FIAT FIORINO 2009 Instrukcja obsługi (in Polish)

Po ob ró ce niu klu czy ka w w y -
łącz ni ku za pło nu w po ło że nie
MAR, lamp ka sy gna li za cyj na
¬(przy
ak tyw nej po dusz ce po wietrz nej po
stro nie pa sa że ra) za świe ci się i bę dzie
mi gać przez kil ka se kund, aby przy -
po mnieć, że po dusz ka po wietrz -
na po stro nie pa sa że ra uak tyw ni się
wprzy pad ku zde rze nia, po czym po -
win na zga snąć.
UWAGA
In ter wen cja przed nich po du -
szek po wietrz nych prze wi -
dzia na jest dla zde rzeń o ener gii więk -
szej niż dla na pi na czy pa sów bez pie -
czeń stwa. Dla zde rzeń za wie ra ją cych
się po mię dzy dwo ma pro ga mi uak tyw -
nią się z te go po wo du zwy kle te naj -
istot niej sze w funk cjo no wa niu, czy li
na pi na cze.
UWAGA
Po dusz ka po wietrz na nie za -
stę pu je pa sów bez pie czeń -
stwa, ale zwięk sza ich sku tecz ność.
Po nad to, po nie waż przed nie po dusz -
ki po wietrz ne nie in ter we niu ją w przy -
pad ku zde rzeń czo ło wych przy ni skich
pręd ko ściach, zde rze niach bocz nych
zde rze niach tyl nych lub wy wrot kach
sa mo cho du, w tych przy pad kach pa -
sa że ro wie chro nie ni są tyl ko pa sa mi
bez pie czeń stwa, któ re po win ny być
za wsze za pię te.
UWAGA
Przy klu czy ku w w y łącz ni ku
za pło nu w po ło że niu MAR
iprzywy łą czo nym sil ni ku Air Bag mo -
gą uru cho mić się tak że, gdy sto ją cy sa -
mo chód zo sta nie ude rzo ny przez in -
ny po ru sza ją cy się po jazd. Dla te go na -
wet w sa mo cho dzie za trzy ma nym nie
wol no ab so lut nie umiesz czać dziec ka
na sie dze niu przed nim. Z dru giej stro -
ny przy po mi na się, że gdy klu czy ku
jest wło żo ny w po zy cji STOP żad ne
urzą dze nie bez pie czeń stwa (Air Bag
lub na pi na cze pa sów bez pie czeń stwa)
nie uak tyw nią się w przy pad ku zde -
rze nia; dla te go brak ak ty wa cji tych
urzą dzeń w tych przy pad kach nie mo -
że być roz pa try wa ne ja ko nie wła ści we
funk cjo no wa nie sys te mu.
UWAGA
Je że li sa mo chód zo stał skra -
dzio ny lub pró bo wa no się
do nie go wła mać, je że li był na ra żo ny
na pró bę znisz cze nia, był za la ny wo -
dą lub za to pio ny, spraw dzić sys tem
po dusz ki po wietrz nej w ASO Fia ta.
UWAGA
DESKA
ROZDZIELCZA
I STEROWANIE
SPIS
ALFABETYCZNY
DANE
TECHNICZNE
OBSŁUGA
SAMOCHODU
W RAZIE
AWARII
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
URUCHOMIENIE
SILNIKA I JAZDA
100
BEZPIECZEŃSTWO

101
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE
SILNIKA I JAZDA
W RAZIE
AWARII
OBSŁUGA
SAMOCHODU
DANE
TECHNICZNE
SPIS
ALFABETYCZNY
DESKA
ROZDZIELCZA
I STEROWANIEURUCHAMIANIE SILNIKA ............................................... 102
HAMULEC RĘCZNY .......................................................... 104
UŻYWANIE SKRZYNI BIEGÓW .................................... 105
ZUŻYCIE PALIWA ............................................................... 106
HOLOWANIE PRZYCZEPY............................................... 108
OPONY ZIMOWE .............................................................. 109
ŁAŃCUCHY PRZECIWPOŚLIZGOWE ........................ 110
DŁUGI POSTÓJ SAMOCHODU ..................................... 110
U U
R R
U U
C C
H H
O O
M M
I I
E E
N N
I I
E E
S S
I I
L L
N N
I I
K K
A A
I I
J J
A A
Z Z
D D
A A

URUCHAMIANIE
SILNIKA
Sa mo chód wy po sa żo ny jest w urzą dze nie
elek tro nicz nej blo ka dy sil ni ka: w przy pad -
ku bra ku uru cho mie nia patrz opis patrz
opis „Sys tem Fiat CO DE” w roz dzia le
„De ska roz dziel cza i ste ro wa nie”.
W pierw szych se kun dach funk cjo no wa nia,
zwłasz cza po dłu gim po sto ju sa mo cho du,
mo że wy da wać się że po ziom gło śno ści sil -
ni ka jest więk szy. Jest to zja wi sko, któ re nie
za kłó ca je go funk cjo no wa niu i spraw no ści,
jest cha rak te ry stycz ne dla po py cha czy hy -
drau licz nych: wpro wa dzo nych w ukła dzie
roz rzą du w sil ni ku ben zy no wym w Wa
szym
sa mo cho dzie, aby ogra ni czyć in ter wen cje
ob słu go we.PROCEDURA DLA
WERSJI BENZYNOWYCH
Procedura jest następująca:
❒Za cią gnąć ha mu lec ręcz ny;
❒usta wić dźwi gnię zmia ny bie gów w po -
ło że niu lu zu;
❒wci snąć do opo ru pe dał sprzę gła, bez
na ci ska nia pe da łu przy spie sze nia;
❒ob ró cić klu czyk w wy łącz ni ku za pło nu
w po zy cję AVV i zwol nić go jak tyl ko
sil nik się uru cho mi.
Je że li sil nik nie uru cho mi się za pierw szym
ra zem, ob ró cić klu czyk w wy łącz ni ku za -
pło nu w po ło że nie STOPprzed po wtór -
nym uru cho mie niem.
Je że
li przy klu czy ku w wy łącz ni ku za pło nu
w po ło że niu MARlamp ka sy gna li za cyj na
Ywze sta wie wskaź ni ków bę dzie się świe -
cić ra zem z lamp ką sy gna li za cyj ną
Uza le -
ca ob ró cić klu czyk w po ło że nie STOPi na -
stęp nie po now nie wMAR; je że li lamp ki na -
dal bę dą się świe cić, spró bo wać po zo sta -
łym klu czy kiem z wy po sa że nia.
Je że li i to nie przy nie sie re zul ta tu uru cho -
mie nia sil ni ka spró bo wać uru cho mić awa -
ryj nie (patrz „Uru cho mie nie awa ryj ne”
w roz dzia le „W ra zie awa rii”) i zwró cić się
do ASO Fia ta
102
DESKA
ROZDZIELCZA
I STEROWANIE
SPIS
ALFABETYCZNY
DANE
TECHNICZNE
OBSŁUGA
SAMOCHODU
W RAZIE
AWARII
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE
SILNIKA I JAZDA
Za le ca się, w pierw szym okre -
sie uży cia, nie wy ma gać od sa -
mo cho du mak sy mal nych osią -
gów (np. gwał tow nie przy spie -
szać, je chać zbyt dłu go z mak sy mal ny -
mi ob ro ta mi, ostro ha mo wać itp.).
Gdy sil nik jest wy łą czo ny nie
zo sta wiać klu czy ka w w y łącz -
ni ku za pło nu w po zy cji MAR,
aby unik nąć nie po trzeb ne go
po bo ru prą du i roz ła do wa nia aku mu la -
to ra.
Gdy sil nik nie jest uru cho -
mio ny nie dzia ła wspo ma ga -
nie ha mul ców, ani elek trycz ne wspo -
ma ga nie kie row ni cy, na le ży więc użyć
du żo więk szej si ły przy na ci sku na pe -
dał ha mul ca oraz przy ob ro cie kie -
row ni cą.
UWAGA
Nie bez piecz ne jest funk cjo -
no wa nie sil ni ka w za mknię -
tym po miesz cze niu. Sil nik zu ży wa
tlen, a wy dzie la dwu tle nek wę gla, tle -
nek wę gla oraz in ne ga zy tok sycz ne.
UWAGA

PROCEDURA DLA WERSJI
DIESEL
Pro ce du ra jest na stę pu ją ca:
❒Za cią gnąć ha mu lec ręcz ny;
❒usta wić dźwi gnię zmia ny bie gów w po -
ło że niu lu zu;
❒ob ró cić klu czyk w wy łącz ni ku za pło nu
w po zy cję MAR: w ze sta wie wskaź ni -
ków za świe cą się lamp ki sy gna li za cyj ne
Yi
m;
❒za cze kać na zga śnię cie lam pek sy gna li -
za cyj nych Yi
m, co na stą pi tym
szyb ciej im cie plej szy jest sil nik;
❒wci snąć do opo ru pe dał sprzę gła, bez
na ci ska nia pe da łu przy spie sze nia;
❒ob ró cić klu czyk w wy łącz ni ku za pło nu
w po zy cję AVV na tych miast po zga -
śnię ciu lamp ki sy gna li za cyj nej
m. Zbyt
dłu gie ocze ki wa nie na roz ruch spra wi,
że na grze wa nie świec sta nie się bez u ży -
tecz ne.
Zwol nić klu czyk za raz po uru cho mie niu
sil ni ka.
OSTRZE ŻE NIE Przy zim nym sil ni ku, ob -
ra ca jąc klu czyk w wy łącz ni ku za pło nu
w po zy cję AVV, ko nicz ne jest aby pe dał
przy spie sze nia był cał ko wi cie zwol nio ny.Je że li sil nik nie uru cho mi się za pierw szym
ra zem, ob ró cić klu czyk w wy łącz ni ku za -
pło nu w po ło że nie STOPprzed po wtór -
nym uru cho mie niem.
Je że li przy klu czy ku w wy łącz ni ku za pło -
nu w po
ło że niu MARlamp ka sy gna li za cyj -
na Yw ze sta wie wskaź ni ków bę dzie się
świe cić ra zem z lamp ką sy gna li za cyj ną za -
le ca ob ró cić klu czyk w po ło że nie STOP
i na stęp nie po now nie wMAR; je że li lamp -
ki na dal bę dą się świe cić, spró bo wać po -
zo sta łym klu czy kiem z wy po sa że nia.
Je że li i tym ra zem nie uda się uru cho mić
sil ni ka zwró cić się do ASO Fia ta.
103
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE
SILNIKA I JAZDA
W RAZIE
AWARII
OBSŁUGA
SAMOCHODU
DANE
TECHNICZNE
SPIS
ALFABETYCZNY
DESKA
ROZDZIELCZA
I STEROWANIE
Mi ga nie mlamp ki sy gna li za -
cyj nej przez 60 se kund po uru -
cho mie niu sil ni ka lub pod czas
dłuż sze go uru cha mia nia sy gna -
li zu je o uszko dze niu sys te mu świec ża ro -
wy Je że li sil nik uru cho mi się moż na je -
chać da lej, ale na le ży zwró cić się jak naj -
szyb ciej do ASO Fia ta.
ROZ GRZE WA NIE SIL NI KA
ZA RAZ PO URU CHO MIE NIU
Pro ce du ra jest na stę pu ją ca:
❒ru szyć na bie gu po wo li, utrzy my wać
śred nie ob ro ty sil ni ka, uni kać gwał tow -
nych przy spie szeń;
❒uni kać mak sy mal nych osią gów sil ni ka
przez pierw sze ki lo me try. Za le ca się za -
cze kać, aż wska zów ka na wskaź ni ku
tem pe ra tu ry pły nu ukła du chło dzą ce go
sil nik za cznie się prze su wać.
URU CHO MIE NIE AWA RYJ NE
Je że li lamp ka Yw ze sta wie wskaź ni ków
bę dzie się świe cić na sta łe, wy ko nać uru -
cho
mie nie awa ryj ne uży wa jąc ko du przed -
sta wio ne go na kar cie ko do wej CO DE card
(patrz opis w roz dzia le „W ra zie awa rii”).
Uni kać ab so lut nie uru cha mia -
nia sil ni ka przez pcha nie, ho -
lo wa nie lub zjaz du z wznie sie -
nia. Ma new ry te mo gą spo -
wo do wać na pływ pa li wa do ka ta li za to -
ra i je go nie od wra cal ne uszko dze nie.

HA MU LEC RĘCZ NY
Dźwi gnia ha mul ca ręcz ne go znaj du je się
mię dzy sie dze nia mi przed ni mi.
Aby włą czyć ha mu lec ręcz ny, po cią gnąć
dźwi gnię do gó ry aż ko ła sa mo cho du za -
blo ku ją się.
Przy za cią gnię tym ha mul cu ręcz nym i klu -
czy ku w wy łącz ni ku za pło nu w po ło że niu
MAR, w ze sta wie wskaź ni ków za pa la się
lamp ka sy gna li za cyj na x.
Aby zwol nić ha mu lec ręcz ny, na le ży:
❒pod nieść lek ko dźwi gnię i na ci snąć przy -
cisk od blo ko wa nia A -rys. 1;
❒przy trzy mu jąc na ci śnię ty przy cisk
A
opu ścić dźwi gnię. Lamp ka sy gna li za -
cyj na xw ze sta wie wskaź ni ków zga -
śnie.
Aby unik nąć przy pad ko we go ru sze nia sa -
mo cho du, wy ko ny wać te czyn no ści z wci -
śnię tym pe da łem ha mul ca.NA PO STO JU
Pro ce du ra jest na stę pu ją ca:
❒wy łą czyć sil nik i za cią gnąć ha mu lec ręcz -
ny;
❒włą czyć bieg (1 na wznie sie niu lub
wstecz ny na zjeź dzie) i skrę cić w bok
ko ła.
Je że li sa mo chód stoi na stro mej dro dze,
za le ca się tak że za blo ko wać ko ła kli na mi
lub ka mie nia mi.
Nie zo sta wiać klu czy ka w wy
łącz ni ku za -
pło nu w po zy cji MAR, aby unik nąć roz ła -
do wa nia aku mu la to ra, po nad to opusz cza -
jąc sa mo chód za wsze wy jąć klu czyk.
Nie zo sta wiać ni gdy dzie ci sa mych w nie -
strze żo nym sa mo cho dzie; opusz cza jąc sa -
mo chód wy jąć za wsze klu czyk z wy łącz -
ni ka za pło nu i wziąć go ze so bą. WYŁĄCZENIE SILNIKA
Przy sil ni ku na bie gu ja ło wym, ob ró cić klu -
czyk w wy łącz ni ku za pło nu w po zy cję
STOP.
OSTRZE ŻE NIE Po dłu gim prze bie gu le piej
jest po zwo lić sil ni ko wi „zła pać od dech”
przed wy łą cze niem: po zo sta wić go na ob -
ro tach bie gu ja ło we go i za cze kać, aż tem -
pe ra tu ra w ko mo rze sil ni ka się ob ni ży.
104
DESKA
ROZDZIELCZA
I STEROWANIE
SPIS
ALFABETYCZNY
DANE
TECHNICZNE
OBSŁUGA
SAMOCHODU
W RAZIE
AWARII
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE
SILNIKA I JAZDANa ci ska nie pe da łu przy spie -
sze nia przed wy łą cze niem sil -
ni ka nie słu ży ni cze mu, po wo -
du je je dy nie zwięk sze nie zu -
ży cia pa li wa, a dla sil ni ków z tur bo sprę -
żar ką jest szko dli we.
rys. 1F0T0043m
Sa mo chód zo sta nie za blo ko -
wa ny po kil ku za trza skach
dźwi gni, je że tak nie jest zwró cić się
do ASO Fia ta aby wy re gu lo wać.
UWAGA

105
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE
SILNIKA I JAZDA
W RAZIE
AWARII
OBSŁUGA
SAMOCHODU
DANE
TECHNICZNE
SPIS
ALFABETYCZNY
DESKA
ROZDZIELCZA
I STEROWANIE
UŻY WA NIE SKRZY NI
BIE GÓW
Aby włą czyć bieg, wci snąć do opo ru pe dał
sprzę gła i prze su nąć dźwi gnię zmia ny bie -
gów A -rys. 2 w jed ną z wy ma ga nych po -
ło żeń (sche mat włą cze nia bie gu znaj du je
się na uchwy cie dźwi gni rys. 2).
OSTRZE ŻE NIE Bieg wstecz ny moż na włą -
czyć tyl ko w cał ko wi cie za trzy ma nym sa -
mo cho dzie. Przy pra cu ją cym sil ni ku, przed
włą cze niem wstecz ne go bie gu za cze kać co
naj mniej 2 se kun dy z wci śnię tym do opo -
ru pe da łem sprzę gła, aby unik nąć uszko dze -
nia kół zę ba tych i zgrzy tu.
rys. 2F0T0055m
Aby po praw nie zmie nić bieg,
wci snąć do opo ru pe dał sprzę -
gła. Tak więc na pod ło dze pod pe da ła -
mi nie mo gą znaj do wać się prze szko dy:
spraw dzić czy ewen tu al ne dy wa ni ki są
za wsze do brze roz ło żo ne i nie prze szka -
dza ją przy na ci ska niu na pe da ły.
UWAGA
Nie je chać z rę ką opar tą na
dźwi gni zmia ny bie gów, po -
nie waż na wet lek ki na cisk
przy dłu giej jeź dzie mo że spo -
wo do wać zu ży cie we wnętrz nych ele -
men tów skrzy ni bie gów. Uży wa nie pe -
da łu sprzę gła mu si być ogra ni czo ne wy -
łącz nie do zmian bie gów. Nie je chać
zno gą opar tą o pe dał sprzę gła, na wet
bar dzo lek ko. Dla wer sji/ryn ków gdzie
prze wi dzia no, elek tro nicz na kon tro la
pe da łu sprzę gła mo że in ter we nio wać
in ter pre tu jąc błęd ny styl jaz dy ja ko
uszko dze nie.

106
DESKA
ROZDZIELCZA
I STEROWANIE
SPIS
ALFABETYCZNY
DANE
TECHNICZNE
OBSŁUGA
SAMOCHODU
W RAZIE
AWARII
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE
SILNIKA I JAZDA
OSZCZĘDNOŚĆ
PALIWA
Poni żej przed sta wio ne są róż ne su ge stie,
któ rych prze strze ga nie ogra ni czy zu ży cie
pa li wa i jed no cze śnie zmniej szy za nie czysz -
cza nie śro do wi ska za rów no przez CO
2jak
i in ny mi za nie czysz cze nia mi (tlen ki azo tu,
nie spa lo ne wę glo wo do ry, nie wiel kie czą -
stecz ki PM itd.).ZA LE CE NIA OGÓL NE
Ob słu ga sa mo cho du
Pie lę gna cja i ob słu ga sa mo cho du oraz kon -
tro le i re gu la cje prze wi dzia ne są w „Pla nie
prze glą dów okre so wych”.
Opo ny
Spraw dzać okre so wo ci śnie nie w opo nach
wod stę pach nie prze kra cza ją cych 4 ty go -
dnie. je że li ci śnie nie jest za ni skie wzra sta
zu ży cie pa li wa, po nie waż zwięk sza ją się
opo ry to cze nia kół.
Nie po trzeb ne prze
cią że nia
Nie po dró żo wać z prze cią żo nym ba gaż -
ni kiem. Ma sa sa mo cho du (przede wszyst -
kim w ru chu miej skim) wpły wa na zu ży -
cie pa li wa i sta bil ność sa mo cho du.
Ba gaż nik da cho wy/na nar ty
Zdjąć ba gaż nik da cho wy lub na nar ty, gdy
się ich już nie uży wa. Ak ce so ria te znacz -
nie zmniej sza ją ae ro dy na mi kę sa mo cho du
wpły wa jąc ne ga tyw nie na zu ży cie pa li wa.
W przy pad ku prze wo że nia przed mio tów
szcze gól nie du żych uży wać przede wszyst -
kim przy cze py.Od bior ni ki elek trycz ne
Uży wać urzą dzeń elek trycz nych tyl ko
przez ko niecz ny czas. Ogrze wa na szy ba
tyl na, do dat ko we re flek to ry, wy cie racz ki
szyb, elek tro wen ty la tor na grzew ni cy po -
bie ra ją prąd o du żym na tę że niu, po wo du -
jąc w kon se kwen cji zwięk szo ne zu ży cie pa -
li wa (do +25% w cy klu miej skim).
Kli ma ty za cja
Uży wa nie kli ma ty za cji po wo du je zwięk sze -
nie zu ży cia pa li wa (śred nio o +20%): gdy
tem pe ra tu ra ze wnętrz na to umoż li wia,
uży wać przede wszyst kim wen ty la cji.
Wy po sa że nie ae ro dy na micz ne
Uży wa nie wy
po sa że nia ae ro dy na micz ne -
go, nie od po wied nie go mo że zwięk szyć
opór po wie trza i zu ży cie pa li wa.

107
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE
SILNIKA I JAZDA
W RAZIE
AWARII
OBSŁUGA
SAMOCHODU
DANE
TECHNICZNE
SPIS
ALFABETYCZNY
DESKA
ROZDZIELCZA
I STEROWANIE
STYL JAZDY
Rusza nie
Nie roz grze wać sil ni ka w za trzy ma nym sa -
mo cho dzie, zwięk sza jąc ob ro ty bie gu ja ło -
we go: w tych wa run kach sil nik na grze wa
się wol niej, przy więk szym zu ży ciu pa li wa
i emi sji za nie czysz czeń. Za le ca się ru szać
na tych miast i po wo li, uni ka jąc zwięk sze nia
ob ro tów: w ten spo sób sil nik na grze je się
du żo szyb ciej.
Zbęd ne ma new ry
Uni kać wci ska nia pe da łu przy spie sze nia, je -
że li sto imy przed świa tła mi lub przed wy -
łą cze niem sil ni ka. Ten ostat ni ma newr po -
dob nie jak „po dwój ne wy sprzę gle nie” jest
ab so lut
nie bez u ży tecz ny i po wo du je tyl -
ko zwięk sze nie zu ży cie pa li wa i za nie czysz -
cze nia śro do wi ska.Wy bie ra nie bie gów
Gdy tyl ko wa run ki dro go we i ruch ulicz ny
to umoż li wia, uży wać jak naj wyż sze go bie -
gu. Uży wa nie ni skich bie gów dla na głych
przy śpie szeń po wo du je zwięk sze nie zu ży -
cia pa li wa.
Uży wa nie nie pra wi dło we wy so kich bie gów,
po wo du je zwięk sze nie zu ży cia pa li wa, emi -
sji za nie czysz czeń i zu ży cie sil ni ka.
Pręd ko ści mak sy mal ne
Zu ży cie pa
li wa zwięk sza się znacz nie wraz
z wzro stem pręd ko ści sa mo cho du. Utrzy -
my wać moż li wie sta łą pręd kość sa mo cho -
du, uni ka jąc gwał tow nych przy spie szeń i ha -
mo wań, po nie waż po wo du ją zwięk szo ne
zu ży cie pa li wa i emi sji za nie czysz czeń.
Przy spie sza nie
Gwał tow ne przy śpie sza nie po wo du je
znacz ne zwięk sze nie zu ży cia pa li wa i emi -
sji za nie czysz czeń. dla te go na le ży przy spie -
szać stop nio wo.WA RUN KI UŻYT KO WA NIA
Uru cha mia nie zim ne go sil ni ka
Jaz da na krót kich od cin kach dro
gi i czę -
ste uru cha mia nie zim ne go sil ni ka po wo du -
ją, że nie uzy sku je on opty mal nej tem pe -
ra tu ry pra cy.
W kon se kwen cji wzra sta za rów no zu ży cie
pa li wa (od +15 do +30% w jeź dzie miej -
skiej), jak rów nież emi sja za nie czysz czeń.
Sy tu acje na dro dze
i wa run ki dro go we
Więk sze zu ży cie pa li wa spo wo do wa ne jest
sy tu acja mi ist nie ją cy mi na dro dze, np. jaz -
da w kor ku z czę stym uży wa niem ni skich
prze ło żeń lub w du żych mia stach, gdzie
wy stę pu je du ża ilość świa teł dro go wych.
Tak że jaz da po dro gach gór skich, nie rów -
nych lub krę tych wpły
wa ne ga tyw nie
na zu ży cie pa li wa.
Dłuż szy po stój w ru chu ulicz nym
Pod czas dłuż sze go po sto ju (np. przed prze -
jaz da mi ko le jo wy mi) za le ca się wy łą czyć sil -
nik.

HOLOWANIE
PRZYCZEPY
OSTRZEŻENIA
Przy ho lo wa niu przy cze py, kem pin go wej lub
in nej, sa mo chód mu si być wy po sa żo ny
w ho mo lo go wa ny hak ho low ni czy i od po -
wied nią in sta la cje elek trycz ną. Mon taż ha -
ka po wi nien wy ko nać wy kwa li fi ko wa ny spe -
cja li sta, któ ry jest upraw nio ny do wy sta wie -
nia od po wied niej do ku men ta cji wy ma ga nej
przez ko deks dro go wy.
Za mon to wać ewen tu al nie spe cjal ne lu ster -
ka wstecz ne ze wnętrz ne i/lub do dat ko we
zgod nie z prze pi sa mi obo wią zu ją
ce go Ko -
dek su dro go we go.
Pa mię tać, że ho lo wa na przy cze pa zmniej -
sza moż li wość po ko ny wa nia wznie sień, wy -
dłu ża dro gę ha mo wa nia i czas wy prze dza -
nia, w za leż no ści od kom plek so wej ma sy sa -
mo cho du z ho lo wa ną przy cze pą.
Pod czas zjaz dów włą czać ni ski bieg, za miast
cią głe go uży wa nia ha mul ca.
108
DESKA
ROZDZIELCZA
I STEROWANIE
SPIS
ALFABETYCZNY
DANE
TECHNICZNE
OBSŁUGA
SAMOCHODU
W RAZIE
AWARII
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE
SILNIKA I JAZDA
Sys tem ABS, w któ ry wy po sa -
żo ny jest sa mo chód nie kon -
tro lu je sys te mu ha mul co we go przy cze -
py. Dla te go na le ży za cho wać szcze gól -
ną ostroż ność na śli skiej na wierzch ni
dro gi.
UWAGA
Ab so lut nie nie zmie niać ukła -
du ha mul co we go sa mo cho du
do ste ro wa nia ha mul cem przy cze py.
Układ ha mul co wy przy cze py mu si być
cał ko wi cie nie za leż ny od ukła du hy -
drau licz ne go sa mo cho du.
UWAGA
Ma sa ho lo wa nej przy cze py na ci ska ją ca
na hak ho low ni czy sa mo cho du zmniej sza
otą sa mą war tość ob cią że nie sa mo cho du.
Aby być pew nym, że nie prze kro czy my
mak sy mal nej do pusz czal nej ma sy (po da nej
wdo wo dzie re je stra cyj nym) na le ży uwz-
ględ nić cię żar przy cze py przy peł nym ob cią -
że niu wraz z wy po sa że niem i ba ga żem oso -
bi stym.
Prze strze gać ogra ni czeń pręd ko ści w każ -
dym kra ju do ty czą cych sa mo cho du ho lu ją -
ce go przy cze pę. W każ dym ra zie pręd kość
mak sy mal na nie mo
że prze kra czać 80 km/h.

109
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE
SILNIKA I JAZDA
W RAZIE
AWARII
OBSŁUGA
SAMOCHODU
DANE
TECHNICZNE
SPIS
ALFABETYCZNY
DESKA
ROZDZIELCZA
I STEROWANIE
OPONY ZIMOWE
ASO Fia ta udzie li po rad od no śnie wy bo ru
opon naj bar dziej od po wied nich do uży cia
wsa mo cho dzie.
Od no śnie sto so wa nia ty pu opon zi mo -
wych, ci śnie nia pom po wa nia i od po wied -
nich cha rak te ry styk, prze strze gać skru pu -
lat nie da nych przed sta wio nych w roz dzia -
le „Ko ła” w roz dzia le „Da ne tech nicz ne”.
Cha rak te ry sty ki opon zi mo wych znacz nie
się po gar sza ją, gdy głę bo kość bież ni ka
zmniej szy się po ni żej 4 mm. W tym przy -
pad ku na le ży je wy mie nić na no we.Spe cy ficz ne cha rak te ry sty ki opon zi mo -
wych po wo du ją, że w nor mal nych wa run -
kach śro do wi ska lub w przy pad ku dłu gich
prze bie gów po au to stra dzie, ich osią gi
wre zul ta cie są mniej sze w sto sun ku
do opon z nor mal ne go wy po sa że nia. Dla -
te go ogra ni czyć ich sto so wa nie do osią -
gów prze wi dzia nych w ho mo lo ga cji.
OSTRZE ŻE NIE Uży wa jąc opon zi mo wych
z ozna cze niem pręd ko ści mak sy mal nej
mniej szej od pręd ko ści osią ga nej przez sa -
mo chód (po więk szo nej o 5%), umie ścić
w miej scu do brze wi docz nym w ka bi nie
in for ma cję, któ ra po da je mak sy mal ne
pręd ko
ści do pusz czo ne dla opon zi mo -
wych (jak prze wi du je Dy rek ty wa CE).
Mon to wać na wszyst kich czte rech ko łach
opo ny ta kie sa me (mar ki i pro fi lu), aby za -
gwa ran to wać więk sze bez pie czeń stwo jaz -
dy i ha mo wa nia oraz do bre ma new ro wa -
nie sa mo cho dem.
Przy po mi na my że ko rzyst nie jest nie zmie -
niać kie run ku ob ra ca nia się opon.
Pręd kość mak sy mal na dla
opon zi mo wych ze wskaź ni -
kiem „Q” nie mo że prze kra czać 160
km/h, na le ży jed nak prze strze gać prze -
pi sów Ko dek su dro go we go.
UWAGA