air FORD EXPLORER 1995 Service Owners Manual
[x] Cancel search | Manufacturer: FORD, Model Year: 1995, Model line: EXPLORER, Model: FORD EXPLORER 1995Pages: 3613, PDF Size: 71.37 MB
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Suspensión Dinámica del Vehículo204-05-73
204-05-73
Prueba Pinpoint N: EL SISTEMA DE SUSPENSION DE AIRE ES INOPERANTE (Continuación)
DETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
N6VERIFIQUE SI LOS CIRCUITOS 634 (BN) Y 633 (RD) ESTAN ABIERTOSCONDICIONES DE PRUEBA
3 Mida la resistencia entre el sensor de rotación del volante
de la dirección C299, Pin 2, Circuito 634 (BN), lado del
cableado y el módulo de control de la suspensión de aire,
C2001, Pin 2, Circuito 634 (BN), lado del cableado.
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
Módulo de Control de
Suspensión de Aire C2001
4 Mida la resistencia entre el sensor de régimen del volante
de la dirección, C299, Pin 3, Circuito 633 (RD), lado del
cableado y el módulo de control de la suspensión de aire,
C2001, Pin 22, Circuito 633 (RD), por el lado del cableado.
• ¿Las resistencias son menores de 5 ohmios?
® ®® ®
®Si
Vaya a N7.
® ®® ®
®No
REPARE los Circuitos 634 (BN) y 633 (RD), según
sea necesario. PRUEBE si la operación del sistema
es normal.
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Suspensión Dinámica del Vehículo204-05-74
204-05-74
Prueba Pinpoint N: EL SISTEMA DE SUSPENSION DE AIRE ES INOPERANTE (Continuación)
DETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
N7VERIFIQUE SI LOS CIRCUITOS 634 (BN) Y 633 (RD) ESTAN EN CORTO CON LA TENSION DE ALIMENTACIONCONDICIONES DE PRUEBA
2 Mida el voltaje entre el módulo de control de la suspensión
C2001, Pin 2, Circuito 634 (BN), lado del cable y tierra; y
entre el módulo de control de la suspensión C2001, Pin
22, Circuito 633 (RD), lado del cableado.
• ¿Está presente el voltaje?
® ®® ®
®Si
REPARE los Circuitos 634 (BN) y 633 (RD), según
sea necesario. PRUEBE si la operación del sistema
es normal.
® ®® ®
®No
Vaya a N8
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
N8VERIFIQUE SI LOS CIRCUITOS 634 (BN) Y 633 (RD) ESTA A TIERRA
N9VERIFIQUE LA SEÑAL DEL INTERRUPTOR DE POSICION DEL PEDAL DE LOS FRENOS (BPP)2 Mida la resistencia entre el módulo de control de la
suspensión C2001, Pin 2, Circuito 634 (BN), lado del
cableado y tierra; y entre el módulo de control C2001, Pin
22, Circuito 633 (RD), lado del cableado y tierra.
• ¿Las resistencias son mayores de 10.000 ohmios?
® ®® ®
®Si
INSTALE un nuevo sensor de rotación del volante
de la dirección; REFIERASE a la Sección 211-02.
PRUEBE si la operación del sistema es normal.
® ®® ®
®No
REPARE los Circuitos 634 (BN) y 633 (RD), según
sea necesario. PRUEBE si la operación del sistema
es normal.
1 Observe el PID BOO_ARC del módulo de control de la
suspensión de aire.
1
2
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Suspensión Dinámica del Vehículo204-05-75
204-05-75
Prueba Pinpoint N: EL SISTEMA DE SUSPENSION DE AIRE ES INOPERANTE (Continuación)
DETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
N9VERIFIQUE LA SEÑAL DEL INTERRUPTOR DE POSICION DEL PEDAL DE LOS FRENOS (BPP) (Continuación)CONDICIONES DE PRUEBA
2Nota: El pedal de los frenos debe ser oprimido con
suficiente fuerza para encender las luces de los frenos.
Observe el PID BOO_ARC mientras cambia de OFF a ON
y de nuevo a OFF
• ¿El estado de BOO0_ARC cambió de OFF a ON y de
nuevo a OFF?
® ®® ®
®Si
Vaya a N13.
® ®® ®
®No
Si el PID BOO_ARC no cambió a ON, Vaya a N10.
Si el estado del PID BOO_ARC está en ON y no
cambia a OFF, VAYA a la Prueba Pinpoint L.
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
N10VERIFIQUE LA SEÑAL DEL INTERRUPTOR DE POSICION DEL PEDAL DE LOS FRENOS (BPP)
Módulo de Control de la Suspensión
de Aire C2001
3 Mida el voltaje entre el módulo de control de la suspensión
C2001, Pin 10, Circuito 810 (RD/LG), lado del cableado y
tierra, mientras oprime el pedal de los frenos.
• ¿La tensión es superior a 10 voltios?
® ®® ®
®Si
INSTALE un nuevo módulo de control de la
suspensión; REFIERASE a Módulo. REALICE
Ajustes de Altura de Marcha; REFIERASE a
Procedimientos Generales. PRUEBE si la operación
del sistema es normal.
® ®® ®
®No
Vaya a N11.
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Suspensión Dinámica del Vehículo204-05-76
204-05-76
Prueba Pinpoint N: EL SISTEMA DE SUSPENSION DE AIRE ES INOPERANTE (Continuación)
DETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
N11VERIFIQUE SI EL CIRCUITO 276 (BN) ESTA ABIERTOCONDICIONES DE PRUEBA
2 Mida el voltaje entre el interruptor BPP C224 Pin 3,
Circuito 276 (BN), lado del cableado y tierra.
• ¿La tensión es superior a 10 voltios?
® ®® ®
®Si
Vaya a N12.
® ®® ®
®No
REPARE el circuito. PRUEBE si la operación del
sistema es normal.
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
N12VERIFIQUE SI EL CIRCUITO 810 (RD/LG) ESTA ABIERTO
Interruptor BPP C224
N13VERIFIQUE LAS SEÑALES DEL INDICADOR DE ALARMA DE PUERTA ABIERTA1 Mida la resistencia entre el módulo de control de la
suspensión C2001, Pin 10, Circuito 810 (RD/LG), por el
lado del cableado y el interruptor BPP C224, Pin 2, Circuito
810 (RD/LG), lado del cableado.
• ¿La resistencia es menor de 5 ohmios?
® ®® ®
®Si
INSTALE un nuevo interruptor BPP; REFIERASE
a la Sección 417-01. PRUEBE si la operación del
sistema es normal.
® ®® ®
®No
REPARE el circuito. PRUEBE si la operación del
sistema es normal.
1 Cierra todas las puertas, la tapa montacargas y el vidrio de
la tapa montacargas para que no se ilumine el indicador de
puerta abierta en el grupo de instrumentos.
2 Observe el PID DR_OPEN del módulo de control de la
suspensión de aire.
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Suspensión Dinámica del Vehículo204-05-77
204-05-77
Prueba Pinpoint N: EL SISTEMA DE SUSPENSION DE AIRE ES INOPERANTE (Continuación)
DETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
N13VERIFIQUE LAS SEÑALES DEL INDICADOR DE ALARMA DE PUERTA ABIERTA (Continuación)CONDICIONES DE PRUEBA
3 Abra cualquier puerta.
• ¿El estado del PID DR_OPEN indica CLOSED y luego
AJAR?
® ®® ®
®Si
Vaya a N17.
® ®® ®
®No
Vaya a N14.
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
N14VERIFIQUE LA SEÑAL DE PUERTA ABIERTA AL GEM
N15VERIFIQUE LA SEÑAL INDICADORA DE ALARMA DE PUERTA ABIERTA
1 Observe los siguientes PIDs del GEM:
— D_DR_SW.
— P_DR_SW.
— LGATE_SW.
— LRDR_SW.
— RRDR_SW.
2 Verifique las señales de puerta abierta del GEM abriendo
y cerrando cada puerta individualmente.
• ¿Las cinco señales de puerta abierta del GEM funcionan
correctamente?
® ®® ®
®Si
Vaya a N15.
® ®® ®
®No
REFIERASE a la Sección 417-02.
4 Cierre todas las puertas.
Módulo de Control de la
Suspensión de Aire C2001
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Suspensión Dinámica del Vehículo204-05-78
204-05-78
Prueba Pinpoint N: EL SISTEMA DE SUSPENSION DE AIRE ES INOPERANTE (Continuación)
DETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
N15VERIFIQUE LA SEÑAL INDICADORA DE ALARMA DE PUERTA ABIERTA (Continuación)CONDICIONES DE PRUEBA
5 Mida el voltaje entre el módulo de control de la suspensión
C2001, Pin 5, Circuito 999 (LB/WH), lado del cableado y
tierra.
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
6 Abra cualquier puerta.
• ¿La tensión es igual a cero voltios con todas las puertas
cerrados y superior a 5 voltios con una puerta abierta?
® ®® ®
®Si
INSTALE un nuevo módulo de control de la
suspensión; REFIERASE a Módulo. REALICE
Ajustes de Altura de Marcha; REFIERASE a
Procedimientos Generales. PRUEBE si la operación
del sistema es normal.
® ®® ®
®No
Vaya a N16.
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Suspensión Dinámica del Vehículo204-05-79
204-05-79
Prueba Pinpoint N: EL SISTEMA DE SUSPENSION DE AIRE ES INOPERANTE (Continuación)
DETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
N16VERIFIQUE SI EL CIRCUITO 999 (LB/WH) ESTA ABIERTOCONDICIONES DE PRUEBA
3 Mida la resistencia entre el GEM C281, Pin 3, Circuito
999 (LB/WH), y el módulo de control de la suspensión
C2001, Pin 5, Circuito 999 (LB/WH).
• ¿La resistencia es menor de 5 ohmios?
® ®® ®
®Si
REFIERASE a la Sección 417-02.
® ®® ®
®No
REPARE el circuito. PRUEBE si la operación del
sistema es normal.
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
N17VERIFIQUE LA SEÑAL DE ACELERACION AL PCM
N18VERIFIQUE LA SALIDA DE ACELERACIÓN DEL PCM1Nota: Asegúrese de que el pedal del acelerador está
completamente liberado.
Utilice el Probador NGS para observar el PID del PCM
PCM_ACC.
• ¿Con el pedal del acelerador completamente liberado,
el estado del PID PCM_ACC indica NO?
® ®® ®
®Si
Vaya a N20.
® ®® ®
®No
Vaya a N18.
1 Observe el PID del PCM TP V.
GEM C281
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Suspensión Dinámica del Vehículo204-05-80
204-05-80
Prueba Pinpoint N: EL SISTEMA DE SUSPENSION DE AIRE ES INOPERANTE (Continuación)
DETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
N18VERIFIQUE LA SALIDA DE ACELERACION DEL PCM (Continuación)CONDICIONES DE PRUEBA
2 Oprima y libere el pedal del acelerador.
• ¿El voltaje de salida de aceleración del PCM varía con
el pedal es oprimido?
® ®® ®
®Si
Vaya a N19.
® ®® ®
®No
REFIERASE al Manual de Diagnóstico de Control
del Tren de Potencia/Emisiones
2.
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
N19VERIFIQUE SI EL CIRCUITO 394 (OG/BK) ESTA A TIERRA
4 Mida la resistencia entre el módulo de control de la
suspensión C2001, Pin 6, Circuito 394 (OG/BK), lado del
cableado y tierra.
• ¿La resistencia es mayor de 10.000 ohmios?
® ®® ®
®Si
INSTALE un nuevo módulo de control; REFIERASE
a Módulo. REALICE Ajustes de Altura de Marcha;
REFIERASE a Procedimientos Generales. PRUEBE
si la operación del sistema es normal.
® ®® ®
®No
REPARE el circuito. PRUEBE si la operación del
sistema es normal.
Módulo de Control de la
Suspensión C2001
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PCM C202
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Suspensión Dinámica del Vehículo204-05-81
204-05-81
Prueba Pinpoint N: EL SISTEMA DE SUSPENSION DE AIRE ES INOPERANTE (Continuación)
DETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
N20VERIFIQUE LA SEÑAL DE ENTRADA DE ACELERACION AL PCM — WOTCONDICIONES DE PRUEBA
1Nota: Asegúrese de que el pedal del acelerador está en la
posición de estrangulador completamente abierto.
Utilice el Probador NGS para observar el PID del PCM
PCM_ACC.
• ¿El estado del PID PCM_ACC indica YES?
® ®® ®
®Si
Vaya a N23.
® ®® ®
®No
Vaya a N21.
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
N21VERIFIQUE SI EL CIRCUITO 394 (OG/BK) ESTA EN CORTO CON LA TENSION DE ALIMENTACION
N22VERIFIQUE SI EL CIRCUITO 364 (OG/BK) ESTA ABIERTO5 Mida el voltaje entre el módulo de control de la suspensión
C2001, Pin 6, Circuito 394 (OG/BK), y tierra.
• ¿Está presente el voltaje?
® ®® ®
®Si
REPARE el circuito. PRUEBE si la operación del
sistema es normal.
® ®® ®
®No
Vaya a N22.
2 Conecte la Caja de Interconexiones EEC-V de 104 Pines a
C202 del PCM. No conecte el PCM.
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Módulo de Control de la
Suspensión de aire C2001
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GEM C281
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Suspensión Dinámica del Vehículo204-05-82
204-05-82
Prueba Pinpoint N: EL SISTEMA DE SUSPENSION DE AIRE ES INOPERANTE (Continuación)
DETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
N22VERIFIQUE SI EL CIRCUITO 364 (OG/BK) ESTA ABIERTO (Continuación)CONDICIONES DE PRUEBA
3 Mida la resistencia entre el módulo de control de la
suspensión de aire C2001, Pin 6, Circuito 394 (OG/BK),
lado del cableado y el Pin 19 en la Caja de Interconexiones
EEC-V de 104 Pines, Circuito 394 (OG/BK).
• ¿La resistencia es menor de 5 ohmios?
® ®® ®
®Si
INSTALE un nuevo módulo de control de la
suspensión; REFIERASE a Módulo. REALICE
Ajustes de Altura de Marcha; REFIERASE a
Procedimientos Generales. PRUEBE si la operación
del sistema es normal.
® ®® ®
®No
REPARE el circuito. BORRE todos los DTCs.
REPITA los Diagnósticos del Módulo de Control de
la Suspensión de Aire. PRUEBE si la operación del
sistema es normal.
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
N23VERIFIQUE LA SEÑAL DE ENTRADA DE VELOCIDAD DEL VEHÍCULO (VSS)
1 Observe el PID VSS_ARC mientras conduce el vehículo.
• ¿El VSS_ARC indica casi la misma velocidad del
velocímetro?
® ®® ®
®Si
Todas las señales de entrada y los circuitos son
operantes. VUELVA a la Tabla de Fallas para otros
procedimientos de diagnóstico.
® ®® ®
®No
Vaya a N24.
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