Le système ESC corrige le sous-virage
et le survirage du véhicule, en
appliquant le freinage de la roue
appropriée. Par ailleurs, le couple fourni
par le moteur peut aussi être réduit de
sorte à conserver le contrôle du
véhicule.
Le système ESC utilise des capteurs
installés sur le véhicule pour déterminer
la trajectoire que le conducteur compte
suivre et la compare à la trajectoire
actuelle du véhicule. Lorsque la
trajectoire désirée et celle réelle
s'éloignent, le système ESC intervient
en contrastant le sous-virage ou le
survirage du véhicule.
Survirage : il se produit quand le
véhicule tourne plus que ce qu'il devrait
par rapport à l'angle du volant réglé.
Sous-virage : il se produit quand le
véhicule tourne moins que ce qu'il
devrait par rapport à l'angle du volant
réglé.L'ESC comprend à son tour les
sous-systèmes suivants :
Hill Holder
ASR
HBA
ERM
HDC
57) 58) 59)
INTERVENTION DU
SYSTÈME
Elle est signalée par le clignotement du
témoin
sur le combiné de bord,
pour informer le conducteur que le
véhicule est en conditions critiques de
stabilité et d'adhérence.
ACTIVATION DU
SYSTÈME
Le système ESC s'active
automatiquement au démarrage du
moteur et ne peut pas être désactivé.
SYSTÈME HILL HOLDER
Il fait partie du système ESC et facilite le
démarrage en côte.
Il s'active automatiquement dans les
cas suivants :
en côte : véhicule arrêté sur une
route dont la pente est supérieure à 5
%, moteur allumé, pédale de frein
actionnée et boîte de vitesses au point
mort ou à une vitesse autre que la
marche arrière ;
86
SÉCURITÉ

en descente : véhicule arrêté sur une
route dont la pente est supérieure à
5 %, moteur allumé, pédale de frein
actionnée et marche arrière engagée.
En phase de démarrage, la centrale du
système ESC maintient la pression
de freinage sur les roues jusqu'à ce que
le couple moteur nécessaire au
démarrage soit atteint, ou en tout cas
pendant 2 secondes maximums, en
permettant ainsi de déplacer aisément
le pied droit de la pédale de frein sur
l'accélérateur.
Si au bout de 2 secondes le départ n'a
toujours pas eu lieu, le système se
désactive automatiquement en
relâchant progressivement la pression
de freinage. Pendant cette phase de
relâchement, on peut entendre un bruit
typique de décrochage mécanique
des freins, indiquant le mouvement
imminent du véhicule.
ATTENTION Le système Hill Holder
n'est pas un frein de stationnement, il
ne faut donc pas abandonner le
véhicule sans avoir tiré le frein à main,
coupé le moteur et enclenché la 1
ère
vitesse afin d'arrêter le véhicule en
toute sécurité (voir les indications du
paragraphe « À l'arrêt » dans le chapitre
« Démarrage et conduite »).SYSTÈME ASR (AntiSlip
Regulation)
Il fait partie intégrante du système ESC.
Il intervient automatiquement en cas
de patinage d'une ou des deux roues
motrices, de perte d'adhérence sur
chaussée mouillée (aquaplaning),
d'accélération sur chaussées
glissantes, avec neige ou verglas, etc.
En fonction des conditions de patinage,
deux systèmes différents de contrôle
sont activés :
si le patinage concerne les deux
roues motrices, l’ASR s'active en
réduisant la puissance transmise par le
moteur ;
si le patinage concerne une seule
des roues motrices, il intervient et freine
automatiquement la roue qui patine.
60)Activation/désactivation du
système ASR
L’ASR s'enclenche automatiquement à
chaque démarrage du moteur.
Lorsque le véhicule roule, il est possible
de désactiver puis de réactiver l'ASR
en appuyant sur le bouton ASR OFF (A
fig. 82).
61)Sur certaines versions, l'activation du
système est signalée par l'affichage
d'un message sur l'écran.La désactivation du système est
signalée par l'allumage de la DEL sur le
bouton ASR OFF, et sur certaines
versions, par l'affichage d'un message
à l'écran.
Après la désactivation de l'ASR
pendant la conduite, il est réinséré
automatiquement au démarrage suivant
du véhicule.
Sur des chaussées enneigées, avec les
chaînes à neige montées, il peut être
utile de désactiver l’ASR : dans ces
conditions, le glissement des roues
motrices en phase de démarrage
permet d'obtenir une plus forte traction.
82F1A0324
87

SYSTÈME HBA
(Hydraulic Brake Assist)
Le système HBA est conçu pour
optimiser la capacité de freinage du
véhicule pendant un freinage
d'urgence. Le système reconnaît le
freinage d'urgence en contrôlant la
vitesse et la force avec laquelle est
enfoncée la pédale de frein et par
conséquent, il applique la pression
optimale aux freins.
Cela peut aider à réduire les distances
de freinage : le système HBA vient
donc compléter le système ABS.
On obtient l'assistance maximale du
système HBA en appuyant très
rapidement sur la pédale de frein. En
outre, pour percevoir les avantages du
système, il est nécessaire d'appuyer
en continu sur la pédale de frein
pendant le freinage, en évitant
d'appuyer dessus par intermittence.
Maintenir la pression sur la pédale
de frein jusqu'à ce que le freinage ne
soit plus nécessaire.
Le système HBA se désactive quand la
pédale de frein est relâchée.
62) 63) 64)
SYSTÈME ÉLECTRONIQUE
ANTI-RETOURNEMENT ERM
(Electronic Rollover Mitigation)
Le système contrôle la tendance au
soulèvement du sol des roues lorsque
le conducteur effectue des manœuvres
extrêmes comme l'évitement brusque
d'un obstacle, surtout quand les
conditions de la route ne sont pas
optimales.
Dans ces conditions, le système limite
la possibilité que les roues ne se
soulèvent du sol en intervenant sur les
freins et la puissance du moteur.
Il n'est toutefois pas possible d'éviter la
tendance au retournement du véhicule
si le phénomène est dû à des causes
comme la conduite sur des routes
en dévers, un choc contre un objet ou
un autre véhicule.
65)
HILL DESCENT CONTROL
(HDC) SYSTEM
Il s'agit d'un système qui fait partie
intégrante de l'ESC et a pour but de
maintenir le véhicule à une vitesse
constante pendant une descente, en
agissant de manière autonome et
différenciée sur les freins. Ceci permet
de garantir la stabilité du véhicule et
une conduite en toute sécurité dans
des conditions de faible adhérence
et/ou en cas de fortes pentes.Pour activer le système, atteindre une
vitesse inférieure à 25 km/h et appuyer
sur la touche dédiée A fig. 83, la LED
sur la touche s'allume et l'écran affiche
un message spécifique.
Une fois que la vitesse souhaitée est
atteinte, relâcher complètement les
pédales d'accélérateur et de frein
(la LED sur la touche clignote). Si l'on
souhaite augmenter/réduire la vitesse,
actionner à nouveau les pédales
d'accélérateur et de frein.
ATTENTION Ne pas utiliser le dispositif
avec la boîte de vitesses au point de
mort.
ATTENTION Il est important d'engager
un rapport convenant à la vitesse
réglée, pour éviter que le moteur ne
cale.
83F1A0300
88
SÉCURITÉ