JEEP COMPASS 2018 Руководство по эксплуатации и техобслуживанию (in Russian)

биле включена передача переднего или
ЗАДНЕГО хода и переходят в режим ожи-
дания, если КПП переключена в режим
ПАРКОВКИ.
Сигнальная лампа BSM, расположенная
в наружных зеркалах, загорается, если
автомобиль перемещается в «мертвую»
зону.
Систему BSM также можно настроить на
подачу звукового сигнала и отключение
звука радио для оповещения об объектах,
попавших в «мертвую» зону.Пересечение заднего ряда (RCP)
Функция пересечения заднего ряда (RCP)
предназначена для того, чтобы оказывать
водителю помощь при движении задним
ходом из места парковки, где он может не
увидеть приближающиеся автомобили.
Медленно и осторожно сдайте задним хо-
дом из места парковки так, чтобы выдви-
нуть заднюю часть автомобиля. После
этого система RCP сможет четко отслежи-
вать дорожное движение и будет предуп-
реждать водителя об обнаружении при-
ближающихся автомобилей. Если
система RCP включена, и автомобиль
движется задним ходом, система предуп-
реждает водителя как при помощи свето-
вой, так и звуковой сигнализации, вклю-
чая снижение уровня громкости
радиоприемника.
Дополнительную информацию см. в под-
разделе «Система контроля «мертвых»
зон» в разделе «Безопасность».
Режимы работы
В системе Uconnect можно выбрать три
режима работы. Дополнительную инфор-
мацию см. в главе "Настройки системы
Uconnect" раздела "Мультимедиа" в руко-
водстве пользователя.
Режим только световогооповещения
системы «мертвых» зон
При работе в режиме только светового
оповещения «мертвых» зон в случае об-
наружения объекта система BSM выдает
визуальный сигнал тревоги в соответству-
ющем боковом зеркале заднего вида. Тем
не менее, при работе в режиме функции
пересечения заднего ряда (RCP) система
будет реагировать как при помощи звуко-
вых, так и визуальных сигналов тревоги
при обнаружении объектов. При подаче
звукового сигнала тревоги звук аудиосис-
темы всегда приглушается.
Режим светового/звуковогооповеще-
ния системы «мертвых» зон
При работе в режиме светового/звукового
оповещения «мертвых» зон в случае об-
наружения объекта система BSM выдает
Предупреждающий индикатор
BSM
109

визуальный сигнал тревоги в соответс-
твующем боковом зеркале заднего вида.
Если после этого на той стороне, где поя-
вился сигнал тревоги, включается сигнал
поворота, то дополнительно раздается
предупреждающий звуковой сигнал. При
одновременном включении сигнала пово-
рота и появлении объекта на одной и той
же стороне автомобиля система выдает
как визуальное, так и звуковое предуп-
реждение. Дополнительно к звуковому
сигналу система также приглушает звук
радио (если оно включено).
ПРИМЕЧАНИЕ:
При подаче звукового сигнала тревоги
системой BSM звук аудиосистемы всегда
приглушается.
При работе в режиме функции RCP сис-
тема будет реагировать как при помощи
звуковых, так и визуальных сигналов тре-
воги при обнаружении объектов. Также
при подаче звукового сигнала тревоги
приглушается звук аудиосистемы. Состо-
яние сигналов поворота/аварийной сиг-нализации игнорируется; состояние RCP
всегда требует подачи предупреждаю-
щего звукового сигнала.
Оповещение системы «мертвых» зон
выключено
При выключении системы BSM системы
BSM или RCP не выдают ни визуальных,
ни звуковых предупреждений.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Система BSM сохраняет текущий режим
работы после выключения двигателя.
Каждый раз при запуске двигателя вос-
станавливается и используется предва-
рительно сохраненный режим.
Предупреждение о лобовом
столкновении (FCW)
Система предупреждения о лобовом
столкновении (FCW) с предотвращением
опрокидывания выдает звуковые и визу-
альные предупреждения (с помощью дис-
плея щитка приборов) для водителя и мо-
жет выполнять резкое торможение для
предупреждения водителя при обнаруже-
нии потенциального лобового столкнове-
ния. Цель предупреждений и ограничен-ного торможения — предоставить
водителю достаточно времени для того,
чтобы отреагировать, предотвратить по-
тенциальное столкновение или снизить
вероятность лобового столкновения.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Система FCW следит за информацией от
датчиков переднего обзора и электрон-
ного блока управления (EBC) для расчета
вероятности лобового столкновения.
Если система определяет, что вероят-
ность лобового столкновения существует,
водитель получает звуковое и визуальное
предупреждение, а также сигнал в виде
резкого торможения.
Включение или выключение системы
FCW
Настройка меню «Предупреждение о ло-
бовом столкновении» производится с по-
мощью настроек Uconnect. Существует
три настройки на выбор:
• Off (Выкл.)
• Только предупреждение
• Warning + Braking (Предупреждение +
Торможение)
БЕЗОПАСНОСТЬ
11 0

ПРИМЕЧАНИЕ:
• По умолчанию система FCW включена,
это позволяет системе предупреждать
вас о возможном столкновении с впе-
реди идущим автомобилем.
• Отключение системы FCW не позволяет
системе предупреждать вас о возмож-
ном столкновении с впереди идущим
автомобилем. Если FCW переведена в
режим «off» (Выкл.), на дисплее щитка
приборов отобразится сообщение
«FCW OFF» (FCW ВЫКЛ.).
Изменение состояния FCW
Для функции FCW возможно установить
три настройки чувствительности, которые
можно менять в экране системы
Uconnect:
• Far (Далеко)
• Medium (Средн.)
• Near (Близко)Far (Далеко)
При изменении состояния FCW на «Far»
(Далеко) система предупреждает води-
теля о возможности столкновения с впе-
реди идущим автомобилем с помощью
звукового и визуального сигналов, когда
препятствие находится на более отдален-
ном расстоянии, чем при настройке
«Medium» (Средн.).
Более осторожные водители, которые не
против частых предупреждений, могут
предпочесть эту настройку.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Такая настройка дает больший запас вре-
мени для реагирования.
Medium (Средн.)
По умолчанию состояние FCW —
«Medium» (Среднее значение), а актив-
ное торможение находится в состоянии
«ВКЛ.». Это позволяет системе предуп-
реждать водителя о возможности столк-
новения с впереди идущим автомобилем
с помощью звуковых/визуальных сигна-
лов и применять автономную систему
торможения.Near (Близко)
При изменении состояния FCW на на-
стройку «Near» (Близко) система будет
выдавать предупреждения о потенциаль-
ном столкновении спереди при намного
меньшем расстоянии до объекта.
Эта настройка дает вам намного меньшее
время для реакции, чем настройка "Far"
(Далеко), что обеспечивает опыт более
динамичного вождения.
Водители, предпочитающие более дина-
мичный стиль, желающее избежатьчас-
тых предупреждений, могут предпочесть
такую настройку.
111

ПРИМЕЧАНИЕ:
Перевод Warning + Braking (Предупреж-
дение + Торможение) в положение «off»
(выкл.) не позволяет системе обеспечить
автономное торможение или дополни-
тельную поддержку торможения в том
случае, когда водитель не выполняет со-
ответствующее торможение при угрозе
потенциального лобового столкновения.
Функция Warning + Braking (Предупреж-
дение + Торможение) может быть переве-
дена в положение «off» (выкл.) в настрой-
ках управления Uconnect.
См. дополнительные сведения в руко-
водстве по эксплуатации.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ!
Система предупреждения о лобовом
столкновении (FCW) не может само-
стоятельно избежать столкновения и
не в состоянии предупредить обо всех
потенциальных столкновениях. Чтобы
избежать столкновения, водитель дол-
жен сам принять соответствующие
меры, используя средства торможения
и рулевого управления. Несоблюдение
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ!
этого требования может привести к
серьезным увечьям или смерти.
Система контроля давления в
шинах (TPMS)
Система контроля давления в шинах
(TPMS) предупредит водителя о низком
давлении, основываясь на рекомендо-
ванном давлении в холодных шинах кон-
кретного автомобиля.
Давление шин меняется при воздействии
температуры примерно до 7 кПа (1 фунт/
кв.дюйм) на каждые 6,5°C (12°F). Это оз-
начает, что когда внешняя температура
уменьшается, уменьшится и давление
шин. Давление шин должно всегда уста-
навливаться на основе показателей дав-
ления в холодных шинах. Оно определя-
ется как давление в шине после того, как
автомобиль простоял не менее трех ча-
сов или проехал расстояние менее 1
мили (1,6 км) после трехчасовой стоянки.
Давление в холодных шинах не должно
превышать максимальную величину, ука-занную на боковине шины. Дополнитель-
ные сведения о том, как должным обра-
зом накачать шины автомобиля, см. в
подразделе «Шины» раздела «Сервисное
и техническое обслуживание». Давление
в шинах также увеличивается при поез-
дке. Это является обычным явлением,
нет необходимости выполнять регули-
ровку.
TPMS предупредит водителя о низком
давлении в шинах, если давление упадет
ниже опасно низкой величины по какой-
либо причине, включая воздействие низ-
кой температуры или естественное паде-
ние давления через пробитую шину.
TPMS продолжит предупреждать води-
теля о низком давлении в шинах и не
будет выключаться, пока давление не до-
стигнет рекомендованного значения.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Как только появляется предупреждение
(индикатор системы контроля давления в
шинах), необходимо увеличить давление
в шинах до рекомендованного значения
давления в холодных шинах, чтобы све-
товой индикатор отключился.
БЕЗОПАСНОСТЬ
11 2

ПРИМЕЧАНИЕ:
При подкачке теплых шин может потребо-
ваться дополнительно увеличить давле-
ние в шинах на 4 фунта/кв. дюйм (30 кПа)
выше рекомендованного для холодной
шины, чтобы сигнализатор системы конт-
роля давления в шинах выключился.
Система обновляется автоматически, и
предупредительный индикатор системы
контроля давления в шинах погаснет, как
только система получит обновленные
данные о давлении в шинах. Автомобиль
должен проехать приблизительно 10 ми-
нут со скоростью выше 24 км/ч (15 миль/
ч), чтобы система TPMS получила обнов-
ленные данные.
Например, ваш автомобиль может иметь
рекомендованное (после неподвижности
более трех часов) давление 33 psi
(227 kPa). Если окружающая температура
будет 20 °C (68 °F), и замеренное давле-
ние шины - 28 фунтов/кв. дюйм (193 кПа),
то температурный спад -7 °C (20 °F)
уменьшит давление шины приблизи-
тельно к 24 фунта/кв. дюйм (165 кПа).
Давление воздуха в шине достаточно низ-кое для того, чтобы загорелся "Tire
Pressure Monitoring Telltale Light" (Индика-
тор мониторинга давления в шинах). Ве-
дение автомобиля может привести к по-
вышению давления до 193 кПа (28
фунтов/кв.дюйм), но "Tire Pressure
Monitoring Telltale Light" (Сигнализатор
системы контроля давления в шинах) все
еще будет включен. В этой ситуации пре-
дупредительный индикатор системы сле-
жения за давлением в шинах выключится
только после того, как шины будут нака-
чаны до рекомендованного давления для
автомобиля.
ПРИМЕЧАНИЕ:
При подкачке теплых шин может потребо-
ваться дополнительно увеличить давле-
ние в шинах на 4 фунта/кв. дюйм (30 кПа)
выше рекомендованного для холодной
шины, чтобы сигнализатор системы конт-
роля давления в шинах выключился.
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЯ!
• Система TPMS настроена таким об-
разом, чтобы обеспечить оптималь-
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЯ!
ный режим работы с шинами и коле-
сами, идентичными тем, которые
были установлены на автомобиль на
заводе-изготовителе. В систему вве-
дены значения давления воздуха в
шинах в соответствии с размерами
колес и шин, установленных на ваш
автомобиль на заводе-изготовителе.
Установка на автомобиль шин и ко-
лес, отличающихся по типу и размеру
от оригинальных, может привести к
нарушению нормальной работоспо-
собности системы или повреждению
датчиков. Датчик TPM не предназна-
чен для использования на неориги-
нальных колесах и может негативно
повлиять на общую производитель-
ность системы или получить повреж-
дения. Пользователям рекоменду-
ется использовать колеса OEM для
надлежащей работы TPM.
• Использование при ремонте шин не-
оригинальных герметиков может при-
вести к выходу из строя датчика сис-
темы контроля давления воздуха в
11 3

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЯ!
шинах (TPMS). В случае использова-
ния неоригинального герметика для
шин рекомендуется обратиться к ав-
торизованному дилеру для проверки
работы датчика.
• После осмотра или корректировки
давления в шине обязательно уста-
навливайте на место колпачок нип-
пеля (клапана) шины. Это не позво-
лит влаге и грязи попасть в ниппель
шины и повредить датчик TPMS.
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Система TPMS не освобождает води-
теля от необходимости поддерживать
рекомендованное давление воздуха в
шинах и следить за их состоянием. Сис-
тема не сигнализирует о разрушении
шин или об условиях, которые могут вы-
звать это разрушение.
• Систему TPMS не следует использовать
в качестве шинного манометра при кор-
рекции давления воздуха в шинах.• Недостаточное давление воздуха в ши-
нах может привести к их перегреву и
разрушению. Недостаточное давление
в шине также уменьшает экономичность
- потребление топлива возрастает и со-
кращается жизнь протектора шины, что
может повлиять на управление автомо-
билем и его способность торможения.
• TPMS не заменяет надлежащее обслу-
живание шин. Это ответственность во-
дителя — поддерживать правильное
давление шин, используя точные изме-
рительные инструменты, даже если дав-
ление не достигло такого уровня, чтобы
загорелся индикатор системы контроля
за давлением в шинах.
• Сезонные температурные изменения
влияют на давление в шинах. TPMS кон-
тролирует фактическое давление в
шинах.
Основная система
Система контроля давления в шинах
(TPMS) использует беспроводную техно-
логию с установленными электронными
датчиками в оправе колеса, чтобы конт-
ролировать уровни давления в шинах.Датчики, установленные на каждое ко-
лесо как часть штока клапана, передают
результаты измерения давления в шине
на модуль приемника.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Необходимо проверять давление во всех
шинах автомобиля ежемесячно и поддер-
живать надлежащее давление.
Система TPMS включает в себя следую-
щие компоненты:
• Модуль управления (ресивер)
• Четыре датчика системы контроля дав-
ления в шинах
• Предупредительный индикатор сис-
темы контроля давления в шинах
Предупреждающие сигналы сис-
темы TPM о низком давлении в ши-
нах
При низком давлении в одной или
в нескольких активных дорожных
шинах загорается световой инди-
катор контроля давления в шинах, ото-
бражается сообщение "LOW TIRE
БЕЗОПАСНОСТЬ
11 4

PRESSURE" (НИЗКОЕ ДАВЛЕНИЕ В ШИ-
НАХ) на приборной панели и раздается
предупреждающий звуковой сигнал. Если
это происходит, вам необходимо как
можно скорее остановиться, проверить
давление каждой шины на вашем автомо-
биле и накачать каждую шину до реко-
мендованного давления. Как только сис-
тема получает скорректированные
данные о давлении в шинах, она автома-
тически обновляется, и световой индика-
тор контроля давления в шинах гаснет.
ПРИМЕЧАНИЕ:
При подкачке теплых шин может потребо-
ваться дополнительно увеличить давле-
ние в шинах на 4 фунта/кв. дюйм (28 кПа)
выше рекомендованного для холодной
шины, чтобы сигнализатор системы конт-
роля давления в шинах выключился.
Автомобиль должен проехать приблизи-
тельно 10 минут со скоростью выше 24
км/ч (15 миль/ч), чтобы система TPMS по-
лучила обновленные данные.Проверка предупреждений системы
TPMS
При обнаружении системной ошибки све-
товой индикатор мониторинга давления в
шинах мигает в течение 75 секунд, после
чего остается гореть. На неисправность
системы также укажет предупредитель-
ный звуковой сигнал. В следующем цикле
включения зажигания эта последователь-
ность повторится, указывая на то, что не-
исправность в системе не устранена.
Предупредительный индикатор системы
контроля давления в шинах выключится
после устранение неисправности. Сис-
темная ошибка может быть вызвана од-
ной из следующих причин:
• Радиопомехи из-за электронных ус-
тройств или из-за движения рядом с
устройствами, испускающими те же са-
мые радиочастоты, что и датчики TPMS.
• Тонировка стекол с использованием ма-
териалов, которые влияют на сигналы
радиоволны.
• Много снега или льда вокруг колес или
арок колес.• Использование на автомобиле цепи для
шин.
• Использование колес/шин, не оборудо-
ванных датчиками TPMS.
Автомобили с компактным запасным
колесом или неполноразмерным за-
пасным колесом
1. Компактное запасное колесо или не-
полноразмерное запасное колесо не
имеет датчика слежения за давлением
в шинах. Поэтому TPMS не будет кон-
тролировать давление в шине в ком-
пактном запасном колесе.
2. Если компактная запасная шина или
неполноразмерная шина устанавлива-
ется вместо дорожной шины, давле-
ние в которой ниже нижнего предела
давления, при следующем включении
зажигания раздается звуковой сигнал
и отобразится сообщение "TPMS
Telltale Light" (Световой индикатор мо-
ниторинга давления в шинах) и "LOW
TIRE PRESSURE" (НИЗКОЕ ДАВЛЕ-
НИЕ В ШИНАХ).
11 5

3. После езды на автомобиле в течение
10 минут со скоростью свыше 24 км/ч(
15 миль/час) индикатор TPMS будет
мигать в течение 75 секунд, после чего
начнет гореть непрерывно.
4. После каждого последующего включе-
ния зажигания раздается звуковой сиг-
нал, а предупредительный индикатор
системы контроля давления в шинах
будет мигать в течение 75 секунд,
после чего начнет светиться.
5. После починки или замены оригиналь-
ной ходовой шины и ее повторной ус-
тановки на автомобиль вместо запас-
ной шины TPMS обновится
автоматически и предупредительный
индикатор системы контроля давле-
ния в шинах будет выключен, пока зна-
чение давления в одной из четырех
активных ходовых шин не станет
меньше нижнего предела давления.
Автомобиль должен проехать прибли-
зительно 10 минут со скоростью выше
24 км/ч (15 миль/ч), чтобы система
TPMS получила обновленные данные.Система высшего уровня - если
установлена
Система контроля давления в шинах
(TPMS) использует беспроводную техно-
логию с установленными электронными
датчиками в ободе колеса, чтобы контро-
лировать уровни давления в шинах. Дат-
чики, установленные на каждое колесо
как часть штока клапана, передают ре-
зультаты измерения давления в шине на
модуль приемника.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Необходимо проверять давление во всех
шинах автомобиля ежемесячно и поддер-
живать надлежащее давление.
Система TPMS включает в себя следую-
щие компоненты:
• Модуль управления (приемник)
• Четыре датчика системы контроля дав-
ления в шинах
• Различные сообщения системы конт-
роля давления в шинах, которые отоб-
ражаются на дисплее щитка приборов.• Предупредительный индикатор сис-
темы контроля давления в шинахПредупреждающие сигналы сис-
темы TPM о низком давлении в ши-
нах
При низком давлении в одной или
в нескольких активных дорожных
шинах загорается световой инди-
катор контроля давления в шинах на
щитке приборов и раздается предупреж-
дающий звуковой сигнал. Кроме того, на
дисплее приборной панели будет отобра-
жаться сообщение "Tire low" (Низкое дав-
ление в шинах) и изображение, показыва-
ющее значение давления в каждой шине,
при этом низкое значение давления в ши-
нах будет выделено или показано другим
цветом.
При его появлении вы должны как можно
скорее остановить автомобиль и нака-
чать шины с низким давлением (те, кото-
рые на изображении дисплея на прибор-
ной панели выделены или обозначены
другим цветом) до рекомендуемого таб-
личного значения давления в холодных
БЕЗОПАСНОСТЬ
11 6

шинах. Как только система получает ис-
правленные данные по давлению в ши-
нах, она автоматически обновляется,
изображение на дисплее приборной па-
нели не выделяется или возвращается к
первоначальному цвету, а световой инди-
катор системы контроля давления в ши-
нах гаснет.
ПРИМЕЧАНИЕ:
При подкачке теплых шин может потребо-
ваться дополнительно увеличить давле-
ние в шинах на 4 фунта/кв. дюйм (28 кПа)
выше рекомендованного для холодной
шины, чтобы сигнализатор системы конт-
роля давления в шинах выключился.
Автомобиль должен проехать приблизи-
тельно 10 минут со скоростью выше 24
км/ч (15 миль/ч), чтобы система TPMS по-
лучила обновленные данные.
Проверка предупреждений системы
TPMS
При обнаружении системной ошибки све-
товой индикатор мониторинга давления в
шинах мигает в течение 75 секунд, после
чего остается гореть. На неисправность
системы также укажет предупредитель-ный звуковой сигнал. Кроме того, на дис-
плее щитка приборов появляется сооб-
щение «SERVICE TPM SYSTEM»
(проверьте систему TPM), которое горит
не менее пяти секунд. После этого вместо
значения давления дисплей отображает
пунктирную линию (- -), показывая, от ка-
кого датчика не поступает сигнал.
В следующем цикле включения зажига-
ния эта последовательность повторится,
указывая на то, что неисправность в сис-
теме не устранена. Если неисправность
исчезла, то индикатор мониторинга дав-
ления в шинах перестает мигать, сообще-
ние «SERVICE TPM SYSTEM» (проверьте
систему TPM) не отображается, и вместо
пунктирной линии появляется значение
давления. Системная ошибка может быть
вызвана одной из следующих причин:
• Радиопомехи из-за электронных ус-
тройств или из-за движения рядом с
устройствами, испускающими те же са-
мые радиочастоты, что и датчики TPMS.
• Тонировка стекол с использованием ма-
териалов, которые влияют на сигналы
радиоволны.• Много снега или льда вокруг колес или
арок колес.
• Использование на автомобиле цепи для
шин.
• Использование колес/шин, не оборудо-
ванных датчиками TPMS.
Автомобили с компактным запасным
колесом или неполноразмерным за-
пасным колесом
1. Компактное запасное колесо или не-
полноразмерное запасное колесо не
имеет датчика слежения за давлением
в шинах. Поэтому, TPMS не будет кон-
тролировать давление в шине в ком-
пактном запасном колесе.
2. Если компактная запасная шина или
неполноразмерная шина устанавлива-
ется вместо дорожной шины, давле-
ние в которой ниже нижнего предела
давления, при следующем включении
зажигания световой индикатор мони-
торинга давления в шинах остается
включенным и раздается звуковой сиг-
нал. Кроме того, дисплей приборной
11 7

панели по-прежнему показывает зна-
чение давления, выделенное или ок-
рашенное в другой цвет.
3. После езды на автомобиле в течение
10 минут со скоростью свыше 24 км/ч(
15 миль/час) индикатор TPMS будет
мигать в течение 75 секунд, после чего
начнет гореть непрерывно. Кроме того,
щиток приборов на пять секунд выво-
дит сообщение «SERVICE TPM
SYSTEM» («ОБСЛУЖИВАНИЕ СИС-
ТЕМЫ TPM»), после чего отображает
черточки (- -) на месте величины
давления.
4. При каждом последующем повороте
ключа зажигания будет раздаваться
звуковой сигнал, световой индикатор
мониторинга давления в шинах будет
мигать в течение 75 секунд, после чего
останется гореть, а дисплей щитка
приборов на пять секунд выведет со-
общение «SERVICE TPM SYSTEM»
(ОБСЛУЖИВАНИЕ СИСТЕМЫ TPM),
после чего отобразит черточки (- -)
вместо величины давления.5. После ремонта или замены ориги-
нальной дорожной шины и установки
ее на место компактной запасной
шины система TPMS обновляется ав-
томатически. Кроме того, световой ин-
дикатор мониторинга давления в ши-
нах гаснет, а на графике на дисплее
щитка приборов отображается новая
величина давления вместо черточек (-
-), поскольку ни в одной из четырех
активных дорожных шин давление не
опускается ниже нижнего предела дав-
ления в шине. Автомобиль должен
проехать приблизительно 10 минут со
скоростью выше 24 км/ч (15 миль/ч),
чтобы система TPMS получила обнов-
ленные данные.
Выключение системы TPM - если
установлено
Система TPMS отключится при замене
всех четырех колес с шинами в сборе
(дорожных шин) на колеса с шинами в
сборе, которые не оснащены датчиками
системы TPMS, например при установке
зимних колес с шинами в сборе.Для отключения системы TPM сначала
нужно заменить все четыре колеса с ши-
нами в сборе (дорожные шины) на ко-
леса, не оснащенные датчиками системы
контроля давления в шинах (TPM). После
этого продолжайте движение в течение
10 минут со скоростью выше 24 км/ч (15
миль/ч). Прозвучит предупредительный
сигнал TPMS, и индикатор системы сле-
жения за давлением в шинах будет ми-
гать в течение 75 секунд, после чего будет
продолжать гореть. На щитке приборов
будет отображаться сообщение
«SERVICE TPM SYSTEM» (ПРОВЕРЬТЕ
СИСТЕМУ TPM), а затем (--) на месте
значений давления.
Начиная со следующего включения зажи-
гания система TPM не будет подавать
предупреждающий звуковой сигнал и вы-
водить на дисплей щитка приборов сооб-
щение «SERVICE TPM SYSTEM» (ПРО-
ВЕРЬТЕ СИСТЕМУ TPM), но на месте
значения давления останутся прочерки
(--).
БЕЗОПАСНОСТЬ
11 8