ECU FORD EXPLORER 1995 Service Owner's Manual

Suspención Trasera204-02-2
204-02-2
DESCRIPCION Y OPERACION
Suspensión Trasera
Componentes de la Suspensión Trasera
1 4730 Tope del Eje Trasero
2 4A479 Barra anti-torcedura
3 5560 Ballestas traseras
4 18080 Amortiguador
5 5A772 Barra estabilizadora trasera
Barra Anti-Torcedura (Solo en 5.0L)
La barra anti-torcedura compensa el torque rotativo puesto
en el eje trasero (4001) durante las aceleraciones y frenadas
evitando que el eje trasero y las ballestas (5560) se tuerzan.
La barra anti-torcedura reduce el ruido y las vibraciones
causadas por los excesivos ángulos entre el piñón y el eje
impulsor durante las aceleraciones y las frenadas.
Topes del Eje Trasero
Los topes del eje trasero (4730) se utilizan para evitar el
contacto entre metales entre el eje trasero y el bastidor.
Ballestas Traseras
Los resortes traseros tipo hojas, semielípticas son utilizados
por la suspensión trasera.
Amortiguadores
Los amortiguadores (18080) proveen el control necesario de
atenuación en la suspensión.
Barra Estabilizadora
La barra estabilizadora trasera (5A772) transmite fuerza para
controlar el balanceo del vehículo en las curvas.
Sujetadores de la Suspensión
Se deben instalar nuevos sujetadores si los originales están
flojos o son removidos. Deben ser instalados nuevos con el
mismo número de parte o un componente equivalente si es
necesaria la instalación. No utilice partes de reemplazo de
inferior calidad ni sustituya el diseño. Se debe aplicar el torque
especificado durante el montaje para asegurar la correcta
retención del componente.
Nivelación de Carga
El sistema de nivelación de carga ajusta la suspensión para
adecuarse rápidamente a los cambios de las condiciones de
las carreteras. El sistema de nivelación de carga está disponible
en los vehículos 4x4. Para información adicional relacionada
con el sistema de nivelación de cargas, refiérase a la Sección
204-05.
Número
Item de Parte Descripción
Número
Item de Parte Descripción
procarmanuals.com

Suspensión Dinámica del Vehículo204-05-4
204-05-4
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
4. Si la falla persiste después de la inspección, utilice el
Probador New Generation STAR (NGS) enchufado al
conector de enlace de datos (DLC) (localizado debajo de
la columna de la dirección) para recuperar los códigos de
diagnóstico de fallas (DTCs) y ejecutar los diagnósticos
del módulo de control de la suspensión.
•Si se pasan los diagnósticos del módulo de control
de la suspensión de aire y no se obtienen DTCs, vaya
a la Tabla de Fallas para continuar los diagnósticos.
•Si se obtienen DTCs, vaya al Indice de Códigos de
Diagnóstico de Fallas (DTC) del módulo de control
de la suspensión de aire, en esta sección.
•Si el módulo de control de la suspensión no puede
ser accedido por el Probador NGS, vaya a la Prueba
Pinpoint A.
El Sistema Trasero de Nivelación de Carga No
Aparenta Estar Funcionando
Esta prueba se emplea para determinar si todas los datos de
entrada al módulo de control de la suspensión están conectados
y funcionando. Si una o cualquier combinación de datos de
entrada no está conectada correctamente, el vehículo puede
sentirse excesivamente áspero o rebotante. También, el sistema
puede levantar o bajar incorrectamente el vehículo.
Para preparar el vehículo para la prueba, realice lo siguiente:
1. Enchufe el Probador New Generation STAR (NGS) al
conector de enlace de datos (DLC).
2. Observe los siguientes PIDS utilizando las señales en
pantalla del Monitor de PID del probador NGS:
•VSS_ARC.
•IGN_RUN.
•STEER_A.
•STEER_B.
•BOO_ARC.
•DR_OPEN.
•PCM_ACC.
3. Configure el módulo de control de la suspensión:
•Vehículo estacionado.
•Interruptor de la ignición en la posición de ON.
•Freno no aplicado.
•Todas las puertas cerradas, incluyendo la compuerta
de carga y el vidrio.
•Si operar el estrangulador.
Diagnósticos del Módulo de Control de la
Suspensión de Aire
1. Conecte el Cargador de Baterías al vehículo. El uso del
compresor de aire descargará la batería si se utiliza
durante largos períodos.
2. Prepare el vehículo.
•Abra cualquier puerta.
3. Conecte el Probador NGS al DLC.
4. Realice la Auto-Prueba A Exigencia.
5. Recupere todos los DTCs.
6. Borre todos los DTCs.
7.CUIDADO: Si el compresor de aire funciona
durante esta prueba, no permita su operación por más
de tres minutos. El compresor podría recalentarse y
detener su operación debido al disyuntor térmico
interno.
Utilice los siguientes comandos activos para levantar el
vehículo. Haga funcionar el compresor durante 30
segundos.
•REAR FILL.
•GATEVALVE.
•COMPRESSR.
8. Utilice los siguientes comandos activos para bajar el
vehículo. Bájelo por 30 segundos.
•REAR FILL.
•GATEVALVE.
•VENT.
9. Recupere todos los DTCs.
10. Borre todos los DTCs.
Indice de Códigos de Diagnóstico de Fallas
(DTC) del Control de Suspensión de Aire
Indice de Códigos de Diagnóstico de Fallas (DTC) del Control de Suspensión de Aire
DTCDescripciónDTC Causado porAcción
B1318 Bajo Voltaje de la Batería Módulo de Control de VAYA a Prueba Pinpoint J.Suspensión de Aire
B1342 El ECU Está Defectuoso Módulo de Control VAYA a Prueba Pinpoint K.
de Suspensión de Aire
procarmanuals.com

Suspensión Dinámica del Vehículo204-05-7
204-05-7
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
Tabla de Fallas
Tabla de Fallas
Causa Posible Acción
Condición
•Circuitería.
•Conector de cableado.
•Interruptor de la suspensión.
•Interruptor de la ignición.
•Fusible 10 (7.5A) en CJB.
•Maxi-Fusible 8 (20A) en BJB.
•Falla neumática trasera.
•Sensor(es) de altura trasera.
•Solenoides de llenado traseros.
•Solenoide de compuerta trasera.
•Conjunto del compresor de aire.
•Amortiguador trasero.
•Falla neumática trasera.
•Conjunto de compresor de aire.
•Falla neumática trasera.
•Conjunto de compresor de aire.
•Circuitería.
•Interruptor de la ignición.
•Sensor de rotación del volante de la
dirección.
•Interruptor de Posición del pedal de los
frenos (BPP).
•Interruptor de puerta abierta.
•Señal de aceleración del PCM.
•Módulo de control de anti-bloqueo de
frenos.
•Sensores de anti-bloqueo de frenos.
•Circuitería.
•Interruptor de la ignición.
•Sensor de rotación del volante de la
dirección.
•Interruptor BPP.
•Interruptor de puerta abierta.
•Señal de aceleración del PCM.
•Módulo de control de anti-bloqueo de
frenos.
•Sensores de anti-bloqueo de frenos.
•Circuitería.
•Interruptor de la ignición.
•Sensor de rotación del volante de la
dirección.
•Interruptor BPP.
•Interruptor de puerta abierta.
•Señal de aceleración del PCM.
•Módulo de control de anti-bloqueo de
frenos.
•  Sensores de anti-bloqueo
•No hay comunicación con el módulo
de control de suspensión de aire•VAYA a Prueba Pinpoint A.
•Altura desigual del vehículo•RECUPERE y REPARE los DTCs.
REALICE la Auto-Prueba A
Exigencia. Si no se obtienen DTCs,
VAYA a Prueba Pinpoint D.
•El vehículo se levanta muy lentamente•RECUPERE y REPARE los DTCs.
REALICE la Auto-Prueba A
Exigencia. Si no se obtienen DTCs,
VAYA a Prueba Pinpoint D.
•El vehículo desciende muy lentamente•RECUPERE y REPARE los DTCs.
REALICE la Auto-Prueba A
Exigencia. Si no se obtienen DTCs,
VAYA a Prueba Pinpoint D.
•El sistema de suspensión de aire es
inoperante•RECUPERE y REPARE los DTCs.
REALICE la Auto-Prueba A
Exigencia. Si no se obtienen DTCs,
VAYA a Prueba Pinpoint N.
•El sistema de suspensión de aire es
inoperante – la altura de marcha
cambia inesperadamente•RECUPERE y REPARE los DTCs.
REALICE la Auto-Prueba A
Exigencia. Si no se obtienen DTCs,
VAYA a Prueba Pinpoint N.
•RECUPERE y REPARE los DTCs.
REALICE la Auto-Prueba A
Exigencia. Si no se obtienen DTCs,
VAYA a Prueba Pinpoint N.•El sistema de suspensión de aire es
inoperante – la altura del vehículo
cambia cuando se abre una puerta
procarmanuals.com

Suspensión Dinámica del Vehículo204-05-31
204-05-31
Prueba Pinpoint F: DTC C1770, FALLA DEL CIRCUITO DEL SOLENOIDE DE VENTILACION (Continuación)
DETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
F3REALICE PRUEBA DE SALIDA DEL CONTROL DE LA SUSPENSION DE AIRE (Continuación)CONDICIONES DE PRUEBA
4 Utilice los comandos activos del módulo de control de la
suspensión y active los siguientes comandos en la secuencia
dada:
— VENT a ON.
— REAR FILL a ON.
— VENT a OFF.
— REAR FILL a OFF.
• ¿Las letras O, G o B aparecen al lado del texto ON/
OFF para el solenoide de ventilación?
® ®® ®
®Si
Si aparece la letra O, Vaya a F4.
Si aparece la letra G, Vaya a F7.
Si aparece la letra B, Vaya a F9.
® ®® ®
®No
Vaya a F10.
F4VERIFIQUE SI LA BOBINA DEL SOLENOIDE DE VENTILACION ESTA ABIERTO
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
C430 Compresor de Aire
3 Mida la resistencia entre el Pin 4 C430 del compresor de
aire (lado del componente), y el Pin 2 C430 del compresor
de aire (lado del componente).
• ¿La resistencia de la bobina del relé del solenoide de
ventilación es menor de 25 ohmios?
® ®® ®
®Si
Vaya a F5.
® ®® ®
®No
INSTALE un nuevo conjunto de compresor;
REFIERASE a Compresor de Aire. BORRE todos
los DTCs. REPITA los Diagnósticos del Módulo de
Control de la Suspensión de Aire. PRUEBE si la
operación del sistema es normal.
21
3
procarmanuals.com

Suspensión Dinámica del Vehículo204-05-48
204-05-48
Prueba Pinpoint H: DTC C1865, FALLA DEL CIRCUITO DEL SOLENOIDE DE LLENADO TRASERO (Continuación)
DETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
H3REALICE PRUEBA DE SALIDA DEL CONTROL DE LA SUSPENSION DE AIRECONDICIONES DE PRUEBA
1 Ponga el interruptor de la suspensión en la posición de
ON.
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
3 Seleccione los comandos activos del módulo de control de
la suspensión y observe R_FILL del módulo sospechoso.
4 Utilice los comandos activos y accione los siguientes
comandos en la secuencia dada:
— GATEVALVE ON.
— REAR FILL ON.
— GATEVALVE OFF.
— REAR FILL OFF.
• Se muestran las letras O, G o B al lado del texto ON/
OFF para el solenoide de ventilación?
® ®® ®
®Si
Si se muestra la letra O, Vaya a H4.
Si se muestra la letra G, Vaya a H7.
Si se muestra la letra B, Vaya a H9.
® ®® ®
®No
Vaya a H10.
2
procarmanuals.com

Suspensión Dinámica del Vehículo204-05-66
204-05-66
Prueba Pinpoint J: DTC B1318, BAJO VOLTAJE DE LA BATERIA (Continuación)
DETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
J3VERIFIQUE SI EL CIRCUITO 570 (BK/WH) ESTA ABIERTOCONDICIONES DE PRUEBA
1 Mida la resistencia entre el módulo de control C2000, Pin
20, Circuito 570 (BK), lado del cableado y tierra; y entre el
módulo de control de la suspensión C2000, Pin 32, Circuito
570 (BK), lado del cableado y tierra.
• ¿Las resistencias son menores de 5 ohmios?
® ®® ®
®Si
INSTALE un nuevo módulo de control; REFIERASE
a Módulo. REALICE Ajustes de Altura de Marcha.
REFIERASE a Procedimientos Generales. BORRE
todos los DTCs. REPITA los Diagnósticos del
Módulo de Control de la Suspensión de Aire.
PRUEBE si la operación del sistema es normal.
® ®® ®
®No
REPARE el Circuito 570 (BK). BORRE todos los
DTCs. REPITA los Diagnósticos del Módulo de
Control de la Suspensión de Aire. PRUEBE si la
operación del sistema es normal.
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
Prueba Pinpoint K: DTC B1342, FALLA INTERNA DEL ECU
DETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
K1REALICE AUTO-PRUEBA A EXIGENCIACONDICIONES DE PRUEBA
1 Abra cualquier puerta.
Auto-Prueba A Exigencia
• ¿Se obtuvo el DTC B1342?
® ®® ®
®Si
INSTALE un nuevo módulo de control; REFIERASE
a Módulo. REALICE Ajustes de Altura de Marcha.
REFIERASE a Procedimientos Generales. BORRE
todos los DTCs. REPITA los Diagnósticos del
Módulo de Control de la Suspensión de Aire.
PRUEBE si la operación del sistema es normal.
® ®® ®
®No
Vaya a K2.
1
2
procarmanuals.com

Suspensión Dinámica del Vehículo204-05-67
204-05-67
Prueba Pinpoint K: DTC B1342, FALLA INTERNA DEL ECU (Continuación)
DETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
K2VERIFIQUE SI HAY FALLA INTERMITENTECONDICIONES DE PRUEBA
2 Ponga el interruptor de la suspensión en la posición de
OFF.
3 Ponga el interruptor de la suspensión en la posición de
ON.
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
Auto-Prueba A Exigencia
• ¿Se obtuvo el DTC B1342?
® ®® ®
®Si
INSTALE un nuevo módulo de control; REFIERASE
a Módulo. REALICE Ajustes de Altura de Marcha.
REFIERASE a Procedimientos Generales. BORRE
todos los DTCs. REPITA los Diagnósticos del
Módulo de Control de la Suspensión de Aire.
PRUEBE si la operación del sistema es normal.
® ®® ®
®No
BORRE todos los DTCs. REPITA los Diagnósticos
del Módulo de Control de la Suspensión de Aire.
PRUEBE si la operación del sistema es normal.
Prueba Pinpoint L: DTC B1485, ENTRADA DEL INTERRUPTOR DE LA LUZ DE LOS FRENOS EN CORTO CON
LA TENSIÓN DE ALIMENTACIÓN
DETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
L1REALICE AUTO-PRUEBA A EXIGENCIACONDICIONES DE PRUEBA
1 Abra cualquier puerta.
1
45
Auto-Prueba A Exigencia
2
procarmanuals.com

Sistema de Transmisión – Información General205-00-16
205-00-16
Limpie la picadura o el lomo en el diente del engranaje con
un pequeño esmeril. Si el área dañada es mayor de 3.2 mm
(1/8 pulgada), instale un nuevo juego de engranajes.
Para chequear la corona y el piñón, remueva tanto lubricante
como sea posible de los engranajes con un solvente limpio.
Seque los engranajes o sóplelos con aire comprimido. Busque
dientes rayados o dañados. También busque fracturas u otros
daños.
Si el engranaje está rayado o muy dañado, se debe reemplazar
la corona y el piñón.
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
Si el metal está roto, la envoltura del eje debe ser limpiada
para remover las partículas que ocasionarán daños.
En esta oportunidad, las otras partes dañadas en la envoltura
del eje deben también ser reemplazadas.
Golpe
Los golpes, que pueden ocurrir en todas las fases de
conducción, tienen varias causas incluyendo dientes o juegos
de engranajes dañados.En la mayoría de los casos, una de las siguientes condiciones
ocurrirá:
1. Un diente de engranaje dañado en el lado de avance es la
causa común de los golpes. Esto puede usualmente ser
corregido esmerilando el área dañada.
2.Nota: Mida el juego con un Indicador de Dial con Bandeja
y no por percepción.
Los golpes son también causados por excesivo juego en
los ejes laterales. Un juego de hasta 0.762 mm (0.030
pulgada) es permisible en los ejes semiflotantes. La
frecuencia de los golpes será menor porque la velocidad
de los ejes laterales es menor que la del cardán.
procarmanuals.com

Sistema de Transmisión – Información General205-00-18
205-00-18
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
Soldaduras Rotas
Si la soldadura de la envuelta del eje está completamente rota,
instale una nueva.
Desgaste o Daño de Cojinete de Rueda
Debido a las severas cargas que deben manejar, los cojinetes
de ruedas pueden requerir reemplazo en largos recorridos. Si
un cojinete de rueda con poco recorrido falla, a menudo es
debido a sobrecargas.
Bloqueo del Eje
El bloqueo o atascamiento del eje lateral usualmente indica
una lubricación inadecuada. Sin la suficiente lubricación, las
partes calientes se suavizan y, eventualmente, se pueden soldar.
Revise si hay fugas de lubricante después de la reparación.
Causa Posible Acción
Condición
Tabla de Fallas
Tabla de Fallas
• Eje Trasero/delantero.
• Cojinete de Rueda/eje lateral.
• Alta velocidad de mínimo.
• Bases del motor.
• Componentes del sistema de transmisión.
• Ejes laterales traseros/diferencial.
• Componentes de la suspensión.
• Juego en el eje o la transmisión.
• Lubricación.
• Lubricante.
• Diferencial.• REALICE las pruebas RVA para
determinar si el ruido es una falla
de RVA causado por un defecto en
el eje trasero/delantero.
REFIERASE a la Sección 100-04.
• CHEQUEE o INSPECCIONE y, si
es necesario, INSTALE nuevos
cojinetes.
• REFIERASE al Manual del
Control de Tren de Potencia/
Emisiones 1.
• INSPECCIONE y HAGA LAS
REPARACIONES necesarias.
• REFIERASE Inspección de Junta
Universal (junta U) bajo Inspección
y Verificación en esta sección.
HAGA LAS REPARACIONES
necesarias.
• REMUEVA, INSPECCIONE y
REPARE según sea necesario.
• INSPECCIONE, REPARE o
INSTALE nuevos, según sea
necesario.
• REALICE la verificación del juego
total, en esta sección.
REPARE o INSTALE nuevos
según sea necesario.
• AGREGUE lubricante, si es
necesario.
• HAGA PRUEBA DE
CARRETERA.
CONDUZCA en círculos cerrados,
5 a la derecha y 5 a la izquierda. Si
el ruido de parloteo es todavía
evidente, LAVE el eje trasero y
RELLENELO con lubricante
especificado y agregue aditivo
modificador de fricción.
REFIERASE a Especificaciones en
esta sección.
• HAGA LAS REPARACIONES
necesarias. • Excesivo Ruido en el Eje Trasero/
Delantero
• Golpe Fuerte en la Transmisión
Cuando se Cambia de Retroceso a
Avance
• El Eje Trasero Produce3 Ruido de
Parloteo de Alto Tono Mientras Gira
1 Puede ser adquirido por separado.
procarmanuals.com

Sistema de Transmisión – Información General205-00-19
205-00-19
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
Causa Posible Acción
Condición
Tabla de Fallas
• Diferencial.
• Lubricación inadecuada o contaminada
en la junta de velocidad constante (CV).
• Otro componente contactando el semieje.
• Cojinetes de Ruedas.
• Componentes de los Frenos.
• Componentes de la suspensión.
• Componentes de la dirección.
• Alto ángulo de operación de la junta de
velocidad constante (CV) causado por la
incorrecta altura de marcha.
• Junta de velocidad constante (CV).
• Conjunto del eje mal posicionado
• Componentes de la suspensión delantera.
• Angulos del Sistema de Transmisión fuera
de las especificaciones.
• Perno U de resorte trasero.
• Roces, daño o corrosión en las estrías de
la horquilla desplazable del cardán.
• Roces o atascamiento de las juntas U.• REALICE la Verificación de
Operación del Diferencial Traction-
Lok® en esta sección. HAGA las
reparaciones necesarias.
REFIERASE a la Sección 205-02.
• INSPECCIONE, LIMPIE y
LUBRIQUE, según sea necesario.
• INSPECCIONE y REPARE, según
sea necesario.
• REFIERASE a la Sección 204-01B
(4x4) o 206-03 (4x2).
• REFIERASE a la Sección 206-00.
• REFIERASE a la Sección 204-00.
• REFIERASE a la Sección 211-00.
• CHEQUEE la altura de marcha y
VERIFIQUE la correcta relación
elástica de los resortes. HAGA las
reparaciones necesarias.
• INSPECCIONE e INSTALE
nuevos, según sea necesario.
• CHEQUEE las bases del eje para
ver si están dañadas o desgastadas.
HAGA las reparaciones necesarias.
• CHEQUEE si los bujes de la
suspensión están desgastados o
dañados. HAGA las reparaciones
necesarias.
• CHEQUEE los ángulos del sistema
de transmisión.
• APRIETE el perno U.
• CHEQUEE si la lubricación de la
transmisión es apropiada. LIMPIE
y pula las estrías. LUBRIQUE las
ranuras con grasa Premium de
Larga Duración XG-1-C o un
equivalente que cumpla con la
especificación Ford ESA-M1C75-
B.
• REFIERASE a la Sección 205-01. • El Sistema Traction-Lokâ No
Funciona en la Nieve, el lodo o en
el Hielo
• Ruidos de Chasquidos, Estallidos o
Rechinamientos Durante los Giros
• Estremecimientos, Vibraciones
Durante la Aceleración
procarmanuals.com