JEEP CHEROKEE 2018 Libretto Uso Manutenzione (in Italian)

4. Rimuovere il dispositivo di fissaggio del
martinetto e della ruota di scorta.
5. Rimuovere i cunei.
6. Rimuovere come gruppo unico il marti-
netto a parallelogramma e la chiave per
bulloni dalla ruota di scorta. Ruotare la
vite del martinetto verso sinistra per allen-
tare la chiave per bulloni e smontarla dal
complessivo martinetto.
NOTA:
La leva del martinetto viene fissata late-
ralmente al martinetto grazie a due punti
di attacco. Quando il martinetto è parzial-
mente esteso, la tensione tra i due punti
di attacco mantiene la leva in posizione.
7. Togliere la ruota di scorta.
ATTENZIONE!
Se lasciati nell'abitacolo, la ruota e il mar-
tinetto costituiscono un serio pericolo per
l'incolumità degli occupanti in caso di
incidenti o di brusche frenate. Riporre
quindi sempre sia il martinetto sia la ruota
nei rispettivi alloggiamenti. Far riparare o
ATTENZIONE!
sostituire tempestivamente lo pneumatico
sgonfio.
Operazioni preliminari per l'uso del marti-
netto
1. Parcheggiare la vettura su una superficie
piana e solida, il più lontano possibile dal
bordo della carreggiata stradale. Evitare le
zone ghiacciate o sdrucciolevoli.
ATTENZIONE!
È estremamente rischioso tentare di sosti-
tuire una ruota sul lato della vettura vicino
alla corsia di marcia. Spingere pertanto la
vettura in modo che sia sufficientemente
lontana dalla strada per evitare di essere
investiti durante questa operazione.
2. Inserire le luci di emergenza.
3. Azionare anche il freno di stazionamento.
4. Portare il selettore marce in posizione P
(parcheggio) (cambio automatico) o R
(retromarcia) (cambio manuale).5. Portare il dispositivo di accensione su
LOCK.
6. Bloccare con cunei la parte anteriore e
posteriore della ruota diagonalmente op-
posta a quella da sostituire. Ad esempio,
bloccare la ruota posteriore sinistra se si
deve sostituire quella anteriore destra.
NOTA:
Prima di sollevare la vettura assicurarsi che
siano scesi tutti gli occupanti.
Cunei bloccaruota
209

Istruzioni d'uso del martinetto
ATTENZIONE!
Attenersi rigorosamente alle seguenti av-
vertenze relative alla sostituzione della
ruota, onde evitare lesioni personali o
danni alla vettura:
• Prima di sollevare la vettura, parcheg-
giare sempre su una superficie stabile e
in piano, il più lontano possibile dal
bordo della carreggiata stradale.
• Inserire le luci di emergenza.
• Bloccare con appositi cunei la ruota dia-
gonalmente opposta a quella da sosti-
tuire.
• Inserire a fondo il freno di staziona-
mento e portare il cambio automatico
nella posizione P (parcheggio) o il cam-
bio manuale nella posizione R (retro-
marcia).
• Non avviare e non tenere mai il motore in
moto con la vettura sollevata.
• Non fare sedere nessuno all'interno
della vettura sollevata dal martinetto.
• Non posizionarsi sotto la vettura solle-
vata dal martinetto. Qualora sia neces-
ATTENZIONE!
sario operare sotto la vettura, rivolgersi a
una Rete Assistenziale dove la stessa
potrà essere sistemata su un ponte ele-
vatore.
• Utilizzare il martinetto solo nelle posi-
zioni indicate e per il sollevamento della
vettura durante la sostituzione di una
ruota.
• Se si interviene su una carreggiata o in
prossimità di quest'ultima, prestare la
massima attenzione ai veicoli in tran-
sito.
• Per avere la certezza che le ruote di
scorta, sgonfie o gonfiate, siano riposte
saldamente, occorre riporle con lo stelo
della valvola rivolto verso terra.
AVVERTENZA!
Non tentare di sollevare la vettura posizio-
nando il martinetto in punti diversi da
quelli indicati nelle "Istruzioni d'uso del
martinetto" per questa vettura.
1. Togliere la ruota di scorta, il martinetto e
la chiave per bulloni.
Etichetta di avvertenza
IN CASO DI EMERGENZA
210

2. Se la vettura è dotata di cerchi in allumi-
nio in cui il coprimozzo copre i bulloni,
utilizzare con molta attenzione la chiave
per bulloni per scalzare il coprimozzo
prima di sollevare la vettura.
3. Prima di sollevare la vettura, allentare con
la chiave i bulloni, senza ancora rimuo-
verli, sulla ruota con lo pneumatico sgon-
fio. Ruotare i bulloni di un giro in senso
antiorario mentre la ruota è ancora appog-
giata a terra.
4. Posizionare il martinetto a terra sotto il
punto più vicino allo pneumatico. Ruotare
la vite del martinetto in senso orario per
inserire saldamente la staffa del marti-
netto nella zona di sollevamento del lon-
gherone sottoporta, centrando la staffa
del martinetto nell'intaglio del rivesti-
mento del sottoporta.
Punti di sollevamentoPunto di sollevamento posteriore inserito
211

5. Sollevare la vettura all'altezza richiesta
per rimuovere lo pneumatico sgonfio.
ATTENZIONE!
Il sollevamento della vettura oltre il neces-
sario può renderla meno stabile. Potrebbe
scivolare dal martinetto e ferire le persone
vicine. Non sollevare la vettura oltre l'al-
tezza richiesta per il distacco della ruota.
6. Rimuovere i bulloni e lo pneumatico.7. Rimuovere il perno di allineamento dal
complessivo martinetto e inserire il perno
nel mozzo ruota per agevolare il montag-
gio della ruota di scorta.
8. Montare la ruota di scorta.
AVVERTENZA!
Accertarsi che la ruota di scorta sia mon-
tata con lo stelo valvola verso l'esterno. La
vettura può danneggiarsi se la ruota di
scorta è montata erroneamente.
NOTA:
• Se la vettura è dotata di coprimozzo o
copriruota, non cercare di installarli sul
ruotino di scorta.
• Per ulteriori informazioni sulla ruota di
scorta, sul suo utilizzo e funziona-
mento, fare riferimento a "Pneumatici"
in "Assistenza e manutenzione" nel Li-
bretto di Uso e Manutenzione.
9. Montare i bulloni con l'estremità filettata
rivolta verso la ruota. Serrare leggermente
i bulloni.
ATTENZIONE!
Il serraggio a fondo dovrà essere eseguito
dopo aver riportato a terra le ruote, per
evitare che la forza da esercitare sui dadi
ruota provochi la caduta della vettura dal
martinetto. Il mancato rispetto di tale pre-
cauzione può causare lesioni gravi.
10. Abbassare la vettura a terra girando la
leva del martinetto in senso antiorario.
11. Completare il serraggio dei bulloni. Per
fare leva con maggior forza, spingere
sulla chiave all'estremità della maniglia.
Serrare i bulloni in una sequenza a stella
fino a serrare ciascun bullone due volte.
Per la coppia di serraggio corretta dei
bulloni, fare riferimento a "Coppie di
serraggio" in "Dati tecnici". In caso di
dubbi, farla controllare con chiave dina-
mometrica presso la Rete Assistenziale
di zona o una stazione di servizio.
12. Riporre il martinetto, gli attrezzi, i cunei
e lo pneumatico sgonfio in modo che
siano fissati saldamente.
Punto di sollevamento anteriore inserito
IN CASO DI EMERGENZA
212

ATTENZIONE!
Se lasciati nell'abitacolo, la ruota e il mar-
tinetto costituiscono un serio pericolo per
l'incolumità degli occupanti in caso di
incidenti o di brusche frenate. Riporre
quindi sempre sia il martinetto sia la ruota
nei rispettivi alloggiamenti. Far riparare o
sostituire tempestivamente lo pneumatico
sgonfio.
Procedura di sostituzione ruota
1. Montare lo pneumatico sull'asse.
2. Montare i restanti bulloni con l'estremità
filettata rivolta verso la ruota. Serrare leg-
germente i bulloni.
ATTENZIONE!
Il serraggio a fondo dovrà essere eseguito
dopo aver riportato a terra le ruote, per
evitare che la forza da esercitare sui dadi
ruota provochi la caduta della vettura dal
martinetto. Il mancato rispetto di tale pre-
cauzione può causare lesioni gravi.3. Abbassare la vettura a terra girando la leva
del martinetto in senso antiorario.
4. Completare il serraggio dei bulloni. Per
fare leva con maggior forza, spingere sulla
chiave all'estremità della maniglia. Ser-
rare i bulloni in una sequenza a stella fino
a serrare ciascun bullone due volte. Per la
coppia di serraggio corretta dei bulloni,
fare riferimento a "Coppie di serraggio" in
"Dati tecnici". In caso di dubbi circa il
corretto serraggio, far controllare la ruota
con una chiave dinamometrica presso la
Rete Assistenziale o una stazione di
servizio.
5.
Abbassare il martinetto fino a sganciarlo.
Rimuovere i cunei bloccaruota. Riassem-
blare la chiave e il complessivo martinetto e
riporli nell'area di stivaggio della ruota di
scorta. Fissare il complessivo con i disposi-
tivi presenti. Rilasciare il freno di staziona-
mento prima di guidare la vettura.
6. Dopo 40 km (25 miglia) controllare la
coppia di serraggio dei bulloni con una
chiave dinamometrica per verificare che
tutti i bulloni siano insediati corretta-
mente nella ruota.
Dichiarazione di conformità
1. Il sottoscritto, Tony Fabiano, in qualità di
rappresentante del costruttore, dichiara
che le macchine descritte di seguito sod-
disfano tutte le disposizioni pertinenti
della:
• Direttiva CE 2006/42/EC in materia di
macchine
2. Descrizione della macchina.
a) Denominazione generica: martinetto
della vettura
b) Funzione: sollevamento della vettura
d) Mo-
dello vet-
turac) Codice
modellof) Carico
di lavoroe) Tipo
marti-
netto
Jeep
®
CompassMK 1200 kg
maxFGMF1
Jeep
CherokeeKL 1000 kg
maxFGLF1
Jeep
WranglerJK 1000 kg
maxFGLF2
Jeep
Grand
CherokeeWK 1700 kg
maxFGLF3
213

3. Costruttori (1):
FlexNGate Seeburn, una divisione di Ventra
Group Co
P.O. Box 1170, 65 Industrial Road, Totten-
ham, ON CANADA L0G 1W0
4. Costruttori (2):
FlexNGate Querétaro Ventramex, S.A. de
C.V
Av. Manantiales No. 3
Parque Industrial Bernardo Quintana, El
Marqués Querétaro C.P. 76249 – Mexico
5. Rappresentante legale autorizzato alla
compilazione del file tecnico:
FlexNGate – Barcelona
Avda de la Riera, 7-9
Sant Just Desvern, Barcelona, SPAIN 08960
6. Riferimenti agli standard armonizzati:
PF-12074
7. Redatto a: Bradford, CANADA8. Data: 30/09/2015
IN CASO DI EMERGENZA
214

Traduzione in tedesco
215

Precauzioni per l'utilizzo del martinetto
A completamento del Libretto di Uso e Ma-
nutenzione a cui è allegato questo supple-
mento, vengono fornite di seguito alcune
istruzioni sull'uso corretto del martinetto.
ATTENZIONE!
Quando si utilizza la manovella, assicu-
rarsi che ruoti liberamente senza il rischio
di raschiare le mani sul terreno.
Anche le parti mobili del martinetto, la
"vite senza fine" e i giunti possono causare
lesioni: evitare il contatto. Pulire a fondo
se sporche di grasso.
AVVERTENZA!
Il martinetto è un attrezzo realizzato esclu-
sivamente per cambiare una ruota in caso
di foratura o danneggiamento di uno pneu-
matico della vettura su cui è dotato o di
vetture dello stesso modello. Qualsiasi al-
tro utilizzo, ad esempio per sollevare altri
modelli di vetture o usi diversi è assoluta-
mente proibito. Non utilizzarlo per effet-
AVVERTENZA!
tuare la manutenzione o le riparazioni
sotto la vettura o per cambiare gli pneu-
matici estivi/invernali e viceversa. Non
passare sotto la vettura sollevata. Nel caso
sia necessario eseguire interventi sotto la
vettura, rivolgersi alla Rete Assistenziale.
Il posizionamento errato del martinetto
può causare la caduta della vettura: utiliz-
zarlo solo nelle posizioni indicate. Non
utilizzare il martinetto per carichi superiori
a quello indicato sull'etichetta stessa. Non
avviare il motore con la vettura sollevata.
Se la vettura è sollevata più del necessa-
rio, tutto può diventare più instabile, con il
rischio di caduta violenta della vettura.
Quindi sollevare la vettura solo quanto
necessario per la ruota/ruotino di scorta.
Manutenzione
• Assicurarsi che lo sporco non si accumuli
sulla "vite senza fine".
• Mantenere lubrificata la "vite senza fine".
• Non modificare il martinetto.Condizioni di non utilizzo:
• A temperature inferiori a -40 °C.
• Su terreno sabbioso o fangoso.
• Su terreno irregolare.
• Su strade ripide.
• In condizioni climatiche estreme: tempo-
rali, tifoni, uragani, tormente, temporali,
ecc.
KIT DEL SIGILLANTE DI
RIPARAZIONE PNEUMATICI
— SE IN DOTAZIONE
Con il kit del sigillante di riparazione pneu-
matici è possibile sigillare piccole forature
con diametro finoa6mm(1/4 di pollice) sul
battistrada dello pneumatico. Non rimuovere
dallo pneumatico eventuali corpi estranei (ad
esempio viti o chiodi). Il kit del sigillante di
riparazione pneumatici può essere utilizzato
con temperature esterne fino a -20 °C (-4 °F).
IN CASO DI EMERGENZA
216

Con questo kit è possibile riparare tempora-
neamente lo pneumatico e guidare la vettura
per una distanza massima di 160 km
(100 miglia) a una velocità massima di
90 km/h (55 miglia/h).
Vano per kit di riparazione pneumatici
Il kit del sigillante di riparazione pneumatici
è situato sotto il pianale di carico dietro il
sedile posteriore.
1. Aprire il portellone.
2. Sollevare il coperchio di accesso utiliz-
zando la maniglia del pianale di carico.
Componenti e funzionamento del kit del
sigillante di riparazione pneumaticiUtilizzo dei tubi flessibili e della manopola
di selezione della modalità
Il kit del sigillante di riparazione pneumatici
è dotato dei simboli seguenti per indicare la
modalità aria o sigillante.
Selezione della modalità aria
Ruotare la manopola di selezione della mo-
dalità (5) in questa posizione solo per azio-
nare la pompa dell'aria. Utilizzare il tubo
flessibile della pompa dell'aria nero (7)
quando si seleziona questa modalità.
Selezione della modalità sigillante
Ruotare la manopola di selezione della mo-
dalità (5) in questa posizione per iniettare il
sigillante del kit di riparazione pneumatici e
gonfiare lo pneumatico. Utilizzare il tubo
flessibile del sigillante (trasparente) (6)
quando si seleziona questa modalità.
Componenti del kit del sigillante di
riparazione pneumatici
1 — Bomboletta di
sigillante5 — Manopola di sele-
zione modalità
2 — Pulsante di sgon-
fiaggio6 — Tubo flessibile del
sigillante (trasparente)
3 — Manometro
7 — Tubo flessibile della
pompa dell'aria (nero)
4 — Pulsante di ac-
censione8 — Connettore di
alimentazione (situato
sul lato inferiore del
kit del sigillante di ri-
parazione pneumatici)
217

Uso del pulsante di accensione
Premere e rilasciare il pulsante di accensione
(4) per attivare il kit del sigillante di ripara-
zione pneumatici. Premere e rilasciare nuo-
vamente il pulsante di accensione (4) per
spegnere il kit del sigillante di riparazione
pneumatici.
Uso del pulsante di sgonfiaggio
Premere il pulsante di sgonfiaggio (2) per
ridurre la pressione dell'aria nello pneuma-
tico se è gonfiato eccessivamente.
Precauzioni per l'uso del kit del sigillante
di riparazione pneumatici
• Sostituire la bomboletta di sigillante di
riparazione pneumatici (1) e il tubo flessi-
bile del sigillante (6) prima della data di
scadenza (stampata sull'etichetta nell'an-
golo inferiore destro della bomboletta) al
fine di garantire il funzionamento ottimale
del sistema. Fare riferimento al capitolo
"(F) Sostituzione della bomboletta e del
tubo flessibile del sigillante" in "Sigillatura
di uno pneumatico con kit del sigillante di
riparazione pneumatici" in questa sezione.• La bomboletta di sigillante (1) e il tubo
flessibile (6) possono essere utilizzati su un
solo pneumatico e devono essere sostituiti
dopo ogni utilizzo. Sostituire immediata-
mente questi componenti rivolgendosi alla
Rete Assistenziale.
• Se il sigillante del kit di riparazione pneu-
matici è ancora allo stato liquido, rimuo-
verlo dalla vettura o dallo pneumatico e dai
componenti della ruota utilizzando acqua
pulita e un panno inumidito. Una volta
essiccato, può essere facilmente staccato e
smaltito correttamente.
• Per ottenere prestazioni ottimali, accertarsi
che lo stelo della valvola sulla ruota sia
pulito prima di collegare il kit del sigillante
di riparazione pneumatici.
• La pompa dell'aria del kit del sigillante di
riparazione pneumatici può essere utiliz-
zata per gonfiare pneumatici di biciclette.
Il kit contiene anche due aghi situati nel
vano portaoggetti (alla base della pompa
aria) per gonfiare palloni da sport, materas-
sini o articoli gonfiabili simili. Tuttavia,
utilizzare esclusivamente il tubo flessibile
della pompa dell'aria (7) e accertarsi che la
manopola di selezione della modalità (5)sia impostata sulla modalità aria quando si
gonfiano oggetti di questo genere in modo
da evitare di iniettarvi del sigillante. Il si-
gillante di riparazione pneumatici deve es-
sere utilizzato solo per riparare forature con
un diametro inferiore a 6 mm (1/4 di pol-
lice) sul battistrada dello pneumatico.
• Non sollevare o trasportare il kit del sigil-
lante di riparazione pneumatici tenendolo
per i tubi flessibili.
ATTENZIONE!
• Non riparare uno pneumatico sul lato
della vettura più esposto al traffico.
Spingere pertanto la vettura sufficiente-
mente lontano dalla strada per evitare il
rischio di essere investiti durante l'uti-
lizzo del sigillante per riparazione pneu-
matici.
• Non utilizzare il sigillante per ripara-
zione pneumatici e non guidare la vet-
tura nei seguenti casi:
– Se le dimensioni della foratura sul
battistrada sono di circa 6 mm
(1/4 di pollice) o superiori.IN CASO DI EMERGENZA
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