air FORD EXPLORER 1995 Service Repair Manual

Enfriamiento del Motor303-03-14
303-03-14
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
2. Con la ignición en OFF, remueva el conector del cableado
del sensor de temperatura del refrigerante (ECT) y fije el
Cable “T” del Sensor ECT como un puente entre el
módulo de control del tren de potencia (PCM) (12A650)
y el Sensor ECT.
Fije el Multímetro Digital 73 al Cable “T”. Los valores
de voltaje (0-5 V) pueden ahora ser observados mientras
el sensor mantiene su conexión con el cableado.
El Probador New Generation Star (NGS) o el Sistema de
Diagnóstico del Puerto de Servicio (SBDS) puede ser
utilizado para observar el ECT en los vehículos equipados
con conector de enlace de datos (DLC). La secuencia
SBDS a usar en pantalla es:
Toolbox-Electronic Engine Control and DCL-Item.
3.Nota: La realización de esta prueba con una velocidad
acoplada o con el embrague del A/A acoplado
(funcionando) producirá un diagnóstico inapropiado.
Ponga la transmisión en PARK (P) o en NEUTRO (N).
4. Encienda el motor y deje que funcione en mínimo durante
la prueba. Permita que el motor funcione durante 2
minutos, luego registre el voltaje del ECT. Tome nota del
voltaje cada 60 segundos. Cuando el voltaje tienda a
cambiar de dirección o solo cambiar ligeramente (0.03
voltios o menos) de la lectura inicial, anote esto como
voltaje de apertura del termostato. Utilice el voltaje y la
tabla del refrigerante correspondiente listada abajo.
5. Si la tensión de apertura del termostato es superior a 0.75
voltios e inferior a 82ºC (180ºF), reemplace el termostato.
6. Si la tensión de apertura del termostato es inferior a 0.75
voltios y superior a 82ºC (180ºF), el termostato está bien
y no debe ser reemplazado. Refiérase a la Tabla de Fallas
para más instrucciones.
Temperatura ECT
del Refrigerante ºC (ºF) (Voltios)
22 (71) 3.00
43 (109) 2.01
71 (159) 1.01
82 (180) 0.75
91 (195) 0.059
97 (206) 0.050
105 (221) 0.040
Termostato – Prueba Mecánica
1. Remueva el termostato.
2. Verifique el asiento del componente. Sostenga el
termostato contra un trasfondo iluminado. La filtración
de luz alrededor de la válvula del termostato a temperatura
ambiente indica que el componente debe ser reemplazado.
Algunos termostatos tienen una pequeña muesca de fuga
en un punto en el perímetro de la válvula, que es
considerada normal.
3. Sumerja el termostato en una mezcla hirviente de
anticongelante y agua.
4. Vea en la tabla de las Especificaciones Generales las
temperaturas de apertura del termostato.
Prueba de Fuga por el Radiador, Removido del
Vehículo
CUIDADO: Nunca haga prueba de fugas a un
radiador de aluminio en la misma agua en que han sido
probados radiadores de cobre/bronce. Los limpiadores
fundentes y cáusticos pueden estar presentes en el tanque
de limpieza y se dañará el radiador de aluminio.
Nota: Siempre instale tapones en las conexiones del enfriador
de aceite antes de realizar pruebas de fugas o de limpiar
cualquier radiador.
Nota: Limpie el radiador antes de realizar pruebas de fugas
para evitar contaminar el tanque.
1. Haga prueba de fugas al radiador en agua limpia con aire
comprimido a 138 kPa (20 psi).
Prueba del Embrague del Ventilador
1. Gire las aspas del ventilador (8600) con las manos. Se
debe percibir una ligera resistencia. Si no hay resistencia
o ésta es muy alta, las velocidades mínima y máxima
deben ser verificada como sigue:
Prueba del embrague del Ventilador –
Requerimientos de Mínima Velocidad
1. Utilice un marcador adecuado para marcar la polea de la
bomba de agua (8509), una de los pernos de retención de
las aspas del ventilador y la polea del cigüeñal (6312).
2. Conecte un tacómetro al motor.
3. Instale una herramienta de ajuste del estrangulador.
4. Conecte el Tacómetro Fotoeléctrico Digital.
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Enfriamiento del Motor303-03-15
303-03-15
2.Nota: La temperatura debe estar por encima de 96ºC
(205ºF) para la máxima velocidad.
Bloquee las áreas en cada lado del radiador, en el
compartimiento del motor y la parte delantera de la
parrilla (8200). Esto aumentará la temperatura del aire
en el embrague del ventilador y debe hacer girar las aspas
del ventilador a máxima velocidad.
3. Ponga el interruptor selector de funciones del control
climático en la posición de MAX A/C y el interruptor del
motor del soplador en la posición de HI.
4. Ajuste la luz estroboscópica a 3000 rpm.
5.ADVERTENCIA: Para evitar la posibilidad de
daños personales o al vehículo, no opere el motor hasta
verificar primero si las aspas tienen fracturas o
separación.
Encienda el motor y ajuste la velocidad hasta que los
destellos de la luz estroboscópica y la marca en la polea
de la bomba de aguas estén sincronizados.
6. Apunte la luz estroboscópica a los pernos de retención de
las aspas del ventilador. Ajuste la luz hasta que los
destellos estén sincronizados con el perno marcado
(cuando las aspas parecieran estar detenidas).
7. Si la velocidad de las aspas es inferior a 2300 rpm,
reemplace el embrague del ventilador.
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
5.ADVERTENCIA: Para evitar la posibilidad de
daños personales o al vehículo, no opere el motor hasta
verificar primero si las aspas tienen fracturas o
separación.
Encienda el motor y hágalo funcionar a 1500 rpm,
aproximadamente, hasta que alcance la temperatura de
operación.
6. Ajuste la velocidad del motor a 2300 rpm.
7. Opere la luz estroboscópica a 3000 rpm y apúntela a la
polea de la bomba de agua. Ajuste la velocidad del motor
hasta que el destello de luz y la marca en la polea estén
sincronizadas.
8. Apunte la luz estroboscópica a los pernos de las aspas.
Ajuste la luz hasta que el destello esté sincronizado con
el perno de las aspas marcado (cuando el aspa pareciera
estar detenida).
9. La velocidad de las aspas del ventilador no debe ser mayor
de 1500 rpm a 3000 rpm de la bomba de agua.
10. Apague el motor.
11. Si la velocidad de las aspas es mayor de 1500 rpm,
reemplace el embrague del ventilador (8A616).
Prueba del Embrague del Ventilador –
Requerimientos de Máxima Velocidad
1. Realice los Pasos 1 al 5 de la Prueba del Embrague del
Ventilador – Requerimiento de Mínima Velocidad.
Remoción
CUIDADO: No mezcle Refrigerante Estándar
(Verde) con Refrigerante de Vida Extendida (naranja). Si
se ocasiona la mezcla, drene el sistema de enfriamiento
del motor y rellene con el tipo de refrigerante con que el
vehículo fue equipado originalmente. Si se produce esta
contaminación, el intervalo de cambios del Refrigerante
de Vida Extendida será reducido de 6 años/150.000 millas
a 3 años/30.000 millas.
1. Drene el sistema de enfriamiento; refiérase a Drenaje del
Sistema de Enfriamiento, Llenado y Purga, en esta
sección.
Prueba del Embrague del Ventilador –
Requerimientos de Máxima Velocidad
Calefactor del Bloque
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Enfriamiento del Motor303-03-35
303-03-35
Prueba del Embrague del Ventilador – Requerimientos de Máxima Velocidad (Continuación)
10. Instale el escudo del ventilador; refiérase a Escudo –
Ventilador, en esta sección.
11. Llene el sistema de enfriamiento; refiérase a Drenaje del
Sistema de Enfriamiento, Llenado y Purga, en esta
sección.
12. Encienda el motor y verifique si hay fugas.
Remoción
CUIDADO: No mezcle Refrigerante Estándar
(Verde) con Refrigerante de Vida Extendida (naranja). Si
se ocasiona la mezcla, drene el sistema de enfriamiento
del motor y rellene con el tipo de refrigerante con que el
vehículo fue equipado originalmente. Si se produce esta
contaminación, el intervalo de cambios del Refrigerante
de Vida Extendida será reducido de 6 años/150.000 millas
a 3 años/30.000 millas.
1. Drene el sistema de enfriamiento; refiérase a Drenaje del
Sistema de Enfriamiento, Llenado y Purga, en esta
sección.
2. Remueva el tubo de descarga del purificador de aire
(9B659); refiérase a la Sección 303-12. 9. Instale la correa impulsora de accesorios.
1 Gire el tensor en sentido horario.
2 Instale la correa.
Radiador – 4.0L
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Enfriamiento del Motor303-03-39
303-03-39
Prueba del Embrague del Ventilador – Requerimientos de Máxima Velocidad (Continuación)
7. Instale el conducto de descarga del purificador de aire;
refiérase a la Sección 303-12.
8. Llene el sistema de enfriamiento; refiérase a Drenaje del
Sistema de Enfriamiento, Llenado y Purga, en esta
sección.
Remoción
CUIDADO: No mezcle Refrigerante Estándar
(Verde) con Refrigerante de Vida Extendida (naranja). Si
se ocasiona la mezcla, drene el sistema de enfriamiento
del motor y rellene con el tipo de refrigerante con que el
vehículo fue equipado originalmente. Si se produce esta
contaminación, el intervalo de cambios del Refrigerante
de Vida Extendida será reducido de 6 años/150.000 millas
a 3 años/30.000 millas.
1. Drene el sistema de enfriamiento; refiérase a Drenaje del
Sistema de Enfriamiento, Llenado y Purga, en esta
sección.
2. Remueva el tubo de descarga del purificador de aire
(9B659); refiérase a la Sección 303-12. 6. Conecte la manguera de rebosamiento del radiador (B)
en el cuello de llenado del radiador (C) y sitúe la
abrazadera (A).
Radiador – 5.0L
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Enfriamiento del Motor303-03-44
303-03-44
Prueba del Embrague del Ventilador – Requerimientos de Máxima Velocidad (Continuación)
1. Siga el procedimiento de remoción en orden inverso.
Instalación
Remoción
ADVERTENCIA: No trate de enderezar o reparar
las aspas del ventilador. Reemplace el ventilador si se daña.
1. Remueva el conductor de descarga del purificador de aire
(9B659); refiérase a la Sección 303-12.
Escudo – Ventilador
Herramienta(s) Especial(es)Herramienta(s) Especial(es)
Herramienta de Soporte
del Embrague del Ventilador
303-239 (T84T-6312-C)
Llave de la tuerca del Embrague
del Ventilador
303-240 (T84T-6312-D)Llave del Embrague del Ventilador
303-558 (T96T-6312-A)
Llave del Cubo del Ventilador
303-559 (T96T-6312-B)
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Enfriamiento del Motor303-03-47
303-03-47
Prueba del Embrague del Ventilador – Requerimientos de Máxima Velocidad (Continuación)
Remoción
CUIDADO: No mezcle Refrigerante Estándar
(Verde) con Refrigerante de Vida Extendida (naranja). Si
se ocasiona la mezcla, drene el sistema de enfriamiento
del motor y rellene con el tipo de refrigerante con que el
vehículo fue equipado originalmente. Si se produce esta
contaminación, el intervalo de cambios del Refrigerante
de Vida Extendida será reducido de 6 años/150.000 millas
a 3 años/30.000 millas.
1. Drene parcialmente el sistema de enfriamiento; refiérase
a Drenaje del Sistema de Enfriamiento, procedimiento
general de Llenado y Purga en esta sección.
2. Remueva el conducto de descarga del purificador de aire
(9B659); refiérase a la Sección 303-12.
Manguera – Superior
3. Deslice hacia atrás la abrazadera y desconecte la manguera
superior de la admisión del radiador.
4. Deslice la abrazadera hacia atrás y remueva la manguera
superior (8260) de la conexión de la manguera de agua
(8592).
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Enfriamiento del Motor303-03-48
303-03-48
Prueba del Embrague del Ventilador – Requerimientos de Máxima Velocidad (Continuación)
Instalación
1. Deslice la manguera superior del radiador en la conexión
y sitúe la abrazadera.
2. Deslice la manguera en la admisión del radiador y sitúe
la abrazadera.
3. Instale el conducto de descarga del purificador de aire;
refiérase a la Sección 303-12.
4. Llene el sistema de enfriamiento; refiérase a Drenaje del
Sistema de Enfriamiento, Llenado y Purga, en esta
sección.
5. Verifique si hay fugas en el sistema de enfriamiento.
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Enfriamiento del Motor303-03-55
303-03-55
Prueba del Embrague del Ventilador – Requerimientos de Máxima Velocidad (Continuación)
Remoción
CUIDADO: No mezcle Refrigerante Estándar
(Verde) con Refrigerante de Vida Extendida (naranja). Si
se ocasiona la mezcla, drene el sistema de enfriamiento
del motor y rellene con el tipo de refrigerante con que el
vehículo fue equipado originalmente. Si se produce esta
contaminación, el intervalo de cambios del Refrigerante
de Vida Extendida será reducido de 6 años/150.000 millas
a 3 años/30.000 millas.
1. el conducto de descarga del purificador de aire (9B659) y
el purificador de aire (ACL) (9600); refiérase a la Sección
303-12.
Depósito de Recuperación de Refrigerante
2. Remueva el perno y sitúe a un lado el conjunto de
interruptor de la luz del compartimiento del motor.
3. Remueva el perno y sitúe a un lado el servo de control de
velocidad.
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Enfriamiento del Motor303-03-69
303-03-69
PROCEDIMIENTOS GENERALES (Continuación)
5. Apague el motor y deje que se enfríe el sistema de
enfriamiento.
Verifique de nuevo el nivel del refrigerante y llene el
sistema hasta la marca de FULL en el depósito de
recuperación.
6. Repita los Pasos 1 al 5 hasta alcanzar el nivel apropiado
en el depósito.
Purga
1. Seleccione los ajustes de máxima temperatura del
calefactor y velocidad del soplador del motor. Ponga el
control para descargar aire por las toberas del A/A, en el
panel de instrumentos (04320).
2. Encienda el motor y déjelo funcionar en mínimo. Mientras
el motor opera en mínimo, palpe el aire caliente en las
toberas del A/A.
3.CUIDADO: Si la descarga de aire se mantiene
fría y el indicador de temperatura del refrigerante no
se mueve, el nivel de refrigerante está bajo en el motor
y debe ser rellenado. Apague el motor, déjelo enfriar
y llene el sistema como se ha descrito.
Encienda el motor y déjelo funcionar en mínimo hasta
alcanzar la temperatura de operación. Se debe descargar
aire caliente por las toberas del A/A. El indicador de
temperatura del refrigerante debe mantener una lectura
estabilizada en el medio del rango NORMAL y la
manguera superior del radiador (8260) debe esta caliente.
4. Apague el motor y déjelo enfriar.
5. Verifique si hay fugas en el motor.
6. Verifique el nivel del refrigerante en el depósito de
recuperación y llénelo, según sea necesario.
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Alimentación de Combustible y Controles — 4.0L Varilla de Empuje303-04A-3
303-04A-3
DESCRIPCION Y OPERACION (Continuación)
Número
Item de Parte Descripción
Número
Item de Parte Descripción
1 9E926 Cuerpo del Acelerador
2 9F593 Inyector de Combustible
3 12A581Arnés del Sensor de Control del
Motor
4 9F778 Damper de presión de combustible
5 9F792Múltiple de la Alimentación de
combustible
ADVERTENCIA: No fume o mantenga una llama
cerca de cualquier componente relacionado al sistema de
alimentación de combustible. Hay presencia de mezclas
altamente inflamables que se pueden encender. Si no sigue
estas instrucciones, puede sufrir daños personales.
El sistema de inyección de combustible secuencial (SFI)
multipuertos está clasificado como:
•multipuntos
•pulsaciones temporizadas
•de flujo de masa de aire controlado
El combustible es medido dentro de cada puerto de admisión
en un orden de encendido secuencial. El sistema está
controlado por el módulo de control del tren motriz (PCM)
(12A650).
El subsistema de conducción de combustible contiene lo
siguiente:
•una bomba y sensor de nivel de combustible eléctricos
dentro del tanque (H307).
•un reservorio filtro de combustible.
•seis inyectores de combustible.
•regulador (9C968) de presión dentro del tanque.
•damper de combustible.
Sincronización
El módulo de control del tren motriz controla el lapso en el
cual los inyectores son electrificados.
La amplitud de pulsación es determinada a partir de las
entradas provenientes de:
•sensor de oxígeno calentado (HO2S) (9F472).
•sensor de masa de flujo de aire (MAF) (12B579).
•sensor de temperatura del refrigerante (12A648) (ECT)
del motor.
•sincronizador del árbol de levas.
•sensor de temperatura del aire de admisión (IAT) (12A697).
Sistema de Inducción de Aire
El sistema de inducción de aire suministra aire filtrado al
motor (6007) y contiene los siguientes elementos:
•tubo y ducto de admisión (9A673) del purificador de aire.
•purificador de aire (ACL) (9600)
•sensor de masa de flujo de aire.
•cuerpo del acelerador (9E926).
•múltiple superior (9424) de admisión.
Cuerpo del Acelerador
El cuerpo del acelerador control el flujo de aire al motor a
través de una válvula mariposa. El cuerpo del acelerador
contiene lo siguiente:
•un tope preestablecido para la condición de acelerador
completamente abierto (WOT).
•sensor de posición del acelerador (TP) (9B989).
•un grifo en el cánister de purga para controlar las emisiones
de vapor.
•un sellador sobre la válvula mariposa para reducir el flujo
de aire cuando se cierra el acelerador (no retire o limpie el
sellador) y para reducir la formación de residuos.
•un tornillo de tope de cierre del acelerador.
Inyectores de Combustible
Los inyectores de combustible:
•son dispositivos electromecánicos.
•pulverizan y miden el combustible.
•está montado sobre el múltiple de admisión.
•están de manera que sus puntas suministran el combustible
en la parte inmediata anterior a la válvula de admisión
(6507).
•es un conjunto de válvulas accionadas por solenoide.
•son activados por el módulo de control del tren motriz.
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