Hyundai Santa Fe 2016 Omaniku Käsiraamat (in Estonian)

721
Hooldus
RASKED SÕIDUTINGIMUSED
A : Pidevalt läbitakse ainult lühikesi vahemaid.
B : Mootor töötab sageli pikka aega tühikäigul.
C : Enamasti sõidetakse tolmustel ja konarlikel teedel.
D : Sõidetakse piirkondades, kus teedel kasutatakse soola
või muid korrodeerivaid aineid või kus on väga külm.
E : Sõidetakse liivastes piirkondades.
F : Üle 50 % sõidust toimub tihedas linnaliikluses palava
ilmaga (õhutemperatuur üle 32 °C).G : Sõidetakse mägistes piirkondades.
H : Sageli veetakse järelhaagist või kasutatakse katusekasti.
I : Autot kasutatakse kaubaveoks, patrull- või taksoteenuse
osutamiseks või pukseerimiseks.
J : Enamasti sõidetakse väga külma ilmaga.
K : Sõidetakse kiirusega üle 170 km/h.
L : Sageli korduv tihedate peatustega sõit.
HOOLDATAV KOMPONENT
HOOLDUS-
TOIMING
HOOLDUSINTERVALL
SÕIDU-
TINGIMUSED
Kardaanvõll (kui on varustuses)
K
Iga 15 000 km (10 000 miili) või 12 kuu järel
C, E
Tagadiferentsiaali õli
(nelikveoline mudel)
V
Iga 120 000 km (80 000 miili) järel
C, D, E, G, H, I, K
Jaotuskasti õli (nelikveoline mudel)
V
Iga 120 000 km (80 000 miili) järel
C, D, E, G, H, I, K
Seisupidur (jalgpedaal/käsipidur)
K
Kontrollida sagedamini kui tavaliselt,
sõltuvalt sõidutingimustest
C, D, G, H
Veovõllid ja nende kaitsekatted
K
Kontrollida sagedamini kui tavaliselt,
sõltuvalt sõidutingimustest
C, D, E, F,
G, H, I, J, K
Kliimaseadme õhufilter
V
Vahetada sagedamini kui tavaliselt,
sõltuvalt sõidutingimustest
C, E, G
DM eng 7_2_est_2016_CM(FL).qxd 22.11.2016 0:22 Page 21

Hooldus22 7SELGITUSI REGULAARSET HOOLDUST VAJAVATE OSADE KOHTAMootoriõli ja õlifilterMootoriõli ja õlifiltrit peab vahetama
vastavalt regulaarse tehnohoolduse
graafikus toodud intervallidele. Kui
autoga sõidetakse rasketes tingi-
mustes, peab mootoriõli ja -filtrit
vahetama sagedamini.VeorihmadKontrollige üle kõik veorihmad
(eelkõige mootori hammasrihm).
Vaadake, kas rihmadel on pragusid,
vigastusi, tugevalt kulunud või õlist
läbi imbunud kohti ning asendage
rihmad vajadusel uutega. Ka veo-
rihmade pingsust peab regulaarselt
kontrollima ning vajadusel regulee-
rima.
Kütusefilter (filterpadrun)Ummistunud filter võib piirata auto
võimalikku sõidukiirust, kahjustada
väljalaskesüsteemi ning põhjustada
probleeme käivitamisel. Kui kütuse-
paaki koguneb suur kogus jääk-
aineid ja/või võõrkehi, peab filtrit
vahetama sagedamini.
Pärast uue filtri paigaldamist laske
mootoril mitu minutit töötada ning
kontrollige siis, ega ühendused ei
leki.
Meie soovitame teil lasta kütusefiltrit
vahetada volitatud HYUNDAI teenin-
duses.Kütusetorud, -voolikud ja
ühendusedKontrollige, ega kütusetorud, -vooli-
kud ja ühendused ei leki ning ega
need pole viga saanud.
Soovitame lasta kõik kahjustatud ja
lekkivad osad volitatud HYUNDAI
teeninduses uutega asendada.
HOIATUS –
Ainult diisel-
mootor
Ärge tehke mingeid sissepritse-
süsteemiga seotud töid kunagi
siis, kui mootor töötab või selle
seiskamisest on möödunud alla
30 sekundi. Kõrgsurvepumbas,
kütusepihustites ja kõrgsurve-
torudes püsib rõhk kõrgena ka
pärast mootori seiskamist.
Kütuse lekkimisel väljapurskav
kütusejuga võib kehale sattudes
põhjustada tõsiseid vigastusi.
Kui mootor töötab, ei tohi
südamestimulaatoriga inimesed
minna mootoriruumis asuvale
mootori juhtplokile (ECU) ega
elektrijuhtmestikule lähemale
kui 30 cm, kuna kõrgepinge
mootori ühisanumaga sisse-
pritsesüsteemis tekitab tugeva
magnetvälja.
DM eng 7_2_est_2016_CM(FL).qxd 22.11.2016 0:22 Page 22

723
Hooldus
Auruvoolik ja kütusepaagi
korkAuruvoolikut ja kütusepaagi korki
peab kontrollima vastavalt regulaar-
se tehnohoolduse graafikus toodud
intervallidele. Jälgige, et uue auru-
vooliku paigaldamine või kütuse-
paagi korgi vahetamine toimuks kor-
rektselt.
Vaakumi ja karteri tuulutus-
voolikud (kui on varustuses)Kontrollige, kas voolikute pinnal pole
kuumusest põhjustatud või muid
mehaanilisi kahjustusi. Halvenenud
seisundi tunnusteks on kõvenenud ja
rabedaks muutunud kumm, praod,
rebendid, sisselõiked, tugev hõõrdu-
mine ja paisumine. Eriti tähelepane-
likult tuleb üle kontrollida need voo-
likupinnad, mis asuvad tugevalt kuu-
menevate osade läheduses, nagu
näiteks väljalaskekollektori juures.
Kontrollige ka voolikute asendit, et
oleks kindel, et need ei puutu vastu
mis tahes kuumenevaid osi, teravaid
servi ega liikuvaid osi, mis võiksid
voolikuid kahjustada ja vigastada.
Kontrollige üle ka kõik voolikute
ühendused (klambrid ja muhvid):
vaadake, kas need on kindlalt kinni
ega leki. Kõik halvas seisundis ja
kahjustunud voolikud tuleb otsekohe
uutega asendada.
Õhufiltri filtrielementSoovitame lasta õhufiltri filtrielementi
vahetada volitatud HYUNDAI teenin-
duses.Süüteküünlad
(bensiinimootor)Süüteküünalde asendamisel jälgige,
et kasutaksite täpselt samade teh-
niliste näitajatega uusi süüteküün-
laid.Klapivahe
(bensiinimootor)Laske kontrollida klapiklõbina ja/või
mootori vibratsiooni esinemist, vaja-
dusel laske klapivahesid reguleerida.
Soovitame lasta süsteemi hooldada
volitatud HYUNDAI teeninduses.
HOIATUS
Ärge eemaldage ega kontrollige
süüteküünlaid siis, kui mootor
on kuum – võite end põletada!
DM eng 7_2_est_2016_CM(FL).qxd 22.11.2016 0:22 Page 23

Hooldus24 7JahutussüsteemKontrollige, kas jahutussüsteemi
osad (radiaator, paisupaak, voolikud
ja ühendused) on terved ega leki.
Asendage kõik vigastunud osad
kohe uutega.JahutusvedelikJahutusvedelikku peab vahetama
vastavalt regulaarse tehnohoolduse
graafikus toodud intervallidele.Käsikäigukasti vedelik
(kui on varustuses)Käsikäigukasti vedelikku peab kont-
rollima vastavalt regulaarse tehno-
hoolduse graafikus toodud interval-
lidele.Automaatkäigukasti vedelik
(kui on varustuses)Normaalsete kasutustingimuste kor-
ral pole vaja automaatkäigukasti
vedelikku kontrollida.
Automaatkäigukasti vedelikku soo-
vitame lasta vahetada volitatud
HYUNDAI teeninduses vastavalt regu-
laarse tehnohoolduse graafikule.
NB!Automaatkäigukasti vedelik on
reeglina punast värvi.
Sõites muutub automaatkäigukasti
vedelik järk­järgult tumedamaks.
See on täiesti normaalne. Vedeliku
vahetamisvajaduse üle otsustamisel
ei tuleks lähtuda sellest värvimuu­
tusest.
Pidurivoolikud ja -torustikVaadake üle, kas kõik voolikud ja
torud on õiges asendis ning ega neil
ei ole pragusid, katki hõõrdunud
kohti või muid kahjustusi ning ega
need ei leki. Asendage kõik vigas-
tatud osad kohe uutega.PidurivedelikKontrollige pidurivedeliku taset
pidurivedeliku paagis. Vedelikutase
peab jääma paagi külgedel olevate
tähiste “MIN” ja “MAX” vahele.
Kasutage ainult hüdrauliliste pidurite
vedelikku, mis vastab DOT 3 või
DOT 4 tehnilistele nõuetele.SeisupidurKontrollige üle kogu seisupiduri süs-
teem koos käsipiduri kangi (või jalg-
pedaali) ja trossidega.
ETTEVAATUST
Kui kasutate vedelikku, mis ei
ole selleks ette nähtud, võivad
käigukasti töös tekkida häired ja
käigukast võib kahjustuda.
Kasutage ainult õiget teie autole
ette nähtud automaatkäigukasti
vedelikku. (Vt 8. peatüki osa
“Soovitatavad määrdeained ja
täitemahud”.)
DM eng 7_2_est_2016_CM(FL).qxd 22.11.2016 0:22 Page 24

725
Hooldus
Ketaspidurid, piduriklotsid,
sadul ja ketasKontrollige piduriklotside ja ketaste
kulumisastet ning vedeliku leket
sadulatest.
Lisateavet piduriklotside ja hõõrd-
katete kulumisastme kontrollimise
kohta leiate HYUNDAI veebilehelt.
(http://brakemanual.hmc.co.kr
)
Vedrustuse kinnituspoldidKontrollige üle vedrustuse ühendu-
sed – kas need on korralikult kinni
ega ole kahjustunud. Pinguldage
nõutava pingutusmomendini.Roolireduktor, liigendid ja
kaitsekatted, alumise hoova
kuulliigendKui auto seisab ja mootor ei tööta,
kontrollige roolilõtku.
Kontrollige üle rooliliigendid, vardad
ja hoovad – kas need ei ole viga
saanud ega väändunud. Kontrollige,
kas tolmukatetel ja kuulliigenditel ei
esine pragusid ega muid kahjustusi.
Asendage kõik vigastunud osad
kohe uutega.
Roolivõimendi pump, rihm ja
voolikudKontrollige, kas roolivõimendi pump
ja voolikud on terved ega leki.
Asendage kõik kahjustunud ja lekki-
vad osad otsekohe uutega. Kontrol-
lige üle roolivõimendi rihm (või
veorihm) – vaadake, kas sellel on
pragusid, vigastusi, tugevalt kulunud
või õlist läbi imbunud kohti. Kontrol-
lige ka rihma pingsust. Vajadusel
reguleerige rihma pingsust või
asendage rihm uuega.Veovõllid ja kaitsekattedKontrollige, kas veovõllid, nende kait-
sekatted ja kinnitused on terved –
kas neil pole pragusid ega muid
kahjustusi. Asendage kõik vigas-
tunud osad otsekohe uutega. Vaja-
dusel lisage määrdeainet.Konditsioneeri külmaaine,
kompressorKontrollige, ega konditsioneeri torus-
tik ja ühendused ei leki ning ega
ükski süsteemi osa pole viga
saanud.
DM eng 7_2_est_2016_CM(FL).qxd 22.11.2016 0:22 Page 25

Hooldus26 7MOOTORIÕLIMootoriõli taseme kontroll 1. Kontrollige, et auto seisaks tasa-
sel pinnal.
2. Käivitage mootor ja laske sellel
soojeneda normaalse töötempera-
tuurini.3. Seisake mootor ja oodake mõni
minut (umbes 5 minutit), et lasta
õlil tagasi õlivanni valguda.
4. Tõmmake õlimõõtevarras välja,
pühkige puhtaks ning lükake
tagasi lõpuni sisse.
5. Tõmmake mõõtevarras uuesti väl-
ja ning kontrollige õlitaset. See
peab jääma tähiste F ja L vahele.
HOIATUS –
Radiaatori
lõdvik
Olge mootoriõli kontrollimisel ja
lisamisel väga ettevaatlik, et te
ei puudutaks kogemata radiaa-
tori lõdvikut. Lõdvik võib olla nii
kuum, et võite end põletada.
ETTEVAATUST –
Diisel-
mootor
Liigne õlikogus võib põhjustada
mootori töö jätkumist pärast
selle väljalülitamist. See võib
viia mootoririkkeni, millega
kaasneb ootamatu mootori töö-
kiiruse tõus, tugevam müra ja
valge suits.
ETTEVAATUST
• Ärge lisage liiga palju mootori-
õli. Ületäitmine võib mootorit
kahjustada.
• Olge mootoriõli lisamisel ja
vahetamisel ettevaatlik, et te
õli üle ääre ei ajaks ega maha
ei loksutaks. Kui mootoriõli
tilgub või loksub kogemata
mootoriruumi, pühkige see
otsekohe ära.•Kasutage õlimõõtevarda püh-
kimiseks alati puhast lappi.
Kui lapp on prügine, võib mus-
tus õli sisse sattuda ja moo-
torit kahjustada.
ODM076059LOXM079004
Tüüp ATüüp B
DM eng 7_2_est_2016_CM(FL).qxd 22.11.2016 0:22 Page 26

727
Hooldus
Kui õlitase on tähise L lähedal või
selle peal, lisage piisavalt õli, et õli-
tase kerkiks tähiseni F. Ärge lisage
õli üle F-taseme.
Kasutage õli lisamiseks lehtrit, et
õlipritsmed mootorile ei satuks.Kasutage ainult ettenähtud mootori-
õli. (Vt 8. peatüki osa “Soovitatavad
määrdeained ja täitemahud”).
Mootoriõli ja õlifiltri
vahetamineSoovitame teil lasta mootoriõli ja õli-
filtrit vahetada volitatud HYUNDAI
teeninduses.
HOIATUS
Kasutatud mootoriõli võib teki-
tada nahaärritusi ja nahavähki,
kui see jääb nahale pikaks
ajaks. Kasutatud mootoriõli si-
saldab kemikaale, mis on katse-
loomadel põhjustanud vähki.
Kaitske alati oma nahka, pestes
käed pärast kasutatud õliga
kokkupuutumist esimesel või-
malusel sooja vee ja seebiga
põhjalikult puhtaks.
OXM079005
Tüüp B
ODM076060L
Tüüp A
DM eng 7_2_est_2016_CM(FL).qxd 22.11.2016 0:22 Page 27

Hooldus28 7MOOTORI JAHUTUSVEDELIKSurvestatud jahutussüsteemi osaks
olev paisupaak on täidetud aasta-
ringselt kasutatava külmumiskindla
jahutusvedelikuga. Paak on jahutus-
vedelikuga täidetud juba tehases.
Kontrollige jahutusvedeliku külmu-
miskaitset (antifriisi kontsentrat-
sioonitaset) vähemalt kord aastas,
lisaks talveperioodi alguses ja enne
külmemasse kliimasse sõitmist.
Jahutusvedeliku taseme
kontroll
HOIATUS
Radiaatori korgi
eemaldamine
• Ärge proovige kunagi eemal-
dada korki radiaatorilt siis, kui
mootor on kuum või töötab.
Võite sel moel jahutussüs-
teemi ja mootorit tahtmatult
kahjustada, lisaks võib väljuv
kuum jahutusvedelik ja aur
teile tõsiseid kehavigastusi
tekitada.
• Seisake mootor ja oodake,
kuni see on jahtunud. Isegi
seejärel olge radiaatori korgi
eemaldamisel äärmiselt ette-
vaatlik. Pange paks riidelapp
ümber korgi ja keerake seda
siis aeglaselt vastupäeva kuni
esimese takistuseni. Astuge
samm tahapoole ja oodake,
kuni ülerõhk on jahutussüs-
teemist väljunud.
(Jätkub)
(Jätkub)
Kui olete kindel, et ülerõhk on
väljunud, vajutage kork paksu
riidelapi abil alla ja jätkake
vastupäeva keeramist, kuni
korgi saab eemaldada.
• Isegi juhul, kui mootor enam ei
tööta, ärge eemaldage radiaa-
tori ega väljalaskeava korki
siis, kui mootor ja radiaator on
veel kuumad. Tuline jahutus-
vedelik ja aur võivad ikka veel
rõhu all välja pursata ja tekita-
da tõsiseid traumasid.
ETTEVAATUST
• Ilma jahutusvedelikuta ärge
autoga sõitke! See võib põh-
justada veepumba rikke, moo-
tor võib töötamast lakata või
tekkida muud häired.
• Kui mootor on vähese jahu-
tusvedeliku tõttu üle kuume-
nenud ning jahutusvedelikku
lisatakse liiga järsult, võivad
mootorisse tekkida praod.
Kahjustuste vältmiseks lisage
jahutusvedelikku sel juhul
aeglaselt ja väikeste koguste
kaupa.
DM eng 7_2_est_2016_CM(FL).qxd 22.11.2016 0:22 Page 28

729
Hooldus
Kontrollige kõikide jahutus- ja kütte-
süsteemi lõdvikute seisundit ja ühen-
dusi. Vahetage välja kõik paisunud
või kahjustatud lõdvikud.
Külma mootoriga peab vedelikutase
jahutusvedeliku paagis jääma paagi
küljel asuvate tähiste F (MAX) ja L
(MIN) vahele.
Kui jahutusvedeliku tase on madal,
lisage piisav kogus destilleeritud
(deioniseeritud) või pehmet (demine-
raliseeritud) vett. Vedelikutase peab
jahutusvedeliku paagis tõusma tähi-
seni F (MAX), kuid mitte sellest
kõrgemale.Kui vedelikku peab lisama sageli,
soovitame lasta süsteemi volitatud
HYUNDAI teeninduses üle kontrollida.
Soovitatav jahutusvedelik• Jahutusvedeliku lisamisel kasu-
tage ainult deioniseeritud või peh-
met (demineraliseeritud) vett ja
ärge segage kunagi karedat (suure
mineraalisisaldusega) vett tehase
jahutusvedeliku hulka. Vale jahu-
tusvedeliku lahus võib põhjustada
tõsiseid häireid või kahjustada
mootorit.
• Teie auto mootoris on alumii-
niumdetaile, mida peab korrosiooni
ja külmumise eest kaitsma etü-
leenglükoolipõhise jahutusvede-
likuga.
• ÄRGE KASUTAGE alkoholi või
metanooli sisaldavaid jahutus-
vedelikke ega segage neid ette-
nähtud jahutusvedeliku hulka.
• Ärge kasutage lahust, mis sisaldab
alla 35% või üle 60% antifriisi – see
võib vähendada lahuse efektiiv-
sust.
HOIATUS
Jahutusventilaatori
elektrimootori tööd
juhitakse vastavalt
jahutusvedeliku tem-
peratuurile ja rõhule
ning auto sõidukiirusele. Venti-
laator võib mõnikord töötada
isegi siis, kui auto mootor sei-
sab. Olge jahutusventilaatori
läheduses töötades äärmiselt
ettevaatlik, et pöörleva ventilaa-
tori tiivikud teid ei vigastaks.
Kui jahutusvedeliku tempera-
tuur langeb, lülitub jahutusven-
tilaatori elektrimootor auto-
maatselt välja. See on normaal-
ne, tegu pole häirega.
Kui teie autol on GDI-mootor,
võib jahutusventilaatori elektri-
mootor tööd jätkata seni, kuni
aku negatiivne kaabel lahti
ühendatakse.
ODM072006
DM eng 7_2_est_2016_CM(FL).qxd 22.11.2016 0:22 Page 29

Hooldus30 7
ETTEVAATUST
Pange enne jahutusvedeliku
lisamist radiaatori peale täite-
ava ümber paks riidelapp, et
jahutusvedelikku ei satuks
mootorile või muudele osadele
(nt generaatorile), kui see peaks
kogemata üle ääre voolama.
HOIATUS –
Jahutus-
vedelik
• Ärge valage radiaatori jahu-
tusvedelikku ega antifriisi ku-
nagi klaasipesuvedeliku paaki.
• Kui esiklaasile pritsitakse
jahutusvedelikku, vähendab
see tugevalt nähtavust ning
see võib põhjustada avarii.
Samuti kahjustab jahutus-
vedelik auto värvkatet ja muid
keredetaile.
Lahuse õiged vahekorrad on toodud
järgnevas tabelis:
Jahutusvedeliku vahetamineSoovitame lasta jahutusvedelikku
vahetada volitatud HYUNDAI teenin-
duses.
Välis-
temperatuurProtsent
kogumahust
Antifriis Vesi
-15 °C 35 65
-25 °C 40 60
-35 °C 50 50
-45 °C 60 40
ODM072007
HOIATUS
Radiaatori kork
Ärge eemaldage raadiatorilt
korki, kui mootor ja radiaator on
kuumad. Põletavalt tuline jahu-
tusvedelik ja aur võivad rõhu all
välja pursata ja põhjustada tõsi-
seid traumasid.
DM eng 7_2_est_2016_CM(FL).qxd 22.11.2016 0:22 Page 30