4WD FORD EXPLORER 1995 Service User Guide

Caja de Velocidades/Transeje Manual308-03-12
308-03-12
8. Nota: Para mantener el balanceo inicial del eje propulsor,
marque la horquilla receptáculo centrante (4782) y la brida
para la unión universal en el eje trasero (4851) para que
puedan ser re-instalados en sus posiciones originales.
Marque la horquilla receptáculo centradora del eje
propulsor y la brida para la unión universal en el eje trasero.
Palanca de los Cambios y Goma Protectora (Continuación)
9. Desmonte y soporte el eje propulsor trasero (4A376).
1 Remueva los tornillos.
2 Desmonte el eje propulsor.
10. En los vehículos 4WD, desmonte la caja de transferencia;
consulte la Sección 308-07B.
11. Utilice la Herramienta para Acoplar Embragues (A) para
desconectar la línea hidráulica del embrague.
12. Desmonte el motor de arranque (11001); consulte la Sección
303-06.
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Caja de Velocidades/Transeje Manual308-03-55
308-03-55
7. Instale las tuercas.
Caja de Velocidades (Continuación)
8. Desmonte el gato.
9. Instale el motor de arranque (11001); consulte la Sección
303-06.
10. En los vehículos 4WD, instale la caja de transferencia;
consulte la Sección 308-07B.
11.Nota: Para mantener el balanceo original del eje
propulsor, alinee las marcas sobre la horquilla trasera del
mismo y de la brida del eje trasero hechas durante el
desmontaje.
Instale el eje propulsor trasero.
1 Coloque el eje propulsor.
2 Instale los cuatro tornillos.
12. Conecte la línea hidráulica del embrague.
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Caja de Transferencia — Información General308-07A-1
308-07A-1
Tabla de Contenido del Manual
SECCIÓN 308-07A Caja de Transferencia —
Información General
APLICADO AL VEHÍCULO: Explorer, Mountaineer
CONTENIDO PÁGINA
DESCRIPCIÓN Y OPERACIÓN
Caja de Transferencia — Tracción en Todas las Ruedas (AWD) ...................................................... 308-07A-2
Caja de Transferencia — Tracción Automática en las Cuatro Ruedas (A4WD) ................................ 308-07A-2
DIAGNÓSTICO Y PRUEBA
Caja de Transferencia ....................................................................................................................... 308-07A-4
Inspección y Verificación — A4WD ............................................................................................. 308-07A-6
Index de Comandos Activos del GEM/CTM ............................................................................. 308-07A-13
Index de Códigos de Diagnóstico de Fallas (DTC) del GEM/CTM ............................................. 308-07A-7
Index de Parámetros de Identificación (PID) del GEM/CTM ................................................... 308-07A-11
Pruebas Pinpoint ........................................................................................................................ 308-07A-16
Tablas de Fallas — A4WD .......................................................................................................... 308-07A-14
Tabla de Fallas — AWD ................................................................................................................ 308-07A-5
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Caja de Transferencia — Información General308-07A-2
308-07A-2
DESCRIPCIÓN Y OPERACIÓN
Caja de Transferencia — Tracción en Todas
las Ruedas (AWD)
La caja de transferencia a todas las ruedas es una unidad de
aluminio accionada por cadena y de embrague hidráulico.
Esta activa un sistema en el cual siempre están activadas todas
las ruedas. La caja de transferencia de todas las ruedas es
automática y no tiene controles externos.
El embrague hidráulico es un dispositivo de distribución de
torque. No se repara. Su construcción interna consiste en unos
discos alternos que están conectados a las salidas delantera y
trasera de la caja de transferencia. El embrague hidráulico
está lleno con un aceite de alta viscosidad la cual fluye a través
de ranuras en los discos. La resistencia a la fricción causa
que los discos transmitan torque en la relación necesaria. La
relación de torque transmitida es aproximadamente 35% eje
delantero y 65% eje trasero.
El torque es transmitido a través del eje de entrada al conjunto
del portaplanetarios. El flujo de torque continúa a través de la
corona hasta el eje trasero de salida. El torque también fluye
desde el conjunto del portaplanetarios hasta el eje del
engranaje solar, el cual está acuñado al piñón de mando. El
piñón de mando está conectado al piñón conducido por medio
de la cadena conductora. El torque continúa a través del piñón
conducido hasta el eje de salida delantera. El embrague
hidráulico suministra la conexión entre la corona y el eje del
engranaje solar.
Caja de Transferencia - Acción Automática
en las Cuatro Ruedas (A4WD)
El sistema A4WD es un sistema de cambios electrónicos 4 x
4 que permite al conductor escoger entre tres diferentes
modalidades de conducción 4 x 4. El operador puede cambiar
entre las modalidades A4WD y 4WD HIGH a cualquier
velocidad. Para acoplar o desacoplar el rango de baja LOW,
la velocidad del vehículo debe ser inferior a 5 Km./h, se debe
pisar el penal de frenos, y la transmisión debe estar en
NEUTRAL.
Los sensores delantero/trasero de velocidad del cardán
(efecto Hall) están montados en la caja de transferencia y
detecta la velocidad de los ejes delantero y trasero. Esta
entrada es utilizada por el módulo electrónico genérico
(GEM) principalmente para controlar el funcionamiento de
entrada A4WD.
La señal de salida de posición del acelerador es suministrada
al GEM proveniente del módulo de control del tren motriz
(PCM) esta señal es utilizada por el GEM para comprobar el
embrague A4WD.
El disco sensor del motor de cambio es una pieza integral del
motor de cambios eléctricos, éste le informa al GEM acerca
de la posición de la caja de transferencia.
Los sensores digitales TR están localizados en el lado
izquierdo de la transmisión, estos sensores y le informan al
GEM cuando la transmisión está en la posición NEUTRAL.
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Caja de Transferencia — Información General308-07A-3
308-07A-3
El motor eléctrico de cambios está montado externamente
en la parte trasera de la caja de transferencia; éste mueve una
leva rotatoria la actual mueve los trinquetes de modalidad y
rango dentro de la caja de transferencia entre el rango de alta
(HIGH)(A4WD, 4HIGH) y el rango de baja (LOW).
El motor de cambio 4 x 4 utiliza un módulo de contiene dos
relés los cuales, bajo el control del GEM, efectúa los cambios
del motor de la caja de transferencia entre las modalidades
de alta (HIGH) (A4WD, 4HIGH) y las modalidades de baja
(4LOW).
El relé el embrague sólido se utiliza para activar el embrague
A4WD dentro de la caja de transferencia.
Función del Sistema
El sensor de efecto Hall monitorea la velocidad del eje de
entrada y salida.
En el sistema A4WD(C-Trac) el GEM varía el torque enviado
hacia el tren motriz delantero cuando al controlar el embrague
de la caja de transferencia. Al no moverse y bajo condiciones
de velocidad crucero, el GEM activa el embrague de la caja
de transferencia a un ciclo mínimo de trabajo (porcentaje de
tiempo en el cual el embrague está encendido) esto permite
la leve diferencia entre los ejes delantero y trasero la cual
ocurre normalmente cuando se gira en una esquina o en
pavimento seco. Bajo cualquiera de las siguiente condiciones,
el GEM aumentará el ciclo de trabajo para evitar o controlar
el deslizamiento
• Cuando se detecta el deslizamiento (utilizándolo sensores
de efecto Hall)
• Bajo aceleración fuerte (posición del acelerador).
Características de entrada:
• Interruptor de frenos ON/OFF.
• Interruptor de modalidad 4WD.
• Sensor digital de rango de la transmisión.
• Interruptor del embrague (solamente en vehículos con
transmisión manual).
• Señal de velocidad del vehículo (transmitidas desde el
módulo ABS).
• Sensores de velocidad de los ejes delantero/trasero.
• Información proveniente del PCM acerca de la posición
del acelerador.
• Entradas de en las posiciones de los discos de fricción A,
B, C, D.
Características de salida:
• Relés del embrague seco (señal modulada de amplitud de
pulsación: a tierra cuando el relé está encendido, corriente
de la batería cuando relé está apagado).
• Indicador A4WD (a tierra cuando está activado, circuito
abierto cuando está desactivado).
• Salidas del relé de motor de cambios 4 x 4.Los cambios entre A4WD y 4 x 4 HIGH se pueden efectuar
a cualquier velocidad. A continuación presentamos una lista
de las entradas y salidas necesarias requeridas por el GEM
para poder ejecutar un cambio entre cualquiera de estas
modalidades.
Características de entrada:
• Sensor de velocidad de los ejes delantero/trasero.
• Señal de velocidad del vehículo.
• Información de posición de acelerador.
• Interruptor de modalidad 4WD.
Características de salida:
• Relé del embrague seco (señal modulada de amplitud de
pulsación; a tierra cuando el relé está encendido, corriente
de la batería cuando el relé está apagado).
• Indicador del grupo de instrumentos 4 x 4 HIGH (a tierra
cuando está activado, circuito abierto cuando está
desactivado).
Cuando esté cambiando a/o fuera del rango de LOW, el GEM
requiere que la velocidad sea inferior a 5 Km./h (3 mph), el
pedal de frenos pisado, y la transmisión en NEUTRAL.
Características de entrada:
• Información de posición del acelerador.
• Interruptor de modalidad 4WD.
• Entradas de posición de los discos de fricción A, B, C, D.
• Señal de velocidad del vehículo (transmitida desde el
módulo ABS).
• Entrada del interruptor de frenos ON/OFF (voltaje de la
batería cuando está pisado el pedal de freno, circuito
abierto cuando no está activado).
• Sensor digital de rango de la transmisión (a tierra cuando
la transmisión está en NEUTRAL, circuito abierto de otra
forma).
• Entrada pisada de arranque/embrague (solamente
transmisión manual).
Características de salida:
• Salidas del relé de motor de cambios 4 x 4.
• Indicadores del grupo de instrumento 4 LOW (a tierra
activado, circuito abierto desactivado).
• Relés del embrague seco (señal modulada de amplitud de
pulsación; a tierra cuando relé está encendido, corriente
de la batería cuando relé está apagado).
DESCRIPCION Y OPERACION (Continuación)
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Caja de Transferencia — Información General308-07A-6
308-07A-6
Inspección y Verificación — A4WD
1. Verifique el problema del cliente; opere el sistema
A4WD.
2. Haga una inspección visual y verifique si hay señales
obvias de daños mecánicos y eléctricos; refiérase a la
siguiente tabla.• APRIETE los pernos de acuerdo a
la especificación. REFIÉRASE a la
Sección 308-07C.
• RECONSTRUYA con Silicona
Negra E7TZ-19562-A o
equivalente.
• DRENE el lubricante y agregue
Aceite Multi-propósito para
Transmisiones Automáticas
MERCON ® XT-5QM o su
equivalente.
• CAMBIE la empacadura de la caja
de transferencia. REFIÉRASE a la
Sección 308-07C.
• REPARE la ventilación tapada.
REFIÉRASE a la Sección
308-07C.
• CAMBIE el sello del eje de salida.
REFIÉRASE a la Sección
308-07C. • Pernos del alojamiento de la caja de
transferencia.
• Sellador.
• Lubricante.
• Empacadura de la caja de transferencia.
• Ventilación está tapada.
• Sellos del eje de salida. • Fugas de del Alojamiento de la Caja
de Transferencia (ATF)
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
Causa PosibleAcción
Condición
Tabla de Fallas (Continuación)
• Fugas a Través del Eje de Salida
(ATF)
• Interruptor (es) •Fusibles
• Arnés de cableado dañado
• Conectores flojos o
corroídos
• Luces
• Circuitos
3. Si el problema persiste después de la inspección, conecte
el Probador New Generation STAR (NGS) al conector
de enlace de datos (DLC), que se encuentra debajo del
panel de instrumentos y seleccione del menú del NGS el
vehículo a ser probado. Si el vehículo no se comunica
con el NGS:
• verifique que la tarjeta del programa esté
correctamente instalada.
1 verifique el voltaje de la batería.• verifique las conexiones al vehículo.
• verifique la posición del interruptor de ignición.
4. Si el NGS todavía no se comunica con el vehículo,
refiérase al manual del Probador New Generation STAR
(NGS).
5. Ejecute la PRUEBA DE DIAGNÓSTICO DE ENLACE
DE DATOS. Si el NGS responde con:
• CKT914, CKT915 o CKT 70=ALL ECUS NO RESP/
NOT EQUIP (TODAS LAS SEÑALES NO
RESPONDEN/NO ESTÁ EQUIPADO), refiérase a
la Sección 418-00.
• NO RESPO/NO EQUIP para el GEM, vaya a la
Prueba Pinpoint D.
• SYSTEM PASSED (SISTEMA PASÓ LA PRUEBA),
capte y registre los códigos continuos de diagnóstico
de fallas (DTCs), borre los DTCs continuos y ejecute
los autodiagnósticos para el GEM.
6. Si los DTCs captados están relacionados a la falla, vaya
al Index de Códigos de Diagnóstico de Fallas (DTC) para
continuar con el diagnóstico.
7. Si no hay captación de los DTCs relacionados a la falla,
proceda con la Tabla de Fallas — A4WD para continuar
con el diagnóstico.
Tabla de Inspección Visual
MecánicaEléctrica
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Caja de Transferencia — Información General308-07A-10
308-07A-10
B2141Falla en la Configuración del NVM
B2105 Entrada de Posición del Acelerador Fuera del Rango de Baja
B2106 Entrada de Posición del Acelerador Fuera del Rango de Alta
P0500Falla en el Circuito Sensor de Velocidad del Vehículo
P1763Corto a Batería en el Circuito Indicador de Neutral de la Transmisión
P1764Falla en el Circuito Indicador de la Transmisión en Neutral
P1804Falla en el Circuito, Indicador 4WD HIGH
P1806Corto a Batería, Indicador 4WD HIGH
GEM/CTM Datos de Calibración de
la velocidad del vehículo
no están programados
dentro del GEM/CTM.
REFIÉRASE a la Pantalla
de ayuda del probador
NGS en la tarjeta de
configuración para
programar el tamaño del
neumático y la relación
del eje. PRUEBE si el
sistema funciona
normalmente. Si está
presente todavía el
DTC B2141. CAMBIE
el GEM/CTM.
REFIÉRASE a la
Sección 419-10.
PRUEBE si el sistema
funciona normalmente.
GEM VAYA a Prueba
Pinpoint A.
GEM VAYA a Prueba
Pinpoint A.
GEM VAYA a Prueba
Pinpoint B.
GEM REFIÉRASE a la
Sección 413-09.
GEM REFIÉRASE a la
Sección 413-09.
GEM VAYA a Prueba
Pinpoint C.
GEM VAYA a Prueba
Pinpoint C.
GEM VAYA a Prueba
Pinpoint C.
GEM VAYA a Prueba
Pinpoint C.
GEM VAYA a Tabla de Fallas
GEM VAYA a Tabla de Fallas
GEM VAYA a Prueba
Pinpoint B.
GEM VAYA a Prueba
Pinpoint B.
GEM VAYA a Prueba
Pinpoint A.
GEM VAYA a Prueba
Pinpoint A.
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
DTCDescripciónDTC Causado por Acción
Indice de Códigos de Diagnóstico de Fallas (DTC) de GEM/CTM
P1812Falla en el Circuito, Selector de Modalidad 4WD
P1815Corto a Tierra, Circuito Selector de Modalidad 4WD
P1820Circuito Abierto o en Corto a Tierra de la Bobina del Relé de
Cambios CW de la Caja de Transferencia
P1822Corto a Batería, Bobina Relé de Cambio Sentido Horario, Caja
de Transferencia
P1824Falla en el Circuito, Relé Embrague Eléctrico 4WD
P1826Corto a Batería, Relé Embrague Eléctrico 4WD P1808Falla en el Circuito Indicador 4WD LOW
P1810Corto Circuito a Batería en el Indicador 4WD LOW
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Caja de Transferencia — Información General308-07A-12
308-07A-12
Indice de Identificación de Parámetros (PID) del GEM/CTM
PID Descripción Valor Esperado
BATSAV Circuito del Relé del Ahorrador de Batería
VBATGEM Voltaje de la Batería
LGATESWCondición del Interruptor de Puerta Abierta de la Compuerta
LRDR_SW Condición del Interruptor de Puerta Abierta Trasera Izquierda
RRDR_SW Condición del Interruptor de Puerta Abierta Trasera Derecha
INTLMP Circuito del Relé de Entrada Iluminada
CLTCHSW Interruptor de Interbloqueo del Embrague de la Transmisión
(Solamente GEM)
NTRL_SWEntrada del Interruptor de Seguridad de Neutral (Solamente GEM)
MTR _CCW Salida del Motor CCW de la Caja de Transferencia (Solamente
GEM)
MTR_CW Condición de la Bobina del Relé de Cambios CW (Solamente
GEM)
4WD__SWCondición Interruptor 4WD (Solamente GEM)
4WDELCL Embrague Eléctrico 4WD
TRANSGR Condición de Engranaje de la Transmisión
TPI Condición de Entrada de Posición del Acelerador (TPI)
4WDCLCHCondición de Salida del Embrague Electrónico 4WD (Solamente
GEM)
4WDLOW Condición del indicador de 4WD Low (Solamente GEM)
4WDHIGH Condición del Indicador de 4WD High (Solamente GEM)
PLATE_A Disco de Fricción A de la Caja de Transferencia (Solamente GEM)
PLATE _B Disco de Fricción B de la Caja de Transferencia (Solamente GEM)
PLATE _C Disco de Fricción C de la Caja de Transferencia (Solamente GEM)
PLATE _D Disco de Fricción D de la Caja de Transferencia (Solamente GEM)
BOO_GEM Entrada del Interruptor de Posición del Pedal de Freno (BPP)
(Solamente GEM)
HALLPWRCorriente al Sensor de Velocidad de Efecto Hall (Solamente
GEM)
4WDCLSTCondición de Salida PWM del Embrague 4WD (Solamente GEM)
TRA_RSP Velocidad del Eje Trasero (Solamente GEM)
TRA_FSP Velocidad del Eje Delantero (Solamente GEM)
PLATEPWSalida de Tierra del Disco de Fricción (Solamente GEM)
PWR_RLYEntrada Activa al ABS
NTF Función de Neutral (Solamente GEM)
NTF_LMP Luz de Neutral (Solamente GEM)
D_SBELT Condición del Cinturón de Seguridad del Conductor
IPCHIME Demanda de Campanilla Externa
SBLTMP Condición del Indicador del Cinturón de Seguridad
DRAJR_LCircuito de la Luz de Advertencia de Puerta Abierta
D_PWRLYCondición del Circuito de la Bobina del Relé de un Solo Toque
(Solamente GEM)
D_PWAMPCorriente de Accionamiento del Regulador de la Ventana Izquierda
Delantera (Solamente GEM)
D_PWPKCorriente Tope de Accionamiento del Regulador del Regulador
de la Ventana Izquierda Delantera (Solamente GEM)
ACCDLYCircuito de la Bobina del Relé Temporizador Accesorio (Solamente
GEM)
RDEF_SW Condición del Interruptor de Control de Descongelamiento Trasero
RDEFRLYCircuito de la Bobina del Relé de Descongelamiento de la Ventana
Trasera
WASHRLYCondición del Relé del LavaparabrisasON—, OFF—, ON-B, OFFO-G
0.0 VDC – 16.0 VDC
CLOSED – AJAR
CLOSED – AJAR
CLOSED – AJAR
ON—, OFF—, ON-B, OFFO-G
ENGAGED, NOT ENGAGED
NTRL, not NTRL
ON—, OFF—, OFFO-G, ON-B-
OFF—, ON—, OFFO-G, ON-B-
AUTO, 4WDLOW, 4WDHIGH
ON—, OFF—, ON-B, OFFO-G
REV, not REV
0-250 Counts
0-38 %
ON—, OFF—, ON-B, OFFO-G
ON—, OFF—, ON-B, OFFO-G
OPEN, CLOSED
OPEN, CLOSED
OPEN, CLOSED
OPEN, CLOSED
ON, OFF
ON—, OFF—, ON-B, OFFO-G
ON—, OFF—, ON-B, OFFO-G
0-255 MPH
0-255 MPH
ON—, OFF—, ON-B, OFFO-G
ON, OFF
ON, OFF
ON, OFF
OUT, IN
ON, OFF
OFF, ON, OFFO-G, ON-B-
OFF, ON
ON—, OFF—, ON-B-, OFFO-G
Incrementos de 0.25amp (0-63.75 AMPS)
Incrementos de 0.25amp (0-63.75 AMPS)
ON—, OFF—, ON-B, OFFO-G
ON, OFF
ON—, OFF—, ON-B-, OFFO-G
ON—, OFF—, ON-B-, OFFO-G
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
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Caja de Transferencia — Información General308-07A-14
308-07A-14
• Circuitos.
• Interruptor de Modalidad.
• Sensores de velocidad.
• Embrague eléctrico de la caja de
transferencia.
• Mecanismo de la caja de transferencia.
• GEM.
• PCM.
• DTC B2105.
• DTC B2106.
• DTC B1812.
• DTC B1815.
• DTC B1824.
• DTC B1826.
• DTC B1836.
• DTC B1837.
• DTC B1874.
• DTC B1875.
• DTC P0500. • El vehículo No Funciona
Correctamente en las Modalidades
AUTO y 4WD HIGH
CAMBIOS HIGH LAMP
ELECTRÓNICOS
EN LAS CUATRO
RUEDAS (Solamente
GEM)
CAMBIOS LOW LAMP
ELECTRÓNICOS
EN LAS CUATRO
RUEDAS (Solamente
GEM)
CAMBIOS PLATE PWR
ELECTRÓNICOS
EN LAS CUATRO
RUEDAS (Solamente
GEM)
CAMBIOS SHFT CLCH
ELECTRÓNICOS
EN LAS CUATRO
RUEDAS (Solamente
GEM)
CONTROL DEL CLUTCH SOL
EMBRAGUE DE
CAMBIOS
LUZ DE NEUTRAL NTFLAMP
LIMPIAPARABRISAS UP RELAY
TRASERO
(Solamente GEM)
LIMPIAPARABRISASDWN RELAY
TRASERO
(Solamente GEM)
LUZ CALENTADA RLY CNTRL
TRASERA
CONTROL DE DD UNLOCK
SEGURO EN LA
PUERTA
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
Index de Comandos Activos del GEM/CTM
Comando Activo Lectura en PantallaAcción
Tabla de Fallas — A4WD
ON, OFF
ON, OFF
ON, OFF
ON, OFF
ANALOG %
ON, OFF
ON, OFF
ON, OFF
ON, OFF
ON, OFF
Causa PosibleAcción
Condición
Tabla de Fallas
• VAYA a Prueba Pinpoint A.
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Caja de Transferencia — Información General308-07A-15
308-07A-15
• Circuitos.
• Interruptor de modalidad.
• Sensores de los discos de fricción A, B,
C, D.
• Motor de cambios de la caja de
transferencia.
• Relé de cambios de la caja de
transferencia.
• Mecanismo de la caja de transferencia.
• GEM.
• Sensor digital TR.
• Interruptor de seguridad de neutral.
• Sensores de velocidad.
• Interruptor de posición (BPP) del pedal
de freno
• Módulo de control 4WABS.
• DTC B1483.
• DTC B1485.
• DTC P1812.
• DTC P1815.
• DTC P1820.
• DTC P1822.
• DTC P1828.
• DTC P1830.
• DTC P1836.
• DTC P1837.
• DTC P1838.
• DTC P1846.
• DTC P1850.
• DTC P1858.
• DTC P1866.
• DTC P1866.
• DTC P1867.
• DTC P1874.
• DTC P1875.
• DTC P1891.
• DTC P0500.
• Circuitos.
• Luces.
• Grupo de Instrumentos.
• GEM.
• DTC P1804.
• DTC P1806.
• DTC P1808.
• DTC P1810.
• Circuitos.
• Fusibles.
• GEM.
• Conectores del GEM. • El Vehículo No Cambia Entre las
Modalidades de A4WD/4WD HIGH
y 4WD LOW Correctamente pero
Funciona Correctamente en la
Modalidad Automática
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
Causa PosibleAcción
Condición
Tabla de Fallas (Continuación)
• VAYA a Prueba Pinpoint B.
• El Indicador 4 x 4 o 4x4 LOW No
funciona Correctamente
• No Hay Comunicación con el
Módulo Electrónico Genérico• VAYA a Prueba Pinpoint C.
• VAYA a Prueba Pinpoint D.
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