lock Hyundai H350 2016 Instrukcja Obsługi (in Polish)

5-8
UWAGA
Jeżeli silnik nie zostanie uruchomiony
w  ciągu 10 sekund od momentu wyłą-
czenia się świec żarowych, należy włą-
czyć je ponownie. W  tym celu należy na
10 sekund ustawić kluczyk w  położeniu
LOCK, a następnie ponownie w położeniu
ON.
Uruchamianie i wyłączanie silnika
z turbosprężarką
1. Nie zwiększać prędkości obrotowej silni-
ka zaraz po jego uruchomieniu.
Aby zapewnić prawidłowe smarowanie
turbosprężarki, po uruchomieniu zimne-
go silnika powinien on pracować przez
chwilę na biegu jałowym.
2. Po jeździe z  wysoką prędkością lub
dużym obciążeniem silnika, przed wyłą-
czeniem silnika powinien on pracować
przez ok. 1 minuty na biegu jałowym.
Umożliwia to schłodzenie turbosprężarki
przed wyłączeniem silnika.
Pojazd może być wyposażony w układ Start/
Stop (ISG), który przyczynia się do obniżenia
zużycia paliwa, automatycznie wyłączając
silnik po zatrzymaniu pojazdu (np.: na czer-
wonym świetle, przed znakiem stopu lub
w korku ulicznym).
Silnik uruchamiany jest automatycznie na-
tychmiast po spełnieniu określonych wa-
runków.
Przy uruchomionym silniku układ ISG jest
zawsze włączony.
UWAGA
Podczas automatycznego uruchamiania
silnika przez układ ISG, niektóre lampki
ostrzegawcze (układu ABS, układu VDC,
wyłączenia układu VDC, układu EBD)
mogą świecić się przez kilka sekund.
Jest to spowodowane niskim napięciem
akumulatora i  nie oznacza usterki tych
układów.
Jeżeli silnik pracował pod dużym obcią-żeniem, nie należy wyłączać go natych-miast po zatrzymaniu pojazdu. Może to spowodować poważne uszkodzenie silnika i/lub turbosprężarki.
OSTROŻNIE
UKŁAD START/STOP (ISG)
(JEŻELI WYSTĘPUJE)
Za kierownicę

5-13
Usterki układu ISG
Układ może nie działać
w następujących przypadkach:
– Usterka czujników związanych z  ukła-
dem ISG lub usterka układu.
W takim przypadku żółta lampka sygnaliza-
cyjna układu ISG () miga przez 5 sekund,
a  następnie świeci się stale oraz świeci się
lampka sygnalizacyjna wyłącznika układu
ISG.
UWAGA
• Jeżeli po kolejnym naciśnięciu wyłącz-
nika układu ISG lampka sygnalizacyj-
na wyłącznika nie gaśnie lub jeżeli
układ ISG nie działa prawidłowo, zale-
ca się kontakt z  Autoryzowaną Stacją
Obsługi (ASO) Hyundai.
(ciąg dalszy)
(ciąg dalszy)
• Jeżeli lampka sygnalizacyjna wyłącz-
nika układu ISG zaświeciła się samo-
czynnie podczas jazdy (co oznacza nie-
spełnienie warunków działania ukła-
du), można spowodować jej zgaśnięcie
jadąc przez maksymalnie 2 godziny
z  prędkością ok. 80 km/h i  ustawiając
bieg dmuchawy niższy niż  2. Jeżeli
pomimo wykonania powyższych czyn-
ności lampka świeci się nadal, zaleca
się kontakt z  Autoryzowaną Stacją
Obsługi (ASO) Hyundai.
Po automatycznym wyłączeniu silnika
przez układ ISG, możliwe jest auto-
matyczne uruchomienie silnika przez
układ, bez udziału kierowcy.
Dlatego przed opuszczeniem pojazdu
lub rozpoczęciem jakichkolwiek prac
w  przedziale silnika należy wyłączyć
stacyjkę (stan LOCK/OFF) lub wyjąć
kluczyk ze stacyjki.
OSTRZEŻENIE
Za kierownicę
5

5-17
Prawidłowa technika jazdy
• Podczas zjeżdżania ze wzniesień nigdy
nie ustawiać dźwigni zmiany biegów
w  położeniu neutralnym i  nie zjeżdżać
siłą rozpędu. Jest to bardzo niebezpiecz-
ne. Zawsze należy pozostawiać włączony
bieg.
• Nie należy naciskać zbyt długo na pedał
hamulca. Może to spowodować prze-
grzanie i nieprawidłowe działanie hamul-
ców. Zamiast tego, na długich zjazdach
należy zmienić bieg na niższy i hamować
silnikiem. Hamowanie silnikiem umożli-
wia utrzymywanie bezpiecznej prędkości
i  chroni klocki hamulcowe przed zbyt
szybkim zużyciem.
• Przed zmianą biegu na niższy należy
zwolnić. Dzięki temu silnik nie przekro-
czy dopuszczalnego zakresu prędkości
obrotowej. Przekroczenie takie może
spowodować uszkodzenie silnika.
• Przy bocznym wietrze należy zwolnić.
Zapewni to zachowanie pełnej kontroli
nad pojazdem.
• Przed włączeniem biegu wstecznego
należy się upewnić, że pojazd zatrzymał
się całkowicie. W przeciwnym razie może
dojść do uszkodzenia skrzyni biegów.
Aby włączyć bieg wsteczny należy wci-
snąć pedał sprzęgła, ustawić dźwignię
zmiany biegów w  położeniu neutralnym,
poczekać 3  sekundy i  dopiero wtedy
włączyć bieg wsteczny.
• Na śliskiej nawierzchni należy zachowy-
wać szczególną ostrożność. Dotyczy to
szczególnie hamowania, przyspieszania
i  zmiany biegów. Gwałtowna zmiana
prędkości na śliskiej nawierzchni może
spowodować utratę przyczepności kół
i  doprowadzić do utraty kontroli nad
pojazdem.
• Zawsze zapinać pasy bezpieczeń-stwa! Podczas wypadku zdrowie i  życie osoby która nie ma zapiętych pasów jest o  wiele bardziej zagrożo-ne, niż osoby z prawidłowo zapiętymi pasami.
(ciąg dalszy)
OSTRZEŻENIE
(ciąg dalszy)
• Podczas pokonywania zakrętów, wykonywania ciasnych skrętów lub zawracania należy unikać zbyt wyso-kiej prędkości.
• Nie wykonywać nagłych ruchów kie-rownicą, powodujących gwałtowne zmiany pasa ruchu lub szybkie i ostre skręty.
• Utrata panowania nad pojazdem przy wysokiej prędkości może doprowa-dzić do jego przewrócenia się na bok lub na dach.
• Utrata panowania nad pojazdem zda-rza się bardzo często, gdy jego dwa koła (lub więcej) zjadą z jezdni, a kie-rowca chcąc natychmiast powrócić na drogę wykona gwałtowny skręt kierownicą.
• Jeżeli pojazd zjedzie z  drogi, należy unikać gwałtownych ruchów kierow-nicą. W  takim przypadku najpierw należy zwolnić, a  dopiero później wrócić na jezdnię.
• Nigdy nie przekraczać ograniczeń prędkości podanych na znakach dro-gowych i określonych przepisami.
Za kierownicę
5

5-18
Wspomaganie układu hamulcowego
Pojazd jest wyposażony w układ hamulcowy
ze wspomaganiem, który przy normalnym
użytkowaniu reguluje się automatycznie.
W  przypadku utraty wspomagania układu
hamulcowego, spowodowanej zgaśnięciem
silnika lub z  innej przyczyny, hamowanie
nadal jest możliwe, ale wymaga użycia
większej niż zwykle siły nacisku na pedał
hamulca. Powoduje to jednak wydłużenie
drogi hamowania.
Jeżeli silnik nie pracuje, podciśnie-
nie w  układzie wspomagania hamulców
wyczerpuje się stopniowo przy każdym
naciśnięciu pedału hamulca. Jeżeli wspo-
maganie układu hamulcowego przestało
działać, nie należy naciskać wielokrotnie
pedału hamulca.
Hamować pulsacyjnie należy wyłącznie
wtedy, kiedy jest to konieczne dla zacho-
wania kontroli nad pojazdem na śliskiej
nawierzchni.
UKŁAD HAMULCOWY
Hamulce
• Podczas jazdy nie należy opierać stopy na pedale hamulca. Powoduje to przegrzewanie się hamulców, przy-spieszone zużycie tarcz i  klocków hamulcowych oraz wydłużenie drogi hamowania.
• Na długich lub stromych zjazdach należy zmienić bieg na niższy i  uni-kać ciągłego używania hamulców. Ze wzniesień powinno się zjeżdżać na tym samym biegu, na którym wjeż-dżało się pod górę. Ciągłe używanie hamulców powoduje ich przegrze-wanie i  może spowodować chwilową utratę siły hamowania.
• Zamoknięcie hamulców może mieć negatywny wpływ na możliwość ha-mowania. Naciśnięcie pedału hamul-ca może również powodować ścią-ganie pojazdu w jedną ze stron. Aby sprawdzić, czy hamulce nie powodują ściągania w jedną ze stron, należy lekko nacisnąć pedał hamulca.
(ciąg dalszy)
OSTRZEŻENIE (ciąg dalszy)
Zawsze tak sprawdzać hamulce po przejechaniu przez głęboką wodę. Aby wysuszyć hamulce, należy trzymać nieznacznie wciśnięty pedał hamul-ca, utrzymując bezpieczną prędkość i poczekać, aż siła hamowania powró-ci do normy.
• Przed rozpoczęciem jazdy należy upewnić się co do położenia peda-łu hamulca i  pedału przyspieszenia. Jeżeli położenie pedału hamulca i  przyspieszenia nie zostaną spraw-dzone przed rozpoczęciem jazdy, podczas jazdy może dojść do ich pomylenia i do poważnego wypadku.
Za kierownicę

5-19
Postępowanie w przypadku awarii
hamulców
Jeżeli hamulce ulegną awarii podczas jazdy,
można hamować awaryjnie za pomocą
hamulca postojowego lub hamować silni-
kiem. Powoduje to jednak znaczne wydłu-
żenie drogi hamowania.
Wskaźnik zużycia klocków
hamulcowych
Jeżeli klocki hamulcowe są zużyte i koniecz-
na jest ich wymiana na nowe, podczas
hamowania odpowiednio przednie lub tylne
hamulce wydają wysoki dźwięk ostrze-
gawczy lub świeci się lampka ostrzegaw-
cza układu hamulcowego () w  zestawie
wskaźników. Dźwięk ten może pojawiać się,
a lampka włączać zawsze podczas naciska-
nia pedału hamulca.
Należy pamiętać, że w pewnych warunkach
jazdy lub przy określonej pogodzie, hamulce
mogą piszczeć również po pierwszym (lub
lekkim) naciśnięciu pedału. Jest to zjawisko
normalne i nie oznacza problemu z układem
hamulcowym.
Hamulec postojowy
Włączanie hamulca postojowego
Aby włączyć hamulec postojowy, należy naj-
pierw wcisnąć pedał hamulca, a  następnie
możliwie jak najwyżej zaciągnąć dźwignię
hamulca postojowego.
Ponadto zaleca się, by podczas parkowa-
nia na pochyłości w  pojazdach z  mecha-
niczną skrzynią biegów włączać bieg 1.
lub wsteczny.
Hamulec postojowy
Włączenie hamulca postojowego pod-czas jazdy może spowodować nagłą utratę kontroli nad pojazdem. Jeżeli konieczne jest użycie hamulca postojo-wego do zatrzymania, należy postępo-wać z najwyższą ostrożnością.
OSTRZEŻENIE
• Aby uniknąć kosztownych napraw hamulców, nie należy jeździć ze zuży-tymi klockami hamulcowymi.
• Klocki hamulcowe zawsze należy wymieniać parami — zarówno przed-nie, jak i tylne.
OSTROŻNIE
OEU054002
Za kierownicę
5

5-26
• Stan 2
Nacisnąć wyłącznik układu VDC na ponad
3  sekundy. Świeci się lampka sygnaliza-
cyjna wyłączenia układu VDC, wyświetlony
zostaje odpowiedni komunikat i  rozlega się
dźwiękowy sygnał ostrzegawczy. Taki spo-
sób wyłączenia układu VDC powoduje, że
przestaje on ingerować w pracę silnika oraz
przestaje sterować hamulcami. Oznacza to,
że układ stabilizacji toru jazdy nie działa
wcale.
Wyłączenie stacyjki (stan LOCK/OFF) przy
wyłączonym układzie VDC powoduje, że
układ pozostaje wyłączony. Po uruchomie-
niu silnika układ VDC włącza się (jest goto-
wy do ingerencji) automatycznie.
Lampki sygnalizacyjne
Jeżeli układ VDC działa prawidłowo, po włą-
czeniu stacyjki (stan ON) lampka sygnaliza-
cyjna układu VDC włącza się, a  następnie
gaśnie.
Ingerencja układu VDC sygnalizowana jest
miganiem lampki sygnalizacyjnej układu.
Jeżeli lampka sygnalizacyjna układu VDC
świeci się, może to oznaczać jego uster-
kę. W  takim przypadku pojazd powinien
zostać jak najszybciej sprawdzony przez
Autoryzowaną Stację Obsługi (ASO) Hyundai.
Lampka sygnalizacyjna wyłączenia układu
VDC świeci się po wyłączeniu układu za
pomocą wyłącznika.
UWAGA
Jazda z  oponami lub obręczami kół
o  różnych rozmiarach może spowodo-
wać nieprawidłowe działanie układu
VDC. Podczas wymiany opon należy się
upewnić, że nowe opony mają takie
same rozmiary, jak opony oryginalne.
n Typ A n Typ B
OEU044131/OEU044210
n Lampka sygnalizacyjna układu VDC (miga)
n Lampka sygnalizacyjna wyłączenia układu VDC (świeci się)
Miganie lampki sygnalizacyjnej układu VDC oznacza ingerencję układu.
W  takim przypadku należy jechać
powoli i  NIE próbować przyspieszać. NIGDY nie podejmować prób wyłączenia układu VDC kiedy miga jego lampka sygnalizacyjna (tzn. podczas ingerencji układu). Może to spowodować utratę kontroli nad pojazdem i doprowadzić do wypadku.
OSTRZEŻENIE
Za kierownicę

6-4
Wał korbowy silnika obraca się
normalnie, ale silnik nie uruchamia się
1. Sprawdzić poziom paliwa.
2. Wyłączyć stacyjkę (stan LOCK/OFF)
i  sprawdzić wszystkie połączenia cewek
oraz świec zapłonowych. Ponownie pod-
łączyć wszystkie złącza rozłączone lub
luźne.
3. Sprawdzić przewody paliwowe w  prze-
dziale silnika.
4. Jeżeli silnik nadal nie uruchamia się,
należy skontaktować się z Autoryzowaną
Stacją Obsługi (ASO) Hyundai.Przewody akumulatora zewnętrznego pod-
łączać w  kolejności podanej na ilustracji,
a odłączać w kolejności odwrotnej.
Rozruch z użyciem
akumulatora zewnętrznego
Nieprawidłowe podłączenie akumulatora
zewnętrznego może być niebezpieczne.
Dlatego aby uniknąć porażenia elektrycz-
nego albo uszkodzenia akumulatora lub
pojazdu, należy ściśle przestrzegać podanej
poniżej procedury uruchamiania z  użyciem
akumulatora zewnętrznego. W  przypadku
jakichkolwiek wątpliwości zdecydowanie
zaleca się, by podłączenia i  uruchomie-
nie silnika zostały wykonane przez osobę
wykwalifikowaną lub pomoc drogową.
ROZRUCH AWARYJNY
Podłączać wyłącznie akumulatory 12  V. Podłączenie napięcia 24 V (akumula-tora o  napięciu 24 V, dwóch połączo-nych szeregowo akumulatorów 12 V lub  prądnicy 24 V) może spowodować poważne uszkodzenie rozrusznika pojazdu, układu zapłonowego i  innych obwodów elektrycznych.
OSTROŻNIE
OEU074071
Przewody rozruchoweGłówna skrzynka bezpieczników i przekaźników
Akumulator zewnętrzny
(+)
(+)
(–)
(–)
Postżpowanie w przypadku awarii

7-12
HARMONOGRAM PRZEGLĄDÓW POJAZDU UŻYTKOWANEGO W WARUNKACH NORMALNYCH
Czas lub przebieg, w zależności od tego co przekroczono najpierw
Miesiące24487296120144168192
km × 1000306090120150180210240
Układ chłodzeniaCodziennie sprawdzać poziom płynu chłodzącego i szczelność układu
Podczas wymiany paska napędowego sprawdzać pompę płynu chłodzącego
Zakrętka chłodnicy z zaworem parowo-powietrznymSSSSSSSS
Płyn chłodzący*5Wymienić po pierwszych 210 000 km lub po 10 latach,
następnie wymieniać co 30 000 km lub co 24 miesiące*6
Stan akumulatoraSSSSSSSS
Sztywne i elastyczne przewody hamulcowe oraz połączeniaSSSSSSSS
Pedał hamulcaSSSSSSSS
Hamulec postojowySSSSSSSS
Płyn hamulcowy/płyn sprzęgłaSWSWSWSW
Tarcze i klocki hamulcoweSSSSSSSS
Olej układu wspomagania kierownicySWSWSWSW
Przewody elastyczne układu wspomagania kierownicySSSSSSSS
S: Sprawdzić i w razie potrzeby wyregulować, poprawić, oczyścić lub wymienić.
W: Wymienić.
*5:
Dolewać tylko wody destylowanej, miękkiej lub odpowiedniego płynu chłodzącego. Nigdy nie dolewać wody twardej. Niewłaściwy skład płynu chłodzą-
cego może spowodować nieprawidłowe działanie lub uszkodzenie silnika.
*6: Dla wygody można go wymieniać przed osiągnięciem podanego przebiegu, podczas sprawdzania/wymiany innych elementów.
CZĘSTOTLIWOŚĆ
PRZEGLĄDÓWELEMENT
PRZEGLĄDU
Przeglłdy, czynnoąci obsśugowe i naprawy

7-14
HARMONOGRAM PRZEGLĄDÓW POJAZDU UŻYTKOWANEGO W WARUNKACH TRUDNYCH
W pojazdach eksploatowanych głównie w  warunkach trudnych, oleje i  niektóre elementy należy sprawdzać częściej, niż w  pojazdach użytkowanych w warunkach normalnych — patrz poniższa tabela.
W: Wymienić. S: Sprawdzić i w razie potrzeby wyregulować, poprawić, oczyścić lub wymienić.
Element przegląduCzynnośćCzęstotliwość przeglądówWarunki
użytkowania
Olej silnikowy i filtr oleju silnikowegoWCo 15 000 km lub co 12 miesięcyA, B, C, D, F, G, H, I,
J, L, M
Wkład filtra powietrzaWWymieniać częściej, w zależności
od warunkówC, E
Olej mechanicznej skrzyni biegówWWymienić po pierwszych 90 000 km, następnie
wymieniać co 150 000 km
C, D, E, G,
H, I, L
Olej przekładni głównej tylnejWCo 30 000 kmC, E, G, H, I, L
Listwa zębata układu kierowniczego,
mechanizmy i osłony gumoweSSprawdzać częściej niż normalnie, w zależności
od warunkówC, D, E, F, G
Wał napędowySCo 20 000 km lub co 12 miesięcyC, E
Przeguby kulowe zawieszenia przedniegoSSprawdzać częściej niż normalnie, w zależności
od warunkówC, D, E, F, G
Hamulce tarczowe: klocki, zaciski i tarczeSSprawdzać częściej niż normalnie, w zależności
od warunkówC, D, E, G, H
Przeglłdy, czynnoąci obsśugowe i naprawy

7-16
INSTRUKCJE WYKONYWANIA POSZCZEGÓLNYCH ELEMENTÓW PRZEGLĄDU
Olej silnikowy i filtr oleju
Olej silnikowy i  filtr oleju należy wymieniać
z  częstotliwością podaną w  harmonogra-
mie przeglądów. Jeżeli pojazd użytkowany
jest w  warunkach trudnych, wymagane są
częstsze wymiany oleju i filtra.
Paski napędowe
Sprawdzać wszystkie paski napędowe:
czy nie są przecięte, pęknięte, nadmiernie
zużyte ani zabrudzone olejem. Wymieniać
w  razie potrzeby. Regularnie sprawdzać
napięcie pasków napędowych i  regulować
je w razie potrzeby.
Wkład filtra paliwa
Niedrożny filtr paliwa może ograniczać pręd-
kość pojazdu, spowodować uszkodzenie
układu kontroli emisji spalin lub inne pro-
blemy, np. utrudniać rozruch. Jeżeli w filtrze
paliwa gromadzi się duża ilość ciał obcych,
wymagane są częstsze wymiany filtra.
Po zamontowaniu nowego filtra należy uru-
chomić silnik i po kilku minutach sprawdzić
szczelność połączeń układu paliwowego.
Filtr paliwa powinien być wymieniany przez
Autoryzowaną Stację Obsługi (ASO) Hyundai.
Sztywne i elastyczne przewody
paliwowe oraz ich połączenia
Sprawdzać szczelność oraz stan sztywnych
i elastycznych przewodów paliwowych oraz
ich połączeń. Sztywne i elastyczne przewo-
dy paliwowe oraz ich połączenia powinny
być wymieniane przez Autoryzowaną Stację
Obsługi (ASO) Hyundai.
Podczas sprawdzania pasków napę-dowych stacyjka musi być wyłączona (stan LOCK/OFF lub ACC).
OSTROŻNIEW  przypadku niedrożności filtra paliwa, wynikającej z nieprzestrzegania harmo-nogramu przeglądów, układ wtryskowy może podawać niewystarczającą ilość paliwa. Może to doprowadzić do uszko-dzenia elementów układu wtryskowe-
go paliwa, a  w  najgorszym przypadku powodować gaśnięcie silnika.
OSTROŻNIE

Tylko silniki wysokoprężne
Nigdy nie wykonywać żadnych prac przy układzie wtryskowym paliwa, kiedy silnik pracuje, ani przed upływem 30 sekund od momentu jego wyłączenia. Nawet po wyłączeniu silnika, w  wyso-kociśnieniowej pompie paliwa, szynie paliwowej, wtryskiwaczach i sztywnych przewodach paliwowych panuje wyso-kie ciśnienie. Sprężone paliwo wytry-skujące z  rozszczelnionego układu może spowodować poważne obrażenia. Osoby z  rozrusznikami serca powinny zachowywać odległość minimum 30 cm od modułu sterowania pracującego sil-nika i  jego przewodów, ponieważ prąd płynący przez elementy układu elektro-nicznego sterowania silnikiem wytwa-rza silne pole magnetyczne.
OSTRZEŻENIE
Przeglłdy, czynnoąci obsśugowe i naprawy