service JEEP COMPASS 2020 Drift- och underhållshandbok (in Swedish)

71
(Fortsatt)
SÄKERHETSFUNKTIONER
ABS-system (låsningsfria bromsar)
Det låsningsfria bromssystemet (ABS) ger
ökad fordonsstabilitet och bättre bromseffekt
i de flesta bromssituationer. Systemet
förhindrar automatiskt hjullåsning och
förbättrar fordonets styrning vid inbroms-
ning.
ABS-systemet har en kontrollcykel för att
kontrollera att ABS-systemet fungerar
korrekt varje gång fordonet startas och körs.
Under denna kontroll kan man höra ett svagt
klickljud och några tillhörande motorljud.
ABS aktiveras vid bromsning när systemet
upptäcker att ett eller flera hjul börjar låsas.
Vägförhållanden såsom is, snö, grus, gupp,
järnvägsspår, löst skräp eller panikbroms -
ning ökar sannolikheten för ABS-aktive -
ring(ar).
Du kan även uppleva följande när ABS akti -
veras:
Ljud från ABS-motorn (den kan fortsätta
ett kort tag efter stoppet)
Klickljud från solenoidventiler.
Pulserande bromspedal.
Att bromspedalen sjunker något vid slutet
av stoppet
Dessa är alla normala egenskaper för ABS.
ABS-systemet är utformat för att fungera
med däck från originaltillverkaren (OEM).
Modifieringar kan resultera i att
ABS-systemet fungerar sämre.
Varningslampa för låsningsfria bromsar
Den gula varningslampan för låsningsfria
bromsar tänds när tändningslåset ställs i
läget ON/RUN (på/kör) och kan lysa i upp till
fyra sekunder.
Om varningslampan för låsningsfria bromsar
förblir tänd eller tänds under körning, indi-
kerar den att funktionen för låsningsfria
bromsar inte fungerar och att service krävs.
Det vanliga bromssystemet fungerar dock
normalt om varningslampan för låsningsfria
bromsar är tänd.

VARNING!

ABS-systemet innehåller avancerad
elektronisk utrustning som kan påverkas
av störningar som orsakas av felaktigt
installerad eller kraftfull radioutrustning.
Dessa störningar kan leda till att de
låsningsfria bromsarna slutar fungera.
Installation av sådan utrustning bör
endast utföras av behöriga tekniker.
Om man pumpbromsar med låsningsfria
bromsar minskas deras effekt, vilket kan
leda till en olycka. Om de pumpas blir
bromssträckan längre. Trampa ner
bromspedalen med ett stadigt tryck och
håll pedalen nedtryckt för att sakta ner
eller stanna.
ABS-systemet kan inte upphäva naturla-
garnas inverkan på fordonet, eller öka
bromsförmågan utöver det som tillåts av
fordonets bromsar och däck eller grepp.
ABS-systemet kan inte förhindra olyckor,
t.ex. de som orsakas av för hög hastighet
i kurvor, för kort avstånd till framförva-
rande fordon eller vattenplaning.
Ett fordon med ABS får aldrig utnyttjas
på ett oförsiktigt eller farligt sätt som kan
sätta förarens eller andra personers
säkerhet på spel.

VARNING!
(Fortsatt)
2020_JEEP_MP_UG_EE.book Page 71

SÄKERHET
72
Om varningslampan för låsningsfria bromsar
är tänd ska service utföras på bromssystemet
så snart som möjligt för att återställa de
fördelar som låsningsfria bromsar ger. Om
varningslampan för låsningsfria bromsar inte
tänds när tändningslåset vrids till läget ON/
RUN (på/kör) ska glödlampan bytas så snart
som möjligt.
Elektroniskt bromsregleringssystem
(EBC)
Fordonet är utrustat med ett avancerat elek-
troniskt bromsregleringssystem (EBC).
Systemet omfattar elektronisk bromskraftför -
delning (EBD), låsningsfria bromsar (ABS),
bromshjälpsystem (BAS), HSA (Hill Start
Assist, starthjälp i backe), antispinnsystem
(TCS), elektroniskt stabilitetsprogram (ESP)
och elektronisk krängningsreducering
(ERM). Systemen arbetar tillsammans för att
förbättra fordonets stabilitet och förarens
kontroll under olika körförhållanden.
Det kan hända att ditt fordon också är
utrustat med Ready Alert Braking (RAB,
nödbromsförstärkare), Rain Brake Support
(RBS, bromsskivorna hålls torra trots vått
väglag), Trailer Sway Control (TSC, kräng -
ningshämmare), Hill Descent Control (HDC, kontroll vid utförskörning) och Dynamic
Steering Torque (DST, aktiv elektronisk styr
-
hjälp).
Bromshjälpsystem (Brake Assist System –
BAS)
Bromshjälpsystemet (BAS) är konstruerat för
att optimera fordonets bromsförmåga vid
panikbromsning. Systemet registrerar en
panikbromsning genom att känna av broms -
kraften och applicerar sedan optimalt tryck
på bromsarna. Det kan hjälpa till att minska
bromssträckan. BAS kompletterar de
låsningsfria bromsarna (ABS). BAS-systemet
ger bäst effekt vid mycket snabb inbroms -
ning. För att ha nytta av systemet måste du
hålla bromspedalen nedtryckt under hela
inbromsningen (”pumpa” inte med
pedalen). Minska inte trycket på pedalen
såvida inbromsning inte längre behövs. BAS
stängs av när bromspedalen släpps.
Bromssystem Varningslampa
Den röda varningslampan för bromssystem
tänds när tändningslåset ställs i läget ON/
RUN (på) och kan lysa i upp till fyra
sekunder.
Om varningslampan för bromssystem förblir
tänd eller tänds under körning, indikerar den
att bromssystemet inte fungerar som det ska
och att service krävs. Om lampan för broms -
system inte tänds när tändningslåset vrids
till läget ON/RUN (på/kör) ska glödlampan
bytas så snart som möjligt.

VARNING!

Bromshjälpsystemet (BAS) kan inte
förhindra naturlagarnas inverkan på
fordonet eller förbättra drivningen på
hjulen vid ett givet väglag. BAS kan inte
förhindra krockar, t.ex. sådana som
orsakas av för hög hastighet i kurvor,
mycket halt underlag eller vattenplaning.
Ett fordon med BAS får aldrig utnyttjas på
ett oförsiktigt eller farligt sätt som kan
sätta förarens eller andra personers
säkerhet på spel.
2020_JEEP_MP_UG_EE.book Page 72

85
FCW reagerar inte på irrelevanta föremål
eller objekt som föremål högt upp, markre-
flexer, föremål utanför fordonets färdväg,
fasta föremål långt bort, mötande trafik
eller följande fordon med samma eller
högre hastighet.
Om FCW avaktiveras kommer otillgängliga
skärmbilder att visas.
Varning FCW begränsad
Om systemet slås av och EVIC-displayen
visar ”FCW Limited Functionality” (FCW
begränsad funktion) eller ”ACC/FCW Limited
Functionality Clean Front Windshield” (ACC/
FCW begränsad funktion rengör vindruta)
kan det bero på ett tillfälligt fel som
begränsar FCW-systemets funktion. Även om
fordonet fortfarande kan köras under
normala förhållanden kan det hända att aktiv
bromsning delvis är ur funktion. När det till-
stånd som begränsade systemprestandan
eliminerats återgår systemet till fullt prestan -
daläge. Om problemet kvarstår, kontakta en
auktoriserad återförsäljare.
Servicevarning för FCW
Om systemet slås av och kombinationsinstru -
mentets skärm visar ”FCW är ej tillgängligt,
service krävs” finns det ett internt systemfel. Även om fordonet fortfarande kan köras
normalt ska systemet kontrolleras hos en
auktoriserad återförsäljare.
Övervakningssystem för däcktryck
(TPMS)
Övervakningssystemet för däcktryck (Tire
Pressure Monitor System – TPMS) varnar
föraren om lågt däcktryck förekommer
jämfört med fordonets rekommenderade
tryck för kalla däck.
OBS!
Systemet varnar bara om däcktrycket är lågt:
det kan inte pumpa upp dem.
Däcktrycket varierar enligt temperaturen
med cirka 1 psi (7 kPa) för varje 6,5°C
(12°F). Det betyder att däcktrycket sjunker
när utomhustemperaturen sjunker.
Däcktryck ska alltid justeras baserat på kallt
däcktryck. Detta definieras som däckstrycket
efter att fordonet inte har körts på minst tre
timmar, eller körts mindre än 1,6 km
(1 mile) efter en tretimmarsperiod. Luft
-
trycket för kalla däck får inte överskrida
maximalt däcktryck som anges på däckets
sidovägg. Se avsnittet ”Däck” i ”Service och
underhåll” för information om korrekt luft -
tryck i fordonets däck. Däckstrycket ökar när fordonet körs. Detta är normalt och ingen
justering bör göras för det ökade trycket.
TPMS varnar föraren om däcktrycket av
någon anledning sjunker under varnings
-
nivån för lågt lufttryck, och även för effekter
av låg temperatur och naturlig tryckförlust
genom däcket. TPMS fortsätter att varna
föraren för lågt däcktryck så länge tillståndet
varar, och stängs inte av förrän däcktrycket
har nått minst den nivå som rekommenderas
för kallt däcktryck.
OBS!
När varningslampan för lågt däcktryck tänds,
måste du öka däcktrycket till det rekommen -
derade kalla däcktrycket för att varnings -
lampan för däcktrycksövervakning ska
slockna.
Systemet uppdateras automatiskt och
varningslampan för däcktryckövervakning
slocknar när systemet får information om de
uppdaterade däcktrycken. Fordonet kan
behöva köras i upp till 10 minuter med en
hastighet på över 24 km/tim (15 mph) för att
TPMS ska få denna information.

Fordonet k ansk e ha r ett reko mmende rat
kallt däc ktryck (pa rkerat i minst tre
timmar) på 227 kPa (33 ps i). Om de n
omgivande te mp eraturen ä r 20°C (68°F)

2020_JEEP_MP_UG_EE.book Page 85

87
Premiumsystem
Övervakningssystemet för däcktryck (TPMS)
använder trådlös teknik med fälgmonterade
elektroniska givare för att övervaka
däcktrycket. Givare som är monterade på
varje fälg och integrerade i ventilen överför
däcktrycksmätningar till mottagarmodulen.
OBS!
Det är ytterst viktigt att lufttrycket kontroll-
eras i alla däcken en gång i månaden och att
korrekt tryck upprätthålls.
TPMS består av följande komponenter:
Mottagarmodul
Fyra givare för övervakning av däcktryck
Olika meddelanden från övervakningssys-
temet för däcktryck som visas i kombina-
tionsinstrumentet
Varningslampa för övervakningssystem för
däcktryck
TPMS-systemets varningar för lågt däcktryck
Varningslampan för däcktrycksöver -
vakning tänds i kombinationsin -
strumentet och en ljudsignal hörs
när däcktrycket är för lågt i något/några av de
fyra aktiva däcken. Dessutom visar kombina -tionsinstrumentet meddelandet ”Tire Low”
(Lågt däcktryck), och en bild som visar
däcktrycket för alla däck med det låga
däcktrycket markerat eller i en avvikande
färg.
Om detta inträffar ska du stanna så snart
som möjligt, och pumpa de däck som har för
lågt lufttryck (de som är markerade eller
visas i en avvikande färg på grafiken i kombi
-
nationsinstrumentet) upp till fordonets
rekommenderade kalla däcktrycksvärde. När
systemet får uppdaterad information om
däcktryck uppdateras detta automatiskt,
däcktrycksvärdena i grafiken i kombinations -
instrumentet upphör att vara markerade eller
visas i ordinarie färg, och varningslampan för
däcktrycksövervakning släcks.
OBS!
När du fyller varma däck kan däcktrycket
behöva ökas med ytterligare 28 kPa (4 psi)
över det rekommenderade kalla däcktryck
som anges på dekalen för att varningslampan
för däcktrycksövervakning ska släckas.

Fordonet kan behöva köras i upp till 10 minuter
med en hastighet på över 24 km/tim (15 mph)
för att TPMS ska få denna information.

Servicevarning för TPMS

När ett systemfel känns av blinkar varnings -
lampan för däckstrycksövervakning i 75 sekunder
och lyser sedan konstant. En ljudsignal hörs också
om ett systemfel har inträffat. Dessutom visas
meddelandet ”SERVICE TPM SYSTEM” (service
krävs för TPM-systemet) i minst fem sekunder och
sedan visas streck (- -) i stället för lufttrycksvärdet
för den givare som inte tas emot.

Om tändningen slås av och sedan på igen
upprepas denna sekvens om systemfelet
kvarstår. Om systemfelet inte längre kvarstår
blinkar inte varningslampan för däcktrycksö -
vervakning längre, meddelandet ”SERVICE
TPM SYSTEM” (Service krävs för
TPM-systemet) visas inte och ett tryckvärde
visas i stället för strecken. Ett systemfel kan
inträffa p.g.a. något av följande:
Störningar p.g.a. elektroniska apparater
eller körning i närheten av sändare som
använder samma radiofrekvenser som
TPMS-givarna
Montering av solskyddsfilm som påverkar
radiosignalerna
2020_JEEP_MP_UG_EE.book Page 87

SÄKERHET
88
Mycket snö eller is runt hjulen eller hjul-
husen
Användning av snökedjor på fordonet
Användning av hjul/däck som inte är
utrustade med TPMS-givare
Fordon med nödreservhjul eller icke-match -
ande fullstort reservhjul
1. Nödreservhjulet eller det icke-match -
ande fullstora reservhjulet har inte en
däcktrycksövervakningssensor. Därför
kommer TPMS inte att övervaka
däcktrycket i nödreservhjulet eller
icke-matchande fullstora reservhjulet.
2. Om du monterar nödreservhjulet eller det icke-matchande fullstora reservhjulet
istället för ett hjul med lufttryck under
varningsnivån för lågt lufttryck tänds
TPMS-varningslampan och en ljudsignal
hörs nästa gång tändningen slås på.
Dessutom visar grafiken i kombinations -
instrumentet fortfarande ett
däcktrycksvärde i en annan färg eller som
är markerat.
3. När fordonet har körts i upp till 10 minuter i minst 24 km/tim (15 mph)
blinkar varningslampan för däcktrycksö -
vervakning i 75 sekunder och lyser sedan konstant. Dessutom visar kombinations
-
instrumentet meddelandet ”SERVICE
TPM SYSTEM” (Service krävs för
TPM-systemet) i fem sekunder och sedan
streck (- -) istället för däcktrycksvärdet.
4. Varje gång tändningen slås på efter detta kommer en ljudsignal att höras samt
varningslampan för däcktrycksövervak -
ning blinka i 75 sekunder för att sedan
lysa med fast sken samtidigt som medde -
landet ”SERVICE TPM SYSTEM”
(service krävs för TPM-systemet) visas i
minst fem sekunder på kombinationsin -
strumentets display innan streck (- -)
visas i stället för däcktrycksvärdet.
5. TPMS-systemet uppdateras automatiskt när originaldäcket repareras eller ersätts
och monteras igen på fordonet. Dess -
utom släcks varningslampan för
däcktrycksövervakning och grafiken på
kombinationsinstrumentets display visar
det nya däcktrycksvärdet istället för
streck (- -) så länge som inget däcktryck
är under varningsnivån för lågt lufttryck i
något av de fyra däcken. Fordonet kan
behöva köras i upp till 10 minuter med
en hastighet på över 24 km/tim
(15 mph) för att TPMS ska få denna
information.
TPMS Inaktivering – (tillval)
TPMS-systemet kan avaktiveras om alla fyra
hjulen med däck och fälg byts ut mot däck
och fälgar som inte har TPMS-givare, exem -
pelvis om du monterar vinterhjul.
Om du vill avaktivera TPMS ersätter du först alla
fyra hjulen, däck och fälg med hjul som inte är
utrustade med däcktrycksövervakningsgivare.
Kör sedan fordonet i 10 minuter i en hastighet
över 24 km/tim (15 mph). TPMS-systemet avger
en ljudsignal och TPMS-varningslampan blinkar
under 75 sekunder för att sedan lysa. På kombi -
nationsinstrumentets display visas först medde -
landet ”SERVICE TPM SYSTEM” (service krävs
för TPM-systemet) varpå streck (--) istället för
däcktrycksvärdet visas.
Nästa gång tändningen slås på avger inte
TPM-systemet längre någon ljudsignal och
visar heller inte meddelandet ”SERVICE
TPM SYSTEM” (service krävs för
TPM-systemet) på kombinationsinstrumen -
tets display, där streck visas (--) i stället för
däcktrycksvärdet.

Aktivera TPMS-systemet igen genom att först
byta alla fyra hjulen och däckuppsättningarna
mot däck som är utrustade med TPM-givare.
Kör sedan fordonet i upp till tio minuter i
minst 24 km/tim. TPMS-systemet avger en

2020_JEEP_MP_UG_EE.book Page 88

89

ljudsignal och TPMS-varningslampan blinkar
under 75 sekunder för att sedan släckas. På
kombinationsinstrumentets display visas först
meddelandet ”SERVICE TPM SYSTEM”
(service krävs för TPM-systemet) varpå
däcktrycksvärden istället för strecken visas.
Nästa gång tändningen slås på visas inte
längre meddelandet ”SERVICE TPM
SYSTEM” (service krävs för TPM-systemet)
såvida inte något systemfel föreligger.

SÄKERHETSSYSTEM
Några av de viktigaste säkerhetsfunktionerna
i fordonet är krockskyddssystemen:
Funktioner för säkerhetssystemets
styrenhet
Säkerhetsbälten
Kompletterande säkerhetssystem (SRS),
Krockkuddar
Barnstolar
Vissa av de säkerhetsfunktioner som beskrivs
i detta avsnitt kan vara standardutrustning
på vissa modeller medan de är tillvalsutrust -
ning på andra. Om du är osäker på vad som
gäller i ditt fall ber du en auktoriserad åter -
försäljare om hjälp.
Viktiga säkerhetsåtgärder
Läs informationen i det här avsnittet mycket
noga. Här får du veta hur du använder säker -
hetssystemet på rätt sätt för att åka så säkert
som möjligt.
Här följer några enkla åtgärder att vidta för
att minska risken för skador om en krock -
kudde skulle lösa ut:
1. Barn upp till 12 års ålder ska alltid färdas fastspända i baksätet i ett fordon med
baksäte.
Varningsdekal på främre passagerarens solskydd 2. Barn som inte är tillräckligt stora för att
använda säkerhetsbältet korrekt (se
”Barnstolar” i det här avsnittet för mer
information) måste sitta i barnstol eller
på en uppfällbar barnsits i baksätet.
3. Om ett barn på mellan 2 och 12 år (ej i bakåtvänd barnstol) måste åka på den
främre passagerarplatsen ska sätet
flyttas så långt bakåt som möjligt och
lämplig barnstol användas (se ”Barn -
stolar” i det här avsnittet för mer infor -
mation).
4. Låt aldrig ett barn ha axelbandet bakom sig eller under armen.
5. Läs anvisningarna från barnstolens till -
verkare för att vara säker på att den
används korrekt.
6. Alla åkande ska alltid ha höft- och axel -
bandet fastspänt på rätt sätt.
7. Sätena på förarplatsen och främre passa -
gerarplatsen ska skjutas bakåt så långt
som det är praktiskt möjligt för att ge de
främre krockkuddarna tillräckligt med
utrymme vid uppblåsning.
2020_JEEP_MP_UG_EE.book Page 89

SÄKERHET
90
(Fortsatt)
8. Luta inte kroppen mot dörren eller motrutan. Om fordonet har sidokrockkuddar
som löses ut blåses de upp med stor kraft
i utrymmet mellan de åkande och dörren,
och de åkande kan skadas.
9. Se avsnittet ”Kundservice” för kontaktin -
formation om krockkuddesystemet i
fordonet måste handikappanpassas.
Säkerhetsbälten
Säkerhetsbälte ska användas även av den
som är en utmärkt bilförare, och även på
korta sträckor. Det kan finnas en dålig förare
ute på vägen som skulle kunna orsaka en
olycka där även man själv kan bli inblandad.
Det kan inträffa långt hemifrån eller nära
hemmet. Forskning har visat att bälten räddar liv, och
de kan även minska skadornas omfattning
vid en kollision. De allvarligaste olyckorna
inträffar när människor kastas ur fordonet.
Säkerhetsbältet minskar sannolikheten att
någon ska kastas ut ur fordonet och risken
att skadas genom att slå emot fordonets
inredning. Alla åkande ska alltid ha säker
-
hetsbältet fastspänt.
Påminnelsesystem för säkerhetsbälte
(BeltAlert)
Förar- och passagerarsida BeltAlert – tillval
BeltAlert är en funktion som är avsedd att
påminna föraren och den yttre passageraren
i framsätet (om BeltAlert finns på den yttre
passagerarsidan fram) att ta på säkerhets -
bältet. BeltAlert-funktionen är aktiverad när
tändningslåset vrids till START- eller ON/
RUN-läge (på/kör).
Inledande indikering
Om föraren inte är fastspänd när tändnings -
låset vridits till START eller ON/RUN (på/kör)
hörs en klockton i några sekunder. Om
föraren eller den yttre passageraren i fram -
sätet (om BeltAlert finns på den yttre passa -
gerarsidan fram) inte är fastspänd när
tändningslåset först vrids till START eller

VARNING!

Använd ALDRIG en bakåtvänd barnstol i
ett säte framför vilket en AKTIV KROCK -
KUDDE är monterad, eftersom BARNET
kan SKADAS ALLVARLIGT eller AVLIDA
om krockkudden löser ut.
Det är tillrådligt att alltid spänna fast
barn i en bilbarnstol i baksätet, som är
den mest skyddade platsen vid en kolli -
sion.
Om det är nödvändigt att transportera ett
barn på passagerarsidans framsäte i en
bakåtvänd barnstol måste passagerarsi -
dans främre krockkudde avaktiveras.
Kontrollera alltid att indikatorlampan för
avaktiverad krockkudde lyser när du
använder en barnstol. Passagerarsätet
ska också placeras så långt bakåt som
möjligt för att undvika att barnstolen
kommer i kontakt med instrumentpa-
nelen.
En främre krockkudde på passagerar -
sidan som löses ut kan orsaka allvarliga
skador och dödsfall om barnet är 12 år
eller yngre, och detta gäller även barn i
bakåtvänd barnstol.

VARNING!
(Fortsatt)
2020_JEEP_MP_UG_EE.book Page 90

SÄKERHET
98
antingen tillfälligt eller kontinuerligt. En ton
hörs för att varna dig om lampan tänds igen
efter den första tändningen vid start.
ORC omfattar också ett diagnossystem som
tänder varningslampan för krockkuddesys-
temet på instrumentpanelen om ett fel
uppstår som kan påverka krockkuddesys -
temet. Diagnossystemet registrerar även
vilken typ av fel det är. Trots att krockkud -
darna är underhållsfria bör du låta en aukto -
riserad återförsäljare omedelbart utföra
service på systemet om något av följande
inträffar.
Varningslampan för krockkudde tänds inte
inom fyra till åtta sekunder efter det att
tändningslåset föst vridits till läget ON/
RUN (på/kör).
Varningslampan för krockkudde lyser efter
fyra- till åttasekundersintervallen.
Varningslampan för krockkudde tänds då
och då eller förblir tänd under körning.
OBS!
Om hastighetsmätaren, varvräknaren eller
något annat motorrelaterat mätinstrument
inte fungerar kan det hända att inte heller
ORC-systemet fungerar. Krockkuddarna kanske inte är redo att blåsas upp i detta till
-
stånd. Låt en auktoriserad återförsäljare
omedelbart göra en översyn av krockkudde -
systemet.
Extra varningslampa för krockkudde
Om ett fel upptäcks i varningslampan för
krockkudde, vilket kan påverka det komplet -
terande säkerhetssystemet (”SRS”), tänds
den extra varningslampan för krockkudde på
instrumentpanelen. Extra varningslampan
för krockkudde lyser ända tills felet har
åtgärdats. Dessutom avges en ljudsignal för
att uppmärksamma dig på att den extra
varningslampan för krockkudde har tänts och
ett fel har upptäckts. Om den extra varnings -lampan för krockkudde tänds då och då eller
lyser under körning ska du omedelbart låta
en auktoriserad återförsäljare utföra service
på fordonet.
För ytterligare information om den extra
varningslampan för krockkudde, se avsnittet
”Lär känna instrumentpanelen” i den här
handboken.
Främre krockkuddar
Detta fordon har främre krockkuddar och
trepunktsbälten för både förarplatsen och
den främre passagerarplatsen. De främre
krockkuddarna är ett komplement till säker
-
hetsbältena. Förarens främre krockkudde är
monterad i rattcentrum. Passagerarens
främre krockkudde sitter i instrumentpa -
nelen ovanför handskfacket. Orden ”SRS
AIRBAG” eller ”AIRBAG” är tryckta på
krockkuddarnas kåpor.

VARNING!

Om varningslampan för krockkudde på
instrumentpanelen ignoreras kan det
innebära att krockkuddesystemet inte ger
skydd vid en krock. Om lampan inte tänds
som kontroll när tändningen först slås på,
om lampan lyser när fordonet startas eller
om den tänds under körning måste en
auktoriserad återförsäljare omedelbart göra
en översyn av krockkuddesystemet.
2020_JEEP_MP_UG_EE.book Page 98

SÄKERHET
112
(Fortsatt)
Om ett steg i återställningsproceduren inte
har slutförts inom 60 sekunder kommer
blinkrarna att blinka och återställningsproce-
duren måste utföras på nytt för att det ska
lyckas.
Underhåll av krockkuddesystem
Registrering av händelsedata (Event Data
Recorder – EDR)

Det här fordonet är utrustat med en registre-
ringsenhet för händelsedata (EDR). Huvud-
syftet med registreringsenheten är att vid vissa
krocksituationer och tillbud, t.ex. om en krock-
kudde löser ut eller vid påkörning av hinder på
vägen, registrera händelsedata som kan visa
hur fordonets system har fungerat. Registre-
ringsenheten för händelsedata är konstruerad att under en kort tid, cirka 30 sekunder eller
kortare, registrera data som gäller fordonets
rörelser och säkerhetssystem. Registreringsen
-
heten i det här fordonet är konstruerad att
registrera följande data:

Hur olika system i fordonet fungerade.
Om föraren/passageraren hade säkerhets-
bältena påtagna/fastsatta.
Hur mycket (om alls) föraren tryckte ned
gas- och/eller bromspedal.
Hur snabbt fordonet kördes.
Dessa data kan ge bättre förståelse för de
omständigheter under vilka krockar och
skador uppkommer.
OBS!
Händelsedata registreras av fordonet endast
om en allvarligare krock sker. Inga data
registreras av enheten vid normal körning
och inga personliga data (t.ex. namn, kön,
ålder och olycksplats) registreras. Dock kan
andra, t.ex. polismyndigheten, kombinera
händelsedata med sådana uppgifter som
normalt sammanställs vid utredning av en
olycka.
För att händelsedata ska kunna avläsas krävs
specialutrustning och tillgång till fordonet

VARNING!

Ändringar på någon del av krockkud -
darna kan göra att de inte fungerar när
de behövs. Personskador kan uppstå om
krockkuddarna inte finns som skydd.
Modifiera inga komponenter eller kablar.
Klistra inte heller på några dekaler på
rattnavets kåpa eller överdelen av instru -
mentpanelen på passagerarsidan. Gör
inga ändringar på den främre stötfång-
aren eller på fordonets kaross och sätt
inte på någon typ av eftermonterade
fotsteg.
Det är farligt att själv försöka reparera
någon del av krockkuddesystemet. Tala
om för alla som arbetar med fordonet att
det är utrustat med krockkuddar.
Försök inte att modifiera någon del av
krockkuddesystemet. En krockkudde kan
utlösas oavsiktligt eller så kanske den
inte fungerar korrekt om ändringar görs.
All service på krockkuddesystemet ska
utföras av en auktoriserad återförsäljare.
Om ett säte, inklusive klädsel och dynor,
måste åtgärdas på något sätt (inklusive
borttagning eller lossning/åtdragning av
sätesramens bultar) ska fordonet köras
till en auktoriserad återförsäljare. Endast
sätestillbehör som är godkända av tillver -
karen får användas. Om krockkuddarna
behöver ändras för personer med funk-
tionsnedsättning ska du kontakta en
auktoriserad återförsäljare.

VARNING!
(Fortsatt)
2020_JEEP_MP_UG_EE.book Page 112

SÄKERHET
128(Fortsatt)
Säkerhetskontroller du bör utföra inuti
fordonet
Säkerhetsbälten
Kontrollera säkerhetsbältena regelbundet för
att se om bältet är skadat eller fransigt eller
om det finns delar som lossnat. Skadade
delar måste bytas omgående. Systemet får
inte demonteras eller modifieras.
De främre säkerhetsbältena måste bytas
efter en kollision. De bakre säkerhetsbältena
måste bytas efter en kollision om de har
skadats (böjd bältesrulle, skadat band etc.).
Om det råder tveksamheter angående skicket
på bältet eller åtstramaren ska bältesenheten
bytas.
Varningslampa för krockkudde
Varningslampan för krockkudde tänds
under fyra till åtta sekunder som en glöd-
lampskontroll när tändningen vrids till ON/
RUN (på/körning) första gången. Om lampan
inte lyser vid start, om den inte slocknar eller
om den tänds under körning måste systemet
kontrolleras av en auktoriserad återförsäljare
så snart som möjligt. Efter glödlampskon -
trollen tänds denna lampa med en ton om
något fel på krockkuddesystemet har
upptäckts. Den förblir sedan tänd tills felet är åtgärdat. Om lampan tänds då och då eller
lyser under körning ska en auktoriserad åter
-
försäljare omedelbart utföra service på
fordonet.
Se ”Krocksäkerhetssystem” i ”Säkerhet” för
mer information.
Defroster
Kontrollera funktionen genom att välja
defrosterläge och ställa fläktreglaget på
högsta läget. Man ska kunna känna luften
som blåser mot vindrutan. Låt en auktori -
serad återförsäljare kontrollera systemet om
defrostern inte fungerar.
Säkerhetsinformation om golvmattor
Lägg alltid golvmattor som är anpassade för
fordonet. Använd endast en golvmatta som
inte är stör funktionen för gas-, broms eller
kopplingspedalen. Använd endast en golv -
matta som är ordentligt fäst med sina fästen
så det inte kan glida ur läge och störa funk -
tionen för gaspedal, broms eller kopplingspe -
dalen eller på annat sätt utgöra en risk.

VARNING!

En felaktigt monterad, skadad, vikt,
staplad golvmatta eller skadade
fästelement för golvmatta kan leda till att
golvmattan hamnar i vägen för gas-, broms
eller kopplingspedalen och orsaka att man
förlorar kontrollen över fordonet.
Försiktighetsåtgärder för att undvika
ALLVARLIG PERSONSKADA eller
DÖDSFALL:
Fäst ALLTID golvmattan ordentligt i
dess fästen. Lägg INTE golvmattan upp
och ned eller vrid den. Drag lätt i golv-
mattan då och då för att bekräfta att den
sitter ordentligt i sina fästen.
TA ALLTID BORT DEN BEFINTLIGA
GOLVMATTAN FRÅN FORDONET
innan en annan golvmatta läggs in. Lägg
ALDRIG eller stapla en extra golvmatta
ovanpå en befintlig golvmatta.
Lägg ENDAST in golvmattor som är
anpassade för fordonet. Lägg ALDRIG in
en golvmatta som inte kan fästas ordent -
ligt i fordonet. Om en golvmatta behöver
bytas ska man endast använda
FCA-godkända golvmattor för just detta
fordons specifika märke, modell och
modellår.
2020_JEEP_MP_UG_EE.book Page 128