sensor JEEP COMPASS 2020 Brugs- og vedligeholdelsesvejledning (in Danish)

93
temperaturfald til 20 °F (-7 °C) sænke
dæktrykket til ca. 24 psi (165 kPa). Dette
dæktryk er tilstrækkeligt lavt til at tænde
advarselslampen for systemet til overvågning
af dæktryk. Kørsel kan få dæktrykket til at
stige til ca. 28 psi (193 kPa), men advar-
selslampen for systemet til overvågning af
dæktryk vil stadig lyse. I denne situation
slukkes advarselslampen for systemet til
overvågning af dæktryk først, når dækkene er
pumpet op til køretøjets anbefalede dæktryk
(kolde dæk).

BEMÆRK:
Når du fylder varme dæk, skal dæktrykket
muligvis øges med op til yderligere 4 psi (28 kPa)
over det anbefalede dæktryk (kolde dæk) for at
slukke advarselslampen for systemet til overvåg -
ning af dæktryk.
BEMÆRK:
TPMS er ikke beregnet som erstatning for
normal dækvedligeholdelse eller til at
advare om en dækfejl eller -tilstand.
TPMS må ikke bruges som en
dæktryksmåler, når du justerer
dæktrykket.
Kørsel med alt for lavt dæktryk får
dækkene til at blive overophedet og kan
medføre dækfejl. For lavt tryk reducerer
også brændstofeffektiviteten og slidba-
nens levetid samt kan påvirke køretøjets
køreegenskaber og bremseegenskaber.
TPMS er ikke en erstatning for korrekt
dækvedligeholdelse, og det er førerens
ansvar at opretholde korrekt dæktryk ved
at bruge en præcis dæktryksmåler, selvom
et for lavt tryk ikke har nået det niveau,
hvor advarselslampen for systemet til over
-
vågning af dæktryk tændes.
Temperaturudsving grundet årstiden
påvirker dæktrykket, og TPMS overvåger
dækkets faktiske dæktryk.
FORSIGTIG!

TPMS er blevet optimeret til de originale
dæk og hjul. TPMS-tryk og advarsel er
blevet etableret til den dækstørrelse, køre -
tøjet er udstyret med. Det kan medføre
uønsket systemdrift eller sensorbeskadi -
gelse, hvis der bruges nyt udstyr, som ikke
har samme størrelse, type og/eller design.
TPM er ikke beregnet til brug på efter -
markshjul og kan bidrage til, at systemets
samlede ydeevne bliver dårlig, eller at
sensorerne beskadiges. Gæster opfordres
til at anvende OEM-hjul for at sikre, at TPM
fungerer korrekt.

Brug af nye dæktætningsmidler kan
medføre, at sensoren i systemet til over -
vågning af dæktryk (TPMS) bliver ubru -
gelig. Efter brug af et uoriginalt
dæktætningsmiddel anbefales det, at du
bringer køretøjet til din autoriserede
forhandler for at få sensorfunktionen
kontrolleret.
Når du har kontrolleret eller justeret
dæktrykket, skal du altid sætte ventil -
hætten på igen. Det forhindrer fugt og
snavs i at trænge ind i ventilspindlen,
hvilket kan beskadige TPMS-sensoren.
20_MP_UG_DA_EU_t.book Page 93

SIKKERHED
94
Premium System
Systemet til overvågning af dæktryk (TPMS)
bruger trådløs teknologi med elektroniske
følere monteret i fælgen til at overvåge
dæktryksniveauer. Sensorer, der er monteret
på hvert hjul som en del af ventilspindlen,
sender dæktryksmålinger til modtagermo-
dulet.
BEMÆRK:
Det er meget vigtigt, at du en gang om
måneden kontrollerer dæktrykket i alle
dækkene på køretøjet, og opretholder det
korrekte tryk.
TPMS består af følgende komponenter:
Modtagermodul
Fire følere til overvågning af dæktryk
Forskellige meddelelser for systemet til
overvågning af dæktryk, som vises i
kombiinstrumentets display
Advarselslampe for systemet til overvåg-
ning af dæktryk
Advarsler om lavt tryk ved overvågning af
dæktryk

Advarselslampen for systemet til
overvågning af dæktryk lyser i
kombiinstrumentet, og en alarm -
klokke aktiveres, når dæktrykket er lavt i et eller
flere af de fire aktive vejdæk. Desuden vil
kombiinstrumentet vise en meddelelse om
"Tire Low" (Lavt dæktryk) og en grafisk visning
af trykværdierne i hvert dæk med værdierne for
lavt dæktryk fremhævet i en anden farve.

Hvis dette sker, skal du stoppe så hurtigt
som muligt og pumpe dækkene med lavt tryk
op (dem, der er fremhævet eller har en anden
farve i kombiinstrumentets display) til køre -
tøjets anbefalede trykværdier (kolde dæk).
Når systemet modtager de opdaterede
dæktryk, opdateres systemet automatisk,
grafikken med trykværdierne i kombiinstru -
mentets display fremhæves ikke længere, og
farverne vender tilbage til deres oprindelige
farve, og advarselslampen for systemet til
overvågning af dæktryk slukkes.

BEMÆRK:
Når du fylder varme dæk, skal dæktrykket
muligvis øges med op til yderligere 4 psi (28 kPa) over det anbefalede dæktryk (kolde dæk) for at
slukke advarselslampen for systemet til overvåg
-
ning af dæktryk.

Det kan være nødvendigt at køre i op til
10 minutter med over 24 km/t (15 mph), for at TPMS modtager disse oplysninger.
TPMS-serviceadvarsel
Når der registreres en systemfejl, blinker
advarselslampen for systemet til overvågning
af dæktryk i 75 sekunder og lyser derefter
konstant. Systemfejlen aktiverer også en
alarmklokke. Derudover viser kombiinstru -
mentet meddelelsen "SERVICE TPM
SYSTEM" (Efterse TPM-systemet) i mindst
fem sekunder og viser derefter streger (- -) i
stedet for trykværdien for at angive, hvilken
føler der ikke modtages signal fra.
Hvis tændingen slås fra og til, gentages
denne sekvens, hvis systemfejlen stadig
findes. Hvis systemfejlen ikke længere fore -
ligger, blinker advarselslampen for systemet
til overvågning af dæktryk ikke længere,
meddelelsen "SERVICE TPM SYSTEM"
(Efterse TPM-system) vises ikke længere, og
der vises en trykværdi i stedet for stregerne.
20_MP_UG_DA_EU_t.book Page 94

95
Der kan opstå en systemfejl på grund af
følgende:
Støjsending på grund af elektroniske
enheder eller kørsel i nærheden af steder,
der udsender de samme radiofrekvenser
som TPMS-følerne
Montering af en form for rudetoning, der
påvirker radiobølgesignaler
Store mængder sne eller is rundt om
hjulene eller hjulkasserne
Brug af snekæder på køretøjet
Brug af hjul/dæk, som ikke er udstyret
med TPMS-følere
Køretøjer med kompakt reservehjul eller ander-
ledes udformet reservehjul i fuld størrelse

1. Det kompakte reservehjul eller det ander -
ledes udformede reservehjul er ikke
udstyret med en føler til overvågning af
dæktryk. TPMS overvåger derfor ikke
trykket i det kompakte eller
ikke-matchende reservehjul i fuld størrelse.

2. Hvis du monterer det kompakte reserve -
hjul eller det ikke-matchende reservehjul
i fuld størrelse i stedet for et vejdæk,
hvori trykket er under advarselsgrænsen
for lavt tryk, lyser advarselslampen for systemet til overvågning af dæktryk, og
en alarmklokke aktiveres, næste gang
tændingen slås til. Derudover viser
grafikken i kombiinstrumentet fortsat
trykværdien med en anden farve eller
fremhævet.
3. Efter kørsel i op til 10 minutter med over 15 mph (24 km/t) blinker advar -
selslampen for systemet til overvågning
af dæktryk i 75 sekunder og lyser derefter
konstant. Derudover viser kombiinstru -
mentet meddelelsen "SERVICE TPM
SYSTEM" (Efterse TPM-systemet) i fem
sekunder, hvorefter der vises streger (- -)
i stedet for trykværdien.
4. Hver gang tændingsnøglen efterfølgende slås fra og til, aktiveres en alarmklokke,
advarselslampen for systemet til overvåg -
ning af dæktryk blinker i 75 sekunder og
lyser derefter konstant, og kombiinstru -
mentet viser meddelelsen "SERVICE
TPM SYSTEM" (Efterse TPM-systemet) i
mindst fem sekunder og viser derefter
streger (- -) i stedet for trykværdien.
5. Når du reparerer eller udskifter det origi -
nale vejdæk og monterer det igen på
køretøjet i stedet for det kompakte reser -
vehjul, opdateres TPMS automatisk. Derudover slukkes advarselslampen for
systemet til overvågning af dæktryk, og
grafikken på kombiinstrumentet viser en
ny trykværdi i stedet for streger (- -), så
længe der ikke er et dæktryk under advar
-
selsgrænsen for lavt tryk i nogen af de fire
aktive vejdæk. Det kan være nødvendigt
at køre i op til 10 minutter med over
24 km/t (15 mph), for at TPMS modtager
disse oplysninger.
TPMS-deaktivering – hvis monteret
TPMS kan deaktiveres, hvis alle fire hjul og
dæk (vejdæk) udskiftes med hjul og dæk
uden TPM-følere, f.eks. når der sættes
vinterdæk på køretøjet.
TPMS deaktiveres ved først at udskifte alle
fire hjul og dæk (vejdæk) med nogle, der ikke
er udstyret med TPM-sensorer. Kør derefter i
10 minutter med over 24 km/t. TPMS akti -
verer en ringelyd, advarselslampen for
systemet til overvågning af dæktryk blinker i
75 sekunder og forbliver derefter tændt.
Kombiinstrumentet viser meddelelsen
"SERVICE TPM SYSTEM" (Efterse
TPM-systemet) i fem sekunder, hvorefter der
vises streger (- -) i stedet for trykværdierne.
20_MP_UG_DA_EU_t.book Page 95

105
Ekstra sikkerhedsselesystemer (SRS)
Nogle af sikkerhedsfunktionerne i dette
afsnit kan være standardudstyr på nogle
modeller eller kan være ekstraudstyr på
andre. Hvis du er i tvivl, så spørg en
godkendt forhandler.
Airbagsystemet skal være klar til at beskytte
dig i tilfælde af en kollision. Styreenheden til
sikkerhedssystemet (ORC) overvåger de
interne kredsløb og det ledningsnet, der
forbinder airbagsystemets elektriske kompo-
nenter. Køretøjet kan være udstyret med
følgende komponenter i airbagsystemet:
Komponenter i airbagsystemet
Styreenhed til sikkerhedssystem (ORC)
Advarselslampe til airbag
Rat og ratstamme
Instrumentpanel
Stødpuder til knæ
Airbags til fører og forsædepassager
Selespændekontakt
Supplerende sideairbags
Front- og sidekollisionssensorer
Selestrammere
Positionsfølere til sædeskinne
Air Bag Warning Light (Advarselslampe til
airbag)
Enheden ORC (Occupant Restraint
Controller) overvåger også, om
airbagsystemets elektroniske dele
er klar, så snart tændingen drejes
til positionen START eller ON/RUN (Til/Kør).
Hvis tændingskontakten er i positionen OFF
(Fra) eller ACC (Tilbehør), er airbagsystemet
ikke aktiveret, og airbaggene pustes ikke op.
ORC-enheden indeholder en backup-strøm -
forsyning, som kan udløse airbagsystemet,
selv hvis batteriet mister strøm eller bliver
afbrudt inden udløsning.

ORC-enheden tænder advarselslampen til
airbag i instrumentpanelet i ca. 4-8 sekunder i
forbindelse med en egenkontrol, når tændings -
kontakten første gang sættes i positionen ON/
RUN (Til/kør). Efter egenkontrollen slukkes
advarselslampen til airbagsystemet. Hvis ORC-enheden registrerer en fejl i systemet,
lyser airbaggens advarselslampen enten
midlertidigt eller konstant. Der lyder en enkelt
alarmklokke for at advare dig, hvis lampen
tændes igen efter opstart første gang.

ORC omfatter også diagnosticering, der får
Air Bag Warning Light (Advarselslampe til
airbag) i instrumentpanelet til at lyse, hvis
der registreres en fejl, der kan påvirke airbag
-
systemet. Diagnosticeringen registrerer også
fejlens beskaffenhed. Selvom airbagsy -
stemet er designet til at være vedligeholdel -
sesfrit, skal du få en autoriseret forhandler til
øjeblikkeligt at efterse airbagsystemet, hvis
noget af det følgende sker.
Advarselslampen til airbag tændes ikke
inden for fire til otte sekunder efter, at
tændingskontakten første gang sættes i
positionen ON/RUN (Til/kør).
Advarselslampen til airbag forbliver tændt
efter intervallet på fire til otte sekunder.
Advarselslampen for airbag blinker med
mellemrum eller forbliver tændt under
kørslen.
20_MP_UG_DA_EU_t.book Page 105

107
(Forsættes)
Førerens og forsædepassagerens
frontairbagfunktioner
Det avancerede frontairbagsystem har fler-
trins airbags til fører og forsædepassager.
Systemet sørger for en udgangskraft, der
passer til alvoren og typen af kollision, som
vurderes af styreenheden til sikkerhedssy -
stemet (ORC), der kan modtage oplysninger
fra de forreste kollisionssensorer (hvis
monteret) eller andre systemkomponenter.

Oppustningen på første trin aktiveres øjeblikke-
ligt under en kollision, som kræver aktivering af
airbag. En lav udgangskraft bruges til mindre
alvorlige kollisioner. En højere udgangskraft
bruges til mere alvorlige kollisioner.

Køretøjet kan være udstyret med en kontakt
i selelåsen, der registrerer, om førerens og/
eller forsædepassagerens sikkerhedssele er
spændt fast. Kontakten i sikkerhedssele -
spændet kan justere oppustningshastig -
heden for de avancerede frontairbags.
Køretøjet kan være udstyret med positionsfø -
lere til førersæde- og passagerforsædeskin -
nerne, der kan justere inflationshastigheden
for de avancerede frontairbags ud fra sædets
position.
ADVARSEL!
Hvis du sidder for tæt på rattet eller
instrumentpanelet, når frontairbaggen
udløses, kan det medføre alvorlig
personskade eller endda dødsfald.
Airbags skal have plads til at udløses.
Sædet skal være indstillet således, at du,
når du læner dig tilbage i sædet og
strækker armene frem, har en komfor -
tabel afstand til rattet eller instrument -
panelet.
Brug ALDRIG et bagudvendt børnesæde
på et sæde med en AKTIV AIRBAG foran
det, da det kan medføre DØDSFALD eller
ALVORLIG PERSONSKADE for
BARNET.
Det anbefales altid at transportere børn i
børnesikkerhedssystemer på bagsædet,
som er den mest beskyttede position i
tilfælde af en kollision.
Hvis det skulle blive nødvendigt at trans-
portere et barn på forsædet i passager -
siden i en bagudvendt barnestol, skal
passager-frontairbaggen deaktiveres.
Sørg altid for, at indikatorlampen for
deaktivering af airbag lyser, når du
bruger en barnestol. Passagersædet skal
desuden være skubbet så langt tilbage
som muligt for at forhindre, at børnesik-
kerhedssystemet kommer i kontakt med
instrumentbrættet.
Airbags til fører- og passagersædet kan
ved udløsning forårsage dødsfald eller
alvorlig personskade på et barn på 12 år
eller derunder, herunder et barn i et
bagudvendt børnesæde.
ADVARSEL! (Forsættes)
20_MP_UG_DA_EU_t.book Page 107

SIKKERHED
108
Egenskaber for frontairbags
Frontairbaggene er designet til at give ekstra
beskyttelse som supplement til sikkerheds-
selerne. Frontairbags reducerer ikke risikoen
for tilskadekomst ved kollisioner bagfra, fra
siden eller ved væltning. Frontairbaggene
udløses ikke ved alle frontalkollisioner,
herunder nogen, der kan resultere i betyde -
lige beskadigelse af køretøjet – f.eks. nogle
sammenstød med pæle, kørsel ind under
lastbiler og kollisioner i forskudt vinkel.
På den anden side kan frontairbags, afhæn -
gigt af sammenstødets type og placering,
blive udløst under sammenstød, der påfører
mindre skader på forenden af køretøjet, men
som producerer en kraftig deceleration.
Da airbagsensorer måler køretøjets decelera -
tion over tid, er køretøjets hastighed og
beskadigelse ikke i sig selv gode indikatorer
for, hvorvidt en airbag burde have været
udløst.
Sikkerhedsseler er nødvendige for din
sikkerhed ved alle kollisioner, og de er også
nødvendige for at holde dig fast med den
påkrævede afstand til airbaggen, når den
pustes op. Når ORC registrerer en kollision, der kræver
brug af frontairbaggene, sender den et signal
til gaspatronerne. En stor mængde ugiftig
gas genereres for at oppuste frontairbaggene.
Rattets midterafdækning og den øverste del
af instrumentpanelet i passagersiden
adskilles og foldes væk, mens airbaggene
oppustes til fuld størrelse. Frontairbaggene
pustes helt op på kortere tid, end du kan nå
at blinke med øjnene. Frontairbaggene
lukker derefter hurtigt luften ud og hjælper
på den måde med at fastholde fører og
forsædepassager.
Passenger Air Bag Disable Feature (Funktion
til deaktivering af passagerairbag) - hvis
monteret
Dette system gør det muligt for føreren at
deaktivere/slå den avancerede frontairbag til
passager fra, hvis barnestolen
skal monteres
på forsædet. Deaktiver/slå kun den avance -
rede frontairbag til passager fra, hvis det er
absolut nødvendigt at montere en barnestol
på forsædet. Børn på 12 år eller derunder
skal om muligt sidde korrekt fastspændt på
et bagsæde. Ifølge ulykkesstatistikkerne er
børn bedre sikrede, når de sidder korrekt
fastspændte på bagsædet end på forsædet.
ADVARSEL!
Der må ikke placeres nogen genstande
på eller nær airbaggen i instrumentpa-
nelet eller rattet, da sådanne genstande
kan forårsage skader, hvis køretøjet
involveres i en kollision, der er så
alvorlig, at airbaggen udløses.
Anbring ikke noget på eller omkring
airbagafdækningerne, og forsøg heller
ikke at åbne dem manuelt. Du kan
beskadige airbaggene, og du kan komme
til skade, hvis airbaggene ikke længere
fungerer. Beskyttelsesafdækningerne til
airbagpuderne er designet til kun at
åbnes, når airbaggene pustes op.
Hvis du kun sætter din lid til køretøjets
airbags, kan det medføre mere alvorlige
kvæstelser ved et sammenstød. Kun
sammen med sikkerhedsselen sørger
airbaggen for, at du er godt beskyttet.
Ved visse kollisioner bliver airbaggene
slet ikke udløst. Anvend altid sikker -
hedsselerne, selvom der er airbags i
køretøjet.
20_MP_UG_DA_EU_t.book Page 108

SIKKERHED
116
Ekstra, sædemonterede sidegardinairbags
(SABICs) (hvis monteret)
Dit køretøj kan være udstyret med ekstra,
sædemonterede sidegardinairbags (SABICs).
Se venligst nedenstående oplysninger, hvis
dit køretøj er udstyret med ekstra, sædemon-
terede sidegardinairbags (SABICs).
Ekstra, sædemonterede sidegardinairbags
(SABICs) findes over sideruderne. Beklæd -
ningen, der dækker SABIC-enhederne, er
mærket "SRS AIRBAG" eller "AIRBAG".
Placering af mærkat for supplerende sidegardi- nairbags (SABIC) SABIC-enhederne (hvis monteret med
SABICs) kan ved visse sidekollisioner
medvirke til at reducere risikoen for
hovedskader og andre skader på fører og
forsæde- og bagsædepassagerer, der sidder
yderst. Enhederne er et supplement til den
beskyttelse, som sikkerhedsseler og karosse
-
ristruktur yder.
SABIC-enhederne udløses nedad og dækker
sideruderne. En SABIC-enhed, der blæses
op, skubber yderkanten af loftsbeklæd -
ningen til side og dækker ruden.
SABIC-enheder blæses op med tilstrækkelig
kraft til at skade personer, hvis de ikke sidder
fastspændt i sikkerhedsselen eller ikke
sidder korrekt på sædet, eller hvis der er
anbragt genstande i det område, hvor
SABIC-enhederne blæses op. Børn har
endnu større risiko for at komme til skade
ved udløsning af en airbag.
SABIC-enhederne (hvis monteret med
SABICs) kan medvirke til at reducere risi -
koen for, at personer kastes helt eller delvist
ud af køretøjet igennem ruderne ved visse
former for sidekollisioner. Sidepåkørsel
Sideairbagsene er beregnet til aktivering i
visse sidekollisionssituationer. Styreenheden
til sikkerhedssystemet (ORC) bestemmer,
om udløsning af sideairbags er passende ved
en specifik sidekollision. Dette bestemmes
på grundlag af kollisionens alvor og type.
Sidekollisionssensorerne hjælper ORC til at
bestemme den korrekte reaktion i forhold til
sammenstødet. Systemet er kalibreret til at ADVARSEL!
Der må ikke monteres udstyr eller
stables bagage eller anden last så højt
op, at det blokerer for udløsningen af
SABIC-systemet. Beklædningsafdæk-
ningen over sideruderne, hvor SABIC og
dets arbejdsområde befinder sig, skal
holdes fri for hindringer.
SABIC-enhederne kan kun fungere efter
hensigten, hvis der ikke er installeret
nogen form for tilbehørsdele i køretøjet,
som kan ændre på taget. Der må ikke
eftermonteres soltag i køretøjet. Undgå
at installere en tagbagagebærer med
varig fastgørelse (bolte eller skruer) på
køretøjets tag. Undgå at bore i køretøjets
tag.
20_MP_UG_DA_EU_t.book Page 116

SIKKERHED
118
Hvis køretøjet ruller rundt (hvis udstyret med
registrering af væltning)
Sideairbags og selestrammere er konstrueret
til at blive udløst, hvis køretøjet ruller rundt
(hvis udstyret med registrering af væltning.
Styreenheden til sikkerhedssystemet (ORC)
bestemmer, om udløsning under væltning er
passende ved en specifik sidekollision, eller
hvis køretøjet vælter. Dette bestemmes på
grundlag af kollisionens alvor og type. Skader
på bilen er i sig selv ikke nogen god indikator
for, hvorvidt sideairbags og selestrammere
burde have været udløst eller ej.
Køretøjets sideairbags og selestrammere
udløses ikke i alle situationer, hvor køretøjet
måtte vælte. Systemet til registrering af vælt-
ning fastslår, om køretøjet er ved at vælte, og
hvorvidt det er passende at udløse airbags.
Hvis køretøjet skulle vælte eller næsten
vælte, og en aktivering er relevant, vil
systemet til registrering af væltning udløse
sideairbags og selestrammere på begge sider
af køretøjet.
SABIC-enhederne kan medvirke til at redu -
cere risikoen for, at personer kastes helt eller
delvist ud af køretøjet igennem ruderne, hvis
køretøjet vælter eller i tilfælde af visse
former for sidekollisioner.Komponenter i airbagsystemet
BEMÆRK:
Styreenheden til sikkerhedssystemet (ORC)
overvåger de interne kredsløb og det
ledningsnet, der forbinder airbagsystemets
elektriske komponenter, som er anført
nedenfor:
Styreenhed til sikkerhedssystem (ORC)
Advarselslampe til airbag
Rat og ratstamme
Instrumentpanel
Stødpuder til knæ
Airbags til fører og forsædepassager
Selespændekontakt
Supplerende sideairbags
Front- og sidekollisionssensorer
Selestrammere
Positionsfølere til sædeskinne
I tilfælde af udløsning af en airbag
Frontairbaggene er udviklet til at tømmes
igen lige efter udløsning.
BEMÆRK:
Front- og/eller sideairbags vil ikke blive
udløst under alle kollisioner. Det betyder
ikke, at der er noget galt med airbagsy -
stemet.
Hvis der sker et sammenstød, der udløser
airbaggene, kan en eller flere af følgende ting
finde sted:
Airbaggens materiale kan sommetider
forårsage hudafskrabninger og/eller
rødmen af huden for personerne, når
airbaggene udløses og oppustes. Hudaf -
skrabningerne svarer til de hudafskrab -
ninger, du kan pådrage dig ved at glide
ned ad et reb eller ved at glide hen ad et
tæppe. De skyldes ikke kontakt med kemi -
kalier. De er ikke permanente og heler
normalt hurtigt. Hvis de ikke er helet bety-
deligt inden for et par dage, eller hvis du
får blæredannelser, skal du dog straks
opsøge en læge.
20_MP_UG_DA_EU_t.book Page 118

START OG BETJENING
166
ADAPTIV FARTPILOT (ACC)
- HVIS MONTERET
Kontakter til adaptiv fartpilot
Med ACC kan du bevare fartpiloten akti -
veret i let til mellemtæt trafik uden hele
tiden at skulle nulstille fartpiloten. ACC bruger en radarsensor og et fremadrettet
kamera, der er udviklet til at registrere et
køretøj lige foran dig.
BEMÆRK:
Hvis sensoren ikke registrerer et køretøj
foran dig, fastholder ACC en bestemt
indstillet hastighed.
Hvis ACC-sensoren registrerer et forankø-
rende køretøj, så aktiverer ACC automatisk
begrænset nedbremsning eller accelera-
tion (uden at overskride den oprindeligt
indstillede hastighed) for at bevare den
forudindstillede afstand, mens hastig-
heden tilpasses den forankørende.
Aktivering/deaktivering
Tryk på, og slip knappen On/Off (Til/fra) for
den adaptive fartpilot (ACC). ACC-menuen
på kombiinstrumentets display viser "ACC
Ready" (ACC klar).
Hvis du vil slukke systemet, skal du trykke på
og slippe knappen On/Off (Til/fra) for den
adaptive fartpilot (ACC) igen. På dette tids
-
punkt slukkes systemet, og kombiinstrumen -
tets display viser "Adaptive Cruise Control
(ACC) Off" (Adaptiv fartpilot (ACC) slået fra).
Sådan indstilles en ønsket ACC- (ACC)
hastighed
Når bilen når den ønskede hastighed, skal du
trykke på knappen SET (+) (Indstil (+)) eller
knappen SET (-) (Indstil (-)) og slippe den.
Kombiinstrumentets display viser den
indstillede hastighed.
Hvis systemet indstilles, når køretøjets
hastighed er under 30 km/t (19 mph), bliver den indstillede hastighed som standard
30 km/t (19 mph). Hvis systemet indstilles,når køretøjets hastighed er over 30 km/t
(19 mph), bliver den indstillede hastighed
køretøjets aktuelle hastighed.
1 – Normal fartpilot (fast hastighed) On/Off
(til/fra)
2 – SET (+)/Accel (Indstil (+)/accel.)
3 – RES/Resume (genoptag)
4 – SET (-)/Decel (Indstil (-)/decel.)
5 – Aktiv hastighedsbegrænser
6 – Adaptive Cruise Control (ACC) On/Off
(adaptiv fartpilot (acc) til/fra)
7 – Distance Setting (Afstandsindstilling)
8 – CANC/Cancel (annullér)
ADVARSEL!
Det kan være farligt at lade ACC-systemet
være aktiveret, hvis det ikke skal bruges.
Du kan ved en fejltagelse komme til at ind
-
stille fartpiloten eller få den til at køre hur -
tigere, end du ønsker. Du kan miste
kontrollen og komme ud for en kollision.
Lad altid fartpiloten være slået fra, når du
ikke bruger den.
20_MP_UG_DA_EU_t.book Page 166

169
Indstilling af følgeafstanden i ACC (ACC)
Den indstillede følgeafstand for ACC (ACC)
kan ændres ved at variere afstanden mellem
fire søjler (længst), tre søjler (lang), to søjler
(mellem) og én søjle (kort). Ved brug af
denne afstandsindstilling samt bilens
hastighed beregner ACC og indstiller
afstanden til det forankørende køretøj.
Afstandsindstillingen vises i kombiinstru-
mentets display.

For at reducere den indstillede afstand skal du
trykke på og slippe knappen Distance
(Afstand). Hver gang der trykkes på knappen,
reduceres afstandsindstillingen med en søjle
(længere). Når den længste indstilling er nået,
sættes den til den kortest mulige indstilling,
hvis man trykker på knappen igen.

PARKSENSE HJÆLP TIL
PARALLELPARKERING –
HVIS MONTERET
ParkSense-systemet til parkeringshjælp
bagest sørger for visuelle signaler og lydsig -
naler til angivelse af afstanden mellem
bageste kofanger og en registreret forhin -
dring under bakning (f.eks. under en parke -
ringsmanøvre). Se Forholdsregler ved brug af ParkSense-systemet for at få oplysninger om
systemets begrænsninger og anbefalinger til
brug af det.
ParkSense husker den sidste systemtilstand
(aktiveret eller deaktiveret) fra den sidste
tændingscyklus, når tændingen placeres i
positionen ON/RUN (Til/kør).
ParkSense kan kun aktiveres, når gearvæl
-
geren står i REVERSE (Bakgear). Systemet
forbliver aktivt, indtil køretøjets hastighed
forøges til ca. 7 mph (11 km/t) eller højere. I
REVERSE (bakgear) og over systemets drifts -
hastighed vises der en advarsel på kombiin -
strumentets display, som angiver, at
køretøjets hastighed er for høj. Systemet
bliver aktivt igen, hvis køretøjets hastighed
reduceres til hastigheder, der er mindre end
ca. 6 mph (9 km/t).
ParkSense-sensorer

De fire ParkSense-sensorer, som er placeret på
den bageste skærm/kofanger, overvåger det
område bag køretøjet, der ligger inden for
sensorernes synsvinkel. Sensorerne kan regi -
strere forhindringer på en afstand af ca. 30 cm
(12 tommer) og op til 200 cm (79 tommer) fra
den bageste kofanger i en vandret linje, afhæn -
gigt af forhindringens placering, type og orien -
tering.

Skærmbilledet ParkSense Warning
(ParkSense advarsel)
Skærmbilledet ParkSense Warning (Park -
Sense-advarsel) vises kun, hvis der vælges
"Sound and Display" (Lyd og display) i sekti -
onen Kundeprogrammerede funktioner i
Uconnect-systemet. Se "Uconnect-indstil -
linger" i "Multimedier" i instruktionsbogen for
at få yderligere oplysninger.

Skærmbilledet ParkSense Warning (Park -
Sense-advarsel) er placeret i kombiinstrumentets
display. Det sørger for visuelle advarsler, der
angiver afstanden mellem den bageste skærm/
kofanger og den registrerede forhindring. Se
"Kombiinstrumentets display" i "Kend dit instru -
mentpanel" i instruktionsbogen for at få yderligere
oplysninger.

Aktivering og deaktivering af ParkSense
ParkSense kan aktiveres og deakti -
veres med ParkSense-kontakten,
der er placeret i kontaktpanelet
under Uconnect-displayet.
Når der trykkes på ParkSense-kontakten for
at deaktivere systemet, viser kombiinstru -
mentets display meddelelsen "PARKSENSE
OFF" (ParkSense slået fra) i cirka fem
sekunder. Se "Kombiinstrumentets display" i
20_MP_UG_DA_EU_t.book Page 169