huštění pneumatik JEEP CHEROKEE 2018 Návod k použití a údržbě (in Czech)

cha. Pokud tento indikátor zůstane rozsví-
cený po několika cyklech zapalování a vozi-
dlo ujelo několik mil (kilometrů) rychlostí
vyšší než 30 mph (48 km/h), navštivte s vozi-
dlem co nejdříve autorizovaného dealera,
aby stanovil příčinu problému a opravil ji.
• „Indikátor vypnutí systému ESC“ a „indiká-
tor systému ESC“ se krátce rozsvítí
pokaždé, když nastavíte spínač zapalo-
vání do polohy ON/RUN (Zapnuto/chod)
nebo ACC/ON/RUN (Příslušenství/
zapnuto/chod).
• Když je systém ESC aktivní, vydává bzu-
čivé nebo klapavé zvuky. To je normální;
zvuky ustanou po deaktivaci systému ESC.
• Tato kontrolka se rozsvítí, když je vozidlo
v události ESC.
– Indikátor vypnutí elektronického
řízení stability (ESC) – pokud je sou-
částí výbavy
Tento indikátor signalizuje, že je vypnuté
elektronické řízení stability (ESC).Po každém otočení spínače zapalování do
polohy ON/RUN (Zapnuto/chod) nebo ACC/
ON/RUN (Příslušenství/zapnuto/chod) bude
systém ESC zapnutý, i když byl předtím
vypnut.
– Výstražná kontrolka elektro-
nické parkovací brzdy
Tato kontrolka rozsvícením signalizuje, že
elektronická parkovací brzda nefunguje
správně a je nutná oprava. Obraťte se na
autorizovaného dealera.
— Kontrolka systému sledování
tlaku v pneumatikách (TPMS)
Tento indikátor se rozsvítí a zobrazí se hlá-
šení, že je tlak v pneumatikách nižší než
doporučená hodnota a/nebo že dochází
k pomalé ztrátě tlaku. V těchto případech
nelze zaručit optimální dobu životnosti pneu-
matiky a spotřebu paliva.
Pokud se jedna nebo více pneumatik
nachází ve stavu výše uvedeném, na displeji
se zobrazí sekvence indikace jednotlivých
pneumatik.
VAROVÁNÍ!
Nepokračujte v jízdě s jednou nebo více
podhuštěnými pneumatikami, protože
může být snížena ovladatelnost. Zastavte
vozidlo a vyhněte se prudkému brzdění
a manévrům. Pokud dojde k proražení
pneumatiky, ihned ji opravte prostřednic-
tvím příslušné sady na opravu pneumatik
a obraťte se na autorizovaného dealera
co nejdříve.
Každá pneumatika včetně pneumatiky
rezervního kola (je-li jím vozidlo vybaveno)
musí být každý měsíc zkontrolována, když je
studená, a musí být nahuštěna na tlak dopo-
ručený výrobcem vozidla a uvedený ve spe-
cifikaci vozidla nebo na štítku s tlaky huštění
pneumatik. (Je-li vaše vozidlo vybaveno
pneumatikami jiné velikosti, než je uvedeno
ve specifikaci vozidla nebo na štítku s tlaky
huštění pneumatik, musíte si zjistit správný
tlak huštění těchto pneumatik.)
SEZNÁMENÍ S PŘÍSTROJOVOU DESKOU
68

Vaše vozidlo je vybaveno přídavnou bezpeč-
nostní funkcí, tj. monitorovacím systémem
tlaku v pneumatikách (TPMS), který oznámí
rozsvícením kontrolky, že jedna nebo více
pneumatik jsou výrazně podhuštěny. Proto
když se rozsvítí kontrolka upozorňující na
podhuštěnou pneumatiku (pneumatiky),
musíte co nejdříve zastavit, pneumatiky
zkontrolovat a nahustit je na správný tlak.
Jízda na značně podhuštěných pneumati-
kách způsobuje přehřívání pneumatik
a může vést k jejich závadě. Podhuštění
rovněž zvyšuje spotřebu paliva a snižuje
životnost běhounu pneumatik, a může ovliv-
nit ovládání vozidla a jeho schopnost zasta-
vit.
Upozorňujeme, že monitorovací systém
tlaku v pneumatikách (TPMS) nenahrazuje
správnou údržbu pneumatik a je odpověd-
ností řidiče udržovat správný tlak v pneuma-
tikách, i když podhuštění nedosáhne limitu
pro aktivaci kontrolky upozorňující na pod-
huštěnou pneumatiku.
Vaše vozidlo je také vybaveno indikátorem
poruchy systému TPMS, který vás upozorní,
nebude-li systém fungovat správně. Indiká-tor poruchy systému TPMS je kombinován
s monitorovacím systémem tlaku v pneuma-
tikách. Když tento systém zjistí poruchu,
kontrolka bude asi jednu minutu blikat a pak
zůstane svítit nepřetržitě. Tato sekvence se
bude provádět i při následujících startová-
ních vozidla, dokud bude porucha přetrvá-
vat. Když se indikátor poruchy rozsvítí, sys-
tém nemusí být schopen správně zjistit nebo
oznámit nízký tlak v pneumatice. K poru-
chám systému TPMS může docházet z růz-
ných důvodů včetně použití jiných nebo
alternativních pneumatik nebo kol na vozi-
dle, které zabrání správnému fungování sys-
tému TPMS. Po výměně jedné nebo něko-
lika pneumatik nebo kol vozidla vždy
zkontrolujte indikátor poruchy systému
TPMS, abyste měli jistotu, že výměnné nebo
alternativní pneumatiky nebo kola umožňují
systému TPMS fungovat správně.
VAROVÁNÍ!
Systém TPMS optimálně funguje u pneu-
matik a kol originálního příslušenství.
Tlaky a upozornění systému TPMS jsou
stanoveny pro rozměr pneumatik, kterými
VAROVÁNÍ!
je vaše vozidlo vybaveno. Použití náhrad-
ního příslušenství jiného rozměru, typu
nebo designu může vést k nežádoucí čin-
nosti systému nebo k poškození snímače.
Kola nakupovaná na sekundárním trhu
mohou způsobit poškození snímače.
Použitím těsnicích hmot na pneumatiky
zakoupených na sekundárním trhu se
může vyřadit z činnosti snímač systému
sledování tlaku v pneumatikách (TPMS).
Po použití těsnicí hmoty na pneumatiky
zakoupené na sekundárním trhu se dopo-
ručuje zajet s vozidlem k autorizovanému
dealerovi a nechat funkci snímače zkont-
rolovat.
– Indikátor protiblokovacího brz-
dového systému (ABS)
Tento indikátor upozorňuje na stav protiblo-
kovacího brzdového systému (ABS). Indiká-
tor se rozsvítí po nastavení zapalování do
polohy ON/RUN (Zapnuto/chod) nebo ACC/
ON/RUN (Příslušenství/zapnuto/chod)
a může svítit až čtyři sekundy.
69

Změna stavu systému FCW
Funkce FCW nabízí dvě nastavení, která lze
přepínat pomocí obrazovky systému
Uconnect:
• Far (Daleko)
• Near (Blízko)
Far (Daleko)
Nastavení Far (Daleko) upozorňuje na
potenciální srážku ve větší vzdálenosti od
přední části vozidla, čímž dává řidiči nejdelší
dobu na zareagování a zabránění nárazu.
Toto nastavení mohou upřednostňovat opa-
trnější řidiči, kterým nevadí časté upozorňo-
vání.
POZNÁMKA:
S tímto nastavením získáte nejdelší dobu na
zareagování.
Near (Blízko)
Změna stavu systému FCW na „Near“
(Blízko) umožňuje systému vydat varování
před možnou čelní srážkou, když budete
mnohem blíže.Toto nastavení poskytuje kratší dobu reakce,
než nastavení „Far“ (Daleko) a umožňuje
dynamičtější jízdu.
Toto nastavení mohou upřednostňovat
dynamičtější nebo agresivnější řidiči, kteří
se chtějí vyhnout častému upozorňování.
POZNÁMKA:
Změna stavu aktivního brzdění na „Off“
(vypnuto) brání systému poskytovat auto-
nomní brzdění nebo další brzdnou podporu,
pokud řidič nebrzdí přiměřeně v případě
potenciálního čelního nárazu. Aktivní brz-
dění lze vypnout v nastavení ovládacích
prvků systému Uconnect.
Viz uživatelská příručka, kde naleznete další
informace.
UPOZORNĚNÍ!
Varování před čelní srážkou (FCW) nemůže
samo o sobě zabránit nehodě, ani rozpo-
znat všechny typy případného nárazu. Řidič
je odpovědný zabránit nárazu ovládáním
vozidla pomocí brzd a řízení. Nedodržíte-li
tuto výstrahu, může dojít k vážnému zra-
nění nebo usmrcení.
Monitorovací systém tlaku
v pneumatikách (TPMS)
Systém sledování tlaku v pneumatikách
(TPMS) varuje řidiče před nízkým tlakem
v pneumatikách, a to na základě tlaků ve
studených pneumatikách doporučených pro
vozidlo.
Tlak v pneumatikách se mění v závislosti na
teplotě, přibližně o 7 kPa (1 psi) na každých
6,5 °C (12 °F). To znamená, že při snížení
venkovní teploty se sníží i tlak v pneumati-
kách. Tlak v pneumatikách by měl být vždy
seřízen na základě tlaku huštění studené
pneumatiky. Ten je definován jako tlak v pne-
umatice poté, co vozidlo nebylo používáno
alespoň tři hodiny, nebo ujelo méně než
1,6 km (1 míli) po odstavení na dobu tří
hodin. Tlak ve studené pneumatice nesmí
překročit maximální tlak huštění vyznačený
na boční straně pneumatiky. Informace
o způsobu správného nahuštění pneumatik
vozidla viz „Pneumatiky“ v kapitole „Servis
a údržba“. Tlak v pneumatikách se během
jízdy vozidla zvyšuje. Jedná se o normální
jev a tento zvýšený tlak byste neměli upra-
vovat.
93

Systém TPMS varuje řidiče před nízkým tla-
kem v pneumatikách tehdy, pokud tlak
v pneumatikách z jakéhokoliv důvodu klesne
pod limit pro aktivaci upozornění nízkého
tlaku, včetně účinků nízkých teplot a přiroze-
ného unikání tlaku z pneumatik.
Systém TPMS bude upozorňovat řidiče na
nízký tlak v pneumatikách tak dlouho, dokud
stav trvá, a upozornění se nevypne, dokud
tlak v pneumatikách nevzroste na doporu-
čený nebo vyšší tlak ve studených pneuma-
tikách. Jakmile se rozsvítí upozornění níz-
kého tlaku v pneumatikách (Kontrolka
monitorování tlaku v pneumatikách), musíte
zvýšit tlak v pneumatikách na doporučený
tlak ve studených pneumatikách, aby „Kon-
trolka monitorování tlaku v pneumatikách“
zhasla.
POZNÁMKA:
Při huštění zahřátých pneumatik bude
zřejmě nutné zvýšit tlak v pneumatikách
o dalších 28 kPa (4 psi) nad hodnotu dopo-
ručeného tlaku ve studených pneumatikách,
aby zhasla kontrolka monitorování tlaku
v pneumatikách.Jakmile systém obdrží aktualizovaný tlak
v pneumatikách, automaticky se aktualizuje
a „Kontrolka monitorování tlaku v pneumati-
kách“ zhasne. Aby systém TPMS tuto infor-
maci obdržel, je třeba s vozidlem jet až
10 minut rychlostí vyšší než 24 km/h
(15 mph).
Vozidlo například může mít doporučený tlak
ve studených pneumatikách (po odstavení
vozidla na více než tři hodiny) 227 kPa
(33 psi). Pokud je venkovní teplota 20 °C
(68 °F) a naměřený tlak v pneumatikách je
193 kPa (28 psi), pokles teploty na –7 °C
(20 °F) sníží tlak v pneumatikách na při-
bližně 165 kPa (24 psi). Tento tlak v pneu-
matikách je dostatečně nízký, aby se rozsví-
tila „Kontrolka monitorování tlaku
v pneumatikách“. Jízda vozidla může zapří-
činit nárůst tlaku v pneumatikách na při-
bližně 193 kPa (28 psi), ale „Kontrolka moni-
torování tlaku v pneumatikách“ bude stále
svítit. Za této situace „Kontrolka monitoro-
vání tlaku v pneumatikách“ zhasne až po
nahuštění pneumatik vozidla na hodnotu
doporučeného tlaku ve studených pneuma-
tikách.POZNÁMKA:
Při huštění zahřátých pneumatik bude
zřejmě nutné zvýšit tlak v pneumatikách
o dalších 28 kPa (4 psi) nad hodnotu dopo-
ručeného tlaku ve studených pneumatikách,
aby zhasla kontrolka monitorování tlaku
v pneumatikách.
VAROVÁNÍ!
• Systém TPMS optimálně funguje
u pneumatik a kol originálního příslu-
šenství. Tlaky a upozornění systému
TPMS jsou stanoveny pro rozměr pneu-
matik, kterými je vaše vozidlo vyba-
veno. Použití náhradního příslušenství
jiného rozměru, typu nebo designu
může vést k nežádoucí činnosti sys-
tému nebo k poškození snímače. Sní-
mač TPM není určen pro použití s neo-
riginálními koly. Montáž takových kol
může přispět k celkovému špatnému
výkonu systému. Doporučujeme zákaz-
níkům používat kola od originálních
výrobců, aby byla zajištěna správná
funkce systému TPMS.
BEZPEČNOST
94

VAROVÁNÍ!
• Použitím těsnicích hmot na pneumatiky
zakoupených na sekundárním trhu se
může vyřadit z činnosti snímač systému
sledování tlaku v pneumatikách
(TPMS). Po použití těsnicí hmoty na
pneumatiky zakoupené na sekundár-
ním trhu se doporučuje zajet s vozidlem
k autorizovanému dealerovi a nechat
funkci snímače zkontrolovat.
• Po kontrole nebo úpravě tlaku v pneu-
matikách vždy našroubujte zpět
čepičku dříku ventilu. Tím zabráníte,
aby do dříku ventilu vnikla vlhkost
a nečistoty, což by mohlo poškodit sní-
mač systému TPMS.
POZNÁMKA:
• Systém TPMS nenahrazuje normální péči
o pneumatiky a jejich údržbu, ani nevydává
upozornění týkající se závady nebo stavu
pneumatik.
• Systém TPMS by se během úpravy tlaku
v pneumatikách neměl používat jako
manometr.• Jízda na značně podhuštěných pneumati-
kách způsobuje přehřívání pneumatik
a může vést k jejich závadě. Podhuštění
rovněž zvyšuje spotřebu paliva a snižuje
životnost běhounu pneumatik, a může
ovlivnit ovládání vozidla a jeho schopnost
zastavit.
• Systém TPMS neslouží jako náhrada za
správnou údržbu pneumatik. Za udržování
správného tlaku v pneumatikách pomocí
přesného manometru odpovídá řidič, a to
i když podhuštění nedosáhlo hodnoty
potřebné k rozsvícení kontrolky monitoro-
vání tlaku v pneumatikách.
• Tlak v pneumatikách je ovlivněn sezónními
změnami teplot a systém TPMS monitoruje
aktuální tlak v pneumatikách.
Systém Premium
Systém sledování tlaku v pneumatikách
(TPMS) používá bezdrátovou technologii
spolu s elektronickými snímači namontova-
nými na ráfku kola, které monitorují hladiny
tlaku v pneumatikách. Snímače, které jsou
namontovány na každém kole jako součást
dříku ventilu, vysílají hodnoty tlaku v pneu-
matikách do modulu přijímače.POZNÁMKA:
Je mimořádně důležité, abyste každý měsíc
kontrolovali tlak ve všech pneumatikách
a udržovali v nich správný tlak.
Systém TPMS obsahuje následující sou-
části:
• Modul přijímače
• Čtyři snímače monitorování tlaku v pneu-
matikách
• Různá hlášení systému sledování tlaku
v pneumatikách, která se zobrazují ve
sdruženém přístroji
• Kontrolka monitorování tlaku
v pneumatikách
Upozornění na nízký tlak v pneumati-
kách při monitorování tlaku v pneumati-
kách
Když je v jedné nebo více ze čtyř
namontovaných silničních
pneumatik nízký tlak, rozsvítí se
„Kontrolka monitorování tlaku
v pneumatikách“ ve sdruženém
přístroji a bude znít zvukový signál. Ve
sdruženém přístroji se navíc na minimálně
95

pět sekund zobrazí hlášení „Tire Low“ (Nízký
tlak v pneumatikách) a graficky se zobrazí
hodnoty tlaku u každé pneumatiky, přičemž
nízké hodnoty tlaku v pneumatikách jsou
zobrazeny jinou barvou.
Pokud to nastane, co nejdříve zastavte
a nahustěte všechny nedostatečně nahuš-
těné pneumatiky (ty, které jsou v grafickém
znázornění ve sdruženém přístroji zobra-
zeny jinou barvou) na hodnotu doporuče-ného tlaku ve studených pneumatikách. Jak-
mile systém obdrží aktualizované hodnoty
tlaku v pneumatikách, systém se automa-
ticky aktualizuje, hodnoty tlaku v grafickém
znázornění ve sdruženém přístroji se vrátí
na původní barvu a zhasne kontrolka moni-
torování tlaku v pneumatikách.
POZNÁMKA:
Při huštění zahřátých pneumatik bude zřejmě
nutné zvýšit tlak v pneumatikách o dalších
28 kPa (4 psi) nad hodnotu doporučeného tlaku
ve studených pneumatikách, aby zhasla kon-
trolka monitorování tlaku v pneumatikách.
Aby
systém TPMS tuto informaci obdržel, je
třeba s vozidlem jet až 10 minut rychlostí
vyšší než 24 km/h (15 mph).
Upozornění na servis systému TPMS
Když je zjištěna porucha systému, bude po dobu
75 sekund blikat „Kontrolka monitorování tlaku
v pneumatikách“ a poté zůstane rozsvícená. Při
poruše systému se rovněž rozezní zvukový sig-
nál. Ve sdruženém přístroji se navíc nejméně na
pět sekund zobrazí hlášení „SERVICE TPM
SYSTEM“ (Proveďte servis systému TPM)
a poté namísto hodnoty tlaku zobrazí čárky (- -),
čímž označí snímač, jehož signály nebyly přijaty.
Pokud dojde k opětovnému zapnutí spínače
zapalování, tato posloupnost se zopakuje.
Tím je zřejmé, že porucha systému stále
existuje. Pokud porucha systému pomine,
přestane blikat „Kontrolka monitorování
tlaku v pneumatikách“, přestane se zobrazo-
vat hlášení „SERVICE TPM SYSTEM“ (Pro-
veďte servis systému TPM) a místo čárek se
bude zobrazovat hodnota tlaku. K poruše
systému může dojít z některého z následují-
cích důvodů:
• Rušení způsobené elektronickými zaříze-
ními nebo jízdou v blízkosti velkých zaří-
zení vysílajících stejné vysoké kmitočty
jako snímače systému TPMS.
• Dodatečná instalace některého druhu
tónování skel oken, které ovlivňuje signály
rádiových vln.
• Nánosy sněhu nebo ledu kolem kol nebo
podběhů kol.
• Nasazení řetězů na pneumatiky vozidla.
• Použití kol/pneumatik, které nejsou vyba-
veny snímači systému TPMS.
Upozornění na nízký tlak
v pneumatikách při monitorování
tlaku v pneumatikách
BEZPEČNOST
96

Použití tlačítka vypuštění vzduchu
Stisknutím tlačítka vypuštění vzduchu (2)
snížíte tlak v pneumatice, pokud je přehuš-
těná.
Upozornění k použití servisní sady na
opravu pneumatik
• Vyměňte nádobku s těsnicím prostředkem
(1) a hadici na těsnicí prostředek (6) ser-
visní sady na opravu pneumatik před
datem spotřeby (vytištěným v pravém dol-
ním rohu štítku nádobky) a zajistěte tak
optimální funkčnost systému. Viz část „(F)
Výměna nádobky s těsnicím prostředkem
a hadice“ v kapitole „Utěsnění pneumatiky
pomocí servisní sady na opravu pneuma-
tik“.
• Nádobka s těsnicím prostředkem (1)
a hadice na těsnicí prostředek (6) slouží
pro utěsnění jedné pneumatiky a je třeba je
po každém použití vyměnit. Po každém
použití nechte ihned vyměnit tyto součásti
u výrobce originálního příslušenství.
• Dokud je těsnicí prostředek servisní sady
na opravu pneumatik v tekuté podobě, lze
ho z vozidla a pneumatiky nebo ze sou-
částí kola odstranit čistou vodou a vlhkýmhadříkem. Jakmile zaschne, lze ho snadno
oloupat a řádně zlikvidovat.
• Aby se zajistila optimální funkce sady na
opravu pneumatik, před jejím připojením
zkontrolujte, zda není dřík ventilu kola
zanesen nečistotami.
• Vzduchové čerpadlo servisní sady můžete
používat k nahuštění pneumatik bicyklů.
Servisní sada je rovněž vybavena dvěma
jehlami umístěnými v odkládací schránce
příslušenství (na spodní straně vzducho-
vého čerpadla), které slouží k nahuštění
míčů, raftů nebo podobných předmětů. Aby
se zamezilo vstříknutí těsnicího prostředku
do těchto předmětů, při jejich huštění
používejte pouze hadici vzduchového čer-
padla (7) a ujistěte se, že knoflík volby
režimu (5) je v režimu vzduchu. Těsnicí
prostředek sady na opravu pneumatik je
určen pouze k utěsnění děr v běhounu,
jejichž průměr je menší než 6 mm (1/
4 palce).
• Servisní sadu na opravu pneumatik nezve-
dejte ani nepřenášejte za hadice.
UPOZORNĚNÍ!
• Nepokoušejte se utěsnit pneumatiku na
té straně vozidla, která směřuje do
vozovky. Zajeďte ze silnice dostatečně
daleko, abyste zamezili nebezpečí, že
do vás při používání servisní sady na
opravu pneumatik narazí jiné vozidlo.
• Nepoužívejte servisní sadu na opravu
pneumatik ani nejezděte s vozidlem za
následujících okolností:
– Pokud je průraz v běhounu pneu-
matiky velký přibližně 6 mm
(1/4 palce) nebo větší.
– Pokud má pneumatika poškoze-
nou boční stranu.
– Pokud je pneumatika poškozená
jízdou s mimořádně nízkým tlakem
nahuštění.
– Pokud je pneumatika poškozená
jízdou na prázdné pneumatice.
– Pokud je poškozené kolo.
– Pokud si nejste jisti stavem pneu-
matiky nebo kola.
• Servisní sada na opravu pneumatik se
nesmí používat v místech s otevřeným
ohněm nebo zdrojem tepla.
V PŘÍPADĚ NOUZE
212

Pokud se pneumatika nenahustí na tlak
nejméně 1,8 baru (26 psi) do 15 minut:
• Pneumatika je příliš poškozená. Nepokou-
šejte se s vozidlem pokračovat v jízdě.
Přivolejte servisní službu.
POZNÁMKA:
Pokud je pneumatika přehuštěná, před
pokračováním v jízdě stiskněte tlačítko
vypuštění vzduchu a snižte tím tlak v pneu-
matice na doporučený tlak huštění.
Pokud se pneumatika nahustí na doporu-
čený tlak nebo nejméně na 1,8 baru
(26 psi) do 15 minut:
1. Stisknutím tlačítka zapnutí (4) vypněte
servisní sadu na opravu pneumatik.
2. Sejměte nálepku Omezená rychlost
z horní části nádobky s těsnicím prostřed-
kem (1) a umístěte ji na přístrojovou
desku.
3. Ihned odpojte hadici na těsnicí prostře-
dek (6) od dříku ventilu, nasaďte víčko
zpět na šroubení na konci hadice a umís-
těte servisní sada na opravu pneumatik
do úložného místa ve vozidle. Rychle
přejděte k bodu (D) „Jízda s vozidlem“.VAROVÁNÍ!
• Kovová koncová tvarovka ze zástrčky
napájení (8) může být po použití horká,
proto s ní zacházejte opatrně.
• Pokud zapomenete nasadit víčko zpět
na tvarovku na konci hadice na těsnicí
prostředek (6), může se těsnicí prostře-
dek dostat do kontaktu s pokožkou,
oděvem a interiérem vozidla. Těsnicí
prostředek se rovněž může dostat do
kontaktu s vnitřními součástmi servisní
sady na opravu pneumatik a tuto sadu
trvale poškodit.
(D) Jízda s vozidlem:
Ihned po vstříknutí těsnicího prostředku
a nahuštění pneumatiky ujeďte s vozidlem
8 km (5 mil) nebo jeďte deset minut, aby se
zajistilo rozmístění těsnicího prostředku ser-
visní sady na opravu pneumatik uvnitř pneu-
matiky. Nepřekračujte rychlost 90 km/h
(55 mph).
UPOZORNĚNÍ!
Servisní sada na opravu pneumatik
neslouží k trvalé opravě prázdné pneu-
matiky. Po použití servisní sady na opravu
pneumatik nechte pneumatiku zkontrolo-
vat a opravit nebo vyměnit. Nepřekračujte
rychlost 55 mph (90 km/h), dokud nebude
pneumatika opravena nebo vyměněna.
Při nedodržení tohoto upozornění může
dojít k vážnému nebo smrtelnému úrazu
řidiče, spolujezdců a ostatních okolních
osob.
(E) Po jízdě:
Zajeďte na bezpečné místo a zastavte. Než
budete pokračovat, přečtete si podkapitolu
„Při každém zastavení za účelem použití
servisní sady na opravu pneumatik“.
1. Zatlačte dovnitř knoflík volby režimu (5)
a otočte jej do polohy pro režim vzduchu.
2. Odviňte vodič se zástrčkou napájení
a zasuňte zástrčku do 12V elektrické
zásuvky vozidla.
215

Montáž zadního stěrače
1. Zvedněte otočné víčko ramene zadního
stěrače od skla, čímž umožníte zvednutí
lišty stěrače zadního okna od skla.
POZNÁMKA:
Rameno zadního stěrače nelze zcela
zvednout od skla, dokud nejprve neuvol-
níte otočné víčko ramene stěrače. Pokud
se pokusíte zcela zvednout rameno zad-
ního stěrače, aniž byste uvolnili otočné
víčko ramene stěrače, můžete poškodit
vozidlo.
2. Zcela zvedněte rameno zadního stěrače
od skla.
3. Vložte otočný čep lišty stěrače do otvoru
na konci ramene stěrače. Uchopte jed-
nou rukou spodní konec ramene stěrače
a zatlačte na lištu stěrače tak, aby byla
v zákrytu s ramenem stěrače, dokud
nezacvakne na místo.
4. Sklopte lištu stěrače na sklo a zacvak-
něte otočné víčko ramene stěrače zpět
na místo.ZVEDNUTÍ VOZIDLA
V případě, že je nutné vozidlo zvednout,
obraťte se na autorizovaného dealera nebo
autoservis.
PNEUMATIKY
Pneumatiky – Obecné informace
Tire Pressure (Tlak v pneumatikách)
Správný tlak nahuštění pneumatik je základ-
ním předpokladem bezpečného a vyhovují-
cího provozu vozidla. Nesprávným tlakem
v pneumatikách jsou ovlivněny čtyři hlavní
oblasti:
• Bezpečnost a stabilita vozidla
• Hospodárnost
• Opotřebení běhounu
• Pohodlí při jízdě
Bezpečnost
UPOZORNĚNÍ!
• Nesprávně nahuštěné pneumatiky jsou
nebezpečné a mohou způsobit nehodu.
• Podhuštění zvyšuje ohebnost pneuma-
tiky a může vést k přehřívání a závadě
uvnitř pneumatiky.
• Přehuštění snižuje schopnost pneuma-
tiky tlumit nárazy. Předměty a výmoly
na silnici mohou způsobit poškození
vedoucí k selhání pneumatiky.
• Přehuštěné nebo podhuštěné pneuma-
tiky mohou ovlivnit ovládání vozidla
a mohou se náhle poškodit, což by
vedlo ke ztrátě kontroly nad vozidlem.
• Nestejné tlaky v pneumatikách mohou
způsobit problémy s řízením. Mohli
byste ztratit kontrolu nad vozidlem.
• Nestejné tlaky v pneumatikách na jed-
notlivých stranách vozidla mohou způ-
sobit, že vozidlo táhne doprava nebo
doleva.
• Při jízdě mějte vždy všechny pneuma-
tiky nahuštěny na správný tlak ve stu-
dené pneumatice.
SERVIS A ÚDRŽBA
248

Podhuštění i přehuštění pneumatik ovlivňuje
stabilitu vozidla a při řízení může vzbuzovat
pocit pomalé nebo příliš citlivé odezvy.
POZNÁMKA:
• Nestejný tlak v pneumatikách ze strany na
stranu může způsobit nepravidelnou
a nepředvídatelnou odezvu řízení.
• Nestejný tlak v pneumatikách ze strany na
stranu může způsobit, že vozidlo bude táh-
nout doleva nebo doprava.
Fuel Economy (Spotřeba paliva)
Při podhuštění se zvyšuje valivý odpor pneu-
matiky, což má za následek vyšší spotřebu
paliva.
Opotřebení běhounu
Nesprávný tlak huštění ve studené pneuma-
tice může způsobit nadměrné opotřebení
a snížit životnost běhounu, což vede k nut-
nosti dřívější výměny pneumatik.
Pohodlí jízdy a stabilita vozidla
Správné nahuštění pneumatik přispívá
k pohodlné jízdě. Přehuštění způsobuje drn-
cání a nepohodlnou jízdu.Tlaky huštění pneumatik
Správný tlak huštění studené pneumatiky je
uveden na středním sloupku na straně řidiče
nebo na zadním okraji dveří na straně řidiče.
Nejméně jednou za měsíc:
• Zkontrolujte a upravte tlak v pneumatikách
pomocí kvalitního kapesního manometru.
Při rozhodování o správném nahuštění se
nespoléhejte na vizuální posouzení. Pneu-
matiky se mohou zdát správně nahuštěné,
i když jsou podhuštěné.
• Zkontrolujte, zda nejsou na pneumatikách
známky opotřebení nebo viditelného
poškození.
VAROVÁNÍ!
Po kontrole nebo úpravě tlaku v pneuma-
tikách vždy našroubujte zpět čepičku
dříku ventilu. Tím zabráníte, aby do dříku
ventilu vnikla vlhkost a špína, což by
mohlo dřík ventilu poškodit.
Tlaky huštění uvedené na nálepce jsou vždy
tlaky huštění studených pneumatik. Tlak
huštění studené pneumatiky je definovánjako tlak v pneumatice poté, co vozidlo
nebylo používáno alespoň tři hodiny, nebo
ujelo méně než 1,6 km (1 míli) po odstavení
na dobu minimálně tří hodin. Tlak ve studené
pneumatice nesmí překročit maximální tlak
huštění vyznačený na boční straně pneuma-
tiky.
V případě velkých změn venkovních teplot
kontrolujte tlak v pneumatikách častěji, pro-
tože tlaky v pneumatikách se mění v závis-
losti na teplotě.
Při změně teploty vzduchuo7°C(12°F)se
tlak v pneumatikách změní o přibližně 7 kPa
(1 psi). Při kontrole tlaku v pneumatikách
prováděné v garáži to mějte na paměti,
zvláště v zimě.
Příklad: Pokud teplota v garáži = 20 °C
(68 °F) a venkovní teplota=0°C(32°F), pak
by měl být tlak ve studené pneumatice zvý-
šen o 21 kPa (3 psi), což odpovídá 7 kPa
(1 psi) na každých 7 °C (12 °F) pro tuto
venkovní teplotu.
Tlak v pneumatikách může během jízdy
vzrůst o 13 až 40 kPa (2 až 6 psi).
NESNIŽUJTE tento nárůst normálního tlaku,
jinak bude tlak v pneumatikách příliš nízký.
249