ECU FORD EXPLORER 1995 Service Owner's Guide

Sistema de Transmisión – Información General205-00-22
205-00-22
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
Vibraciones en el Sistema de Transmisión
Nota: También se puede conducir un análisis de vibraciones
en el sistema de transmisión utilizando el Analizador
Electrónico de Vibraciones, siguiendo las instrucciones del
fabricante.
Las vibraciones del sistema de transmisión muestran una
frecuencia más alta y baja amplitud que las sacudidas en
altas velocidades.
Las vibraciones del sistema de transmisión están directamente
relacionadas con la velocidad del vehículo y son notadas
usualmente a varias velocidades. Pueden ser percibidas como
un temblor en el piso o escuchada como un retumbar,
murmullo o estampido.
Se pueden manifestar en todos los modos de conducción, pero
pueden mostrar diferentes síntomas, dependiendo de si se
acelera, desacelera, se flota o se marcha a rueda libre. Verifique
los ángulos del sistema de transmisión si la vibración es
particularmente notable durante las aceleraciones o
desaceleraciones, especialmente en bajas velocidades. Las
vibraciones en la transmisión pueden ser reproducidas
soportando el eje en un puente elevador o con pedestales,
aunque es necesario aplicar levemente los frenos con el fin de
simular la resistencia del pavimento.
1.Nota: Cuando realice los pasos del siguiente
procedimiento en vehículos con tracción en las cuatro
ruedas, levante y apoye la unidad de forma que las cuatro
ruedas no toquen el suelo.
Levante el vehículo inmediatamente después de la prueba
en carretera. Utilice un puente elevador de postes gemelos
o plataformas elevadoras para evitar la formación de
puntos planos en los neumáticos. Acople el tren propulsor
y acelere a la velocidad observada en la prueba en carretera
para verificar la presencia de la vibración. Si ésta no es
evidente, verifique las ruedas no impulsadas con un
balanceador de ruedas para descartar el desbalance como
posible causa. Si es necesario, balancee las ruedas no
impulsadas y repita la prueba en carretera. Si todavía la
vibración es evidente, proceda con el Paso 2.
2. Marque la posición relativa de las ruedas propulsoras con
las tuercas. Remueva las ruedas. Instale todas las tuercas
en la posición invertida y repita la aceleración a la
velocidad en carretera. Si la vibración desaparece,
refiérase al procedimiento de desviación de neumáticos y
ruedas, en la Sección 204-04. Si la vibración persiste,
proceda con el Paso 3.3. Verifique si los cardanes muestran signos de daños físicos,
ausencia de pesos de balance, capa protectora debajo del
vehículo, asentamiento incorrecto, desgaste y roces de
las juntas universales. Chequee las marcas (puntos de
pintura) en la parte posterior del cardán y la brida del
piñón del eje. Si estas marcas tienen una separación de
más de 90 grados, desconecte el cardán y ajuste la
alineación con las marcas tan cerca como sea posible.
Después de realizar cualquier corrección, verifique de
nuevo la eliminación de la vibración a la velocidad de la
prueba en carretera. Si la vibración ha desaparecido,
reinstale las ruedas y haga prueba en carretera. Si la
vibración persiste, proceda con el Paso 4.
4. Levante el vehículo en una plataforma elevadora y
remueva las ruedas. Rote los cardanes girando el eje y
mida la desviación en la parte delantera, central y trasera
de los cardanes con el indicador. Si la desviación excede
0.89 mm (0.035 pulgadas) en el centro, se debe reemplazar
el cardán. Si la parte central está dentro de los límites,
pero la desviación de la parte delantera o trasera está fuera
de las especificaciones, marque los puntos de mayor
desviación y proceda con el Paso 5. Si la desviación está
dentro de los límites en todos los puntos, proceda con el
Paso 7.
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Sistema de Transmisión – Información General205-00-29
205-00-29
1.CUIDADO: Antes de verificar la angulosidad
del sistema de transmisión, revise si la operación de
las juntas en U es correcta.
Nota: Utilice una plataforma de elevación o entre de
retroceso en un puente de alineación.
Levante y apoye el vehículo.
• Normalice la suspensión.
2. Ponga el Inclinómetro de Sistemas de Transmisión
Anglemaster II en posición vertical, de forma que quede
a ras contra dos de los pernos de la tapa del alojamiento
del diferencial (4346).
3. Registre el ángulo de piñón. Si éste está fuera de las
especificaciones, inspeccione el montaje de la suspensión
trasera. Para información adicional, refiérase a la Sección
204-02.
PROCEDIMIENTOS GENERALES (Continuación)
Herramienta(s) Especial(es)
Inclinómetro de Cardán Anglemaster
II 164-R2402 o un Equivalente
Inspección del Ángulo del Motor
1. Ponga el Inclinómetro en el arranque o en otra superficie
adecuada paralela al piso, Registre y verifique si el ángulo
está dentro de las especificaciones.
• Si está fuera de las especificaciones, inspeccione las
bases del motor.
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Eje Cardán205-01-4
205-01-4
1 — Junta Universal
2 — Anillos de Retención
3 4A376 Eje Cardán Delantero
DESCRIPCION Y OPERACION (Continuación)
Eje Cardán – Delantero
4 — Junta de Velocidad Constante (VC)
5 — Pernos y Arandelas de la Junta de
Velocidad Constante (VC)
Nota: Cada vez que el vehículo sea levantado en un puente
elevador, inspeccione el forro de la horquilla desplazable de
la junta universal (4421) para ver si tiene cortaduras o
agujeros. Reemplácelo si es necesario.
Nota: Todos los cardanes son balanceados. Si recubre la parte
inferior del vehículo, proteja el cardán (4602) y las juntas
universales para evitar la aplicación de material de
recubrimiento.
Nota: La junta de velocidad constante (VC) en el cardán
delantero no es reparable.El cardán delantero está conectado a la caja de transferencia
y al eje propulsor delantero por un yugo con brida (4866).
Número
Item de Parte Descripción
Número
Item de Parte Descripción
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Eje Cardán205-01-13
205-01-13
4. Instale la abrazadera grande en el forro de la horquilla
desplazable.
1 Remueva cualquier exceso de grasa del forro y de las
superficies de la horquilla desplazable.
2 Sitúe el forro de la horquilla desplazable sobre el surco
del forro.
3 Sitúe la horquilla desplazable según las
especificaciones entre la soldadura del cardán y el
extremo de las estrías de la horquilla desplazable.
4 Expulse el aire del forro.
5 Utilice las Pinzas de Agarre Keystone para rizar la
abrazadera grande del forro.
5. Instale el cardán; para información adicional, refiérase
al procedimiento en esta sección.
Eje Cardán (Continuación)
Herramienta(s) Especial(es)
Junta Universal – Cardán Simple/Eje Cardán
Herramienta de Junta en
U 205-086 (T74P-4635-C)
Desmontaje
1.CUIDADO: Bajo ninguna circunstancia se debe
colocar el cardán en las mandíbulas de una prensa o
de un aditamento de soporte similar. Se pueden
producir abolladuras o fracturas, haciendo fallar el
cardán durante la operación del vehículo.
Coloque el cardán (4602) en un banco de trabajo adecuado.
Tenga cuidado de no dañar el tubo.
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Eje Cardán205-01-16
205-01-16
5. Repita los Pasos 1 y 2 para instalar los anillos de cojinetes
restantes, la cruceta, la horquilla desplazable y los anillos
de retención.
6.Nota: No golpee los cojinetes.
Verifique el libre movimiento de las juntas Universales.
• Si hay roces, golpee el yugo con un martillo de bronce
o plástico.
Eje Cardán (Continuación)
7. Instale el cardán. Para información adicional, refiérase
al procedimiento en esta sección.
Junta Universal – Cardán Simple/Yugo con Brida
Herramienta de Junta en
U 205-086 (T74P-4635-C)
Desmontaje
1. Remueva el cardán (4602). Para información adicional,
refiérase al procedimiento en esta sección.
2.CUIDADO: No coloque el cardán en una prensa
o en un aditamento de soporte similar.
Ponga el cardán en un banco de trabajo adecuado, teniendo
cuidado de no dañar el tubo.
Herramienta(s) Especial(es)
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Eje Propulsor Trasero/Diferencial — Corona Ford de 8.8 Pulgadas205-02-6
205-02-6
2. CUIDADO: Si se hace girar la caja del
diferencial o el eje lateral con el eje de piñón del
diferencial removido, hará caer los piñones satélite
fuera del conjunto y dañar los componentes.
Remueva el eje de piñón del diferencial.
1 Remueva el perno de bloqueo del eje de piñón del
diferencial.
2 Remueva el eje de piñón del diferencial.
REPARACIONES EN EL VEHICULO (Continuación)
3.CUIDADO: No dañe el sello de aceite del
cojinete de rueda interior.
Instale el eje lateral.
4.CUIDADO: No dañe el O-ring de goma en la
ranura de la arandela en U.
Instale la arandela en U.
1 Sitúe la arandela en U en el botón del eje lateral.
2 Hale hacia fuera el eje lateral.
5.CUIDADO: Si no dispone del perno de bloqueo
del eje de piñón, recubra las roscas con Threadlock®
y Sealer EOAZ-19554-AA o un equivalente que cumpla
con las especificaciones Ford WSK-M2G315-A5 y
ESE-M4G204-A2.
Instale el eje de piñón del diferencial.
1 Alinee el agujero en el eje de piñón del diferencial
con el agujero del perno de bloqueo.
2 Instale un nuevo perno de bloqueo del eje de piñón
del diferencial.
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Eje Propulsor Trasero/Diferencial — Corona Ford de 8.8 Pulgadas205-02-14
205-02-14
3. Utilizando las herramientas especiales, instale la brida
del piñón.
REPARACIONES EN EL VEHICULO (Continuación)
4.CUIDADO: Bajo ninguna circunstancia afloje
la tuerca del piñón para reducir la precarga. Si es
necesario realizar esta operación, instale un nuevo
espaciador colapsable (4662) y nueva tuerca del piñón.
Utilice la herramienta especial para sostener la brida del
piñón cuando apriete la tuerca del piñón.
• Rote ocasionalmente el piñón para asegurarse de que
los cojinetes (4630) (4621) se asientan correctamente.
Tome frecuentes lecturas del torque del cojinete de
piñón rotando el piñón con un llave de torque Nm
(pulgadas-libras).
• Si la precarga registrada antes del desmontaje es
inferior a lo especificado para cojinetes usados, apriete
la tuerca del piñón según las especificaciones. Si la
precarga registrada antes del desmontaje es superior
a lo especificado para cojinetes usados, apriete la
tuerca del piñón según la lectura registrada.
• Refiérase a las especificaciones de torque para
cojinetes de piñones usados en la porción
Especificaciones de esta sección.
5.CUIDADO: Asegúrese de alinear las marcas.
Conecte el cardán. Para información adicional, refiérase
a la Sección 205-01.
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Eje Propulsor Trasero/Diferencial — Corona Ford de 8.8 Pulgadas205-02-18
205-02-18
3. Utilizando las herramientas especiales, instale la brida
del piñón.
REPARACIONES EN EL VEHICULO (Continuación)
4.CUIDADO: Bajo ninguna circunstancia afloje
la tuerca del piñón para reducir la precarga. Si es
necesario realizar esta operación, instale un nuevo
espaciador colapsable (4662) y nueva tuerca del piñón.
Utilice la herramienta especial para sostener la brida del
piñón cuando apriete la tuerca del piñón.
• Rote ocasionalmente el piñón para asegurarse de que
los cojinetes (4630) (4621) se asientan correctamente.
Tome frecuentes lecturas del torque del cojinete de
piñón rotando el piñón con un llave de torque Nm
(pulgadas-libras).
• Si la precarga registrada antes del desmontaje es
inferior a lo especificado para cojinetes usados, apriete
la tuerca del piñón según las especificaciones. Si la
precarga registrada antes del desmontaje es superior
a lo especificado para cojinetes usados, apriete la
tuerca del piñón según la lectura registrada.
• Refiérase a las especificaciones de torque para
cojinetes de piñones usados en la porción
Especificaciones de esta sección.
5.CUIDADO: Asegúrese de alinear las marcas.
Conecte el cardán. Para información adicional, refiérase
a la Sección 205-01.
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Eje Propulsor Trasero/Diferencial — Corona Ford de 8.8 Pulgadas205-02-25
205-02-25
4. Remueva el deflector de aceite del eje del piñón de ataque
del eje trasero (4670).
REPARACIONES EN EL VEHICULO (Continuación)
5. Utilizando la herramienta especial y una maceta blanda,
extraiga el conjunto del piñón de ataque del cojinete del
piñón exterior (4621), y remueva el piñón por la parte
posterior del alojamiento.
6. Remueva el cojinete de piñón exterior.
7. Remueva y deseche el espaciador colapsable (4662).
8. Utilizando la herramienta especial y una prensa adecuada,
remueva el cojinete de piñón interior (4630).
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Eje Propulsor Trasero/Diferencial — Corona Ford de 8.8 Pulgadas205-02-26
205-02-26
9.Nota: No remueva los anillos del cojinete del piñón de la
envuelta del eje (4010) a menos que está dañados.
Para remover los anillos del cojinete, golpee
alternativamente (con un punzón de bronce de longitud
adecuada) en los lados opuestos del anillo para evitar que
éstos se atasquen en la abertura.
REPARACIONES EN EL VEHICULO (Continuación)
Instalación
1.Nota: Los Pasos 3 y 4 de este procedimiento muestran un
método alterno de instalación de los anillos de cojinete
de piñón interno y externo.
Sitúe las herramientas especiales y los anillos de cojinete
interior y exterior en sus respectivas cavidades en la
envuelta del eje.
1 Después de poner los anillos de cojinete interior y
exterior en sus aberturas, ponga la herramienta
especial (interior) en el anillo del cojinete de piñón
interior.
2 Ponga la herramienta especial (exterior) en el anillo
del cojinete de piñón exterior.
3 Instale la herramienta especial.
2. Apriete la herramienta especial para asentar los anillos
en sus aberturas.
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