indeks FIAT FREEMONT 2012 Instrukcja obsługi (in Polish)

Nieprzestrzeganie poniższych zaleceń
może doprowadzić do uszkodzenia
elementów grzejnych:
• Zachowywać szczególną ostrożność podczas
mycia wewnętrznej strony tylnej szyby. Do mycia
wewnętrznej powierzchni szyby nie wolno używać
ściernych środków czyszczących. Używać miękkiej
szmatki i łagodnego środka czyszczącego,
wycierając równolegle do linii elementów
grzejnych. Naklejki można usunąć po nasączeniu
ciepłą wodą.
• Nie używać skrobaczek, ostrych przedmiotów
lub agresywnych środków do czyszczenia szyb
podczas mycia wewnętrznej powierzchni szyby.
• Wszystkie przedmioty muszą znajdować się
w bezpiecznej odległości od szyby.
6. Przycisk zwiększania temperatury w strefie
pasażera
Umożliwia pasażerowi niezależną regulację
temperatury. Nacisnąć przycisk, aby zwiększyć
ustawienie temperatury.
INFORMACJA: Naciśnięcie przycisku, gdy
uaktywniony jest tryb Sync (Synchronizacja),
automatycznie spowoduje wyłączenie tego trybu. 7. Przycisk zmniejszania temperatury w strefie
pasażera
Umożliwia pasażerowi niezależną regulację
temperatury. Nacisnąć przycisk, aby zmniejszyć
ustawienie temperatury.
INFORMACJA:
Naciśnięcie przycisku, gdy
uaktywniony jest tryb Sync (Synchronizacja),
automatycznie spowoduje wyłączenie tego trybu.
8. Przycisk wyłącznika klimatyzacji (OFF)
Nacisnąć i zwolnić ten przycisk, aby włączyć lub
wyłączyć klimatyzację.
9. Przycisk trybu pracy automatycznej (AUTO)
(zależnie od wyposażenia)
Automatycznie kontroluje temperaturę we wnętrzu
kabiny, sterując kierunkami i prędkością przepływu
powietrza. Naciskanie tego przycisku powoduje
przełączanie między trybem automatycznym a ręcznym
układu ATC. Więcej informacji znajduje się w punkcie
„Sterowanie automatycznie”.
10. Przycisk zmniejszania temperatury w strefie
kierowcy
Umożliwia kierowcy niezależną regulację temperatury.
Nacisnąć przycisk, aby zmniejszyć ustawienie
temperatury.
INFORMACJA: W trybie Sync (Synchronizacja) ten
przycisk będzie regulował również temperaturę
w strefie pasażera i w tylnej strefie.
71
POZNAWANIE SAMOCHODUBEZPIE-
CZEŃSTWOURUCHAMIANIE
I JAZDALAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZEW RAZIE
AWARII OBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDU
DANE TECHNICZNE INDEKS

11. Przycisk zwiększania temperatury w strefie
kierowcy
Umożliwia kierowcy niezależną regulację temperatury.
Nacisnąć przycisk, aby zwiększyć ustawienie
temperatury.
INFORMACJA:W trybie Sync (Synchronizacja) ten
przycisk będzie regulował również temperaturę
w strefie pasażera i w tylnej strefie.
12. Tryby pracy
Tryb kierunku przepływu powietrza można zmieniać,
tak aby powietrze było nawiewane z odpowiednich
kratek nawiewu (mogą to być kratki w panelu
wskaźników, podłogowe oraz osuszania i ogrzewania
szyb). Dostępne są następujące tryby pracy: • Tryb panelu
Powietrze jest nawiewane przez kratki znajdujące
się w panelu wskaźników. Każda z tych kratek
może być oddzielnie regulowana, aby kierowała
powietrze w żądaną stronę. Środkowe i zewnętrzne
kratki nawiewu powietrza można przestawiać w górę
i w dół oraz na boki, aby ustawić kierunek nawiewu
zgodnie z zapotrzebowaniem. Poniżej kratek znajdują
się pokrętła umożliwiające zamknięcie kratki lub
regulację intensywności nawiewu. • Tryb dwupoziomowy
Powietrze jest nawiewane przez kratki znajdujące
się w panelu wskaźników oraz przy podłodze. Niewielka ilość powietrza jest kierowana przez kratki
ogrzewania szyby przedniej i szyb bocznych.
INFORMACJA:
Tryb dwupoziomowy został
zaprojektowany tak, aby w komfortowych warunkach
nawiewał chłodniejsze powietrze przez kratki w panelu
wskaźników, a cieplejsze powietrze przez kratki przy
podłodze. • Tryb podłogowy
Powietrze jest nawiewane przez kratki znajdujące
się przy podłodze. Niewielka ilość powietrza jest
kierowana przez kratki ogrzewania szyby przedniej
i szyb bocznych. • Tryb mieszany
Powietrze jest nawiewane przez kratki przy
podłodze, ogrzewania szyby przedniej i szyb
bocznych. Ten tryb funkcjonuje najlepiej
w zimnych warunkach atmosferycznych lub gdy padaśnieg. • Tryb ogrzewania szyb
Powietrze jest nawiewane przez kratki
ogrzewania szyby przedniej i szyb bocznych. Aby
uzyskać najlepszą skuteczność podczas usuwania
zaparowania lub oblodzenia szyb, trybu ogrzewania
szyb należy używać wraz z ustawieniem maksymalnej
temperatury. Po wybraniu trybu ogrzewania szyb
prędkość nawiewu może wzrosnąć.
72
POZNAWANIE SAMOCHODU
BEZPIE-
CZEŃSTWO
URUCHAMIANIE I JAZDA
LAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZEW RAZIE AWARII
OBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDU
DANE
TECHNICZNE
INDEKS

13. Przycisk synchronizacji
Aby włączyć lub wyłączyć tryb synchronizacji, nacisnąć
przycisk Sync (Synchronizacja). Wskaźnik Sync świeci,
gdy ta funkcja jest włączona. Tryb Sync służy do
synchronizacji ustawienia temperatury strefy pasażera
i strefy tylnej z ustawieniem temperatury strefy
kierowcy. Zmiana ustawienia temperatury strefy
pasażera w trybie Sync spowoduje automatyczne
wyłączenie tej funkcji.
INFORMACJA:Gdy tryb Sync jest włączony,
a kierowca wybierze dla nawiewu tryb mieszany lub
tryb ogrzewania szyb, w tylnej strefie będzie aktywny
tryb podłogowy.
14. Sterowanie temperaturą (tylko układ
ręcznego sterowania temperaturą)
Nacisnąć przycisk temperatury, aby wyregulować
temperaturę powietrza we wnętrzu kabiny. Czerwony
obszar na skali temperatury oznacza wyższe
temperatury. Niebieski obszar na skali temperatury
oznacza niższe temperatury.
FUNKCJE UKŁADU OGRZEWANIA I
KLIMATYZACJI
A/C (Klimatyzacja)
Przycisk A/C (Klimatyzacja) pozwala ręcznie włączać
i wyłączać układ klimatyzacji. Gdy układ klimatyzacji jest
włączony, schłodzone i osuszone powietrze napływa
przez kratki nawiewu do kabiny. Aby zmniejszyć
zużycie paliwa, nacisnąć przycisk A/C (Klimatyzacja) w celu wyłączenia klimatyzacji i ręcznie wybrać
prędkość nawiewu i tryb przepływu powietrza.
INFORMACJA:
• W przypadku klimatyzacji sterowanej ręcznie, jeśli
układ jest w trybie mieszanym lub trybie ogrzewania
szyb, klimatyzację można wyłączyć.
• W przypadku zaparowania przedniej szyby lub szyb
bocznych wybrać tryb ogrzewania szyb i zwiększyć
prędkość nawiewu.
• Jeśli wydajność układu klimatyzacji wydaje się być
niższa niż zwykle, sprawdzić, czy na przedniej części
skraplacza klimatyzacji (znajdującego się przed
chłodnicą silnika) nie nagromadziły się zabrudzenia lub
martwe owady. Skraplacz można oczyścić, przepłukując
go strumieniem wody pod niskim ciśnieniem
kierowanym od tyłu chłodnicy silnika. Przednie osłony
mogą ograniczać przepływ powietrza przez skraplacz,
zmniejszając wydajność układu klimatyzacji.
Sterowanie recyrkulacją
Jeśli na zewnątrz pojazdu występuje dym,
brzydkie zapachy lub wysoka wilgotność, lub
gdy wymagane jest szybkie ogrzanie wnętrza
pojazdu, można włączyć recyrkulację
powietrza wewnętrznego, korzystając z przycisku
sterującego recyrkulacją. Wskaźnik recyrkulacji świeci,
gdy recyrkulacja jest włączona. Kolejne naciśnięcie
przycisku wyłącza tryb recyrkulacji i pozwala na napływ
powietrza zewnętrznego do wnętrza pojazdu.
73POZNAWANIE SAMOCHODUBEZPIE-
CZEŃSTWOURUCHAMIANIE
I JAZDALAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZEW RAZIE
AWARII OBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDU
DANE TECHNICZNE INDEKS

INFORMACJA:W przypadku zimnych warunków
atmosferycznych korzystanie z trybu recyrkulacji może
prowadzić do silnego zaparowywania szyb. Trybu
recyrkulacji nie można włączać w trybie mieszanym,
podłogowym i ogrzewania szyb, aby usuwanie
zaparowania szyb było maksymalnie skuteczne. W
przypadku wybrania ww. trybów recyrkulacja będzie
automatycznie wyłączana. Próba włączenia recyrkulacji
w tych trybach powoduje, że dioda w przycisku
sterującym będzie migać, a następnie zgaśnie.
AUTOMATYCZNE STEROWANIE
TEMPERATURĄ (ATC)
Klawisze układu ATC znajdują się w środkowej części
panelu wskaźników.
Przyciski są wyświetlane na ekranie układu Uconnect
Touch™.
Sterowanie automatycznie
1. Nacisnąć klawisz lub przycisk AUTO (9) na panelu automatycznego sterowania temperaturą (ATC).
2. Następnie ustawić temperaturę, jaka ma być utrzymywana przez układ, korzystając z klawiszy lub
przycisków regulacji temperatury w strefie
kierowcy lub pasażera (6, 7, 10, 11). Po wyświetleniu
żądanej temperatury układ osiągnie i będzie
automatycznie utrzymywał wyznaczony poziom
komfortu.
3. Po ustawieniu układu na osobisty poziom komfortu nie ma konieczności dalszej zmiany ustawień. Największą wydajność będzie się uzyskiwać,
pozostawiając układ w trybie pracy automatycznej.
INFORMACJA:
• Nie ma konieczności zmiany ustawienia temperatury
w zimnych i gorących warunkach atmosferycznych.
Układ automatycznie reguluje temperaturę, tryb
i prędkość nawiewu, tak aby jak najszybciej osiągnąć
poziom komfortu.
• Temperatura może być wyświetlana w jednostkach
amerykańskich lub metrycznych, poprzez wybranie
odpowiedniego ustawienia funkcji programowalnych
indywidualnie. Patrz punkt „Ustawienia układu
Uconnect Touch™” w tym rozdziale instrukcji.
Aby zapewnić kierowcy i pasażerowi maksymalny
komfort w trybie automatycznym, w trakcie rozruchu
zimnego silnika prędkość nawiewu będzie
utrzymywana na niskim poziomie do momentu
rozgrzania silnika. Zostanie zwiększona prędkość
nawiewu i uaktywni się tryb automatyczny.
Sterowanie ręczne
Układ umożliwia ręczny wybór prędkości nawiewu,
trybu kierunku przepływu powietrza, stanu klimatyzacji
oraz sterowanie recyrkulacją.
Prędkość nawiewu można ustawić na dowolnym stałym
poziomie, korzystając z regulatora nawiewu. Od tego
momentu wentylator nawiewu będzie pracował
z wybraną stałą prędkością, aż zostanie wybrana inna
prędkość. Dzięki temu osoby siedzące z przodu mogą
74
POZNAWANIE SAMOCHODU
BEZPIE-
CZEŃSTWO
URUCHAMIANIE I JAZDA
LAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZEW RAZIE AWARII
OBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDU
DANE
TECHNICZNE
INDEKS

wyłączyć tryb automatyczny i kontrolować obieg
powietrza w pojeździe.
Użytkownik może również określić kierunek
przepływu powietrza, wybierając jeden z dostępnych
trybów. W trybie ręcznym można również sterować
pracą klimatyzacji i recyrkulacji.
AUTOMATYCZNE STEROWANIE
TEMPERATURĄ W TYLNEJ CZĘŚCI
POJAZDU (ATC) (zależnie od wyposażenia)
Tylny układ ATC posiada podłogowe kratki nawiewu
powietrza z tyłu, z prawej strony 3. rzędu siedzeń, oraz
sufitowe kratki nawiewu przy każdym zewnętrznym
tylnym siedzeniu. Układ nawiewa ogrzane powietrze
przez kratki podłogowe lub schłodzone, osuszone
powietrze przez kratki sufitowe.
Temperaturę w tylnej strefie reguluje się za pomocą
układu Uconnect Touch™, znajdującego się w panelu
wskaźników. (rys. 46) (rys. 47)Blokada tylnej strefy
Naciśnięcie przycisku blokady temperatury w tylnej
strefie na ekranie Uconnect Touch™ powoduje, że na
tylnym wyświetlaczu pojawia się symbol kłódki.
Temperatura i źródło powietrza w tylnej strefie są
kontrolowane z poziomu przedniego układu Uconnect
Touch™.
(rys. 46)
Ekran sterowania klimatyzacją w tylnej strefie 4.3
1 — Przycisk zwiększania
prędkości nawiewu 5 — Przycisk zatwierdzania
2 — Przycisk trybu 6 — Przycisk blokady tylnej strefy
3 — Przycisk temperatury 7 — Przycisk wyłączania
tylnej strefy
4 — Przycisk zmniejszania
prędkości nawiewu
75
POZNAWANIE SAMOCHODUBEZPIE-
CZEŃSTWOURUCHAMIANIE
I JAZDALAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZEW RAZIE
AWARII OBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDU
DANE TECHNICZNE INDEKS

Osoby znajdujące się z tyłu, w drugim rzędzie siedzeń,
mogą sterować tylnym układem ATC tylko wtedy, gdy
blokada temperatury w tylnej strefie jest wyłączona.
Tylny układ ATC znajduje się w podsufitce, w pobliżu
środka pojazdu. (rys. 48)• Nacisnąć przycisk blokady temperatury w tylnej
strefie na ekranie Uconnect Touch™. Spowoduje to
wyłączenie ikony blokady temperatury w tylnej
strefie w tylnym pokrętle temperatury.
• Pokrętła prędkości nawiewu dla tylnej strefy, temperatury dla tylnej strefy i trybu nawiewu dla
tylnej strefy można ustawiać w położeniach, które
odpowiadają osobistym potrzebom.
• Układ ATC uaktywnia się poprzez obrócenie pokrętła prędkości nawiewu dla tylnej strefy w lewo,
w położenie AUTO.(rys. 47) Ekran sterowania klimatyzacją w tylnej strefie 8.4
1 — Przycisk trybu
automatycznego dla tylnej
strefy 6 — Przycisk zwiększania
prędkości nawiewu
2 — Przycisk blokady tylnej
strefy 7 — Przycisk trybu
3 — Przycisk klimatyzacji
w przedniej strefie 8 — Przycisk zmniejszania
prędkości nawiewu
4 — Przycisk zwiększania
temperatury 9 — Przycisk wyłączania
tylnej strefy
5 — Przycisk zmniejszania
temperatury
(rys. 48)
Funkcje sterujące tylnego układu ATC
1 - Prędkość nawiewu 3 - Tryb nawiewu dla tylnej strefy
2 - Temperatura dla tylnej
strefy 4 - Blokada temperatury
w tylnej strefie
76
POZNAWANIE SAMOCHODU
BEZPIE-
CZEŃSTWO
URUCHAMIANIE I JAZDA
LAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZEW RAZIE AWARII
OBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDU
DANE
TECHNICZNE
INDEKS

Po wyświetleniu żądanej temperatury układ ATC
będzie automatycznie utrzymywał wyznaczony poziom
komfortu. Po ustawieniu układu na osobisty poziom
komfortu nie ma konieczności dalszej zmiany ustawień.
Największą wydajność będzie się uzyskiwać,
pozostawiając układ w trybie pracy automatycznej.
INFORMACJA:Nie ma konieczności zmiany
ustawienia temperatury w zimnych i gorących
warunkach atmosferycznych. Układ automatycznie
reguluje temperaturę, tryb i prędkość nawiewu, tak aby
jak najszybciej osiągnąć poziom komfortu.
STEROWANIE PRĘDKOŚCIĄ NAWIEWU W
TYLNEJ STREFIE
Pokrętło sterowania prędkością nawiewu w tylnej
strefie można ręcznie ustawić w położeniu wyłączenia
lub w dowolnym położeniu stałej prędkości, obracając
je w lewo lub w prawo. Dzięki temu osoby siedzące
z tyłu mogą kontrolować obieg powietrza w tylnej
strefie pojazdu.
Powietrze wewnętrzne jest zasysane
przez tylny układ automatycznego
sterowania temperaturą przez kratkę
wlotu, znajdującą się w prawym panelu
wykończeniowym za trzecim rzędem siedzeń.
Tylne kratki nawiewu znajdują się w prawym
panelu wykończeniowym przy trzecim rzędzie
siedzeń. Nie blokować tych kratek i nie
umieszczać żadnych przedmiotów bezpośrednio
przed kratką wlotu powietrza oraz przed
kratkami nawiewu ciepłego powietrza. Mogłoby
to doprowadzić do przeciążenia układu
elektrycznego i uszkodzenia silnika nawiewu.
STEROWANIE TEMPERATURĄ W TYLNEJ STREFIE
Aby zmienić temperaturę w tylnej strefie pojazdu,
obrócić pokrętło temperatury w lewo w celu obniżenia
temperatury lub w prawo w celu jej podniesienia.
Ustawienie temperatury dla tylnej strefy jest
wyświetlane przez układ Uconnect Touch™.
Gdy tylne elementy sterujące są zablokowane przez
układ Uconnect Touch™, w pokrętle temperatury
świeci się symbol blokady temperatury w tylnej strefie,
a wszelkie regulacje za pomocą tylnych elementów
sterujących są ignorowane.
77
POZNAWANIE SAMOCHODUBEZPIE-
CZEŃSTWOURUCHAMIANIE
I JAZDALAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZEW RAZIE
AWARII OBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDU
DANE TECHNICZNE INDEKS

STEROWANIE TRYBEM NAWIEWU W
TYLNEJ STREFIE
Tryb automatyczny
Tylny układ automatycznie wybiera odpowiedni tryb
i utrzymuje poziom komfortu określony przez osoby
znajdujące się na tylnych siedzeniach.
Tryb sufitowyPowietrze jest nawiewane przez kratki znajdujące
się w podsufitce. Każda z tych kratek może być
oddzielnie regulowana, aby kierowała powietrze
w żądaną stronę. Przesunięcie kratek na jedną stronę
umożliwia zamknięcie przepływu powietrza.
Tryb dwupoziomowy Powietrze jest nawiewane przez kratki znajdujące
się w podsufitce oraz przy podłodze.
INFORMACJA: W przypadku wielu ustawień
temperatury tryb dwupoziomowy został
zaprojektowany tak, aby nawiewał chłodniejsze
powietrze przez kratki w podsufitce, a cieplejsze
powietrze przez kratki przy podłodze.
Tryb podłogowy Powietrze jest nawiewane przez kratki znajdujące
się przy podłodze.
WSKAZÓWKI DOTYCZĄCE OBSŁUGI
INFORMACJA: W tabeli na końcu tego rozdziału
zestawiono ustawienia sugerowane w różnych
warunkach atmosferycznych. Działanie układu latem
Układ chłodzenia silnika w pojazdach z klimatyzacją
musi być chroniony wysokiej jakości płynem
chłodzącym z dodatkiem zapobiegającym zamarzaniu,
zapewniającym odpowiednią ochronę przed korozją
i przegrzewaniem się silnika. Zalecany jest roztwór
50% płynu chłodzącego z dodatkiem zapobiegającym
zamarzaniu na bazie glikolu etylenowego i 50% wody.
Informacje na temat odpowiedniego płynu chłodzącego
znajdują się w części „Procedury serwisowe” rozdziału
„Obsługa serwisowa pojazdu”.
Działanie układu zimą
Korzystanie z trybu recyrkulacji w trakcie miesięcy
zimowych nie jest zalecane, ponieważ może prowadzić
do zaparowania szyb.
Przestoje wakacyjne
W przypadku dłuższego przestoju pojazdu lub
wyłączenia go z eksploatacji (np. na czas wakacji) na co
najmniej dwa tygodnie, co jakiś czas należy na około
pięć minut uruchomić układ klimatyzacji na biegu
jałowym na świeżym powietrzu, przy ustawieniu
najwyższej prędkości nawiewu. Zapewni to prawidłowe
nasmarowanie układu, co zminimalizuje
prawdopodobieństwo uszkodzenia sprężarki, podczas
kolejnego uruchomienia klimatyzacji.
Zaparowanie szyb
Wewnętrzne zaparowanie szyby przedniej można
szybko usunąć, włączając tryb ogrzewania szyb. Tryb
ogrzewania szyb/podłogowy można używać w celu
78
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIE-
CZEŃSTWO
URUCHAMIANIE I JAZDA
LAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZEW RAZIE AWARII
OBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDU
DANE
TECHNICZNE
INDEKS

utrzymywania widoczności przez przednią szybę
i ogrzewania wnętrza pojazdu. Jeżeli boczne szyby są
zaparowane, zwiększyć prędkość nawiewu. Szyby
pojazdu mają tendencję do zaparowywania przy
łagodnej, ale deszczowej lub wilgotnej pogodzie.
INFORMACJA:Nie należy korzystać z trybu
recyrkulacji bez włączonej klimatyzacji przez dłuższy
okres, ponieważ może to prowadzić do zaparowania
szyb.
Wlot powietrza z zewnątrz
Zwracać uwagę, aby wlot powietrza znajdujący się
bezpośrednio przed szybą przednią nie był
zablokowany, np. przez liście. Liście nagromadzone
przy wlocie powietrza mogą ograniczać przepływ
powietrza, a jeśli przedostaną się do wnętrza układu,
mogą pozatykać kanały odpływowe wody. W trakcie
miesięcy zimowych zwracać uwagę, aby wlot powietrza
nie był przykryty lodem lub śniegiem.
Filtr powietrza w układzie klimatyzacji
Układ klimatyzacji filtruje zewnętrzne powietrze
i usuwa z niego kurz, pyłki i niektóre nieprzyjemne
zapachy. Silnych zapachów nie można całkowicie
odfiltrować. Informacje dotyczące wymiany filtra
znajdują się w części „Procedury serwisowe” rozdziału
„Obsługa serwisowa pojazdu”.
79
POZNAWANIE SAMOCHODUBEZPIE-
CZEŃSTWOURUCHAMIANIE
I JAZDALAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZEW RAZIE
AWARII OBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDU
DANE TECHNICZNE INDEKS

Ustawienia sterowania ręcznego sugerowane dla różnych warunków atmosferycznych (rys. 49)(rys. 49)
80
POZNAWANIE SAMOCHODU
BEZPIE-
CZEŃSTWO
URUCHAMIANIE I JAZDA
LAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZEW RAZIE AWARII
OBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDU
DANE
TECHNICZNE
INDEKS