air FORD EXPLORER 1995 Service Repair Manual

Alimentación de Combustible y Controles — 5.0L303-04C-4
303-04C-4
DESCRIPCION Y OPERACION (Continuación)
Número
Item de Parte Descripción
Número
Item de Parte Descripción
1 — Conector Eléctrico de la Bobina deIgnición LI
2 — Conector Eléctrico del Sensor de
Temperatura del Refrigerante del
Motor (ECT)
3 — Conector Eléctrico de la Bobina de
Ignición LD
4 — Conector Eléctrico del Sensor de
Temperatura del Aire de Admisión (IAT)
5 — Conector Eléctrico del Sensor de
Masa de Flujo de Aire (MAF)
6 — Conector Eléctrico del Control de
Aire de Marcha en Mínimo (IAC)7 — Sitios de los Conectores Eléctricos de
los Inyectores de Combustible (8)
8 — Conector Eléctrico del Sensor de
Posición del Acelerador (TP)
9 — Conector Eléctrico EGR del
Regulador de Vacío del Motor (EVR)
10 — Conector de Tierra
11 — Conector Eléctrico del Motor
12 — Conector Eléctrico del Control
Electrónico del Motor (EEC)
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Alimentación de Combustible y Controles — 5.0L303-04C-5
303-04C-5
DESCRIPCION Y OPERACION (Continuación)
Número
Item de Parte Descripción
13 — Conectores Eléctricos del Arnés de laTransmisión
14 — Conector Eléctrico del Sensor de
Oxígeno Calentado (H02S)
15 — Conector Eléctrico del Sensor de
Posición del Cigüeñal (CKP)
16 — Conector Eléctrico de la Unidad
Transmisora del Indicador de
Temperatura del Agua
Número
Item de Parte Descripción
17 — Conector de la Unidad Transmisorade Presión de Aceite del Motor
18 — Sensor de Ajuste de Octano
19 — Conector CID
20 — Conector del Capacitador de la Radio
El múltiple de alimentación de la inyección de combustible:
•Suministra combustible a cada uno de los inyectores.
•Recibe combustible del conducto de alimentación.
El cuerpo del acelerador:
•Controla la alimentación de aire al múltiple superior de
admisión (9424) cambiando de posición la placa del
acelerador.
•Conecta el cable del acelerador (9A758) y si está equipado,
con el cable de accionamiento del control de velocidad
(9A825), a la placa del acelerador.
Los inyectores de combustible:
•Son accionados por electricidad suministrada por el módulo
de control del tren motriz (PCM) (12A650).
•Atomizan el combustible a medida que lo suministran.
•Son resistentes a residuos.
•Cada uno de ellos tiene un solenoide interno que abre una
válvula de aguja para inyectar combustible dentro del
múltiple inferior de admisión.
La válvula de alivio de la presión de combustible se usa para
revisar y aliviar la presión de combustible.
El damper de pulsación de combustible:
•reduce la fluctuación de la presión de combustible durante
el funcionamiento del inyector.
El relé de la bomba de gasolina acopla la bomba de gasolina
cuando es activado por el módulo de control del tren motriz.
DIAGNOSTICO Y PRUEBA
Alimentación de Combustible y Controles
Refiérase al Manual de Diagnóstico de Controles/Emisiones
del Tren Motriz 1.
1 Puede ser adquirido por separado.
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Alimentación de Combustible y Controles — 5.0L303-04C-7
303-04C-7
Alimentación de Combustible y Controles (Continuación)
4. Desenchufe el conector eléctrico de la válvula de control
de aire de marcha en mínimo (IAC).
5. Desconecte el cable y soporte del acelerador. Para
información adicional, refiérase a la Sección 310-02.
6. Para remover el cuerpo del acelerador (9E926).
1 Retire los pernos.
2 Retire el cuerpo del acelerador.
Instalación
1. Para instalar, invierta el proceso de remoción.
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Alimentación de Combustible y Controles — 5.0L303-04C-12
303-04C-12
Alimentación de Combustible y Controles (Continuación)
11. Desconecte los dos conectores eléctricos de los sensores
de oxígeno calentado (HO2S).
12. Desconecte el conector eléctrico de la bobina de ignición.
13. Desconecte el conector eléctrico del capacitador de
interferencia de ignición en la radio.
14. Desconecte el conector eléctrico del sensor de temperatura
del aire de admisión (IAT).
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Alimentación de Combustible y Controles — 5.0L303-04C-13
303-04C-13
Alimentación de Combustible y Controles (Continuación)
15. Desenchufe el conector eléctrico del sensor de masa de
flujo de aire (MAF).
16. Retire del vehículo, el arnés del cableado.
Instalación
1. Para instalar, invierta el proceso de remoción.
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Accesorios Motrices303-05-2
303-05-2
Accesorios Motrices
4.0L (Varilla de Empuje)
Los accesorios motrices son los siguientes:
•Correa Motriz (8620).
•Generador (GEN) (10300).
•Bomba de la dirección hidráulica.
•Compresor del A/C (19703).
•Polea de la bomba de agua (8509).
•Tensor de la correa (6B209).
•Polea loca (8678).
•Polea del cigüeñal (6312).
Los accesorios motrices:
•Tienen una sola correa serpentín (seis estrías).
•Esta se tensa automáticamente.
•No es ajustable.
Instalación de la Correa — Con aire Acondicionado
DESCRIPCION Y OPERACIÓN
4.0L SOHC
Los accesorios motrices son los siguientes:
•Correa.
•Generador.
•Bomba de la dirección hidráulica.
•Compresor del A/C.
•Polea de la bomba de agua.
•Tensor de la correa.
•Polea loca.
•Polea del cigüeñal.
Los accesorios motrices:
•Tienen una sola correa serpentín (seis estrías).
•Esta se tensa automáticamente.
•No es ajustable.
Instalación de la Correa — Con Aire Acondicionado
Número
Item de Parte Descripción
1 10300Generador
2 8678 Polea Loca
3 8620Correa
4 3A674 Bomba de la Dirección Hidráulica
5 19703 Compresor del A/C
6 8509 Polea de la Bomba de Agua
76312 Polea del Cigüeñal
8 6B209 Tensor de la Correa
1 10300Generador
2 3A674 Bomba de la Dirección Hidráulica
3 19703 Compresor del A/C
4 8509 Polea de la Bomba de Agua
5 6312 Polea del Cigüeñal
6 6B209 Tensor de la Correa
7 8678 Polea Loca
8 8620Correa
Número
Item de Parte Descripción
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Accesorios Motrices303-05-4
303-05-4
Prueba de Componente
Ruido de la Correa/Ondulación
El chirrido de la correa ocurre cuando las poleas están
desalineadas ó debido a un desgaste excesivo de las mismas.
Puede ser el resultado de una polea dañada ó que se haya
alineado incorrectamente.
Para corregir, determine el área de donde proviene el ruido.
Verifique cada una de las poleas en esa área con una regla
con respecto a la polea del cigüeñal (6312), vea si las poleas
accesorias están fuera de posición en direcciones de avance/
atraso ó a un ángulo de la regla.
El chillido de una correa es un ruido intermitente que ocurre
cuando la correa se desliza en una polea durante ciertas
condiciones, tales como: al arrancar el motor, en aceleraciones
rápidas ó cuando se acopla el embrague del A/C
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
Correa con Pedazos Faltantes en las Estrías
• Ruido, Chirrido, Ondulación • Correa. • REFIÉRASE A Prueba de
de la Correa. • Polea. Componente, Ruido/Ondulación
• Desgaste de la polea. de la Correa.
• Accesorios.
• Correa contaminada con fluidos.
• Tensor de la correa (6B209). • REFIÉRASE A Prueba de
Componente, Tensor de la Correa, en
esta sección.
• Desgaste Prematuro de la Correa. • Correa. • REFIÉRASE A Prueba de
• Polea. Componente, Ruido/Ondulación
• Desgaste de la polea. de la Correa; Desalineación de la
• Accesorios. Correa, en esta sección.
• Correa mal instalada.
Causa Posible Acción
Condición
Tabla de Fallas
TABLA DE FALLAS
El chillido de la correa puede ocurrir cuando:
•La presión de descarga del A/C sube por arriba de las
especificaciones:
— El sistema de A/C está sobrecargado.
— El flujo de aire del condensador del A/C está
bloqueado.
•Si la presión igualada del A/C en OFF (que es la presión
común de descarga y succión que ocurre después de varios
minutos) excede las especificaciones. Encienda el A/C por
algunos segundos y luego apáguelo después que el motor
de enfriamiento del motor comienza a enfriar el núcleo del
condensador del A/C.
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Accesorios Motrices303-05-5
303-05-5
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
•Si cualquiera de los accesorios está dañado, tienen una
rolinera gastada o dañada o si hay una resistencia interna
a la torsión por encima de lo normal. Todos los accesorios
deben poder ser girados a mano en condición libre de carga.
•Con un estetoscopio, verifique si hay ruido en la polea loca
(4.0L Explorer, en la rolinera de la polea tensora).
ADVERTENCIA: No ponga en funcionamiento el
motor por más de 30 segundos con la correa removida.
•Retire la correa y encienda el motor. Con el motor
encendido, verifique si el ruido está presente todavía; si no
los está, cambie la polea loca.
•Si cae fluido en la correa. Esto incluye: fluido de la dirección
hidráulica, refrigerante del motor, aceite del motor o
lubricante del sistema del aire acondicionado. Si cae fluido
sobre la correa al efectuar alguna reparación, límpiela con
agua y jabón y enjuague muy bien con agua limpia. La
correa no necesita ser reemplazada si no hay ningún daño
aparente.
•NOTA: El brazo tensor de la correa debe moverse
libremente sin atascarse.
Si la correa es muy larga; esto permitirá que el brazo tensor
se mueva completamente hasta su tope bajo ciertas
condiciones; las cuales, liberarán tensión hacia la correa.
Si el brazo tensor descansa sobre su tope, cambie la correa.
•Si el tensor de la correa está desgastado o dañado.
Tensión de la Correa
NOTA: La tensión de la correa no es ajustable. El tensor de
la correa, ajustará automáticamente la tensión de la misma.
Tensor de la Correa, Automático.
Los tensores automáticos son calibrados en la fábrica para
suministrar la cantidad correcta de tensión en la correa en un
sistema FEAD. A menos que el resorte dentro del conjunto
tensor se rompa o que otra pieza mecánica del tensor falle, no
hay necesidad de probar la tensión correcta del tensor.Si existe alguna razón para sospechar que hay una falla
mecánica en el tensor, se debe hacer la siguiente revisión.
Retire la correa en el tensor y gire el brazo del mismo para
verificar si se atasca. Si el tensor se mueve suavemente a lo
largo de su arco, no necesita ser cambiado. Bajo ciertas
condiciones es normal que el tensor se mueva mientras el
motor está encendido.
Desalineación de la Correa
PRECAUCION: Si se instala incorrectamente una
correa; esto puede causar un desgaste excesivo de la misma
o hacer que se salga de las poleas.
Correas de reemplazo no-standard pueden encajar en forma
diferente o incorrecta. Si una correa de reemplazo encaja en
forma diferente, cámbiela con una original para evitar fallas
de funcionamiento especialmente durante el funcionamiento
en frío del motor.
Con el motor encendido, revise el encaje de la correa. Si el
borde de la correa sobrepasa el borde de las poleas, pueden
ocurrir ruidos y desgaste prematuro. Si a condición de salirse
del borde prosigue, proceda en la forma siguiente:
•Verifique si el tensor de la correa está dañado, especialmente
la superficie de la almohadilla de montaje. Si el tensor de
la correa no está instalado correctamente con las clavijas
en los agujeros del soporte de montaje, la almohadilla de
la superficie de montaje estará fuera de sitio. Esto dará
como resultado ruidos y chirridos.
•Con el motor encendido, observe visualmente las estrías
de las poleas (no sus flancos), para ver si hay oscilación
excesiva. Cambie los componentes según sea necesario.
•Verifique todos los accesorios, los soportes de montaje y el
tensor de la correa para averiguar si existe cualquier
interferencia que pueda evitar que los componentes estén
montados correctamente. Corrija cualquier problema de
interferencia y revise de nuevo el recorrido de la correa.
•Apriete todos los accesorios, los soportes de montaje y el
tensor de la correa de acuerdo a las especificaciones.
Verifique de nuevo el recorrido de la correa.
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Accesorios Motrices303-05-6
303-05-6
1. Retire el tubo de salida del purificador de aire; refiérase a
la Sección 303-12.
Desalineación de la Correa
Correa — 4.0L(Varilla de Empuje)
2. Para retirar la correa (8620).
1 Gire el tensor (6B209) de la correa en sentido
antihorario.
2 Retire la correa.
Instalación
Correa — 4.0L SOHC
Remoción
1. Retire el tubo de salida del purificador de aire; refiérase a
la Sección 303-12.
Remoción
1. Instale la correa; vea la ilustración.
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Accesorios Motrices303-05-7
303-05-7
Desalineación de la Correa (Continuación)
1. Instale la correa; vea la ilustración. 2. Para retirar la correa (8620).
1 Use el perno para hacer girar el tensor (6B209) de la
correa en sentido antihorario.
2 Retire la correa.
Instalación
Remoción
Correa — 5.0L
1. Retire el tubo de salida del purificador de aire; refiérase a
la Sección 303-12.
2. Para retirar la correa (8620).
1 Use el perno para hacer girar el tensor (6B209) de la
correa en sentido antihorario.
2 Retire la correa.
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