JEEP CHEROKEE 2018 Instrukcja obsługi (in Polish)
Manufacturer: JEEP, Model Year: 2018, Model line: CHEROKEE, Model: JEEP CHEROKEE 2018Pages: 366, PDF Size: 5.48 MB
Page 151 of 366

nik hamulca postojowego do dołu. Po całko-
witym zwolnieniu hamulca postojowego
zgaśnie kontrolka hamulca oraz kontrolka na
przełączniku.
Hamulec postojowy może również zostać
zwolniony automatycznie. Przy uruchomio-
nym silniku i włączonym biegu zwolnić pedał
hamulca i wcisnąć pedał przyspieszenia. Ze
względów bezpieczeństwa konieczne jest
również zapięcie pasów bezpieczeństwa.
UWAGA:
• Włączaniu oraz zwalnianiu hamulca może
towarzyszyć terkoczący dźwięk, dobiega-
jący z tylnej części pojazdu.
• Jeśli podczas załączania lub zwalniania
hamulca postojowego kierowca trzyma
nogę na pedale hamulca, odczuwalne
może być lekkie poruszenie pedału ha-
mulca.
• Funkcja nowego automatycznego hamulca
postojowego umożliwia automatyczne uru-
chomienie hamulca każdorazowo po za-
parkowaniu pojazdu. Funkcję automatycz-
nego hamulca postojowego można
włączać i wyłączać w menu ustawień sys-
temu Uconnect.• Hamulec postojowy można uruchomić rów-
nież przy wyłączniku zapłonu ustawionym
w położeniu OFF (Wyłączony), natomiast
do jego zwolnienia wymagane jest ustawie-
nie wyłącznika zapłonu w trybie ON/RUN
(Zapłon).
• SafeHold to nowa funkcja, która umożliwia
automatyczne włączenie hamulca postojo-
wego w określonych warunkach. Układ
EPB monitoruje stan zapięcia pasa bezpie-
czeństwa kierowcy, stan drzwi kierowcy
oraz położenie pedałów w celu określenia,
czy kierowca opuścił pojazd, nie zabezpie-
czając go przed stoczeniem, i w takiej sy-
tuacji automatycznie włącza hamulec po-
stojowy, uniemożliwiając stoczenie się
pojazdu.
• Jeśli przełącznik EPB będzie przytrzymy-
wany przez ponad 20 sekund w pozycji
uruchamiania lub zwalniania, podświetlona
zostanie kontrolka usterki EPB. Kontrolka
zgaśnie po zwolnieniu przełącznika.
• Zob. rozdział „Uruchamianie i obsługa”
w instrukcji obsługi.PRZESTROGA!
Jeśli lampka ostrzegawcza układu hamul-
cowego pozostaje zapalona po zwolnie-
niu hamulca postojowego, wystąpiła
usterka układu hamulcowego. Układ ha-
mulcowy powinien zostać niezwłocznie
naprawiony w autoryzowanej stacji ob-
sługi.
OSTRZEŻENIE!
• Ustawienie dźwigni zmiany biegów
w położeniu P nie może zastępować
zaciągnięcia hamulca postojowego.
Opuszczając pojazd zawsze należy za-
ciągać do końca hamulec postojowy,
aby zapobiec ruchowi pojazdu i możli-
wym obrażeniom oraz szkodom.
• Opuszczając pojazd, należy zawsze
sprawdzić, czy wyłącznik zapłonu jest
ustawiony w tryb OFF (Wyłączony), na-
leży wyjąć z pojazdu kluczyk z nadajni-
kiem i zablokować zamki drzwi.
149
Page 152 of 366

OSTRZEŻENIE!
• Nie wolno pozostawiać w pojeździe
dzieci bez opieki ani dopuszczać do
sytuacji, w której mogłyby one mieć do-
stęp do niezamkniętego pojazdu. Pozo-
stawianie w samochodzie dzieci bez
opieki jest niebezpieczne z wielu powo-
dów. Grozi to poważnymi obrażeniami
lub śmiercią zarówno dziecka, jak i in-
nych osób. Należy zakazać dzieciom
dotykania hamulca postojowego, pe-
dału hamulca i dźwigni zmiany biegów.
• Nie wolno pozostawiać kluczyka z na-
dajnikiem w pojeździe, blisko niego lub
w miejscu dostępnym dla dzieci ani po-
zostawiać wyłącznika zapłonu w trybie
ACC (Zasilanie akcesoriów) lub ON/
RUN (Zapłon). Dziecko mogłoby uru-
chomić podnośniki szyb, inne mechani-
zmy lub cały samochód.
• Przed ruszeniem upewnić się, że hamu-
lec postojowy jest całkowicie zwolniony;
nieprzestrzeganie tego zalecenia może
prowadzić do uszkodzenia układu ha-
mulcowego i kolizji.
OSTRZEŻENIE!
•Przed wyjściem z pojazdu zawsze włą-
czać hamulec postojowy z pełną siłą, tak
aby pojazd nie przetoczył się i nie spowo-
dował zniszczeń mienia ani obrażeń. Pa-
miętać również o pozostawieniu dźwigni
zmiany biegów w położeniu P. Nieprze-
strzeganie tej zasady może spowodować,
że pojazd stoczy się i spowoduje znisz-
czenie mienia lub obrażenia.
• Jazda na zaciągniętym hamulcu posto-
jowym lub częste używanie hamulca
postojowego, aby zmniejszyć prędkość
pojazdu, może spowodować poważne
uszkodzenie układu hamulcowego.
Automatyczny hamulec postojowy
Elektryczny hamulec postojowy można zapro-
gramować tak, aby był uruchamiany automa-
tycznie po zatrzymaniu pojazdu i ustawieniu
automatycznej skrzyni biegów w położeniu P
(postojowym), a w przypadku ręcznej skrzyni
biegów po przestawieniu wyłącznika zapłonu
w położenie „OFF”. Funkcję automatycznego
hamulca postojowego można włączać i wyłą-
czać poprzez funkcję ustawień użytkownika
w ustawieniach Uconnect.
Każde automatyczne uruchomienie ha-
mulca postojowego można anulować po-
przez wciśnięcie przełącznika EPB do pozy-
cji zwolnionej, przy skrzyni biegów
ustawionej w położeniu P.
Funkcja SafeHold
SafeHold jest funkcją zabezpieczającą sys-
temu elektrycznego hamulca postojowego,
umożliwiającą automatyczne uruchomienie
hamulca postojowego w przypadku pozosta-
wienia pojazdu niezabezpieczonego z wy-
łącznikiem zapłonu w położeniu ON/RUN
(Zapłon).
W pojazdach z automatyczną skrzynią bie-
gów hamulec postojowy zostanie automa-
tycznie uruchomiony po spełnieniu wszyst-
kich poniższych warunków:
• Pojazd jest zatrzymany.
• Nie jest naciskany pedał hamulca ani pedał
przyspieszenia.
• Pasy bezpieczeństwa nie są zapięte.
• Drzwi kierowcy są otwarte.
URUCHAMIANIE I OBSŁUGA
150
Page 153 of 366

W pojazdach z manualną skrzynią biegów
hamulec postojowy zostanie automatycznie
uruchomiony po spełnieniu wszystkich po-
niższych warunków:
• Pojazd jest zatrzymany.
• Nie jest naciskany pedał hamulca ani pedał
przyspieszenia.
• Nie jest naciskany pedał sprzęgła.
• Pasy bezpieczeństwa nie są zapięte.
• Drzwi kierowcy są otwarte.
Działanie funkcji SafeHold można tymcza-
sowo wyłączyć poprzez naciśnięcie prze-
łącznika elektrycznego hamulca postojo-
wego przy otwartych drzwiach kierowcy. Po
ręcznym wyłączeniu działanie funkcji Safe-
Hold zostanie wznowione po uzyskaniu
przez pojazd prędkości 20 km/h (12 mph) lub
po przestawieniu wyłącznika zapłonu do po-
łożenia OFF (Wyłączony), a następnie po-
nownie do położenia ON (Włączony).RĘCZNA SKRZYNIA
BIEGÓW — ZALEŻNIE OD
WYPOSAŻENIA
OSTRZEŻENIE!
Pozostawienie pojazdu z niezaciągnię-
tym hamulcem postojowym może być
przyczyną wypadku. Hamulec postojowy
powinien być zawsze zaciągnięty, gdy
w pojeździe nie siedzi kierowca, zwłasz-
cza w przypadku pozostawienia pojazdu
na pochyłości.
PRZESTROGA!
W żadnym wypadku nie opierać nogi na
pedale sprzęgła podczas jazdy lub nie
utrzymywać pojazdu na wzniesieniu po-
przez częściowe wciśnięcie pedału sprzę-
gła, ponieważ powoduje to przyspieszone
zużycie sprzęgła.UWAGA:
Przy niskiej temperaturze otoczenia zmiana
biegów może wymagać nieco większej siły,
dopóki olej przekładniowy nie osiągnie właś-
ciwej temperatury roboczej. Jest to zjawisko
normalne.
Zmiana biegów
Przed zmianą biegu wcisnąć pedał sprzęgła
do oporu. Puszczając sprzęgło, lekko wcis-
nąć pedał przyspieszenia.
Do ruszania z miejsca należy zawsze uży-
wać pierwszego biegu.
Zalecane prędkości, przy których na-
leży zmieniać biegi
Aby używać ręcznej skrzyni biegów w spo-
sób zapewniający niskie zużycie paliwa oraz
wysokie osiągi, biegi należy zmieniać na
wyższe przy prędkościach zalecanych w ta-
beli. Podczas przyspieszania biegi należy
zmieniać przy podanych prędkościach jazdy.
Jeżeli pojazd jest bardzo obciążony lub ho-
luje przyczepę, zalecane prędkości zmiany
biegów mogą nie mieć zastosowania.
151
Page 154 of 366

Prędkości, przy których należy zmieniać biegi w pojazdach z ręczną skrzynią biegów – KM/H (MPH)
Wszystkie silnikiBiegi 2 na 3 3 na 4 4 na 5 5 na 6
Przyspieszanie 39 (24) 55 (34) 76 (47) 90 (56)
Stała prędkość 31 (19) 43 (27) 60 (37) 66 (41)
Redukowanie biegu
Podczas zjeżdżania ze stromych wzniesień
zaleca się redukcję z biegów wyższych na
niższe, aby zredukować obciążenie układu
hamulcowego. Oprócz tego redukcja biegów
w odpowiednim czasie gwarantuje lepsze
przyspieszenie, jeżeli kierowca zdecyduje
się na zwiększenie prędkości. Biegi należy
redukować stopniowo. Redukować biegi po
kolei, aby nie przeciążać sprzęgła i nie wy-
muszać zbyt wysokiej prędkości obrotowej
silnika.
OSTRZEŻENIE!
Nie należy redukować biegu w celu hamo-
wania silnikiem podczas jazdy po śliskiej
nawierzchni. Koła napędowe mogą stracić
przyczepność i pojazd może wpaść w po-
ślizg.
PRZESTROGA!
• Pomijanie biegów i zmiana biegu na
niższy przy wyższych prędkościach po-
jazdu może spowodować uszkodzenie
silnika i układów sprzęgła. Każda próba
przełączenia na niższy bieg przy wciś-
niętym pedale sprzęgła może spowodo-
wać uszkodzenie układu sprzęgła.
Zmiana biegu na niższy i zwolnienie
pedału sprzęgła może doprowadzić do
uszkodzenia silnika.
• Zjeżdżając ze wzniesienia należy pa-
miętać, aby za każdym razem reduko-
wać przełożenie tylko o jeden bieg i nie
wymuszać zbyt wysokiej prędkości ob-
rotowej silnika, ponieważ mogłoby to
spowodować uszkodzenie silnika oraz
tarczy sprzęgła, nawet przy wciśniętym
pedale sprzęgła. Jeśli skrzynka roz-
PRZESTROGA!
dzielcza jest przełączona na niski za-
kres, prawdopodobieństwo uszkodze-
nia silnika i sprzęgła jest znacznie
mniejsze.
• Nieprzestrzeganie maksymalnych zale-
canych prędkości, przy których należy
zmieniać biegi na niższe, może dopro-
wadzić do uszkodzenia silnika i sprzę-
gła, nawet przy wciśniętym pedale
sprzęgła.
• Zjeżdżanie w dół wzniesienia na niskim
biegu przy wciśniętym pedale sprzęgła
może spowodować uszkodzenie sprzę-
gła.
URUCHAMIANIE I OBSŁUGA
152
Page 155 of 366

Maksymalne zalecane prędkości, przy
których należy zmieniać biegi na niż-
sze
PRZESTROGA!
Nieprzestrzeganie maksymalnych zale-
canych prędkości, przy których należy
zmieniać biegi na niższe, może doprowa-
dzić do wymuszenia wysokiej prędkości
obrotowej silnika i uszkodzenia tarczy
sprzęgła, nawet przy wciśniętym pedale
sprzęgła.
Prędkości, przy których należy zmieniać biegi w pojazdach z ręczną skrzynią biegów – KM/H (MPH)
Biegi 6 na 5 5 na 4 4 na 3 3 na 2 2 na 1
Maksymalna prędkość 129 (80) 113 (70) 81 (50) 48 (30) 24 (15)
PRZESTROGA!
Przy pominięciu biegu podczas zmienia-
nia biegu na niższy lub po zmianie biegu
na niższy i puszczeniu pedału sprzęgła
przy zbyt dużej prędkości pojazdu może
dojść do nadmiernego wzrostu obrotów
silnika. Pominięcie biegu przy zmianie
PRZESTROGA!
biegu na niższy lub zmiana biegu na niż-
szy przy zbyt dużej prędkości pojazdu
może doprowadzić do uszkodzenie
sprzęgła i skrzyni biegów nawet w przy-
padku, gdy pedał sprzęgła jest wciśnięty
(tzn. nie zwolniony).
153
Page 156 of 366

Automatyczna skrzynia
biegów — zależnie od
wyposażenia
OSTRZEŻENIE!
• Przestawianie dźwigni zmiany biegów
z położenia P lub N, gdy obroty silnika
są wyższe niż obroty biegu jałowego,
jest niebezpieczne. Jeśli pedał hamulca
nie zostanie mocno wciśnięty, pojazd
może gwałtownie ruszyć do przodu lub
do tyłu. Kierowca może w takiej sytuacji
utracić panowanie nad pojazdem i wje-
chać w kogoś/coś. Biegi umożliwiające
jazdę należy włączać tylko wtedy, gdy
silnik pracuje na biegu jałowym, a pedał
hamulca jest mocno wciśnięty.
• Niekontrolowane ruszenie pojazdu
może stanowić zagrożenie dla osób
znajdujących się w pojeździe oraz
w najbliższym otoczeniu. Tak jak
w przypadku wszystkich pojazdów, ni-
gdy nie należy wychodzić z samo-
chodu, gdy silnik pracuje. Przed opusz-
czeniem pojazdu należy zawsze
OSTRZEŻENIE!
całkowicie się zatrzymać, a następnie
zaciągnąć hamulec postojowy, ustawić
dźwignię zmiany biegów w położeniu P,
wyłączyć silnik i wyjąć kluczyk z nadaj-
nikiem. Gdy wyłącznik zapłonu jest
w ustawieniu LOCK/OFF (wyjęcie klu-
czyka) (w pojazdach wyposażonych
w układ Keyless Enter-N-Go, gdy wy-
łącznik zapłonu jest w ustawieniu OFF),
a skrzynia biegów jest zablokowana
w położeniu P (postojowe), pojazd jest
bezpiecznie unieruchomiony.
• Opuszczając pojazd, należy zawsze
sprawdzić, czy wyłącznik zapłonu znaj-
duje się w trybie OFF (Wyłączony), wy-
jąć z pojazdu kluczyk z nadajnikiem
i zablokować zamki drzwi.
• Ustawienie dźwigni zmiany biegów
w położeniu P nie może zastępować
zaciągnięcia hamulca postojowego.
Opuszczając pojazd zawsze należy za-
ciągać do końca hamulec postojowy,
aby zapobiec ruchowi pojazdu i możli-
wym obrażeniom oraz szkodom.
OSTRZEŻENIE!
• Pojazd może się stoczyć i wyrządzić
szkody, jeśli nie zostanie prawidłowo
unieruchomiony w położeniu P. Spróbo-
wać przestawić selektor zmiany biegów
poza położenie P przy zwolnionym pe-
dale hamulca. Przed opuszczeniem po-
jazdu upewnić się, że skrzynia biegów
znajduje się w położeniu P.
• Nie wolno pozostawiać w pojeździe
dzieci bez opieki ani dopuszczać do
sytuacji, w której mogłyby one mieć do-
stęp do niezamkniętego pojazdu. Pozo-
stawianie w samochodzie dzieci bez
opieki jest niebezpieczne z wielu powo-
dów. Grozi to poważnymi obrażeniami
lub śmiercią zarówno dziecka, jak i in-
nych osób. Należy zakazać dzieciom
dotykania hamulca postojowego, pe-
dału hamulca i dźwigni zmiany biegów.
• Nie wolno pozostawiać kluczyka z na-
dajnikiem w pojeździe, blisko niego lub
w miejscu dostępnym dla dzieci ani po-
zostawiać wyłącznika zapłonu w trybie
ACC (Zasilanie akcesoriów) lub ON/
RUN (Zapłon) w pojazdach wyposażo-
URUCHAMIANIE I OBSŁUGA
154
Page 157 of 366

OSTRZEŻENIE!
nych w układ Keyless Enter-N-Go.
Dziecko mogłoby uruchomić podnoś-
niki szyb, inne mechanizmy lub cały sa-
mochód.
PRZESTROGA!
Aby nie doszło do uszkodzenia skrzyni
biegów, należy przestrzegać poniższych
zaleceń:
• Dźwignię zmiany biegów przestawiać
w położenie P lub R wyłącznie po całko-
witym zatrzymaniu pojazdu.
• Nie przestawiać dźwigni zmiany biegów
między położeniami P, R,NiD,gdy
silnik pracuje na obrotach wyższych od
obrotów biegu jałowego.
• Przed włączeniem jakiegokolwiek biegu
pamiętać o mocnym wciśnięciu pedału
hamulca.
UWAGA:
Przed przestawieniem dźwigni zmiany bie-
gów z położenia P należy wcisnąć i przytrzy-
mać pedał hamulca.
Blokada parkingowa wyłącznika
zapłonu
Pojazd jest wyposażony w blokadę parkin-
gową wyłącznika zapłonu, która wymaga
przestawienia dźwigni zmiany biegów w po-
łożenie P (postojowe) przed przestawieniem
wyłącznika zapłonu w położenie LOCK/OFF
(Blokada/Wył.). Kluczyk zbliżeniowy można
wyjąć z wyłącznika zapłonu wyłącznie w po-
łożeniu LOCK/OFF (Blokada/Wył.) i gdy
dźwignia zmiany biegów jest zablokowana
w położeniu P (postojowe), a wyłącznik za-
płonu jest w położeniu LOCK/OFF (Blokada/
Wył.).
Układ blokady hamulca/dźwigni
zmiany biegów
Ten pojazd jest wyposażony w układ blokady
hamulca/dźwigni zmiany biegów (BTSI),
który utrzymuje dźwignię zmiany biegów
w położeniu P (postojowe), aż do momentu
uruchomienia hamulców. Aby przestawić
dźwignię zmiany biegów z położenia P (po-stojowe), należy przestawić wyłącznik za-
płonu w położenie ON/RUN (Zapłon) (przy
pracującym lub wyłączonym silniku) i wcis-
nąć pedał hamulca.
Pedał hamulca należy wcisnąć również
w przypadku przestawiania dźwigni zmiany
biegów z położenia N w położenie D lub R,
gdy samochód stoi lub porusza się z małą
prędkością.
Dziewięciobiegowa automatyczna
skrzynia biegów
Zakres biegów przekładni (PRND) jest wy-
świetlany obok dźwigni zmiany biegów i na
wyświetlaczu zestawu wskaźników. Aby wy-
brać bieg, nacisnąć przycisk blokady na
dźwigni zmiany biegów i przestawić dźwig-
nię do przodu lub do tyłu. Należy także na-
cisnąć pedał hamulca, aby zmienić bieg na
inny niż P (lub N, jeśli pojazd zatrzymał się
lub jedzie z niską prędkością). W normal-
nych warunkach jazdy należy wykorzysty-
wać położenie D.
155
Page 158 of 366

UWAGA:
Jeżeli faktycznie włączony bieg jest inny niż
wskazuje to selektor zmiany biegów (np. kie-
rowca przestawił selektor do pozycji R podczas
jazdy do przodu), wskaźnik pozycji zacznie nie-
przerwanie migać do momentu ustawienia se-
lektora z powrotem we właściwym położeniu
lub do momentu spełnienia warunków potrzeb-
nych do wrzucenia wybranego biegu.
Sterowana elektronicznie skrzynia biegów
dostosowuje schemat zmian do sygnałów
kierowcy a także do warunków otoczenia
i warunków drogowych. Układy elektro-
niczne skrzyni biegów samoczynnie się kali-
brują, więc kilka pierwszych zmian biegów
w nowym pojeździe może być nieco gwał-
townych. Jest to normalne zjawisko, a pro-
cedury precyzyjnych zmian biegów wypra-
cują się na dystansie kilkuset kilometrów.
Dziewięciobiegowa skrzynia biegów została
zaprojektowana tak, aby spełniać wymogi
obecnych i przyszłych norm obejmujących po-
jazdy FWD/AWD. Oprogramowanie i funkcje
kalibracji opracowano z myślą o zapewnieniu
optymalnych osiągów i ekonomii paliwowej.
W przypadku niektórych kombinacji pojazdówi układów przeniesienia napędu konstrukcja
skrzyni biegów umożliwia wykorzystanie 9.
biegu wyłącznie w specyficznych sytuacjach
drogowych i przy spełnieniu określonych wa-
runków.
Dźwignię zmiany biegów można przestawić
z położenia D w położenie P lub R wyłącznie,
gdy pedał przyspieszenia jest zwolniony i po-
jazd stoi. Należy pamiętać o wciśnięciu pedału
hamulca przy przedstawianiu dźwigni zmiany
biegów między tymi położeniami.
Dźwignia zmiany biegów umożliwia wybra-
nie położeń P, R, N, D oraz ERS (elektro-
niczny wybór zakresów). Tryb ERS umożli-
wia ręczną zmianę biegów. Przesunięcie
dźwigni zmiany biegów w położenie ERS
(-/+) (obok położenia D) spowoduje włącze-
nie trybu ERS, wyświetlenie w zestawie
wskaźników aktualnego biegu oraz unie-
możliwienie automatycznej zmiany powyżej
tego biegu. Gdy tryb ERS jest włączony,
przesunięcie dźwigni zmiany biegów do
przodu (-) lub do tyłu (+) spowoduje zmianę
górnego biegu granicznego.
Zob. „Funkcja elektronicznego wyboru za-
kresów (ERS)” w instrukcji obsługi.UWAGA:
Jeśli nie można przestawić dźwigni zmiany
biegów w położenie P, R lub N (przesuwając
do przodu), wówczas dźwignia znajduje się
najprawdopodobniej w położeniu ERS (+/-)
(obok położenia D). W trybie ERS ograni-
czenie zakresu przekładni (1, 2, 3 itd.) wy-
świetlane jest w zestawie wskaźników. Prze-
stawić dźwignię zmiany biegów w prawo
(w położenie D (Jazda)), aby uzyskać do-
stęp do położeń P,RiN.
Dźwignia zmiany biegów
URUCHAMIANIE I OBSŁUGA
156
Page 159 of 366

DZIAŁANIE W TRYBIE
NAPĘDU NA CZTERY KOŁA
Pojedynczy napęd na cztery koła (4x4)
— zależnie od wyposażenia
Ta funkcja zapewnia, w razie potrzeby, na-
pęd na cztery koła (4X4). Układ pracuje au-
tomatycznie i nie wymaga od kierowcy żad-
nych działań ani dodatkowych umiejętności
prowadzenia. W normalnych warunkach
drogowych większą część mocy przenoszą
przednie koła. Gdy przednie koła zaczynają
tracić przyczepność, moc jest automatycz-
nie przenoszona na tylne koła. Im większy
poślizg przednich kół, tym większa moc jest
przenoszona na tylne koła.Dodatkowo, na suchej nawierzchni przy
mocno wciśniętym pedale przyspieszenia
(gdy nie może wystąpić poślizg koła), mo-
ment obrotowy będzie prewencyjnie przeno-
szony na tylną oś w celu polepszenia dyna-
miki ruszania i osiągów pojazdu.
PRZESTROGA!
Wszystkie koła muszą mieć opony tego
samego rozmiaru i typu. Nie wolno stoso-
wać opon o różnych rozmiarach. Stoso-
wanie opon o różnych rozmiarach może
spowodować awarię zespołu przenosze-
nia mocy.
Przełączniki pojedynczego trybu
napędowego 4X4
157
Page 160 of 366

Podwójny napęd na cztery koła (4x4)
— zależnie od wyposażenia
Podczas jazdy w trybie normalnym napęd na
cztery koła działa w pełni automatycznie.
Przyciski systemu Selec-Terrain pozwalają
wybierać spośród trzech trybów:
• 4WD LOW
• REAR LOCK (Blokada tylna) – zależnie od
wyposażenia
•N
Jeśli zaistnieje potrzeba zwiększenia przy-
czepności, włączenie trybu 4WD LOW zapewni
dodatkową redukcję przełożeń, która pozwoli
zwiększyć moment obrotowy przenoszony za-
równo na przednie, jak i tylne koła. Tryb 4WD
LOW przeznaczony jest do użytku tylko na
luźnych i śliskich powierzchniach dróg. Jazda
w trybie 4WD LOW po suchych, utwardzonych
drogach może zwiększać zużycie opon i dopro-
wadzić do uszkodzenia podzespołów układu
napędowego.
Podczas jazdy w trybie 4WD LOW prędkość
obrotowa silnika jest w przybliżeniu trzykrot-
nie wyższa niż w trybie normalnym przy tej
samej prędkości jazdy. Należy uważać, aby
nie przekraczać dopuszczalnej prędkości
obrotowej silnika oraz nie przekraczać pręd-
kości jazdy wynoszącej 40 km/h (25 mph).
Prawidłowe funkcjonowanie pojazdów z napę-
dem na cztery koła zależy od tego, czy na
wszystkich kołach zamontowane są opony jed-
nakowego rozmiaru, typu i o takim samym ob-
wodzie. Wszelkie różnice będą miały nieko-
rzystny wpływ na zmianę biegów i mogą
doprowadzić do uszkodzenia podzespołów
układu napędowego.
Przełączniki podwójnego trybu
napędowego 4x4
Przełączniki podwójnego trybu
napędowego 4x4 (z blokadą tylną)
URUCHAMIANIE I OBSŁUGA
158