JEEP CHEROKEE 2018 Manual de Uso e Manutenção (in Portuguese)

•Snow (Neve)— definição de afinação para
estabilidade adicional em condições mete-
orológicas adversas. Utilização na estrada e
em todo-o-terreno, em superfícies de fraca
aderência, como por exemplo, neve. No
modo SNOW (Neve) (consoante determina-
das condições de funcionamento), a trans-
missão pode utilizar a segunda mudança
(em vez da primeira) durante o arranque,
para minimizar a derrapagem das rodas.
•Sport (Desporto)— este modo altera o pro-
grama de mudanças automáticas da trans-
missão para uma condução mais despor-
tiva. As velocidades das mudanças
superiores são aumentadas para utilizar
toda a potência do motor disponível.
NOTA:
O modo SPORT (DESPORTO) não se encontra
disponível quando está selecionada a opção
4WD LOW (Baixa).
•Sand/Mud (Areia/Lama)— calibração fora
da estrada para utilização em superfícies
de fraca aderência, como lama, areia ou
erva molhada. A linha propulsora é maximi-
zada para tração. Algumas superfícies mais
radicais poderão originar uma sensação deprisão. Os controlos eletrónicos dos travões
são definidos para limitar a gestão do con-
trolo de tração do acelerador e da derrapa-
gem das rodas.
•Rock (Rocha)— calibração fora da estrada
disponível apenas na gama 4WD LOW
(Baixa). Afinação baseada na tração, com
melhor capacidade da direção para utiliza-
ção em superfícies fora da estrada de ade-
rência elevada. Utilize para contornar obs-
táculos a baixa velocidade, como por
exemplo, pedras grandes, sulcos profun-
dos, etc.
NOTA:
• O modo Rock (Rocha) está disponível ape-
nas em veículos equipados com o pacote
Fora da estrada.
• Ative o controlo das descidas ou o controlo
de seleção de velocidade para maior con-
trolo em descidas íngremes. Consulte "Sis-
tema eletrónico de controlo dos travões" em
“Segurança” para obter mais informações.SISTEMA STOP/START — SE
EQUIPADO
A função Stop/Start foi concebida para redu-
zir o consumo de combustível. O sistema
também para o motor automaticamente du-
rante uma paragem do veículo se forem cum-
pridas as condições necessárias. Solte o pe-
dal dos travões ou prima o pedal do
acelerador para voltar a ligar automatica-
mente o motor.
Este veículo foi atualizado com uma bateria
para trabalhos pesados e um motor de arran-
que, bem como outras partes do motor, para
lidar com os arranques adicionais do motor.
Modo automático
A função Stop/Start é ativada depois de cada
arranque normal do motor. Nessa altura, o
sistema muda para STOP/START READY (sis-
tema disponível) e, se cumprir todas as ou-
tras condições, pode entrar no modo "Autos-
top" PARAGEM AUTOMÁTICA STOP/START
ATIVA.
159

Para ativar o modo Autostop, deve ocorrer o
seguinte:
• O sistema deve estar em estado de STOP/
START READY (sistema disponível). A
mensagem "STOP/START READY" (sistema
disponível) é exibida no visor do painel de
instrumentos, na secção Stop/Start
(Paragem/Arranque). Consulte "Luzes de
aviso e mensagens" em "Conhecer o painel
de instrumentos" no manual do proprietá-
rio.
• O veículo deve estar completamente pa-
rado.
• A alavanca das mudanças deve estar numa
marcha em frente e o pedal dos travões
pressionado.
O motor desliga-se, o conta-rotações passa
para a posição zero e o aviso de Stop/Start
acende-se para indicar que está em paragem
automática. As definições do cliente serão
mantidas depois de regressar à condição de
motor em funcionamento.
Para obter mais informações, consulte "Sis-
tema Stop/Start" na secção "Arranque e fun-
cionamento" do manual do proprietário.Possíveis razões para o motor não desligar
automaticamente
Antes de o motor desligar, o sistema irá
verificar o cumprimento de muitas questões
de segurança e conforto. Pode encontrar in-
formações detalhadas sobre o funciona-
mento do sistema Stop/Start (Paragem/
Arranque) no respetivo ecrã do visor do painel
de instrumentos. Nas seguintes situações, o
motor não desliga:
• O cinto de segurança do condutor não está
apertado.
• A porta do condutor não está fechada.
• A temperatura da bateria é demasiado
quente ou fria.
• A carga da bateria está baixa.
• O veículo está numa descida acentuada/
subida íngreme.
• O aquecimento ou arrefecimento do habi-
táculo está ativo e ainda não foi alcançada
uma temperatura do habitáculo aceitável.
• O HVAC está definido para o modo de
desembaciamento total a uma velocidade
elevada do ventilador.• O HVAC está definido para MAX A/C (A/C
MÁX).
• O motor não atingiu a temperatura normal
de funcionamento.
• A transmissão não está numa mudança
para a frente ou em marcha-atrás.
• O capô está aberto.
• O veículo está no modo 4LO de caixa de
transferência (se equipado com 4WD).
• O pedal dos travões não foi pressionado
com pressão suficiente com o veículo na
posição DRIVE (Conduzir).
Outros fatores que podem inibir a paragem au-
tomática incluem:
• Pressão no pedal do acelerador.
• Temperatura do motor demasiado elevada.
• Limite de 5 mph não alcançado desde a
PARAGEM AUTOMÁTICA anterior.
• Ângulo de direção para além do limite.
• O ACC está ativado e há uma velocidade
definida.
ARRANQUE E FUNCIONAMENTO
160

É possível que o veículo seja conduzido várias
vezes sem que o sistema STOP/START entre
num estado STOP/START READY (sistema
disponível) em condições mais extremas dos
itens listados acima.
Para ligar o motor no modo de paragem
automática
Numa mudança de marcha em frente, o mo-
tor arranca quando se solta o pedal dos tra-
vões ou o pedal do acelerador é premido. A
transmissão volta a engatar automaticamente
após o arranque do motor.
Condições que farão com que o motor arranque
automaticamente no modo de paragem automá-
tica:
• A alavanca das mudanças é movida para
fora da posição DRIVE (conduzir), exceto
na posição PARK (estacionar).
• Para manter a temperatura do habitáculo.
• O HVAC está definido para o modo de
desembaciamento total.
• A temperatura do sistema HVAC ou a velo-
cidade da ventoinha é regulada manual-
mente.• A tensão da bateria desce demasiado.
• Baixo vácuo dos travões, p. ex. depois de
várias aplicações do pedal dos travões.
• O interruptor STOP/START OFF (desligado)
está pressionado.
• Ocorrência de um erro do sistema STOP/
START.
• O sistema 4WD é colocado em modo 4LO
(se equipado com 4WD).
Condições que forçam uma aplicação do travão
de estacionamento elétrico no modo de para-
gem automática:
• A porta do condutor está aberta e o pedal
dos travões não está pressionado.
• A porta do condutor está aberta e o cinto de
segurança do condutor está desapertado.
• O capô está aberto.
• Ocorrência de um erro do sistema
STOP/START.
Se o travão de estacionamento elétrico for
aplicado com o motor desligado, o motor
pode requerer um arranque manual e o travão
de estacionamento elétrico pode requerer
uma libertação manual (carregar no pedaldos travões e premir o interruptor do travão de
estacionamento elétrico). Consulte "Visor do
painel de instrumentos", em "Conhecer o pai-
nel de instrumentos" no manual do proprie-
tário.
Desligar manualmente o sistema
Stop/Start
1. Prima o interruptor de desligar o sistema
STOP/START (localizado no grupo de in-
terruptores). A luz do interruptor
acende-se.
Interruptor STOP/START OFF (desligado)
161

2. É exibida a mensagem "STOP/START
OFF" (Desligado) no visor do painel de
instrumentos. Consulte "Luzes de aviso e
mensagens" em "Conhecer o painel de
instrumentos" no manual do proprietário.
3. Na próxima paragem do veículo (depois
de desligar o sistema STOP/START), o
motor não será desligado.
4. O sistema STOP/STAR voltará ao modo
ON (Ligado) de cada vez que a ignição for
desligada e ligada novamente.
Ligar manualmente o sistema Stop/Start
Prima o interruptor de desligar o sistema
STOP/START (localizado no grupo de inter-
ruptores). A luz do interruptor vai desligar-se.
Para obter detalhes completos sobre o sis-
tema Stop/Start, consulte "Sistema Stop/
Start" na secção "Arranque e funcionamento"
do manual do proprietário.
SISTEMA STOP/START —
APENAS MODELOS A
DIESEL
A função Stop/Start é desenvolvida para pou-
par combustível e reduzir as emissões. O
sistema também para o motor automatica-
mente durante uma paragem do veículo se
forem cumpridas as condições necessárias.
Libertar o pedal dos travões ou carregar no
pedal do acelerador numa transmissão auto-
mática ou carregar no pedal da embraiagem
numa transmissão manual aciona automati-
camente o motor.
Modo automático
A função Stop/Start é ativada depois de cada
arranque normal do motor. Ficará em STOP/
START NOT READY (sistema não disponível)
até andar para a frente a uma velocidade do
veículo superior a 4 mph (7 km/h). Nessa
altura, o sistema muda para STOP/START
READY (sistema disponível) e, se cumprir
todas as outras condições, pode entrar no
modo "Autostop" PARAGEM AUTOMÁTICA
STOP/START ATIVA.Para ativar o modo Autostop, deve ocorrer o
seguinte:
• O sistema deve estar em estado de STOP/
START READY (sistema disponível). A
mensagem "STOP/START READY" (sistema
disponível) é exibida no visor do painel de
instrumentos, na secção Stop/Start
(Paragem/Arranque). Para obter mais infor-
mações, consulte "Visor do painel de ins-
trumentos" na secção "Compreender o pai-
nel de instrumentos” no manual do
proprietário.
• O veículo deve estar completamente pa-
rado.
• A alavanca das mudanças tem de estar na
posição DRIVE (conduzir) e o pedal dos
travões carregado (transmissão automá-
tica) ou o seletor de mudanças tem de estar
em NEUTRAL (ponto-morto) e o pedal da
embraiagem tem de estar completamente
solto (transmissão manual).
O motor desliga-se, o conta-rotações passa
para a posição zero e o aviso de Stop/Start
acende-se para indicar que está em paragem
automática. Durante uma paragem automá-
tica, o sistema de controlo da climatização
ARRANQUE E FUNCIONAMENTO
162

pode ajustar automaticamente o fluxo de ar
para manter o conforto no habitáculo. As
definições do cliente serão mantidas depois
de regressar à condição de motor em funcio-
namento.
Possíveis razões para o motor não desligar
automaticamente
Antes de o motor desligar, o sistema irá
verificar o cumprimento de muitas questões
de segurança e conforto. Pode encontrar in-
formações detalhadas sobre o funcionamento
do sistema Stop/Start no ecrã Stop/Start do
painel de instrumentos. Nas seguintes situa-
ções, o motor não desliga:
• O cinto de segurança do condutor não está
apertado.
• A porta do condutor não está fechada.
• A temperatura da bateria é demasiado
quente ou fria.
• O veículo está numa descida acentuada/
subida íngreme.
• O aquecimento ou arrefecimento do habi-
táculo está ativo e ainda não foi alcançada
uma temperatura do habitáculo aceitável.• O HVAC está definido para o modo de
desembaciamento total a uma velocidade
elevada do ventilador.
• O motor não atingiu a temperatura normal
de funcionamento.
• A carga da bateria está baixa.
• A transmissão não está na posição DRIVE
(Conduzir)(transmissão automática) ou
NEUTRAL (Ponto-morto) (transmissão ma-
nual).
• O capô está aberto.
• O veículo está no modo 4LO de caixa de
transferência.
• A regeneração do sistema de escape está
em curso.
Outros fatores que podem inibir a paragem au-
tomática incluem:
• Nível de combustível.
• Pressão no pedal do acelerador (apenas
para transmissão automática).
• Temperatura do motor demasiado elevada.É possível que o veículo seja conduzido várias
vezes sem que o sistema STOP/START entre
num estado STOP/START READY (sistema
disponível) em condições mais extremas dos
itens listados acima.
Para ligar o motor no modo de paragem
automática
Transmissão automática:
Na posição DRIVE (conduzir), o motor ar-
ranca quando se solta o pedal dos travões ou
o pedal do acelerador é premido. A transmis-
são volta a engatar automaticamente após o
arranque do motor. Durante esta transição, os
travões bloqueiam o veículo, de modo a evitar
movimentos indesejados.
Transmissão manual:
Quando a alavanca das mudanças está em
NEUTRAL (Ponto-morto), o motor arranca
quando o pedal da embraiagem for premido.
O veículo entra no modo STOP/START SYS-
TEM NOT READY (sistema não disponível)
até a velocidade do veículo exceder os 4 mph
(7 km/h).
163

Condições que farão com que o motor arranque
automaticamente no modo de paragem automá-
tica:
• A alavanca das mudanças é deslocada de
DRIVE (Conduzir) para REVERSE (Marcha-
-atrás) ou NEUTRAL (Ponto-morto).
• Para manter a temperatura do habitáculo.
• O HVAC está definido para o modo de
desembaciamento total.
• A tensão da bateria desce demasiado.
• Baixo vácuo dos travões, p. ex. depois de
várias aplicações do pedal dos travões.
• O interruptor STOP/START OFF (desligado)
está pressionado.
• O sistema 4WD é colocado em modo 4LO.
• O sistema de emissões assim o exige.
• Ocorrência de um erro do sistema STOP/
START.
• A temperatura do sistema HVAC ou a velo-
cidade da ventoinha é regulada
manualmente.Condições que forçam uma aplicação do travão
de estacionamento elétrico no modo de para-
gem automática:
• A porta do condutor está aberta e o pedal
dos travões em repouso.
• A porta do condutor está aberta e o cinto de
segurança do condutor está desapertado.
• O capô está aberto.
• Ocorrência de um erro do sistema
STOP/START.
Se o travão de estacionamento elétrico for
aplicado com o motor desligado, o motor
pode requerer um arranque manual e o travão
de estacionamento elétrico pode requerer
uma libertação manual (carregar no pedal
dos travões e premir o interruptor do travão
de estacionamento elétrico). Para obter mais
informações, consulte "Visor do painel de
instrumentos" em "Compreender o painel de
instrumentos" no manual do proprietário.Desligar manualmente o sistema
Stop/Start
1. Prima o interruptor de desligar o sistema
STOP/START (localizado no grupo de in-
terruptores). A luz do interruptor
acende-se.
2. É exibida a mensagem "STOP/START
OFF" (Desligado) no visor do painel de
instrumentos. Para obter mais informa-
ções, consulte "Visor do painel de instru-
mentos" em "Compreender o painel de
instrumentos" no manual do proprietário.
Interruptor STOP/START OFF (desligado)ARRANQUE E FUNCIONAMENTO
164

3. Na próxima paragem do veículo (depois
de desligar o sistema STOP/START), o
motor não será desligado.
4. Se o sistema STOP/START for desligado
manualmente, o motor só pode ser ligado
e desligado com o interruptor de ignição.
5. O sistema STOP/START ligar-se á nova-
mente (ON) de cada vez que a chave for
desligada e ligada novamente.
Ligar manualmente o sistema Stop/Start
Prima o interruptor de desligar o sistema
STOP/START (localizado no grupo de inter-
ruptores). A luz do interruptor vai desligar-se.
CONTROLO DE
VELOCIDADE
Os interruptores de controlo de velocidade
estão localizados do lado direito do volante.
Ativação
Prima o botão de ligar/desligar para ativar o
controlo de velocidade. A indicação "CRUISE
CONTROL READY" (Cruise Control pronto)
aparece no visor do painel de instrumentos
para indicar que o Cruise Control está ligado.
Prima o botão de ligar/desligar uma segunda
vez para desativar o sistema. A indicação
CRUISE CONTROL OFF (Cruise Control des-
ligado) aparece no visor do painel de instru-
mentos para indicar que o Cruise Control está
desligado. O sistema deve ser desligado
quando não estiver a ser utilizado.
AVISO!
É perigoso deixar o sistema de Controlo de
Velocidade ligado quando não estiver a ser
utilizado. Pode, acidentalmente, ativar o
sistema ou aumentar a velocidade sem o
pretender. Poderá perder o controlo e ter
uma colisão. Desligue sempre o sistema
quando não estiver a utilizá-lo.
Interruptores de controlo da velocidade
1 — Botão Cancel (Cancelar)
2—Botão Set+/Accel (Definir+/
Acelerar)
3 — Botão Resume (Retomar)
4 — Botão On/Off (Ligar/Desligar)
5 — Botão Set-/Decel (Definir-/Abrandar)
165

Definir a velocidade pretendida
Ative o controlo de velocidade. Quando o
veículo atingir a velocidade pretendida,
prima o botão SET (Definir) (+) ou SET (De-
finir) (-) e liberte-o. Solte o acelerador e o
veículo andará à velocidade selecionada. As-
sim que tiver sido definida uma velocidade, é
apresentada a mensagem "CRUISE CON-
TROL SET TO MPH (km/h)" [Cruise Control
definido para mph (km/h)] a indicar a veloci-
dade que foi definida. A luz indicadora
CRUISE, juntamente com a velocidade defi-
nida, é também apresentada e permanece
acesa no painel de instrumentos quando a
velocidade é definida.
Variar a velocidade
Quando o controlo de velocidade tiver sido
ativado, a velocidade pode ser aumentada ou
diminuída.
Para aumentar a velocidade
Quando o controlo de velocidade estiver de-
finido, pode aumentar a velocidade premindo
o botão SET(+)(Definir).As unidades preferidas do condutor podem
ser selecionadas através das definições do
painel de instrumentos, se equipado. Para
obter mais informações, consulte "Compre-
ender o painel de instrumentos" no manual
do proprietário. O aumento da velocidade
apresentado depende da unidade de veloci-
dade selecionada do sistema imperial (mph)
ou métrico (km/h):
Velocidade de sistema imperial (mph)
• Premir uma vez o botão SET(+)(Definir)
aumenta a velocidade definida em 1 mph.
Cada toque subsequente do botão resulta
num aumento de 1 mph.
• Se o botão for premido continuamente, a
velocidade definida continuará a aumentar
até o botão ser libertado e então fica esta-
belecida a nova velocidade definida.
Velocidade de sistema métrico (km/h)
• Premir uma vez o botão SET(+)(Definir)
aumenta a velocidade definida em 1 km/h.
Cada toque subsequente do botão resulta
num aumento de 1 km/h.• Se o botão for premido continuamente, a
velocidade definida continuará a aumentar
até o botão ser libertado e então fica esta-
belecida a nova velocidade definida.
Para reduzir a velocidade
Quando o controlo de velocidade estiver de-
finido, pode reduzir a velocidade premindo o
botão SET(-)(Definir).
As unidades preferidas do condutor podem
ser selecionadas através das definições do
painel de instrumentos, se equipado. Para
obter mais informações, consulte "Compre-
ender o painel de instrumentos" no manual
do proprietário. O aumento da velocidade
apresentado depende da unidade de veloci-
dade selecionada do sistema imperial (mph)
ou métrico (km/h):
Velocidade de sistema imperial (mph)
• Premir uma vez o botão SET(-)(Definir)
diminui a velocidade definida em 1 mph.
Cada toque subsequente do botão resulta
numa redução de 1 mph.
ARRANQUE E FUNCIONAMENTO
166

• Se o botão for premido continuamente, a
velocidade definida continuará a diminuir
até o botão ser libertado e então fica esta-
belecida a nova velocidade definida.
Velocidade de sistema métrico (km/h)
• Premir uma vez o botão SET(-)(Definir)
diminui a velocidade definida em 1 km/h.
Cada toque subsequente do botão resulta
numa redução de 1 km/h.
• Se o botão for premido continuamente, a
velocidade definida continuará a diminuir
até o botão ser libertado e então fica esta-
belecida a nova velocidade definida.
Retomar
Para retomar uma velocidade definida sele-
cionada na memória, prima e liberte o botão
RES (Retomar).
Acelerar para ultrapassar
Pise no acelerador como faz normalmente.
Quando soltar o pedal, o veículo retomará a
velocidade definida.
Desativação
Uma pancada leve no pedal dos travões,
carregar no botão CANC (Cancelar) ou uma
pressão de travagem normal enquanto
abranda o veículo desativam o controlo de
velocidade sem apagar a velocidade definida
da memória.
Se premir o botão de ligar/desligar ou desligar
o interruptor de ignição, apaga a velocidade
definida da memória.
CRUISE CONTROL
ADAPTATIVO (ACC)
Se o seu veículo estiver equipado com Cruise
Control Adaptativo, os comandos funcionam
exatamente como o controlo de velocidade
com apenas algumas diferenças. Com esta
opção, pode especificar a distância que pre-
tende manter entre o seu veículo e o veículo à
sua frente.
Interruptores de cruise control adaptativo
1 — Adaptive Cruise Control (ACC) On/
Off (Cruise Control Adaptativo [ACC]
ativado/desativado)
2 — Redução da definição de distância
3 — Aumento da definição de distância
167

Se o sensor do ACC detetar um veículo à
frente, o ACC aplica uma travagem ou acele-
ração limitada de forma automática, de modo
a manter uma distância de seguimento pre-
definida, acompanhando a velocidade do ve-
ículo da frente.
Se o sensor não detetar um veículo à frente
do seu, o ACC mantém uma velocidade fixa
definida.
Ativação
Prima e liberte o botão On/Off (Ligar/
Desligar) do Cruise Control Adaptativo (ACC).
A mensagem "ACC READY" (ACC pronto) é
apresentada no visor do painel de instrumen-
tos para indicar que o ACC está ativado.
Definir uma velocidade ACC pretendida
Quando o veículo atingir a velocidade preten-
dida, prima e liberte o botão SET(+)(Definir)
ou o botão SET(-)(Definir). O visor do painel
de instrumentos apresenta a velocidade defi-
nida.Se o sistema for definido com a velocidade do
veículo inferior a 19 mph (30 km/h), a velo-
cidade definida deve ser predefinida para
19 mph (30 km/h). Se o sistema for definido
com a velocidade do veículo superior a
19 mph (30 km/h), a velocidade definida
deve ser a velocidade atual do veículo.
NOTA:
O ACC não pode ser definido se existir um
veículo próximo parado à frente do seu veí-
culo.
Retire o pé do pedal do acelerador. Caso
contrário, o veículo pode continuar a acelerar
para além da velocidade definida. Se isso
ocorrer:
• A mensagem "DRIVER OVERRIDE" (Cance-
lamento pelo condutor) é apresentada no
visor do painel de instrumentos.
• O sistema não estará a controlar a distância
entre o seu veículo e o veículo da frente. A
velocidade do veículo será apenas determi-
nada pela posição do pedal do acelerador.
Variar a velocidade
Quando o ACC tiver sido ativado, a velocidade
pode ser aumentada ou reduzida.
NOTA:
• Quando se sobrepõe premindo o botão SET
(Definir)(+)ou SET(-)(Definir), a nova
velocidade definida será a velocidade atual
do veículo.
• Quando utiliza o botão SET(-)(Definir)
para desacelerar, se a potência de travagem
do motor não abrandar o veículo o sufi-
ciente para atingir a velocidade definida, o
sistema de travões abranda automatica-
mente o veículo.
• O sistema ACC aplica o travão até parar ao
seguir um veículo-alvo. Se um veículo com
ACC seguir um veículo-alvo até ficar imobi-
lizado, o veículo liberta os travões dois
segundos depois de parar.
• O sistema ACC mantém a velocidade defi-
nida na condução em subidas e descidas.
Contudo, é normal uma ligeira alteração na
velocidade em declives moderados. Além
disso, poderá ocorrer uma passagem para
uma mudança inferior em subidas ou des-
ARRANQUE E FUNCIONAMENTO
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