JEEP COMPASS 2018 Kezelési és karbantartási útmutató (in Hungarian)

UTÁNFUTÓ VONTATÁSA
A vontatással kapcsolatos általános
fogalmak
A következő, utánfutó-vontatással kapcsola-
tos definíciók segítenek megérteni az alábbi
információkat:
Gépkocsi teljes tömege (GVWR)
A gépkocsi teljes tömege a gépkocsi teljes
megengedett tömegét jelenti. Ebbe beletar-
tozik a gépkocsivezető, az utasok, a csoma-
gok és a vonórúd tömege is. A teljes terhe-
lést úgy kell korlátozni, hogy a fent említettek
együttesen ne lépjék túl a gépkocsi teljes
tömegét (GVWR). További információt „A
gépjármű megengedett terhelése” és a
„Jármű tanúsítvány címke” című részekben
talál az „Indítás és használat” című fejezet-
ben.
Utánfutó teljes tömege (GTW)
Az utánfutó teljes tömege az utánfutó töme-
gét, valamint az utánfutóra rakodott összes
rakomány, fogyóeszköz és (állandó és ideig-
lenes) berendezés együttes tömegét jelenti,
annak „megrakott, indulásra kész állapotá-
ban”.
Az utánfutó teljes tömegének meghatározá-
sára javasoljuk, hogy álljon a teljesen meg-
rakott utánfutóval egy járműmérlegre. Az
egész utánfutóval rá kell állni a mérlegre.
Megengedett legnagyobb tengelyter-
helés (GAWR)
A legnagyobb tengelyterhelés (GAWR) az
első és hátsó tengelyek maximális teherbí-
rása. Az első és hátsó tengelyek terhelését
egyenletesen kell elosztani. Ügyeljen rá,
hogy biztosan ne lépje túl sem az első, sem
a hátsó tengely megengedett legnagyobb
terhelését. További információt „A gépjármű
megengedett terhelése” és a „Jármű tanúsít-
vány címke” című részekben talál az „Indítás
és használat” című fejezetben.
Töltőcső
199

FIGYELEM!
Fontos, hogy ne lépje túl az első és hátsó
tengelyek megengedett legnagyobb ter-
helését. Bármelyik érték túllépése bal-
esetveszélyes vezetési helyzetet teremt-
het. Elveszítheti uralmát a gépkocsi felett
és ütközhet.
Vonórúdtömeg (TW)
A vonórúdtömeg az utánfutó által a vonóho-
rogra kifejtett lefelé ható erő. Ezt a gépkocsi
terhelésének részeként kell figyelembe
venni.
Az utánfutó elülső területe
Az elülső terület az utánfutó elejének maxi-
mális magassága szorozva a maximális
szélességével.
Utánfutó stabilitásszabályozó
Az utánfutó stabilitásszabályozója egy me-
chanikus teleszkópos összekötő elem, me-
lyet a vonóhorog és a vonórúd közé lehetbeszerelni, mely főként a teleszkópos moz-
gást kísérő, állítható súrlódást biztosít az
utánfutó nemkívánatos kilengésének csilla-
pítására út közben.
Az elektronikus utánfutó-stabilitásszabályozó
(TSC) – ha része a felszereltségnek – érzékeli
az utánfutó kilengését, és automatikusan alkal-
mazza a kerékfékeket és/vagy csökkenti a mo-
torteljesítményt a kilengés megszüntetése ér-
dekében.
Teherhordó vonóhorog
A teherhordó vonóhorog tartja az utánfutó
vonórúdjának súlyát, mintha egy csomag
lenne a vonóhorog gömbfején vagy a gépko-
csi bármely egyéb csatlakozási pontján.
Napjainkban ezek a típusú vonóhorgok a
legnépszerűbbek a piacon, gyakran hasz-
nálják őket mind a kis, mind a közepes mé-
retű utánfutók vontatásához.
Tömegelosztó vonóhorog
A tömegelosztó rendszer működésének
elve, hogy rugós (terhelésű) rudakon ke-
resztül emelőerőt fejt ki. Ezek kimondottan
nagyobb terhelés esetén használatosak, az
utánfutó vonórúdja tömegének a vontatógépkocsi első tengelye és az utánfutó tenge-
lye(i) közötti elosztására. A gyártó utasítása-
inak megfelelően használva sokkal egyenle-
tesebb haladást biztosít, egyenletesebb
irányítással és fékerő-szabályozással, így
növelve a vontatás biztonságát. Súrlódásos/
hidraulikus stabilitásszabályozóval kiegé-
szítve a forgalom és oldalszél okozta kilen-
géseket is csillapítja, így jelentősen
hozzájárul a vontató gépkocsi és az utánfutó
stabilitásához. Utánfutó stabilitásszabá-
lyozó és tömegelosztó típusú (terhelés-
-kiegyenlítő) vonóhorog javasolt nagyobb
vonórúdtömeg esetén (TW), illetve a gépko-
csi és az utánfutó elrendezésétől/
terhelésétől függően ezekre is szükség lehet
a megengedett legnagyobb tengelyterhelési
(GAWR) követelmény teljesüléséhez.
FIGYELEM!
• Ha a tömegelosztó típusú vonóhorog
rendszer nem megfelelően van beál-
lítva, csökkenhet a gépkocsi irányítha-
tósága, stabilitása és fékezési teljesít-
ménye, továbbá ütközést okozhat.
INDÍTÁS ÉS HASZNÁLAT
200

FIGYELEM!
• A tömegelosztó típusú rendszerek nem
minden impulzusos működtetésű fék
csatlakozójával kompatibilisek. A to-
vábbi tudnivalókat illetően érdeklődjön
a vonóhorog és az utánfutó gyártójánál
vagy egy szabadidős gépkocsikkal fog-
lalkozó, elismert kereskedőnél.
Utánfutó vontatási tömegek (Maximális utánfutó tömegek)
Motor/sebességváltó Típus Az utánfutó maximális tömegeMaximális vonórúdterhelés (ld. a
megjegyzést)
1,4 l-es benzinmotor FWD vagy 4WD 2 205 lbs (1 000 kg) 110 lbs (50 kg)
2,4 l-es benzinmotor FWD vagy 4WD 2 205 lbs (1 000 kg) 110 lbs (50 kg)
2,0 l-es dízelmotor / automata 4WD 3 307 lbs (1 500 kg) 165 lbs (75 kg)
2,0 l-es dízelmotor / manuális 4WD 4 188 lbs (1 900 kg) 209 lbs (95 kg)
1,6 l-es dízelmotor FWD 2 205 lbs (1 000 kg) 110 lbs (50 kg)
Utánfutó vontatásakor a műszakilag engedélyezett terhelés legfeljebb 10%-kal vagy 220 fonttal (100 kg) léphető túl, amelyik érték az alacso-
nyabb. Ilyen esetben feltétel, hogy a vontatási sebesség legfeljebb 62 mph (100 km/h) lehet.
A maximális vontatási sebességekre és terhelésekre vonatkozóan a helyi előírások az irányadók.
Az fent leírt vontatási határértékek a gépkocsi maximális vontatási kapacitását jelentik a legnagyobb össztömegénél amelynél újra el tud indulni
egy, a tengerszinten lévő 12 százalékos emelkedőn.
Minden típus esetében csökken a teljesítmény és az üzemanyag-takarékosság, ha vontatáshoz használják őket.
201

Vontatásra vonatkozó előírások
Az új gépkocsi hajtáslánca alkatrészeinek
megfelelő bejáratása érdekében az alábbia-
kat javasoljuk.
VIGYÁZAT!
• Az első 500 mérföld (805 km) megtéte-
léig egyáltalán ne vontasson a gépko-
csival utánfutót. Ezzel sérülhet a motor,
a tengelyek vagy más alkatrészek.
• Ezt követően, az utánfutót vontatva
megtett első 500 mérföld (805 km) so-
rán ne hajtson 50 mph-nál (80 km/h)
gyorsabban, és ne induljon el teljes gá-
zadással. Ezzel segíti a motornak és a
gépkocsi egyéb alkatrészeinek na-
gyobb terhelés mellett történő bejárató-
dását.
Végezze el az „Ütemezett szerviz” részben
felsorolt karbantartási műveleteket. A helyes
karbantartási intervallumokat illetően lásd a
„Szerviz és karbantartás” fejezet „Ütemezett
szerviz” című részét. Utánfutó vontatásaesetén soha ne lépje túl a megengedett leg-
nagyobb tengelyterhelés és a megengedett
legnagyobb össztömeg értékét.
FIGYELEM!
A helytelen vontatás ütközéshez vezet-
het. Az utánfutó vontatás legnagyobb biz-
tonsága érdekében kövesse az alábbi
előírásokat:
• Biztosítsa a rakomány megfelelő rögzí-
tését az utánfutóban, hogy azok bizto-
san ne mozduljanak el menet közben.
Nem teljesen lerögzített rakomány von-
tatása esetén olyan dinamikus terhe-
lésváltozások fordulhatnak elő, melyek
korrigálása nehézséget okozhat a gép-
kocsivezető számára. Elveszítheti ural-
mát a gépkocsi felett, ami ütközéshez
vezethet.
• Rakomány szállítása vagy utánfutó
vontatása esetén ne terhelje túl sem a
gépkocsit, sem az utánfutót. A túlterhe-
lés következtében csökkenhet a gépko-
csi irányíthatósága és teljesítménye,
károsodhatnak a fékek, a tengelyek, a
motor, a sebességváltó, a kormánymű,
FIGYELEM!
a felfüggesztés, a karosszéria vagy a
gumiabroncsok.
• A biztonsági lánc (kábel) használata a
gépkocsi és az utánfutó között köte-
lező. A láncokat mindig a vonóhorog
horogtartóihoz rögzítse. Az utánfutó vo-
nórúdja alatt keresztben vezesse át a
láncokat, és hagyjon elegendő belógást
a kanyarokhoz.
• Utánfutót vontató gépkocsik nem par-
kolhatnak lejtős területen. Parkoláskor
működtesse a vontató gépkocsi rögzí-
tőfékjét. A vontató gépkocsi sebesség-
váltóját kapcsolja PARKOLÓ állásba.
Négykerék-meghajtású gépkocsik
esetében pedig ügyeljen, hogy az osz-
tómű ne legyen ÜRES állásban. Mindig
ékelje ki az utánfutó kerekeit.
• Ne lépje túl a megengedett legnagyobb
össztömeget.
•
A teljes tömeget a vontató gépkocsi
és az utánfutó között úgy kell elosz-
tani, hogy azzal ne lépje túl az alábbi
négy terhelési értéket:
1. Gépkocsi teljes tömege (GVWR)
INDÍTÁS ÉS HASZNÁLAT
202

FIGYELEM!
2. Utánfutó teljes tömege (GTW)
3. Megengedett legnagyobb tengely-
terhelés (GAWR)
4. A felszerelt vonóhorogra vonatkozó
vonórúd tömeg érték.
GÉPKOCSIK SZABADIDŐS CÉLÚ VONTATÁSA (LAKÓAUTÓ UTÁN STB.)
A gépkocsi vontatása egy másik gépkocsi mögött
VONTATÁSI FELTÉTELEKKEREKEK A TALAJTÓL EL-
EMELVEELSŐKERÉK-MEGHAJTÁS
(FWD)NÉGYKERÉK-MEGHAJTÁS
(4WD)
Vontatás négy keréken NINCS NEM ENGEDÉLYEZETT NEM ENGEDÉLYEZETT
Kerékemelős vontatásHÁTUL NEM ENGEDÉLYEZETT NEM ENGEDÉLYEZETT
ELÖL OK NEM ENGEDÉLYEZETT
Utánfutón MIND A LEGJOBB MÓDSZER OK
MEGJEGYZÉS:
• Vontatáskor mindig tartsa be az érvényes
országos és helyi szabályozásokat. A to-
vábbi részletekért forduljon az állami és
helyi autópálya-biztonságért felelős ható-
sághoz.• Az elektromos rögzítőfék nem szándékos
bekapcsolásának elkerülése érdekében az
automatikus rögzítőfék funkciót a gépkocsi
vontatása előtt ki kell kapcsolni. Az auto-
matikus rögzítőfék funkció a Uconnect be-
állítások ügyfél által programozható funkci-
óiban kapcsolható be és ki.Szabadidős vontatás – Elsőkerék-
hajtású (FWD) típusok
A gépkocsi KIZÁRÓLAG az első kerekek
FELEMELÉSÉVELvontatható. Ez egy ke-
rék alatti görgős kocsival (úgy, hogy az első
kerekek nem érintik a talajt) valamint platós
203

gépkocsin való szállítással (egyik kerék sem
érinti a talajt) valósítható meg. Görgős kocsi
használata esetén kövesse az alábbi műve-
letsort:
1. A görgős kocsi gyártói utasításit követve
a görgős kocsit megfelelően rögzítse a
vontató gépkocsihoz.
2. A gépkocsi első kerekeivel álljon fel a
görgős kocsira.
3. Működtesse az elektromos rögzítőféket
(EPB). Állítsa a sebességváltót PAR-
KOLÓ helyzetbe. Állítsa le a motort
(OFF).
4. A görgős kocsi gyártói utasításit követve
az első kerekeket megfelelően rögzítse a
görgős kocsihoz.
5. Kapcsolja a gyújtást ON/RUN (BE/
ÜZEM) helyzetbe, de ne indítsa el a
motort.
6. Tartsa lenyomva a fékpedált.
7. Oldja ki az elektromos rögzítőféket
(EPB).8. Kapcsolja a gyújtást (OFF) (KI) hely-
zetbe, vegye ki a távirányítót, majd en-
gedje fel a fékpedált.
VIGYÁZAT!
• Ha vontatás közben az első kerekek
lent vannak a földön, súlyos károk ke-
letkezhetnek a sebességváltóban. A
helytelen vontatás okozta meghibáso-
dásokat az új gépkocsikra vonatkozó
korlátozott garancia nem fedezi.
• Ügyeljen arra, hogy az elektromos rög-
zítőfék ki legyen oldva, és úgy is marad-
jon a vontatás közben.
Szabadidős célú vontatás —
4X4 típusok
Gépkocsik vontatása szabadidős céllal
(négy kerékkel a talajon; vagy kerékemelő-
vel) NEM ENGEDÉLYEZETT. A gépkocsi
vontatása kizárólag lapos platós vontatójár-
művön vagy pótkocsin engedélyezett,
amennyiben egyik kereke SE éri a talajt.
VIGYÁZAT!
Ha a gépkocsi vontatása közben BÁR-
MELYIK kerék lent van a földön, súlyos
károk keletkezhetnek a sebességváltó-
ban és/vagy az erőátviteli egységben. A
helytelen vontatás okozta meghibásodá-
sokat az új gépkocsikra vonatkozó korlá-
tozott garancia nem fedezi.
INDÍTÁS ÉS HASZNÁLAT
204

TEENDŐK VÉSZHELYZET ESETÉN
VÉSZVILLOGÓ..............206
szabályozása.................206
VÉSZHELYZETI SEGÉLYHÍVÓ REND-
SZER (CSAK AZ EURÁZSIAI VÁMUNI-
ÓBAN ELÉRHETŐ)...........206
IZZÓCSERE................210
Csereizzók..................210
Nagy fényerejű gázkisüléses (HID)
fényszórók — ha része a
felszereltségnek...............211
Külső izzók cseréje.............211
BIZTOSÍTÉKOK..............216
Általános információk............216
A biztosítékok helye.............216
Motortér biztosítékai/elosztóegység . . .216
Belső biztosítékok.............220Hátsó raktér biztosíték-/reléelosztó
egysége....................221
EMELÉS ÉS KERÉKCSERE.....222
Az emelő és a pótkerék helye......223
A gépkocsi emelésének előkészítése . .224
Utasítások a gépkocsi emeléséhez . . .225
Közúti gumiabroncs felszerelése.....227
EK megfelelőségi nyilatkozat.......228
Az emelő használatával kapcsolatos
óvintézkedések...............231
GUMIABRONCS-JAVÍTÓ KÉSZLET —
HA RÉSZE A FELSZERELTSÉG-
NEK......................231
INDÍTÁS SEGÍTSÉGGEL.......238
Segítséggel történő indítás
előkészítése.................238
Indítókábellel való indítás.........239
TANKOLÁS VÉSZHELYZETBEN. . .240HA A MOTOR TÚLMELEGSZIK . . .241
FOKOZATVÁLASZTÓ FELÜLVEZÉR-
LÉSE.....................241
ELAKADT GÉPKOCSI KISZABADÍ-
TÁSA.....................242
MOZGÁSKÉPTELEN GÉPKOCSI VON-
TATÁSA...................243
Távirányító nélkül..............244
Elsőkerék-meghajtású (FWD) típusok –
távirányítóval.................245
4X4 típusok..................245
Vészhelyzeti vonóhorgok.........245
A vonószem használata..........246
ÜTKÖZÉSRE REAGÁLÓ KORSZERŰ
RENDSZER (EARS)...........247
ESEMÉNYNAPLÓZÓ (EDR)......248
TEENDŐK VÉSZHELYZET ESETÉN
205

VÉSZVILLOGÓ
szabályozása
A vészvillogó kapcsolója a légkondicionáló
rendszer kezelőszervei felett, a kapcsolóso-
ron található.
A vészvillogó bekapcsolásához nyomja meg
a kapcsolót. Ha a kapcsoló aktív, minden
irányjelző lámpa ki-be kapcsolva villog, ez-
zel jelezve a forgalom számára a vészhely-
zetet. A vészvillogó kikapcsolásához nyomja
meg még egyszer a kapcsolót.
A rendszer a vészhelyzetekre történő figyel-
meztetést szolgálja, tilos használni, amikor a
gépkocsi mozgásban van. Az elakadásjelzőt
akkor használja, ha gépkocsija elakadt, és
azzal balesetveszélyes helyzetet teremt
más gépkocsik számára.
Ha a gépkocsit ott kell hagynia, míg segítsé-
gért megy, a vészvillogó a gyújtáskapcsoló
kikapcsolt állapotában is tovább üzemel.
MEGJEGYZÉS:
Hosszabb használat esetén a vészvillogó
lemerítheti az akkumulátort.
VÉSZHELYZETI
SEGÉLYHÍVÓ RENDSZER
(CSAK AZ EURÁZSIAI
VÁMUNIÓBAN ELÉRHETŐ)
Gépkocsija rendelkezik egy fedélzeti segély-
hívó rendszerrel, melynek a célja, hogy se-
gítséget nyújtson baleset és/vagy vészhely-
zet esetén. Ez a funkció automatikusan
aktiválódik a légzsákok kinyílásakor, de ma-
nuálisan is aktiválható a visszapillantó alap-
zatán található piros gomb megnyomásával.
MEGJEGYZÉS:
A vészhelyzeti segélyhívó rendszer csak en-
gedélyezett hálózati operátor mellett műkö-
dik.A vészhelyzeti segélyhívó rendszer automa-
tikusan hívást indít a vészhelyzeti szolgála-
tok felé, ha baleset történt és a légzsákok
kinyíltak, amennyiben a gyújtáskapcsoló
RUN (ÜZEM) állásban van, és a légzsákok
működnek. Ha a gyújtáskapcsoló OFF (KI)
állásban van, manuálisan is indíthat vészhí-
vást a visszapillantó tükör alapzatán lévő
segélyhívó gombbal, amennyiben a gomb
háttérvilágítása aktív. Ha létrejön a kapcso-
lat a gépkocsi és a biztonsági operátor kö-
zött, a gépkocsi automatikusan elküldi a
hely- és járműadatokat a vészhelyzeti szol-
gálat kezelőjének.
Vészhelyzeti segélyhívó gomb
TEENDŐK VÉSZHELYZET ESETÉN
206

Csak a biztonsági operátor szakíthatja meg
a vészhelyzeti segélyhívást, és szükség
esetén vissza is hívhatja a gépkocsit a se-
gélyhívó rendszeren keresztül. A hívás befe-
jezése után a gomb ismételt megnyomásá-
val újra felhívhatja a vészhelyzeti szolgálat
kezelőjét, hogy újabb információkat adjon
meg.
A vészhelyzeti segélyhívó rendszer hasz-
nálata
Nyomja meg és néhány másodpercig tartsa
lenyomva a vészhelyzeti segélyhívó rend-
szer gombját. A vészhelyzeti segélyhívó
rendszer gombja melletti LED egyszer felvil-
lan, majd égve marad, jelezve a hívás elin-
dítását.
MEGJEGYZÉS:
A vészhelyzeti segélyhívó rendszer gombjá-
nak véletlen megnyomásának lehetősége
miatt a hívásindítás tíz másodperccel késlel-
tetve van. A rendszer szóban értesíti a se-
gélyhívás indításáról. A hívás visszavonásá-
hoz nyomja meg ismét a vészhelyzeti
segélyhívó rendszer gombját.Ha létrejött a kapcsolat a gépkocsi és a
segélyszolgálat operátora között, a vész-
helyzeti segélyhívó rendszer a következő
fontos gépkocsi-információkat továbbítja az
operátornak:
• Annak jelzése, hogy az utas vészhelyzeti
segélyhívást indított.
• A gépkocsi alvázszáma.
• A gépkocsi utolsó ismert GPS-koordinátái.
Ezután beszélhet a segélyszolgálat kezelő-
jével annak eldöntése érdekében, hogy
szükség van-e további segítségre.
A vészhelyzeti segélyhívó rendszer prioritást
élvez a többi hangforrással szemben, me-
lyek segélyhíváskor elnémulnak. Ha tele-
fonja Bluetooth-on keresztül van csatlakoz-
tatva, azt a gépkocsi vészhíváskor
lecsatlakoztatja, majd a hívás után ismét
csatlakoztatja. A vészhelyzeti segélyhívás
folyamata során hangutasítások lesznek a
segítségére. Ha létrejön a kapcsolat a gép-
kocsija és a segélyszolgálat kezelője között,
a kezelő rögzítheti a gépkocsin belül zajlóbeszélgetéseket és egyéb hangokat. A szol-
gáltatás használatával Ön beleegyezik ezen
információk rögzítésébe és megosztásába.
A vészhelyzeti segélyhívó rendszer korlá-
tozásai
Ha a gyújtást RUN (ÜZEM) állásba kapcsol-
ják, a vészhelyzeti segélyhívó rendszer ru-
tinellenőrzést végez. Az ellenőrzés során a
piros visszajelző lámpa körülbelül három
másodpercig világít. Ez a jel nem tévesz-
tendő össze egy hibára való figyelmeztetés-
sel. Hiba esetén a piros visszajelző lámpa
égve marad. Ha a vészhelyzeti segélyhívó
rendszer hibát észlel, a következők bárme-
lyike előfordulhat, a hiba észlelésének idejé-
től függően:
• A vészhelyzeti segélyhívó rendszer
gombja melletti LED folyamatosan pirosan
világít.
• A vészhelyzeti segélyhívó rendszer tápel-
látásáról a saját nem újratölthető telepe
gondoskodik, biztosítva a működést akkor
is, ha a gépkocsi akkumulátora lemerült
vagy lecsatlakoztatták azt. Ha a rendszer
telepe lemerül, a műszercsoport egy külön-
leges, az összes többi hibára figyelmeztető
207

üzenettől eltérő üzenetet jelenít meg. Ilyen
esetben a rendszer tápellátása kizárólag a
gépkocsi akkumulátoráról történik.
• A műszercsoporton megjelenik egy üzenet
és egy hibára figyelmeztető lámpa, figyel-
meztetve, hogy vegye fel a kapcsolatot a
szervizhálózattal.
Olyan esetben is előfordulhatnak a vész-
helyzeti segélyhívó rendszer működését
megakadályozó, nem befolyásolható külső
tényezők, ha a vészhelyzeti segélyhívó
rendszer egyébként hibátlanul működik.
Ilyen tényezők lehetnek többek között:
• A távirányítót eltávolították a gépkocsiból,
és a késleltetett tartozékok üzemmód aktív.
• A gyújtás OFF (KI) állásban van.
• A gépkocsi elektromos rendszerei sérültek.
• A vészhelyzeti segélyhívó rendszer szoft-
vere és/vagy hardvere egy balesetben ká-
rosodott.
• Előfordulhatnak olyan hálózati problémák,
melyek korlátozhatják vagy megakadá-
lyozhatják a szolgáltatás működését (pl.:
kezelőoldali hiba, leterhelt hálózat, rossz
időjárás stb.).Ha a gépkocsi akkumulátoros tápellátása
megszűnik egy ütközés vagy baleset során,
a rendszer csak korlátozott ideig képes tá-
mogatni a vészhelyzeti segélyhívást. Ha az
akkumulátort egy javítás miatt lecsatlakoz-
tatták, a rendszer kikapcsol. Ilyen esetben
csak akkor lehet vészhelyzeti segélyhívást
indítani, ha az akkumulátort visszacsatla-
koztatták a gépkocsi elektromos rendsze-
rére.
Rendszerkövetelmények
• Ez a funkció csak az eurázsiai vámunióban
értékesített gépkocsik esetén érhető el.
• A gépkocsinak működő 3G hálózati kap-
csolattal kell rendelkeznie.
• A gépkocsi áramellátásáról egy megfele-
lően működő elektromos rendszernek kell
gondoskodnia.
• A gyújtásnak RUN (ÜZEM) vagy ACC
(TARTOZÉK) állásban kell lennie, vagy
OFF (KI) állásban, amíg a gomb háttérvilá-
gítása világít.FIGYELEM!
• Ne tegyen semmit a gépkocsi 3G és
GPS területeinek közelébe. Ezzel gá-
tolhatja a 3G- és GPS-jelek vételét, ez
pedig megakadályozhatja, hogy a gép-
kocsi segélyhívást indítson. A vészhely-
zeti segélyhívó rendszer megfelelő mű-
ködéséhez 3G- és GPS-hálózati
kapcsolatra van szükség.
• Ne szereljen vagy szereltessen utólag
elektromos berendezést a gépkocsi
elektromos rendszerébe. Ez meggátol-
hatja a gépkocsit abban, hogy segélyhí-
vást indítson. A vészhelyzeti segélyhívó
rendszer zavarásának elkerülése érde-
kében ne építsen vagy építtessen utó-
lag semmilyen berendezést (pl. adó-
-vevőt, CB-rádiót, adatrögzítőt stb.) a
gépkocsi elektromos rendszerébe, és
ne módosítsa az antennákat. HA A
GÉPKOCSI BÁRMILYEN OKBÓL KI-
FOLYÓLAG ELVESZÍTI AZ AKKUMU-
LÁTORFESZÜLTSÉGET (PL. BAL-
ESET SORÁN VAGY AZT
KÖVETŐEN), TÖBBEK KÖZÖTT AZ
TEENDŐK VÉSZHELYZET ESETÉN
208