FIAT DUCATO BASE CAMPER 2017 Notice d'entretien (in French)

104)Ne pas couvrir le dossier des sièges
avant et arrière avec des revêtements
ou des housses qui ne seraient pas conçus
pour être utilisés avec les airbags latéraux.
105)Ne pas voyager avec des objets sur
les genoux, devant le thorax et encore
moins en tenant une pipe, un crayon, etc.
entre les dents. En cas de choc avec
déploiement de l'airbag, vous pourriez
vous blesser grièvement.
106)Toujours conduire en gardant les
mains sur la couronne du volant, de
manière à laisser l'airbag se gonfler
librement en cas d'intervention. Ne pas
conduire avec le corps courbé en avant,
mais positionner le dossier bien droit en y
appuyant bien le dos.
107)Quand la clé de contact est insérée
et en position MAR, même si le moteur est
coupé, les airbags peuvent se déclencher
même si le véhicule est à l'arrêt s'il est
percuté par un autre véhicule qui roule. Par
conséquent, même lorsque le véhicule
est à l'arrêt, les sièges enfants que l'on
monte dans le sens contraire de la marche
NE doivent PAS être installés sur le siège
avant passager quand l'airbag frontal
passager est actif. En cas de choc,
l'activation de l'airbag peut provoquer des
lésions mortelles à l'enfant transporté.
Par conséquent, toujours désactiver
l'airbag côté passager quand un siège
enfant est monté sur le siège avant
passager dans le sens contraire de la
marche. En outre, le siège avant passager
doit être reculé jusqu'en butée, pour éviter
tout contact du siège enfant avec la
planche de bord. Réactiver immédiatement
l'airbag passager dès que le siège enfant
est désinstallé.Nous rappelons enfin que si la clé est
tournée sur STOP, aucun dispositif
de sécurité (airbag ou prétensionneurs)
ne s'active en cas de choc ; cela ne
constitue pas forcément un
dysfonctionnement du système.
108)Si la voiture est victime d'un vol ou
d'une tentative de vol, si elle été vandalisée
ou soumise à des inondations, faire vérifier
le système airbag auprès du Réseau
d'Après Vente Fiat.
109)Lorsque l'on tourne la clé de contact
sur la position MAR, le voyant sur le bouton
situé sur la planche de bord s'allume
pendant quelques secondes (la durée
de l'allumage pourrait varier en fonction
des marchés), pour contrôler que le voyant
sur le bouton fonctionne correctement.
110)Ne pas laver les sièges avec de l’eau
ou de la vapeur sous pression (à la main ou
dans les stations de lavage automatiques
pour sièges).
111)Le déclenchement de l'airbag frontal
est prévu pour des chocs plus sévères que
pour ceux qui activent les prétensionneurs.
Pour des chocs compris dans l'intervalle
entre deux seuils d'activation, il est donc
normal que seuls les prétensionneurs
se déclenchent.
112)Ne pas accrocher d'objets rigides aux
crochets porte-manteaux ou aux poignées
de soutien.113)L'airbag ne remplace pas les
ceintures de sécurité, mais en augmente
l'efficacité. De plus, puisque les airbags
frontaux n'interviennent pas lors de
collisions frontales à faible vitesse, de
collisions latérales, de télescopages ou de
capotages, dans de tels cas les occupants
ne sont protégés que par les ceintures de
sécurité qui, par conséquent, doivent
toujours être bouclées.
114)Sur certaines versions, en cas
d'anomalie du témoin
OFF(situé sur la
platine de la planche de bord), le témoin
s'allume sur le combiné de bord et les
airbags côté passager sont désactivés. Sur
certaines versions, en cas d'anomalie du
témoin
ON(situé sur la platine de la
planche de bord), le témoins'allume
sur le combiné de bord.
119

DÉMARRAGE ET CONDUITE
Entrons au « cœur » de la voiture :
voyons comment exploiter au mieux
tout son potentiel.
Voici comment la conduire en toute
sécurité quelle que soit la situation pour
faire de votre voiture la compagne de
voyage qui respecte votre confort
et votre portefeuille.DÉMARRAGE DU MOTEUR ............121
À L'ARRÊT ......................................122
BOÎTE DE VITESSES MANUELLE ...123
BOÎTE DE VITESSES
COMFORT-MATIC ...........................124
SYSTÈME START&STOP ................126
CRUISE CONTROL (RÉGULATEUR
DE VITESSE CONSTANTE) .............126
SPEED BLOCK ...............................129
CAPTEURS DE STATIONNEMENT ..129
CAMÉRA DE RECUL (PARKVIEW®
REAR BACK UP CAMERA) .............131
TRAFFIC SIGN RECOGNITION .......132
RAVITAILLEMENT DU VÉHICULE....133
ADDITIF POUR EMISSIONS DE
DIESEL ADBLUE (URÉE) .................139
VERSION AVEC CIRCUIT AU
MÉTHANE (NATURAL POWER) ......140
CONSEILS POUR LE
CHARGEMENT ...............................142
ÉCONOMIE DE CARBURANT .........143
TRACTION DE REMORQUES .........144
INACTIVITÉ PROLONGÉE DU
VÉHICULE.......................................151
120
DÉMARRAGE ET CONDUITE

DÉMARRAGE DU
MOTEUR
Le véhicule est équipé d’un dispositif
électronique de blocage du moteur : en
cas d’absence de démarrage, voir ce
qui est décrit dans le paragraphe «
Le système Fiat CODE » au chapitre
« Connaissance du véhicule ».
Avant de démarrer le véhicule, régler les
sièges, les rétroviseurs d'aile et
d'habitacle et boucler correctement les
ceintures de sécurité. Pour démarrer
le moteur, ne jamais appuyer sur la
pédale d'accélérateur.
115)
14) 15)
PROCÉDURE POUR
VERSIONS AVEC BOÎTE
DE VITESSES MANUELLE
Procéder de la manière suivante :
serrer le frein à main ;
placer le levier de vitesses au point
mort ;
tourner la clé de contact surMAR:
les témoins
ets'allument sur
le combiné de bord ;
attendre l'extinction des témoins
etqui se produit d'autant plus
rapidement quand le moteur est chaud
;
enfoncer la pédale d'embrayage à
fond, sans appuyer sur l'accélérateur ;
tourner la clé de contact sur AVV
juste après l'extinction du témoin
.
Une attente trop longue rend inutile
l'activité de chauffage des bougies.
Relâcher la clé dès le démarrage du
moteur.
PROCÉDURE POUR
VERSIONS AVEC BOÎTE
DE VITESSES
COMFORT-MATIC
Le système autorise le démarrage du
moteur soit avec une vitesse
enclenchée, soit avec le levier de
vitesses au point mort (N) ; avec une
vitesse enclenchée, il est toujours
nécessaire d’appuyer sur la pédale de
frein.
Avant de démarrer le moteur, il est
conseillé de placer le levier vitesse au
point mort (N).
16)
PROCÉDURE POUR
VERSIONS NATURAL
POWER
(Pour les versions/marchés qui le
prévoient)
Ci-après sont décrites les différents
modes de démarrage en fonction des
conditions du véhicule :
réservoir MÉTHANE non en réserve
– réservoir essence non vide :
le moteur démarre toujours en mode
méthane ;
réservoir MÉTHANE vide – réservoir
essence non vide :
le démarrage du moteur sera forcé à
essence et il n'y aura aucune
commutation à méthane jusqu'au
ravitaillement du réservoir méthane,
simultanément, le témoin de réserve
s'allume et le message
« RAVITAILLEMENT NÉCESSAIRE »
s'affiche à l'écran du combiné de bord ;
réservoir MÉTHANE non en réserve
– réservoir essence vide :
le moteur démarre toujours en mode
méthane.
17) 18) 19) 20) 21)
121

ATTENTION
115)Il est dangereux de laisser tourner le
moteur dans des locaux fermés. Le moteur
consomme de l'oxygène et dégage du
gaz carbonique, de l'oxyde de carbone et
d'autres gaz toxiques.
ATTENTION
14)Il est recommandé, au cours de la
première période d'utilisation, de ne pas
pousser le véhicule à fond (par exemple,
accélérations excessives, parcours
démesurément longs aux régimes maxi,
freinages trop intenses, etc.).
15)Moteur coupé, ne pas laisser la clé de
contact sur MAR pour éviter qu'une
absorption inutile de courant ne décharge
la batterie.
16)En cas de non démarrage du moteur
avec une vitesse engagée, la situation
de danger potentiel due au fait que la boîte
de vitesses s’est placée automatiquement
au point mort, est signalée par un
avertisseur sonore.
17)Le clignotement du témoin
pendant 60 secondes après le
démarrage ou durant un entraînement
prolongé signale une anomalie du système
de préchauffage des bougies. Si le moteur
démarre, on peut utiliser le véhicule
normalement, mais il faut s'adresser au
réseau Après-vente Fiat le plus tôt
possible.18)Il faut se rappeler qu'aussi longtemps
que le moteur n'est pas lancé, le servofrein
et la direction assistée électrique ne
fonctionnent pas ; par conséquent, il est
nécessaire d'exercer un effort beaucoup
plus important que d'habitude sur la
pédale de frein et sur le volant.
19)Éviter absolument le démarrage par
poussée, par remorquage ou en utilisant
les pentes. Ces manœuvres pourraient
provoquer l'arrivée de carburant dans
le pot catalytique et l'endommager
de manière irréversible.
20)Le « coup d'accélérateur » avant de
couper le moteur est inutile ; il contribue
uniquement à augmenter la consommation
de carburant et peut même être nuisible,
surtout pour les moteurs équipés de
turbocompresseur.
21)Dans certaines situations, à la coupure
du moteur, le ventilateur électrique pourrait
se mettre en marche pendant 120
secondes maximum.
À L'ARRÊT
116)
22)En cas d'arrêt et sortie du véhicule,
procéder comme suit :
engager la vitesse (la 1ère en
montée ou la marche arrière en
descente) et braquer les roues.
éteindre le moteur et serrer le frein à
main ;
toujours extraire la clé du contacteur
démarreur.
Si le véhicule est garé sur une côte
raide, il est conseillé de bloquer les
roues avec une cale ou une pierre.
Sur les versions avec boîte de vitesses
automatique (Comfort-Matic), avant
de relâcher la pédale de frein, attendre
que l'écran affiche la lettreP.
AVERTISSEMENTNE JAMAISquitter
la voiture avec le levier de vitesses au
point mort (ou, sur les versions avec
boîte de vitesses automatique (Comfort
matic), sans avoir positionné le levier
de vitesses surP).
122
DÉMARRAGE ET CONDUITE

FREIN À MAIN
Bloquer le frein à main :Le levier du
frein à main est situé du côté gauche
du siège du conducteur. Pour actionner
le frein à main, tirer le levier vers le
haut, jusqu'au blocage du véhicule.
Desserrage du frein à main :
soulever légèrement le levier, appuyer
sur le bouton A et garder le doigt
dessus tout en vérifiant que le témoin
s'éteint sur le tableau de bord.
Afin d'éviter des mouvements
accidentels du véhicule, effectuer cette
manœuvre avec la pédale du frein
enfoncée.
ATTENTION
116)Ne jamais laisser d'enfants seuls dans
le véhicule sans surveillance. Lorsqu'on
quitte le véhicule, toujours extraire la clé de
contact et l'emporter.
ATTENTION
22)En présence de suspensions
pneumatiques à assiette automatique,
toujours vérifier, lors des manœuvres de
stationnement, qu'il y ait suffisamment
d'espace au-dessus du toit et autour du
véhicule. Le véhicule pourrait en effet
s'élever (ou s'abaisser) automatiquement
selon les éventuels changements de
température ou de charge.
BOÎTE DE VITESSES
MANUELLE
Pour engager les vitesses, appuyer à
fond sur la pédale d'embrayage et
placer le levier de la boîte de vitesses
sur le rapport désiré (le schéma pour
l'engagement des vitesses est indiqué
sur le pommeau du levier fig. 107).
Pour engager la 6ème (si prévue),
actionner le levier en exerçant
une pression vers la droite pour éviter
d'engager par erreur la 4ème. Faire
de même pour passer de la 6ème en
5ème.ATTENTION La marche arrière ne peut
être enclenchée que si le véhicule est
complètement arrêté. Moteur lancé,
avant d'engager la marche arrière,
attendre au moins 2 secondes avec la
pédale d'embrayage enfoncée à fond
pour éviter d'endommager les pignons
et de grincer.
Pour engager la marche arrière à partir
de la position de point mort, procéder
comme suit : soulever la bague
coulissante A placée sous le pommeau
tout en déplaçant simultanément le
levier vers la gauche, puis vers l'avant.
117)
23)
ATTENTION
117)Pour enclencher correctement les
vitesses, toujours actionner à fond la
pédale d'embrayage. Par conséquent, le
plancher sous les pédales ne doit
présenter aucun obstacle : s’assurer que
les surtapis éventuellement présents
sont toujours bien étendus et qu'ils
n’interfèrent pas avec les pédales.
107F1A0163
123

ATTENTION
23)Ne pas conduire la main posée sur le
levier de vitesses car cet effort, même
léger, risque à la longue d'user les
éléments à l'intérieur de la boîte.
L'utilisation de la pédale d'embrayage doit
être exclusivement limitée aux seuls
changements de vitesses. Ne pas
conduire avec le pied posé sur la pédale
d'embrayage même légèrement. Pour
les versions/marchés qui le prévoient,
l'électronique de contrôle de la pédale
d'embrayage peut intervenir en interprétant
ce style de conduite erroné comme une
panne.
BOÎTE DE VITESSES
COMFORT-MATIC
(pour versions/marchés qui le prévoient)
Le véhicule est équipé d'une boîte de
vitesses mécanique à contrôle
électronique appelée "COMFORT-
MATIC", ayant deux modes de
fonctionnement :MANUELetAUTO.
La B.V. se compose d'une transmission
mécanique traditionnelle avec levierA,
à laquelle on a ajouté un dispositif
électro-hydraulique à contrôle
électronique, qui gère automatiquement
l'embrayage et l'enclenchement des
vitesses.
LEVIER DE COMMANDE
Le levier de commandeAfig. 108, situé
sur le tunnel central est de type flottant
« multistable », à savoir qu'il peut
prendre trois positions stables et trois
instables.
Les trois positions stables
correspondent au point mortN,àla
marche arrièreRet à la position
centrale située entre les positions
instables(–)et(+).Les positions instables, à savoir celles
que le levier abandonne dès qu'on
le relâche, sont en revanche les
positions de demande de vitesse
supérieure(+), de demande de
rétrogradage(–)de demande de
rétrogradage(A/M).
Pour revenir en mode manuel, remettre
le levier surA/M.
LOGIQUE MANUELLE
AVERTISSEMENT Pour une utilisation
correcte du système, utiliser
exclusivement le pied droit pour
appuyer sur le pédalier.
Appuyer sur la pédale de frein ;
démarrer le moteur ;
si l'écran affiche AUTO, pousser le
levier de vitesses sur A/M pour
sélectionner le mode MANUEL ;
108F0N0349M
124
DÉMARRAGE ET CONDUITE

Pousser le levier de vitesses vers(+)
(rapport supérieur) pour enclencher la
première vitesse (si l'on était surNouR
il suffit de placer le levier en position
centrale) ou sur R pour enclencher
la marche arrière ;
Relâcher la pédale de frein et
enfoncer la pédale d'accélérateur.
- pendant la marche, pousser le
levier des vitesses vers(+), pour
enclencher le rapport supérieur ou vers
(-)pour rétrograder.
LOGIQUE AUTOMATIQUE
AVERTISSEMENT Pour une utilisation
correcte du système, utiliser
exclusivement le pied droit pour
appuyer sur le pédalier.
Appuyer sur la pédale de frein ;
démarrer le moteur ;
si l'écran n'affiche pas AUTO,
pousser le levier de vitesses sur A/M
pour sélectionner le mode
AUTOMATIQUE ;
pousser le levier de vitesses vers
A/M, pour enclencher la logique
automatique ; pousser le levier de
vitesses vers(+)(rapport supérieur)
pour enclencher la première vitesse (si
l'on était surNouRil suffit de placer
le levier en position centrale) ou sur
Rpour enclencher la marche arrière.
Relâcher la pédale de frein et
enfoncer la pédale d'accélérateur.
FONCTIONNEMENT
AUTOMATIQUE (AUTO
avec fonction UP
enclenchée)
Pour enclencher la fonctionUPil faut
appuyer sur le boutonUPfig. 109,
situé parmi les commandes sur la
planche de bord. Après avoir activé
cette fonction, le témoin
s'allume
sur le tableau de bord, accompagné
d'un message de confirmation sur
l'écran multifonction reconfigurable.
FonctionUPactivée, le système
sélectionnera le rapport le mieux
adapté en fonction de la vitesse du
véhicule, du régime moteur et de
l'intensité avec laquelle on appuie sur la
pédale d'accélérateur, en gardant
comme objectif le confort de conduite
sur les fortes pentes.S'il était nécessaire (par ex. en phase
de dépassement) après une pression à
fond sur la pédale de l'accélérateur,
le système pourvoit à rétrograder une
ou plusieurs vitesses de façon à fournir
puissance et couple appropriées afin
de donner au véhicule l'accélération
demandée par le conducteur (tout se
produit en logique automatique
indifféremment si la fonctionUPest
active ou inactive).
109F0N0348M
125

SYSTÈME
START&STOP
EN BREF
Le dispositif Start&Stop coupe
automatiquement le moteur lorsque
le véhicule est à l'arrêt et que toutes
les conditions sont remplies pour une
coupure automatique ; il redémarre
quand le conducteur décide de
se remettre en route. Ceci augmente
l'efficacité du véhicule en réduisant
la consommation, les émissions
de gaz dangereux et la pollution
sonore.
MODALITÉS DE
FONCTIONNEMENT
Mode d'arrêt du moteur
Versions avec boîte de vitesses
manuelle
Véhicule à l'arrêt, le moteur s'arrête
avec la boîte de vitesses au point mort
et la pédale d'embrayage relâchée.Modalité de redémarrage du
moteur
Versions avec boîte de vitesses
manuelle
Pour permettre le ré-allumage du
moteur, appuyer sur la pédale
d'embrayage.
ACTIVATION ET
DÉSACTIVATION
MANUELLE DU SYSTÈME
Pour activer/désactiver manuellement le
système, appuyer sur le bouton
situé sur la platine des commandes
de la planche de bord.
24)
118) 119)
ATTENTION
24)Si le véhicule est équipé d'une
climatisation manuelle et que l'on préfère
privilégier le confort climatique, il est
possible de désactiver le système
Start&Stop afin de permettre le
fonctionnement continu du système de
climatisation.
ATTENTION
118)Le véhicule doit être quitté seulement
après avoir extrait la clé ou l'avoir tournée
sur STOP. Lors des opérations de
ravitaillement en carburant, il est
nécessaire de s'assurer que le véhicule est
arrêté avec la clé sur STOP.
119)En cas de remplacement de la
batterie, s'adresser toujours au réseau
Après-vente Fiat. Remplacer la batterie par
une batterie du même type (L6 105 Ah/850
A), ayant les mêmes caractéristiques.
126
DÉMARRAGE ET CONDUITE

CRUISE CONTROL
(régulateur de
vitesse constante)
(pour versions/marchés qui le prévoient)
EN BREF
Il s'agit d'un dispositif d'aide à la
conduite, à contrôle électronique, qui
permet de conduire le véhicule à
une vitesse supérieure à 30 km/h sur
les longs trajets droits et sur
chaussée sèche, lorsque les
variations de vitesse sont réduites
(ex. parcours sur autoroute), à une
vitesse définie, sans enfoncer la
pédale de l'accélérateur. L’utilisation
du dispositif n'est toutefois pas
utile sur les routes extra-urbaines à
forte circulation. Ne pas utiliser le
dispositif en ville.
Activation du dispositif
Tourner la bague A fig. 110 - fig. 111
sur ON ou bien sur
(selon les
versions).Le dispositif ne peut être enclenché en
1ère vitesse ou en marche arrière,
mais il est conseillé de l'enclencher
avec des rapports égaux ou supérieurs
à la 4ème.
Quand on aborde une descente avec le
dispositif enclenché, la vitesse du
véhicule peut augmenter légèrement
par rapport à celle mémorisée.Son activation est mise en évidence par
l'allumage du témoin
et par le
message correspondant sur le tableau
de bord.
Mémorisation de la vitesse du
véhicule
Procéder de la manière suivante :
tourner la bague A fig. 110 - fig. 111
sur ON ou bien sur
(selon les
versions) et en appuyant sur la pédale
d'accélérateur, amener le véhicule à
la vitesse souhaitée ;
déplacer le levier vers le haut (+)
pendant au moins une seconde, puis le
relâcher : la vitesse du véhicule est
mémorisée et l'on peut alors lâcher la
pédale de l'accélérateur.
Augmentation / réduction de la
vitesse mémorisée
Lorsque le Cruise Control est activé, il
est possible d'augmenter la vitesse
en déplaçant le levier vers le haut (+) ou
de la diminuer en déplaçant le levier
vers le bas (-).
À chaque actionnement du levier
correspond une diminution de la vitesse
d'environ 1 km/h, alors qu'en tenant le
levier vers le bas, la vitesse diminue
de manière continue.
110 - Versions sans Speed Limiter (limiteur de
vitesse)F1A0364
111 - Versions avec Speed Limiter (limiteur de
vitesse)F1A0363
127

Désactivation du dispositif
Le dispositif peut être désactivé par le
conducteur d'une des façons suivantes :
en tournant la bague A sur OFF ou
bien surO(selon les versions) ;
en coupant le moteur ;
Désactivation de la fonction
Le dispositif peut être désactivé par le
conducteur de l'une des façons
suivantes :
en tournant la bague A sur OFF ou
bien surO(selon les versions) ;
en appuyant sur le bouton B, aussi
bien avec le symboleIIque le symbole
CANC/RES, le système se met en
pause ;
en coupant le moteur ;
en appuyant sur la pédale de frein
ou en actionnant le frein à main ;
en appuyant sur la pédale
d'embrayage ;
en demandant un changement de
vitesse avec la boîte de vitesses
automatique en mode séquentiel ;
quand la vitesse du véhicule est
inférieure au seuil fixé ;
quand on actionne la pédale
d'accélérateur ; dans ce cas,
le système n'est pas désactivé, mais la
demande d'accélération est prioritaire
; le Cruise Control reste activé et il n'est
pas nécessaire d'appuyer sur le
bouton CANC/RES pour revenir à l'état
antérieur une fois l'accélération
terminée.
Le dispositif se désactive
automatiquement dans les cas suivants :
en cas d'intervention des systèmes
ABS ou ESC ;
en cas de panne du système.
120) 121)
SPEED LIMITER
Il s'agit d'un dispositif qui permet de
limiter la vitesse du véhicule à des
valeurs programmées par le
conducteur.
La vitesse maximale peut être
programmée, voiture en mouvement ou
à l'arrêt. La vitesse minimale réglable
est de 30 km/h.
Quand le dispositif est activé, la vitesse
du véhicule dépend de la pression
sur la pédale d'accélérateur, jusqu'à
atteindre la vitesse limite programmée
(voir la description au paragraphe «
Réglage de la vitesse minimale »).En cas de besoin (par exemple en cas
de dépassement), en appuyant à fond
sur la pédale d'accélérateur, la vitesse
limite programmée peut quand même
être dépassée.
En réduisant progressivement la
pression sur la pédale d'accélérateur, la
fonction se réactive dès que la vitesse
du véhicule descend en-dessous de
la vitesse programmée.
Activation du dispositif
Pour activer le dispositif, tourner la
bague A fig. 112 sur
.
L'activation du dispositif est signalée
par l'allumage du témoin
sur le
combiné de bord et, sur certaines
versions, par l'affichage d'un message
sur l'écran et la dernière vitesse
mémorisée.
112F1A0363
128
DÉMARRAGE ET CONDUITE