tow FIAT PUNTO 2017 Instrukcja obsługi (in Polish)

106
URU CHO MIE -NIEI JAZ DA
KON TRO L KI
I KO MU NI KA TY
W RA ZIE AWA RII
OB SŁU GA
SA MO CHO DU
DA NE
TECH NICZ NE
SPIS
ALFABETYCZNY
DE SKA
ROZ DZIEL CZA
I STEROWANIE
BEZ PIE CZEŃ STWO
DEZ AK TY WA CJA RĘCZ NA
PO DUSZ KI PO WIETRZ NEJ
AIR BAG PRZED NIEJ PO STRO NIE
PA SA ŻE RA I BOCZ NEJ
CHRO NIĄ CEJ KLAT KĘ
PIER SIO WĄ (Si de Bag)
(dla wer sji/ryn ków, gdzie prze wi dzia no)
W przy pad ku ab so lut nie ko niecz nym
prze wo że nia dziec ka na sie dze niu przed -
nim, jest moż li wa dez ak ty wa cja po du -
szek po wietrz nych air bag po stro nie pa -
sa że ra przed niej i bocz nej chro ni\b c\b klat -
kę pier sio w\b -mied ni cę (Si de Bag) (dla
wer sji/ryn ków, gdzie prze wi dzia no).
Lamp ka sy gna li za cyj na
“w ze sta wie
wskaź ni ków bę dzie się świe cić aż do re -
ak ty wa cji przed niej po dusz ki po wietrz -
nej air bag po stro nie pa sa że ra i bocz nej
po dusz ki chro ni\b cej klat kę pier sio w\b (Si -
de Bag) (dla wer sji/ryn ków, gdzie prze wi -
dzia no).
Aby dez ak ty wo wać ręcz nie
po dusz ki po wietrz ne air bag
po stro nie pa sa że ra przed nia i bocz -
na chro nią ca klat kę pier sio wą -mied -
ni cę (si de Bag) (dla wer sji/ryn ków,
gdzie prze wi dzia no) patrz „De ska
roz dziel cza i ste ro wa nie”, w roz dzia -
le „Wy świe tlacz cy fro wy” i „Wy -
świe tlacz wie lo funk cyj ny ”.
UWA GA
AIR BAG BOCZ NE
Sa mo chód wy po sa żo ny jest w przed nie
bocz ne po dusz ki po wietrz ne chro ni\b ce
klat kę pier sio w\b/mied ni cę (Si de Bag
przed nie) kie row cy i pa sa że ra (dla wer -
sji/ryn ków, gdzie prze wi dzia no), po dusz ki
chro ni\b ce gło wę pa sa że rów przed nich
ityl nych (Win dow Bag) (dla wer sji/ryn -
ków, gdzie prze wi dzia no).
Po dusz ki po wietrz ne bocz ne air bag (dla
wer sji/ryn ków, gdzie prze wi dzia no) chro -
ni\b sie dz\b cych w przy pad ku zde rzeń bocz -
nych o śred niej -du żej ener gii, od dzie la j\bc
po dusz k\b sie dz\b cych od ele men tów kon -
struk cyj nych bocz nych sa mo cho du.
Brak uru cho mie nia po du szek po

wietrz -
nych air bag bocz nych przy in nych ty pach
zde rze nia (przed nie, tyl ne, wy wró ce nie
się sa mo cho du itp.) nie ozna cza nie pra -
wi dło we go dzia ła nia sys te mu.
W przy pad ku zde rze nia bocz ne go, cen -
tral ka elek tro nicz na uak tyw nia się, gdy
jest to ko niecz ne, po wo du je na peł nie nie
po du szek, po dusz ki na peł nia j\b się na tych -
miast, sta no wi\bc ochro nę po mię dzy sie -
dz\b cy mi i ele men ta mi sa mo cho du, któ ra
mo gła by spo wo do wać ob ra że nia: na tych -
miast po tem po dusz ki opróż nia j\b się.
Bocz ne po dusz ki po


wietrz ne air bag (dla
wer sji/ryn ków, gdzie prze wi dzia no) nie za -
stę pu j\b, lecz uzu peł ni\b uży cie pa sów bez -
pie czeń stwa, któ re za le ca my za wsze za -
pi\bć, jak prze wi du j\b prze pi sy w Eu ro pie
i w więk szo ści kra jów po za Eu ro p\b. AIR
BAG BOCZ NE PRZED NIE
PO DUSZ KI PO WIETRZ NE
CHRO NIĄ CE KLAT KĘ/MIED NI CĘ
(SI DE BAG) rys. 17
(dla wer sji/ryn ków, gdzie prze wi dzia no)
Umiesz czo ne s\b w opar ciach sie dzeń,
skła da j\b się z po dusz ki, wy peł nia j\b cej się
na tych miast, i ma j\b za za da nie ochro nę
klat ki pier sio wej sie dz\b cych w przy pad ku
zde rzeń bocz n
ych o śred nio du żej si le.
rys. 17F0M0140m
091-110 PUNTO POP 1ed PL 03/04/14 15:16 Pagina 106

107
URU CHO MIE -NIE I JAZ DA
KON TRO L KI
I KO MU NI KA TY
W RA ZIE AWA RII
OB SŁU GA
SA MO CHO DU
DA NE
TECH NICZ NE
SPIS
ALFABETYCZNY
DE SKA
ROZ DZIEL CZA
I STEROWANIE
BEZ PIE CZEŃ - STWO
OSTRZE ŻE NIE Ak ty wa cja po du szek air -
bag przed nich i/lub bocz nych jest tak że
moż li wa gdy sa mo chód zo sta nie moc no
ude rzo ny o spód nad wo zia jak na przy -
kład gwał tow ne ude rze nie o scho dy,
chod ni ki, na sy py zie mi, ude rze nia, nie -
rów no ści dro gi lub wpad nie cie sa mo cho -
du do du żej dziu ry.
OSTRZE ŻE NIE Pod czas uru cho mie nia
po du szek po wietrz nych air bag wy dzie la
się nie wiel ka ilość dy mu. Dym ten nie
jest szko dli wy i nie ozna cza po cz\bt ku po -
ża ru; po nad to po wierzch nia roz ło żo nej
po dusz ki po wietrz nej i wnę trze sa mo -
cho du mo że zo stać po kry te
py łem:
W tym przy pad ku na le ży na tych miast
prze myć te miej sca neu tral nym my dłem
iwo d\b. OSTRZE ŻE
NIE W ra zie wy pad ku pod -
czas któ re go uru cho mi ły się ja kie kol wiek
urz\b dze nia bez pie czeń stwa, zwró cić się
do ASO Fia ta aby je wy mie nić i spraw -
dzić stan in sta la cji.
Wszyst kie in ter wen cje kon tro l ne, na pra -
wy lub wy mia ny do ty cz\b ce po du szek po -
wietrz nych air bag mu sz\b być wy ko ny wa -
ne w ASO Fia ta.
W przy pad ku zło mo wa nia sa mo cho du
zwró cić sie do ASO Fia ta, aby dez ak ty -
wo wać układ, po nad to w przy pad ku
zmia ny wła ści cie la sa mo cho du, no

wy
wła ści ciel po wi nien zo stać za po zna ny ze
spo so bem dzia ła nia po du szek po wietrz -
nych, z wy żej wy mie nio ny mi uwa ga mi
oraz otrzy mać „In struk cje Ob słu gi”.
OSTRZE ŻE NIE Uru cho mie nie na pi na czy
pa sów bez pie czeń stwa, przed nich i bocz -
nych po du szek po wietrz nych air bag ste -
ro wa ne jest w róż ny spo sób, w za leż no ści
od ty pu zde rze nia. Brak ak ty wa cji jed ne go
lub kil ku z nich nie wska zu je na nie wła ści -
we funk cjo no wa nie sys te mu.
AIR BAG
BOCZ NE PRZED NIE
BOCZ NE CHRO NIĄ CE GŁO
WĘ
(WIN DOW BAG) rys. 18
(dla wer sji/ryn ków, gdzie prze wi dzia no)
Skła da j\b się z dwóch po du szek ty pu
„kur ty ny”, jed nej umiesz czo nej po le wej
stro nie i jed nej po pra wej stro nie sa mo -
cho du, znaj du j\b się za bocz n\b wy kła dzi -
na da chu i zło żo ne s\b w od po wied nich
osło nach.
Ma j\b za za da nie ochro nę gło wy sie dz\b -
cych z przo du i z ty łu w przy pad ku zde -
rze nia bocz ne go, dzię ki du żej po wierzch -
ni po du szek po wy peł nie niu.
OSTRZE ŻE NIE Naj lep sze za bez pie cze nie
przez sys tem w przy pad ku zde rze nia
bocz ne go da je pra wi dło wa po zy cja na sie -
dze niu, po nie
waż umoż li wia wła ści we
roz ło że nie się bocz nych po du szek po -
wietrz nych air bag.
rys. 18F0M0141m
091-110 PUNTO POP 1ed PL 03/04/14 15:16 Pagina 107

109
URU CHO MIE -NIE I JAZ DA
KON TRO L KI
I KO MU NI KA TY
W RA ZIE AWA RII
OB SŁU GA
SA MO CHO DU
DA NE
TECH NICZ NE
SPIS
ALFABETYCZNY
DE SKA
ROZ DZIEL CZA
I STEROWANIE
BEZ PIE CZEŃ - STWO
Nie po dró żo wać z przed -
mio ta mi znaj du ją cy mi się
na ko la nach, klat ce pier sio wej lub
z faj ka mi, ołów ka mi itp. w ustach.
Wra zie zde rze nia z uru cho mie niem
się po dusz ki po wietrz nej air bag mo -
gą spo wo do wać po waż ne ob ra że nia.
UWA GA
W przypadku, kiedy kluczyk w
wyłączniku zapłonu znajduje
się w położeniu MAR i silnik jest wyłą-
czony, poduszki powietrzne mogą uru-
chomić się również w sytuacji, kiedy sto-
jący samochód zostanie uderzony przez
inny poruszający się pojazd. W związku
z tym, nawet gdy samochód stoi, foteli-
ki dla dzieci montowane tyłem do kie-
runku jazdy NIE powinny być instalowa-
ne na siedzeniu pasażera przedniego, gdy
poduszka pasażera przedniego jest ak-
tywna. Aktywacja poduszki powietrznej
w przypadku zderzenia może spowodo-
wać śmiertelne obrażenia przewożone-
go dziecka. Dlatego należy wyłączać za-
wsze poduszkę powietrzną po stronie pa-
sażera, gdy na siedzeniu pasażera przed-
niego instalowany jest fotelik dla dziec-
ka zwrócony tyłem do kierunku jazdy.
Ponadto, siedzenie pasażera przedniego
powinno być wyregulowane w pozycji jak
najdalej do tyłu, aby uniknąć ewentual-
nego kontaktu fotelika z dzieckiem z de-
ską rozdzielczą. Gdy tylko fotelik dla
dziecka zostanie zdjęty z siedzenia, po-
duszkę powietrzną pasażera przednie-
go należy ponownie włączyć. Przypomi-
na się, że w sytuacji, kiedy kluczyk znaj-
duje się w położeniu STOP, żadne urzą-
dzenia bezpieczeństwa (poduszki po-
wietrzne lub napinacze pasów bezpie-
czeństwa), w przypadku zderzenia nie
uaktywnią się; dlatego brak aktywacji
tych urządzeń w tego typu przypadkach
nie może być traktowany jako oznaka
niewłaściwego funkcjonowania systemu.
UWA GA
Je chać trzy ma jąc za wsze
rę ka mi kie row ni cę w ta ki
spo sób, aby roz kła da ją ce się po dusz -
ka po wietrz na air bag mo gła na peł -
nić się bez prze szkód. Nie je chać
z gło wą po chy lo ną do przo du, ale
usta wić opar cie w pra wi dło wej po zy -
cji i oprzeć do brze ple cy o opar cie
sie dze nia.
UWA GA
Je że li sa mo chód zo stał skra -
dzio ny lub na ra żo ny na kra -
dzież, je że li był uszko dzo ny przez
wan da li, przez po wódź lub za la ny,
spraw dzić po dusz ki po wietrz ne air -
bag w ASO Fia ta.
UWA GA
Po ob ró ce niu klu czy ka w w y -
łącz ni ku za pło nu w po zy cję
MAR, lamp ka sy gna li za cyj na
“(z ak tyw ną przed nią po dusz ką po -
wietrz nej po stro nie pa sa że ra) za -
świe ci się i bę dzie mi gać przez kil ka
se kund aby przy po mnieć, że po dusz -
ka po wietrz na air bag po stro nie pa sa -
że ra uru cho mi się w przy pad ku zde -
rze nia, a na stęp nie po win na zga snąć.
UWA GA
091-110 PUNTO POP 1ed PL 03/04/14 15:16 Pagina 109

110
URU CHO MIE -NIEI JAZ DA
KON TRO L KI
I KO MU NI KA TY
W RA ZIE AWA RII
OB SŁU GA
SA MO CHO DU
DA NE
TECH NICZ NE
SPIS
ALFABETYCZNY
DE SKA
ROZ DZIEL CZA
I STEROWANIE
BEZ PIE CZEŃ STWO
Nie myć sie dzeń wo dą lub
pa rą pod ci śnie niem (ręcz -
nie lub w myj niach au to ma tycz nych
sie dzeń).
UWA GA
In ter wen cja przed nich po -
du szek po wietrz nych air bag
prze wi dzia na jest dla zde rzeń
oener gii więk szej niż dla na pi na czy
pa sów bez pie czeń stwa. W przy pad -
ku zde rze nia o ener gii miesz czą cej
się w prze dzia le tych dwóch war to -
ści pro go wych, uru cho mią się tyl ko
na pi na cze pa sów bez pie czeń stwa,
co na le ży uwa żać za nor mal ne.
UWA GA
Nie umiesz czać sztyw nych
przed mio tów na za cze pach
iuchwy tach.
UWA GA
Po dusz ki po wietrz ne air bag
nie za stę pu ją pa sów bez pie -
czeń stwa, ale zwięk sza ją ich sku -
tecz ność. Po nad to, po nie waż przed -
nie po dusz ki po wietrz ne air bag nie
in ter we niu ją w przy pad ku zde rzeń
czo ło wych przy ni skich pręd ko -
ściach, zde rze niach bocz nych zde -
rze niach tyl nych lub wy wrot kach sa -
mo cho du, w tych przy pad kach pa sa -
że ro wie chro nie ni są tyl ko pa sa mi
bez pie czeń stwa, któ re po win ny być
za wsze za pię te.
UWA GA
091-110 PUNTO POP 1ed PL 03/04/14 15:16 Pagina 110

112
KON TRO L KI
I KO MU NI KA TY
W RA ZIE AWA RII
OB SŁU GA
SA MO CHO DU
DA NE
TECH NICZ NE
SPIS
ALFABETYCZNY
DE SKA
ROZ DZIEL CZA
I STEROWANIE
BEZ PIE CZEŃ - STWO
URU CHO MIE NIEI JAZ DA
Je że li przy klu czy ku w wy łącz ni ku za pło -
nu w po ło że niu MARlamp ka sy gna li za -
cyj na
Yw ze sta wie wskaź ni ków b\b -
dzie si\b świe cić ra zem z lamp ką sy gna li -
za cyj ną
Uza le ca ob ró cić klu czyk w po -
ło że nie STOPi na st\bp nie po now nie
w MAR; je że li lamp ki na dal b\b dą si\b
świe cić, spró bo wać po zo sta łym klu czy -
kiem z wy po sa że nia.
OSTRZE ŻE NIE Je że li lamp ka sy gna li za -
cyj na
Yw ze sta wie wskaź ni ków b\b -
dzie si\b świe cić sta le, zwró cić si\b na -
tych miast do ASO Fia ta.
OSTRZE ŻE NIE Przy wy łą czo nym sil ni ku
nie zo sta wiać klu czy ka w wy łącz ni ku za -
pło nu w po zy cji MAR.
PRO CE DU RA DLA WER SJI
NA OLEJ NA PĘ DO WY
Pro ce du ra jest na st\b pu ją ca:
❒za cią gnąć ha mu lec r\bcz ny;
❒usta wić dźwi gni\b zmia ny bie gów na
lu zie;
❒ob ró cić klu czyk w wy łącz ni ku za pło nu
w po zy cj\b MAR: w ze sta wie wskaź ni -
ków za świe cą si\b lamp ki sy gna li za cyj -
ne
miY;
❒za cze kać na zga śni\b cie lam pek sy gna li -
za cyj nych
Yim, co na stą pi tym
szyb ciej im cie plej szy jest sil nik;
❒wci snąć do opo ru pe dał sprz\b gła, bez
na ci ska nia pe da łu przy spie sze nia;
URU CHA MIA NIE
SIL NI KA
Sa mo chód wy po sa żo ny jest w urzą dze -
nie elek tro nicz nej blo ka dy sil ni ka:
w przy pad ku bra ku uru cho mie nia patrz
opis patrz opis „Sys tem Fiat CO DE”
w roz dzia le „De ska roz dziel cza i ste ro -
wa nia”.
W pierw szych se kun dach funk cjo no wa -
nia, zwłasz cza po dłu gim po sto ju sa mo -
cho du, mo że wy da wać si\b że po ziom
gło śno ści sil ni ka jest wi\bk szy. Jest to zja -
wi sko, któ re nie szko dzi w je go funk cjo -
no wa niu i nie za wod no ści, jest cha rak te -
ry stycz ne dla za wo rów hy drau licz nych,
w ukła dzie roz rzą du, aby ogra ni czyć
czyn no ści ob słu go we.
Za le ca się, w

pierw szym
okre sie uży cia, nie wy ma gać
od sa mo cho du mak sy mal -
nych ob cią żeń (np. gwał tow -
nie przy spie szać, je chać zbyt dłu go
z mak sy mal ny mi ob ro ta mi, ostro ha -
mo wać itp.).
Gdy sil nik jest wy łą czo ny nie
zo sta wiać klu czy ka w w y -
łącz ni ku za pło nu, aby unik -
nąć nie po trzeb ne go po bo ru
prą du i roz ła do wa nia aku mu la to ra.
Nie bez piecz ne jest funk cjo -
no wa nie sil ni ka w za mknię -
tym po miesz cze niu. Sil nik zu ży wa
tlen i wy dzie la dwu tle nek wę gla, tle -
nek wę gla oraz in ne ga zy tok sycz ne.
UWA GA
Gdy sil nik nie jest uru cho -
mio ny wspo ma ga nie ha mul -
ców i elek trycz ne wspo ma ga nie kie -
row ni cy nie jest ak tyw ne, na le ży
więc użyć du żo więk szej si ły przy na -
ci sku na pe dał ha mul ca jak i przy ob -
ro cie kie row ni cą.
UWA GA
PRO CE DU RA DLA WER SJI
BEN ZY NO WYCH
Pro ce du ra jest na st\b pu ją ca:
❒za cią gnąć ha mu lec r\bcz ny;
❒usta wić dźwi gni\b zmia ny bie gów na lu -
zie;
❒wci snąć do opo ru pe dał sprz\b gła, bez
na ci ska nia pe da łu przy spie sze nia;
❒ob ró cić klu czyk w wy łącz ni ku za pło nu
w po zy cj\b AV V i zwol nić go jak tyl ko
sil nik si\b uru cho mi.
Je że li sil nik nie uru cho mi si\b za pierw -
szym ra zem, ob ró cić klu czyk w wy łącz ni -
ku za pło nu w po ło że nie STOPprzed
po wtór nym uru cho mie niem.
109-120 PUNTO POP 1ed PL 09/10/13 14.50 Pagina 112

113
KON TRO L KI
I KO MU NI KA TY
W RA ZIE AWA RII
OB SŁU GA
SA MO CHO DU
DA NE
TECH NICZ NE
SPIS
ALFABETYCZNY
DE SKA
ROZ DZIEL CZA
I STEROWANIE
BEZ PIE CZEŃ - STWO
URU CHO MIE NIE I JAZ DA
Mi ga nie lamp ki sy gna li za -
cyj nej
mprzez 60 se kund
po uru cho mie niu sil ni ka lub
pod czas dłuż sze go uru cha -
mia nia sy gna li zu je uszko dze nie w sys -
te mie na grze wa nia świec ża ro wych.
Je że li sil nik uru cho mi się, moż na uży -
wać sa mo cho du ale zwró cić się na ile
to moż li we do ASO Fia ta.
❒ob ró cić klu czyk w wy łącz ni ku za pło nu
w po zy cj\b AV V na tych miast po zga -
sze niu lamp ki sy gna li za cyj nej
m.
Dłuż sze zwle ka nie spra wi nie po trzeb -
ne na grze wa nie si\b świec. Zwol nić
klu czyk za raz po uru cho mie niu sil ni ka.
Je że li sil nik nie uru cho mi si\b za pierw -
szym ra zem, ob ró cić klu czyk w wy łącz ni -
ku za pło nu w po ło że nie STOPprzed
po wtór nym uru cho mie niem.
Je że li przy klu czy ku w wy łącz ni ku za pło -
nu w po ło że niu MARlamp ka sy gna li za -
cyj na
Yw ze sta wie wskaź ni ków po zo -
sta nie za pa lo na ra zem z lamp ką sy gna li -
za cyj ną
mza le ca si\b usta wić klu czyk
w po ło że nie STOPi na st\bp nie po now -
nie w MAR; je że li lamp ka sy gna li za cyj -
na nie zga śnie, spró bo wać in nym klu czy -
kiem z wy po sa że nia.
OSTRZE ŻE NIE Je że li lamp ka sy gna li za -
cyj na
Yw ze sta wie wskaź ni ków b\b -
dzie si\b świe cić sta le, zwró cić si\b na -
tych miast do ASO Fia ta.
OSTRZE ŻE NIE Przy wy łą czo nym sil ni ku
nie zo sta wiać klu czy ka w wy łącz ni ku za -
pło nu w po zy cji MAR. ROZ
GRZE WA NIE SIL NI KA
ZA RAZ PO URU CHO MIE NIU
(ben zy no we go i na olej na pę do wy)
Pro ce du ra jest na st\b pu ją ca:
❒uszyć na bie gu po wo li, utrzy my wać
śred nie ob ro ty sil ni ka, uni kać gwał -
tow nych przy spie szeń;
❒uni kać mak sy mal nych osią gów sil ni ka
przez pierw sze ki lo me try. Za le ca si\b
za cze kać aż gdy wska zów ka na wskaź -
ni ku tem pe ra tu ry pły nu ukła du chło -
dzą ce go sil nik za cznie si\b prze su wać.
Gdy sil nik nie jest uru cho -
mio ny nie dzia ła wspo ma ga -
nie ha mul ców jak i wspo ma -
ga nie kie row ni cy, na le ży
użyć du żo więk szej si ły przy na ci sku
na pe dał ha mul ca jak i przy ob ro cie
kie row ni cą.
Uni kać ab so lut nie uru cha -
mia nia sil ni ka przez pcha nie,
ho lo wa nie lub zjaz du z wznie -
sie nia. Ma new ry te mo gą spo -
wo do wać na pływ pa li wa do ka ta li za to -
ra i je go nie od wra cal ne uszko dze nie.
WY ŁĄ CZE NIE SIL NI KA
Przy sil ni ku na bie gu ja ło wym, ob ró cić
klu czyk w wy łącz ni ku za pło nu w po zy cj\b
STOP.
OSTRZE ŻE NIE Po in ten syw nej jeź dzie le -
piej jest po zwo lić sil ni ko wi „zła pać od -
dech” przed wy łą cze niem: po zo sta wić go
na ob ro tach bie gu ja ło we go i za cze kać, aż
tem pe ra tu ra w ko mo rze sil ni ka si\b ob ni ży.
Na ci ska nie pe da łu przy spie -
sze nia przed wy łą cze niem
sil ni ka nie słu ży ni cze mu, po -
wo du je je dy nie zwięk szo ne
zu ży cie pa li wa, a szcze gól nie dla sil ni -
k

ów z tur bo sprę żar ką jest szko dli we.
109-120 PUNTO POP 1ed PL 09/10/13 14.50 Pagina 113

115
KON TRO L KI
I KO MU NI KA TY
W RA ZIE AWA RII
OB SŁU GA
SA MO CHO DU
DA NE
TECH NICZ NE
SPIS
ALFABETYCZNY
DE SKA
ROZ DZIEL CZA
I STEROWANIE
BEZ PIE CZEŃ - STWO
URU CHO MIE NIE I JAZ DA
rys. 2F0M0503m
Aby po praw nie zmie nić
bieg, wci snąć do opo ru pe -
dał sprzę gła. Tak więc na pod ło dze
pod ze sta wem pe da łów nie mo gą
znaj do wać się żad ne prze szko dy:
upew nić się czy ewen tu al ne dy wa ni -
ki są do brze roz cią gnię te i nie prze -
szka dza ją przy na ci ska niu na pe da ły.
UWA GA
Nie je chać z rę ką opar tą
na d\bwi gni zmia ny bie gów,
po nie waż na wet lek ki na cisk
przy dłu giej je\b dzie mo że
spo wo do wać zu ży cie we wnętrz nych
ele men tów skrzy ni bie gów.
Ba gaż nik da cho wy/na nar ty
Zdjąć ba gaż nik da cho wy lub na nar ty, gdy
si\b ich już nie uży wa. Ak ce so ria te znacz -
nie zmniej sza ją ae ro dy na mi k\b sa mo cho -
du wpły wa jąc ne ga tyw nie na zu ży cie pa -
li wa. W przy pad ku prze wo że nia przed -
mio tów szcze gól nie du żych uży wać
przede wszyst kim przy cze py.
Od bior ni ki elek trycz ne
Uży wać urzą dzeń elek trycz nych tyl ko
przez ko niecz ny czas. Ogrze wa na szy ba
tyl na, do dat ko we re flek to ry, wy cie racz ki
szyb, elek tro wen ty la tor na grzew ni cy po -
bie ra ją prąd o du żym na t\b że niu, po wo
du -
jąc w kon se kwen cji zwi\bk szo ne zu ży cie
pa li wa (aż do +25% w cy klu miej skim).
Kli ma ty za cja
Uży wa nie kli ma ty za cji po wo du je zwi\bk -
sze nie zu ży cia pa li wa (do +20%): gdy
tem pe ra tu ra ze wn\btrz na to umoż li wia,
uży wać przede wszyst kim wen ty la cji.
Wy po sa że nie ae ro dy na micz ne
Uży wa nie wy po sa że nia ae ro dy na micz ne -
go, nie od po wied nie go mo że zwi\bk szyć
opór po wie trza i zu ży cie pa li wa.
OSZCZĘD NOŚ\b
PA LI WA
Po ni żej zo sta ły po da ne róż ne po ży tecz -
ne ra dy, któ rych prze strze ga nie ogra ni -
czy zu ży cie pa li wa i jed no cze śnie emi sje
za nie czysz czeń.
ZA LE CE NIA OGÓL NE
Ob słu ga sa mo cho du
Prze pro wa dzać ob słu g\b sa mo cho du wy -
ko nu jąc kon tro le i re gu la cje prze wi dzia -
ne w „Pla nie prze glą dów okre so wych”.
Opo ny
Spraw dzać okre so wo ci śnie nie w opo -
nach w od st\b pach nie prze kra cza ją cych
4 ty go dnie: je że li ci śnie nie jest za ni skie
wzra sta zu ży cie pa li wa, po nie waż zwi\bk -
sza ją si\b opo ry

to cze nia kół.
Nie po trzeb ne prze cią że nia
Nie po dró żo wać z prze cią żo nym ba gaż -
ni kiem. Ma sa sa mo cho du (przede wszyst -
kim pod czas jaz dy w mie ście) i jej roz -
miesz cze nie wpły wa na zu ży cie pa li wa
ista bil ność sa mo cho du.
109-120 PUNTO POP 1ed PL 09/10/13 14.50 Pagina 115

116
KON TRO L KI
I KO MU NI KA TY
W RA ZIE AWA RII
OB SŁU GA
SA MO CHO DU
DA NE
TECH NICZ NE
SPIS
ALFABETYCZNY
DE SKA
ROZ DZIEL CZA
I STEROWANIE
BEZ PIE CZEŃ - STWO
URU CHO MIE NIEI JAZ DA
STYL JAZ DY
Ru sza nie
Nie roz grze wać sil ni ka w za trzy ma nym
sa mo cho dzie zwi\bk sza jąc ob ro ty bie gu
ja ło we go: w tych wa run kach sil nik na -
grze wa si\b wol niej, przy wi\bk szym zu ży -
ciu pa li wa i emi sji za nie czysz czeń. Za le ca
si\b ru szyć wol no, uni ka jąc wy so kich ob -
ro tów sil ni ka; w ten spo sób sil nik na -
grze je si\b du żo szyb ciej.
Nie po trzeb ne ma new ry
Uni kać wci ska nia pe da łu przy spie sze nia,
je że li sto imy przed świa tła mi lub
przed wy łą cze niem sil ni ka. Ten ostat ni
ma newr po dob nie jak „po dwój ne wy -
sprz\b gla nie” są ab so lut nie zb\bd ne po

wo -
du ją zwi\bk sze nie zu ży cie pa li wa i za nie -
czysz cza nie śro do wi ska.
Wy bie ra nie bie gów
Gdy tyl ko wa run ki dro go we i ruch ulicz -
ny to umoż li wia, uży wać jak naj wyż sze go
bie gu. Uży wa nie ni skich bie gów przy na -
głych przy spie sze niach po wo du je zwi\bk -
sze nie zu ży cia pa li wa.
Uży wa nie nie pra wi dło we wy so kich bie -
gów, po wo du je zwi\bk sze nie zu ży cia pa li -
wa, emi sji za nie czysz czeń i zu ży cie sil ni ka. gdzie wy
st\b pu je du ża ilość świa teł dro -
go wych. Tak że jaz da po
dro gach gór -
skich, nie rów nych lub kr\b tych wpły wa
ne ga tyw nie na zu ży cie pa li wa.
Po stój w ru chu ulicz nym
Pod czas dłuż sze go po sto ju (np. przed
prze jaz da mi ko le jo wy mi) za le ca si\b wy łą -
czyć sil nik.
HO LO WA NIE PRZY CZE PY
OSTRZE ŻE NIA
Przy ho lo wa niu przy cze py, kem pin go wej
lub in nej, sa mo chód mu si być wy po sa żo -
ny w ho mo lo go wa ny hak ho low ni czy
iod po wied nią in sta la cje elek trycz ną.
Mon taż ha ka po wi nien wy ko nać wy kwa -
li fi ko wa ny spe cja li st
a, któ ry jest upraw -
nio ny do wy sta wie nia od po wied niej do -
ku men ta cji wy ma ga nej przez ko deks
dro go wy.
Za mon to wać ewen tu al nie spe cjal ne lu -
ster ka wstecz ne ze wn\btrz ne i/lub do dat -
ko we zgod nie z prze pi sa mi obo wią zu ją -
ce go Ko dek su dro go we go.
Pa mi\b tać, że ho lo wa na przy cze pa zmniej -
sza moż li wość po ko ny wa nia wznie sień,
wy dłu ża dro g\b ha mo wa nia i czas wy prze -
dza nia, w za leż no ści od cał ko wi tej ma sy
sa mo cho du z ho lo wa ną przy cze pą.
Po

d czas zjaz dów włą czać ni ski bieg, za -
miast cią głe go uży wa nia ha mul ca.
Pręd
ko ści mak sy mal ne
Zu ży cie pa li wa zwi\bk sza si\b znacz nie ze
wzro stem pr\bd ko ści sa mo cho du. Utrzy -
my wać moż li wie sta łą pr\bd kość sa mo -
cho du, uni ka jąc gwał tow nych przy spie -
szeń i ha mo wań, po nie waż po wo du ją
zwi\bk szo ne zu ży cie pa li wa i emi sji za nie -
czysz czeń.
Przy spie sza nie
Gwał tow ne przy spie sza nie po wo du je
zna czy wzrost zu ży cia pa li wa i emi sji za -
nie czysz czeń; przy spie szać stop nio wo
bez prze kra cza nia ob ro
tów mak sy mal ne -
go mo men tu.
WA RUN KI UŻYT KO WA NIA
Uru cha mia nie zim ne go sil ni ka
Jaz da na krót kich od cin kach dro gi i cz\b -
ste uru cha mia nie zim ne go sil ni ka unie -
moż li wia ją osią gni\b cie opty mal nej tem -
pe ra tu ry pra cy. W kon se kwen cji wzra sta
za rów no zu ży cie pa li wa (od +15
do +30% w cy klu miej skim), jak rów nież
emi sja za nie czysz czeń.
Sy tu acje na dro dze i wa run ki
dro go we
Wi\bk sze zu ży cie pa li wa spo wo do wa ne
jest sy tu acja mi ist nie ją cy mi na dro dze
,
np. jaz da w kor ku z cz\b stym uży wa niem
ni skich prze ło żeń lub w du żych mia stach,
109-120 PUNTO POP 1ed PL 09/10/13 14.50 Pagina 116

122
W RA ZIEAWA RII
OB SŁU GA
SA MO CHO DU
DA NE
TECH NICZ NE
SPIS
ALFABETYCZNY
DE SKA
ROZ DZIEL CZA
I STEROWANIE
BEZ PIE CZEŃ - STWO
URU CHO MIE -NIEI JAZ DA
KON TRO L KI
I KO MU NI KA TY
KON TRO L KI
IKO MU NI KA TY
OSTRZE ŻE NIA OGÓL NE
Za świe ce niu się lamp ki sy gna li za cyj nej to -
wa rzy szy spe cy ficz ny ko mu ni kat i/lub awi -
zo aku stycz ne, gdy ze staw wskaź ni ków to
umo\f li wia. Sy gna li za cje te są po da wa ne
w spo sób syn te tycz ny i ostrze gaw czy
i nie na le \fy uwa \fać je za wy czer pu ją ce i/lub
al ter na tyw ne do tych wy spe cy fi ko wa nych
wpre zen to wa nej „In struk cji ob słu gi”, któ -
rą za le ca my za wsze uwa\f nie prze czy tać.
W przy pad ku sy gna li za cji o awa rii za wsze
od nieść się do tych przed sta wio nych
w tym roz dzia le.
OSTRZE ŻE NIE S

y gna li za cje o awa rii uka -
zu ją ce się na wy świe tla czu po dzie lo ne są
na dwie ka te go rie: awa rie po waż ne iawa -
rie mniej po waż ne.
Uszko dze nia waż ne wy świe tla ją się „cy -
klicz nie” sy gna li zu jąc czę sto przez dłu\f szy
czas.
Uszko dze nia mniej waż neuka zu ją się „cy -
klicz nie” sy gna li zu jąc w cza sie bar dziej ogra -
ni czo nym.
Mo\f li we jest prze rwa nie cy klicz ne go
wska za nia w obu ka te go riach po na ci śnię -
ciu przy ci sku ME NU ESC. Lamp ka sy gna -
li za cyj nawze sta wie wskaź ni ków bę dzie
się świe cić a\f nie zo sta nie wy eli mi no wa -
na przy czy na nie pra wi dło we go funk cjo no -
wa nia. Od no
śnie ko mu ni ka tów od po wia da ją cych
wer sji wy po sa \fo nej w skrzy nię bie gów
Du alo gic patrz opis w do łą czo nym Za łącz -
ni ku.
NI SKI PO ZIOM PŁY NU
HA MUL CO WE GO
(czer wo na)
ZA CIĄ GNI\b TY
HA MU LEC R\bCZ NY
(cz

er wo na)
Po ob ró ce niu klu czy ka w po ło \fe nie MAR
lamp ka sy gna li za cyj na za świe ci się, ale po -
win na zga snąć po kil ku se kun dach.
Nie wy star cza ją cy po ziom pły nu ha -
mul co we go
Lamp ka sy gna li za cyj na za świe ci się, gdy po -
ziom pły nu ha mul co we go w zbior ni ku
spad nie po ni \fej mi ni mal ne go, przy czy ną
mo \fe być wy ciek pły nu z ukła du ha mul -
co we go.
W nie któ rych wer sjach na wy świe tla czu
po ja wi się od po wied ni ko mu ni kat.
x
Je że li lamp ka sy gna li za cyj -
naxza świe ci się pod czas
jaz dy (w nie któ rych wer sjach jed no -
cze śnie uka że się ko mu ni kat na w y -
świe tla czu) za trzy mać się i zwró cić się
do ASO Fia ta.
UWA GA
Za cią gnię ty ha mu lec ręcz ny
Lamp ka sy gna li za cyj na za świe ci się, gdy ha -
mu lec ręcz ny jest za cią gnię ty.
Je \fe li sa mo chód je dzie w nie któ rych wer -
sjach bę dzie tak \fe ostrze \fe nie aku stycz -
ne.
OSTRZE ŻE NIE Je \fe li lamp ka sy gna li za cyj -
na za świe ci się pod czas jaz dy, spraw dzić,
czy ha mu lec ręcz ny nie jest za cią gnię ty.
121-132 PUNTO POP 1ed PL 15/10/13 15.39 Pagina 122

124
W RA ZIEAWA RII
OB SŁU GA
SA MO CHO DU
DA NE
TECH NICZ NE
SPIS
ALFABETYCZNY
DE SKA
ROZ DZIEL CZA
I STEROWANIE
BEZ PIE CZEŃ - STWO
URU CHO MIE -NIEI JAZ DA
KON TRO L KI
I KO MU NI KA TY
NIEWYSTARCZAJĄCE
CIŚNIENIE OLEJU
SILNIKOWEGO
(czerwona)
OLE SILNIKOWY ZUŻYTY
(dotyczy tylko wersji Multijet z
systemem DPF - czerwona)
Po obróceniu kluczyka w pozycję MAR
lampka sygnalizacyjna świeci się, ale
powinna zgasnąć zaraz po uruchomieniu
silnika.
Niewystarczające ciśnienie oleju
silnikowego
Lampka sygnalizacyjna świeci stałym świa-
tłem, a na wyświetlaczu pojawia się ko-
munikat (dla przewidzianych wersji/ryn-
ków), je\feli system odczyta niewystarcza-
jące ciśnienie oleju silnikowego.
v
Jeżeli lampka sygnalizacyjnavzaświeci się podczas
jazdy (w niektórych wersjach jedno-
cześnie ukaże się komunikat na wy-
świetlaczu) natychmiast wyłączyć sil-
nik i zwrócić się do ASO Fiata.
UWA GA
❒W przy pad ku in ten syw nej jaz dy
sa mo cho du(na przy kład ho lo wa nie
przy cze py pod gó rę lub sa mo cho dem
cał ko wi cie ob cią \fo nym): Za cze kać 2
lub 3 mi nu ty nie wy łą cza jąc sil ni ka
i zwięk szyć lek ko ob ro ty, aby spo wo -
do wać szyb sze krą \fe nie pły nu chło dzą -
ce go, na stęp nie wy łą czyć sil nik. Spraw -
dzić czy po ziom pły nu chło dzą ce go jest
pra wi dło wy jak opi sa ny po przed nio.
OSTRZE ŻE NIE W przy pad ku jaz dy bar dzo
in ten syw nej za le ca się po zo sta wić sil nik pra -
cu ją cy i lek ko przy spie szać przez kil ka mi -
n

ut przed je go wy łą cze niem.
W nie któ rych wer sjach na wy świe tla czu
po ja wi się od po wied ni ko mu ni kat.
NIE WY STAR CZA JĄ CE
DO ŁA DO WA NIE
AKU MU LA TO RA
(czer wo na)
Po ob ró ce niu klu czy ka w po zy cję MAR
lamp ka sy gna li za cyj na za świe ci się, ale po -
win na zga snąć za raz po uru cho mie niu sil -
ni ka (przy sil ni ku na bie gu ja ło wym do -
pusz czal ne jest lek kie opóź nie nie zga sze -
nia lamp ki).
Gdy lamp ka sy gna li za cyj na bę dzie się świe -
cić lub mi gać zwró cić się na tych miast
do

ASO Fia ta.
w
Olej silnikowy zużyty
(dotyczy tylko wersji Multijet z
systemem DPF)
Lampka sygnalizacyjna świeci migającym
światłem, a na wyświetlaczu (dla przewi-
dzianych wersji/rynków) pojawia się sto-
sowny komunikat. W zale\fności od wer-
sji, lampka mo\fe migać wg następującego
trybu:
– przez 1 minutę co dwie godziny;
– w cyklach 3-minutowych z 5-sekundową
przerwą do chwili wymiany oleju.
Następnie, po pierwszej sygnalizacji, przy
ka\fdym uruchomieniu silnika, lampka sy-
gnalizacyjna będzie migać wg opisanego
wy\fej trybu, dopóki olej nie zostanie wy-
mieniony. Na wyświetlaczu uka\fe się od-
powiedni komunikat (tylko dla przewi-
dzianych wersji/rynków). Miganie lampki
sygnalizacyjnej nie powinno być uwa\fane
za wadę pojazdu, gdy\f słu\fy do powiado-
mienia klienta, i\f zwykła eksploatacja po-
jazdu doprowadziła do konieczności wy-
miany oleju. Przypomina się, \fe olej ulega
szybszemu zu\fyciu w następujących wa-
runkach:
– przewa\fającej jazdy miejskiej, która spra-
wia, \fe proces regeneracyjny DPF odbywa
się częściej
– jazdy na krótkich odcinkach uniemo\fli-
wiających osiągnięcie przez silnik właści-
wej temperatury
– powtarzające się przerywanie procesu
regeneracyjnego sygnalizowane włącze-
niem się kontrolki DPF.
121-132 PUNTO POP 1ed PL 15/10/13 15.39 Pagina 124