FORD EXPLORER 1995 Service Repair Manual

Grupo de Instrumentos413-01-35
413-01-35
• ¿Las resistencias son como se especifica?
INSTALE un nuevo tacómetro. Indicadores.
PRUEBE si la operación del sistema es normal.
INSTALE un nuevo circuito impreso. REFIERASE
a Circuito Impreso del Grupo de Instrumentos.
PRUEBE si la operación del sistema es normal.
CONDICIONES DE PRUEBADETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
Prueba Pinpoint F: EL TACOMETRO ES INOPERANTE (Continuación)
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
® ®® ®
®Si
® ®® ®
®No
2
Grupo de Instrumentos
F4VERIFIQUE EL CIRCUITO IMPRESO DEL GRUPO DE INSTRUMENTOS (Continuación)
Prueba Pinpoint G: INDICACION INCORRECTA DEL TACOMETRO
CONDICIONES DE PRUEBADETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
1
G1VERIFIQUE LA CONEXION DE TIERRA EN EL TACOMETRO
3Si el vehículo está equipado con un motor 5.0L, mida la
resistencia entre C286-16 del grupo de instrumentos,
circuito 397 (BK/WH) y tierra.3
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Grupo de Instrumentos413-01-36
413-01-36
4Si el vehículo está equipado con un motor 4.0L, mida la
resistencia entre C288-8 del grupo de instrumentos,
circuito 398 (BK/YE) y tierra.
• ¿La resistencia es menor de 5 ohmios?
Vaya a G2.
REPARE el circuito 397 (BK/WH) o 398 (BK/YE).
PRUEBE si la operación del sistema es normal.
1
Grupo de Instrumentos
Prueba Pinpoint G: INDICACION INCORRECTA DEL TACOMETRO
CONDICIONES DE PRUEBADETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
® ®® ®
®Si
® ®® ®
®No
G1VERIFIQUE LA CONEXION DE TIERRA EN EL TACOMETRO (Continuación)
G2VERIFIQUE EL CIRCUITO IMPRESO DEL GRUPO DE INSTRUMENTOS
2Mida la resistencia entre los terminales del tacómetro y
del circuito impreso; refiérase a la siguiente tabla:
4
Valores
Esperados Terminal en el
Circuito
ImpresoTerminal en el
Tacómetro
C286-13 BMenos de 5
ohmios
C286-15 SMenos de 5
ohmios
C286-16 G SuperiorMenos de 5
(8 Cilindros)ohmios
C287-2 G InferiorMenos de 5
ohmios
C288-8 G Superior 3.9-4.7 Kohmios
(6 Cilindros)
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
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Grupo de Instrumentos413-01-37
413-01-37
• ¿El fusible está BIEN?
Vaya a H2.
INSTALE un nuevo fusible. Si éste se funde de nuevo,
REVISE si hay un corto a tierra. Haga las
reparaciones necesarias. PRUEBE si la operación
del sistema es normal.
1Revise si el Circuito de Salida de Señal está abierto o en
corto; refiérase al Manual de Diagnostico de Control del
Tren de Potencia/Emisiones
2.
• ¿Está BIEN el Circuito de Salida de Señal?
INSTALE un nuevo tacómetro. REFIERASE a
Indicadores. PRUEBE si la operación del sistema
es normal.
INSTALE un nuevo PCM. PRUEBE si la operación
del sistema es normal. • ¿Las resistencias son como se especifica?
Vaya a G3.
INSTALE un nuevo circuito impreso. REFIERASE
a Circuito Impreso del Grupo de Instrumentos.
PRUEBE si la operación del sistema es normal. Prueba Pinpoint G: INDICACION INCORRECTA DEL TACOMETRO (Continuación)
CONDICIONES DE PRUEBADETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
® ®® ®
®Si
® ®® ®
®No
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
® ®® ®
®Si
® ®® ®
®No
G2VERIFIQUE EL CIRCUITO IMPRESO DEL GRUPO DE INSTRUMENTOS (Continuación)
G3VERIFIQUE SI EL CIRCUITO DE SALIDA DE SEÑAL ESTA ABIERTO O EN CORTO
CONDICIONES DE PRUEBADETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
® ®® ®
®Si
® ®® ®
®No Prueba Pinpoint H: EL INDICADOR DE ALARMA DEL SISTEMA DE CARGA NUNCA/SIEMPRE SE ENCIENDE
H1VERIFIQUE EL FUSIBLE
Fusible 15 (7.5A) en CJB
21
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Grupo de Instrumentos413-01-38
413-01-38
4Mida el voltaje entre C288-2 del grupo de instrumentos,
circuito 584 (YE) y tierra.
• ¿La tensión es superior a 10 voltios?
Vaya a H4.
REPARE el circuito 584 (YE). PRUEBE si la
operación del sistema es normal.
3Conecte un puente con fusible de 7.5A entre C121-I del
generador, circuito 904 (LG/RD) y tierra.
• ¿Se ilumina el indicador de alarma del sistema de carga?
REFIERASE a la Sección 414-00.
Vaya a H3.
CONDICIONES DE PRUEBADETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
® ®® ®
®Si
® ®® ®
®No Prueba Pinpoint H: EL INDICADOR DE ALARMA DEL SISTEMA DE CARGA NUNCA/SIEMPRE SE ENCIENDE
(Continuación)
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
H2VERIFIQUE EL CIRCUITO DE CONTROL DEL INDICADOR DE ALARMA DEL SISTEMA DE CARGA
Generador C121
H3VERIFIQUE LA ALIMENTACION EN EL GRUPO DE INSTRUMENTOS
® ®® ®
®Si
® ®® ®
®No
2
Grupo de Instrumentos
4
1
12
3
3
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Grupo de Instrumentos413-01-39
413-01-39
1Mida la continuidad entre los terminales del bulbo
indicador de alarma del sistema de carga.
• ¿Hay continuidad?
INSTALE un nuevo circuito impreso. REFIERASE
a Circuito Impreso del Grupo de Instrumentos.
PRUEBE si la operación del sistema es normal.
INTALE un nuevo bulbo. PRUEBE si la operación
del sistema es normal. ® ®® ®
®Si
® ®® ®
®No
2Mida la resistencia entre C288-3 del grupo de
instrumentos, circuito 904 (LG/R) y C121-I en el
generador.
• ¿La resistencia es menor de 5 ohmios?
Vaya a H5.
REPARE el circuito 904 (LG/R). PRUEBE si la
operación del sistema es normal.
CONDICIONES DE PRUEBADETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
® ®® ®
®Si
® ®® ®
®No Prueba Pinpoint H: EL INDICADOR DE ALARMA DEL SISTEMA DE CARGA NUNCA/SIEMPRE SE ENCIENDE
(Continuación)
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
1
2
1
H4VERIFIQUE SI EL CIRCUITO 904 (LG/R) ESTA ABIERTO
H5VERIFIQUE EL BULBO DEL INDICADOR DE ALARMA DEL SISTEMA DE CARGA
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Grupo de Instrumentos413-01-40
413-01-40
1Mida la continuidad entre los terminales del bulbo del
indicador de alarma de anti-bloqueo de frenos.
• ¿Hay continuidad?
Vaya a J3.
INSTALE un nuevo bulbo. PRUEBE si la operación
del sistema es normal.
3Conecte la Caja de Interconexiones EEC-IV de 60 Pines.
5Conecte un puente con fusible de 7.5A entre el Pin 16 de
la Caja de Interconexiones EEC-IV de 60 Pines, circuito
603 (DG) y tierra.
• ¿Se ilumina del indicador de alarma de anti-bloqueo de
frenos?
REFIERASE a la Sección 206-09.
Vaya a J2.
® ®® ®
®Si
® ®® ®
®No
CONDICIONES DE PRUEBADETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
® ®® ®
®Si
® ®® ®
®No
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
5
1
Prueba Pinpoint J: INDICADOR INOPERANTE – ALARMA DE ANTI-BLOQUEO DE FRENOS
J1VERIFIQUE EL CIRCUITO DE CONTROL DEL INDICADOR DE ALARMA DE ANTI-BLOQUEO DE FRENOS
J2VERIFIQUE EL BULBO DEL INDICADOR DE ALARMA DE ANTI-BLOQUEO DE FRENOS
2
1
4
Módulo de Control de Anti-Bloqueo
de Frenos C186
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Grupo de Instrumentos413-01-41
413-01-41
4Conecte un puente con fusible de 7.5A entre el interruptor
inercial de cierre de combustible C203-1, circuito 921
(GY/OG) y tierra.
• ¿Se ilumina el indicador de RESTAURACION DE
FLUJO DE COMBUSTIBLE?
REFIERASE al Manual de Diagnostico de Control
del Tren de Potencia/Emisiones
3.
Vaya a K2.
2Mida al resistencia entre C288-6 en el grupo de
instrumentos, circuito 603 (DG) y el pin 16 en la Caja de
Interconexiones EEC-IV de 60 Pines.
• ¿La resistencia es menor de 5 ohmios?
INSTALE un nuevo circuito impreso. REFIERASE
a Circuito Impreso del Grupo de Instrumentos.
PRUEBE si la operación del sistema es normal.
REPARE el circuito 603 (DG). PRUEBE si la
operación del sistema es normal.
® ®® ®
®Si
® ®® ®
®No
CONDICIONES DE PRUEBADETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
® ®® ®
®Si
® ®® ®
®No
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
2
1
Prueba Pinpoint J: INDICADOR INOPERANTE – ALARMA DE ANTI-BLOQUEO DE FRENOS (Continuación)
J3VERIFIQUE SI EL CIRCUITO 603 (DG) ESTA ABIERTO
Prueba Pinpoint K: INDICADOR INOPERANTE – RESTAURACION DEL FLUJO DE COMBUSTIBLE
CONDICIONES DE PRUEBADETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
4
123
K1VERIFIQUE EL CIRCUITO DE CONTROL DEL INDICADOR DE RESTAURACION DEL FLUJO DE COMBUSTIBLE
Interruptor Inercial de Cierre de
Flujo de Combustible C203
3 Puede ser adquirido por separado.
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Grupo de Instrumentos413-01-42
413-01-42
2Mida la resistencia entre C287-10 en el grupo de
instrumentos, circuito 921 (GY/OG) y el C203-1 del
interruptor inercial, circuito 921 (GY/OG).
• ¿La resistencia es menor de 5 ohmios?
INSTALE un nuevo circuito impreso. REFIERASE
a Circuito Impreso del Grupo de Instrumentos.
PRUEBE si la operación del sistema es normal.
REPARE el circuito 921 (GY/OG). PRUEBE si la
operación del sistema es normal.
2Mida la continuidad entre los terminales del bulbo
indicador de RESTAURACION DE FLUJO DE
COMBUSTIBLE
• ¿Hay continuidad?
Vaya a K3.
INSTALE un nuevo bulbo. PRUEBE si la operación
del sistema es normal. ® ®® ®
®Si
® ®® ®
®No Prueba Pinpoint K: INDICADOR INOPERANTE – RESTAURACION DEL FLUJO DE COMBUSTIBLE (Continuación)
CONDICIONES DE PRUEBADETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
2
1
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
K2VERIFIQUE EL BULBO DEL INDICADOR DE RESTAURACION DE FLUJO DE COMBUSTIBLE
K3VERIFIQUE SI EL CIRCUITO 921 (GY/OG) ESTA ABIERTO
2
® ®® ®
®Si
® ®® ®
®No
1
Grupo de Instrumentos
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Grupo de Instrumentos413-01-43
413-01-43
2Mida la resistencia entre C287-7 en el grupo de
instrumentos, circuito 57 (BK) y tierra.
• ¿La resistencia es menor de 5 ohmios?
Vaya a L3.
REPARE el circuito 57 (BK). PRUEBE si la
operación del sistema es normal.
4Ponga el interruptor de los faros en la posición de ON.
5Ponga el interruptor de multifunciones en la posición de
luz alta.
6Mida el voltaje entre C287-6 en el grupo de instrumentos,
circuito 12 (LG/BK) y tierra.
• ¿La tensión es superior a 10 voltios?
Vaya a L2.
REPARE el circuito 12 (LG/BK). PRUEBE si la
operación del sistema es normal. ® ®® ®
®Si
® ®® ®
®No
CONDICIONES DE PRUEBADETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
6
1
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
2
® ®® ®
®Si
® ®® ®
®No
2
Grupo de Instrumentos
Prueba Pinpoint L: INDICADOR INOPERANTE – LUCES ALTAS
L1VERIFIQUE LA ALIMENTACION EN EL GRUPO DE INSTRUMENTOS
L2VERIFIQUE LA CONEXION DE TIERRA EN EL GRUPO DE INSTRUMENTOS
3
1
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Grupo de Instrumentos413-01-44
413-01-44
2Conecte la Caja de Interconexiones EEC-V de 104 Pines.
4Conecte un puente con fusible de 7.5A entre los Pines 2 y
24 de la Caja de Interconexiones EEC-V de 104 Pines.
• ¿Se ilumina el indicador de alarma CHECK ENGINE?
REFIERASE al Manual de Diagnostico de Control
del Tren de Potencia/Emisiones
4.
Vaya a M2.
1Mida la continuidad entre los terminales del bulbo.
• ¿Hay continuidad?
INSTALE un nuevo circuito impreso. REFIERASE
a Circuito Impreso del Grupo de Instrumentos.
PRUEBE si la operación del sistema es normal.
INSTALE un nuevo bulbo. PRUEBE si la operación
del sistema es normal. ® ®® ®
®Si
® ®® ®
®No
CONDICIONES DE PRUEBADETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
1
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
4
® ®® ®
®Si
® ®® ®
®No Prueba Pinpoint L: INDICADOR INOPERANTE – LUCES ALTAS (Continuación)
1
L3VERIFIQUE EL BULBO DEL INDICADOR DE LUZ ALTA
4 Puede ser adquirido por separado.
Prueba Pinpoint M: INDICADOR INOPERANTE – LAMPARA INDICADORA DE CHECK ENGINE/MAL
FUNCIONAMIENTO (MIL)
CONDICIONES DE PRUEBADETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
3
M1VERIFIQUE EL CIRCUITO DE CONTROL DEL INDICADOR DE ALARMA DEL MOTOR
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