FIAT TIPO 4DOORS 2018 Drift- och underhållshandbok (in Swedish)

Vid en överhängande kollision, ingriper
systemet och bromsar bilen för att
undvika krockar och mildra effekterna.
När systemet detekterar en
kollisionsrisk, får föraren ljud- och
ljussignaler genom visning av specifika
meddelanden på displayen på
instrumentpanelen. Signaleringarna har
som syfte att möjliggöra en snabb
reaktion från förarens sida för att kunna
undvika eller mildra den potentiella
olyckan. Om systemet upptäcker något
ingrepp från förarens sida, kan det
ingripa med automatisk bromsning och
mildra en eventuell olycka (automatisk
bromsning). Om kraften som föraren
trycker ner bromspedalen med inte är
tillräcklig i situationer med risk för krock,
kan systemet ingripa för att optimera
bromssystemets reaktion och därmed
ytterligare minska bilhastigheten
(extraassistans under bromsfasen).Versioner med Start&Stop-system:
efter den automatiska inbromsningen,
aktiveras Start&Stop-systemet enligt
det tillvägagångssätt som beskrivs i
stycket "Start&Stop-system" i kapitlet
"Start och körning".
Versioner med manuell växellåda:
efter den automatiska inbromsningen
kan motorn överstegra och stängas av,
om inte föraren trycker på
kopplingspedalen först.
Versioner med automatväxellåda:
efter inbromsningen förblir det senast
sparade läget ilagt. Bilen kan åka igen
några sekunder efter det automatiska
stoppet.
OBSERVERA! När bilen har stannat,
kan bromsoken förbli låsta i cirka två
sekunder, av säkerhetsskäl. Försäkra
dig om att trycka på bromspedalen om
fordonet skulle köra fram lite.
Inkoppling/frånkoppling
Det går att inaktivera (och senare
återaktivera) Full Brake Control genom
att använda menyn på
instrumentpanelen.
Notering OmUconnect™5”-systemet
har installerats, hanteras och visas vissa
menyalternativ av det sistnämnda
systemet och inte av instrumentpanelen
(se beskrivningen i det dedikerade
kapitlet ”Multimedia” eller i tillägget som
finns tillgängligt online).
Det går att koppla ifrån systemet även
med tändningsnyckeln på MAR.
OBSERVERA! Det går att ändra status
för systemet endast med stillastående
bil.
Full Brake Control kan ställas in på
menyn genom att välja ett av tre
alternativ:
Inkopplat system: systemet (om det
är aktiverat) ger dels ifrån sig ljus- och
ljudvarningar, dels ger det en
begränsad bromseffekt, en automatisk
bromsning och extra assistans under
bromsfasen i de fall då föraren inte
bromsar tillräckligt vid en potentiell
frontalkrock med framförvarande
fordon.
Delvis inkopplat system: systemet
(om det är aktiverat) ger inte ifrån sig
ljus- och ljudvarningar, men garanterar
en automatisk bromsning och extrahjälp
under bromsfasen i de fall då föraren
inte bromsar tillräckligt vid en potentiell
frontalkrock med framförvarande
fordon.
Frånkopplat system: systemet
tillhandahåller varken ljus- eller
ljudsignaler och inte heller den
automatiska bromsningen och
extrahjälpen under bromsningsfasen.
Systemet tillhandahåller därför inte
ingen signalering om en möjlig olycka.
61P2000076-000-000
69

Aktivering/inaktivering
Om den har aktiverats på rätt sätt av
systemet är Full Brake Control-systmet
aktivt vid varje motorstart.
Efter en inaktivering, varnar systemet
inte längre föraren om en möjlig olycka
med framförvarande fordon.
Systemets inaktiveringsstatus sparas
inte i minnet när motorn stängs av: om
systemet är inaktiverat vid
avstängningen, blir det åter aktivt vid
nästa påsättning.
Funktionen är inte aktiv med en
hastighet under 7 km/tim. eller över
200 km/tim.
Systemet är därför aktivt endast om:
Den har aktiverats riktigt via menyn.
Tändningsnyckeln står på MAR.
Bilens hastighet är mellan 7 och
200 km/tim.
Säkerhetsbältena i framsätet är
fastspända.
Ändra systemets känslighet
Använd menyn för att ändra systemets
känslighet och välja ett av följande tre
alternativ: "Near", "Medium" eller "Far".
För att ändra inställningarna, se
beskrivningen iUconnect™5”-
tillägget.
Det fördefinierade alternativet är "Near".När inställningen så förutser, varnar
systemet föraren om en möjlig olycka
med framförvarande fordon då detta
befinner sig på nära avstånd. Denna
inställning ger föraren en lägre
reaktionstid jämfört med inställningarna
"Mellan" och "Långt" vid en potentiell
olycka men möjliggör samtidigt en mer
dynamisk bilkörning.
Genom att ställa in systemets
känslighet på "Långt", varnar systemet
föraren om en möjlig olycka med
fordonet som kör före när detta befinner
sig på ett större avstånd för att ge
föraren möjligheten att trycka på
bromsarna på ett mer begränsat och
gradvis sätt. Denna inställningen ger
föraren maximal reaktionstid för att
undvika en möjlig olycka.
När du väljer inställningen "Medium",
varnar systemet föraren om en tänkbar
olycka med framförvarande fordon, när
detta befinner sig på ett
standardavstånd mellan två andra
möjliga inställningar. Inställningen av
systemets känslighet sparas i minnet
tills motorn stängs av.
Signalering av fel i systemet
Om systemet slocknar och ett dedikerat
meddelande visas på displayen betyder
det att det har uppstått ett fel i
systemet.I så fall går det att köra bilen, men vi
råder dig att vända dig till Fiats
servicenät snarast möjligt.
Radarsignalering inte tillgänglig
Om situationer inträffar som gör att
radarn inte kan detektera hinder
korrekt, inaktiveras systemet och ett
dedikerat meddelande visas på
displayen. Det sker vanligtvis i tillstånd
med dålig sikt, som när det snöar eller
regnar häftigt.
Systemet kan också tillfälligt skymmas
på grund av hinder, såsom lera, smuts
eller is på stötfångaren. I dessa fall,
kommer displayen att visa ett särskild
meddelande och systemet kommer att
inaktiveras. Det här meddelandet kan
ibland visas i förhållanden med hög
reflektivitet (t ex. i tunnlar med
reflekterande stenplattor, is eller snö).
När förhållandena som har begränsat
systemets funktion upphör, återgår det
till en normal och fullständig funktion.
I vissa fall kan detta dedikerade
meddelande visas när radarn inte
detekterar ett fordon eller föremål i sitt
synfält. Om väderförhållandena inte är
den verkliga faktorn i meddelandets
visning på displayen måste du försäkra
dig om att sensorn inte är smutsig. Det
kan vara nödvändigt att rengöra eller ta
bort eventuella hinder i detta område
som visas i bild 61.
70
SÄKERHET

Om meddelandet skulle visas ofta även
i frånvaro av atmosfäriska förhållanden
som snö, regn, lera, eller andra typer av
hinder, vänd dig till Fiats servicenät för
en kontroll av sensorinriktningen.
Om det inte finns några synliga hinder
kan du behöva rengöra ytan på radarn
direkt och manuellt ta bort flänsens
estetiska täckning. För denna
operation, kontakta Fiats servicenät.
OBSERVERA! Det rekommenderas inte
att montera utrustning, tillbehör eller
aerodynamiska enheter framför sensorn
och inte skymma den på något sätt,
eftersom det skulle äventyra ett väl
fungerande system. Eventuella
ändringar i fordonets inställning eller det
främre området (även reparationer
utförda av Fiats servicenätverk) kan
påverka anordningens korrekta drift.
Larm för frontalkrock med aktiv
bromsning
(om tillgänglig)
Om den här funktionen är aktiverad och
systemet upptäcker en risk för kollision,
kan det aktivera bromsarna för att
bromsa bilen.
Denna funktion applicerar ett extra
bromstryck om trycket mot bromsarna
som föraren utövar är otillräckligt för att
undvika en potentiell frontalkrock.Funktionen är aktiv med en hastighet
över 7 km/tim.
Körning i särskilda förhållanden
Vid särskilda körförhållanden såsom:
Körning i närheten av en kurva.
Fordon som är små och/eller inte
ligger i samma fil.
Filbyte av andra fordon.
Fordon som kör i tvärgående riktning.
I dessa fall kan systemet fungera
oväntat eller med en viss fördröjning.
Föraren måste därför alltid vara
uppmärksam och upprätthålla
kontrollen över bilen för att garantera
säker körning.
OBSERVERA! I särskilt komplicerade
trafikförhållanden, kan föraren manuellt
inaktivera systemet genom att använda
menyn.
Körning i närheten av en kurva
När du kör in i eller kommer ut ur en vid
kurva kan lasersensorn känna av
närvaron av ett fordon som befinner sig
framför bilen men som inte kör i samma
fil bild 62. I så fall kan systemet ingripa.Fordon som är små och/eller inte
ligger i samma fil
Systemet kan inte känna av eventuella
fordon som befinner sig framför bilen
om de befinner sig utanför
lasersensorns räckvidd och reagerar
ibland inte på små fordon, t ex. cyklar
eller motorcyklar bild 63.
62P6J2000149
63P6J2000150
71

Filbyte av andra fordon
Fordon som gör ett plötsligt filbyte och
lägger sig i samma körfil som bilen och
inom lasersensorns räckvidd, kan
medföra att systemet bild 64 ingriper.
Fordon som kör i tvärgående
riktning
Systemet kan samtidigt reagera på ett
fordon som överstiger radarsensorns
verksamhetsfält då de kör i tvärgående
riktning bild 65.Anvisningar
Systemet har inte projekterats för att
undvika kollisioner och kan inte förutse
överhängande risker för olyckor. Om
man inte tar hänsyn till denna varning
kan allvarliga eller livshotande skador
uppstå.
Systemet kan aktiveras och
utvärdera bilens körriktning genom
närvaron av reflekterande metallföremål
som skiljer sig från andra fordon, som
skyddsräcket, trafikskyltar, grindar till
parkeringar, vägtullar,
järnvägsövergångar, grindar, spår,
föremål i närheten av vägbyggen eller
placerade högre upp än bilen (till
exempel en viadukt). På samma sätt
kan systemet ingripa i parkeringshus i
flera plan eller i tunnlar, eller på grund av
vägbanans reflexer. Dessa möjliga
aktiveringar är följden av systemets
normala funktionslogik och ska inte
tolkas som fel.
Systemet har projekterats endast för
användning på väg. Vid terrängkörning
ska systemet inaktiveras för att
förhindra överflödiga signaleringar.
Det är lämpligt att stänga av
systemet när fordonet lastas på tåg, båt
eller lastbil, när det bogseras eller
placeras på en rullbänk.
iTPMS-SYSTEM (Indirect
Tyre Pressure
Monitoring System)
64) 65) 66) 67) 68) 69)
Beskrivning
Bilen är försedd med
övervakningssystemet till däcktrycket,
iTPMS (Indirect Tire Pressure
Monitoring System), som med hjälp av
hjulets hastighetsgivare kan övervaka
däckens pumpningsstatus.
Korrekt däcktryck
I händelse av att ingen punktering
detekteras, visas bilens silhuett på
displayen.
Otillräckligt däcktryck
Systemet varnar föraren om ett eller
flera däck skulle vara dåligt pumpade
genom att motsvarande
varningslampan
tänds på
instrumentpanelen, samtidigt som ett
varningsmeddelande visas på displayen
och en summer ljuder.
64P6J2000151
65P6J2000152
72
SÄKERHET

I detta fall visar displayen bilens silhuett
med de två symbolerna
.
Denna signalering visas även om man
stänger av och sedan sätter på motorn,
tills RESET-proceduren har utförts.
RESET-procedur
iTPMS-systemet behöver en inledande
självinlärningsfas (vars tidslängd beror
på körstilen och vägförhållandena: det
optimala förhållande är en rak
körsträcka där man kör i 80 km/tim. i
minst 20 minuter) som startar genom
att man utför RESET-proceduren.
RESET-proceduren ska utföras i
följande fall:
varje gång som däcktrycket ändras;
vid däckbyte, även om det bara
gäller ett däck;
när man byter plats på eller vänder
däcken;
när man monterar reservhjulet.
Innan du utför RESET-proceduren, ska
du pumpa däcken till nominellt
däcktryck som står i tabellen över
däckens pumpningstryck (se avsnitt
"Hjul" i kapitlet "Tekniska data").
Om du inte utför RESET-proceduren i
de ovanstående fallen, kan
varningslampan
ge felaktiga
signaleringar om ett eller flera däck.För att utföra RESET, när bilen står stilla
tryck på Reset-knappen
och håll
den nedtryckt i minst 2 sekunder. Den
sitter på den vänstra panelen bild 66.
RESET-proceduren utförs beroende på
vilken typ av instrumentpanel som
installerats. Man hör bara summern
eller meddelandet "Reset sparad" som
visas samtidigt som summern hörs för
att indikera att självinlärningen har
startat.
Funktionsvillkor
Systemet är aktivt för hastigheter över
15 km/tim.
I vissa situationer som vid en sportig
körning, särskilda vägförhållanden (t ex.
vägar som är täckta av is, snö,
grusvägar osv.), kan signaleringen dröja
eller så kan den fungera delvis vid
detektering av ett tillfälligt tryckfall i flera
av däcken.I särskilda förhållanden (t ex. bilen är
osymmetriskt lastad på en sida, skadat
eller slitet däck, användning av
reservhjulet, användning av
snabbreparationssatsen till däck
"Fix&Go Automatic", användning av
snökedjor eller olika däck på samma
hjulaxel), kan systemet ge ifrån sig
felaktiga signaleringar eller stängas av
tillfälligt. Om systemet stängs av
tillfälligt, blinkar varningslampan
i
cirka 75 sekunder och därefter lyser
den med ett fast sken. Samtidigt visas
ett varningsmeddelande på displayen.
Denna signalering visas även efter att
man har stängt av och sedan satt på
motorn igen, om den riktiga funktionen
inte först har återställts.
Vid onormala signaleringar
rekommenderas att utföra
RESET-proceduren. Om signaleringar
sker när RESET är igång, kontrollera att
den typ av däck som används är
densamma på alla fyra hjulen och att
däcken inte är skadade. Vid
användning av reservhjulet, byt ut hjulet
så snart som möjligt med ett
normalstort däck i stället för
reservhjulet. Om möjligt ta bort
eventuella snökedjor; säkerställ korrekt
fördelning av lasten och upprepa
RESET-proceduren genom att köra på
ren och asfalterad väg.
6606056J0001EM
73

Om signaleringarna kvarstår, kontakta
Fiats servicenätverk.
VARNING
60)Systemet utgör en körhjälp, men
föraren ska aldrig förlora
uppmärksamheten under körningen.
Ansvaret för körningen ligger alltid hos
föraren som måste tänka på
trafikförhållandena för att köra i fullständig
säkerhet. Föraren är alltid skyldig att hålla
ett säkerhetsavstånd i förhållandet till
fordonet som ligger före.
61)Om föraren skulle trycka ner
gaspedalen till botten under systemets
ingrep eller om han plötsligt styr fordonet åt
sidan, kan den automatiska
bromsfunktionen avbrytas (till exempel för
att möjliggöra en undanmanöver för att
undvika hindret).
62)Systemet ingriper på fordon som kör i
sin egen fil. Det tar inte hänsyn till personer,
djur och föremål (t ex. barnvagnar).
63)Om bilen, på grund av
underhållsåtgärder, ska placeras på en
rullbänk eller om den ska tvättas i en
automatisk biltvätt med rullar, och det finns
hinder framtill (till exempel en annan bil, en
vägg eller ett annat hinder), kan systemet
detektera dess närvaro och aktiveras. I så
fall ska du inaktivera systemet genom att
reglera inställningarna iUconnect™5”-
systemet.
64)Om systemet iTPMS signalerar tryckfall
i däcken, rekommenderar vi att du
kontrollerar trycket i alla fyra däcken.65)iTPMS-systemet innebär inte att
föraren inte behöver kontrollera däcktrycket
varje månad. Det ska inte anses vara en
ersättning för underhållsarbetet eller
säkerhetsanordningarna.
66)Däcktrycket ska kontrolleras med kalla
däck. Om man av någon orsak kontrollerar
trycket med varma däck, minskar trycket
även om det är högre än förutsett värde.
Upprepa då kontrollen på kalla däck.
67)iTPMS-systemet kan inte signalera
plötsliga tryckfall i däcktrycket (t ex. om
däcket exploderar). I detta fall, stanna
fordonet genom att bromsa försiktigt och
utan att plötsliga styrningar.
68)Systemet ger endast en varning om
lågt däcktryck: det kan inte pumpa upp
däcken.
69)En otillräcklig pumpning av däcken ökar
bränsleförbrukningen, reducerar slitbanan
och kan påverka bilens körbarhet i full
säkerhet.
OBSERVERA!
26)Systemet kan få en begränsad eller
utebliven funktion på grund av väder och
vind, som spöregn, hagel, tät dimma, stora
mängder snö, isbildning på vindrutan.
27)Området för stötfångaren framför
sensorn får inte täckas av klistermärken,
extrastrålkastare eller något annat föremål.
28)Systemets ingrepp kan vara oväntat
eller fördröjt när det på andra bilar finns
utskjutande last i sidled ovanför eller bakom
i förhållande till bilens normala dimensioner.29)Funktionen kan sättas på spel av en
strukturell förändring av bilen, som till
exempel en ändring av den främre
inriktningen, byte av däcken, eller en högre
last än vad som förutses för bilen.
30)Felaktiga reparationer som utförts på
framsidan av bilen (t ex. stötfångare,
chassiet) kan ändra placeringen av
radarsensorn och sätta funktionen på spel.
Vänd dig till Fiat servicenät för reparationer
av denna typ.
31)Manipulera inte med åtgärder på
radarsensorn. Om det uppstår fel på
sensorn, vänd dig till Fiats servicenät.
32)Om du kör med släp (med moduler
som har installerats efter bilköpet), bogserar
en bil eller utför lastmanövrer på en
transportör (eller i fordon som används för
transport) ska du inaktivera systemet via
Uconnect™5”-systemet.
33)Undvik att tvätta med högtrycksstrålar
på den nedre delen av stötfångaren: särskilt
ska du undvika det elektriska
anslutningssystemet.
34)Var uppmärksam på reparationer och
ny färg i området runt sensorn (listen som
täcker sensorn på stötfångarens vänstra
sida). Vid frontalkrockar, kan sensorn
inaktiveras automatiskt och visa en
signalering på displayen för att meddela att
sensorn ska repareras. Även i avsaknad av
signaleringar om fel, ska du inaktivera
systemets funktion om du misstänker att
radarsensorns position har ändrats (t ex. på
grund av frontalkrockar vid låg hastighet
som under parkeringsmanövrer). I så fall
ska du vända dig till Fiats servicenät för att
utföra inriktningen eller bytet av
radarsensorn.
74
SÄKERHET

SKYDDSSYSTEM
FÖR
PASSAGERARNA
En av bilens viktigaste
säkerhetsanordningar utgörs av följande
skyddssystem:
Säkerhetsbälten.
SBR-system (Seat Belt Reminder).
Huvudstöd.
Fasthållningssystem för barn.
Främre airbagar, sidoairbagar (i
förekommande fall) och gardinairbagar
(i förekommande fall).
Var mycket uppmärksam på
informationen som ges på följande
sidor. Det är mycket viktigt att
skyddssystemen används på så riktigt
sätt som möjligt för att garantera
maximal säkerhet för föraren och
passageraren.
För beskrivningen av huvudstödens
justering, se beskrivningen i avsnittet
"Huvudstöd" i kapitlet "Lär känna din
bil".
SÄKERHETSBÄLTEN
Alla sittplatser i bilen är försedda med
trepunktsbälten med tillhörande
upprullningsmekanism.
Upprullningsmekanismen ingriper och
blockerar bandet vid en häftig
inbromsning eller en stark nedsaktning
beroende på en krock. Denna
egenskap möjliggör säkerhetsbältet fria
glidning i normala förhållanden så att
den anpassar sig perfekt till personens
kropp. Vid en olycka, blockeras
säkerhetsbältet och reducerar risken för
stötar inuti kupén och förhindrar att
personerna slungas ut ur bilen.
Föraren är skyldig att följa (och ansvarar
för att alla passagerare i bilen följer) de
lokala lagarna om skyldigheten att ha
säkerhetsbältet fastspänt och hur det
ska användas.
Spänn alltid fast säkerhetsbältet innan
bilen sätts i rörelse.
ANVÄNDNING AV
SÄKERHETS BÄLTEN
Spänn fast säkerhetsbältet genom att
sitta rakt med ryggen tillbakalutad mot
ryggstödet.
För att spänna fast säkerhetsbältet för
man in låstungan 1 bild 67 i spännet
2 tills man hör ett klickande låsljud.Om bältet skulle blockeras när det dras
ut, låt det rullas upp en liten bit och dra
på nytt ut det utan att rycka.
För att koppla ifrån säkerhetsbältena,
tryck på knapp 3 bild 67. Följ med
bältet under dess upplindningsrörelse
för att förhindra vridning.
70) 71)
När bilen står parkerad på en kraftigt
lutande väg kan bältesrullarna låsa sig,
vilket är helt normalt. I övrigt fungerar
upprullningsanordningen så att den
låser bältet vid snabba inbromsningar,
krockar och kurvtagningar med hög
hastighet.
När du har satt dig i bilen, spänn fast
säkerhetsbältena i baksätet på så sätt
som visas i bild 68.
6706056J0004EM
75

Säkerhetsbälte som sitter i mitten
bak
Till skillnad från andra säkerhetsbälten,
har detta två spännen och två
fästtungor av metall. På detta sätt
måste du för att luta den största delen
(2/3) av ryggstödet, låsa upp
säkerhetsbältet på sätet (för mer
information se kapitlet "Säten").
Gör så här för att spänna fast
säkerhetsbältet:
sätt dig på mittsätet och dra ut
säkerhetsbältet ur den övre upprullaren
utan att vrida det;
sätt in den första låstungan som
sitter längst ut på säkerhetsbältets
diagonala del i det vänstra spännet (den
utan röd upplåsningsknapp);
sätt in låstungan som sitter längst ut
på säkerhetsbältets del som löper över
buken.
för att koppla ifrån säkerhetsbältet,
frigör låstungan över buken genom att
trycka på den röda knappen.
OBSERVERA! Med ryggstödet i
baksätet i vertikalläge, ska du
kontrollera att låstungan som sitter
längst ut på det mittre säkerhetsbältets
diagonala del, är korrekt fastspänd i det
vänstra spännet (den utan röd
upplåsningsknapp);JUSTERING AV
SÄKERHETSBÄLTENAS
HÖJD
72) 73)
Det går att reglera höjden i fyra olika
lägen.
För att utföra höjdregleringen uppifrån
och ned, måste du trycka på knapp 1
bild 70 och låta själva handtaget glida
nedåt.
För att utföra höjdregleringen nedifrån
och upp, räcker det att låta handtaget
glida (utan att behöva trycka på något).
Justera alltid säkerhetsbältena i höjdled
genom att anpassa dem till
passagerarnas kroppsstorlek: denna
försiktighetsåtgärd minskar betydligt
skaderisken i händelse av en krock.
Justeringen är korrekt när bältet går
mitt emellan axelns ände och halsen.
68J0A0169C6906056J0007EM
7006056J0003EM
76
SÄKERHET

VARNING
70)Tryck inte på knappen 3 under
körningen.
71)Kom ihåg att passagerarna i baksätet
som inte har säkerhetsbältet fastspänt,
utsätter sig inte bara sig själva för allvarliga
risker vid en eventuell våldsam krock, utan
utgör även en fara för passagerarna i
framsätet.
72)Justeringen i höjdled av
säkerhetsbältena ska göras med
stillastående fordon.
73)Efter höjdjusteringen ska du alltid
kontrollera att regulatorn är låst i ett av de
förutsedda lägena. Om den vid frigöringen
inte sitter fast i något av de fasta lägena,
ska du med uppsläppt knapp 1 ytterligare
trycka den nedåt för att fästanordningen
ska klicka till.
SBR-SYSTEMET
(Seat Belt
Reminder)
(till versioner/marknader där den
förutses)
SBR-systemet varnar passagerarna i
fram- och baksätet (i förekommande
fall) om att säkerhetsbältet inte har
spänts fast.
Systemet signalerar att
säkerhetsbältena inte har spänts fast
genom visuella signaler
(varningslampan tänds på
instrumentpanelen och symbolerna
tänds på displayen) och genom
ljudsignaler (se beskrivningen i följande
avsnitt).
Notering För att inaktivera summern
permanent, vänd dig till Fiats
servicenät. Du kan när som helst
återaktivera ljudsignaleringen i
inställningsmenyn på displayen (se
avsnittet "Display" i kapitlet "Lär känna
instrumentpanelen").HUR VARNINGSLAMPAN
FÖR
SÄKERHETSBÄLTENA I
FRAMSÄTET FUNGERAR
När tändlåset ställs på MAR, tänds
varningslampan
(se bild 71 för
versioner med flerfunktionsdisplay eller
bild 72 för versioner med inställbar
flerfunktionsdisplay) i några sekunder,
oavsett vilket tillstånd de främre
säkerhetsbältena befinner sig i.
När bilen är avstängd och
säkerhetsbältet på förarsidan eller
passagerarsidan (berörda versioner och
marknader) inte är fastspänt (med
passageraren sittande på sätet), lyser
varningslampan med ett fast sken.
7106066J0001EM
77

Så snart man överskrider tröskelvärdet
8 km/tim. i några sekunder när
säkerhetsbältet på förarsidan eller
passagerarsidan (berörda versioner och
marknader) inte är fastspänt, aktiveras
en ljudsignal samtidigt som
varningslampan
tänds i cirka
105 sekunder.
När signaleringarna har aktiverats,
förblir de aktiverade under hela
tidslängden (oavsett vilken hastighet
bilen körs med) eller tills man spänner
fast säkerhetsbältena.
Passagerarsidans signalering (berörda
versioner och marknader) avbryts också
om passageraren lämnar bilen.
När du lägger i backväxeln under
varningscykeln, inaktiveras
ljudsignaleringen och varningslampan
tänds med ett fast sken.Signaleringscykeln återaktiveras så
snart hastigheten åter överstiger
8 km/tim.
HUR SYMBOLERNA FÖR
SÄKERHETSBÄLTENA I
BAKSÄTET FUNGERAR
Symbolerna visas på displayen
(bild 73 på versioner med
flerfunktionsdisplay eller bild 74 på
versioner med inställbar
flerfunktionsdisplay) efter några
sekunder när tändlåset har ställts på
MAR.
Symbolerna visas för motsvarande
säkerhetsbälten och slocknar minst
30 sekunder efter dörrarnas stängning
eller efter att säkerhetsbältena har
spänts fast:
för versioner med flerfunktionsdisplay:
frikopplat säkerhetsbälte
fastkopplat säkerhetsbälte
för versioner med inställbar
flerfunktionsdisplay:
frikopplat säkerhetsbälte
fastkopplat säkerhetsbälte
Symbolerna som visas på displayen:
A: säkerhetsbältet på det vänstra
baksätet.
B: säkerhetsbältet på det mittre
baksätet.
C: säkerhetsbältet på det högra
baksätet.
72P2000037-000-000
73P6J2000140
78
SÄKERHET