Fluid FORD EXPLORER 1995 Service Repair Manual

Transmisión Automática – 5R55E307-01B-104
307-01B-104
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
Posible Componente Referencia/Acción
207B – RUTINA ELECTRICA
Sistema de Control del Tren de Potencia
• Entrada/salida de señales, cableado del vehículo, cableado • Realice los diagnósticos a bordo. Refiérase al Manual de
interno de la transmisión, PCM, TP, RPM, VSS, EPC Diagnóstico del Tren de Potencia
18. Utilice el NGS para realizar
las pruebas estática y dinámica a la transmisión. Realice la
siguiente Prueba Pinpoint: D. Haga las reparaciones requeridas.
Borre los códigos, haga prueba de carretera y corra de nuevo
los diagnósticos a bordo.
307B – RUTINA HIDRAULICA/MECANICA
Fluido
• Nivel inapropiado • Ajuste al nivel apropiado.
Presiones Inapropiadas
• Presiones de aplicación de banda/embrague inapropiadas, • Verifique la presión de línea en la toma. Realice pruebas de
baja presión de línea, baja presión de EPC presión de línea y velocidad de calado del motor. Refiérase a la
tabla de presión de línea para las especificaciones. Si la presión
está alta/baja, chequee los siguientes posibles componentes:
control principal, conjunto de bomba.
Conjunto de Filtro y Sello
• Filtro dañado, obstruido; sello dañado, cortado o ausente • Revise si hay daños y reemplace.
Conjunto de Control Principal
• Torque de tornillo fuera de especificaciones • Apriete según las especificaciones.
• Empacadura dañada, fuera de posición • Inspeccione y reemplace la empacadura.
• Placa separadora dañada • Revise si hay daños. Haga las reparaciones requeridas.
• EPC, solenoide atascado, dañado, O-ring dañado o fuera de • Revise si hay daños. Haga pruebas de funcionamiento del
la aberturasolenoide como se indica en la rutina eléctrica. Haga las
reparaciones necesarias.
• Válvula de modulación /válvula de refuerzo del EPC (207), • Revise si hay daños. Si se detectan daños, reemplace el control
válvula de refuerzo de presión (208), válvula de alivio del principal. Si hay componentes ausentes, reemplace las partes
EPC, resorte, dañado, ausente, mal ensamblado, atascado, faltantes o el control principal. Si hay un mal ensamblaje, rearme
abertura dañada apropiadamente. No esmerile, lime o lije las válvulas. Esto
removerá el acabado anodizado y puede ocasionar otros daños
al control principal o a la transmisión.
• Componentes inadecuados utilizados durante la • Verifique la utilización de los componentes apropiados.
reconstrucción
Conjunto de Bomba
• Torque de tornillos fuera de especificaciones • Apriete los tornillos según las especificaciones.
• Engranaje dañado, roto • Revise si hay daños. Si se detectan daños, reemplace la bomba.
Conjunto de Embrague Unidireccional Delantero
• Embrague unidireccional delantero dañado • Determine la causa de la falla. Haga las reparaciones requeridas.
Mecánica
• Daños mecánicos • Revise las estrías en el eje de entrada de la turbina y el portador
de la sobremarcha, el embrague unidireccional de sobremarcha,
el eje central, embrague de avance, portador de avance y eje de
salida.
Fallas de Acoplamiento: No Hay Avance en la Posición de (D) Ni Retroceso
18 Puede ser adquirido por separado.
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Transmisión Automática – 5R55E307-01B-105
307-01B-105
209 – RUTINA ELECTRICA
No Hay Fallas Eléctricas
309 – RUTINA HIDRAULICA/MECANICA
Fluido
• Nivel inapropiado • Ajuste al nivel apropiado.
• Fluido contaminado • Revise si el fluido está contaminado, si lo está, localice el origen
de la contaminación. Si está quemado, inspeccione la banda
mecánica y embragues. HAGA las reparaciones necesarias.
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
Posible Componente Referencia/Acción
208 – RUTINA ELECTRICA
Sistema de Control del Tren de Potencia
• Entrada/salida de señales, cableado del vehículo, cableado • Realice los diagnósticos a bordo. Refiérase al Manual de
interno de la transmisión, PCM, EPC, TSS, TFT, VSS, TRDiagnóstico del Control del Tren de Potencia/Emisiones
19. Utilice
Digital, TCC, TP y MAF* el NGS para realizar las siguientes Pruebas Pinpoint: A, B, C,
D, E. Haga las reparaciones requeridas, borre los códigos, haga
prueba de carretera y corra de nuevo los diagnósticos a bordo.
• * Refiérase a FMEM – Rutina 265 para información
adicional.
308 – RUTINA HIDRAULICA/MECANICA
Motor/Sistema de Transmisión
• Cardán flojo, juntas universales o bases del motor • Haga las reparaciones requeridas.
• Mínimo del motor muy acelerado • Verifique la velocidad mínima del motor. Refiérase al Manual de
Diagnostico de Control del Tren de Potencia/Emisiones
19.
Fluido
• Nivel inapropiado • Ajuste al nivel apropiado.
Presiones Inapropiadas
• Presiones de aplicación de banda/embrague • Verifique la presión en la toma. Realice pruebas de presión de
inapropiadas, alta presión de línea línea y de velocidad de calado del motor. Refiérase a la tabla de
presión de línea para las especificaciones. Si la presión está
alta, chequee el siguiente posible componente: control principal.
Conjunto de Control Principal
• Torque de tornillo fuera de especificaciones • Apriete según las especificaciones.
• Empacadura dañada, fuera de posición • Inspeccione y reemplace la empacadura.
• Placa separadora dañada • Revise si hay daños. Haga las reparaciones necesarias.
• TCC, EPC, solenoide atascado, dañado, O-ring dañado • Revise si hay daños. Realice prueba de funcionamiento de
o fuera de la aberturasolenoides como se indica en la rutina eléctrica. Haga las
reparaciones requeridas.
• Válvula moduladora de avance/válvula de refuerzo de EPC •Inspeccione para ver si hay daños. Si se detectan daños, reemplace
(207), válvula de refuerzo de presión/regulador principal o el control principal. Si hay componentes ausentes, reemplace
válvula (208), resorte, dañado, ausente, mal ensamblado, las partes faltantes o el control principal. Si hay un mal
atascado, abertura dañada ensamblaje, rearme correctamente. No esmerile, lime o lije las
válvulas. Esto removerá el acabado anodizado y puede ocasionar
otros daños al control principal o a la transmisión.
• Componentes inapropiados utilizados durante la reconstrucción • Verifique la instalación de los componentes apropiados.
Fallas de Acoplamiento: Avance y Retroceso Aspero
Posible Componente Referencia/Acción Fallas de Acoplamiento: Avance y Retroceso Tardío/Suave
19 Puede ser adquirido por separado.
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Transmisión Automática – 5R55E307-01B-106
307-01B-106
210 – RUTINA ELECTRICA
Sistema de Control del Tren de Potencia
• Entrada/salida de señales, cableado del vehículo, PCM, • Realice la Auto-Prueba; refiérase al Manual de Diagnostico de
solenoides de cambios, sensor de velocidad del eje de Control del Tren de Potencia/Emisiones
20 para diagnosticar y
salida (OSS), sensor digital TR probar el Sistema de Control del Tren de Potencia. Realice las
Pruebas Pinpoint A, C y E utilizando el Probador de
Transmisiones. HAGA las reparaciones necesarias. BORRE los
DTCs, haga prueba de carretera y corra de nuevo la Auto-Prueba.
310 – RUTINA HIDRAULICA/MECANICA
Fluido
• Nivel inapropiado • Ajuste al nivel apropiado.
• Condición • Realice la Verificación de las Condiciones del Fluido en esta
sección.
Articulaciones de Cambios, Sensor Digital TR
• Dañados, desajustados • Inspeccione y haga las reparaciones necesarias. Verifique el
ajuste del cable de cambios. Para información adicional,
refiérase a la Sección 307-05. Ajuste el cable de cambios según
sea necesario. Después de reparar el cable de cambios, verifique
que el sensor digital TR esté ajustado apropiadamente, refiérase
a Sensor Digital de Rango de la Transmisión (TR) en esta
sección. Haga los ajustes necesarios al sensor TR.
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
Posible Componente Referencia/Acción
Presiones Inapropiadas
• Presiones de aplicación inapropiadas de banda/embrague, • Verifique la presión en la toma. Realice pruebas de presión de
baja presión de línea. línea y de velocidad de calado del motor. Refiérase a la tabla de
presión de línea para las especificaciones. Si la presión está
baja, chequee los siguientes componentes: control principal,
conjunto de bomba.
Conjunto de Filtro y Sello
• Filtro dañado, obstruido; sello dañado, cortado o ausente • Revise si está dañada y reemplace.
Conjunto de Control Principal
• Torque de tornillo fuera de especificaciones • Apriete según las especificaciones.
• Empacadura dañada, fuera de posición • Inspeccione y reemplace la empacadura.
• Placa separadora dañada • Revise si hay daños. HAGA las reparaciones necesarias.
• Válvula moduladora de avance/válvula de refuerzo del EPC • Inspeccione para ver si hay daños. Si se detectan daños,
(207), válvula de refuerzo de presión/válvula de regulación reemplace el control principal. Si hay componentes ausentes,
principal (208), válvula de alivio del EPC, resorte, dañado, reemplace las partes faltantes o el control principal. Si hay un
ausente, mal ensamblado, atascado, abertura dañada mal ensamblaje, rearme correctamente. No esmerile, lime o lije
las válvulas. Esto removerá el acabado anodizado y puede
ocasionar otros daños al control principal o a la transmisión.
• Componente inapropiados utilizados en la reconstrucción. • Verifique la instalación de los componentes apropiados.
Conjunto de Bomba
• Torque de tornillos fuera de especificaciones • Apriete los tornillos según las especificaciones.
• Engranajes interiores dañados, rotos • Revise si hay daños. Haga las reparaciones requeridas.
Fallas de Acoplamiento: Avance y Retroceso Tardío/Suave
Posible Componente Referencia/Acción Fallas de Cambios: Ausencia de Algunos/Todos los Cambios
20 Puede ser adquirido por separado.
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Transmisión Automática – 5R55E307-01B-107
307-01B-107
211 – RUTINA ELECTRICA
Sistema de Control del Tren de Potencia
• Entrada/salida de señales, cableado del vehículo, PCM, • Corra la Auto-Prueba. Refiérase al Manual de Diagnostico de
solenoides de cambios, solenoide EPC, sensor TFT, OSS Control del Tren de Potencia/Emisiones
21 para diagnosticar y
probar el Sistema de Control del Tren de Potencia. Realice las
Pruebas Pinpoint A, B, D y E utilizando el Probador de
Transmisiones. HAGA las reparaciones necesarias. Borre los
DTCs, haga prueba en carretera y corra de nuevo la Auto-Prueba.
311 – RUTINA HIDRAULICA / MECANICA
Otros
• Cambio del tamaño de los neumáticos, cambio de la • Verifique si el vehículo tiene el equipo original. Refiérase a las
relación de ejes Etiquetas de Certificación y de Estándares de Seguridad. El
cambio del tamaño de los neumáticos o de la relación de ejes
afectará la sincronización de cambios.
Fluido
• Nivel inapropiado • Ajuste al nivel apropiado.
• Condición • Realice la Verificación de las Condiciones del Fluido en esta
sección.
Presiones Inapropiadas
• Presión de línea, presión de EPC • Verifique la presión en las tomas de línea y del EPC; refiérase a
la Tabla de Presión de Línea para las especificaciones. Si no
están BIEN, revise los controles principales. Si están BIEN,
refiérase a las rutinas de cambios para un diagnóstico más
detenido:
— Cambio 1-2, Rutina 320
— Cambio 2-3, Rutina 321
— Cambio 3-4, Rutina 322
— Cambio 4-3, Rutina 323
— Cambio 3-2, Rutina 324
— Cambio 2-1, Rutina 325
Controles Principales
• Solenoide EPC, atascado o dañado hidráulica o • Inspeccione para ver si hay daños, contaminación. Realice
mecánicamente pruebas al EPC en la Rutina No. 211. HAGA las reparaciones
necesarias.
• Válvulas, acumuladores, sellos atascados o dañados o • Revise si hay daños. Haga las reparaciones requeridas.
ensamblados incorrectamente
• Empacaduras dañadas • Revise si están dañadas y reemplace.
• Colador del solenoide (en el cuerpo de válvulas) • Limpie y reemplace el colador.
bloqueado o dañado
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
Posible Componente Referencia/Acción
• Refiérase a las siguientes rutinas para un diagnóstico más
detenido:
— Cambio 1-2, Rutina 220-320
— Cambio 2-3, Rutina 221/321
— Cambio 3-4, Rutina 222/322
— Cambio 4-3, Rutina 223/323
— Cambio 3-2, Rutina 224/324
— Cambio 2-1, Rutina 225/325 Fallas de Cambios: Ausencia de Algunos/Todos los Cambios
Posible Componente Referencia/Acción Fallas de Cambios: Fallas de Sincronización – Anticipada/Tardía
21 Puede ser adquirido por separado.
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Transmisión Automática – 5R55E307-01B-108
307-01B-108
213 – RUTINA ELECTRICA
Sistema de Control del Tren de Potencia
• Entrada/salida de señales, cableado del vehículo, PCM, • Corra la Auto-Prueba. Refiérase al Manual de Diagnostico de
solenoide del EPC, OSS Control del Tren de Potencia/Emisiones
22 para diagnosticar y
probar el Sistema de Control del Tren de Potencia. Realice las
Prueba Pinpoint D y E utilizando el Probador de Transmisiones.
HAGA las reparaciones necesarias. Borre los DTCs, haga prueba
en carretera y corra de nuevo la Auto-Prueba.
313 – RUTINA HIDRAULICA/MECANICA
Fluido
• Nivel inapropiado • Ajuste al nivel apropiado.
• Condición • Realice la Verificación de las Condiciones del Fluido, en esta
sección.
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
Posible Componente Referencia/Acción
212 – RUTINA ELECTRICA
Sistema de Control del Tren de Potencia
• Entrada/salida de señales, cableado del vehículo, PCM, • Realice la Auto-Prueba. Refiérase al Manual de Diagnostico de
solenoides de cambios, solenoide del embrague del Control del Tren de Potencia/Emisiones
22 para los diagnósticos.
convertidor de torque (TCC), sensor digital TR, Realice las Pruebas Pinpoint A, C y e utilizando el Probador de
velocidad del eje de salida (OSS) Transmisiones. HAGA las reparaciones necesarias. Borre los
DTCs, haga prueba de carretera y corra de nuevo la Auto-Prueba.
312 – RUTINA HIDRAULICA/MECANICA
Fluido
• Nivel inapropiado • Ajuste al nivel apropiado.
• Condición • Realice la Verificación de las Condiciones del Fluido en esta
sección.
Controles Principales
• Válvulas, acumuladores, sellos, mal ensamblados, • Inspeccione para ver si hay daños. HAGA las reparaciones
atascados o dañados necesarias.
• Empacaduras dañadas • Revise si están dañadas y reemplace.
• Colador del solenoide (en el cuerpo de válvulas) • Limpie o reemplace el colador.
bloqueado o dañado
Embrague del Convertidor de Torque
• Convertidor de torque • Refiérase a las Fallas de Operación del Convertidor de Torque:
Ciclaje/Vibraciones/Ruidos en la Rutina Hidráulica/Mecánica
342.
Cambios específicos
• Refiérase a las siguientes rutinas de cambios para un diagnóstico
más detenido:
— Cambio 1-2, Rutina 320
— Cambio 2-3, Rutina 321
— Cambio 3-4, Rutina 322
— Cambio 4-3, Rutina 323
— Cambio 3-2, Rutina 324
— Cambio 2-1, Rutina 325 Fallas de Cambios: Fallas de Sincronización – Errática/Búsqueda
Posible Componente Referencia/Acción Fallas de Cambios: Percepción – Suave/Deslizante
22 Puede ser adquirido por separado.
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Transmisión Automática – 5R55E307-01B-109
307-01B-109
214 – RUTINA ELECTRICA
Sistema de Control del Tren de Potencia
• Entrada/salida de señales, cableado del vehículo, PCM, • Realice la Auto-Prueba. Refiérase al Manual de Diagnostico
solenoide del EPC, OSS de Control del Tren de Potencia/Emisiones
23 para diagnosticar
y probar el Sistema de Control del Tren de Potencia. Realice las
Pruebas Pinpoint D y E utilizando el Probador de Transmisiones.
HAGA las reparaciones necesarias. Borre los DTCs, haga prueba
en carretera y corra de nuevo la Auto-Prueba.
314 – RUTINA HIDRAULICA/MECANICA
Fluido
• Nivel inapropiado • Ajuste el nivel del fluido.
• Condición • Realice la Verificación de las Condiciones del Fluido; refiérase
al procedimiento en esta sección.
Presiones Inapropiadas
• Alta presión de línea, alta presión de EPC • Revise las presiones en las tomas de línea y del EPC. Refiérase
a la Tabla de Presiones de Línea para las especificaciones. Si
éstas on altas o todos los cambios son ásperos, vaya a los
Controles Principales. Si las presiones están BIEN y un cambio
específico es áspero, refiérase a las siguientes rutinas de cambios
para efectuar un diagnóstico más detenido:
— Cambio 1-2, Rutina 320
— Cambio 2-3, Rutina 321
— Cambio 3-4, Rutina 322
— Cambio 4-3, Rutina 323
— Cambio 3-2, Rutina 324
— Cambio 2-1, Rutina 325
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
Posible Componente Referencia/Acción
Presiones Inapropiadas
• Baja presión de línea, baja presión de EPC • Verifique las presiones en las tomas de línea y EPC; refiérase a
la Tabla de Presión de Línea para las especificaciones. Si las
presiones están bajas o todos los cambios son suaves/
deslizantes, vaya a los controles principales. Si las presiones
están BIEN y un cambio específico es suave/deslizante, refiérase
a las siguientes rutinas para un efectuar un diagnóstico más
detenido:
— Cambio 1-2, Rutina 320
— Cambio 2-3, Rutina 321
— Cambio 3-4, Rutina 322
— Cambio 4-3, Rutina 323
— Cambio 3-2, Rutina 324
— Cambio 2-1, Rutina 325
Controles Principales
• Acumulador 1-2, válvula reguladora principal, válvula • Revise si hay daños. Haga las reparaciones requeridas.
reguladora del servo de sobremarcha atascada, dañado o
ensamblada incorrectamente.
• Solenoide del EPC atascado o dañado • Inspeccione para ver si hay daños y contaminación. Realice las
pruebas en la Rutina 213. HAGA las reparaciones necesarias. Fallas de Cambios: Percepción – Suave/Deslizante
Posible Componente Referencia/Acción Fallas de Cambios: Percepción – Aspereza
23 Puede ser adquirido por separado.
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Transmisión Automática — 5R55E307-01B-125
307-01B-125
242 – RUTINA ELECTRICA
Sistema de Control del Tren de Potencia
• Entradas/salidas eléctricas, cableado del vehículo,
cableado interno de la transmisión, PCM, TCC, BBP, TP,
RPM, TSS, OSS
• Vehículos equipados con control de velocidad
342 - RUTINA HIDRAULICA/MECANICA
Fluido
• Fluido contaminado
Conjunto del Control Principal
• Tornillo fuera de la especificación de torque
• Empacadura dañada, fuera de posición
• Placa separadora dañada
• TCC, solenoide atascado, dañado; O-ring dañado o fuera
de la abertura
• Solenoide TCC y válvula (200), válvula de control del
embrague del convertidor (201), válvula de desvío del
termostato/válvula limitadora del enfriador (216), resorte,
dañado, ausente, mal ensamblado, atascado; abertura
dañada
Conjunto de Bomba
• Tornillos fuera de la especificación de torque
• Fugas
• Sello de la bomba delantera dañado
• Sello o engranaje interno de la bomba dañado
Conjunto del Embrague del Convertidor de Torque
• Juego longitudinal (excesivo), fuga interna, material del
embrague dañado• Realice pruebas al TCC. Corra los diagnósticos a bordo.
Refiérase al Manual de Diagnostico de Control del Tren
de Potencia/Emisiones
38. Utilice el NGS para realizar las
Pruebas Pinpoint A y E. Haga las reparaciones
requeridas. Borre los códigos, haga prueba de carretera
y corra de nuevo los diagnósticos a bordo.
• Haga una evaluación con el control de velocidad
desactivado.
• Revise si el fluido está contaminado. Si se detecta
contaminación, localice el origen. Si está quemado,
inspeccione la banda mecánica, los embragues. Haga
las reparaciones requeridas.
• Apriete según las especificaciones.
• Inspeccione y reemplace la empacadura.
• Revise si hay daños. Haga las reparaciones requeridas.
• Inspeccione para ver si hay daños. Realice prueba de
funcionamiento al solenoide como se indica en la rutina
eléctrica. Haga las reparaciones requeridas.
• Inspeccione para ver si hay daños. Si se detectan daños,
reemplace el control principal. Si hay componentes
ausentes, reemplace las partes faltantes o el control
principal. Si hay un mal ensamblaje, rearme
apropiadamente. No esmerile, lime o lije las válvulas.
Esto removerá el acabado anodizado y puede ocasionar
otros daños al control principal o a la transmisión.
• Apriete los tornillos de acuerdo a las especificaciones.
• Revise si hay daños. Haga las reparaciones requeridas.
• Revise si hay daños. Haga las reparaciones requeridas.
• Revise si hay daños. Haga las reparaciones requeridas.
• Verifique el juego. Revise y haga las reparaciones
necesarias.
Posible Componente Referencia/Acción Fallas del Embrague del Convertidor de Torque: Ciclaje/Vibraciones/Ruidos
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
Fallas de Operación del Convertidor de Torque: El Embrague Siempre Está Aplicado/Detiene el Vehículo
Posible Componente
Referencia/Acción
• Instalación de componentes inapropiados durante la
reconstrucción
Conjunto del Embrague del Convertidor de Torque
• Falla interna en el convertidor de torque que impide la
fijación de la aplicación del pistón• Verifique la instalación de los componentes apropiados
• Remueva la transmisión. Inspecciones para ver si hay
daños. Reemplace el convertidor de torque si es necesario.
38 Puede ser adquirido por separado.
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Transmisión Automática — 5R55E307-01B-126
307-01B-126
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
Otras Fallas: Grandes Esfuerzos de la Palanca de Cambios
Posible Componente
Referencia/Acción
251 – RUTINA ELECTRICA
No Hay Fallas Eléctricas
351 - RUTINA HIDRAULICA/MECANICA
Interbloqueo de seguro del mecanismo de cambios
• Sistema, solenoide dañado
Articulaciones de Cambios (Interna/Externa)
• Cable y soporte del cable de cambios de la transmisión
dañados o desajustados. Sensor digital TR dañado
Caja
• Palanca exterior de control manual dañada. Pasador de la
válvula manual interior doblado, dañado. Válvula interior
manual, resorte dañado
• Pasador de retención del eje de la palanca de la válvula
manual dañado• Refiérase a la Sección 206-00 o 211-00.
• Inspeccione para ver si hay daños. Haga los reajuste
necesarios. Repare todos los componentes dañados.
Después de reparar las articulaciones, reajuste el sensor
digital TR; refiérase a Sensor Digital de Rango de la
Transmisión (TR), en esta sección.
• Ajuste la articulación e instale un nuevo pasador.
Otras Fallas: Fugas Externas
Posible Componente
Referencia/Acción
252 – RUTINA ELECTRICA
No Hay Fallas Eléctricas
352 - RUTINA HIDRAULICA/MECANICA
Caja
• Ventilación de la caja
Sellos/Empacaduras
• Fuga por las empacaduras, sellos, etc. Refiérase al
diagrama de fugas para lo localización de fugas
potenciales.• Revise que no haya obstrucciones en la ventilación. Haga
las reparaciones necesarias.
• Elimine todas las trazas de lubricante en las superficies
expuestas de la transmisión. Revise que no haya
obstrucción en el respiradero. Opere la transmisión a
temperatura normal y realice revisión de fugas de fluido.
Haga las reparaciones requeridas.
Posible Componente
Referencia/Acción
253B – RUTINA ELECTRICA
Sistema de Control del Tren de Potencia
• Funcionamiento deficiente del motor
• Entradas/salidas eléctricas, cableado del vehículo,
cableado interno de la transmisión, PCM, TCC• Chequee la entonación del motor. Refiérase a la Sección
4A en el Manual de Diagnostico de Control del Tren de
Potencia/Emisiones
39 para diagnosticar y probar la
transmisión automática.
• Realice pruebas de puntos de cambios en O/D con el TCS
desactivado. Refiérase a la especificación de puntos de
cambios si está fuera de las especificaciones. Corra y
chequee si hay códigos de errores de cambios. Realice
pruebas de punto de cambio y del TCC. Corra de nuevo
los diagnósticos a bordo. Refiérase al Manual de
Diagnostico de Control del Tren de Potencia/Emisiones
39.
Utilice el NGS para realizar la Prueba Pinpoint A. Borre los
códigos, haga prueba de carretera y corra de nuevo los
diagnósticos a bordo.
Otras Fallas: Funcionamiento Deficiente del Vehículo
39 Puede ser adquirido por separado.
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Transmisión Automática — 5R55E307-01B-128
307-01B-128
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
41 Puede ser adquirido por separado.
• Ajuste al nivel apropiado.
• Inspeccione para ver si hay daños. Haga los reajustes
necesarios. Repare todos los componentes dañados.
Después de reparar las articulaciones, reajuste el sensor
digital TR; refiérase a Sensor Digital de Rango de la
Transmisión (TR) en esta sección.
• Chequee la presión en la toma. Realice pruebas de presión
de línea y de velocidad de calado del motor. Refiérase a la
tabla de presión de línea para las especificaciones. Si la
presión está alta/baja, chequee el siguiente posible
componente: conjunto de la bomba.
• Inspeccione y haga las reparaciones requeridas.
• Apriete los tornillos según las especificaciones.
• Repare el embrague unidireccional.
• Repare el embrague unidireccional.
• Reacomode apropiadamente las tuberías de enfriamiento
del aceite de la transmisión o el tubo de colocación del
fluido.
• Repare los conjuntos de engranajes planetarios.
• Refiérase a las rutinas 242/342
Posible Componente Referencia/Acción Otras Fallas: Ruidos/Vibraciones – Avance o Retroceso
254 – RUTINA ELECTRICA
No Hay Fallas Eléctricas
354 - RUTINA HIDRAULICA/MECANICA
Fluido
• Nivel inapropiado
Articulaciones de Cambios (Interna / Externa)
• Cable de cambios de la transmisión y soporte dañados o
desajustados. Sensor digital TR desajustado
Presiones Inapropiadas
• Presiones inapropiadas de aplicación de banda/embrague,
alta/baja presión de línea
Conjunto de la Bomba
• Fuga Interna, cavidades
• Torque de tornillos fuera de especificaciones
Conjunto de Embrague Unidireccional Delantero
• Embrague unidireccional dañado, desgastado, mal
ensamblado
Otros
• Tuberías del enfriador de aceite de la transmisión, roce en
el tubo de colocación del fluido.
Engranaje
• Ruido de engranajes
Conjunto del Embrague del Convertidor de Torque
• Corra los diagnósticos a bordo. Refiérase al Manual de
Diagnostico de Control del Tren de Potencia/Emisiones 41.
Utilice el NGS para realizar la Prueba Pinpoint C. Haga las
reparaciones requeridas. Borre los códigos, haga prueba
de carretera y corra de nuevo los diagnósticos a bordo.
• Inspeccione para ver si hay daños. Haga los reajustes
requeridos. Repare todos los componentes dañados.
Después de reparar las articulaciones, reajuste el sensor
digital TR; refiérase al Sensor Digital de Rango de la
Transmisión (TR), en esta sección.
Posible Componente Referencia/Acción Otras Fallas: El Motor No Se Mueve
255 – RUTINA ELECTRICA
Sistema de Control del Tren de Potencia
• Entradas/salidas eléctricas, cableado del vehículo, cableado
interno de la transmisión, PCM, Sensor Digital TR
355 - RUTINA HIDRAULICA/MECANICA
Articulaciones de Cambios (Interna/Externa)
• Cable de cambios y soporte dañados o desajustados.
Desajuste del Sensor digital TR
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Transmisión Automática — 5R55E307-01B-129
307-01B-129
• Revise si hay daños. Haga los reajustes requeridos. Repare
todos los componentes dañados. Después de reparar las
articulaciones, reajuste el sensor digital TR. Para
información adicional, refiérase a Sensor Digital de Rango
de la Transmisión (TR), en esta sección.
• Revise si hay daños. Haga las reparaciones requeridas.
• Para diagnosticar la caja de transferencia y las articulaciones,
refiérase a la Sección 308-07B.
• Para el diagnóstico de la caja de transferencia y las
articulaciones, refiérase a la Sección 308-07B.
Posible Componente Referencia/Acción Otras Fallas: No Hay Selección del Rango de Aparcamiento
256 – RUTINA ELECTRICA
No Hay Fallas Eléctricas
356 - RUTINA HIDRAULICA/MECANICA
Articulaciones de Cambios (Interna/Externa)
• Cable de cambios y soporte dañados o desajustados.
Sensor digital TR dañado
Mecanismo de Aparcamiento
• Engranaje de aparcamiento, trinquete de aparcamiento,
resorte de recuperación del trinquete de aparcamiento,
parqueo o placa guía, eje del trinquete de aparcamiento,
varilla de accionamiento del trinquete, palanca manual,
resorte de fijación de la palanca manual dañado,
desajustado
• Caja de transferencia y articulación dañadas
Aplicaciones para 4x4
• Caja de transferencia y articulación dañadas
• Realice prueba de punto de cambio y del TCC. Corra los
diagnósticos a bordo. Refiérase al Manual de Diagnostico
de Control del Tren de Potencia/Emisiones
42. Utilice el
NGS para realizar las Pruebas Pinpoint A y B. Haga las
reparaciones requeridas. Borre los códigos, haga prueba
de carretera y corra de nuevo los diagnósticos a bordo.
• Ajuste al nivel apropiado.
• Chequee la presión de línea en la toma. Realice pruebas de
presión de línea y de velocidad de calado del motor.
Refiérase a la tabla de presión de línea para las
especificaciones. Si la presión está alta/baja, chequee los
siguientes posibles componentes: control principal, TCC.
• Apriete según las especificaciones.
• Inspeccione y reemplace la empacadura.
• Revise si hay daños. Haga las reparaciones requeridas.
Posible Componente Referencia/Acción
Otras Fallas: Recalentamiento de la Transmisión
257 – RUTINA ELECTRICA
Sistema de Control del Tren de Potencia
• Entradas/salidas eléctricas, cableado del vehículo,
cableado interno de la transmisión, PCM, TFT, TCC
357 - RUTINA HIDRAULICA/MECANICA
Fluido
• Nivel inapropiado
Presiones Inapropiadas
• Presiones incorrectas de aplicación de banda/embrague,
alta/baja presión de línea
Conjunto de Control Principal
• Torque de tornillo fuera de especificaciones
• Empacadura dañada, fuera de posición
• Placa separadora dañada
42 Puede ser adquirido por separado.
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
• Refiérase a desmontaje de la transmisión en esta sección.
Inspeccione para ver si hay daños. Haga las reparaciones
o reemplazos necesarios.
• Revise si hay daños. Haga las reparaciones requeridas.
Posible Componente Referencia/Acción Otras Fallas: El Motor No Se Mueve
Conjunto de la Bomba
• Atascado
Volante
• Dañado
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