ABS Hyundai Ioniq Hybrid 2017 Instrukcja Obsługi (in Polish)

3-52
Lampka ostrzegawcza
hamowania z odzyskiem
energii
Lampka ta świeci się:
Jeżeli hamowanie z  odzyskiem energii nie
działa, a  skuteczność hamulców może być
niewystarczająca. Powoduje to jednocze-
sne włączenie lampki ostrzegawczej układu
hamulcowego (czerwonej) i  lampki ostrze-
gawczej hamowania z  odzyskiem energii
(żółtej).
W  takim przypadku należy prowadzić
ostrożnie, a  pojazd powinna sprawdzić
Autoryzowana Stacja Obsługi (ASO) Hyundai.
Operowanie pedałem hamulca może wyma-
gać użycia większej siły nacisku niż zwykle,
a  droga hamowania samochodu może ulec
wydłużeniu.
Lampka ostrzegawcza
układu zapobiegającego
blokowaniu kół podczas
hamowania (ABS)
Lampka ta świeci się:
• Po włączeniu stacyjki (kluczyk w położe-
niu ON/zielona lampka przycisku Start/
Stop).
–


Świeci się przez około 3 
s, a następnie
gaśnie.
• W przypadku usterki układu zapobiegają-
cego blokowaniu kół podczas hamowa-
nia (ABS). Podstawowy układ hamulcowy
będzie działać nadal, ale bez układu ABS.
•
W 

takim przypadku pojazd powinna
sprawdzić Autoryzowana Stacja Obsługi
(ASO) Hyundai.
Lampka ostrzegawcza włączenia
hamulca

postojowego/niskiego

pozio
-
mu płynu hamulcowego
Jazda przy włączonej lampce ostrze-
gawczej jest niebezpieczna. Świecenie
się lampki ostrzegawczej włączenia
hamulca

postojowego/niskiego

pozio
-
mu płynu hamulcowego przy wyłączo-
nym hamulcu postojowym oznacza
zbyt niski poziom płynu hamulcowego
w zbiorniku płynu.
W  takim przypadku pojazd powinna
sprawdzić Autoryzowana Stacja Obsługi
(ASO) Hyundai.
OSTRZEŻENIE

Wyposaęenie pojazdu

3-53
Lampki ostrzegawcze
elektronicznego układu
rozdziału siły hamowania
(EBD)
Te dwie lampki ostrzegawcze włączają
się równocześnie podczas jazdy:
• W  przypadku nieprawidłowości układu
ABS i  podstawowego układu hamulco-
wego.



W 
takim przypadku pojazd powinna
sprawdzić Autoryzowana Stacja Obsługi
(ASO) Hyundai.i Informacja
Ostrzeżenie o  usterce elektronicznego
układu rozdziału siły hamowania (EBD)
Jeżeli włączy się lampka ostrzegawcza
układu ABS (również razem z

lampką
ostrzegawczą

włączenia hamulca posto-
jowego/niskiego poziomu płynu hamul-
cowego), wtedy prędkościomierz, licznik
przebiegu lub licznik przebiegu dziennego
mogą nie działać. Równocześnie może się
włączyć lampka ostrzegawcza elektrycz -
nego wspomagania układu kierowniczego,
a

siła
konieczna do obracania kierownicą
może ulegać zmianom.
W
takim

przypadku pojazd jak najszyb-
ciej powinna sprawdzić Autoryzowana
Stacja Obsługi (ASO) Hyundai.
Lampka ostrzegawcza
elektrycznego
wspomagania układu
kierowniczego
Lampka ta świeci się:
• Po włączeniu stacyjki (kluczyk w położe-
niu ON/zielona lampka przycisku Start/
Stop).
–


Świeci się przez około 3 
s, a następnie
gaśnie.
• W  przypadku usterki elektrycznego
wspomagania układu kierowniczego.



W 
takim przypadku pojazd powinna
sprawdzić Autoryzowana Stacja Obsługi
(ASO) Hyundai.
Lampki ostrzegawcze elektronicznego
układu rozdziału siły hamowania (EBD)
Jeżeli lampka ostrzegawcza układu
ABS i  lampka ostrzegawcza włączenia
hamulca

postojowego/niskiego

pozio
-
mu płynu hamulcowego świecą się jed-
nocześnie, oznacza to nieprawidłowość
w  układzie hamulcowym, która może
spowodować niebezpieczną sytuację
podczas gwałtownego hamowania.
(ciąg dalszy)
OSTRZEŻENIE

(ciąg dalszy)
W takim przypadku należy unikać jazdy
z  wysoką prędkością i  gwałtownego
hamowania.
Pojazd jak najszybciej powinna spraw-
dzić Autoryzowana Stacja Obsługi (ASO)
Hyundai.
Wyposaęenie pojazdu
3

Za kierownicą
5
Przed rozpoczęciem jazdy ..................................5-4
Przed wejściem do pojazdu .......................................... 5-4
Prz ed ruszeniem .............................................................. 5-4
Stacyjka ................................................................. 5-5
Stacyjka na kluczyk .........................................................5-6
Przycisk St art/Stop .......................................................... 5-9
Dwusprzęgłowa skrzynia biegów (DCT) ..........5-15
Operowanie dwusprzęgłową skrzynią biegów
(DCT)


........................................................................\
......... 5-15
Parkowanie
....................................................................... 5-23
Prawidłowa technika jazdy
........................................5-23
Układ hamulcowy ................................................ 5-25
Wspomaganie układu hamulcowego .........................5-25
Wskaźnik zużycia kloc ków hamulcowych ............... 5-26
Hamulec postojowy
........................................................ 5-26
Układ za

pobiegający blokowaniu kół podczas
hamowania (ABS)
............................................................ 5-29
Układ stabilizacji toru jazdy (ESC)
............................5-31
Układ stabilizacji pojazdu (VSM)
...............................5-34
Układ wspoma

gający ruszanie na wzniesieniu
(HAC) ........................................................................\
......... 5-36
Sygnał hamowania awaryjnego (ESS)
......................5-36
Prawidłowa technika hamowania
.............................5-37
Układ wykrywania obiektów w „martwym”
polu widzenia (BSD)
............................................ 5-38
Układ wykrywania obiektów w „martwym” polu
widzenia (BSD)/układ wspomagania zmiany
pasa ruchu (LCA)
............................................................ 5-39
Układ monitor

owania pojazdów w strefie
tylnej (RCTA)
.................................................................... 5-43
Ograniczenia układu
...................................................... 5-45
Układ autonomicznego hamowania
awaryjnego (AEB)
............................................... 5-47
Ustawienia i aktywacja układu ...................................5-47
K

omunikaty ostrzegawcze i ingerencje
układu AEB
...................................................................... 5-49
Przedni czujnik radarowy układu AEB
.....................5-52
Nieprawidłowe działanie układu
................................5-53
Ograniczenia układu
...................................................... 5-55
Układ utrzymywania na pasie ruchu
(LKAS)


.................................................................. 5-59
Sposób działania układu LKAS ...................................5-60
Aktyw acja układu LKAS ............................................... 5-61
Lampki i komunikaty ostrzegawcze
...........................5-64
Zmiana funkcji układu LKAS
.......................................5-65
Ograniczenia układu
...................................................... 5-66

5-3
Tlenek węgla (CO) to gaz trujący. Wdychanie tlenku węgla może spowodować utratę przytomnoś\
ci i  stanowi zagrożenie dla
życia.
Spaliny silnikowe zawierają tlenek węgla, który jest bezbarwny i bezwonny.
Nie wdychać spalin.
Jeżeli w pojeździe wyczuwalny jest zapach spalin, należy natychmiast otworzyć okna. Wdychanie tlenku węgla może spowodować utratę
przytomności i stanowi zagrożenie dla życia.
Układ wydechowy musi być absolutnie szczelny.
Układ wydechowy należy sprawdzać przy każdym podniesieniu pojazdu (dla wymiany oleju lub z innego powodu). W przypadku stwierdze-
nia zmiany odgłosów emitowanych przez układ wydechowy lub jeżeli w spód pojazdu uderzył jakiś przedmiot, układ wydechowy powinna
niezwłocznie sprawdzić Autoryzowana Stacja Obsługi (ASO) Hyundai.
Nie uruchamiać silnika spalinowego w zamkniętych pomieszczeniach.
Pozostawianie silnika pracującego na biegu jałowym w garażu jest niebezpieczne nawet przy otwartych drzwiach garażu. W garażu silnik
nie powinien pracować przez czas dłuższy, niż potrzebny do wyjazdu z garażu.
Jeżeli w  pojeździe znajdują się pasażerowie, unikać pozostawiania przez dłuższy czas silnika spalinowego pracującego na
biegu jałowym.
Jeżeli w  pojeździe są pasażerowie, a  konieczne jest pozostawienie silnika pracującego na biegu jałowym przez dłuższy czas, można to
zrobić wyłącznie na otwartej przestrzeni. Należy w  takim przypadku włączyć dopływ powietrza z  zewnątrz i  wysoki bieg dmuchawy —
zapewni to dopływ świeżego powietrza do wnętrza.
Nie zasłaniać wlotów powietrza.
Aby zapewnić prawidłowe działanie wentylacji, wloty powietrza usytuowane przed szybą czołową nie mogą być przykryte śniegiem,
lodem, liśćmi ani innymi przedmiotami.
W przypadku konieczności jazdy z otwartą klapą bagażnika:
Zamknąć wszystkie okna.
Otworzyć wyloty powietrza w desce rozdzielczej.
Włączyć dopływ powietrza z zewnątrz, nawiew na podłogę lub na twarz i wysoki bieg dmuchawy.
OSTRZEŻENIE

Za kierownicę
5

5-26
UWAGA
Jeżeli lampka sygnalizacyjna nie
świeci się, nie należy naciskać pedału
hamulca przez dłuższy czas. Może to
spowodować rozładowanie akumulatora
12 V.
• Podczas

hamowania


mogą


być


sły
-
szalne pewne odgłosy i  odczuwalne
drgania. Jest to zjawisko normalne.
• W

poniższych


przypadkach


mogą

być

słyszalne

odgłosy elektrycznej pompy
hamulcowej i  drgania silnika elek-
trycznego. Nie są one objawami uster -
ki.
–


Bardzo szybkie wciśnięcie pedału
hamulca.
–


Kilkukrotne

naciśnięcie peda-
łu hamulca w  krótkich odstępach
czasu.
–


Ingerencja układu ABS podczas

hamowania.
Wskaźnik zużycia klocków
hamulcowych
Jeżeli klocki hamulcowe są zużyte
i  konieczna jest ich wymiana na nowe,
podczas hamowania przednie i/lub tylne
hamulce wydają wysoki dźwięk ostrzegaw-
czy. Dźwięk ten może okresowo zanikać,
ale może też pojawiać się zawsze podczas
naciskania pedału hamulca.
Należy pamiętać, że w pewnych warunkach
jazdy lub przy określonej pogodzie, hamulce
mogą piszczeć również po pierwszym (lub
lekkim) naciśnięciu pedału. Jest to zjawisko
normalne i nie oznacza problemu z układem
hamulcowym.
UWAGA
Aby uniknąć kosztownych napraw
hamulców, nie należy jeździć ze zużytymi
klockami hamulcowymi.
i Informacja
Klocki hamulcowe zawsze należy wymie-
niać jako komplety dla osi przedniej i
tyl
-
nej.
Hamulec postojowy
Włączanie hamulca postojowego
Przed opuszczeniem pojazdu zawsze włą-
czać hamulec postojowy.
Aby włączyć hamulec postojowy:
Mocno wcisnąć pedał hamulca zasadni-
czego.
Wcisnąć pedał hamulca postojowego do
oporu.
OAE056014
Za kierownicę

5-29
Układ zapobiegający blokowaniu kół
podczas hamowania (ABS)
Układ ABS to układ elektroniczny zapobie-
gający blokowaniu kół podczas hamowania.
Umożliwia on kierowcy kierowanie pojaz-
dem podczas hamowania.
Sposób działania układu ABS
Aby uzyskać maksymalną skuteczność
układu ABS w  sytuacji hamowania awaryj-
nego, nie należy próbować samodzielnie
zmieniać nacisku na pedał hamulca, ani
hamować pulsacyjnie. Należy możliwie naj-
silniej wcisnąć pedał hamulca.
Po naciśnięciu pedału hamulca w  warun-
kach, które mogą spowodować zablokowa-
nie kół, można usłyszeć terkoczący dźwięk
emitowany przez układ hamulcowy i odczuć
drgania pedału. Jest to zjawisko normalne,
które oznacza ingerencję układu ABS.
Ingerencja układu ABS nie skraca czasu
ani drogi hamowania, pozwala jednak na
zachowanie możliwości kierowania pojaz-
dem podczas hamowania.
Należy zawsze zachowywać bezpieczną
odległość od pojazdu poprzedzającego.
Układ ABS nie zapobiega poślizgom powo-
dowanym przez gwałtowne zmiany kie-
runku jazdy, takie jak zbyt szybkie poko-
nywanie zakrętów lub nagłe zmiany pasa
ruchu. Zawsze należy jeździć z  prędkością
bezpieczną dla danych warunków drogo-
wych i pogodowych.(ciąg dalszy)
Zachowania pojazdu wyposażonego
w układ ABS lub ESC nie należy spraw-
dzać poprzez jazdę z  wysoką prędko-
ścią lub szybkie pokonywanie zakrętów.
Może to być niebezpieczne i  doprowa-
dzić do wypadku.
Ani układ ABS, ani układ ESC nie zapo-
biega wypadkom spowodowanym
przez nieprawidłowe lub niebezpieczne
manewry. Mimo że układy te zwiększa-
ją panowanie nad pojazdem podczas
hamowania awaryjnego, należy zawsze
zachowywać bezpieczną odległość od
pojazdu poprzedzającego. W  trudnych
warunkach drogowych należy zawsze
zmniejszać prędkość. W pewnych
warunkach droga hamowania pojazdów
wyposażonych w  układ ABS lub ESC
może być dłuższa niż droga hamowania
pojazdów bez tych układów.
Dlatego w  następujących warunkach
należy zmniejszać prędkość:
• Drogi nierówne,

żwirowe, zapiaszczo-
ne lub pokryte przewianym śniegiem.
• Drogi o 

nierównej, dziurawej
nawierzchni.
• J

azda z  założonymi łańcuchami
przeciwśnieżnymi.
(ciąg dalszy)
OSTRZEŻENIE

Za kierownicę
5

5-30
Układ ABS nie zapobiega utracie stabilno-
ści pojazdu. Dlatego podczas gwałtownego
hamowania należy wykonywać jedynie nie-
wielkie ruchy kierownicą. Nadmierny lub
zbyt gwałtowny skręt kierownicy może spo-
wodować zjechanie pojazdu na przeciwny
pas ruchu lub poza drogę.
Na nawierzchniach nieutwardzonych lub
nierównych ingerencja układu ABS może
wydłużyć drogę hamowania w  stosunku do
hamowania bez użycia tego układu.
Lampka ostrzegawcza układu ABS

świeci się przez kilka sekund po włącze-
niu stacyjki (położenie ON kluczyka/zielona
lampka przycisku Start/Stop). W  tym cza-
sie układ ABS przeprowadza autodiagnozę
i  — jeżeli nie wykrywa nieprawidłowo-
ści — jego lampka ostrzegawcza gaśnie.
Jeżeli lampka ostrzegawcza układu ABS nie
gaśnie, może to oznaczać usterkę układu.
W  takim przypadku należy jak najszybciej
skontaktować się z  Autoryzowaną Stacją
Obsługi (ASO) Hyundai.
UWAGA
Ciągłe hamowanie podczas jazdy po
nawierzchniach o  małej przyczepności
(takich jak np. drogi pokryte lodem)
powoduje nieprzerwaną ingerencję ukła-
du ABS. W  takim przypadku lampka
ostrzegawcza układu ABS
może
świecić się stale. Należy wtedy zatrzy-
mać pojazd w  bezpiecznym miejscu
i wyłączyć go.
Następnie ponownie uruchomić pojazd.
Jeżeli lampka ostrzegawcza układu ABS
gaśnie, oznacza to, że układ jest spraw-
ny.
Jeżeli lampka nie gaśnie, może to ozna-
czać usterkę układu ABS. W  takim przy-
padku należy jak najszybciej skontakto-
wać się z  Autoryzowaną Stacją Obsługi
(ASO) Hyundai.
i Informacja
Po uruchomieniu pojazdu z użyciem
zewnętrznego źródła zasilania (z
powodu
r

ozładowania akumulatora 12
V)
może się
włączyć lampka ostrzegawcza układu
ABS
. Jest to spowodowane chwilo-
wym spadkiem napięcia akumulatora i
nie
oznacza

usterki układu ABS. W takim
przypadku należy naładować akumulator
przed rozpoczęciem jazdy.
Świecąca się stale lampka ostrzegaw-
cza układu ABS może wskazywać
na usterkę układu. Jednakże wspoma-
ganie układu hamulcowego nadal działa
prawidłowo. Aby ograniczyć poważne
zagrożenie dla zdrowia lub życia, nale-
ży w  takim przypadku jak najszyb-
ciej skontaktować się z  Autoryzowaną
Stacją Obsługi (ASO) Hyundai.
OSTRZEŻENIE

Za kierownicę

5-34
UWAGA
Aby uniknąć uszkodzenia skrzyni bie-
gów:
• Nie
pozwalać, by

koło/koła

tej

samej

osi obracały się w 

miejscu z  nad-
mierną prędkością przy świecących
się lampkach ostrzegawczych ukła-
du ESC, ABS i  hamulca postojowe-
go. Uszkodzenia powstałe w  takim
przypadku nie są objęte gwarancją
producenta pojazdu. Kiedy lampki te
świecą się, należy obniżyć prędkość
obrotową silnika i nie dopuszczać, by
koła obracały się w miejscu.
• Podczas

prób

na

hamowni

należy
pamiętać o 

wyłączeniu układu ESC
(potwierdzonego świeceniem się
lampki sygnalizacyjnej wyłączenia
układu ESC).
i Informacja
Wyłączenie układu ESC nie ma wpły-
wu na działanie układu ABS ani układu
hamulcowego.
Układ stabilizacji pojazdu (VSM)
Układ stabilizacji pojazdu (VSM) jest
podukładem układu stabilizacji toru jazdy
(ESC). Pomaga on w utrzymywaniu stabilno-
ści pojazdu podczas gwałtownego przyspie-
szania lub hamowania na mokrej, śliskiej
albo nierównej nawierzchni, kiedy przyczep-
ność poszczególnych kół jest różna.
Sposób działania układu VSM
Włączanie układu
Układ VSM jest włączony (gotowy do inge-
rencji) w następujących przypadkach:
• Układ stabilizacji toru jazdy (ESC) jest
włączony.
• Prędkość pojazdu przekracza 15  km/h
na zakręcie.
• Prędkość pojazdu przekracza 20  km/h
podczas hamowania na nierównej
nawierzchni.
Ingerencja układu
Po naciśnięciu pedału hamulca w  warun-
kach, które mogą spowodować ingerencję
układu ESC, można usłyszeć terkoczący
dźwięk emitowany przez układ hamulcowy
i  odczuć drgania pedału. Jest to zjawisko
normalne, które oznacza ingerencję układu
VSM.
Podczas jazdy z  włączonym układem
VSM należy przestrzegać poniższych
wskazówek:
• ZA

WSZE zwracać uwagę na prędkość
pojazdu poprzedzającego i odległość
od niego. Układ VSM nie zastępuje
prawidłowej techniki jazdy i  bez-
piecznego pokonywania zakrętów.
• Za

wsze dostosowywać prędkość do
warunków panujących na drodze.
Układ VSM nie zapobiega wypad-
kom. Nadmierna prędkość przy
złych warunkach atmosferycznych,
śliskiej lub nierównej nawierzchni
może doprowadzić do poważnego
wypadku.
OSTRZEŻENIE

Za kierownicę

5-36
Układ wspomagający ruszanie na
wzniesieniu (HAC) (jeżeli występuje)
Podczas ruszania na stromym podjeździe
pojazd cofa się przed naciśnięciem peda-
łu przyspieszenia. Układ HAC zapobiega
cofaniu się pojazdu poprzez automatyczne
włączenie hamulców na około 2  sekundy.
Hamulce wyłączają się automatycznie po
naciśnięciu pedału przyspieszenia.
i Informacja
• Układ HAC nie działa, jeżeli selektor
skrzyni biegów znajduje się w położeniu
P lub N.
• Układ HAC działa nawet przy wyłączo-
nym układzie ESC. Nie działa on jednak,
jeżeli układ ESC nie działa prawidłowo.
Sygnał hamowania awaryjnego (ESS)
(jeżeli występuje)
Sygnał hamowania awaryjnego ostrzega
migającymi światłami stopu kierowców
jadących z tyłu o gwałtownym hamowaniu.
Sygnał hamowania awaryjnego włącza się
w następujących przypadkach:
• Gwałtowne hamowanie (opóźnienie prze-
kraczające 7  m/s² przy prędkości powy-
żej 55 km/h).
• Ingerencja układu ABS.
Kiedy prędkość pojazdu jest niższa niż
40  km/h, układ ABS nie dokonuje już inge-
rencji i hamowanie awaryjne zakończyło się,
sygnał hamowania awaryjnego wyłącza się,
natomiast włączają się światła awaryjne. Światła awaryjne wyłączają się, kiedy po
całkowitym zatrzymaniu i ponownym rusze-
niu prędkość pojazdu przekracza 10  km/h.
Światła awaryjne wyłączają się również,
jeżeli pojazd jedzie powoli przez określo-
ny czas. Kierowca może także wyłączyć
światła awaryjne ręcznie, naciskając ich
włącznik.
i Informacja
Sygnał hamowania awaryjnego nie działa,
jeżeli wcześniej zostały włączone światła
awaryjne.
Układ HAC włącza się na około 2 sekun-
dy. Dlatego aby nie dopuścić do cofnię-
cia się pojazdu, pedał przyspieszenia
należy zawsze naciskać przed upływem
tego czasu.

OSTRZEŻENIE

Za kierownicę

5-81
Lampka sygnalizacyjna włączenia tempo-
matu
świeci się stale.
Dezaktywacja automatyczna
• Otwarcie drzwi kierowcy.
• Ustawienie selektora skrzyni biegów
w położeniu N, R lub P.
• Włączenie hamulca postojowego.
• Prędkość pojazdu poniżej 10 km/h.
• Prędkość pojazdu powyżej 190 km/h.
• Ingerencja układu stabilizacji toru jazdy
(ESC), układu kontroli trakcji (TCS) lub
układu ABS.
• Wyłączenie układu ESC.
• Zanieczyszczenie lub zakrycie ciałami
obcymi czujnika albo jego osłony.
• Naciskanie pedału przyspieszenia przez
ponad minutę.
• Usterka tempomatu inteligentnego.
• Nieprawidłowe działanie napędu.
• Aktywacja układu AEB. Każda z  tych sytuacji powoduje chwilową
dezaktywację tempomatu inteligentnego.
Na wyświetlaczu LCD gaśnie wskazanie
zaprogramowanej prędkość i  odległości do
pojazdu poprzedzającego.
W przypadku automatycznej dezaktywacji
tempomatu inteligentnego nie można go
aktywować ponownie poprzez ustawienie
przełącznika w położeniu [RES+] lub [SET–].
i Informacja
Jeżeli tempomat inteligentny dezaktywuje
się z

przyczyn
innych, niż podane powyżej,
pojazd powinna sprawdzić Autoryzowana
Stacja Obsługi (ASO) Hyundai.Smart Cruise Control cancelled
(tempomat inteligentny
dezaktywowany)
W przypadku dezaktywacji tempomatu inte-
ligentnego rozlega się ostrzegawczy sygnał
dźwiękowy i  na kilka sekund pojawia się
komunikat ostrzegawczy.
Należy w  takim przypadku kontrolować
prędkość pojazdu samodzielnie, naciskając
pedał przyspieszenia lub pedał hamulca
w  zależności od warunków i  sytuacji dro-
gowej.
Zawsze sprawdzać warunki panujące na
drodze. Nie polegać wyłącznie na dźwięko-
wych sygnałach ostrzegawczych.
OAE056165L
Za kierownicę
5