FIAT TIPO 4DOORS 2018 Drift- och underhållshandbok (in Swedish)

Varningslampa Innebörd
grönHÖGER KÖRRIKTNINGSVISARE
Varningslampan tänds när du trycker körriktningsvisarspaken (blinkers) uppåt eller tillsammans med vänster
blinkers, när du trycker ner knappen för varningsljusen.
Blå varningslampor
Varningslampa Innebörd
blåHELLJUS
Varningslampan tänds samtidigt som helljuset tänds.
59

SYMBOLER SOM VISAS PÅ DISPLAYEN
Symbol Innebörd
rödDÅLIGT STÄNGD MOTORHUV
Symbolen tänds när motorhuven inte är riktigt stängd (berörda versioner och marknader). Stäng
motorhuven korrekt.
rödDÅLIGT STÄNGD BAKLUCKA
Symbolen lyser när bakluckan inte är ordentligt stängd (berörda versioner och marknader).
Stäng bakdörren korrekt.
orangeFELFUNKTION MOTOROLJANS TRYCKSENSOR
Symbolen tänds med ett fast sken tillsammans med meddelandet som visas på displayen vid
fel på motorns oljetryckssensor.
orangeFEL PÅ REGNSENSORN
Symbolen tänds vid fel på regnsensorn. Vänd dig till Fiats servicenät så snart som möjligt.
orangeBRÄNSLELÅSSYSTEMETS AKTIVERING
Symbolen tänds vid aktivering av bränslelåssystemet.
För återaktiveringsproceduren av bränslelåssystemet, se beskrivningen i avsnittet
"Bränslelåssystem" i kapitlet "I nödläge". Om det inte är möjligt att återställa
bränsleförsörjningen, vänd dig till Fiats servicenät.
orangeFEL PÅ BRÄNSLELÅSSYSTEMET
Symbolen tänds vid fel på bränslelåssystemet. Vänd dig till Fiats servicenät så snart som
möjligt.
orangeFEL PÅ START&STOP-SYSTEMET
(berörda versioner och marknader)
Symbolen tänds för att signalera fel på Start&Stop-systemet. På displayen visas ett särskilt
meddelande. Vänd dig till Fiats servicenät så snart som möjligt.
60
LÄR KÄNNA INSTRUMENTPANELEN

Symbol Innebörd
orangeFUNKTIONSFEL PÅ YTTRE LJUS
Symbolen tänds för att signalera fel på följande ljus: varselljusen (DRL), parkeringsljusen,
positionsljusen, körriktningsvisarna, dimbakljuset, backljuset, skyltljuset.
Felet kan bero på att glödlampan eller motsvarande skyddssäkring har brunnit eller att
elanslutningen har avbrutits.
orangeFEL PÅ BRÄNSLENIVÅGIVAREN
Symbolen tänds vid fel på bränslenivågivaren. Kontakta Fiats servicenät.
orangeFEL PÅ BRÄNSLENIVÅGIVAREN
Symbolen tänds vid fel på bränslenivågivaren. Kontakta Fiats servicenät.
orangeRISK FÖR ISHALKA PÅ VÄGEN
Symbolen tänds på displayen när utomhustemperaturen är under eller lika med 3° C.
VARNING! Vid fel på utomhustemperaturgivaren, ersätts siffrorna som anger värdet av
bindestreck.
orangeFEL PÅ SKYMNINGSSENSORN
Symbolen tänds (tillsammans med ett särskilt meddelande) om det blir fel på
skymningssensorn. Vänd dig till Fiats servicenät så snart som möjligt.
orangeFEL PÅ LJUDSYSTEMET
Symbolen tänds för att signalera fel på ljudsystemet. Vänd dig till Fiats servicenät så snart som
möjligt.
61

Symbol Innebörd
orange eller rödFEL PÅ PARKERINGSGIVARNA (PARK ASSIST)
Den gula symbolen tänds vid ett tillfälligt fel på parkeringsgivarna. Om problemet inte försvinner
efter att du rengjort området kring parkeringsgivarna, vänd dig till Fiats servicenät.
Den röda symbolen tänds vid ett permanent fel på parkeringsgivarna. Orsaken till att systemet
inte fungerar kan vara en otillräcklig batterispänning eller ett eventuellt fel på elsystemet. Vänd
dig till Fiats servicenät så snart som möjligt.
orange eller rödFEL PÅ FULL BRAKE CONTROL-SYSTEMET
Den gula symbolen tänds (tillsammans med meddelandet som visas på displayen) vid ett
tillfälligt fel på Full Brake Control-systemet. Vänd dig till Fiats servicenät så snart som möjligt.
Den röda symbolen tänds (tillsammans med meddelandet som visas på displayen) vid ett
permanent fel på Full Brake Control-systemet. Vänd dig till Fiats servicenät så snart som möjligt.
orangeFEL PÅ SPEED LIMITER
Symbolen tänds vid fel på Speed Limiter-enheten. Vänd dig till Fiats servicenät snarast möjligt
för att eliminera felet.
orangeUNDERHÅLLSSCHEMA (SERVICE)
Underhållsschemat innebär bilunderhåll i regelbundna intervaller (se kapitlet "Underhåll och
skötsel").
När nästa servicetillfälle i underhållsschemat snart ska utföras och man vrider tändningsnyckeln
till MAR-läget, tänds symbolen på displayen. Därefter visas antalet kilometer/miles eller dagar
(där så förutses) som är kvar till bilens nästa servicetillfälle.
Denna visning sker automatiskt när tändningsnyckeln står på MAR och det fattas 2 000 km
eller, där så förutses, 30 dagar till nästa underhållsingrepp. Indikationen visas varje gång du
ställer tändningsnyckeln på MAR. Indikationen visas i km eller miles beroende på inställningen
av måttenheten.
Kontakta Fiats servicenät som förutser, utöver underhållsarbetena, som förutses av
underhållsschemat vid nollställningen av denna visning (återställning).
orangeNär denna symbol tänds innebär det att du måste trycka på kopplingspedalen för att starta
motorn (versioner med manuell växellåda). Vid automatväxel, indikerar det att du ska trycka på
bromspedalen.
62
LÄR KÄNNA INSTRUMENTPANELEN

Symbol Innebörd
När denna symbol tänds, föreslås en växling till en högre eller lägre växel.
ÖVERSKRIDEN HASTIGHETSGRÄNS
Symbolen (vit) tänds när den inställda hastighetsgränsen överskrids (t ex. 110 km/tim.) via
displayens meny (det invändiga värdet uppdateras enligt den inställda hastigheten).
START&STOP-SYSTEMETS AKTIVERING
(berörda versioner och marknader)
Symbolen tänds för att indikera att motorn har stängts av på grund av START&STOP-systemets
aktivering.
REGLERING AV STRÅLKASTARINSTÄLLNINGEN
Regleringsanordningen för strålkastarinställningen fungerar endast med tändningsnyckeln på
MAR och tända halvljus. För inställningen, använd knapparna
ellerpå reglagepanelen.
ELEKTRONISK CRUISE CONTROL
Symbolen tänds vid aktivering av den elektroniska Cruise Control.
63

SÄKERHET
Kapitlet du har framför dig är mycket
viktigt: här beskrivs säkerhetssystemen
som ingår med bilen samt all
information som krävs för att kunna
använda dem på rätt sätt.AKTIVA SÄKERHETSSYSTEM.....65
KÖRHJÄLPSYSTEM...........68
SKYDDSSYSTEM FÖR
PASSAGERARNA.............75
SÄKERHETSBÄLTEN..........75
SBR-SYSTEMET
(Seat Belt Reminder)...........77
BÄLTESFÖRSTRÄCKARE.......79
SÄKERHETSSYSTEM FÖR BARN . .81
EXTRA SKYDDSSYSTEM
(SRS) - AIRBAG..............93
64
SÄKERHET

AKTIVA
SÄKERHETSSYSTEM
Följande aktiva säkerhetssystem har
installerats i bilen:
ABS (Anti-lock Braking System);
DTC (Drag Torque Control);
ESC (Electronic Stability Control);
TC (Traction Control);
PBA (Panic Brake Assist);
HHC (Hill Hold Control);
ERM (Electronic Rollover Mitigation);
TSC (Trailer Sway Control).
För systemens funktion, se
beskrivningen som följer nedan.
ABS-SYSTEM (Anti-lock
Braking System)
Detta system utgör en integrerad del av
bromssystemet och förhindrar att ett
eller flera hjul låser sig och slirar, oavsett
väglag och bromskraft. På så sätt får
man en bättre kontroll över bilen även
vid nödinbromsningar. Dessutom
optimeras bromssträckan.
Systemet ingriper vid inbromsningen,
när hjulen är på väg att låsa sig, särskilt
i förhållanden som vid en nödbromsning
eller vid ett dåligt väggrepp där hjulen
lättare låser sig. Systemet ökar även
kontrollen över bilen och dess stabilitet
om inbromsningen sker på en yta med
olika väghållning för hjulen på höger
och vänster sida eller i kurvor.Systemet är ett komplement till EBD
(Elektronisk bromskraftsfördelning) som
fördelar bromskraften mellan fram- och
bakhjul.
Systemets aktivering
ABS-systemets aktivering märks
genom en lätt pulsering i bromspedalen
tillsammans med ett ljud. Detta är ett
helt normalt beteende för systemet
under aktiveringsfasen.
35) 36) 37) 38) 39) 40) 41)
DTC-SYSTEMET (Drag
Torque Control)
Systemet förhindrar en möjlig låsning av
drivhjulen, vilket kaninträffa till exempel
om man plötsligt släpper upp
gaspedalen eller växlar ned i förhållande
med dåligt väggrepp. I sådana
situationer kan motorns bromseffekt
leda till att drivhjulen slirar och att bilen
förlorar stabiliteten. I sådana situationer
ingriper DTC-systemet genom att ge
motorn moment för att bevara
stabiliteten och öka bilens säkerhet.
ESC-SYSTEMET
(Electronic Stability
Control)
ESC-systemet förbättrar bilens
riktningskontroll och stabilitet i olika
körförhållanden. ESC-systemet
korrigerar bilens under- och
överstyrning genom att fördela
bromsningen på hjulen på lämpligt vis.Dessutom kan motorns vridmoment
reduceras för att man ska bibehålla
kontrollen över bilen.
ESC-systemet använder sensorer som
har installerats i bilen för att tolka
riktningen som föraren tänker följa och
jämför det med bilens faktiska riktning.
Om den önskade riktningen skiljer sig
från den faktiska, ingriper
ESC-systemet och motverkar bilens
under- eller överstyrning.
Överstyrning: detta inträffar när bilen
svänger mer än vad som krävs i
förhållande till den inställda rattvinkeln.
Understyrning: detta inträffar när
bilen svänger mindre än vad som krävs
i förhållande till den inställda rattvinkeln.
Systemets aktivering
Systemets ingrepp signaleras av att
varningslampan
blinkar på
instrumentpanelen för att informera
föraren om att bilen befinner sig i
kritiska förhållanden som gäller
stabiliteten och väggreppet.
42) 43) 44) 45) 46)
65

TC-SYSTEM (Traction
Control)
Systemet ingriper automatiskt om ett
eller båda drivhjulen slirar eller förlorar
väggrepp på blött underlag
(vattenplaning), vid acceleration på halt
underlag, snö, is osv. Beroende på
slirningsförhållandena kan två olika
kontrollsystem aktiveras:
Om slirningen påverkar båda
drivhjulen, aktiveras ASR-systemet för
att minska effekten som överförs från
motorn.
Om slirningen endast gäller ett av
drivhjulen, aktiveras BLD-funktionen
(Brake Limited Differential) för att
automatiskt bromsa hjulet som slirar
(simulation av beteendet hos en
självlåsande differential). Detta leder till
en ökning av motormomentets
överföring till hjulet som inte slirar.
Funktionen förblir aktiverad även om du
väljer läget "Delvis inaktiverade system"
och "Inaktiverade system" (se
beskrivningen på de följande sidorna).
Systemets aktivering
Systemets ingrepp signaleras av att
varningslampan
blinkar på
instrumentpanelen för att informera
föraren om att bilen befinner sig i
kritiska förhållanden som gäller
stabiliteten och väggreppet.
47) 48) 49) 50) 51)
PBA-SYSTEMET (Panic
Brake Assist)
PBA-systemet har projekterats för att
optimera bilens bromseffekt vid en
nödinbromsning.
Systemet känner igen
nödinbromsningen genom att detektera
hur fort och hårt man trycker ned
bromspedalen och applicerar därefter
det optimala trycket på bromsarna. Det
kan hjälpa till att minska bromssträckan:
PBA-systemet kompletterar därmed
ABS-systemet.
Maximal hjälp från PBA-systemet får
man genom att trycka mycket snabbt
på bromspedalen. Dessutom, för att
uppnå systemets maximala fördelar,
ska du hålla bromspedalen nedtryckt
under inbromsningen i stället för att
trycka flera gånger i följd på den.
Minska inte trycket på bromspedalen
förrän du inte behöver bromsa mera.
PBA-systemet stängs av när du släpper
upp bromspedalen.
52) 53) 54)
HHC-SYSTEMET (Hill
Hold Control)
Det utgör en integrerad del av
ESC-systemet och underlättar starten i
uppförsbacke genom att aktiveras
automatiskt i följande fall:
I uppförsbacke: om bilen står stilla
på en väg med en lutning som
överstiger 5 % med motorn igång,
nedtryckt bromspedal och växeln i
friläge eller med en ilagd växel, som inte
är backväxeln.
I nedförsbacke: om bilen står stilla på
en väg med en lutning som överstiger 5
% med motorn igång, nedtryckt
bromspedal och ilagd backväxel.
Under uppstarten, håller styrenheten till
ESP-systemet kvar bromstrycket på
hjulen tills motormomentet som krävs
för uppstarten uppnås, eller i högst två
sekunder, för att man bekvämt ska
kunna flytta högerfoten från
bromspedalen till gaspedalen.
Om bilen inte kört iväg inom två
sekunder inaktiveras systemet
automatiskt och släpper stegvis
bromstrycket. Under denna fas man
höra ljud från bromsarna som frigörs
mekaniskt. Detta betyder att bilen snart
kommer att rulla iväg.
55) 56)
66
SÄKERHET

ERM-SYSTEMET
(Electronic Rollover
Mitigation)
Systemet övervakar tendensen att lyfta
upp hjulen från marken när föraren utför
extrema manövrar, som när han
plötsligt undviker ett hinder, särskilt i
situationer där vägförhållandena inte är
de bästa. Om sådana förhållanden
uppstår, blinkar varningslampan
på
instrumentpanelen. Genom att ingripa
på bromsarna och motoreffekten,
begränsar systemet möjligheten att
hjulen lyfts från marken. Det är dock
inte möjligt att undvika tendensen till
vältning av bilen om fenomenet beror
på orsaker som körning på vägar med
en stark sidolutning, krockar mot
föremål eller andra bilar.
57)
TSC-SYSTEMET (Trailer
Sway Control)
Systemet använder ett antal sensorer
som sitter på bilen för att identifiera en
för stor avvikelse av släpets körbana
och vidtar nödvändiga
försiktighetsåtgärder för att stoppa den.
För att motverka effekten av ett släp
som glider iväg, kan systemet minska
motoreffekten och ingripa på de
gällande hjulen. TSC-systemet aktiveras
automatiskt när släpets för stora
svängningar detekteras.Systemets aktivering
När systemet är aktiverat, blinkar
varningslampan
på
instrumentpanelen, motoreffekten
minskar och man upplever
bromsningen på de enskilda hjulen,
efter ett försök att motverka släpets
avvikande körbana.
58) 59)
VARNING
35)När ABS-systemet aktiveras och du
känner pulseringar i bromspedalen, ska du
inte lätta på trycket utan hålla
bromspedalen nertryckt utan att tveka. På
så sätt får man en optimal bromssträcka,
kompatibelt med väglaget.
36)För en maximal effektivitet i
bromssystemet krävs en inkörningssträcka
på ungefär 500 km. Under denna sträcka
är det lämpligt att undvika häftiga,
upprepade och långa inbromsningar.
37)Om ABS-systemet ingriper betyder det
att gränsen för väggreppet mellan däcken
och vägbanan har uppnåtts. Sakta ner
farten för att anpassa körningen till
väggreppet.
38)ABS-systemet kan inte ändra på
fysiska naturlagar eller öka väggreppet som
beror på vägbanans förhållanden
39)ASR-systemet kan inte göra så att man
undviker olyckor, inklusive sådana som
inträffar på grund av att man kör för fort i
kurvor, vid körning på vägar med ett dåligt
väggrepp eller om man får vattenplaning.40)ABS-systemets egenskaper får aldrig
testas på ett oansvarigt och farligt vis så att
den egna eller andras säkerhet sätts på
spel.
41)För att ABS-systemet ska fungera
korrekt, måste däcken vara av samma
märke och typ på alla hjul, i perfekt skick
och framför allt överensstämma med
föreskriven typ, märke och mått.
42)ESC-systemet kan inte ändra på
fysiska naturlagar eller öka väggreppet som
beror på vägbanans förhållanden.
43)ESC-systemet kan inte göra så att man
undviker olyckor, inklusive sådana som
inträffar på grund av att man kör för fort i
kurvor, vid körning på vägar med ett dåligt
väggrepp eller om man får vattenplaning.
44)ESC-systemets egenskaper får aldrig
testas på ett oansvarigt och farligt vis så att
den egna och andras säkerhet sätts på
spel.
45)För att ESC-systemet ska fungera
riktigt, är det nödvändigt att däcken är av
samma märke och typ på alla hjulen, i
perfekt skick och speciellt av den typ,
märke och dimensioner som föreskrivs.
46)ESC-systemets prestanda ska inte
uppmuntra föraren att löpa onödiga och
omotiverade risker. Körningen ska alltid
anpassas efter vägbanans tillstånd, sikten
och trafiken. Det är alltid föraren som är
ansvarig för säkerheten på vägen.
47)För att TC-systemet ska fungera riktigt,
är det nödvändigt att däcken är av samma
märke och typ på alla hjulen, i perfekt skick
och speciellt av den typ, märke och
dimensioner som föreskrivs.
67

48)TC-systemets prestanda ska inte
uppmuntra föraren att löpa onödiga risker.
Körningen ska alltid anpassas till
vägbanans tillstånd, sikten och trafiken. Det
är alltid föraren som är ansvarig för
säkerheten på vägen.
49)TC-systemet kan inte ändra på fysiska
naturlagar eller öka väggreppet som kan
uppnås enligt vägbanan.
50)TC-systemet kan inte göra så att man
undviker olyckor, inklusive sådana som
inträffar på grund av att man kör för fort i
kurvor, vid körning på vägar med ett dåligt
väggrepp eller om man får vattenplaning.
51)TC-systemets egenskaper får aldrig
testas på ett oansvarigt och farligt vis så att
den egna och andras säkerhet sätts på
spel.
52)PBA-systemet kan inte ändra på
fysiska naturlagar eller öka väggreppet som
kan uppnås enligt vägbanan.
53)PBA-systemet kan inte göra så att man
undviker olyckor, inklusive sådana som
inträffar på grund av att man kör för fort i
kurvor, vid körning på vägar med ett dåligt
väggrepp eller om man får vattenplaning.
54)PBA-systemets egenskaper ska aldrig
testas på ett vårdslöst och farligt vis som
kan leda till livsfara för föraren själv, för de
övriga passagerarna i bilen och för alla
andra fotgängare och bilister.
55)HSA-systemet är inte en
parkeringsbroms. Lämna därför inte bilen
utan att ha aktiverat handbromsen, stängt
av motorn och lagt i 1:ans växel för att
bilen ska vara parkerad i säkerhetstillstånd
(i detta sammanhang ska du även läsa vad
som står i avsnittet "Parkering" i kapitlet
"Start och körning").56)Det kan finnas situationer på lutande
väg (lutning under 8 %) med belastad bil,
då Hill Hold Control-systemet inte
aktiveras, vilket gör att bilen åker tillbaka
något, vilket ökar risken för en kollision med
ett annat fordon eller ett föremål. Det är
alltid föraren som är ansvarig för
säkerheten på vägen.
57)Prestandan för ett fordon med ERM
ska aldrig kontrolleras på ett oförsiktigt eller
farligt sätt, eftersom förarens och
passagerarnas säkerhet kan sättas på spel.
58)Vid bogsering av släpvagnar
rekommenderas alltid att man kör extremt
försiktigt. Överskrid aldrig maximalt tillåtna
laster (se beskrivningen i avsnittet "Vikter" i
kapitlet "Tekniska data").
59)TSC-systemet kan inte stoppa släp
som man förlorar kontrollen över. Om
systemet aktiveras under körningen, ska du
sänka hastigheten, stoppa bilen på en
säker plats och placera lasten riktigt för att
förhindra att man förlorar kontroll över
släpet.KÖRHJÄLPSYSTEM
FULL BRAKE
CONTROL-SYSTEM
(om tillgänglig)
60) 61) 62) 63)
26) 27) 28) 29) 30) 31) 32) 33) 34)
Full Brake Control-systemet är en
EXTRAHJÄLP för körningen för att
hjälpa föraren att undvika kollisioner
med framförvarande fordon.
Den ersätter inte föraren som krävs för
att hålla ett säkert avstånd och justera
fordonets hastighet enligt
trafikförhållanden, sikt och väder även
när systemet är aktivt.
Vänta inte på en kollisionsvarning för att
sänka hastigheten: i händelse av
felaktig aktivering av bromspedalen från
förarens sida, kan kollisioner inträffa.
Full Brake Control-systemet detekterar
inte närvaron av fotgängare, djur och
andra hinder som kommer tvärs över
färdriktningen eller fordon som färdas i
motsatt riktning.
Full Brake Control-systemet består av
en radar om sitter bakom den främre
stötfångaren bild 61.
68
SÄKERHET