FIAT STRADA 2013 Notice d'entretien (in French)

PLATES-FORMES
ARRIÈRE ET LATÉRALES
(pour les versions/marchés qui le
prévoient)
Pour faciliter l’accès au
compartiment de chargement, le
véhicule est équipé de deux
plates-formes arrière Fig. 96.
Pour faciliter l’accès à l’intérieur de
l’habitacle, la version Adventure est
munie de plates-formes latérales.
PHARES
ORIENTATION DU
FAISCEAU LUMINEUX
L’orientation correcte des phares
est très importante pour le confort
et la sécurité du conducteur et des
autres usagers de la route.
Pour garantir les meilleures
conditions de visibilité lorsqu’on
roule feux allumés, l’assiette des
phares du véhicule doit être
correcte. Pour le contrôle et le
réglage éventuel s’adresser au
Réseau Après-vente Fiat.
CORRECTEUR
D’ASSIETTE DES PHARES
Il fonctionne avec clé de contact sur
MAR et feux de croisement allumés.
Un véhicule chargé penche vers
l’arrière, ce qui entraîne le
rehaussement du faisceau lumineux.
Dans ce cas, il est nécessaire de
corriger l’orientation.Réglage de l’assiette des phares
Fig. 97
Pour le réglage, en fonction des
versions, utiliser les boutons dédiés
situés sur la platine de commandes à
gauche du volant Fig. 97. L’écran du
combiné de bord affiche la position
correspondante au réglage sélectionné.
Position 0 - une ou deux personnes
sur les sièges avant.
Position 1 (pour les versions/
marchés qui le prévoient) - quatre
personnes.
Position 2 (pour les versions/
marchés qui le prévoient) - quatre
personnes + charge dans le
compartiment arrière.
Position 3 - conducteur + charge
maximale autorisée, entièrement
placée dans le compartiment de
charge arrière.
fig. 97
F0X0078m
fig. 96
F0X0077m
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Régler l’orientation des
faisceaux lumineux en
fonction des variations du
poids transporté.
ATTENTIONSYSTÈME ABS
Ce système, partie intégrante du
système de freinage, empêche, quelle
que soit la condition de la chaussée
et l’intensité du freinage, le blocage
des roues et par conséquent le
patinage d’une ou de plusieurs roues,
en garantissant ainsi le contrôle du
véhicule même en cas de freinage
d’urgence.
Le dispositif est complété par le
système EBD (Electronic Braking
Force Distribution), qui répartit
l’action de freinage entre les roues
avant et les roues arrière.
ATTENTION Pour obtenir le
maximum d’efficacité du système de
freinage, une période de stabilisation
d’environ 500 km est nécessaire :
pendant cette période, il est
conseillé de ne pas effectuer de
freinages trop brusques, répétés et
prolongés.INTERVENTION DU
SYSTÈME
L’intervention de l’ABS est signalée
par une légère pulsation de la pédale
du frein, accompagnée par un bruit :
cela signifie qu’il faut adapter la
vitesse au type de route sur laquelle
on roule.
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Quand l’ABS intervient,
et que l’on constate des
pulsations sur la pédale de
frein, n’allégez pas la pression,
mais maintenez la pédale bien
enfoncée sans crainte ; ainsi
vous aurez besoin de moins de
distance pour vous arrêter, en
fonction des conditions du
manteau routier.
ATTENTION
Si l’ABS intervient, c’est
un signe que l’on
atteint la limite d’adhérence
entre les pneus et le manteau
routier : il faut ralentir pour
adapter la marche à
l’adhérence disponible.
ATTENTION
L’ABS exploite au
mieux l’adhérence
disponible, mais ne peut pas
l’augmenter ; il faut donc dans
tous les cas être prudent sur les
manteaux routiers glissants,
sans courir de risques
injustifiés.
ATTENTION
SIGNALISATIONS
D’ANOMALIES
Anomalie ABS
Elle est signalée par l’allumage du
témoin >sur le combiné de bord
(sur certaines versions en même
temps que le message affiché à
l’écran) - (voir chapitre « Témoins et
messages »).
Dans ce cas le système de freinage
maintient son efficacité, mais sans la
puissance offerte par le système
ABS. Rouler prudemment jusqu’au
Réseau Après-vente Fiat le plus
proche pour faire contrôler le
système. Anomalie EBD
Elle est signalée par l’allumage des
témoins >et xsur le combiné de
bord (sur certaines versions en même
temps que le message affiché à
l’écran) (voir chapitre « Témoins et
messages »). Dans ce cas, si l’on freine
brusquement, un blocage précoce du
train arrière peut se produire, avec
risque de dérapage. Roulez donc très
prudemment jusqu’au Réseau Après-
vente Fiat le plus proche pour faire
vérifier le système.
Si seul le témoin x
s’allume sur le combiné
de bord (sur certaines versions
accompagné du message
affiché à l’écran), arrêter
immédiatement le véhicule et
s’adresser au Réseau Après-
vente Fiat le plus proche. Une
fuite éventuelle de fluide du
circuit hydraulique compromet
aussi bien le fonctionnement
du système de freinage
traditionnel que celui avec
système d’antiblocage des
roues.
ATTENTION
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AIRBAGS FRONTAUX
Les airbag frontaux (conducteur et
passager) protègent les occupants
des places avant en cas de chocs
frontaux de sévérité moyenne-
élevée, au moyen de l’interposition
du coussin entre l’occupant et le
volant ou la planche de bord.
La non activation des airbags dans
les autres types de choc (latéral,
arrière, capotages, etc.) n’est pas un
indice de mauvais fonctionnement du
système.
En cas de choc frontal, une centrale
électronique active au besoin le
gonflage du coussin.
Le coussin se déploie instantanément
en s’interposant entre le corps des
occupants à l’avant et les structures
pouvant provoquer des lésions ; le
coussin se dégonfle aussitôt après.Les airbags frontaux (conducteur et
passager) ne remplacent pas mais
complètent l’utilisation des ceintures
de sécurité, qu’il est toujours
recommandé d’utiliser, comme
d’ailleurs le prescrit la législation en
Europe et dans la plupart des pays
extraeuropéens.
En cas de choc, la personne qui n’a
pas bouclé sa ceinture est projetée
en avant et heurte le coussin en
train de se déployer. Dans ce cas, la
protection du coussin est diminuée.
Les airbags frontaux peuvent ne pas
s’activer dans les cas suivants :
– chocs frontaux avec des objets
très déformables, qui n’intéressent
pas la surface frontale du véhicule
(par ex. pare-chocs contre le rail
de sécurité) ;
– véhicule encastré sous d’autres
véhicules ou sous des barrières de
protection (par exemple sous un
camion ou un rail de sécurité) ;AIRBAG
Le véhicule est équipé d’un airbag
frontal pour le conducteur et, pour
les versions/marchés, qui le
prévoient, d’un airbag frontal pour le
passager.
F0X0059m
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parce qu’ils ne pourraient offrir
aucune protection supplémentaire
par rapport aux ceintures de
sécurité ; leur activation serait donc
inopportune.
Dans ces cas, la non activation
n’indique pas le dysfonctionnement
du système.
Ne pas appliquer
d’autocollants ou
d’autres objets sur le volant ou
sur le capot de l’airbag
passager. Ne pas placer des
objets sur la planche côté
passager (des téléphones
portables, par exemple) qui
pourraient gêner l’ouverture de
l’airbag passager ou être
projetés contre les occupants
et les blesser gravement.
ATTENTION
Leur volume au moment du
déploiement maximum occupe la
plus grande partie de l’espace entre
le volant et le conducteur et entre la
planche de bord et le passager.
En cas de chocs frontaux non
sévères (pour lesquels l’action de
retenue exercée par les ceintures de
sécurité est suffisante), les airbags ne
s’activent pas. Par conséquent, il est
toujours nécessaire d’utiliser les
ceintures de sécurité qui, en cas de
choc frontal, assurent dans tous les
cas le positionnement correct de
l’occupant.
fig. 99
F0X0055m
fig. 98
F0X0054m
AIRBAG FRONTAL CÔTÉ
CONDUCTEUR Fig. 98
Il est formé d’un coussin à gonflage
instantané contenu dans un
logement approprié situé au centre
du volant.
AIRBAG FRONTAL CÔTÉ
PASSAGER Fig. 99
(pour les versions/marchés, qui le
prévoient)
Il est formé d’un coussin à gonflage
instantané placé dans un logement
spécial dans la planche de bord, avec
un coussin ayant un volume plus
important par rapport à celui du
côté conducteur.
Les airbags frontaux côté
conducteur et côté passager ont été
étudiés et étalonnés pour protéger
au mieux les occupants des places
avant portant les ceintures de
sécurité.
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fig. 100
F0X0081m
DANGER GRAVE :
Lorsqu’un airbag
côté passager est activé, ne
jamais placer des sièges enfants
sur la place avant avec le
berceau tourné dans le sens
inverse de la marche du
véhicule. En cas de choc,
l’activation de l’airbag pourrait
provoquer des lésions mortelles
à l’enfant transporté. Le cas
échéant, désactiver toujours
l’airbag côté passager pour
placer le siège-enfant sur la
place avant. En outre, le siège
passager doit être reculé
jusqu’en butée, pour éviter tout
contact du siège enfant avec la
planche de bord. Même si la loi
ne l’impose pas, il est
recommandé de réactiver
immédiatement l’airbag dès
que sa désactivation n’est plus
nécessaire pour la sécurité de
l’enfant, pour une meilleure
protection de l’adulte.
ATTENTIONDÉSACTIVATION MANUELLE
DE L’AIRBAG FRONTAL
CÔTÉ PASSAGER
(pour les versions/marchés qui le
prévoient)
S’il s’avérait absolument nécessaire
de transporter un enfant sur le siège
avant, il est possible de désactiver
l’airbag frontal côté passager.
La désactivation/réactivation de
l’airbag s’effectue, lorsque le
contacteur est en position STOP, en
actionnant avec la clé de contact
l’interrupteur à clé prévu à cet effet,
accessible lorsque la porte passager
est ouverte.
La clé peut être introduite et
enlevée dans les deux positions.
ATTENTION N’utiliser
l’interrupteur qu’une fois le moteur
coupé et la clé de contact extraite.L’interrupteur à clé possède deux
positions Fig. 100 :
– airbag frontal côté passager activé
(position ON
P) :
témoin
Fsur le combiné de
bord éteint ; il est absolument
interdit de transporter des enfants
sur le siège avant.
– airbag frontal passager désactivé
(position OFF
F) : témoin F
sur le combiné de bord allumé ;
il est possible de transporter les
enfants protégés par des systèmes
de retenue appropriés, sur le siège
avant.
Le témoin
Fsur le combiné de
bord reste allumé en permanence
jusqu’à la réactivation de l’airbag
côté passager.
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AVERTISSEMENTS
GÉNÉRAUX
L’activation des airbags frontaux est
possible si le véhicule subit des
chocs importants sous la caisse,
comme par exemple des chocs
violents contre des marches, des
trottoirs ou des reliefs fixes du sol,
des chutes du véhicule dans de
grandes ornières ou affaissements de
la chaussée. Lorsqu’ils s’activent, les
airbags dégagent une petite quantité
de poudres. Ces poudres ne sont
pas nocives et n’indiquent pas un
début d’incendie. Par ailleurs, la
surface du coussin déployé et
l’intérieur du véhicule peuvent se
recouvrir d’un résidu poudreux :
cette poudre peut irriter la peau et
les yeux. En cas d’exposition, se
laver avec de l’eau et du savon
neutre. En cas d’accident où l’un des
dispositifs de sécurité s’est activé,
s’adresser au Réseau Après-vente
Fiat pour le faire remplacer et faire
vérifier le parfait état du système.
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Toutes les interventions de contrôle,
de réparation et de remplacement
concernant les airbags doivent être
effectuées auprès du Réseau Après-
vente Fiat. En cas de mise à la
ferraille du véhicule, il faut s’adresser
au Réseau Après-vente Fiat pour
faire désactiver le système d’airbag.
En cas de changement de
propriétaire du véhicule, il est
indispensable de communiquer les
modalités d’emploi et les
avertissements ci-dessus au nouveau
propriétaire, et lui fournir la
« Notice d’entretien ». L’activation
des prétensionneurs et/ou des
airbags frontaux est déterminée de
manière différenciée, en fonction du
type de choc. La non activation d’un
ou de plusieurs de ces dispositifs
n’est donc pas un indice de
dysfonctionnement du système.
Si le témoin ¬reste
allumé pendant la
marche (sur certaines versions,
un message s’affiche
simultanément sur l’écran), il
s’agit peut-être d’une anomalie
des systèmes de retenue ; si tel
est le cas, les airbags ou les
prétensionneurs pourraient ne
pas s’activer en cas d’accident
ou, plus rarement, s’activer
intempestivement. Avant de
continuer, contacter le Réseau
Après-Vente Fiat pour faire
immédiatement contrôler le
système.
ATTENTION
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Quand la clé de
contact est introduite
et sur la position MAR, et en
l’absence d’anomalies signalées
par les témoins, même si le
moteur est coupé, les airbags
peuvent se déclencher bien que
le véhicule soit à l’arrêt, s’il est
percuté par un autre véhicule
qui roule. Par conséquent, les
enfants ne doivent jamais être
placés sur le siège avant, même
lorsque le véhicule est à l’arrêt.
Par ailleurs, nous rappelons
que si la clé est introduite et
sur la position STOP, aucun
dispositif de sécurité (airbag ou
prétensionneur) ne s’active en
cas de choc. Ce manque
d’activation ne constitue pas
pour autant un
dysfonctionnement du système.
ATTENTION
Pour les versions/
marchés qui le
prévoient, quand la clé de
contact est tournée sur la
position MAR, le témoin
« jaune » Fs’allume pendant
quelques secondes. Au cas où
l’airbag passager est actif,
quelques secondes plus tard le
témoin « jaune » s’éteint.
Au cas où l’airbag passager
N’EST PAS actif, le témoin
« jaune » reste allumé.
ATTENTION
Si le témoin « rouge » û
ne s’allume pas pendant
quelques secondes quand on
tourne la clé sur la position
MAR, il se peut qu’une
anomalie soit présente sur le
témoin « rouge ». Dans ce cas,
quelques secondes plus tard le
témoin « jaune » commence à
clignoter et pour les
versions/marché qui le
prévoient, la charge
pyrotechnique de l’airbag
passager est désactivée.
ATTENTION
L’échéance relative à la
charge pyrotechnique
est reportée sur l’étiquette se
trouvant à l’intérieur de la
boîte à gants ; à l’approche de
cette échéance, s’adresser au
Réseau Après-vente Fiat pour
effectuer son remplacement.
ATTENTION
En cas de panne du
témoin « jaune » F,
le témoin « rouge » ûs’allume
et, pour les versions/marchés
qui le prévoient, la charge
pyrotechnique de l’airbag
passager est désactivée.
ATTENTION
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Ne pas voyager avec
des objets sur les
genoux, devant le thorax et
encore moins en tenant une
pipe, un crayon, etc. entre les
dents. En cas de choc avec
déploiement de l’airbag, vous
pourriez vous blesser
grièvement.
ATTENTION
Toujours conduire en
gardant les mains sur la
couronne du volant, de
manière à laisser l’airbag se
déployer et se gonfler
librement en cas
d’intervention. Ne pas conduire
avec le buste courbé en avant,
mais positionner le dossier bien
droit et y plaquer son dos. que
par les ceintures de sécurité
qui, par conséquent, doivent
toujours être bouclées.
ATTENTION
En tournant la clé de
contact sur MAR, le
témoin F(avec interrupteur
de désactivation de l’airbag
frontal côté passager sur la
position ON) s’allume et
clignote pendant quelques
secondes, pour rappeler que
l’airbag passager s’activera en
cas de choc, après quoi il doit
s’éteindre.
ATTENTION
Si le véhicule a fait
l’objet d’un vol ou
d’une tentative de vol, s’il a été
vandalisé ou soumis à des
inondations, faire vérifier le
système airbag auprès du
Réseau Après-vente Fiat.
ATTENTION
Le déclenchement de
l’airbag frontal est
prévu pour des chocs plus
sévères que pour ceux qui
activent les prétensionneurs.
Pour des chocs compris dans
l’intervalle entre les deux
niveaux d’activation, il est
donc normal que seuls les
prétensionneurs se
déclenchent.
ATTENTION
L’airbag ne remplace
pas les ceintures de
sécurité, mais en augmente
l’efficacité. Étant donné que
les airbags frontaux
n’interviennent pas en cas de
chocs frontaux à faible vitesse,
chocs latéraux, télescopages
ou capotages, dans de tels cas
les occupants ne sont protégés
que par les ceintures de
sécurité qui, par conséquent,
doivent toujours être bouclées.
ATTENTION
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SYSTÈME E-LOCKER
ELD - ELECTRONIC LOCKING
DIFFERENTIAL
(pour les versions/marchés qui le
prévoient)
Certaines versions peuvent être
équipées du système dénommée
E-Locker, à utiliser en cas de
patinage du véhicule.
Ce système est en mesure de
bloquer le différentiel avant en
fournissant les mêmes tours aux
deux roues avant ; de cette façon la
roue adhérant le mieux au sol sera
celle en mesure de déplacer le
véhicule.
Le système E-Locker ne
doit en aucun cas être
utilisé en pensant à une sorte
de « traction intégrale » : en
cas de surfaces normales
(asphalte sec, etc.), il ne faut
pas utiliser le système.
Dans tous les cas, sa
désactivation automatique est
prévue dès que le véhicule
dépasse les 20 km/h.
ATTENTION
Nous conseillons de
n’utiliser le système
E-Locker que lorsqu’une roue
perd de l’adhérence et se
trouve donc en condition de
faible friction (par ex. : sur
routes recouvertes de boue, de
sable, de pierres, d’herbe
mouillée, etc.).
ATTENTION
Pour actionner le système E-Locker :
– enfoncer la pédale de frein
(véhicule à l’arrêt) ;
– appuyer sur le bouton ELD - Fig. 101
situé sur la planche de bord à
gauche du volant ; le système
émet un signal sonore (bip
prolongé), le témoin ELD
commence à clignoter sur le
combiné de bord et l’écran affiche
un message dédié (ELD ON
pendant 5 secondes) ;
– relâcher lentement l’embrayage en
accélérant progressivement ;
après avoir surmonté l’obstacle,
désactiver le système.
Le système E-Locker
doit être activé lorsque
le véhicule est à l’arrêt. Le
conducteur expert doit être en
mesure d’évaluer les conditions
du terrain avant de l’activer.
ATTENTION
fig. 101
F0X0082m
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