FIAT STRADA 2011 Manual de Uso e Manutenção (in Portuguese)

A presença do Sistema
E-Locker não deve
induzir o condutor a dirigir-se
e, assim, transitar para lugares
e/ou regiões desconhecidas
confiando em poder superar
qualquer tipo de obstáculo. O
controlo do veículo e, assim, a
respondabilidade cabe sempre
ao condutor.
ATENÇÃO
GRAVE PERIGO:
Se, a seguir a eventuais
condições de emergência, for
necessária a elevação de uma
roda anterior: antes de
efectuar qualquer intervenção,
certificar-se de que o Sistema
E-Locker está desactivado.
ATENÇÃO
O sistema possui desactivação
manual ou automática.
Desactivação manual
Premir novamente o botão ELD.
Desactivação automática
Ocorre quando o veículo ultrapassa
a velocidade de 20 km/h. Ao
aproximar-se desta velocidade
(cerca de 15 km/h):
– o sistema emite uma série de 3
bips
– a luz avisadora ELD no quadro de
instrumentos começa a piscar
mais rapidamente.No momento da desactivação
(manual ou automática):
– o sistema emite um sinal acústico
(bip curto)
– a luz avisadora ELD no quadro de
instrumentos apaga-se
– o display fornece mensagem
específica (ELD OFF durante 5
segundos).
Em caso de avaria
– a luz avisadora ELD no quadro de
instrumentos acende-se com luz
fixa e o display fornece uma
mensagem específica.
AVISO Se se tentar activar o Sistema
E-Locker com o veículo em
movimento e/ou sem ter o pedal do
travão premido, o comando é
rejeitado e, por conseguinte, o
sistema não é activado; ao mesmo
tempo, acende-se durante alguns
segundos a luz avisadora ELD no
quadro de instrumentos.
99

AUTO-RÁDIO
No que respeita ao funcionamento
dos auto-rádio, consultar o
Suplemento AUTO-RÁDIO anexo
ao presente Manual de Uso e
Manutenção.
SISTEMAS DE
PRÉ-INSTALAÇÃO
Conforme as versões, o Fiat Strada
pode estar equipado com sistemas
de pré-instalação de auto-rádio
diferentes entre si.
O auto-rádio adquirido pelo
utilizador deve ser instalado no vão
central de pré-instalação:
– fazendo pressão nas linguetas de
retenção A-fig. 102, extrair a
tampa para aceder às ligações
específicas.
fig. 102
F0X0083m
fig. 103
F0X0084m
Sistema nível base fig. 103:
A – cablagem para antena;
B – cablagem de ligação dos
altifalantes e tweeters;
C – alimentação do auto-rádio;
– sede dos altifalantes nas
portas
– sede dos altifalantes laterais
posteriores (versão cabina
dupla).Sistema nível alto fig. 103:
A – antena e respectiva cablagem;
B – cablagem de ligação dos
altifalantes anteriores e
posteriores;
C – alimentação do auto-rádio.
– altifalantes anteriores e
posteriores (apenas em
algumas versões).
Altifalantes
– 2 altifalantes coaxiais anteriores
com potência igual a 20W;
– 2 altifalantes coaxiais posteriores
com potência igual a 20W;
– 1 subwoofer amplificado (para
versões / mercados, se previsto).
100

AVISO A montagem de dispositivos
que impliquem alterações das
características do veículo podem
determinar a apreensão da carta de
condução por parte das autoridades
competentes e a eventual anulação
da garantia limitadamente aos
defeitos causados pela referida
alteração ou com esta directa ou
indirectamente relacionada.A Fiat
Auto F.G.A. declina qualquer
responsabilidade por danos
resultantes da instalação de
acessórios não fornecidos ou
recomendados pela Fiat Auto F.G.A.
e instalados não em conformidade
com as indicações fornecidas.Para a ligação à pré-
instalação presente no
veículo, contactar a
Rede de Assistência Fiat de
modo a prevenir qualquer
inconveniente que possa
comprometer a segurança do
veículo e/ou a eventual
anulação da garantia.INSTALAÇÃO DE
DISPOSITIVOS
ELÉCTRICOS/
ELECTRÓNICOS
Os dispositivos
eléctricos/electrónicos instalados
após a aquisição do veículo e no
âmbito do serviço pós-venda devem
possuir um número de identificação:
A Fiat Auto autoriza a montagem de
dispositivos receptores e
transmissores desde que as
instalações sejam devidamente
efectuadas, respeitando as indicações
do fabricante, num centro
especializado.
101

TRANSMISSORES DE RÁDIO
E TELEMÓVEIS
Os aparelhos radiotransmissores
(telemóveis para veículos, CB,
radioamadores e semelhantes) não
podem ser usados no interior do
veículo, a não ser que se utilize uma
antena separada montada no
exterior do veículo.
AVISO O uso destes dispositivos no
interior do habitáculo (sem antena
externa) pode causar, além de
potenciais danos para a saúde dos
passageiros, funcionamentos
irregulares nos sistemas electrónicos
presentes no veículo, comprometendo
a segurança do mesmo.
Além disso, a eficiência de transmissão
e de recepção destes aparelhos pode
ser prejudicada pelo efeito de
blindagem da carroçaria do veículo.
No que concerne ao uso dos
telemóveis (GSM, GPRS, UMTS)
com homologação oficial CE,
recomendamos que respeitem
escrupulosamente as instruções
fornecidas pelo fabricante do
telemóvel.ABASTECIMENTO
DE COMBUSTÍVEL
Nunca introduzir no
depósito, nem mesmo
em casos de emergência,
uma mínima quantidade de
gasolina; o catalisador poderia
sofrer danos, tornando-se
irreparavelmente ineficiente.
O catalisador ineficiente
provoca emissões
nocivas no escape e a
consequente poluição do
ambiente.
Abastecer o veículo
exclusivamente com
gasóleo para auto-
tracção conforme a
especificação europeia EN590.
O uso de outros produtos ou
misturas pode danificar
irremediavelmente o motor,
com a consequente anulação da
garantia pelos danos causados.
Em caso de abastecimento
acidental com outros tipos de
combustível, não ligar o motor e
proceder ao esvaziamento do
depósito. Se, pelo contrário, o
motor tiver funcionado até
mesmo por um brevíssimo
período, é indispensável
esvaziar, além do depósito, todo
o circuito de alimentação.
102

Com temperaturas baixas o grau de
fluidez do gasóleo pode tornar-se
insuficiente devido à formação de
parafinas com o consequente
funcionamento anormal do sistema
de alimentação de combustível.
Para evitar inconvenientes de
funcionamento, são normalmente
distribuídos, segundo a estação,
gasóleos de tipo adequados para o
Verão, Inverno e para o árctico
(zonas montanhosas/frias). Em caso
de abastecimento com gasóleo não
adequado à temperatura de
utilização, recomenda-se misturar
com o aditivo TUTELA DIESEL ART
nas proporções indicadas no
contentor do próprio produto,
introduzindo no depósito primeiro o
aditivo e em seguida o combustível.
No caso de
utilização/estacionamento
prolongado do veículo em zonas
montanhosas/frias, é recomendável
efectuar o abastecimento com o
gasóleo disponível no local.
Nesta situação, sugere-se manter no
interior do depósito uma quantidade
de combustível superior a 50% da
capacidade útil.REABASTECIMENTO
Para garantir o reabastecimento
completo do depósito, efectuar duas
operações de abastecimento após o
primeiro estalido da pistola de
abastecimento. Evitar posteriores
operações de abastecimento que
possam provocar anomalias no
sistema de alimentação.
TAMPÃO DO DEPÓSITO DE
COMBUSTÍVEL
O fecho hermético pode determinar
um ligeiro aumento de pressão no
depósito. Um eventual ruído de saída
de ar, quando se desaperta a tampa,
é totalmente normal .
O tampão possui um laço A-fig. 104
que o prende à portinhola,
tornando-o imperdível.
fig. 104
F0X0085m
Não se aproxime do
bocal do depósito com
chamas ou cigarros acesos:
perigo de incêndio. Evite
também de se aproximar
muito do bocal com o rosto,
para não inalar vapores
nocivos.
ATENÇÃO
AVISO Caso seja necessário,
substituir o tampão de combustível
por outro original, caso contrário a
eficiência do sistema de recuperação
de vapores de combustível pode
ficar comprometida.
103

PROTECÇÃO
DO AMBIENTE
A protecção do ambiente orientou a
concepção e a realização do Fiat
Strada em todas as suas fases.
O resultado traduz-se na utilização
de materiais e no desenvolvimento
de dispositivos capazes de reduzir
ou limitar drasticamente as
influências nocivas no ambiente.Os
dispositivos usados para reduzir as
emissões dos motores a gasóleo são:
– conversor catalítico oxidante;
– sistema de recirculação de gases
de escape (E.G.R.).
– filtro de partículas (DPF). Dado que a armadilha é um sistema
de acumulação, periodicamente deve
ser regenerada (limpa) queimando as
partículas de carbono. O
procedimento de regeneração é
controlado automaticamente pela
centralina de controlo do motor em
função do estado de acumulação de
partículas e das condições de
utilização do veículo.
Durante a regeneração é possível
que se verifiquem os fenómenos
seguintes: aumento limitado do
regime de mínimo, activação do
electroventilador, limitado aumento
dos fumos e elevadas temperaturas
no escape. Estas situações não
devem ser interpretadas como
anomalias e não afectam o
comportamento do veículo, nem o
ambiente. Em caso de visualização da
mensagem específica, consultar
Luzes avisadoras e mensagens. FILTRO DE PARTÍCULAS DPF
(Diesel Particulate Filter)
O Diesel Particulate Filter é um
filtro mecânico, inserido no sistema
de escape, que captura fisicamente
as partículas de carbono presentes
no gás de escape do motor Diesel.
A adopção do filtro de partículas
torna-se necessária para eliminar
quase totalmente as emissões de
partículas de carbono em sintonia
com as actuais/futuras normas
legislativas. Durante o uso normal
do veículo, a centralina de controlo
do motor regista uma série de dados
inerentes à utilização (período de
uso, tipo de percurso, temperaturas
atingidas, etc.) e determina a
quantidade de partículas acumulada
no filtro.
104

105
UTILIZAÇÃO CORRECTA DO VEÍCULO
ARRANQUE
DO MOTOR
O veículo está equipado com um
dispositivo electrónico de bloqueio
do motor: em caso de falha no
arranque, consultar o parágrafo
“O sistema Fiat CODE” no capítulo
“Conhecer o veículo”.
É aconselhável, no
primeiro período de
utilização, não solicitar
ao veículo as prestações máximas
(por exemplo, acelerações
excessivas, percursos demasiado
prolongados em regimes
máximos, travagens
excessivamente intensas, etc.).
Com o motor desligado
não deixar a chave de
ignição na posição MAR
para evitar que uma inútil
absorção de corrente
descarregue a bateria.
É perigoso deixar o
motor a funcionar em
locais fechados. O motor
consome oxigénio e liberta
dióxido de carbono, óxido de
carbono e outros gases tóxicos.
ATENÇÃO
Enquanto o motor não
for ligado, o servofreio
e a direcção assistida não são
activados; por isso, é
necessário exercer um esforço
quer no pedal do travão quer
no volante muito superior ao
habitual.
ATENÇÃO

106
PROCEDIMENTO DE
ARRANQUE
1) Certificar-se de que o travão de
mão está engatado.
2) Colocar a alavanca das mudanças
em ponto morto.
3) Rodar a chave de ignição para a
posição MAR. No quadro de
instrumentos acendem-se as luzes
avisadorasme
U.
4) Aguardar que as luzes avisadoras
se apaguem, o que ocorre tanto
mais rapidamente quanto o
motor estiver quente.
5) Carregar a fundo no pedal da
embraiagem.
6) Rodar a chave de ignição para a
posição AVV, logo a seguir à
desactivação das luzes avisadoras.
Aguardar demasiado tempo
significa tornar inútil o trabalho
de aquecimento das velas. Soltar
a chave assim que o motor
arrancar.AVISO Com o motor frio, rodando
a chave de ignição para a posição
AVV, é necessário que o pedal do
acelerador se encontre
completamente solto.Se o motor não ligar na primeira
tentativa, é necessário voltar a
colocar a chave na posição STOP
antes de repetir o arranque.
Se, mesmo assim, não for possível
ligar o motor, contactar a Rede de
Assistência Fiat.
AVISO Com o motor desligado, não
deixar a chave de ignição na posição
MAR.
O acendimento da luz
avisadora
mde forma
intermitente durante 60
segundos após o arranque ou
durante um arrastamento
prolongado, assinala uma
anomalia no sistema de pré-
aquecimento das velas.
Se o motor arrancar, é possível
utilizar regularmente o veículo,
mas deve dirigir-se o mais
rapidamente possível junto da
Rede de Assistência Fiat.

107
COMO AQUECER
O MOTOR ACABADO DE
ARRANCAR
– Colocar lentamente o veículo em
movimento, fazendo o motor
rodar em regime médio, sem
acelerações bruscas.
– Evitar exigir durante os primeiros
quilómetros o máximo das
prestações. É recomendável
aguardar até que o indicador do
termómetro do líquido de
arrefecimento do motor comece a
mover-se.
Evitar totalmente o
arranque por empurrão,
reboque ou tirando
partido das descidas. Estas
manobras podem provocar o
afluxo de combustível ao
catalisador e danificá-lo
irremediavelmente.
Lembramos que
enquanto o motor não
for ligado, o servofreio e a
direcção assistida não são
activados; por isso, é necessário
exercer um esforço quer no
pedal do travão quer no volante
muito superior ao habitual.
ATENÇÃO
PARA DESLIGAR O MOTOR
Com o motor ao ralenti, rodar a
chave de ignição para a posição de
STOP.
A “aceleradela” antes
de desligar o motor não
serve de nada, provoca
um consumo inútil de
combustível e, especialmente
para os motores com
turbocompressor, é prejudicial.
AVISO Depois de um percurso
cansativo, é aconselhável deixar que
o motor “tome fôlego” antes de o
desligar, fazendo-o rodar ao ralenti,
para permitir que a temperatura no
interior do vão motor diminua. ARRANQUE DE
EMERGÊNCIA

108
VEÍCULO PARADO
Desligar o motor, puxar o travão de
mão, engatar a 1ª velocidade em
subida ou a marcha-atrás em descida
e deixar as rodas viradas para a beira
da estrada ou para o passeio. Se o
veículo estiver estacionado em
inclinações acentuadas na estrada, é
aconselhável também bloquear as
rodas com uma cunha ou uma pedra.
Não deixar a chave de ignição na
posição MAR pois a bateria ficará
descarregada.
Ao sair do veículo, retirar sempre a
chave.
Nunca deixe crianças
sozinhas no veículo sem
vigilância.
ATENÇÃO
TRAVÃO DE MÃO fig. 105
A alavanca do travão de mão está
posicionada entre os bancos
anteriores.
Para accionar o travão de mão,
puxar a alavanca para cima, até
garantir que o veículo está travado.Com o travão de mão engatado e a
chave de ignição na posição MAR, no
painel de instrumentos acende-se a
luz avisadora x.
Para desengatar o travão de mão:
1) Levantar ligeiramente a alavanca e
premir o botão de desbloqueio
A.
2) Manter o botão premido e baixar
a alavanca. A luz avisadora x
apaga-se.
Para evitar movimentos acidentais
do veículo, realizar a manobra com
o pedal do travão premido.
O veículo deve ficar
bloqueado após alguns
impulsos da alavanca, caso
contrário, contactar a Rede de
Assistência Fiat para efectuar a
regulação.
ATENÇÃO
fig. 105
F0X0086m