Hyundai Santa Fe 2016 Omaniku Käsiraamat (in Estonian)

751
Hooldus
Kompaktse varuratta rehvi
vahetamine (kui on varustuses)Ajutiseks kasutamiseks mõeldud
kompaktse varuratta rehvi turvis
peab vastu lühemat aega kui tavalise
rehvi turvis. Asendage rehv uuega,
kui näete rehvil kulumisindikaatorite
vööte. Uus rehv peab olema täpselt
samas mõõdus ja sama tüüpi, nagu
teie uue autoga kaasas olnud varu-
ratta rehv, ning see tuleb paigaldada
samale kompaktse varuratta veljele.
Kompaktse varuratta rehv ei ole ette
nähtud paigaldamiseks normaal-
mõõdus veljele ning vastupidi – kom-
paktse varuratta velg ei ole ette näh-
tud normaalmõõdus rehvi jaoks.
Velje asendamine Kui mis tahes põhjusel vahetatakse
auto metallvelgi, kontrollige, et uued
veljed oleksid tehases paigaldatud
originaalvelgedega täpselt ühesuu-
rused nii diameetrilt, laiuselt kui ka
ristlõikelt.
(Jätkub)See võib mõjuda halvasti sõidu-
ohutusele ja auto sõiduomadus-
tele, mille tulemusena võib auto
kaotada juhitavuse või paiskuda
külili, põhjustades sõitjatele ras-
keid kehavigastusi. Kui asenda-
te oma auto rehvid uutega, pai-
galdage kõigile neljale rattale
täpselt ühesugused sama mõõ-
tu, sama tüüpi, sama kande-
võime ja turvisemustriga sama
kaubamärgi rehvid. • Vales mõõdus või vale tüüpi reh-
vide kasutamine võib mõjuda
halvasti auto sõiduomadustele,
juhitavusele, pidurdusvõimele,
auto kliirensile, kere–rehvi klii-
rensile, rehvikettide kliirensile ja
spidomeetri täpsusele.• Kõige parem on asendada
uutega korraga kõik neli auto
rehvi. Kui see ei ole võimalik
või vajalik, asendage uutega
korraga mõlemad esi- või taga-
rehvid. Ainult ühe rehvi vaheta-
mine võib mõjuda väga halvasti
auto juhitavusele.
(Jätkub)
(Jätkub)
• ABS-süsteem töötab rataste
kiirusi omavahel võrreldes.
Velje ja rehvi mõõt mõjub ratta
liikumiskiirusele. Rehvide va-
hetamisel peavad kõik 4 uut
rehvi olema auto originaalreh-
videga täpselt samas mõõdus.
Mis tahes muus mõõdus reh-
vide kasutamine võib põhjus-
tada häireid ABS- ja ESC-süs-
teemi (kui on varustuses) töös.
HOIATUS
Vales mõõdus velg võib mõjuda
halvasti velje ja laagrite kasu-
tuseale, pidurdus- ja peatumis-
võimele, juhitavusele, auto klii-
rensile, kere–rehvi kliirensile,
rehvikettide kliirensile, spido-
meetri ja läbisõidumõõdiku ka-
libreeringule, esitulede valgus-
vihu suunale ja kaitseraudade
kõrgusele.
DM eng 7_2_est_2016_CM(FL).qxd 22.11.2016 0:22 Page 51

Hooldus52 7Rehvide haardumineRehvide haardumine võib halvene-
da, kui sõidate tugevalt kulunud või
vale rõhuni täidetud rehvidega või kui
teekate on libe. Rehvid peab asen-
dama uutega, kui turvise kulumis-
indikaatorite vöödid nähtavale ilmu-
vad. Juhitavuse kaotamise vältimi-
seks aeglustage sõitu alati, kui sajab
vihma, lund või teedel esineb jääd.Rehvide hooldus Lisaks õigele rehvirõhule aitab reh-
vide kulumist vähendada ka rataste
õige suunang. Kui avastate, et rehv
on ebaühtlaselt kulunud, laske oma
autoteeninduses rataste suunangut
kontrollida.
Kui lasete paigaldada oma autole
uued rehvid, hoolitsege selle eest, et
need oleksid ka korralikult tasa-
kaalustatud. See lisab sõidumuga-
vust ja pikendab rehvide kasulikku
tööiga. Lisaks peab laskma rehve
uuesti tasakaalustada iga kord, kui
need on veljelt eemaldatud.
Rehvi markeering rehvi küljelSee markeering annab infot rehvi
põhiomaduste kohta ning sisaldab
ka rehvi identifitseerimisnumbrit
(TIN), millega saab tõendada rehvi
vastavust ohutusstandardeile. TIN-
numbri abil saab rehve identifitsee-
rida ka tagasikutsumiskampaaniate
korral.1. Tootja nimi või kaubamärkRehvil on näidatud selle tootja nimi
või kaubamärk.
2. Rehvi mõõdu markeering Rehvi küljele on märgitud rehvimõõ-
du tähis. Seda on teil vaja teada
autole uute rehvide valimisel. Järg-
nevalt on selgitatud, mida tähed ja
numbrid rehvi mõõdu markeeringus
tähendavad.
Rehvi mõõdu markeeringu näide:
(See numbri- ja tähekombinatsioon
on toodud ainult näiteks; teie auto
rehvide markeering võib olla sellest
erinev.)
I030B04JM 1
1 2
34 5,6
7
DM eng 7_2_est_2016_CM(FL).qxd 22.11.2016 0:22 Page 52

753
Hooldus
(P)235/60R18 102H
P – sobiv sõiduki tüüp (rehvid, mille
markeeringu ees on täht P, on
mõeldud sõiduautodele või
väikekaubikutele; kõikidel rehvi-
del seda tähist siiski ei ole);
(kui on varustuses)
235 – rehvi laius millimeetrites;
60 – suhtarv: rehvi ristlõike kõrguse
suhe laiusesse protsentides;
R – rehvi konstruktsiooni kood
(radiaalrehv);
18 – rattavelje diameeter tollides;
102 – koormusindeks: numberkood,
mis on seotud rehvi maksi-
maalse kandevõimega;
H – kiirusklassi sümbol: vt kiirus-
klassi sümbolite tähendusi all-
pool toodud tabelist. Velje mõõdu markeering
Ka veljed kannavad markeeringut,
mida peate teadma, kui tekib vaja-
dus velje asendamiseks. Järgnevalt
on selgitatud, mida tähed ja numbrid
velje mõõdu markeeringus tähen-
davad.
Velje mõõdu markeeringu näide:
7.5JX18
7.5 – pöia laius tollides;
J – pöia kuju tähis;
18 – pöia diameeter tollides. Rehvide kiirusklassid
Alltoodud tabelis on näha enamik
hetkel sõiduautode puhul kasutata-
vatest rehvide kiirusklassidest.
Kiirusklassi sümbol on osa rehvi kül-
jel asuvast rehvi mõõdu markee-
ringust. See sümbol näitab ohutut
maksimumkiirust, mille jaoks antud
rehv on konstrueeritud.
Kiirus-
klassi
sümbolMaksimumkiirus
S 180 km/h
T 190 km/h
H 210 km/h
V 240 km/h
Z Üle 240 km/h
DM eng 7_2_est_2016_CM(FL).qxd 22.11.2016 0:22 Page 53

Hooldus54 73. Rehvi kasutusaja kontrollimine
(TIN: Tire Identification Number
– rehvi identifitseerimisnumber) Rehvi vastupidavus ja sõiduomadu-
sed halvenevad vananedes isegi
juhul, kui rehvi ei kasutata. Seepärast
peab kõik rehvid, kaasa arvatud varu-
ratta rehvi, vahetama uute vastu, kui
nende tootmise kuupäevast on möö-
dunud 6 aastat või enam. Rehvi
valmistuskuupäeva leiate rehvi küljelt
(tõenäoliselt siseküljelt). Kuupäev on
üks osa DOT-koodist (DOT – Depart-
ment Of Transportation), mis koosneb
numbritest ja tähtedest. Rehvi toot-
miskuupäeva saate kindlaks määrata
DOT-koodi nelja viimase numbri põh-
jal.DOT: XXXX XXXX OOOODOT-koodi esimesed numbrid ja
tähed tähistavad rehvitehast, rehvi
mõõtu ja turvisemustrit, viimased
neli numbrit näitavad valmistus-
nädalat ja -aastat.
Näiteks:
DOT XXXX XXXX 1612 näitab, et
rehv on valmistatud 2012. aasta 16.
nädalal.
4. Rehvi ehitus ja materjalRehv koosneb mitmest kummiga
kaetud koordikihist. Rehvide tootjad
on kohustatud avaldama ka rehvides
kasutatud materjalid, mille hulka
kuuluvad teras, nailon, polüester jm.
Täht R tähistab kihtide radiaalset
asetust, täht D kihtide diagonaalset
asetust ning täht B diagonaalvööga
rehvikonstruktsiooni.5. Maksimaalne lubatud rehvirõhkSee number näitab suurimat rõhku,
milleni rehvi võib õhuga täita. Ärge
seda maksimaalset rehvirõhku üle-
tage. Vaadake soovitatud rehvirõhku
auto rehvirõhkude ja kandevõimete
sildilt.
HOIATUS –
Rehvi vanus
Rehvide seisund halveneb aja
jooksul isegi juhul, kui rehve ei
kasutata. Sõltumata järele-
jäänud turvisemustri sügavu-
sest on soovitatav rehvid nor-
maalse sõidukoormuse korral
iga 6 aasta möödudes uutega
asendada. Vananemisprotsessi
võib kiirendada pidev sõit
kuumas kliimas või sagedane
raske koormus. Kui rehve õigel
ajal uutega ei asendata, võivad
need ootamatult puruneda,
mille tulemusel võib auto kaota-
da juhitavuse ja juhtuda üliras-
kete tagajärgedega avarii.
DM eng 7_2_est_2016_CM(FL).qxd 22.11.2016 0:22 Page 54

755
Hooldus
6. Maksimumkoormuse indeksSee number näitab rehvi maksi-
maalset kandevõimet kilogrammides
ja naeltes. Kui asendate auto rehvid
uutega, kasutage alati täpselt sama
kandevõimega rehve, nagu olid
autole tehases paigaldatud rehvid.7. Ühtsed rehvide kvaliteedi-
klassid Mõningate rehvide küljele on pressi-
tud ka kvaliteediklasside markee-
ringud.
Näiteks:
TREADWEAR 200
TRACTION AA
TEMPERATURE A
Turvise kulumine (Tread wear)
Turvise kulumisklassi näol on tegu
suhtelise suurusega, mille aluseks
on rehvi kulumise kiirus, mida mõõ-
detakse kindlates tingimustes amet-
likul testteel. Näiteks kulumisklassi
150 rehvide turvisekiht peab amet-
likele katsetingimustele vastavates
oludes poolteist korda kauem vastu
kui klassi 100 rehvide turvis.Rehvide suhteline vastupidavus ja
sõiduvõime sõltub nende kasu-
tamise tegelikest tingimustest. See-
tõttu võib tegelik vastupidavus
normist märgatavalt erineda, kuna
sõiduharjumused, teostatav hooldus,
teeolud ja kliima varieeruvad.
Nimetatud klassid on pressitud
sõiduauto rehvide küljele. Teie auto
standard- või lisavarustusse võivad
kuuluda erinevate klasside rehvid.
Haardumine (Traction) – AA, A, B ja C
Haardumisklassid kõrgemast mada-
lamani on AA, A, B ja C. Need näi-
tavad rehvide peatumisvõimet märjal
teekattel, mida mõõdetakse kind-
lates tingimustes ametlikel katsetel,
kus testpinnaseks on asfalt ja be-
toon. Tähega C tähistatud rehvide
haardumisvõime võib olla halb.
Temperatuur (Temperature) – A, B ja C Temperatuuriklassid on A (kõrgeim),
B ja C. Need klassid näitavad reh-
vide vastupidavust kuumenemisele
ja kuumuse hajutamisvõimet, mida
kontrollitakse kindlates tingimustes
siselabori testrattal.
Kõrge temperatuur, mida rehv peab
taluma, võib põhjustada rehvi mater-
jali lagunemist ning rehvi kasutusea
lühenemist. Liiga kõrge temperatuur
võib viia rehvi järsu purunemiseni.
Klasside A ja B vastupidavustase
(labori testrattal) on kõrgem kui
seadustega nõutav miinimum.
HOIATUS
Rehvi haardumisklassi määra-
misel võetakse aluseks katsetel
mõõdetud pidurdusvõime rehvi
otseliikumisel. See ei näita
rehvi kiirendusvõimet, külg-
pidamist, vesiliukindlust vms
omadusi.
HOIATUS –
Rehvi
temperatuur
Temperatuuriklassi määramisel
on rehv korralikult õige rõhuni
täidetud ning rehv ei ole üle koor-
matud. Liigne kiirus, liiga madal
rehvirõhk või liiga suur koorem
(ükshaaval või kombinatsioonis)
võib põhjustada temperatuuri
liigset tõusu ja rehvi järsu puru-
nemise. Sõiduk võib kaotada
juhitavuse ning võib juhtuda
inimohvritega avarii.
DM eng 7_2_est_2016_CM(FL).qxd 22.11.2016 0:22 Page 55

Hooldus56 7Väikese ristlõikesuhtega
rehvid (kui on varustuses) Väikese ristlõikesuhtega rehvid,
mille ristlõikesuhe on väiksem kui 50,
annavad autole sportlikuma ilme.
Kuna väikese ristlõikesuhtega rehvid
on välja töötatud peamiselt auto juhi­
tavust ja pidurdusvõimet silmas
pidades, võib sõit nendega olla veidi
ebamugavam ning esineda rohkem
müra kui tavarehvide kasutamisel.
ETTEVAATUST
Kuna väikese ristlõikesuhtega
rehvi küljed on tavarehvist kit­
samad, võib nii velg kui ka rehv
kergemini viga saada. Seepä­
rast järgige alltoodud juhiseid.
­ Kui sõidate ebatasasel teel või
maastikul, sõitke väga ette­
vaatlikult, sest rehvid ja veljed
võivad sellistes oludes ker­
gesti kahjustuda. Pärast sellist
sõitu kontrollige veljed ja reh­
vid alati üle.
­ Kui peate sõitma üle kiirus­
tõkke, kanalisatsioonikaevu,
äärekivi või läbi teeaugu, tehke
seda väga aeglaselt, et veljed
ja rehvid viga ei saaks.
­ Kui rehvid on saanud tugeva
löögi, soovitame need kindlasti
üle kontrollida või pöörduda
selleks volitatud HYUNDAI tee­
nindusse.
­ Kahjustuste vältimiseks kont­
rollige rehvide seisundit ja
rõhku iga 3000 km läbimise
järel.
ETTEVAATUST
• Vigastusi on rehvi pinnal palja
silmaga raske märgata. Kui
aga on tekkinud vähimgi
kahtlus rehvi korrasolekus,
kuigi ühtki vigastust pole sil­
maga näha, laske rehv üle
kontrollida või uuega asenda­
da, sest ka kõige väiksema
kahjustuse korral võib õhk
rehvist lekkima hakata.
• Kui rehvid on saanud viga eba­
tasasel teel, maastikul, üle
kanalisatsioonikaevu, äärekivi
või löökaugust läbi sõites, siis
selliseid kahjustusi garantii ei
kata.
• Kõik täpsemad andmed rehvi
kohta leiate rehvi küljelt.
DM eng 7_2_est_2016_CM(FL).qxd 22.11.2016 0:22 Page 56

757
Hooldus
KAITSMED
Auto elektrisüsteem on elektrilise
ülekoormuse poolt põhjustatud kah-
justuste eest kaitstud kaitsmetega.
Sellel autol on 2 (või 3) kaitsme-
paneeli. Põhipaneelid asuvad arma-
tuurlaua juhipoolses otsas ja moo-
toriruumis aku juures.
Kui mõni teie auto tuledest, lisasead-
metest või lülititest ei tööta, kontrol-
lige vastava vooluahela kaitset. Kui
see on läbi põlenud, on kaitsme sees
olev element sulanud.
Kui elektrisüsteem ei tööta, kontrol-
lige esimesena juhipoolset armatuur-
laua otsas asuvat kaitsmepaneeli.
Enne, kui asendate läbipõlenud
kaitsme uuega, ühendage lahti aku
negatiivne juhe.
Asendage läbipõlenud kaitse alati
samade tehniliste näitajatega uue
kaitsmega.
Kui ka uus asenduskaitse läbi põleb,
viitab see mingile elektriprobleemile.
Vältige sel juhul vastava süsteemi
kasutamist ning pöörduge nõu
küsimiseks kohe volitatud HYUNDAI
teeninduse poole.Kasutatud on kolme tüüpi kaitsmeid:
kahvelkaitsmed väiksema nimivoolu
jaoks ning kandilised kaitsmed ja kobar-
kaitsmed suurema nimivoolu jaoks.
NB!Tegelik kaitsme­/releepaneeli mär­
gistus võib sõltuvalt varustusest olla
erinev.
HOIATUS
– Kaitsme
vahetamine
• Asendage kaitse ainult täpselt
sama tüüpi ja sama nimivoolu
väärtusega terve kaitsmega,
mitte mingi muu vahendiga.• Suurema nimivoolu väärtusega
kaitse võib põhjustada kahjus-
tusi elektrisüsteemis, millest
võib alguse saada tulekahju.• Ärge paigaldage korraliku kaits-
me asemel kunagi traati või alu-
miiniumfooliumit – isegi ajutise
asendusena mitte. See võib põh-
justada ulatuslikke kahjustusi
elektrisüsteemis ning tulekahju.
ETTEVAATUST
Ärge kasutage kaitsmete eemal-
damiseks kruvikeerajat ega
mingeid muid metallriistu, sest
see võib põhjustada lühise ning
kahjustada elektrisüsteemi.
OLM079051N Normaalne Normaalne Kahvelkaitse
Kandiline kaitse
KobarkaitseLäbi põlenud
Läbi põlenud
Normaalne Läbi põlenud
Normaalne Läbi põlenud
DM eng 7_2_est_2016_CM(FL).qxd 22.11.2016 0:22 Page 57

Hooldus58 7
Kaitsme vahetamine
armatuurlaua kaitsmepaneelis1. Lülitage süüde ja kõik ülejäänud
lülitid välja.
2. Avage kaitsmepaneeli kate.3. Tõmmake kahtlustatav kaitse otse
välja. Kasutage selleks spetsiaal-
seid kaitsmenäpitsaid, mis on
hoiul mootoriruumis asuvas kaits-
mekarbis.
4. Vaadake eemaldatud kaitse üle:
kui kaitse on läbi põlenud, asen-
dage see uuega.
5. Lükake sisse uus sama nimivoolu
väärtusega kaitse ja kontrollige, et
see läheks korralikult oma pessa.
Kui kaitse ei lähe korralikult paika
(jääb kohale loksuma), soovitame
pöörduda volitatud HYUNDAI teenin-
dusse.
ODM072017
ODM072018
ETTEVAATUST
• Kui asendate läbipõlenud kaits-
me või relee uuega, kontrollige,
et see läheks korralikult oma
pessa. Korralikult kohale kinni-
tamata kaitse või relee võib
põhjustada kahjustusi auto
elektrisüsteemis ja -juhtmesti-
kus, millest võib alguse saada
tulekahju.• Ärge eemaldage ise poltide ja
mutritega kinnitatud kaitsmeid,
releesid ega nende klemme. Kui
kaitsmed, releed või klemmid
jäävad korralikult kohale tagasi
kinnitamata, kaasneb sellega
pidev tuleoht. Kui probleemid
on seotud poltide ja mutritega
kinnitatud kaitsmete, releede
või nende klemmidega, soovi-
tame pöörduda volitatud
HYUNDAI teenindusse.• Ärge pistke kaitsmete ja relee-
de klemmide vahele midagi
muud peale õigete kaitsmete
ja releede, nt kruvikeerajat või
traati. See võib põhjustada
kontaktiprobleeme ja süstee-
mi rikke.
DM eng 7_2_est_2016_CM(FL).qxd 22.11.2016 0:22 Page 58

759
Hooldus
Kui teil ei ole hetkel varukaitset,
kasutage sama nimivooluga kaitset
mõnest teisest vooluahelast, mida te
hetkel auto kasutamiseks ei vaja,
näiteks sigaretisüütaja kaitset.Kui esituled või muud elektrisead-
med ei tööta ja kaitsmed on korras,
kontrollige mootoriruumis asuvat
kaitsmekarpi. Kui kaitse on läbi põle-
nud, peab selle asendama uuega.
KaitsmelülitiHoidke kaitsmelülitit alati sisselülita-
tud asendis ON.
Kui lükkate lüliti asendisse OFF,
vajavad mõningad auto elektrisead-
med (nt helisüsteem, digitaalkell)
uuesti seadistamist ning võtmepult ei
pruugi enam korralikult töötada.
Kaitsme vahetamine
mootoriruumi kaitsmekarbis1. Lülitage süüde ja kõik ülejäänud
lülitid välja.
2. Eemaldage kaitsmekarbi kaas,
vajutades fiksaatoreid ja tõmma-
tes kaant siis ülespoole.
ODM072019
ETTEVAATUST
Pange kaitsmelüliti sõidu ajaks
alati asendisse ON.
ODM072027ODM072028
Ainult diiselmootoriga mudel
DM eng 7_2_est_2016_CM(FL).qxd 22.11.2016 0:22 Page 59

Hooldus60 73. Vaadake eemaldatud kaitse üle:
kui kaitse on läbi põlenud, asen-
dage see uuega. Kaitsme eemal-
damiseks või paigaldamiseks
kasutage mootoriruumi kaitsme-
karbis asuvaid kaitsmenäpitsaid.
4. Lükake sisse uus sama nimivoolu
väärtusega kaitse ja kontrollige, et
see läheks korralikult oma pessa.
Kui kaitse ei lähe korralikult paika
(jääb kohale loksuma), soovitame
pöörduda volitatud HYUNDAI tee-
nindusse.
KobarkaitseKui kobarkaitse on läbi põlenud,
peab selle eemaldama järgnevalt:
1. Ühendage lahti aku negatiivne
juhe.
2. Eemaldage ülaltoodud pildil näi-
datud mutrid.
3. Asendage kaitse uue samade
tehniliste näitajatega kaitsmega.
4. Pange osad kohale tagasi eemal-
damisele vastupidises järjekorras. NB!Kui kobarkaitse on läbi põlenud,
soovitame pöörduda volitatud
HYUNDAI teeninduse poole.
ETTEVAATUST
Pärast kaitsmete kontrollimist
mootoriruumi kaitsmekarbis
pange kaas karbile korralikult
peale tagasi. Vastasel juhul võib
vesi kaitsmekarpi pääseda ja
põhjustada häireid elektrisüs-
teemis.
ODM072047
DM eng 7_2_est_2016_CM(FL).qxd 22.11.2016 0:22 Page 60