stop start FIAT PUNTO 2012 Instrukcja obsługi (in Polish)

4
BEZ PIE CZEŃ -
STWO
URU CHO MIE -
NIEI JAZ DA
KON TRO L KI
I KO MU NI KA TY
W RA ZIE
AWA RII
OB SŁU GA
SA MO CHO DU
DA NE
TECH NICZ NE
SPIS
ALFABETYCZNY
DE SKA
ROZ DZIEL CZA
I STEROWANIEDE SKA ROZ DZIEL CZA................................................... 5
SYM BO LI KA .......................................................................... 6
SYS TEM FIAT CO DE ........................................................... 6
KLU CZY KI ............................................................................ 8
ALARM ................................................................................... 10
WY ŁĄCZ NIK ZA PŁO NU ................................................. 12
ZE STAW WSKAŹ NI KÓW ................................................ 13
WSKAŹ NI KI ......................................................................... 14
WY ŚWIE TLACZ CY FRO WY ........................................... 16
WY ŚWIE TLACZ WIE LO FUNK CYJ NY .......................... 21
KOM PU TER PO KŁA DO WY ............................................. 30
SIE DZE NIA PRZED NIE ...................................................... 32
SIE DZE NIA TYL NE ............................................................. 33
ZA GŁÓW KI .......................................................................... 34
KIE ROW NI CA ...................................................................... 35
LU STER KA WSTECZ NE ................................................... 35
OGRZE WA NIE I WEN TY LA CJA .................................... 37
KLI MA TY ZA CJA MA NU AL NA ........................................ 41
ŚWIA TŁA ZE WNĘTRZ NE ................................................ 47
CZYSZ CZE NIE SZYB ......................................................... 49
LAM PY SU FI TO WE ............................................................. 51
STE RO WA NIA ..................................................................... 53
SYS TEM BLO KO WA NIA ZA SI LA
NIA PA LI WA ........... 55WY PO SA ŻE NIE WE WNĘTRZ NE .................................. 56
DRZWI ................................................................................... 60
POD NO ŚNI KI SZYB ........................................................... 63
BA GAŻ NIK ........................................................................... 65
PO KRY WA KO MO RY SIL NI KA ....................................... 68
BA GAŻ NIK DA CHO WY/NA NAR TY ........................... 69
RE FLEK TO RY ........................................................................ 70
SYS TEM ABS ......................................................................... 72
SYS TEM ESP .......................................................................... 73
SYS TEM EOBD ..................................................................... 76
ELEK TRYCZ NE WSPO MA GA NIE
KIE ROW NI CY DU AL DRI VE ............................................. 77
SYS TEM START&STOP ....................................................... 79
SYS TEM GEAR SHIFT INDICATOR ................................ 84
RA DIO OD TWA RZACZ .................................................... 85
PRZY STO SO WA NIE DO ZA IN STA LO WA NIA
SYS TE MU NA WI GA CJI PRZE NO ŚNEJ .......................... 86
AK CE SO RIA ZA KU PIO NE PRZEZ
UŻYT KO W NI KA ................................................................. 86
TAN
KO WA NIE SA MO CHO DU ...................................... 88
OCHRO NA ŚRO DO WI SKA NA TU RAL NE GO .......... 89
D D
E E

S S
K K
A A

R R
O O
Z Z

D D
Z Z
I I
E E
L L

C C
Z Z
A A

I I

S S
T T
E E
R R
O O
W W
A A
N N
I I
E E

16
BEZ PIE CZEŃ -
STWO
URU CHO MIE -
NIEI JAZ DA
KON TRO L KI
I KO MU NI KA TY
W RA ZIE
AWA RII
OB SŁU GA
SA MO CHO DU
DA NE
TECH NICZ NE
SPIS
ALFABETYCZNY
DE SKA
ROZ DZIEL CZA
I STEROWANIE
WY ŚWIE TLACZ
CY FRO WY
EKRAN STAN DAR DO WY rys.16
Na ekra nie stan dar do wym wy świe tla ne są
na stę pu ją ce wska za nia:
APo zy cja ko rek to ra świa teł re flek to rów
(tyl ko przy włą czo nych świa tłach mi ja -
nia).
BZe gar (za wsze wy świe tla ny, tak że przy
klu czy ku wy ję tym i drzwiach przed nich
za mknię tych).
CLicz nik ki lo me trów wska zu je ki lo me -
try lub mi le, prze bie gu cał ko wi te go)
i in for ma cje kom pu te ra po kła do we go.
DWskaźnik funkcji Start&Stop (dla wer-
sji/rynków, gdzie przewidziano).
EWskaźnik Gear Shift (wskazanie zmia-
ny biegu) (dla wersji/rynków, gdzie
przewidziano).
Uwa gaGdy klu czyk jest wy ję ty
(po otwar ciu przy naj mniej jed
nych z drzwi
przed nich) wy świe tlacz pod świe tla się
wska zu jąc przez kil ka se kund go dzi nę
i wska za nie ki lo me trów, lub mil, prze bie gu.PRZY CI SKI STE RU JĄ CE rys. 17
+Aby prze su wać na ekra nie od po wied -
nie opcje w gó rę lub aby zwięk szyć
wy świe tla ną war tość.
ME NUNa ci snąć krót ko, aby uzy skać
do stęp do me nu i/lub przejść
ESCdo ekra nu na stęp ne go lub po -
twier dzić żą da ny wy bór.
Na ci snąć dłu żej, aby po wró cić
do ekra nu stan dar do we go.
–Aby prze su wać na ekra nie od po wied -
nie opcje w dół lub aby zmniej szyć wy -
świe tla ną war tość.Uwa gaPrzy ci ski +i –uak tyw nia ją róż ne
funk cje zgod nie z po niż szy mi sy tu acja mi.
Re gu la cja pod świe tle nia we wnątrz
sa mo cho du
– gdy ak tyw ny jest ekran stan dard, moż li -
wa jest re gu la cja in ten syw no ści pod świe tle -
nia ze sta wu wskaź ni ków, ra dio od twa rza cza
i kli ma ty za cji au to ma tycz nej.
Me nu usta wień
– we wnątrz me nu moż na prze su wać się w
gó rę lub w dół;
– pod czas ope ra cji usta wie nia moż li we jest
zwięk sze nie lub zmniej sze nie war to ści.
rys. 16F0M0537mrys. 17F0M0122m

21
BEZ PIE CZEŃ -
STWO
URU CHO MIE -
NIE I JAZ DA
KO N TRO L KI
I KO MU NI KA TY
W RA ZIE
AWA RII
OB SŁU GA
SA MO CHO DU
DA NE
TECH NICZ NE
SPIS
ALFABETYCZNY
DE SKA
ROZ DZIEL CZA
I STEROWANIE
PRZY CI SKI STE RU JĄ CE rys. 19
+Aby prze su wać na ekra nie od po wied -
nie opcje w gó rę lub aby zwięk szyć
wy świe tla ną war tość.
ME NUNa ci snąć krót ko, aby uzy skać do -
stęp do me nu i/lub przejść
ESCdo ekra nu na stęp ne go lub po -
twier dzić żą da ny wy bór.
Na ci snąć dłu żej, aby po wró cić
do ekra nu stan dar do we go.
–Aby prze su wać się po ekra nie i na od -
po wied nie opcje w dół lub aby zmniej -
szyć wy świe tla ną war tość.
WY ŚWIE TLA CZ
WIE LO FUNK CYJ NY
(dla wer sji/ryn ków, gdzie prze wi dzia no)
Sa mo chód mo że być wy po sa żo ny w wy -
świe tlacz wie lo funk cyj ny przed sta wia ją cy
in for ma cje nie zbęd ne dla użyt kow ni ka,
w funk cji wcze śniej szych usta wień, pod -
czas jaz dy sa mo cho du.
EKRAN „STAN DAR DO WY”
rys. 18
Na ekra nie stan dar do wym wy świe tla ne są
na stę pu ją ce wska za nia:
ADa ta.
BLicz nik ki lo me trów (wy świe tla ki lo me -
try lub mi le prze bie gu).
CGo dzi na (za wsze wy świe tla na, tak że
przy klu czy ku wy ję tym i drzwiach
przed nich za mknię tych).
DTem pe ra tu ra ze
wnętrz na.
EPo zy cja usta wie nia świa teł re flek to rów
(tyl ko przy włą czo nych świa tłach mi ja -
nia).
FWskaźnik funkcji Start&Stop (dla wer-
sji/rynków, gdzie przewidziano).
GWskaźnik Gear Shift (wskazanie zmia-
ny biegu) (dla wersji/rynków, gdzie
przewidziano).
Uwa gaPo otwar ciu drzwi przed nich
na ekra nie uka że się przez kil ka se kund go -
dzi na i ki lo me try lub mi le prze bie gu.
rys. 18F0M0538m
Uwa gaPrzy ci ski +i–uak tyw nia ją róż ne
funk cje zgod nie z na stę pu ją cy mi sy tu acja -
mi:
Re gu la cja pod świe tle nia we wnątrz
sa mo cho du
– gdy ak tyw ny jest ekran stan dard, moż li -
wa jest re gu la cja in ten syw no ści pod świe tle -
nia ze sta wu wskaź ni ków, ra dio od twa rza cza
i kli ma ty za cji au to ma tycz nej.
Me nu usta wień
–we wnątrz me nu moż na prze su wać się
wgó rę lub w dół;
– pod czas ope ra cji usta wie nia moż li we jest
zwięk sze nie lub zmniej sze nie war to ści.
rys. 19F0M0122m

79
BEZ PIE CZEŃ -
STWO
URU CHO MIE -
NIE I JAZ DA
KO N TRO L KI
I KO MU NI KA TY
W RA ZIE
AWA RII
OB SŁU GA
SA MO CHO DU
DA NE
TECH NICZ NE
SPIS
ALFABETYCZNY
DE SKA
ROZ DZIEL CZA
I STEROWANIE
rys. 99F0M0505m
SYSTEM START&STOP
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
WSTĘP
Urządzenie Start&Stop wyłącza automa-
tycznie silnik za każdym razem gdy samo-
chód zostanie zatrzymany i uruchamia go
ponownie gdy kierowca zamierza ponow-
nie ruszyć.
To zwiększa sprawność samochodu po-
przez redukcję zużycia paliwa, emisji ga-
zów szkodliwych i umożliwia zmniejszenie
hałasu. System uaktywnia się po każdym
uruchomieniu silnika.
TRYB FUNKCJONOWANIA
Sposób zatrzymania silnika
Z manualną skrzynią biegów
Po zatrzymaniu samochodu, silnik wyłącza
się przy skrzyni biegów na luzie i ze zwol-
nionym pedałem sprzęgła.Ze skrzynią biegów Dualogic
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
Silnik wyłącza się gdy samochód zostanie
zatrzymany poprzez naciśniecie pedału ha-
mulca.
Ten warunek może nastąpić także bez na-
ciśnięcia pedału hamulca, gdy ustawi się
skrzynię biegów w N.
Uwaga:Automatyczne wyłączenie silni-
ka dozwolone jest tylko po przekroczeniu
prędkości o 10 km/h, aby uniknąć powta-
rzających się zatrzymań silnika gdy samo-
chód jedzie z prędkością marszu człowie-
ka.
Wyłączenie silnika sygnalizowane jest
lampką rys. 99w zestawie wskaźników w
zależności od wyposażenia.Tryb ponownego uruchomienia
silnika
Ze skrzynią biegów normalną
Aby ponownie uruchomić silnik nacisnąć
pedał sprzęgła.
Ze skrzynią biegów Dualogic
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
Jeśli dźwignia zmiany biegów znajduje się
w pozycji N, należy ustawić ją w jakakol-
wiek pozycję jazdy bądź też zwolnić pe-
dał hamulca lub przesunąć dźwignię zmia-
ny biegów w (+), (–) lub R.

80
BEZ PIE CZEŃ -
STWO
URU CHO MIE -
NIEI JAZ DA
KO N TRO L KI
I KO MU NI KA TY
W RA ZIE
AWA RII
OB SŁU GA
SA MO CHO DU
DA NE
TECH NICZ NE
SPIS
ALFABETYCZNY
DE SKA
ROZ DZIEL CZA
I STEROWANIE
rys. 100F0M0506mrys. 101F0M0622m
AKTYWACJA I DEZAKTYWACJA
RĘCZNA
Urządzenie uaktywnia się/dezaktywuje za
pomocą przycisku znajdującego się w ze-
spole wyłączników w desce rozdzielczej
rys. 101. Po dezaktywacji systemu za-
świeci się w zestawie wskaźników lamp-
ka sygnalizacyjna „Start&Stop OFF”
rys. 100.
Ponadto (dla wersji/rynków, gdzie przewi-
dziano) dostarczane są wskazania dodat-
kowe składające się z komunikatu na wy-
świetlaczu o dezaktywacji lub aktywacji
Start&Stop.PRZYPADKI BRAKU
WYŁĄCZENIA SILNIKA
Przy urządzeniu aktywnym, aby uzyskać
warunki komfortu, zmniejszenia emisji za-
nieczyszczeń i bezpieczeństwa zespół na-
pędowy nie wyłącza się w szczególnych
warunkach podanych poniżej:
❒silnik jeszcze zimny;
❒temperatura zewnętrzna szczególnie
zimna, gdy przewidziano odpowiednie
wskazanie;
❒akumulator niewystarczająco nałado-
wany;
❒aktywne ogrzewanie szyby tylnej;
❒wycieraczki szyby przedniej funkcjonu-
ją z maksymalna prędkością;
❒regeneracja filtra cząstek stałych (dla
wersji/rynków, gdzie przewidziano);
❒drzwi kierowcy nie zamknięte;
❒pas bezpieczeństwa kierowcy nie za-
pięty;
❒włączony bieg wsteczny (na przykład
przy manewrach parkowania);
❒przy włączonej klimatyzacji automa-
tycznej, jeżeli temperatura nie osiągnę-
ła wymaganego poziomu komfortu lub
jeżeli aktywny jest MAX-DEF.
❒w pierwszym okresie używania dla ini-
cjalizacji systemu.
W w/w przypadkach widoczne jest miga-
nie lampki sygnalizacyjnej rys 99i, dla wer-
sji/rynków gdzie przewidziano, komunikat
informacyjny na wyświetlaczu.

81
BEZ PIE CZEŃ -
STWO
URU CHO MIE -
NIE I JAZ DA
KO N TRO L KI
I KO MU NI KA TY
W RA ZIE
AWA RII
OB SŁU GA
SA MO CHO DU
DA NE
TECH NICZ NE
SPIS
ALFABETYCZNY
DE SKA
ROZ DZIEL CZA
I STEROWANIE
rys. 102F0M0508m
PRZYPADKI PONOWNEGO
URUCHOMIENIA
Aby osiągnąć komfort, zmniejszyć emisję
zanieczyszczeń
i ze względów bezpieczeństwa, zespół na-
pędowy może uruchomić się ponownie
automatycznie bez jakiekolwiek działania
ze strony kierowcy, jeżeli rozpoznane zo-
staną niektóre przypadki jak:
❒akumulator niewystarczająco nałado-
wany;
❒wycieraczki szyby przedniej funkcjonu-
ją z maksymalna prędkością;
❒zredukowane podciśnienie układu ha-
mulcowego, na przykład w następstwie
kilkakrotnego naciśnięcia na pedał ha-
mulca;
❒samochód w ruchu, w przypadkach na
przykład podczas jazdy na drodze po-
chyłej;
❒wyłączenie silnika za pomocą systemu
Start&Stop przekracza około trzy mi-
nuty;
❒klimatyzacja automatyczna, aby umożli-
wić odpowiedni komfort termiczny lub
uaktywnienie MAX – DEF.
Przy włączonym biegu ponowne automa-
tyczne uruchomienie silnika możliwe jest
tylko po naciśnięciu do oporu pedału
sprzęgła. Żądanie wykonania operacji
przez kierowcę sygnalizowane jest komu-
nikatem w zestawie wskaźników i gdzie
przewidziano pulsowaniem lampki sygna-
lizacyjnej rys. 99w zestawie wskaźnikówUwaga:Jeżeli sprzęgło nie zostanie naci-
śniete, po upłynięciu około trzech minut
od wyłączenia silnika, ponowne urucho-
mienie silnika będzie możliwe tylko za po-
mocą kluczyka.
Uwaga:W razie przypadkowego wyłą-
czenia silnika spowodowanego na przykład
gwałtownym zwolnieniem pedału sprzęgła
przy włączonym biegu, jeżeli system
Start&Stop jest aktywny możliwe jest po-
nowne uruchomienie silnika poprzez na-
ciśnięcie do oporu pedału sprzęgła lub
ustawieniu skrzyni biegów na luzie.
FUNKCJA BEZPIECZEŃSTWA
W warunkach wyłączenia silnika za po-
mocą systemu Start&Stop, jeżeli kierow-
ca rozepnie pas bezpieczeństwa i otworzy
drzwi po stronie kierowcy lub pasażera,
ponowne uruchomienie silnika będzie
możliwe tylko kluczykiem.Ten warunek sygnalizowany jest kierow-
cy zarówno za pomocą brzęczyka, jak i po-
przez komunikat informacyjny na wyświe-
tlaczu i (dla wersji/rynków, gdzie przewi-
dziano) pulsowaniem lampki sygnalizacyj-
nej rys. 99w zestawie wskaźników.
FUNKCJA „ENERGY SAVING”−
OSZCZĘDZANIE ENERGII
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
Jeżeli w następstwie ponownego urucho-
mienia automatycznego silnika kierowca
nie wykona żadnego działania w samo-
chodzie przez przedłużony czas dłuższy od
3 minut system Start&Stop wyłączy defi-
nitywnie silnik, aby uniknąć zużycia paliwa.
W tych przypadkach uruchomienie silnika
możliwe jest wyłącznie za pomocą klu-
czyka.
Uwaga:W każdym przypadku możliwe
jest utrzymanie silnika uruchomionego,
dezaktywując system Start&Stop.
NIEREGULARNY TRYB FUNK-
CJONOWANIA
W przypadku nieprawidłowego działania
system Start&Stop wyłącza się. Kierowca
informowany jest o wystąpieniu uszko-
dzenia za pomocą zaświecenia się lampki
sygnalizacyjnej awarii ogólnej A-rys. 102,
gdzie przewidziano, komunikatem infor-
macyjnym i ikoną Bo awarii systemu w ze-
stawie wskaźników. W tym przypadku
zwrócić się do ASO Fiata.

83
BEZ PIE CZEŃ -
STWO
URU CHO MIE -
NIE I JAZ DA
KO N TRO L KI
I KO MU NI KA TY
W RA ZIE
AWA RII
OB SŁU GA
SA MO CHO DU
DA NE
TECH NICZ NE
SPIS
ALFABETYCZNY
DE SKA
ROZ DZIEL CZA
I STEROWANIE
rys. 105F0M0511m
OSTRZEŻENIE
Przed otwarciem pokrywy
silnika konieczne jest upew-
nienie się, czy silnik jest wyłączony i
kluczyk w pozycji OFF. Przestrzegać
ostrzeżeń podanych na tabliczce za-
mocowanej w pobliżu poprzecznicy
przedniej rys. 105. Zaleca się wyjąć
kluczyk, gdy w samochodzie znajdują
się inne osoby. Samochód należy opu-
ścić tylko po wyjęciu kluczyka lub ob-
róceniu go w pozycję OFF. Podczas
operacji napełniania paliwem ko-
nieczne jest upewnienie się czy silnik
jest wyłączony kluczykiem, który po-
winien znajdować się w pozycji OFF.
UWA GA
W samochodach ze zroboty-
zowaną skrzynią biegów, w
przypadku automatycznego wyłącze-
nia silnika na wzniesieniu, zaleca się
wykonanie ponownego uruchomienia
silnika poprzez przesunięcie dźwigni
zmiany biegów w stronę (+) lub w
stronę (-) bez zwalniania pedału ha-
mulca. W samochodach ze skrzynią
biegów Dualogic , gdzie przewidziano
z funkcją Hill Holder, w przypadku
automatycznego wyłączenia silnika
na wzniesieniu konieczne jest ponow-
ne uruchomienie silnika przez przesu-
nięcie dźwigni zmiany biegów w stro-
nę (+) lub w stronę (–) bez zwalniania
pedału hamulca, aby udostępnić dzia-
łanie funkcji Hill Holder, która jest ak-
tywna tylko przy uruchomionym sil-
niku.
UWA GA
Gdy chcemy uzyskać kom-
fort klimatyczny, można dez-
aktywować system Start&Stop aby
umożliwić ciągłe funkcjonowanie
układu klimatyzacji.
UWA GA

129
W RA ZIE
AWA RII
OB SŁU GA
SA MO CHO DU
DA NE
TECH NICZ NE
SPIS
ALFABETYCZNY
DE SKA
ROZ DZIEL CZA
I STEROWANIE
BEZ PIE CZEŃ -
STWO
URU CHO MIE -
NIE I JAZ DA
KO N TRO L KI
I KO MU NI KA TY
SY GNA LI ZA CJA
OGÓL NA
(żół to po ma rań czo wa)
Lamp ka sy gna li za cyj na za świe ci się w na -
stę pu ją cych oko licz no ściach:
Awa ria czuj ni ka ci śnie nia ole ju
sil ni ko we go
Lamp ka sy gna li za cyj na za świe ci się gdy zo -
sta nie roz po zna ne uszko dze nie czuj ni ka ci -
śnie nia ole ju sil ni ko we go. Zwró cić się moż -
li wie jak naj szyb ciej do ASO Fia ta aby wy -
eli mi no wać uszko dze nie.
Awaria Start&Stop
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
Lampka sygnalizacyjna zaświeci się, gdy zo-
stanie rozpoznane uszkodzenie systemu
Start&Stop.
W niektórych wersjach na wyświetlaczu
pojawi się odpowiedni komunikat.
Awa ria świa teł ze wnętrz nych
Patrz opis dla lamp ki sy gna li za cyj nej
6.
In ter wen cja wy łącz ni ka
bez wład no ścio we go blo ku ją ce go
pa li wo
Lamp ka sy gna li za cyj na za świe ci się, po in -
ter wen cji wy łącz ni ka bez wład no ścio we go.
Na wy świe tla czu po ja wi się od po wied ni ko -
mu ni kat.
è
AWA RIA ŚWIA TEŁ
ZE WNĘTRZ NYCH
(żół to po ma rań czo wa)
Lamp ka sy gna li za cyj na za świe ci się, w
nie któ rych wer sjach, gdy zo sta nie roz po -
zna ne uszko dze nie jed nych z na stę pu ją -
cych świa teł:
– świa teł po zy cyj nych,
– świa teł stop,
–tyl nych świa teł prze ciw m giel nych,
– świa teł kie run kow ska zów,
– lam py oświe tla nia ta bli cy re je stra cyj nej,
– świa tła dzien ne (d. r. l.) (dla wer sji/ryn -
ków, gdzie prze wi dzia no).
Uszko dze niem od no szą cym się do tych
świa teł mo że być: prze pa le nie jed nej lub
kil ku ża ró wek, prze pa le nie od po wied
nie -
go bez piecz ni ka lub prze rwa nie po łą cze nia
elek trycz ne go.
W nie któ rych wer sjach za świe ci się w al -
ter na tyw nie lamp ka sy gna li za cyj naè.
W nie któ rych wer sjach na wy świe tla czu
po ja wi się od po wied ni ko mu ni kat.
W
TYL NE ŚWIA TŁA
PRZE CIW M GIEL NE
(żół to po ma rań czo wa)
Lamp ka sy gna li za cyj na za świe ci się po włą -
cze niu tyl nych świa teł prze ciw m giel nych.
4
AWA RIA SYS TE MU
ZA BEZ PIE CZE NIA
SA MO CHO DU
– FIAT CO DE
(żół to po ma rań czo wa)
Zaświecenie się lampki sygnalizacyjnej (w
niektórych wersjach jednocześnie wy-
świetli się komunikat na wyświetlaczu) sy-
gnalizuje awarię systemu Fiat Code lub je-
żeli jest system alarmowy: w tym przy-
padku zwrócić się jak najszybciej do ASO
Fiata.
Y

134
OB SŁU GA
SA MO CHO DU
DA NE
TECH NICZ NE
SPIS
ALFABETYCZNY
DE SKA
ROZ DZIEL CZA
I STEROWANIE
BEZ PIE CZEŃ -
STWO
URU CHO MIE -
NIEI JAZ DA
KO N TRO L KI
I KO MU NI KA TY
W RA ZIE
AWA RII
URU CHA MIA NIE
SIL NI KA
URU CHO MIE NIE AWA RYJ NE
Je że li lamp ka sy gna li za cyj na
Yw ze sta -
wie wskaź ni ków po zo sta nie za pa lo -
na świa tłem cią głym zwró cić się na -
tych miast do ASO Fia ta.
URU CHO MIE NIE SIL NI KA
DO DAT KO WYM
AKU MU LA TO REM rys. 1
Je że li aku mu la tor roz ła du je się moż -
na uru cho mić sil nik uży wa jąc in ne go aku -
mu la to ra o po jem no ści rów nej lub nie co
więk szej od wy ła do wa ne go. Aby uru cho mić sil nik, na le ży:
❒po łą czyć bie gu ny do dat nie (znak +
obok bie gu na) obu aku mu la to rów do -
dat ko wym prze wo dem;
❒po łą czyć dru gim prze wo dem bie gun
ujem ny (–) do dat ko we go aku mu la to ra
z ma są
Ena sil ni ku lub na skrzy ni bie -
gów uru cha mia ne go sa mo cho du;
❒uru cho mić sil nik;
❒gdy sil nik się uru cho mi, odłą czyć prze -
wo dy w od wrot nej ko lej no ści.
Je że li po kil ku pró bach sil nik nie uru cho -
mi się, nie pró bo wać da lej, ale zwró cić
się do ASO Fia ta.OSTRZE ŻE NIE Nie łą czyć bez po śred -
nio bie gu nów ujem nych dwóch aku mu la -
to rów: ewen tu al ne iskry mo gą spo wo -
do wać za pa le nie i wy buch ga zów wy do -
sta ją cych się z aku mu la to ra. Je że li do -
dat ko wy aku mu la tor za mon to wa ny jest
w in nym sa mo cho dzie, na le ży uwa żać,
aby mię dzy nim i sa mo cho dem z roz ła -
do wa nym aku mu la to rem nie by
ło czę ści
me ta lo wych, któ re mo gły by spo wo do -
wać przy pad ko we ze tknię cie.
Uwaga:W samochodach wyposażonych
w Start&Stop, w przypadku uruchomienia
samochodu dodatkowym akumulatorem,
patrz „System Start&Stop” w rozdziale
„Deska rozdzielcza i sterowanie”.
Tę pro ce du rę uru cha mia nia
po wi nien prze pro wa dzić spe -
cja li sta, po nie waż w y ko na na nie pra -
wi dło wo mo że spo wo do wać zwar cie
elek trycz ne o du żej in ten syw no ści. Po -
nad to elek tro lit w aku mu la to rze jest
tru ją cy i po wo du ją cy ko ro zję, uni kać
kon tak tu ze skó rą i z ocza mi. Nie zbli -
żać się do aku mu la to ra z otwar tym
ogniem, za pa lo ny mi pa pie ro sa mi i nie
po wo do wać iskrze nia.
UWA GA
rys. 1F0M0659m

161
OB SŁU GA
SA MO CHO DU
DA NE
TECH NICZ NE
SPIS
ALFABETYCZNY
DE SKA
ROZ DZIEL CZA
I STEROWANIE
BEZ PIE CZEŃ -
STWO
URU CHO MIE -
NIE I JAZ DA
KON TRO L KI
I KO MU NI KA TY
W RA ZIE
AWA RII
DO ŁA DO WA NIE
AKU MU LA TO RA
OSTRZE ŻE NIE Opis pro ce du ry do ła -
do wa nia aku mu la to ra przed sta wio no
wy łącz nie in for ma cyj nie. Aby wy ko nać
te czyn no ści, za le ca my zwró cić się
do ASO Fia ta.
Za le ca się do ła do wy wać aku mu la tor
wol no, prą dem o ni skim na tę że niu przez
oko ło 24 go dzi ny. Do ła do wa nie szyb kie
owy so kim na tę że niu mo że spo wo do -
wać uszko dze nie aku mu la to ra.WERSJA BEZ SYSTEMU
Start&Stop rys. 41
W celu doładowania akumulatora należy:
odłączyć zaciskB-rys. 41 od bieguna
ujemnego Aakumulatora; połączyć bie-
guny akumulatora z przewodami pro-
stownika, przestrzegając biegunowości;
włączyć prostownik; po zakończeniu do-
ładowania wyłączyć prostownik przed
odłączeniem go od akumulatora; połączyć
zacisk Bz biegunem ujemnym Aakumu-
latora.
rys. 41F0M0625m