FIAT FIORINO 2019 Knjižica za upotrebu i održavanje (in Serbian)

Svakom pomeranju ručice odgovara
smanjenje brzine za oko 1 km/h, dok
zadržavanjem ručice prema dole brzina
se menja kontinuirano.
Deaktivacija uređaja
Uređaj može isključiti vozač, na sledeći
način:
okretanjem prstena A u položaj OFF;
ako isključite motor;
Deaktiviranje funkcije
Uređaj može deaktivirati vozač, na
sledeće načine:
pritiskanjem pedale kočnice dok
uređaj reguliše brzinu;
pritiskanjem pedale kvačila dok
uređaj reguliše brzinu;
pritiskanjem tastera B sl. 112 dok
uređaj podešava brzinu (za verzije/
tržišta, gde je predviđeno);
pritiskanjem pedale gasa; u tom
slučaju sistem se efektivno ne
deaktivira, ali zahtev za ubrzavanjem
ima prednost nad sistemom; cruise
control (tempomat), ipak, ostaje aktivan,
bez potrebe za pritiskanjem tastera B
sl. 112 za povratak na prethodno stanje
po završetku ubrzavanja.Uređaj se deaktivira automatski u
sledećim slučajevima:
u slučaju da intervenišu sistemi ABS
ili ESC;
u slučaju da se vozilo kreće brzinom
manjom od zadate granice;
u slučaju kvara sistema.
103) 104)
PAŽNJA
103)Tokom vožnje sa uključenim
uređajem, ne stavljajte ručicu menjača u
neutralni položaj.
104)U slučaju nepravilnog rada ili kvara
uređaja, okrenite dugme A na OFF i
obratite se Mreži korisničke podrške Fiat.
SPEED BLOCK
(za verzije 1.3 multijet sa ručnim
menjačem)
Vozilo je opremljeno funkcijom
podešavanja ograničenja brzine, na
zahtev korisnika, na jednu od 4
predefinisane vrednosti: 90, 100, 110,
130 km/h.
Za aktiviranje/deaktiviranje ove funkcije
treba da se obratite Mreži korisničke
podrške Fiat.
Posle intervencije na vetrobran će biti
postavljena nalepnica sl. 113 na kojoj je
navedena vrednost maksimalne zadate
brzine.
PAŽNJA Brzinomer može pokazivati
maksimalnu brzinu veću od efektivne,
zadate od strane prodavca, kao što
je predviđeno važećim propisima.
113F0T0330
109

SENZORI ZA
PARKIRANJE
(za verzije/tržišta, gde je predviđeno)
105)
22) 23) 24)
Senzori za parkiranje, smešteni na
zadnjem braniku sl. 114 , imaju funkciju
da otkriju prisustvo eventualnih
prepreka koje se nalaze u blizini
zadnjeg dela vozila. Senzori, pomoću
isprekidane zvučne signalizacije
upozoravaju vozača na prisustvo
eventualnih prepreka.
AKTIVACIJA /
DEAKTIVACIJA
Senzori se aktiviraju automatski pri
ubacivanju u rikverc.
Smanjenju udaljenosti od prepreke iza
vozila, odgovara povećanje učestalosti
zvučnog signala.ZVUČNA SIGNALIZACIJA
Ubacivanjem u rikverc automatski se
aktivira isprekidani zvučni signal.
Frekvencija zvučnog signala:
povećava se sa smanjenjem
udaljenosti između vozila i prepreke;
prelazi u kontinuirani režim kada je
udaljenost između vozila i prepreke
manja od oko 30 cm, a prestaje odmah
čim se udaljenost od prepreke poveća;
konstantan je kada se rastojanje
između vozila i prepreke ne menja, dok
ukoliko do ovoga dođe na bočnim
senzorima, signal se prekida posle oko
3 sekunde kako bi se izbeglo
signaliziranje, na primer, u slučaju
manevrisanja pored zidova.
Registrovane
udaljenosti
Ako senzori otkriju više prepreka, u
obzir se uzima samo ona koja se nalazi
na najmanjem rastojanju.SIGNALIZIRANJE
NEPRAVILNOSTI
Eventualne nepravilnosti senzora za
parkiranje signaliziraju se, pri ubacivanju
u rikverc, paljenjem lampice
na
instrument tabli i porukom očitanom na
multifunkcionalnom displeju (za
verzije/tržišta, gde je to predviđeno),
pogledajte „Lampice i poruke“u
poglavlju „Upoznavanje sa instrument
tablom“.
FUNKCIONISANJE SA
PRIKOLICOM
Funkcionisanje senzora automatski se
deaktivira prilikom ubacivanja priključka
električnog kabla na priključni deo
vučne kuke vozila. Senzori se
automatski ponovo aktiviraju kada se
izvuče električni priključak iz kabla
prikolice.
OPŠTE INFORMACIJE
Tokom manevara parkiranja uvek
obratite maksimalnu pažnju na
prepreke koje se mogu naći iznad ili
ispod senzora.
Predmeti koji se nađu na maloj
udaljenosti od zadnjeg dela vozila, u
nekim okolnostima sistem ne registruje
predmete, pa tako mogu oštetiti vozilo
ili vozilo može njih oštetiti.
114F0T0155
110
POKRETANJE VOZILA I VOŽNJA

Signali koje šalju senzori mogu biti
narušeni oštećenjem samih senzora,
prljavštinom, snegom ili ledom
nakupljenim na senzorima ili
ultrazvučnim sistemom (npr.
pneumatske kočnice kamiona ili
pneumatski čekići) koji se nalaze u
blizini.
Senzori za parkiranje rade pravilno
kada su krilna vrata zatvorena.
Otvorena vrata mogu izazvati pogrešno
singaliziranje sistema: zato uvek
zatvorite zadnja vrata.
Takođe, ne postavljajte nalepnice na
senzore.
U nastavku dajemo neke od uslova koji
bi mogli uticati na delovanje sistema
za parkiranje:
umanjena osetljivost senzora i
smanjene performanse sistema za
pomoć pri parkiranju mogu nastati zbog
prisustva leda, snega, blata, više
slojeva farbe na površinskom delu
senzora;
Senzor registruje nepostojeći
predmet ("eho smetnja") usled smetnji
mehaničke prirode, na primer, pranje
vozila, kiša (pri jakom vetru), grad.
Signali koje šalje senzor mogu biti
izmenjeni i zbog prisustva ultrazvučnih
sistema u blizini (npr. pneumatskih
kočnica kamiona ili pneumatskih
čekića).
Na performanse pomoćnog sistema
za parkiranje može uticati i položaj
senzora, na primer menjanjem strukture
(usled pohabanosti amortizera,
vešanja) ili promenom pneumatika,
prevelikim opterećenjem vozila,
montažom posebnih promena koje
predviđaju spuštanje vozila;
nije zagarantovana pravilna
interakcija sistema sa kukama za vuču
koje ne Mreži korisničke podrške Fiat;
prisustvo vučne kuke bez prikolice
utiče na ispravno funkcionisanje parking
senzora. Instalacija fiksne vučne kuke
podrazumeva mogućnost korišćenja
senzora. U slučaju da klijent namerava
instalirati kuku za vuču koja se izvlači,
preporučujemo da je otkačite sa
poprečne grede u svim slučajevima u
kojima prikolica nije zakačena, da bi se
izbeglo aktiviranje senzora.
Registrovanje prepreka u gornjem
delu vozila (posebno kada se radi o
furgonima ili kombi vozilima) ne može
biti zagarntovano jer sistem registruje
prepreke koje mogu udariti u donji deo
vozila.
PAŽNJA
105)Odgovornost za parkiranje i druge
opasne manevre uvek i svakako snosi
vozač. Prilikom izvođenja ovih manevara,
uverite se uvek da u prostoru u kom se
manevriše nema ni osoba (posebno dece)
ni životinja. Senzor za parkiranje predstavlja
pomoć vozaču, ali njegova pažnja ipak ne
sme popuštati tokom potencijalno opasnih
manevara čak i pri malim brzinama.
PAŽNJA
22)Za pravilan rad sistem neophodno je
da senzori uvek budu očišćeni od blata,
prljavštine, snega ili leda. Tokom čišćenja
senzora obratite maksimalnu pažnju da
ih ne izgrebete ili oštetite: izbegavajte
upotrebu suvih, grubih ili tvrdih krpa.
Senzore treba prati čistom vodom,
eventualno uz dodavanje šampona za
pranje automobila. U servisima za pranje
gde se pranje vrši mlaznicama pare ili pod
velikim pritiskom brzo očistite senzore
držeći mlaznicu na razdaljini većoj od 10
cm.
23)Zbog eventualnih intervencija na
branicima u zoni senzora obratite
se isključivo ovlašćenim servisima za vozila
marke Fiat. Intervencije na branicima koje
nisu pravilno izvršene mogu biti prepreka za
funkcionisanje parking senzora
111

24)Za farbanje branika ili eventualno
popravljanje boje u zoni senzora obratite se
isključivo ovlašćenim servisima za vozila
marke Fiat. Nepravilno nanošenje boje
može ustvari biti prepreka za funkcionisanje
parking senzora.Start&Stop SISTEM
(za verzije/tržišta, gde je predviđeno)
106) 107) 108) 109)
UKRATKO
Uređaj Start&Stop automatski
zaustavlja motor svaki put kada se
vozilo zaustavi i kad se pojave svi
uslovi za automatsko gašenje;
ponovo ga pokreće kada ga vozač
pokrene. Ovim se povećava
efikasnost vozila kroz smanjenje
potrošnje, emisije štetnih gasova i
zvučnog zagađenja.
NAČIN RADA
Način zaustavljanja motora
Verzija sa ručnim menjačem
Kada je vozilo zaustavljeno, motor se
zaustavlja sa menjačem u neutralnom
položaju i puštenom pedalom kvačila.Verzije sa menjačem Comfort-matic
Sa vozilom koje miruje i pritisnutom
kočnicom, motor se zaustavlja ako se
ručica menjača nađe u položaju koji nije
R. U slučaju zaustavljanja na uzbrdici,
zaustavljanje motora onemogućeno
je kako bi se omogućila funkcija „Hill
Holder“ (funkcija je aktivna samo sa
upaljenim motorom). Kada je motor
zaustavljen, na instrument tabli se pali
lampica.
Način ponovnog pokretanja motora
Verzija sa ručnim menjačem
Da bi dozvolili ponovno paljenje motora
pritisnite pedalu kvačila.
Verzije sa menjačem Comfort-matic
Kad se otpusti pedala kočnice, motor
se automatski ponovo pokreće; ikona
na displeju se gasi. U slučaju ponovnog
pokretanja motora sa onemogućenom
funkcijom „Hill Holder”, pomerite ručicu
prema (+), (-) iliRi motor se ponovo
pokreće.
112
POKRETANJE VOZILA I VOŽNJA

RUČNO AKTIVIRANJE I
DEAKTIVIRANJE
Uređaj može da se aktivira/deaktivira
putem tastera prikazanog na sl. 115
smeštenog na komandnoj tabli.
Deaktiviranje signalizira paljenje led
diode na tasteru. Pored ovoga, na
verzijama gde je predviđeno, isporučuju
se dodatni pokazivači u vidu poruke
na displeju o deaktiviranju ili aktiviranju
Start&Stop.
Na nekim verzijama, prilikom svakog
paljenja vozila, sistem Start&Stop biće
aktivan čak i ako je deaktiviran pre
zaustavljanja.SIGURNOSNE FUNKCIJE
U uslovima zaustavljanja motora
pomoću Start&Stop sistema, ukoliko
vozač odveže sigurnosni pojas i otvori
vozačka ili suvozačka vrata, ponovno
pokretanje motora je moguće samo
pomoću ključa. Ovaj uslov vozaču se
signalizira kako zujalicom, tako i
treperenjem lampice sl. 116 na
instrument tabli i, tamo gde je
predviđeno, informativnom porukom na
displeju.MIROVANJE VOZILA
U slučajevima mirovanja vozila obratite
posebnu pažnju na odvajanje
električnog napajanja sa akumulatora.
Postupak se izvodi odvajanjem
konektora A sl. 117 (pritiskom na taster
B) od senzora C za nadzor stanja
akumulatora na negativnom polu D
samog akumulatora. Taj senzor ne sme
se nikada iskopčati sa pola, osim u
slučaju zamene akumulatora.
UPOZORENJE Pre nego što isključite
električno napajanje akumulatora,
sačekajte najmanje 1 minut od
postavljanja kontakt ključa u položaj
STOP.
110)
115F0T0426
116F0T0425
117F0T0428
113

PAŽNJA
106)Pre otvaranja poklopca motora, treba
da se uverite da je vozilo ugašeno a ključ
u položaju OFF. Pridržavajte se onoga
što je navedeno na pločici postavljenoj
naspram prednje grede. Preporučujemo da
izvučete ključ kada u vozilu nema osoba.
107)Vozilo se sme napustiti tek nakon
izvlačenja ključa ili njegovog postavljanja u
položaj OFF. Tokom operacije punjenja
gorivom, neophodno je da se uverite da je
vozilo ugašeno a ključ u položaju OFF.
108)Za vozila sa robotizovanim menjačem,
u slučaju automatskog zaustvljanja motora
na padini, preporučuje se ponovno
pokretanje motora pomeranjem ručice
menjača prema (+) ili (-) bez puštanja
pedale kočnice. Za vozila sa robotizovanim
menjačem, gde je predviđena funkcija Hill
Holder, u slučaju automatskog zaustavljanja
motora na padini, potrebno je ponovno
pokrenuti motor pomeranjem ručice
menjača prema (+) ili (-) bez puštanja
pedale kočnice kako bi postala dostupna
funkcija Hill Holder, koja se aktivira samo
kada je motor u pokretu.
109)Ukoliko želite da uživate u
klimatizovanom prostoru, možete isključiti
Start&Stop sistem kako biste omogućili
kontinuirani rad sistema za klimatizaciju.
110)U slučaju zamene akumulatora
obratite se uvek Mreži korisničke podrške
Fiat. Akumulator zamenite drugim istog tipa
i istih karakteristika.
SIPANJE GORIVA U
VOZILO
111)
25) 26)
BENZINSKI MOTORI
Koristite isključivo bezolovni benzin sa
brojem oktana (R.O.N.) ne manjim
od 95.
UPOZORENJE Nemojte nikada, čak ni
u hitnim slučajevima, sipati u rezervoar
ni najmanju količinu benzina sa olovom;
može doći do oštećenja katalizatora,
koji postaje nepopravljivo neefikasan.
DIZEL MOTORI
Koristiti isključivo dizel gorivo za
motorna vozila (po Specifikaciji EN590)
Rad na niskim temperaturama
Da bi se izbegli ovi problemi, vrši se
distribucija goriva u skladu sa
vremenskim prilikama: letnje, zimsko i
arktičko gorivo (za planinske i hladne
oblasti).U slučaju sipanja goriva koje ne
odgovara temperaturi na kojoj se
koristi, preporučujemo da pomešate
gorivo sa aditivom PETRONAS
DURANCE DIESEL ART u odnosima
navedenim na posudi samog
proizvoda, sipajući u rezervoar prvo
sredstvo protiv smrzavanja a zatim
gorivo.
U slučaju dužeg mirovanja/upotrebe
vozila u planinskim/hladnim predelima
preporučujemo da sipate gorivo koje
je dostupno na licu mesta.
U tom slučaju preporučujemo da u
rezervoaru održavate količinu goriva na
više od 50% korisne zapremine
rezervoara.
DOLIVANJE GORIVA
Da biste obezbedili punjenje
kompletnog rezervoara, izvedite dva
dolivanja posle prvog izbacivanja
pištolja za sipanje. Izbegavajte dodatno
dolivanje koje bi moglo izazvati
nepravilnosti u sistemu napajanja.
ČEP REZERVOARA ZA
GORIVO
Otvaranje
1) Otvorite vratanca A sl. 118
povlačenjem prema spolja, držeći
nepokretnim čep B sl. 118, uvucite
kontakt ključ u bravu i okrenite ga
suprotno od smera kretanja kazaljke
sata.
114
POKRETANJE VOZILA I VOŽNJA

2) Okrenite čep suprotno od smera
kretanja kazaljke sata i izvadite ga.
Čep je opremljen uređajem protiv
gubljenja C sl. 118 koji ga pričvršćuje za
vratanca čime se sprečava gubljenje.
Tokom punjenja zakačite čep za
vratanca, kao što je prikazano na slici.
Zatvaranje
1) Ubacite čep (zajedno sa ključem) i
okrenite ga u smeru kretanja kazaljke
sata, sve dok ne klikne jednom ili više
puta.
2) Okrenite ključ u smeru kretanja
kazaljke sata i izvucite ga, potom
zatvorite vratanca.
Hermetičko zatvaranje može izazvati
blago povećanje pritiska u rezervoaru.
Eventualni zvuk izlaska vazduha dok se
odvrće čep je zbog toga normalna
pojava.DOLIVANJE ADITIVA
ADBLUE
®ZA EMISIJE
DIZEL MOTORA (UREA)
Preliminarni uslovi
AditivAdBlue® smrzava se na tem-
peraturama nižim od -11°C. U slučaju
da je vozilo bilo zaustavljeno u dugom
vremenskom periodu na takvim tem-
peraturama, njegova dopuna bi mogla
da bude otežana. Zbog tih razloga se
savetuje da vozilo smestite u garažu i/ili
u zagrejani prostor i da sačekate da se
UREA vrati u tečno stanje pre nego što
pristupite dopuni.
Postupiti na sledeći način:
parkirajte vozilo na ravnoj površini;
zaustavite motor postavivši kontakt
bravu u položaj STOP;
podignite poklopac motora
potezanjem ručice koja se nalazi ispod
instrument table (pogledajte pasus
„Poklopac motora“ u poglavlju
„Upoznavanje vozila“) i skinite čep A
(plave boje) sl. 119 sa otvora za
punjenje aditivaAdBlue®.
Dopuna sa pištoljima za gorivo
Sistem je projektovan u saglasnosti sa
standardom ISO 22241-5 (kapacitet
pištolja za gorivo 10 l/min.). Međutim,
moguće je sprovesti dopunu na
stanicama za punjenje većeg kapaciteta
iako sa mogućim prekidima pištolja i
varijacijama količine ulivene u rezervoar.Postupiti na sledeći način:
stavite pištolj za aditivAdBlue®u
otvor za punjenje A sl. 119, započnite
sa dopunom i kod prvog škljocaja
prekinite sa punjenjem (škljocaj
pokazuje da je rezervoar aditiva
AdBlue® pun). Ne nastavljajte sa pun-
jenjem preko mere da bi se izbeglo
curenje aditivaAdBlue®;
izvadite pištolj.
Punjenje pomoću posuda
Postupiti na sledeći način:
proverite rok trajanja;
pročitajte savete za korišćenje koji
se nalaze na etiketi pre nego što
nastavite sa ulivanjem sadržaja boce u
rezervoar aditivaAdBlue®;
118F0T0068
A
119F0T0946
115

u slučaju punjenja sa sistemima koji
nisu na navrtanje (npr.kanistrima),
nakon prikaza obaveštenja na displeju
instrument table(pogledajte pasus
„Lampice i poruke” u poglavlju
„Upoznavanje s instrument tablom”)
napunite rezervoarAdBlue® sa maksi-
malnom količinom od6 litara;
u slučaju korišćenja posuda koje je
moguće navrnuti na otvor za punjenje,
smatra se da je rezervoar pun kada
nivo aditivaAdBlue® u rezervoaru
prestane da opada. Ne idite preko toga.
Operacije na kraju dopune
Postupiti na sledeći način:
vratite na mesto čep A sl. 119 na
otvor za punjenje aditivaAdBlue®,
okrećući ga u smeru okretanja kazaljki
na satu i navrnuvši ga do kraja;
uređaj za punjenje dovedite u
položaj MAR (nije neophodno pokrenuti
motor);
sačekajte da se ugasi obaveštenje
na displeju instrument table pre nego
što pokrenete vozilo. Obaveštenje
može da ostane upaljeno od nekoliko
sekundi do oko pola minuta. U slučaju
pokretanja motora i pomeranja vozila,
obaveštenje će ostati prikazano duže
vreme, međutim to neće dovesti u
pitanje rad motora;
ako se dopuna obavi sa praznim
rezervoarom aditivaAdBlue® pogleda-
jte pasus „Sipanje goriva” u poglavlju
„Tehnički podaci”, neophodno je
sačekati 2 minuta pre pokretanja
motora.
UPOZORENJE AkoAdBlue® iscuri
van otvora za punjenje, dobro očistite
područje i nastavite sa punjenjem. Ako
je došlo do kristalizovanja tečnosti,
uklonite je sunđerom i toplom vodom.
PAŽNJA
NE PRELAZITE MAKSIMALNI
NIVO: to može da uzrokuje
oštećenja na rezervoaru. UREA se
smrzava ispod -11 °C. Čak iako
je sistem projektovan da radi ispod
tačke smrzavanja UREA, ne treba
puniti rezervoar preko
maksimalnog nivoa, jer ako se
UREA smrzne, sistem može da
pretrpi oštećenja. Pridržavajte se
onoga što je opisano u pasusu
„Dolivanje aditiva Diesel AdBlue®
za emisije dizel motora (UREA)” u
ovom poglavlju.
U slučaju da UREA iscuri na
lakirane ili aluminijumske površine,
odmah operite područje vodom, a
upijajućim materijalom sakupite
svu tečnost koja se prosula na
zemlju.
Ne pokušavajte da pokrenete
motor ako ste slučajno dodali
UREA u rezervoar dizel goriva, jer
to može da dovede do ozbiljnih
oštećenja motora. Obratite Mreži
korisničke podrške Fiat.
Nemojte da dodajete aditive ili
druge tečnosti u AdBlue®, to bi
moglo da ošteti sistem.
Korišćenje aditiva AdBlue® koji
je neodgovarajućeg tipa ili degradi-
ran može da dovede do paljenja
obaveštenja na displeju instrument
table (pogledajte pasus „Lampice i
poruke” u poglavlju „Upoznavanje s
instrument tablom”).
Nikad ne prelivajte aditiv
AdBlue® u neku drugu posudu:
izgubio bi svoj kvalitet čistoće.
U slučaju oštećenja na sistemu
za proćišćavanje izduvnih gasova
usled upotrebe aditiva/vode iz
slavine, uvođenjem dizel goriva, ili u
svakom slučaju usled nepoštovanja
uputstava, dolazi do prestanka
važenja garancije.
U slučaju da se aditiv AdBlue®
potroši, pogledajte pasus „Lampice
i poruke” u poglavlju „Upoznavanje
s instrument tablom” da biste nas-
tavili sa normalnim korišćenjem
vozila.
116
POKRETANJE VOZILA I VOŽNJA

Skladištenja aditiva AdBlue®
(UREA)
AditivAdBlue® (UREA) se smatra sta-
bilnim proizvodom koji se može dugo
čuvati. Ako se čuva na temperaturama
NIŽIM od 32 °C, može se čuvati naj-
manje godinu dana.
Pridržavajte se uputstava na etiketi
posude.
112)
MOTORI SA POGONOM
NA METAN (NATURAL
POWER)
OTVOR ZA PUNJENJE METANA
Otvor za punjenje metana je smešten u
blizini otvora za benzin sl. 120.
Ima nepovratni ventil u samom telu
otvora.
Za pristup otvoru, odvijte čepAsl. 120
okrećući ga u smeru suprotnom od
kretanja kazaljke na satu.Profil otvora za dolivanje gorivaBsl.
121 je univerzalnog tipa, kompatibilan
sa “Italia” i “NGV1” standardima.
U nekim evropskim zemljama adapteri
se smatraju NELEGALNIM (na primer
Nemačka).
U slučaju servisnih stanica sa pištoljima
za gorivo na m
3(nasuprot pritisku) za
detekciju zaostalog pritiska u boci,
moraju da se odblokiraju nepovratni
ventili ispuštanjem male količine
metana.
Pločice (isporučene zajedno sa
dokumentima vozila) imaju datum koji je
predviđen za prvi tehnički pregled
boca.
27)
Goriva - identifikacija
kompatibilnosti vozila.
Grafički simbol za
izražavanje informacija
za potrošače u skladu
sa standardom
EN16942
Sledeći simboli olakšavaju
prepoznavanje pravilne vrste goriva koje
treba koristiti u vozilu. Pre sipanja
goriva, proverite simbole koji se nalaze
na unutrašnjem delu poklopca otvora
za sipanje goriva (ako postoji) i
uporedite ih sa simbolom na
odgovarajućoj pumpi (ako postoji).
Simboli za benzinska vozila
E5: Bezolovni benzin sa sadržajem
kiseonika do 2,7% (m/m) i sa najvišim
sadržajem etanola od 5,0% (V/V) u
skladu sa standardomEN228.
E10: Bezolovni benzin sa sadržajem
kiseonika do 3,7% (m/m) i sa najvišim
sadržajem etanola od 10,0% (V/V) u
skladu sa standardomEN228.
120F0T0360
121F0T0336
117

Simboli za dizel vozila
B7: Dizel-gorivo sa sadržajem
metilestera masnih kiselina (MEMK) do
7% (V/V) u skladu sa standardom
EN590.
B10: Dizel-gorivo sa sadržajem
metilestera masnih kiselina (MEMK) do
10% (V/V) u skladu sa standardom
EN16734.
Simboli za vozila sa duplim
napajanjem na benzin - metan
E5: Bezolovni benzin sa sadržajem
kiseonika do 2,7% (m/m) i sa najvišim
sadržajem etanola od 5,0% (V/V) u
skladu sa standardomEN228.
E10: Bezolovni benzin sa sadržajem
kiseonika do 3,7% (m/m) i sa najvišim
sadržajem etanola od 10,0% (V/V) u
skladu sa standardomEN228.CNG: Komprimovani metan za
automobilski pogon u skladu sa
standardomEN16723.
PAŽNJA
111)Nemojte se približavati otvoru
rezervoara koji sa otvorenim plamenom ili
zapaljenim cigaretama: opasnost od
požara. Izbegavajte još i da previše
približavate lice otvoru rezervoara, da ne
biste udahnuli štetna isparenja.
112)Ako se
AdBlue® duže zagreva unu-
tar rezervoara na preko 50°C (na primer
usled direktnog sunčevog zračenja),
AdBlue® se može raspasti i proizvesti
isparenja amonijaka. Isparenja amonijaka
imaju snažan miris: kada se odvrne pok-
lopac rezervoara
AdBlue®, pazite da ne
udahnete eventualna isparenja amonijaka
koja izlaze iz rezervoara. U ovoj koncen-
traciji isparenja amonijaka nisu štetna ili
opasna po zdravlje.
PAŽNJA
25)Za dizel vozila koristite samo odobreno
gorivo, u skladu sa Evropskom
specifikacijom EN590. Upotreba drugih
proizvoda ili mešavina može nepovratno
oštetiti motor čija posledica je prestanak
važenja garancije za načinjenu štetu.
Ukoliko dođe do slučajnog sipanja neke
druge vrste goriva, ne pokrećite motor
i ispraznite rezervoar. Međutim, ako je
motor ipak radio u kraćem periodu,
potrebno je, pored rezervoara, isprazniti i
kompletan sistem napajanja.
26)Tokom sipanja goriva, sa otvorenim
vratancima čepa za gorivo, ne otvarajte
leva bočna klizna vrata. Utvrdite da li su
vratanca čepa za gorivo zatvorena prilikom
otvaranja/zatvaranja bočnih kliznih vrata.
27)Lica zadužena za dolivanje metana ne
smeju da pune boce ukoliko je istekao
rok za tehnički pregled. Nepovratni ventil
sprečava metan da se vrati ka otvoru
za dolivanje.
118
POKRETANJE VOZILA I VOŽNJA