tow FIAT FREEMONT 2012 Instrukcja obsługi (in Polish)

można włączyć wyższe przełożenie lub zwiększyć
prędkość jazdy.
Układ chłodzenia
Aby uniknąć możliwości przegrzania silnika i skrzyni
biegów, należy przedsięwziąć następujące środki
zapobiegawcze:− Jazda w mieściePodczas krótkotrwałych postojów ustawiać dźwignię
zmiany biegów w pozycji N i zwiększać prędkość biegu
jałowego silnika.− Jazda na autostradzieZmniejszyć prędkość.− Układ klimatyzacjiTymczasowo wyłączyć.
PUNKTY MOCOWANIA HAKA
HOLOWNICZEGO
Pojazd musi mieć zamontowane dodatkowe
wyposażenie, aby bezpiecznie holować przyczepę. Hak
holowniczy należy montować, wykorzystując specjalne
punkty mocowania w podwoziu. Skorzystać
z poniższego schematu, aby określić odpowiednie
punkty mocowania. Zalecane jest również korzystanie
ze specjalnego wyposażenia przewidzianego do
holowania przyczepy: układu stabilizacji przyczepy,
niezależnego układu hamulcowego, układu
poziomowania przyczepy oraz dodatkowych lusterek
niskoprofilowych. (rys. 151)
Punkty mocowania haka holowniczego i odległośćod tylnej osi pojazdu
A n.d.
B 366,71 mm
C 501,62 mm
D 628,69 mm
E (maksymalna odległość od
tylnej osi pojazdu) 1051,93 mm
F 472,00 mm(rys. 151) 257
POZNAWANIE SAMOCHODUBEZPIE-
CZEŃSTWOURUCHAMIANIE
I JAZDALAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZEW RAZIE
AWARII OBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDU
DANE TECHNICZNE INDEKS

OPIS ZESTAWU WSKAŹNIKÓW
1. Lampka ostrzegawcza poduszek powietrznychW momencie włączenia zapłonu (ON/RUN)
lampka zapala się na 4–8 sekund w celu
sprawdzenia działania żarówki. Jeśli lampka
nie zapala się podczas rozruchu, pozostaje
zapalona lub zapala się podczas jazdy, należy jak
najszybciej zlecić sprawdzenie układu
u autoryzowanego dealera. Więcej informacji znajduje
się w części „System zabezpieczeń” rozdziału
„Bezpieczeństwo”.
2. Lampka sygnalizująca usterkę (MIL)
Lampka sygnalizująca usterkę (MIL) stanowi
część pokładowego systemu diagnostycznego,
zwanego OBD, który monitoruje układy
sterujące silnikiem i automatyczną skrzynią biegów.
Lampka zapala się, kiedy zapłon jest włączony (ON/
RUN), przed uruchomieniem silnika. Jeśli żarówka nie
zapala się po włączeniu zapłonu (od położenia OFF do
ON/RUN), należy możliwie najszybciej zlecić
sprawdzenie przyczyny takiego stanu.
W niektórych warunkach, np. w przypadku
poluzowania lub braku korka wlewu paliwa, słabej
jakość paliwa itd., po uruchomieniu silnika może
świecić lampka sygnalizująca usterkę. Jeśli lampka nie
przestaje świecić po kilku normalnych cyklach jazdy,
należy oddać samochód do serwisu. W większości
sytuacji pojazd może jechać normalnie bez
konieczności holowania.
Zbyt długa jazda z włączoną lampką MIL
może spowodować uszkodzenie układu
sterowania silnikiem. Może też wpływać
na oszczędność paliwa i kierowalność. Miganie
lampki MIL oznacza, że wkrótce nastąpi poważne
uszkodzenie katalizatora i utrata mocy.
Samochód wymaga natychmiastowej naprawy.
OSTRZEŻENIE!
Niesprawny katalizator, jak
sygnalizowano wcześniej, może osiągać
wyższe temperatury niż w normalnych
warunkach pracy. Jeśli samochód jedzie wolno
lub parkuje na łatwopalnych substancjach,
takich jak wysuszone rośliny, drewno lub tektura
itp., może dojść do pożaru, który niesie
niebezpieczeństwo poważnych obrażeń lub
śmierci kierowcy, pasażerów lub innych osób.
3. Lampka kontrolna włączania/usterki układu
stabilizacji toru jazdy (ESC) (zależnie od
wyposażenia) Lampka sygnalizująca usterkę/działanie układu
stabilizacji toru jazdy ESC, umieszczona
w zestawie wskaźników, zapala się przy
włączaniu zapłonu (ON/RUN). Powinna
zgasnąć po uruchomieniu silnika. Jeśli lampka
sygnalizująca usterkę/działanie układu ESC stale świeci
260
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIE-
CZEŃSTWO
URUCHAMIANIE I JAZDA
LAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZEW RAZIE AWARII
OBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDU
DANE
TECHNICZNE
INDEKS

podczas pracy silnika, w układzie ESC została wykryta
usterka. Jeśli lampka nadal świeci po kilkukrotnym
włączeniu zapłonu, a pojazd przejechał już kilka
kilometrów z prędkością powyżej 48 km/h, należy jak
najszybciej zwrócić się do autoryzowanego dealera
w celu zdiagnozowania i rozwiązania problemu.
INFORMACJA:
• Lampka sygnalizacyjna wyłączenia układu ESC oraz
lampka sygnalizująca usterkę/działanie układu
stabilizacji toru jazdy ESC zapalają się na chwilę przy
włączaniu zapłonu (ON/RUN).
• Przy każdym ustawianiu wyłącznika zapłonu
w położenie ON/RUN układ ESC zostaje włączony,
nawet jeśli wcześniej był wyłączony.
• Gdy układ ESC się uaktywnia, generuje odgłosy
brzęczenia i klikania. Jest to zjawisko normalne; dźwięki
te wyciszą się, gdy układ ESC przestanie być aktywny
po zakończeniu manewru, który spowodował
uaktywnienie układu.
4. Lampka kontrolna kierunkowskazuGdy włączony jest kierunkowskaz, prawa lub
lewa lampka kontrolna symbolizująca strzałkę
miga wraz z przednim i tylnym
kierunkowskazem z odpowiedniej strony.
(Więcej informacji znajduje się w części „ Światła”
rozdziału „Poznawanie samochodu”). INFORMACJA:
• J
eśli pojazd przejedzie ponad 1,6 km z włączonym
kierunkowskazem, brzęczyk zacznie emitować sygnał
dźwiękowy.
• Jeśli lampka kontrolna miga ze zbyt dużą
częstotliwością, sprawdzić stan żarówek
kierunkowskazów.
5. Lampka kontrolna świateł drogowych Lampka sygnalizuje działanie świateł drogowych.
Aby włączyć światła mijania, pociągnąć dźwignię
wielofunkcyjną znajdującą się z lewej strony kolumny
kierownicy. (Więcej informacji znajduje się w części„ Światła” rozdziału „Poznawanie samochodu”).
6. Lampka kontrolna przednich świateł
przeciwmgielnych (zależnie od wyposażenia) Lampka świeci, gdy przednie światła
przeciwmgielne są włączone. (Więcej informacji
znajduje się w części „ Światła” rozdziału
„Poznawanie samochodu”).
7. Licznik przebiegu/Wyświetlacz elektronicznego
centrum informacyjnego pojazdu (EVIC)
Licznik przebiegu
Licznik przebiegu pokazuje całkowit ą długość drogi
przebytej przez pojazd.
261POZNAWANIE SAMOCHODUBEZPIE-
CZEŃSTWOURUCHAMIANIE
I JAZDALAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZEW RAZIE
AWARII OBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDU
DANE TECHNICZNE INDEKS

hamulców, pompa ABS będzie pracować przy
włączaniu hamulca i podczas każdego hamowania
wyczuwalne będzie pulsowanie pedału hamulca.
Podwójny układ hamulcowy zapewnia dodatkową
zdolność hamowania w razie awarii części układu
hydraulicznego. Nieszczelność w jednej z części
podwójnego układu hamulcowego jest sygnalizowana
przez lampkę ostrzegawczą hamulców, która zapala się,
gdy ilość płynu w pompie hamulcowej spadnie poniżej
określonego poziomu.
Lampka będzie świecić, dopóki przyczyna nie zostanie
usunięta.
INFORMACJA:Lampka może zapalić się na chwilę,
podczas pokonywania ostrych zakrętów, gdyż wówczas
zmienia się poziom płynu hamulcowego. Należy oddać
samochód do serwisu i sprawdzić poziom płynu
hamulcowego.
Jeśli układ sygnalizuje awarię hamulców, należy
niezwłocznie przeprowadzić naprawę.
OSTRZEŻENIE!
Jazda samochodem ze świecącą
czerwoną lampką ostrzegawczą
hamulców jest niebezpieczna. Część układu
hamulcowego mogła ulec awarii. Droga
hamowania może ulec wydłużeniu. Istnieje
ryzyko wypadku. Należy niezwłocznie zlecić
kontrolę pojazdu. Pojazdy wyposażone w układ ABS są także wyposażone
w system elektronicznego rozdziału sił hamowania
(EBD). W razie awarii układu EBD lampka
ostrzegawcza hamulców zapali się wraz z lampką ABS.
Wymagana jest niezwłoczna naprawa układu ABS.
Działanie lampki ostrzegawczej hamulców można
sprawdzić, przełączając wyłącznik zapłonu z położenia
OFF do ON/RUN. Lampka powinna się zapalić na
około dwie sekundy. Po upływie tego czasu powinna
zgasnąć, chyba że hamulec postojowy jest włączony lub
wykryta została usterka hamulców. Jeśli lampka nie
zapala się, należy zlecić jej sprawdzenie
u autoryzowanego dealera.
Lampka zapala się także wtedy, gdy hamulec postojowy
zostaje włączony przy włączonym zapłonie (ON/RUN).
INFORMACJA:
Ta lampka wskazuje tylko, że
hamulec postojowy jest włączony. Nie wskazuje
stopnia zaciągnięcia hamulca.
12. Lampka układu ABS Ta lampka sygnalizuje działanie układu ABS.
Zapala się przy włączaniu zapłonu (ON/RUN)
i może świecić nawet cztery sekundy.
Jeśli lampka układu ABS świeci nadal podczas jazdy,
oznacza to, że część układu hamulcowego
odpowiedzialna za zapobieganie blokowaniu się kół
podczas hamowania nie funkcjonuje i wymagana jest
naprawa. Jednak konwencjonalny układ hamulcowy
264
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIE-
CZEŃSTWO
URUCHAMIANIE I JAZDA
LAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZEW RAZIE AWARII
OBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDU
DANE
TECHNICZNE
INDEKS

W RAZIE AWARII
URUCHAMIANIE Z
WYKORZYSTANIEM
ZEWNĘTRZNEGO AKUMULATORA
W przypadku rozładowania akumulatora pojazd można
uruchomić awaryjnie, wykorzystując przewody
rozruchowe i akumulator w innym pojeździe lub
akumulator wspomagający. Niewłaściwe wykonywane
uruchomianie awaryjne może spowodować
zagrożenie, dlatego należy postępować ściśle według
procedur zawartych w tym rozdziale.
INFORMACJA: W przypadku użycia akumulatora
wspomagającego postępować zgodnie z instrukcją
obsługi podaną przez producenta, zachowując środki
ostrożności.
Nie używać przenośnych akumulatorów
wspomagających lub innych źródeł
wspomagania o napięciu układu
większym niż 12 V, gdyż może dojść do
uszkodzenia akumulatora, rozrusznika,
alternatora albo układu elektrycznego.
OSTRZEŻENIE!
Nie wolno podejmować prób
uruchomienia z wykorzystaniem
zewnętrznego akumulatora w przypadku
zamarznięcia akumulatora. Może to
doprowadzić do jego pęknięcia lub rozerwania
i spowodować obrażenia.
PRZYGOTOWANIE DO URUCHOMIENIA Z
WYKORZYSTANIEM ZEWNĘTRZNEGO
AKUMULATORA
Akumulator w pojeździe znajduje się między lewym
przednim reflektorem a błotnikiem przedniego lewego
koła. Do uruchamiania awaryjnego służą pomocnicze
styki akumulatora umieszczone po lewej stronie
przedziału silnika. (rys. 153)
OSTRZEŻENIE!
• Po podniesieniu pokrywy komory
silnika uważać na wentylator chłodzący
chłodnicy. Może on zostać uruchomiony
w każdym momencie po włączeniu zapłonu.
Obracające się łopatki wentylatora mogą
spowodować obrażenia ciała.
(Dalej)
266
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIE-
CZEŃSTWO
URUCHAMIANIE I JAZDA
LAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZEW RAZIE AWARIIOBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDU
DANE
TECHNICZNE
INDEKS

USYTUOWANIE PODNOŚNIKA
Podnośnik i jego uchwyt znajdują się pod pokrywą
w tylnym schowku przedziału bagażowego. (rys. 154)
USYTUOWANIE KOŁA ZAPASOWEGO
Koło zapasowe znajduje się pod tylną częścią pojazdu
i jest zabezpieczone mechanizmem wciągarki
przewodowej.
PRZYGOTOWANIE DO PODNOSZENIA
POJAZDU
1. Należy zaparkować pojazd na utwardzonym, płaskim podłożu, możliwie jak najdalej od krawędzi
drogi. Unikać postoju w oblodzonych lub śliskich
miejscach.
OSTRZEŻENIE!
Nie należy zmieniać kół po stronie ruchu
ulicznego. Należy odjechać
wystarczająco daleko od drogi, aby uniknąć
niebezpieczeństwa uderzenia przez
przejeżdżający samochód podczas obsługiwania
podnośnika lub zmieniania koła.
2. Włączyć światła awaryjne.
3. Włączyć hamulec postojowy.
4. Ustawić dźwignię zmiany biegów w pozycji P.
5. Wyłączyć zapłon. 6. Podstawić klocki z przodu i z tyłukoła znajdującego się po
przekątnej od miejsca, w którym
znajduje się podnośnik. Na
przykład w przypadku wymiany
prawego przedniego koła należy
zablokować lewe tylne koło.
INFORMACJA: Podczas podnoszenia pojazdu nikt
nie może przebywać w jego wnętrzu.
WYJMOWANIE KOŁA ZAPASOWEGO
INFORMACJA: W modelach siedmioosobowych
należy złożyć trzeci rząd siedzeń. Dzięki temu
powstanie więcej miejsca na wyciągnięcie narzędzi do
podnoszenia i obsługę wciągarki.
(rys. 154)
Miejsce przechowywania podnośnika
270
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIE-
CZEŃSTWO
URUCHAMIANIE I JAZDA
LAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZEW RAZIE AWARIIOBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDU
DANE
TECHNICZNE
INDEKS

1. Należy wyjąć ze schowka elementy podnośnika 1, 2oraz 3 i zmontować je. (rys. 155)
INFORMACJA: Należy złożyć elementy 2 i 3,
wsadzając małe zakończenie kulkowe na końcówce
elementu 2 w mały otwór na końcówce elementu 3.
Umożliwi to połączenie elementów. Złożyć elementy 1
i 2 w taki sposób, aby gniazdo nakrętki koła na
końcówce elementu 1 było skierowane do góry po
osadzeniu na elemencie 2. Ułatwi to obracanie zespołu
podczas korzystania z mechanizmu wciągarki.
2. Zamocować zmontowany zespół podnośnika na nakrętce prowadzącej wciągarki w schowku na
podnośnik. Obrócić zespół podnośnika w kierunku
przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, aż do
opuszczenia koła zapasowego na podłoże, pamiętając jednocześnie o zapasie linki,
umożliwiającym wyciągnięcie koła spod pojazdu.
Mechanizm wciągarki zaprojektowano
z myślą o obsłudze wyłącznie za pomocą
zespołu podnośnika. Nie zaleca się
stosowania klucza pneumatycznego lub innych
narzędzi zasilanych, które mogą doprowadzić do
uszkodzenia wciągarki.
3. Wyciągnąć koło zapasowe spod pojazdu i postawić pionowo tak, aby bieżnik przylegał do podłoża.
4. Przechylić element mocujący na końcu linki wciągarki i wyciągnąć go ze środka koła. (rys. 156)
(rys. 155)
Opuszczanie/podnoszenie koła zapasowego
(rys. 156) Element mocujący koła zapasowego
271
POZNAWANIE SAMOCHODUBEZPIE-
CZEŃSTWOURUCHAMIANIE
I JAZDALAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZEW RAZIE
AWARIIOBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDU
DANE TECHNICZNE INDEKS

3. Umieścić podnośnik pod miejscem podnoszenia,blisko opony pozbawionej powietrza. Umieścić
siodełko podnośnika centralnie między
ukształtowaniami rowków progu. Obracać uchwyt
podnośnika w prawo, tak aby siodełko podnośnika
mocno oparło się o próg w miejscu podnoszenia.
(rys. 159) (rys. 160)
4. Podnieść pojazd, obracając uchwyt podnośnika w prawo za pomocą dźwigni podnośnika. Podnieść
pojazd na taką wysokość, aby opona nieznacznie
oderwała się od powierzchni drogi i możliwe było
zamontowanie koła zapasowego. Minimalne
podniesienie opony zapewnia maksymalną
stabilność.
OSTRZEŻENIE!
Podniesienie pojazdu na większą
wysokość niż potrzeba może
doprowadzić do utraty stabilności. Pojazd może
ześlizgnąć się z podnośnika i zranić osoby
przebywające w jego pobliżu. Pojazd należy
podnieść na najmniejszą wysokość
umożliwiającą zdjęcie koła.
5. Wykręcić nakrętki koła. Jeżeli pojazd ma kołpaki, zdjąć ręcznie kołpak z koła. Nie podważać kołpaka.
Następnie ściągnąć koło z piasty.
(rys. 159) Miejsce mocowania podnośnika z przodu
(rys. 160) Miejsce mocowania podnośnika z tyłu
274
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIE-
CZEŃSTWO
URUCHAMIANIE I JAZDA
LAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZEW RAZIE AWARIIOBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDU
DANE
TECHNICZNE
INDEKS

OSTRZEŻENIE!
W celu uniknięcia obrażeń należy
zachować ostrożność przy zdejmowaniu
i zakładaniu kołpaków, unikając kontaktu
z ostrymi krawędziami.
6. Zamontować koło zapasowe.Upewnić się, że koło zapasowe
zamocowano trzonkiem felgi na
zewnątrz. Nieprawidłowe zamocowanie
koła zapasowego grozi uszkodzeniem pojazdu.
(rys. 161) INFORMACJA:
• W pojazdach wyposażonych w kołpaki nie należy
montować kołpaków na kompaktowym kole
zapasowym.
• Aby dowiedzieć się więcej na temat dodatkowych
ostrzeżeń i przestróg oraz uzyskać informacje
dotyczące opon zapasowych, ich stosowania i obsługi,
należy zapoznać się z częścią „Kompaktowa opona
zapasowa” i „Koło dojazdowe” w części „Opony —
Informacje ogólne” rozdziału „Uruchamianie i obsługa”.
7. Zamocować nakrętki na kołach, tak aby końcówka
w kształcie stożka była skierowana w stronę koła.
Lekko dokręcić nakrętki koła.
OSTRZEŻENIE!
Nie dokręcać nakrętek całkowicie, aby
uniknąć ryzyka zepchnięcia samochodu
z podnośnika. Niezastosowanie się do tego
ostrzeżenia grozi obrażeniami ciała.
8. Opuścić pojazd, obracając uchwyt podnośnika w lewo za pomocą dźwigni podnośnika.
9. Dokręcić nakrętki koła do końca. Wywrzeć nacisk na końcówkę uchwytu klucza, aby zwiększyć efekt
dźwigni. Dokręcić nakrętki koła po przekątnej, aż
każda nakrętka zostanie dokręcona dwukrotnie.
Prawidłowy moment dokręcenia każdej nakrętki
koła wynosi 130 Nm. W razie wątpliwości
w zakresie prawidłowego momentu dokręcenia
(rys. 161) Mocowanie koła zapasowego
275
POZNAWANIE SAMOCHODUBEZPIE-
CZEŃSTWOURUCHAMIANIE
I JAZDALAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZEW RAZIE
AWARIIOBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDU
DANE TECHNICZNE INDEKS

nakrętek należy zlecić ich sprawdzenie kluczem
dynamometrycznym autoryzowanemu dealerowi
lub w warsztacie samochodowym.
10. Opuścić podnośnik do położenia całkowitego zamknięcia.
OSTRZEŻENIE!
Niezamocowana opona lub podnośnik
wyrzucony do przodu podczas kolizji lub
gwałtownego hamowania może narazić osoby
znajdujące się w pojeździe na
niebezpieczeństwo. Części podnośnika oraz koło
zapasowe należy zawsze przechowywać
w miejscach do tego przeznaczonych.
Niezwłocznie naprawić lub wymienić
uszkodzoną oponę.
11. Umieścić uszkodzone koło w przedziale bagażowym. Nie wkładać uszkodzonego koła
do schowka na koło zapasowe. Możliwie
najszybciej naprawić lub wymienić uszkodzoną
oponę.
12. Przed spakowaniem linki wciągarki i elementu ustalającego należy zamontować złożony uchwyt
podnośnika na nakrętce prowadzącej wciągarki.
Obracać uchwyt podnośnika w prawo, aż do
usłyszenia trzykrotnego kliknięcia mechanizmu
wciągarki. Nie wolno przekręcić mechanizmu.
13. Schować zespół podnośnika i uchwyty. 14. Jak najszybciej sprawdzić ciśnienie w oponach. W
razie potrzeby wyregulować ciśnienie w oponach.
MONTAŻ OPONY
Pojazd wyposażony w kołpaki
1. Zamontować oponę na osi.
2. Aby ułatwić proces montażu w przypadku kół stalowych z kołpakami, należy przykręcić dwie
nakrętki kół na śruby mocujące, które znajdują się
z każdej strony trzonka felgi. Zamocować nakrętki
na kołach, tak aby końcówka w kształcie stożka była
skierowana w stronę koła. Lekko dokręcić nakrętki
koła.
OSTRZEŻENIE!
Nie dokręcać nakrętek całkowicie, aby
uniknąć ryzyka zepchnięcia samochodu
z podnośnika. Niezastosowanie się do tego
ostrzeżenia grozi obrażeniami ciała.
(rys. 162)
3. Ustawić w jednej linii wcięcie trzonka w kołpaku z trzonkiem felgi koła. Zamontować kołpak ręcznie,
zatrzaskując go na dwóch nakrętkach kół. Nie
używać młotka lub innej metody siłowej w celu
zamontowania kołpaków.
4. Zamocować pozostałe nakrętki na kołach, tak aby końcówka w kształcie stożka była skierowana
w stronę koła. Lekko dokręcić nakrętki koła.
276
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIE-
CZEŃSTWO
URUCHAMIANIE I JAZDA
LAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZEW RAZIE AWARIIOBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDU
DANE
TECHNICZNE
INDEKS