lock Hyundai Kona 2018 Instrukcja Obsługi (in Polish)

5-20
Za kierownicą
Dlatego czasami moment zmiany biegu
jest wyraźniej wyczuwalny. Można rów-
nież odczuwać lekkie drgania powodo-
wane przez dostosowywanie się pręd-
kości obrotowej wałka skrzyni biegów
do prędkości obrotowej wału korbowego
silnika. Są to normalne objawy działania
dwusprzęgłowej skrzyni biegów (DCT).

XSprzęgła suche przenoszą moment obro-
towy w sposób bardziej bezpośredni
i powodują, że zmiana biegu jest wyczu-
wana wyraźniej, niż w konwencjonalnej
skrzyni automatycznej. Zmiany biegów
mogą być jeszcze wyraźniejsze podczas
ruszania z miejsca, jazdy z niską pręd-
kością lub częstego zatrzymywania się
i ruszania.

XW przypadku nagłego przyspieszania
od niskiej prędkości, prędkość obroto-
wa silnika może chwilami gwałtownie
wzrastać. Wynika to z poślizgu sprzęgieł
podczas wybierania prawidłowego biegu
przez dwusprzęgłową skrzynię biegów
(DCT). Jest to objaw prawidłowy.

XAby uniknąć drgań i szarpnięć podczas
ruszania z miejsca na podjeździe, pedał
przyspieszenia należy wciskać delikatnie
i stopniowo.

XNagłe zwolnienie pedału przyspiesze-
nia podczas jazdy z niską prędkością
może powodować wyczuwalne hamo-
wanie silnikiem, zanim skrzynia biegów
odpowiednio zredukuje bieg. Hamowanie
silnikiem jest odczuwalne podobnie jak
w przypadku mechanicznej skrzyni bie-
gów przy niskiej prędkości.

XAby kontrolować prędkość na zjazdach
bez długotrwałego naciskania pedału
hamulca, konieczne może być włączenie
trybu manualnego skrzyni biegów i zre-
dukowanie biegu.

XPodczas uruchamiania i wyłączania silni-
ka słyszalne mogą być charakterystyczne
dźwięki przypominające klikanie. Są one
wynikiem wykonywania autotestu przez
układ. Są to normalne odgłosy działania
dwusprzęgłowej skrzyni biegów (DCT).

XPrzez pierwsze 1500 km przebiegu, pod-
czas przyspieszania przy niskiej prędko-
ści zmiana biegów może nie być płynna.
Jest to okres docierania nowego pojazdu
i optymalizowania działania skrzyni bie-
gów.
Aby ograniczyć poważne zagrożenie
dla zdrowia lub życia, należy stosować
następujące środki ostrożności:

MPrzed rozpoczęciem jazdy do przodu
lub do tyłu (ustawieniem selektora
w położeniu D lub R) należy ZAWSZE
sprawdzać, czy w najbliższym oto-
czeniu pojazdu nie znajdują się jakieś
osoby, a w szczególności dzieci.

MPrzed opuszczeniem pojazdu kierow-
ca powinien zawsze upewnić się,
że selektor skrzyni biegów znajduje
się w położeniu P, włączyć hamulec
postojowy i wyłączyć stacyjkę (stan
LOCK/OFF). W przypadku niezacho-
wania tych środków ostrożności
pojazd może nagle i nieoczekiwanie
ruszyć.

MNa śliskich nawierzchniach należy
unikać hamowania silnikiem poprzez
szybką zmianę biegu z wyższego na
niższy. Może to spowodować poślizg
kół i wypadek.
OSTRZEŻENIE

5-25
Za kierownicą
5
Skrzynia biegów przełącza się z trybu
manualnego w tryb automatyczny w nastę-
pujących przypadkach: spadek prędkości
pojazdu poniżej 10 km/h, naciskanie peda-
łu przyspieszenia przez ponad 5 sekund
lub przesunięcie selektora z położenia D
w położenie trybu manualnego i z powro-
tem w położenie D.
Selektor w położeniu manualnej zmiany
biegów
Aby zmienić bieg na wyższy lub na niższy
o jeden, należy pociągnąć do siebie odpo-
wiednio przełącznik [+] lub [–].
i Informacja
W przypadku jednoczesnego pociągnię-
cia przełączników >@ i >–@ bieg może nie
zmienić się.
Blokada selektora
Ze względów bezpieczeństwa dwusprzęgło-
wa skrzynia biegów (DCT) jest wyposażona
w blokadę selektora. Blokada zabezpiecza
przed przesunięciem selektora z położe-
nia P w położenie R bez naciśnięcia pedału
hamulca.
Aby przesunąć selektor z położenia P
w położenie R, należy:
1. Wcisnąć i przytrzymać pedał hamulca.
2. Uruchomić silnik lub włączyć stacyjkę
(stan ON).
3. Przesunąć selektor.
Zwalnianie blokady selektora
Jeżeli przy wciśniętym pedale hamulca nie
można przesunąć selektora z położenia P
w położenie R, trzymając pedał hamulca
wciśnięty należy:
1. Wyłączyć stacyjkę (stan LOCK/OFF).
2. Włączyć hamulec postojowy.
3. Ostrożnie wyjąć zaślepkę (1) otworu blo-
kady selektora.
4. Włożyć narzędzie (np. wkrętak z płaską
końcówką) do otworu i nacisnąć je.
5. Trzymając naciśnięte narzędzie, przesu-
nąć selektor.
6. Wyjąć narzędzie z otworu i zamontować
zaślepkę.
7. Wcisnąć pedał hamulca i uruchomić sil-
nik.
OOS057005L

5-26
Za kierownicą
Jeżeli konieczne jest użycie przycisku zwal-
niania blokady selektora, pojazd powinna
sprawdzić Autoryzowana Stacja Obsługi
(ASO) Hyundai.
Blokada stacyjki (jeżeli występuje)
Jeżeli selektor nie znajduje się w położe-
niu P, kluczyka nie można wyjąć ze stacyjki.
Parkowanie
Po zatrzymaniu pojazdu należy nadal naci-
skać pedał hamulca. Ustawić selektor skrzy-
ni biegów w położeniu P, włączyć hamulec
postojowy i wyłączyć stacyjkę (stan LOCK/
OFF). Teraz można zwolnić pedał hamulca.
Opuszczając pojazd, należy zabrać kluczyk
ze sobą.
Prawidłowa technika jazdy

XNigdy nie przesuwać selektora z poło-
żenia P lub N w inne przy naciśniętym
pedale przyspieszenia.

XNigdy nie ustawiać selektora w położe-
niu P podczas jazdy.
Przed próbą ustawienia selektora
w położeniu R lub D należy upewnić się,
że pojazd zatrzymał się całkowicie.

XNie ustawiać selektora w położeniu N
podczas jazdy. Może to doprowadzić do
wypadku z powodu niemożności hamo-
wania silnikiem oraz do uszkodzenia
skrzyni biegów.

XPodczas jazdy nie opierać stopy na
pedale hamulca. Nawet lekki, ale ciągły
nacisk na pedał hamulca może spo-
wodować przegrzanie, zużycie, a nawet
awarię hamulców.

XW trybie manualnym przed zmianą biegu
na niższy należy zwolnić. W przeciwnym
razie włączenie niższego biegu może nie
nastąpić, ponieważ prędkość obrotowa
silnika na tym biegu przy danej prędkoś-
ci jazdy przekroczyłaby dopuszczalny
zakres.
Jeżeli pojazd stoi z pracującym sil-
nikiem, nie należy naciskać pedału
przyspieszenia. Może to spowodować
przegrzanie silnika lub układu wyde-
chowego, a w konsekwencji pożar.
Spaliny i elementy układu wydechowe-
go są bardzo gorące. Nie zbliżać się do
elementów układu wydechowego.
Nie zatrzymywać ani nie parkować
pojazdu nad materiałami łatwopalnymi,
takimi jak sucha trawa, papier lub liście.
Wysoka temperatura układu wydecho-
wego może je zapalić i doprowadzić do
pożaru.
OSTRZEŻENIE

5-28
Za kierownicą
Wspomaganie układu hamulcowego
Pojazd jest wyposażony w układ hamulcowy
ze wspomaganiem, który przy normalnym
użytkowaniu reguluje się automatycznie.
Wspomaganie układu hamulcowego nie
działa przy wyłączonym silniku lub w przy-
padku wyłączenia silnika podczas jazdy.
W takiej sytuacji hamowanie nadal jest
możliwe, ale wymaga użycia większej
niż zwykle siły nacisku na pedał hamul-
ca. Ponadto hamowanie bez wspomagania
powoduje wydłużenie drogi hamowania.
Jeżeli napęd nie pracuje, podciśnie-
nie w układzie wspomagania hamulców
wyczerpuje się stopniowo przy każdym
naciśnięciu pedału hamulca. Jeżeli wspo-
maganie układu hamulcowego przestało
działać, nie należy naciskać wielokrotnie
pedału hamulca.
Hamować pulsacyjnie należy wyłącznie
wtedy, kiedy jest to konieczne dla zacho-
wania kontroli nad pojazdem na śliskiej
nawierzchni.
UKŁAD HAMULCOWY
(ciąg dalszy)

MZamoknięcie hamulców może mieć
negatywny wpływ na możliwość
hamowania. Naciśnięcie pedału
hamulca może również powodować
„ściąganie” pojazdu w jedną ze
stron. Aby sprawdzić, czy hamulce
nie powodują „ściągania” w jedną ze
stron, należy lekko nacisnąć pedał
hamulca. Zawsze tak sprawdzać
hamulce po przejechaniu przez głę-
boką wodę. Aby wysuszyć hamulce,
należy trzymać nieznacznie wciś-
nięty pedał hamulca, utrzymując
bezpieczną prędkość i poczekać, aż
siła hamowania powróci do normy.
Unikać jazdy z wysoką prędkością
przed przywróceniem normalnej siły
hamowania.
Stosować następujące środki ostroż-
ności:

MPodczas jazdy nie opierać stopy
na pedale hamulca. Powoduje to
przegrzewanie się hamulców, przy-
spieszone zużycie tarcz i klocków
hamulcowych oraz wydłużenie drogi
hamowania.

MNa długich lub stromych zjazdach
należy zmienić bieg na niższy i uni-
kać ciągłego używania hamulców. Ze
wzniesień powinno się zjeżdżać na
tym samym biegu, na którym wjeż-
dżało się pod górę. Ciągłe używanie
hamulców powoduje ich przegrze-
wanie i może spowodować chwilową
utratę siły hamowania.
(ciąg dalszy)
OSTRZEŻENIE

5-29
Za kierownicą
5
Wskaźnik zużycia klocków
hamulcowych
Jeżeli klocki hamulcowe są zużyte
i konieczna jest ich wymiana na nowe,
podczas hamowania przednie i/lub tylne
hamulce wydają wysoki dźwięk ostrzegaw-
czy. Dźwięk ten może okresowo zanikać,
ale może też pojawiać się zawsze podczas
naciskania pedału hamulca.
Należy pamiętać, że w pewnych warunkach
jazdy lub przy określonej pogodzie hamulce
mogą piszczeć również po pierwszym (lub
lekkim) naciśnięciu pedału. Jest to zjawisko
normalne i nie oznacza problemu z układem
hamulcowym.
UWAGA
Aby uniknąć kosztownych napraw ha-
mulców, nie należy jeździć ze zużytymi
klockami hamulcowymi.
i Informacja
Klocki hamulcowe zawsze należy wymie-
niać jako komplety dla osi przedniej lub
tylnej.
Hamulec postojowy
Przed opuszczeniem pojazdu zawsze włą-
czać hamulec postojowy. Aby włączyć
hamulec postojowy, należy:
Mocno wcisnąć pedał hamulca.
Zaciągnąć dźwignię hamulca postojowego
do oporu.
Aby zwolnić hamulec postojowy, należy:
Mocno wcisnąć pedał hamulca.
Lekko podciągnąć dźwignię hamulca posto-
jowego do góry.
Nacisnąć przycisk (1) zwalniania blokady
i, trzymając przycisk wciśnięty, opuścić
dźwignię hamulca postojowego (2).
Jeżeli hamulec postojowy nie wyłącza
się lub wyłącza się niecałkowicie, pojazd
powinna sprawdzić Autoryzowana Stacja
Obsługi (ASO) Hyundai.Aby ograniczyć POWAŻNE ZAGROŻENIE
DLA ZDROWIA LUB ŻYCIA, nie włączać
hamulca postojowego podczas jazdy,
z wyjątkiem sytuacji awaryjnych. Może
to spowodować uszkodzenie układu
hamulcowego i/lub wypadek.
OSTRZEŻENIE
OOS057010
OOS057011

5-30
Za kierownicą
UWAGA

MNie naciskać pedału przyspieszenia
przy włączonym hamulcu postojowym.
Naciśnięcie pedału przyspieszenia
przy włączonym hamulcu postojowym
powoduje włączenie się dźwiękowego
sygnału ostrzegawczego. Może to rów-
nież spowodować uszkodzenie hamulca
postojowego.

MJazda z włączonym hamulcem posto-
jowym może spowodować przegrzanie
hamulców oraz przedwczesne zużycie
i/lub uszkodzenie elementów układu
hamulcowego. Przed rozpoczęciem
jazdy należy upewnić się, że hamu-
lec postojowy jest zwolniony, a lampka
ostrzegawcza układu hamulcowego nie
świeci się.
Po włączeniu stacyjki (stan
ON) bez uruchamiania sil-
nika lampka ostrzegaw-
cza hamulca postojowego
powinna świecić się przez
chwilę.
Lampka świeci się również w przypadku
włączenia hamulca postojowego przy włą-
czonej stacyjce (stan START lub ON).
Przed rozpoczęciem jazdy należy upewnić
się, że hamulec postojowy jest zwolniony,
a lampka ostrzegawcza układu hamulcowe-
go nie świeci się.
Jeżeli lampka ostrzegawcza hamulca posto-
jowego świeci się po uruchomieniu silnika
i zwolnieniu hamulca postojowego, może
to oznaczać usterkę układu hamulcowego.
Należy to natychmiast sprawdzić.
Jeżeli to możliwe, należy natychmiast prze-
rwać jazdę. Jeżeli nie można przerwać
jazdy, należy zachować wyjątkową ostroż-
ność i kontynuować jazdę do miejsca umoż-
liwiającego bezpieczne zatrzymanie.

MPrzed opuszczeniem pojazdu,
po jego zatrzymaniu należy nadal
naciskać pedał hamulca. Włączyć
1. bieg (mechaniczna skrzynia bie-
gów)/ustawić selektor w położeniu
P (dwusprzęgłowa skrzynia biegów),
włączyć hamulec postojowy i wyłą-
czyć stacyjkę (stan LOCK/OFF).
Niecałkowite włączenie hamulca po-
stojowego może spowodować przy-
padkowe przemieszczenie się po-
jazdu i w konsekwencji obrażenia
kierowcy lub innych osób.

MPodczas parkowania na pochyłoś-
ciach należy zabezpieczyć pojazd
przed stoczeniem się, podkładając
kliny pod koła.

MOsobom nieznającym pojazdu nie
należy NIGDY zezwalać na dotykanie
hamulca postojowego. Przypadkowe
zwolnienie hamulca postojowego
może doprowadzić do wypadku.

MHamulec postojowy można zwolnić
po wejściu do pojazdu i silnym naciś-
nięciu pedału hamulca.
OSTRZEŻENIE
WK-23

5-34
Za kierownicą

XPodczas ingerencji układu ESC silnik
może nie reagować w zwykły sposób na
operowanie pedałem przyspieszenia.

X Ingerencja układu ESC powoduje auto-
matyczną dezaktywację (czasowe wyłą-
czenie) tempomatu. Tempomat można
ponownie aktywować, kiedy pozwalają
na to warunki panujące na drodze. Patrz
podrozdział „Tempomat” w dalszej
części niniejszego rozdziału (jeżeli
występuje).

XPodczas jazdy po drodze błotnistej lub
innej śliskiej nawierzchni, prędkość
obrotowa silnika może nie wzrastać
nawet po znacznym wciśnięciu pedału
przyspieszenia. Jest to celowe działanie
układu. Ma ono na celu zachowanie sta-
bilności pojazdu oraz przyczepności kół
i nie oznacza usterki.
Wyłączanie układu
Wyłączanie układu ESC

XStan 1
Na krótko nacisnąć wyłącznik układu ESC.
Włącza się lampka sygnalizacyjna wyłą-
czenia układu ESC i pojawia się komuni-
kat „Traction Control disabled” (sterowanie
trakcją wyłączone). Oznacza to, że przestaje
działać funkcja sterowania napędem, nato-
miast funkcja sterowania hamulcami działa
nadal.

XStan 2
Przez ponad 3 sekundy naciskać wyłącznik
układu ESC. Włącza się lampka sygnaliza-
cyjna wyłączenia układu ESC, pojawia się
komunikat „Traction & Stability Control disa-
bled” (sterowanie trakcją i stabilizacja toru
jazdy wyłączone) i włącza się dźwiękowy
sygnał ostrzegawczy. Oznacza to, że prze-
staje działać funkcja sterowania napędem
i funkcja sterowania hamulcami.
W przypadku wyłączenia stacyjki (stan
LOCK/OFF) przy wyłączonym układzie ESC
układ pozostaje wyłączony. Po uruchomie-
niu pojazdu układ ESC włącza się (jest goto-
wy do ingerencji) automatycznie.
Lampki sygnalizacyjne
Jeżeli układ ESC jest sprawny, po włączeniu
stacyjki (stan ON) lampka sygnalizacyjna
układu ESC włącza się, a następnie gaśnie.
Podczas każdej ingerencji układu ESC miga
lampka ostrzegawcza układu.
Jeżeli lampka ostrzegawcza układu ESC
świeci się, może to oznaczać jego usterkę.
W takim przypadku pojazd jak najszybciej
powinna sprawdzić Autoryzowana Stacja
Obsługi (ASO) Hyundai.
n Lampka ostrzegawcza ingerencji układu ESC (miga)
n Lampka sygnalizacyjna wyłączenia układu ESC (świeci się)

5-40
Za kierownicą
Prawidłowa technika hamowania Zamoczenie hamulców może być niebez-
pieczne! Hamulce mogą zamoknąć podczas
przejazdu przez wodę lub podczas mycia
pojazdu. Jeżeli hamulce są zamoknięte,
pojazd nie zatrzyma się odpowiednio szyb-
ko. Zamoknięcie hamulców może również
powodować ściąganie pojazdu na bok.
Aby wysuszyć hamulce, należy — z zacho-
waniem pełnej kontroli nad pojazdem
— trzymać nieznacznie wciśnięty pedał
hamulca i poczekać, aż działanie hamulców
powróci do normy. Jeżeli normalne działanie
hamulców nie zostanie przywrócone, należy
zatrzymać się gdy tylko będzie to bezpiecz-
ne i skontaktować z Autoryzowaną Stacją
Obsługi (ASO) Hyundai.
Podczas jazdy NIE NALEŻY opierać stopy
na pedale hamulca. Nawet lekki, ale ciągły
nacisk na pedał hamulca może spowodo-
wać przegrzanie, zużycie, a nawet awarię
hamulców.
W przypadku przebicia opony podczas jazdy
należy delikatnie nacisnąć pedał hamul-
ca i wytracać prędkość jadąc na wprost.
Następnie po wytraceniu prędkości należy
zjechać z jezdni i zatrzymać się w bezpiecz-
nym miejscu.
Aby zapobiec swobodnemu toczeniu się
pojazdu po jego zatrzymaniu, należy mocno
naciskać pedał hamulca.
Przed opuszczeniem pojazdu, po jego
zatrzymaniu należy nadal naciskać
pedał hamulca. Następnie ustawić
selektor skrzyni biegów w położeniu P,
włączyć hamulec postojowy i wyłączyć
stacyjkę (stan LOCK/OFF). Teraz można
zwolnić pedał hamulca.
Niecałkowite włączenie hamulca posto-
jowego może spowodować przypad-
kowe przemieszczenie się pojazdu
i w konsekwencji obrażenia kierowcy
lub innych osób. Opuszczając pojazd
ZAWSZE włączać hamulec postojowy.
OSTRZEŻENIE

5-43
Za kierownicą
5
UWAGA
Wyłączenie blokady napędu na wszyst-
kie koła może wywołać odczuwalne
szarpnięcie, ponieważ cała moc zostaje
nagle przeniesiona na koła przednie.
Bezpieczna jazda z napędem 4×4
Przed rozpoczęciem jazdy

XUpewniać się, że wszyscy pasażerowie
mają zapięte pasy bezpieczeństwa.

XUsiąść w pozycji wyprostowanej i bliżej
kierownicy niż zazwyczaj. Wyregulować
ustawienie kierownicy, tak aby prowa-
dzenie pojazdu było wygodne.
Jazda po drogach pokrytych śniegiem
lub lodem

XRuszać powoli, delikatnie naciskając
pedał przyspieszenia.

XUżywać opon zimowych lub łańcuchów
przeciwśnieżnych.

XZachowywać bezpieczną odległość od
pojazdu poprzedzającego.

XPodczas zwalniania hamować silnikiem.

XAby nie dopuścić do poślizgu, unikać
jazdy z wysoką prędkością, nagłego
przyspieszania, gwałtownego hamowa-
nia i ostrych skrętów.
Jazda w piasku lub w błocie

XUtrzymywać stałą niską prędkość.

XW razie konieczności podczas jazdy
w błocie używać łańcuchów.

XZachowywać bezpieczną odległość od
pojazdu poprzedzającego.

XZmniejszać prędkość i zawsze spraw-
dzać stan drogi.

XAby uniknąć utknięcia, unikać jazdy
z wysoką prędkością, nagłego przy-
spieszania, gwałtownego hamowania
i ostrych skrętów.
Podczas jazdy po drogach utwardzo-
nych należy wyłączyć blokadę napędu
na wszystkie koła, naciskając przycisk
blokady (gaśnie lampka sygnalizacyjna
w przycisku 4WD LOCK). Jazda po dro-
gach utwardzonych z włączoną blokadą
napędu na wszystkie koła (szczególnie
na zakrętach) może powodować hała-
sy mechaniczne lub drgania. Hałasy
i drgania ustają po wyłączeniu blokady
napędu na wszystkie koła. Przedłużona
jazda przy występujących hałasach
i drganiach może spowodować uszko-
dzenie niektórych elementów układu
napędowego.
OSTROŻNIE
Jeżeli pojazd utknął w śniegu, w piasku
lub w błocie, aby zwiększyć przyczep-
ność należy podsypać pod koła materiał
zwiększający przyczepność albo podej-
mować naprzemienne próby obraca-
nia kołami do przodu i do tyłu, które
powodują rozkołysanie pojazdu i mogą
umożliwić uwolnienie pojazdu. Należy
jednak unikać dłuższej pracy silnika
z wysokimi prędkościami obrotowymi,
ponieważ może to spowodować uszko-
dzenie napędu 4×4.
OSTROŻNIE
Korzystanie z napędu 4×4
Wybór trybów napędu 4×4
Tryb pracy skrzyni
rozdzielczejPrzełącznikLampka
sygnalizacyjnaOpis
AUTOMATYCZNY
NAPĘD NA 4 KOŁA
(WYŁĄCZONA BLOKADA
NAPĘDU NA 4 KOŁA)
(wyłączona)
Podczas jazdy w trybie automatycznego napędu na 4 koła w normal-
nych warunkach napędzane są tylko 2 przednie koła samochodu. Jeżeli
jednak układ uzna konieczność włączenia napędu na 4 koła, automa-
tycznie włączy ten napęd.
Z tego trybu należy korzystać podczas jazdy po zwykłych drogach.
STAŁY NAPĘD
NA 4 KOŁA
(BLOKADA NAPĘDU
NA 4 KOŁA)
(włączona)
Tryb blokady napędu na wszystkie koła wyłącza się automatycznie przy
prędkościach powyżej 30 km/h i zmienia się na tryb automatycznego
napędu na wszystkie koła. Kiedy prędkość spadnie poniżej 30 km/h,
ponownie włącza się tryb blokady napędu na wszystkie koła.
Tryb ten służy do pokonywania stromych podjazdów i zjazdów, jazdy
terenowej, jazdy po drogach piaszczystych, błotnistych itp. i zapewnia
maksymalne przeniesienie siły napędowej.

5-51
Za kierownicą
5
Wyłączanie układu ISG

XAby wyłączyć układ ISG, należy nacis-
nąć jego wyłącznik. Po wyłączeniu ukła-
du świeci się lampka wyłącznika, a na
wyświetlaczu LCD pojawia się komunikat
„Auto Stop System Off” (układ ISG wyłą-
czony).

XAby włączyć układ ISG, należy ponownie
nacisnąć jego wyłącznik. Po włączeniu
układu ISG gaśnie lampka wyłącznika.
Usterki układu ISG
Układ ISG może nie działać
w następujących przypadkach:
Usterka czujników związanych z układem
ISG lub usterka układu.
W przypadku usterki układu ISG:

XW zestawie wskaźników miga żółta
lampka sygnalizacyjna układu ISG ().

XŚwieci się lampka wyłącznika układu
ISG.
i Informacja
• Jeżeli po naciśnięciu wyłącznika układu
ISG nie gaśnie lampka wyłącznika lub
jeżeli układ ISG działa nieprawidłowo,
należy skontaktować się z Autoryzowa-
ną Stacją Obsługi (ASO) Hyundai.
• Lampkę wyłącznika układu ISG można
wyłączyć, jadąc przez czas do 2 godzin
z prędkością ponad 80 km/h i dmucha-
wą na biegu niższym niż 2. Jeżeli lamp-
ka wyłącznika układu ISG świeci się
nadal, należy skontaktować się z Auto-
ryzowaną Stacją Obsługi (ASO) Hyun-
dai.
Po automatycznym wyłączeniu silnik
może automatycznie uruchomić się.
Dlatego przed opuszczeniem pojazdu
lub rozpoczęciem jakichkolwiek prac
w przedziale silnika należy wyłączyć
stacyjkę (stan LOCK/OFF) lub wyjąć klu-
czyk ze stacyjki.
OSTRZEŻENIE