FIAT PANDA 2018 Knjižica s uputama za uporabu i održavanje (in Croatian)

Simboli i poruke na zaslonu
PORUKE DUALOGIC MJENJAČA Za izvedbe opremljene s ”Dualogic” mjenjačem, mogu se prikazati slijedeće poruke:

❒ Reduce gear changes – Smanjite broj promjena stupnjeva

❒ Automatic mode not available – Automatski način rada nije dostupan

❒ Clutch overheating – Spojka se pregrijava

❒ Press the brake pedal – Pritisnite papučicu kočnice

❒ Press the brake pedal – delayed start-up – Pritisnite papučicu kočnice – odgođeno
kretanje

❒ Gear not available – Stupanj nije dostupan

❒ Manoeuvre not allowed – Manevar nije dozvoljen

❒ Press brake pedal and repeat manoeuvre – Pritisnite papučicu kočnice i ponovite
manevar

❒ Positioning of the gear lever at N (neutral) – Prebacivanje ručice mjenjača u neutralni
položaj
26) 27)
26) Ako se poruke stalno prikazuju, kontaktirajte Fiatov servis.
27) Kako bi očuvali učinkovitost spojke, nemojte koristiti papučicu gasa za mirovanje vozila (npr. kada je zaustavljeno na uzbr -
dici); ako se spojka pregrije mogli bi je oštetiti; umjesto toga koristiti papučicu kočnice, a papučicu gasa pritisnite samo kada
želite krenuti.
UPOZORENJE
59

SIGURNOST
Poglavlje koje namjeravate pročitati je
jako važno: opisuje sigurnosne susta-
ve s kojima je vozilo opremljeno i daje
upute kako ih pravilno koristiti.SUSTAVI AKTIVNE SIGURNOSTI
......61
SUSTAVI POMOĆI ZA VOZAČA ........66
SUSTAVI ZAŠTITE PUTNIKA .............71
SIGURNOSNI POJASEVI ..................71
SUSTAV PODSJETNIKA NA VEZANJE
POJASA ........................................... 72
NATEZAČI POJASEVA ......................74
SUSTAVI ZA ZAŠTITU DJECE ...........76
DODATNI ZAŠTITNI SUSTAV – ZRAČNI
JASTUK ........................................... 85
60
SIGURNOST

SUSTAVI AKTIVNE
SIGURNOSTI
ABS (sustav kočenja
sa zaštitom protiv
blokiranja)
Ovaj sustav, koji je integralni dio sustava
kočenja, sprečava blokiranje jednog
ili više kotača i njihovo klizanje u svim
uvjetima vožnje, bez obzira na intenzitet
kočenja, čime se osigurava dobra kon-
trola nad vozilom čak i u slučaju naglog
kočenja te time optimizira put kočenja.
VAŽNO Kako bi se dobila maksimalna
učinkovitost sustava kočenja, potreban
je period uhodavanja od približno 500
km: tijekom ovog perioda izbjegavajte
nagla, učestala i duga kočenja.
ABS također uključuje slijedeće su-
stave: EBD – elektronska raspodjela
sile kočenja, MSR (regulacija okretnog
momenta motora) i MBA (mehanička
pomoć pri naglom kočenju) (ako je
ugrađeno)
Intervencija sustava
Vozač može osjetiti da se ABS sustav
aktivirao preko laganog pulsiranja
papučice kočnice i glasnijim zvukom iz
prostora motora: to je normalna pojava
prilikom aktiviranja sustava.
47) 48) 49) 50) 51) 52) 53) 54) 55)
ESC SUSTAV
(Elektronska kontrola
stabilnosti)
(ako je ugrađeno)
Ovo je elektronski sustav koji kontrolira
stabilnost vozila u slučaju kada kotači
izgube kontakt s podlogom, te time
pomaže održati kontrolu nad vozilom.
Sustav je u mogućnosti prepoznati po-
tencijalno opasne situacije i automatski
intervenira u sustavu kočenja neovisno
na četiri kotača kako bi osigurao mo-
ment stabiliziranja.
ESC sustav se automatski uključuje kada
se motor upali i ne može se ugasiti.
Intervencija sustava
Intervencija sustava označena je
treptanjem svjetla upozorenja ESC na
ploči sa instrumentima kako bi vozača
upozorilo na kritične uvjete stabilnosti i
držanja ceste.
56) 57) 58) 59) 60) 61)
HH (Hill Holder) SUSTAV
(Pomoć pri kretanju na
uzbrdici)
Ovaj sustav je integralni dio ESC susta-
va i olakšava kretanje na uzbrdicama,
automatskim aktiviranjem u slijedećim
slučajevima:

❒ uzbrdica: vozilo miruje na usponu
višem od 5%, s upaljenim motorom,
pritisnutom papučicom kočnice i mjenjačem u neutralnom položaju ili
u bilo kojem stupnju za vožnju prema
naprijed.

❒ nizbrdica: vozilo miruje na usponu
višem od 5%, s upaljenim motorom,
pritisnutom papučicom kočnice i
mjenjačem u položaju za vožnju u
nazad.
Prilikom kretanja, kontrolna jedinica
ESC sustava održava tlak sustava
kočenja dok se ne postigne okretni
moment motora potreban za kretanje,
ili u bilo kojem slučaju maksimalno 2
sekunde, što vam pruža potrebno vri-
jeme za prebacivanje noge s papučice
kočnice na papučicu gasa.
Ako prođu dvije sekunde bez kretanja
vozila, sustav se automatski deaktivira,
postepeno otpuštajući tlak u kočni-
cama. Tijekom ove faze otpuštanja
moguće je ćuti tipični mehanički šum
otpuštanja kočnica, što ukazuje na
skoro pomicanje vozila.
NAPOMENA: Hill Holder sustav nije
aktivan kada je aktivirana parkirna
kočnica.
VAŽNO Hill Holder sustav nije parkirna
kočnica, stoga nemojte izaći iz vozila
bez aktiviranja parkirne kočnice, bez
gašenja motora i prebacivanja mjenjača
u prvu brzinu, ako je vozilo parkirano u
sigurnim uvjetima.
61

ASR SUSTAV (Kontrola
proklizavanja)
Sustav je integralni dio ESC sustava.
Sustav automatski djeluje u sluča-
ju proklizavanja kotača na mokrim
podlogama (aquaplaning) i ubrzavanja
na skliskim, snijegom pokrivenim ili
zaleđenim cestama.
Ovisno o uvjetima proklizavanja, aktivi-
raju se dva različita kontrolna sustava:
❒ ako proklizavaju oba pogonska
kotača, ASR sustav intervenira
smanjivanjem snage motora;

❒ ako proklizava samo jedan pogonski
kotač, sustav automatski koči kotač
koji proklizava.
Aktiviranje/deaktiviranje ASr
sustava
ASR sustav se automatski uključuje sa
svakim paljenjem motora.
Tijekom vožnje, ASR se može isključiti i
ponovo uključiti pritiskom na tipku ASR
OFF, sl. 46.
U nekim izvedbama, intervencija
sustava signalizirana je odgovarajućom
porukom na zaslonu. Kada sustav nije
aktivan, LED lampica na ASR OFF tipki
se upali, a u nekim izvedbama prikazuje
se i poruka na zaslonu. Kada se ASR deaktivira tijekom vožnje,
sa slijedećim paljenjem motora ASR se
automatski aktivira.
Tijekom vožnje po snijegu s lancima,
preporuča se isključiti ASR sustav:
zapravo, u ovim uvjetima proklizavanje
pogonskih kotača pomoći će vam u
kretanju.
62) 63) 64) 65) 66)
HBA SUSTAV (Pomoć pri
naglom kočenju)
HBA sustav je projektiran kako bi se
poboljšala učinkovitost kočenja u slu-
čaju naglog kočenja. Sustav detektira
naglo kočenje nadziranjem brzine i sile
pritiskanja papučice kočnice, i na osno-
vu toga aktivira optimalni tlak kočenja.
To može smanjiti put kočenja: dakle
HBA sustav nadopunjuje ABS sustav.Maksimalna pomoć HBA sustava
postiže se brzim pritiskom papučice
kočnice. Dodatno, kako bi se osigurale
najbolje značajke sustava, tijekom ko-
čenja papučicu kočnice treba pritisnuti
kontinuirano izbjegavajući isprekidano
pritiskanje.
Nemojte smanjivati pritisak na papuči-
cu kočnice dok kočenje više ne bude
potrebno.
HBA sustav se deaktivira kada se pusti
papučica kočnice.
67) 68) 69)
ELD SUSTAV
(elektronska blokada
diferencijala)
(izvedbe Panda Cross i Panda 4x4)
ELD sustav omogućuje jednoliku ras-
podjelu pogonske sile na istoj osovini
kad jedan ili oba kotača proklizavaju.
LED djeluje kočenjem kotača sa slabim
držanjem podloge (ili onih koji više
proklizavaju od drugih), te time prenosi
pogonsku silu na one s boljim držanjem
podloge. Sustav djeluje pri brzinama
ispod 50 km/h. Iznad ove brzine, auto-
matski se isključuje i ponovo uključuje
kada brzina padne ispod 50 km/h.
62
SIGURNOST

Aktiviranje ELD sustava uključuje aktivi-
ranje slijedećih funkcija:
❒ Sprečavanje rada ASR funkcije,
kako bi se do kraja iskoristio moment
motora;

❒ Efekt blokade diferencijala na prednjoj
i stražnjoj osovini, uz pomoć sustava
kočenja, kako bi se poboljšao pogon
na neravnim površinama.
Omogućavanje sustava
Kako bi omogućili rad ELD sustava priti-
snite tipku A, sl. 47 (4x4 izvedbe) ili okreni-
te kružni prekidač sl. 48 u desno (izvedba
Cross) i držite ga u tom položaju dok se ne
upali LED 2 lampica na prekidaču.
Intervencija sustava
Svjetlo upozorenja
na ploči s in-
strumentima trepće kako bi signaliziralo
interveniranje sustava. Ako se koristi rezervni kotač
umanjenih dimenzija
Ako se koristi rezervni kotač umanje-
nih dimenzija, kontrolna jedinica 4x4
pogona detektira njegovu prisutnost
(mjerenjem brzine okretanja) i smanjuje
intervenciju pogona na četiri kotača
na minimum, uz održavanje agilnosti
vozila. Na ploči s instrumentima ili na
zaslonu ne prikazuje se nikakvo svjetlo
upozorenja.
Onemogućavanje sustava
Za onemogućavanje sustava, pritisnite
tipku A, sl. 47 (4x4 izvedbe) ili okrenite
kružni prekidač, sl. 48 u lijevo (izvedbe
Cross) i držite ga u tom položaju dok se
ne upali LED 1 lampica na prekidaču.HDC SUSTAV (kontrola
brzine prilikom
spuštanja)
(Panda Cross izvedbe)
To je integralni dio ESC sustava i
omogućuje održavanje brzine vozila
konstantnom prilikom spuštanja, auto-
nomnim djelovanjem na kočnice isto-
vremeno na više načina. Na ovaj način
HDC funkcija omaže vozaču prilikom
spuštanja niz strme padine u uvjetima
slabog prianjanja kotača.
Buke i vibracije koji dolaze iz lukova
kotača (kočnice) kada se HDC sustav
aktivira su normalni.
VAŽNO Ovaj sustav ne oslobađa voza-
ča odgovornosti kontrole vozila i odr
-
žavanja pažnje tijekom vožnje. Vozač
vozila preuzima potpunu odgovornost
za posljedice svojih akcija te zbog ne-
pravilne i neodgovorne uporabe vozila.
Omogućavanje sustava
Kako bi omogućili rad HDC susta-
va, okrenite kružni prekidač, sl. 49, s
upaljenom LED 2 lampicom u desno,
i držite ga u tom položaju dok se ne
upali LED 3 lampica na prekidaču. Na
ploči s instrumentima upali se svjetlo
upozorenja te se prikaže poruka na
zaslonu.
63

VAŽNO Namještanje intervencije susta-
va može se aktivirati samo s aktiviranim
”Off-Road” režimom rada.
Intervencija sustava
Za aktiviranje sustava, dosegnite brzinu
manju od 25 km/h. Nakon dostizanja
željene brzine, pustite papučice gasa
i kočnice. Ako želite povećati/smanjiti
brzinu, ponovo pritisnite papučice gasa
i kočnice.
VAŽNO Sustav je također dostupan
za vrlo niske brzine između 5 km/h i 9
km/h, ali u ovom intervalu mjenjač se
mora prebaciti u neutralni položaj kako
bi se spriječilo gašenje motora.VAŽNO Za brzine iznad 9 km/h, HDC
sustav mora se koristiti s mjenjačem u
brzini koja odgovara brzini vožnje, kako
bi se spriječilo moguće gašenje motora.
Dok HDC sustav djeluje, također je
moguće preuzeti kontrolu nad vozilom
pritiskom papučice kočnice i gasa. Ako
HDC sustav nije dostupan kada se
zatraži intervencija sustava, to je možda
zbog toga što je došlo do pregrijava-
nja kočnica. U tom slučaju pričekajte
nekoliko minuta.
VAŽNO Sustav je dostupan za brzine
između 5 km/h i 25 km/h. Preporuča
se sustav koristiti s niskim prijenosnim
odnosima (prvi, drugi i treći).
VAŽNO Na ravnim podlogama u grad-
skim područjima preporuča se deaktivi-
rati HDC sustav, jer pri brzinama ispod
25 km/h u nekim uvjetima, kao što su
prilikom kretanja, promjene prijenosnih
odnosa i vožnje preko ležećih policaja-
ca bez uporabe papučice gasa, sustav
bi se mogao aktivirati.
Onemogućavanje sustava
Za deaktiviranje sustava, okrenite kružni
prekidač sl. 49, u lijevo, i držite ga u
tom položaju dok se LED 3 lampica na
prekidaču ne ugasi.VAŽNO Ako se sustav kočenja pregrije,
sustav će se deaktivirati preko postepe-
nog otpuštanja tlaka kočnica, ostavlja-
jući kontrolu vozila u rukama vozača.
Deaktiviranje HDC sustava popraćeno
je treptanjem svjetla upozorenja
,
porukom na zaslonu i zvučnim upozo-
renjem. Za ponovno aktiviranje sustava
pričekajte da se sustav ohladi i onda
ponovo okrenite kružni prekidač.
VAŽNO Ako brzina prijeđe 25 m/h i
ispod je 50 km/h, namještanje interven-
cije HDC sustava je deaktivirano ali je
spreman na ponovno aktiviranje kada
brzina ponovo padne ispod 25 km/h.
U ovom slučaju indikacije na ploči s
instrumentima se ugase, a LED lampica
na prekidaču ostaje upaljena. Ako brzi-
na vozila prijeđe 50 km/h, HDC sustav
se u potpunosti deaktivira i svaka poje-
dinačna akcija sustava u sustavu koče-
nja je blokirana. Za ponovno aktiviranje,
ponovo okrenite kružni prekidač kada
brzina ponovo padne ispod 25 km/h.
64
SIGURNOST

47) ABS do kraja iskorištava postojeću
silu prianjanja, ali je ne može poboljša-
ti. Stoga, trebali bi biti posebno oprezni
tijekom vožnje po skliskim površinama,
bez poduzimanja nepotrebnih rizika.
48) Kada ABS sustav intervenira i osje-
tite pulsiranje papučice kočnice, ne-
mojte smanjivati pritisak, nego je čvrsto
držite pritisnutom; na ovaj način će te
osigurati najkraći mogući zaustavni put,
ovisno o trenutnim uvjetima na cesti.
49) Ako ABS sustav intervenira, to znači
da se prianjanje kotača na cestu približava
granici držanja: morate usporiti na brzinu
koja odgovora danim uvjetima vožnje.
50) Za postizanje maksimalne učin-
kovitosti sustav kočenja potreban je
period uhodavanja od 500 km: tijekom
ovog razdoblja preporuča se izbjega-
vati oštra, učestala i duga kočenja.
51) ABS ne može zaobići prirodne zako-
ne fizike, te ne može povećati dostupno
prianjanje u skladu s uvjetima na cesti.
52) ABS ne može spriječiti nesreće, uklju-
čujući one koje su nastale zbog prevelike
brzine u zavojima, vožnje po skliskim
površinama ili zbog efekta aquaplaninga.
53) Mogućnosti ABS sustava nikada
se ne smiju testirati na neodgovoran i
opasan način, na način koji će ugroziti
vašu i sigurnost drugih osoba.
54) Za pravilno djelovanje ABS su-
stava, gume moraju biti od jednakog
proizvođača i vrste na svim kotačima,
u savršenom stanju i iznad svega
propisane vrste i dimenzija.
55) Kada intervenira mehanička
pomoć pri kočenju, iz sustav se može
ćuti buka. To je normalno. U bilo kojem
slučaju, tijekom kočenja držite papuči-
cu kočnice jako pritisnutu.
56) Za pravilno djelovanje ECS su-
stava, gume moraju biti od jednakog
proizvođača i vrste na svim kotačima,
u savršenom stanju i iznad svega
propisane vrste i dimenzija.
57) ESC djeluje čak i kada se koristi
rezervni kotač umanjenih dimenzija.
Uvijek upamtite da rezervni kotač
umanjenih dimenzija, zbog toga što je
manji od originalnog kotača, omogu-
ćuje slabije držanje podloge.
58) Nemojte poduzimati nepotrebne
rizike, čak iako je vaše vozilo opremlje-
no ESC sustavom. Vaš stil vožnje treba
uvijek prilagoditi uvjetima na cesti,
vidljivosti i prometu. Vozač je uvijek
odgovoran za sigurnost na cesti.
59) ECS ne može zaobići prirodne zako-
ne fizike, te ne može povećati dostupno
prianjanje u skladu s uvjetima na cesti.
60) ECS ne može spriječiti nesreće, uklju-
čujući one koje su nastale zbog prevelike
brzine u zavojima, vožnje po skliskim
površinama ili zbog efekta aquaplaninga.61) Mogućnosti ECS sustava nikada
se ne smiju testirati na neodgovoran i
opasan način, na način koji će ugroziti
vašu i sigurnost drugih osoba.
62) Za pravilno djelovanje ASR su-
stava, gume moraju biti od jednakog
proizvođača i vrste na svim kotačima,
u savršenom stanju i iznad svega
propisane vrste i dimenzija.
63) Nemojte poduzimati nepotrebne
rizike, čak iako je vaše vozilo opremlje-
no ASR sustavom. Vaš stil vožnje treba
uvijek prilagoditi uvjetima na cesti,
vidljivosti i prometu. Vozač je uvijek
odgovoran za sigurnost na cesti.
64) ASR sustav ne može zaobići
prirodne zakone fizike, te ne može
povećati dostupno prianjanje u skladu
s uvjetima na cesti.
65) ASR sustav ne može spriječiti
nesreće, uključujući one koje su na-
stale zbog prevelike brzine u zavojima,
vožnje po skliskim površinama ili zbog
efekta aquaplaninga.
66) Mogućnosti ASR sustava nikada
se ne smiju testirati na neodgovoran i
opasan način, na način koji će ugroziti
vašu i sigurnost drugih osoba.
67) HBA sustav ne može povećati pria-
njanje guma na cestu preko granica koje
su postavili zakoni fizike: uvijek vozite
oprezno u skladu s uvjetima na cesti.
68) HBA sustav ne može spriječiti nesreće,
uključujući one koje su nastale zbog pre-
velike brzine u zavojima, vožnje po skliskim
površinama ili zbog efekta aquaplaninga.UPOZORENJE
65

69) HBA sustav je pomoć vozaču,
koji uvijek svu pažnju mora obratiti
na promet. Odgovornost je uvijek na
vozaču. Mogućnosti HBA sustava
nikada se ne smiju testirati na neodgo-
voran i opasan način, na način koji će
ugroziti vašu i sigurnost drugih osoba i
sudionika u prometu.SUSTAVI POMOĆI
VOZAČU
TP (Traction Plus)
SUSTAV
(ako je ugrađen)
Traction Plus je pomoć u vožnji, korisna
za kretanje na skliskim podlogama (sni-
jeg, led, blato, itd.) što omogućuje naj-
bolju raspodjelu pogonske sile na pred-
nju osovinu kada jedan kotač proklizava.
Traction Plus sustav djeluje kočenjem
kotača na skliskoj podlozi (ili onih koji
proklizavaju više od drugih), čime se po-
gonska sila prebacuje na one s najboljim
prianjanjem na podlogu.
Aktiviranje/deaktiviranje
Prilikom paljenja motora sustav je de-
aktiviran. Za aktiviranje Traction Plus
sustava, pritisnite tipku T+, sl. 50: LED
lampica na tipki se upali; na zaslonu se
prikazuje odgovarajuća poruka. Za de-
aktiviranje sustava ponovo pritisnite T+
tipku.Način rada
Ova funkcija radi pri brzini ispod 30
km/h. Kada se prijeđe ova brzina auto-
matski se deaktivira (LED lampica u tipki
ostaje upaljena) i ponovo se aktivira čim
brzina padne ispod 30 km/h.
Aktiviranje Traction Plus sustava uzro-
kuje efekt blokiranja diferencijala pred-
nje osovine uz pomoć sustava kočenja,
kako bi se poboljšalo prianjanje na ne-
pravilnom tlu.
Ako je Traction Plus sustav u kvaru, za
stalno se upali ESC svjetlo upozorenja
na ploči s instrumentima.
66
SIGURNOST

CBC (City brake
Control) SUSTAV –
”Izbjegavanje sudara”
(ako je ugrađeno)
70) 71) 72) 73) 74)
38) 29) 30) 31) 32) 33) 34)
Ovo je sustav pomoći vozaču, koji uklju-
čuje laserski senzor, koji se nalazi u gor -
njem dijelu vjetrobrana, sl. 51, koji može
detektirati prisutnost vozila ispred i, u
slučaju neizbježnog sudara, automat-
ski intervenirati kočenjem vozila kako
bi se spriječio sudar ili smanjile njegove
posljedice.
Sustav radi samo ako vrijedi:

❒ kontaktni ključ je u položaju MAR;

❒ brzina vozila je između 5 i 30 km/h;

❒ prednji sigurnosni pojasevi su vezani. U svakom slučaju sustav se može de-
aktivirati (i ponovo aktivirati) preko Setup
izbornika zaslona.
Sustav intervenira ako postoji rizik od
neizbježnog sudara i vozač na vrijeme
ne pritisne papučicu kočnice. Ako su-
stav detektira mogući nalet na vozilo
ispred, može pripremiti vozilo na mogu-
će kočenje u nuždi.
Ako vozač ne provede nikakve akcije
kako bi spriječio sudar, sustav bi mogao
automatski usporiti vozilo, kako bi ga
pripremio za mogući sudar.
Ako postoji rizik od sudara, ako vozač
dovoljno snažno ne pritisne papučicu
kočnice, sustav može intervenirati kako
bi se poboljšala reakcija sustava koče-
nja, čime bi se dodatno smanjila brzina
vozila.
Prilikom vožnje uz strmu uzbrdicu, su-
stav može intervenirati, aktiviranjem su-
stava kočenja.
Izvedbe sa Stop/Start sustavom: na
kraju automatskog kočenja, Stop/Start
sustav će se aktivirati kako je opisano u
odlomku ”Stop/Start sustav” u poglavlju
”Paljenje i vožnja”. Izvedbe s ručnim mjenjačem: na kra-
ju automatskog kočenja motor se može
ugasiti, ako vozač ne pritisne papučicu
spojke.
Izvedbe s Dualogic mjenjačem (ako
je ugrađen): na kraju kočenja mjenjač
ostaje u zadnjem memoriranom prijeno-
snom stupnju.
VAŽNO Na obje izvedbe s ručnim mje-
njačem i onoj s Dualogic mjenjačem (ako
je ugrađen), nakon što se vozilo zausta-
vi čeljusti kočnica mogu radi sigurnosti
ostati aktivirane otprilike 2 sekunde. Ako
se vozilo počne polako kretati obavezno
pritisnite papučicu kočnice.
VAŽNO Sustav se
NEĆE aktivirati kada
se vozilo kreće u nazad. Sustav se
NEĆE aktivirati ako prednji sigurnosni
pojasevi nisu vezani.
Aktiviranje / deaktiviranje
Sustav se može deaktivirati (i ponovo
aktivirati) preko Setup izbornika zaslona
67

Vožnja u specijalnim uvjetima
U određenim uvjetima vožnje, na primjer:
❒ vožnja u zavoju (sl. 52);

❒ vozila s malim dimenzijama i/ili koja
nisu poravnata u voznoj traci (sl. 53);

❒ kada druga vozila mijenjaju voznu
traku (sl. 54);
intervencija sustava može biti neočeki-
vana ili odgođena. Stoga vozač mora
biti jako pažljiv, održavajući kontrolu nad
vozilom radi sigurne vožnje.
VAŽNO Ako se vozite po cestama u bli-
zini drveća s granama koje strše, prepo-
ruča se deaktivirati ovaj sustav kako bi
spriječili da grane u visini poklopca mo-
tora ili vjetrobrana ometaju rad sustava. iTPMS (indirektni
sustav nadzora tlaka u
gumama)

(ako je ugrađen)
75) 76) 77) 78) 79) 80)
Vozilo može biti opremljeno sa iTPMS
sustavom koji nadzire tlak u gumama
zahvaljujući senzorima brzine kotača. Sustav upozorava vozača ako je jedna
ili više guma prazno paljenjem svjetla
upozorenja
na ploči s instrumentima
te prikazom poruke na zaslonu.
Ako je prazna samo jedna guma,
sustav može označiti njen položaj: u
svakom slučaju se preporuča provjeriti
tlak u sve četiri gume.
Ovo se također prikazuje prilikom gaše-
nja i ponovnog paljenja motora dok se
ne provede postupak PONIŠTAVANJA.
Postupak poništavanja
iTPMS sustav zahtijeva početnu fazu
”samo-podešavanja” (dužina ovisi o stilu
vožnje i uvjetima na cesti: optimalni uvjeti
uključuju vožnju pod ravnoj cesti od 80
km/h najmanje 20 minuta) koja započinje
kada se provede procedura poništavanja.
Procedura poništavanja mora se
provesti:

❒ kada god se promijeni tlak u
gumama;

❒ kada se promijeni barem jedna guma;

❒ kada se gume rotiraju/zamijene;

❒ kada se ugradi rezervni kotač
umanjenih dimenzija.
Prije provođenja procedure poništava-
nja, gume napušite na vrijednosti koje
su navedene u tablici tlakova napuhi-
vanja (pogledajte odlomak ”Kotači” u
poglavlju ”Tehničke specifikacije”).
68
SIGURNOST