tow JEEP CHEROKEE 2018 Instrukcja obsługi (in Polish)

Środki ostrożności dotyczące
używania podnośnika
W celu uzupełnienia podręcznika obsługi i kon-
serwacji, do którego dołączona jest niniejsza
dokumentacja uzupełniająca, poniżej przedsta-
wiono kilka informacji dotyczących prawidło-
wego posługiwania się podnośnikiem.
OSTRZEŻENIE!
Używając korby, należy upewnić się, że
obraca się ona bez przeszkód i nie stwa-
rza ryzyka otarcia rąk o podłoże.
Nawet ruchome elementy podnośnika,
jak „śruba ślimakowa” i przeguby, mogą
spowodować obrażenia; nie należy ich
dotykać. Należy dokładnie oczyścić ele-
menty, jeśli zostaną zabrudzone smarem.
PRZESTROGA!
Podnośnik jest narzędziem zaprojekto-
wanym specjalnie na potrzeby wymiany
przebitych bądź uszkodzonych kół po-
jazdu, na którego wyposażeniu się znaj-
duje, lub takich samych modeli pojazdów
PRZESTROGA!
innych użytkowników. Wykorzystywanie
go w inny sposób, np. do podnoszenia
innych modeli pojazdów, jest surowo za-
bronione. Nie wolno używać go do prze-
prowadzania prac konserwacyjnych bądź
naprawczych przeprowadzanych pod po-
jazdem ani do wymiany kół z letnich na
zimowe (lub odwrotnie). Nigdy nie należy
wchodzić pod podniesiony pojazd. Jeśli
zaistnieje konieczność przeprowadzania
prac pod pojazdem, należy skontaktować
się z autoryzowanym dealerem. Niepra-
widłowe ustawienie podnośnika może do-
prowadzić do osunięcia się pojazdu; pod-
nośnik należy ustawiać wyłącznie we
wskazanych pozycjach. Nie używać pod-
nośnika przy obciążeniu większym, niż to
wskazane na etykiecie. Nigdy nie urucha-
miać silnika, gdy pojazd jest podniesiony.
Jeśli pojazd zostanie podniesiony wyżej
niż jest to konieczne, ustawienie może
okazać się mniej stabilne i zaistnieje ry-
zyko nagłego opadnięcia pojazdu. Dla-
tego pojazd należy podnosić wyłącznie
na wysokość potrzebną do wymiany koła.Konserwacja
• Upewnić się, że na śrubie ślimakowej nie
gromadzi się brud.
• Utrzymywać śrubę ślimakową odpowied-
nio nasmarowaną.
• Nie dokonywać żadnych modyfikacji
podnośnika.
Warunki niepozwalające na użycie:
• temperatura poniżej −40°C
• piaszczyste lub błotniste podłoże
• nierówna nawierzchnia
• drogi o dużym kącie nachylenia
• trudne warunki atmosferyczne: burze, taj-
funy, huragany, zamiecie śnieżne itd.
W SYTUACJACH AWARYJNYCH
220

ZESTAW DO USZCZELNIA-
NIA OPON — ZALEŻNIE OD
WYPOSAŻENIA
Małe uszkodzenia o średnicy nieprzekracza-
jącej 6 mm (1/4 cala) w bieżniku opony
można naprawiać za pomocą zestawu do
uszczelniania opon. Obcych przedmiotów
(np. wkrętów lub gwoździ) nie należy wyjmo-
wać z opony. Zestawu do uszczelniania
opon można używać nawet przy temperatu-
rze zewnętrznej -4°F (-20°C).
Zestaw umożliwia czasowe uszczelnienie
opony i przejechanie dystansu 160 km
(100 mil) z maksymalną prędkością wyno-
szącą 90 km/h (55 mph).
Przechowywanie zestawu do
uszczelniania opon
Zestaw do uszczelniania opon jest przecho-
wywany pod pokrywą powierzchni bagażo-
wej za tylnymi siedzeniami.
1. Otworzyć tylną klapę.
2. Podnieść pokrywę powierzchni bagażo-
wej korzystając z jej uchwytu.
Elementy składowe i zasada działania
zestawu do uszczelniania oponUżywanie pokrętła wyboru trybu i ela-
stycznych przewodów
Następujące ikony na zestawie do uszczel-
niania opon wskazują tryb pompowania po-
wietrzem lub uszczelniania.
Wybór trybu pompowania powietrzem
Obrócić pokrętło wyboru trybu (5) we wska-
zane położenie, aby włączyć samą pompę
powietrza. Podczas korzystania z tego trybu
należy używać czarnego przewodu pompy
powietrza (7).
Wybór trybu uszczelniania
Obrócić pokrętło wyboru trybu (5) we wska-
zane położenie, aby wtrysnąć uszczelniacz
opon i napompować oponę. Podczas korzy-
stania z tego trybu należy używać przezro-
czystego przewodu doprowadzającego śro-
dek uszczelniający (6).
Używanie przycisku zasilania
Nacisnąć i zwolnić przycisk zasilania (4), aby
włączyć zestaw do uszczelniania opon. Na-
cisnąć i zwolnić ponownie przycisk zasilania
(4), aby wyłączyć zestaw do uszczelniania
opon.
Elementy zestawu do uszczelniania opon
1 — Pojemnik ze
środkiem uszczelnia-
jącym5 — Pokrętło wyboru
trybu
2 — Przycisk spusz-
czania powietrza6—
Elastyczny prze-
wód środka uszczelnia-
jącego (przezroczysty)
3 — Manometr 7 — Elastyczny prze-
wód pompy powie-
trza (czarny)
4 — Przycisk zasila-
nia8—
Wtyczka zasilania
(znajdująca się na spo-
dzie zestawu do uszczel-
niania opon)
221

Używanie przycisku zmniejszania ciś-
nienia
Nacisnąć przycisk zmniejszania ciśnienia
(2), aby zmniejszyć ciśnienie powietrza
w oponie, jeśli jest ono zbyt wysokie.
Środki ostrożności dotyczące
korzystania z zestawu do
uszczelniania opon
•Wymienić pojemnik ze środkiem uszczelnia-
jącym do opon (1) oraz elastyczny przewód
doprowadzający środek uszczelniający (6)
przed upływem terminem przydatności do
użytku (data znajduje się w prawym dolnym
rogu na etykiecie pojemnika), aby zapewnić
optymalne działanie systemu. Zapoznać się
z częścią „(F) Wymiana pojemnika ze środ-
kiem uszczelniającym i elastycznego prze-
wodu doprowadzającego środek uszczelnia-
jący” w rozdziale „Uszczelnianie opony za
pomocą zestawu do uszczelniania opon”.
•Pojemnik ze środkiem uszczelniającym (1)
oraz elastyczny przewód doprowadzający
środek uszczelniający (6) są produktami jed-
norazowego użytku i po każdym zastosowa-niu wymagają wymiany. Zawsze należy bez-
zwłocznie wymieniać te elementy u dealera
oryginalnego wyposażenia pojazdu.
• Gdy uszczelniacz opon jest w stanie cie-
kłym, można go usunąć z pojazdu lub
opony za pomocą czystej wody i ście-
reczki. Po wyschnięciu uszczelniacza
można go z łatwością złuszczyć i usunąć.
• Aby zapewnić optymalną wydajność,
przed podłączeniem zestawu do uszczel-
niania opon sprawdzić, czy zawór opony
nie jest zanieczyszczony.
• Pompą powietrza zestawu do uszczelnia-
nia opon można pompować opony rowe-
rowe. W schowku na akcesoria (pod
pompą powietrza) znajdują się również
dwie igły, które służą do pompowania piłek,
materacy lub innych dmuchanych przed-
miotów. Należy jednak pamiętać o stoso-
waniu elastycznego przewodu pompy po-
wietrza (7) i ustawieniu pokrętła wyboru
trybu (5) w położenie trybu zasilania powie-
trzem podczas pompowania tego typu
przedmiotów, aby uniknąć wtłoczenia
środka uszczelniającego do ich wnętrza.Uszczelniacz opon umożliwia naprawę
perforacji w bieżniku opony o średnicy nie-
przekraczającej 6 mm (1/4 cala).
• Nie wolno podnosić lub przenosić zestawu
do uszczelniania opon, chwytając za ela-
styczne przewody.
OSTRZEŻENIE!
• Nie wolno uszczelniać opony po stronie
ruchu ulicznego. Przed użyciem
uszczelniacza opon należy zjechać
w bezpieczne miejsce, aby uniknąć po-
trącenia przez inne pojazdy.
• Nie stosować zestawu do uszczelniania
opon i nie prowadzić samochodu w na-
stępujących przypadkach:
– Jeśli uszkodzenie w bieżniku
opony ma średnicę równą lub więk-
szą niż 6 mm (1/4 cala).
– Jeśli uszkodzenie znajduje się na
bocznej części opony.
– Jeśli opona nosi ślady uszkodzeń
spowodowane jazdą z bardzo ni-
skim ciśnieniem powietrza.
W SYTUACJACH AWARYJNYCH
222

OSTRZEŻENIE!
– Jeśli opona nosi ślady uszkodzeń
spowodowane jazdą bez powie-
trza.
– Jeśli koło nosi ślady uszkodzeń.
– W przypadku wątpliwości dotyczą-
cych stanu opony lub koła.
• Nie zbliżać zestawu do uszczelniania
opon do źródeł otwartego ognia lub wy-
sokiej temperatury.
• Niezamocowany zestaw do uszczelnia-
nia opon wyrzucony do przodu podczas
kolizji lub gwałtownego hamowania
może narazić osoby znajdujące się
w pojeździe na niebezpieczeństwo. Za-
wsze należy przewozić zestaw do
uszczelniania opon w miejscu przezna-
czonym do tego celu. Nieprzestrzega-
nie tych ostrzeżeń może prowadzić do
poważnych obrażeń lub śmierci osób
w pojeździe lub w jego pobliżu.
OSTRZEŻENIE!
•Nie dopuścić do kontaktu uszczelniacza
opon z włosami, oczami lub odzieżą.
Uszczelniacz opon jest szkodliwy w przy-
padku przeniknięcia przez drogi odde-
chowe, drogi pokarmowe lub wchłonięcia
przez skórę. Środek podrażnia skórę,
oczy i drogi oddechowe. W przypadku
kontaktu środka ze skórą lub z oczami
należy natychmiast obficie przemyć za-
nieczyszczone miejsce wodą. Zanie-
czyszczoną odzież należy natychmiast
zmienić.
• Środek znajdujący się w uszczelniaczu
opon zawiera lateks. W przypadku wy-
stąpienia reakcji alergicznej lub wysypki
należy niezwłocznie zasięgnąć rady le-
karza. Zestaw do uszczelniania opon
należy przechowywać poza zasięgiem
dzieci. W przypadku spożycia należy
natychmiast wypłukać usta wodą i wy-
pić dużą ilość wody. Nie wywoływać
wymiotów! Natychmiast skonsultować
się z lekarzem.
Naprawa opony przy użyciu zestawu
do uszczelniania opon
(A) W przypadku zatrzymania pojazdu
w celu użycia zestawu do uszczelnia-
nia opon:
1. Zatrzymać pojazd w bezpiecznym miej-
scu i włączyć światła awaryjne.
2. Sprawdzić, czy zawór przebitej opony
znajduje się w dolnym położeniu. Umoż-
liwi to prawidłowe podłączenie elastycz-
nych przewodów (6) i (7) do zaworu
opony i ustawienie zestawu do uszczel-
niania opon płasko na ziemi. Takie poło-
żenie zapewnia również optymalną wy-
dajność zestawu podczas wtłaczania
środka uszczelniającego do uszkodzonej
opony i prawidłowe działanie pompy po-
wietrza. Przed przystąpieniem do pracy
ustawić pojazd tak, aby zawór koła znaj-
dował się w opisanym położeniu.
223

3. Ustawić dźwignię zmiany biegów w poło-
żeniu P (automatyczna skrzynia biegów)
lub w położeniu włączonego biegu
(ręczna skrzynia biegów), a następnie
ustawić wyłącznik zapłonu w położeniu
OFF (Wyłączony).
4. Zaciągnąć hamulec postojowy.
(B) Przygotowanie zestawu do
uszczelniania opon do użycia:
1. Nacisnąć pokrętło wyboru trybu (5) i ob-
rócić w położenie trybu uszczelniania
opony.
2. Rozwinąć elastyczny przewód doprowa-
dzający środek uszczelniający (6), na-
stępnie zdjąć zatyczkę z końcówki
przewodu.
3. Ustawić zestaw do uszczelniania opon
płasko na ziemi, tuż przy naprawianej
oponie.
4.
Zdjąć zatyczkę zaworu opony, następnie
nakręcić końcówkę elastycznego przewodu
doprowadzającego środek uszczelniający
(6) na zawór opony.
5. Rozwinąć przewód z wtyczką zasilania
(8) i podłączyć wtyczkę do gniazda zasi-
lania 12 V pojazdu.
UWAGA:
Nie usuwać obcych przedmiotów (np. wkrę-
tów lub opiłków) wbitych w oponę.
(C) Wtłaczanie uszczelniacza do
uszkodzonej opony:
• Bezwzględnie uruchomić silnik pojazdu
przed uruchomieniem zestawu do uszczel-
niania opon.
UWAGA:
W pojeździe wyposażonym w ręczną skrzy-
nię biegów należy zaciągnąć hamulec po-
stojowy i ustawić dźwignię zmiany biegów
w położeniu N.
• Po naciśnięciu przycisku zasilania (4) śro-
dek uszczelniający (biała ciecz) zacznie
przepływać z pojemnika ze środkiem
uszczelniającym (1) do opony przez ela-
styczny przewód doprowadzający środek
uszczelniający (6).UWAGA:
Środek uszczelniający może wyciekać przez
otwór w oponie.
Jeśli środek uszczelniający (biała ciecz)
nie przepływa w ciągu0–10sekund
przez elastyczny przewód doprowadza-
jący środek uszczelniający (6):
1. Nacisnąć przycisk zasilania (4), aby wy-
łączyć zestaw do uszczelniania opon.
Odłączyć elastyczny przewód doprowa-
dzający środek uszczelniający (6) od za-
woru opony. Upewnić się, że zawór
opony nie jest zanieczyszczony. Ponow-
nie podłączyć elastyczny przewód dopro-
wadzający środek uszczelniający (6) do
zaworu opony. Sprawdzić, czy pokrętło
wyboru trybu (5) znajduje się w położeniu
trybu uszczelniania opony, a nie w poło-
żeniu trybu pompowania. Nacisnąć przy-
cisk zasilania (4), aby włączyć zestaw do
uszczelniania opon.
W SYTUACJACH AWARYJNYCH
224

2. Jeśli jest taka możliwość, podłączyć wtyk
zasilania (8) do innego gniazda zasilania
12 V pojazdu lub do gniazda zasilania
w innym pojeździe. Uruchomić silnik po-
jazdu przed włączeniem zestawu do
uszczelniania opon.
3. Pojemnik ze środkiem uszczelniającym
(1) może być pusty po wcześniejszym
użyciu. Zadzwonić po pomoc.
UWAGA:
Jeśli pokrętło wyboru trybu (5) znajduje się
w położeniu trybu pompowania, a pompa
jest włączona, z elastycznego przewodu
pompy powietrza (7) wydobywa się powie-
trze, a elastyczny przewód doprowadzający
środek uszczelniający (6) jest nieaktywny.
Jeśli środek uszczelniający (biała ciecz) nie
przepływa przez elastyczny przewód dopro-
wadzający środek uszczelniający (6):
1. Pozostawić włączoną pompę i poczekać,
aż środek uszczelniający przestanie
przepływać przez elastyczny przewód
(zazwyczaj zajmuje to około 30–70 se-
kund). Gdy środek uszczelniający prze-
pływa przez elastyczny przewód (6), ma-
nometr (3) może wskazywać ciśnienierzędu 70 psi (4,8 bara). Wskazanie ma-
nometru (3) gwałtownie spadnie z po-
ziomu około 70 psi (4,8 bara) do rzeczy-
wistego ciśnienia opony natychmiast po
opróżnieniu pojemnika ze środkiem
uszczelniającym (1).
2.
Pompa rozpocznie tłoczenie powietrza do
opony natychmiast po opróżnieniu pojem-
nika ze środkiem uszczelniającym (1). Po-
zostawić włączoną pompę i napompować
oponę do wartości wskazanej na etykiecie
znajdującej się na słupku drzwi po stronie
kierowcy (tabela zalecanych ciśnień).
Sprawdzić ciśnienie powietrza w oponie za
pomocą manometru (3).
Jeśli opona nie daje się napompować do
ciśnienia wynoszącego przynajmniej
26 psi (1,8 bara) w ciągu 15 minut:
• Uszkodzenie opony jest zbyt poważne. Nie
kontynuować jazdy. Zadzwonić po pomoc.
UWAGA:
W przypadku zbyt wysokiego ciśnienia
opony nacisnąć przycisk redukujący ciśnie-
nie, aby obniżyć ciśnienie do zalecanej war-
tości przed kontynuowaniem jazdy.Jeśli opona daje się napompować do za-
lecanego ciśnienia lub do ciśnienia wy-
noszącego przynajmniej 26 psi (1,8 bara)
w ciągu 15 minut:
1. Nacisnąć przycisk zasilania (4), aby wy-
łączyć zestaw do uszczelniania opon.
2. Odkleić naklejkę z informacją o ograni-
czeniu prędkości od górnej części pojem-
nika ze środkiem uszczelniającym (1)
i przykleić ją na desce rozdzielczej.
3.
Natychmiast odłączyć elastyczny przewód
doprowadzający środek uszczelniający (6)
od zaworu opony, następnie dokręcić za-
tyczkę na końcówce elastycznego prze-
wodu i schować zestaw do uszczelniania
opon do schowka. Przejść do części (D)
„Jazda”.
PRZESTROGA!
• Uwaga! Stalowa końcówka wtyku zasi-
lania (8) może być gorąca po użyciu.
• Niedokręcenie zatyczki na końcówce
elastycznego przewodu doprowadzają-
cego środek uszczelniający (6) może
spowodować kontakt środka uszczel-
225

PRZESTROGA!
niającego ze skórą, z odzieżą lub zanie-
czyszczenie wnętrza pojazdu. Może
również spowodować zanieczyszcze-
nie wewnętrznych elementów zestawu
do uszczelniania opon, co może być
przyczyną trwałego uszkodzenia ze-
stawu.
(D) jazda:
Natychmiast po wtłoczeniu środka uszczel-
niającego i napompowaniu opony przeje-
chać około 8 km (5 mil) lub jechać przez
10 minut, aby zapewnić odpowiednie roz-
prowadzenie środka uszczelniającego we-
wnątrz opony. Nie przekraczać prędkości
90 km/h (55 mph).
OSTRZEŻENIE!
Zestaw do uszczelniania opon nie służy
do trwałej naprawy opon. Po użyciu
uszczelniacza opon należy sprawdzić,
naprawić lub wymienić oponę. Nie prze-
kraczać prędkości 55 mph (90 km/h) do
momentu naprawienia opony. Nieprze-
OSTRZEŻENIE!
strzeganie tych zasad może prowadzić do
poważnych obrażeń lub śmierci osób
w pojeździe lub w jego pobliżu.
(E) Po zakończeniu jazdy:
Zaparkować pojazd w bezpiecznym miej-
scu. Zapoznać się z częścią „Zatrzymywa-
nie pojazdu w celu użycia zestawu do
uszczelniania opon”.
1. Nacisnąć pokrętło wyboru trybu (5) i ob-
rócić w położenie trybu pompowania
opony.
2. Rozwinąć przewód z wtykiem zasilania
i podłączyć wtyk do gniazda zasilania
12 V pojazdu.
3. Rozwinąć elastyczny przewód pompy
powietrza (7) (czarny) i dokręcić koń-
cówkę przewodu (7) do zaworu opony.
4. Sprawdzić ciśnienie powietrza w oponie
za pomocą manometru (3).Jeśli ciśnienie w oponie wynosi poniżej
19 psi (1,3 bara):
Uszkodzenie opony jest zbyt poważne. Nie
kontynuować jazdy. Zadzwonić po pomoc.
Jeśli ciśnienie powietrza w oponie wy-
nosi przynajmniej 19 psi (1,3 bar):
1.Nacisnąć przycisk zasilania (4), aby włą-
czyć zestaw do uszczelniania opon i na-
pompować oponę do ciśnienia wskazanego
na etykiecie zawierającej informacje o zale-
canych wartościach ciśnień w zależności od
obciążenia pojazdu (etykieta znajduje się
na słupku drzwi kierowcy).
UWAGA:
W przypadku zbyt wysokiego ciśnienia
opony nacisnąć przycisk redukujący ciś-
nienie, aby obniżyć ciśnienie do zaleca-
nej wartości przed kontynuowaniem
jazdy.
2. Odłączyć zestaw do uszczelniania opon
od zaworu opony, dokręcić zatyczkę za-
woru i odpiąć wtyk zasilania od gniazda
12 V.
3. Schować zestaw do uszczelniania opon
do schowka w pojeździe.
W SYTUACJACH AWARYJNYCH
226

URUCHAMIANIE
Z WYKORZYSTANIEM
ZEWNĘTRZNEGO
AKUMULATORA
Jeśli akumulator pojazdu jest rozładowany,
można uruchomić silnik z użyciem kabli roz-
ruchowych podłączonych do akumulatora
innego pojazdu lub za pomocą przenośnych
akumulatorów wspomagających. Rozruch
tego typu może być niebezpieczny, jeśli zo-
stanie wykonany w niewłaściwy sposób, dla-
tego należy dokładnie wykonać opisaną pro-
cedurę.
UWAGA:
Korzystając z przenośnych akumulatorów
wspomagających, należy stosować się do
wskazówek i środków ostrożności podanych
przez producenta.
OSTRZEŻENIE!
Nie wolno podejmować prób uruchomie-
nia z wykorzystaniem zewnętrznego aku-
mulatora w przypadku zamarznięcia aku-
OSTRZEŻENIE!
mulatora. Może to doprowadzić do jego
pęknięcia lub wybuchu i spowodować
obrażenia.
PRZESTROGA!
Nie używać przenośnych akumulatorów
wspomagających lub innych źródeł wspo-
magania o napięciu układu większym niż
12 V, gdyż może dojść do uszkodzenia
akumulatora, rozrusznika, alternatora
albo układu elektrycznego.
Przygotowanie do uruchomienia
z wykorzystaniem zewnętrznego
akumulatora
Akumulator znajduje się z przodu komory
silnika, za zespołem lewego reflektora.
OSTRZEŻENIE!
• Po podniesieniu pokrywy komory sil-
nika uważać na wentylator chłodzący
chłodnicy. Może on zostać urucho-
miony w każdym momencie po włącze-
niu zapłonu. Obracające się łopatki
wentylatora mogą spowodować obra-
żenia ciała.
Biegun dodatni akumulatora
W SYTUACJACH AWARYJNYCH
228

PRZEGRZANIE SILNIKA
W każdej z niżej wymienionych sytuacji
można zmniejszyć ryzyko przegrzania sil-
nika, podejmując odpowiednie kroki.
• Na autostradzie — zwolnić.
• W ruchu miejskim — zatrzymując się, prze-
stawiać dźwignię zmiany biegów do poło-
żenia N, ale nie zwiększać prędkości obro-
towej biegu jałowego.
PRZESTROGA!
Jazda z gorącym układem chłodzenia sil-
nika może doprowadzić do uszkodzenia
pojazdu. Jeśli wskaźnik pokazuje wysoką
temperaturę (H), należy zjechać z drogi
i zatrzymać pojazd. Pozostawić silnik pra-
cujący na biegu jałowym. Wyłączyć klima-
tyzację i nie włączać jej, dopóki wska-
zówka nie wróci do zakresu prawidłowej
temperatury. Jeśli wskazówka utrzymuje
się na poziomie wysokiej temperatury (H)
i rozlegnie się ciągły sygnał dźwiękowy,
niezwłocznie wyłączyć silnik i wezwać po-
moc.UWAGA:
Można podjąć kroki pozwalające oddalić
zbliżające się niebezpieczeństwo przegrza-
nia silnika:
•Jeśli klimatyzacja jest włączona, należy ją
wyłączyć. Układ klimatyzacji podgrzewa
układ chłodzenia silnika, a wyłączenie kli-
matyzacji eliminuje to ciepło.
•Można też obrócić pokrętło temperatury na
maksymalne grzanie, włączyć tryb na-
wiewu na podłogę i włączyć maksymalną
prędkość dmuchawy. Dzięki temu rdzeń
grzałki zadziała jak uzupełnienie chłodnicy
i będzie wspomagać odprowadzanie ciepła
z układu chłodzenia silnika.
OSTRZEŻENIE!
Istnieje niebezpieczeństwo poważnego po-
parzenia się gorącym płynem chłodzącym
(płynem niezamarzającym) lub parą z chłod-
nicy. Po zobaczeniu lub usłyszeniu pary wy-
dobywającej się spod pokrywy komory sil-
nika nie wolno jej otwierać aż do ostygnięcia
chłodnicy. Nie podejmować prób otwarcia
korka ciśnieniowego układu chłodzenia, gdy
chłodnica lub pojemnik z płynem chłodzą-
cym są gorące.
OBEJŚCIE DŹWIGNI
ZMIANY BIEGÓW
Jeśli w przypadku usterki nie można przesta-
wić dźwigni zmiany biegów z położenia P,
należy podjąć następujące działania w celu
tymczasowego przesunięcia dźwigni zmiany
biegów:
1. Wyłączyć silnik.
2. Zaciągnąć hamulec postojowy.
3. Używając wkrętaka lub podobnego na-
rzędzia, ostrożnie oddzielić zespół
oprawy i mieszka dźwigni zmiany biegów
od konsoli środkowej, a następnie pod-
nieść go, aby uzyskać dostęp do mecha-
nizmu dźwigni zmiany biegów.
4. Nacisnąć pedał hamulca i utrzymywać
stały nacisk.
5. Wsunąć niewielki wkrętak lub podobne
narzędzie do otworu obejścia dźwigni
zmiany biegów (w prawym przednim rogu
zespołu wybieraka), a następnie po-
pchnąć i przytrzymać w tej pozycji blo-
kadę obejścia dźwigni zmiany biegów.
231

6. Przestawić dźwignię zmiany biegów
w położenie N.
7. Pojazd można wówczas uruchomić na
biegu N.
8. Zamontować ponownie osłonę wybie-
raka zmiany biegów.
UWALNIANIE
UGRZĘŹNIĘTEGO POJAZDU
Jeśli pojazd ugrzązł w błocie, piasku lub
śniegu, często można go wydostać poprzez
rozkołysanie. Obrócić kierownicę w prawo
i w lewo, aby wygładzić miejsce wokół przed-
nich kół. W przypadku pojazdów wyposażo-
nych w automatyczną skrzynię biegów nacis-
nąć i przytrzymać przycisk blokujący na
dźwigni zmiany biegów. Następnie przestawiać
naprzemiennie dźwignię zmiany biegów mie-
dzy przełożeniami D (jazda) i R (bieg wsteczny)
(automatyczna skrzynia biegów) lub między
DRUGIM BIEGIEM a BIEGIEM WSTECZNYM
(ręczna skrzynia biegów), naciskając lekko pe-
dał przyspieszenia.
UWAGA:
W przypadku pojazdów wyposażonych
w automatyczną skrzynię biegów:zmianę
biegów miedzy przełożeniami D (jazda) i R
(bieg wsteczny) można wykonywać przy
prędkości kół nie większej niż 8 km/h
(5 mph). Za każdym razem, gdy skrzynia
biegów pozostaje w położeniu N przez po-
nad dwie sekundy, należy nacisnąć pedał
hamulca, aby przejść do położenia D lub R.Wciskać pedał przyspieszenia z minimalną
siłą, aby zapewnić kołysanie pojazdu, ale nie
dopuścić do poślizgu kół lub rozbiegania
silnika.
PRZESTROGA!
• Nadmierna prędkość obrotowa silnika
lub obracanie się kół w miejscu może
doprowadzić do przegrzania i uszko-
dzenia skrzyni biegów. Po każdych pię-
ciu cyklach kołysania pojazdu ustawić
dźwignię zmiany biegów w położeniu N
i pozostawić silnik pracujący na biegu
jałowym przez przynajmniej minutę.
Zminimalizuje to efekt przegrzewania
i zmniejszy niebezpieczeństwo uszko-
dzenia sprzęgła lub skrzyni biegów
podczas podejmowanych prób uwolnie-
nia pojazdu.
• Podczas „kołysania” ugrzęźniętego po-
jazdu poprzez naprzemienne ustawia-
nie dźwigni zmiany biegów w położeniu
D (jazda)/DRUGIEGO BIEGU i R
(biegu wstecznego) nie dopuszczać do
poślizgu kół w miejscu z prędkością
przekraczającą 24 km/h (15 mph), gdyż
Otwór obejścia dźwigni zmiany
biegów
W SYTUACJACH AWARYJNYCH
232