TPMS JEEP COMPASS 2020 Instrukcja obsługi (in Polish)

8

WYPOSAŻENIE WNĘTRZA .................. 61

Gniazda zasilania ...................................61Falownik — zależnie od wyposażenia ..... 62

BAGAŻNIK DACHOWY — ZALEŻNIE OD
WYPOSAŻENIA .................................... 63
SYSTEMY OCHRONY ŚRODOWISKA —
ZALEŻNIE OD WYPOSAŻENIA............ 64

PREZENTACJA DESKI
ROZDZIELCZEJ

WYŚWIETLACZ ZESTAWU
WSKAŹNIKÓW ...................................... 65

Lokalizacja wyświetlacza zestawu
wskaźników i elementy sterowania .........65 Komunikaty wyświetlane w pojazdach z
silnikiem wysokoprężnym.........................66 Komunikaty związane z filtrem cząstek
stałych (DPF) ..........................................67 Komunikaty układu paliwowego ...............68

KOMPUTER TRASY ............................. 70 LAMPKI I KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZE ................................. 70

Czerwone lampki ostrzegawcze .............. 70
Żółte lampki ostrzegawcze ...................... 74Żółte lampki kontrolne.............................. 79
Zielone lampki kontrolne .......................... 81
Białe lampki kontrolne.............................. 83
Niebieskie lampki kontrolne ..................... 84Szare lampki kontrolne ............................ 84

SYSTEM DIAGNOSTYKI POKŁADOWEJ
— OBD II .............................................. 84

System diagnostyki pokładowej (OBD II) —
cyberbezpieczeństwo .............................. 85

BEZPIECZEŃSTWO

ROZWIĄZANIA Z ZAKRESU
BEZPIECZEŃSTWA .............................. 86

Układ zapobiegający blokowaniu kół przy
hamowaniu (ABS) ................................... 86 Elektroniczny układ sterowania
hamulcami (EBC) .................................... 87

POMOCNICZE SYSTEMY JAZDY........ 97

Układ monitorowania martwej strefy (BSM)
— zależnie od wyposażenia .................... 97 Aktywny system ostrzegający o ryzyku
zderzenia czołowego (FCW) — zależnie od
wyposażenia .......................................... 100 Układ monitorujący ciśnienie powietrza w
oponach (TPMS) ................................. 103

SYSTEMY MONITOROWANIA
BEZPIECZEŃSTWA PASAŻERÓW ... 107

Funkcje monitorowania bezpieczeństwa
pasażerów ............................................ 107 Ważne zalecenia dotyczące
bezpieczeństwa ..................................... 107 Systemy pasów bezpieczeństwa .......... 109
Dodatkowe układy
zabezpieczające (SRS) ......................... 117 Foteliki dziecięce — bezpieczny przewóz
dzieci ..................................................... 138 Przewożenie zwierząt domowych ....... 154

20_MP_UG_PL_EU_t.book Page 8

77
Lampka ostrzegawcza usterki
tempomatu adaptacyjnego — jeśli jest
na wyposażeniu
Lampka zapala się, gdy ACC nie
działa i wymaga serwisu. Dodat-
kowe informacje znajdują się w
części „Tempomat adaptacyjny
(ACC)”, w rozdziale „Uruchamianie i
obsługa”.
Lampka ostrzegająca o usterce
napędu 4WD — zależnie od
wyposażenia
Lampka ostrzegawcza włącza się,
aby zasygnalizować usterkę
układu 4WD. Jeśli lampka pozo -
staje włączona lub zapala się
podczas jazdy, układ 4WD nie działa prawi -
dłowo i wymagana jest naprawa. W takim
przypadku należy niezwłocznie udać się do
najbliższego centrum serwisowego i oddać
samochód do naprawy.
Lampka serwisowa systemu Forward
Collision Warning (FCW) (System
ostrzegający przed kolizją z przodu) —
zależnie od wyposażenia
Lampka ostrzegawcza zapali się,
aby zasygnalizować wystąpienie
usterki systemu ostrzegającego
przed kolizją z przodu. Skontak -
tować się z autoryzowanym dealerem w
celu przeprowadzenia czynności serwiso -
wych.
Więcej informacji znajduje się w części
„System ostrzegający o ryzyku zderzenia
czołowego (FCW)” w rozdziale „Bezpie -
czeństwo”.
Lampka ostrzegawcza sygnalizująca
niesprawność systemu Stop & Start —
zależnie od wyposażenia
Włączenie się lampki ostrzegaw -
czej sygnalizuje niesprawność
systemu Stop & Start i koniecz -
ność przeprowadzenia czynności
serwisowych. Skontaktować się z autoryzo -
wanym dealerem w celu przeprowadzenia
czynności serwisowych.
Lampka ostrzegawcza układu
monitorującego ciśnienie w oponach
(TPMS)
Kiedy ciśnienie w oponach jest
niższe od wartości zalecanej i/lub
wystąpiła powolna utrata ciśnienia,
włącza się lampka ostrzegawcza i
pojawia się odpowiedni komunikat. W tej
sytuacji nie można zagwarantować opty -
malnej żywotności opony i zużycia paliwa.
Jeśli poniższe warunki występują w jednej
lub kilku oponach, na wyświetlaczu pojawi
się informacja dotycząca każdej opony.
Co miesiąc należy sprawdzać opony
wszystkich kół, w tym zapasowego (o ile jest
dostępne). Kontrolę przeprowadzać po
PRZESTROGA!
Nie należy kontynuować jazdy z
przebitymi oponami, ponieważ
prowadzenie może być utrudnione.
Zatrzymać pojazd, unikając gwałtownego
hamowania i skręcania. W przypadku
przebicia opony naprawić ją, korzystając z
dedykowanego zestawu do uszczelniania
opon i jak najszybciej skontaktować się z
autoryzowanym dealerem.
20_MP_UG_PL_EU_t.book Page 77

PREZENTACJA DESKI ROZDZIELCZEJ
78
ostygnięciu kół, gdy są napompowane do
ciśnienia zalecanego przez producenta
samochodu, które jest podane na etykiecie
lub w tabeli wartości ciśnienia w oponach.
Jeśli opony mają inne rozmiary niż rozmiar
wskazany na etykiecie lub w tabeli wartości
ciśnienia, należy określić właściwe wartości
ciśnienia w oponach.
W ramach zwiększenia bezpieczeństwa
pojazd został wyposażony w układ monito-
rowania ciśnienia w oponach (TPMS), który
sygnalizuje niskie ciśnienie w ogumieniu
zapaleniem lampki kontrolnej, gdy ciśnienie
w jednej lub kilku oponach znacząco
spadnie. Jeśli lampka kontrolna sygnalizuje
niskie ciśnienie w oponach, należy się
zatrzymać i napompować je do odpowied -
niego ciśnienia. Jazda na znacznie niedo -
pompowanych kołach powoduje
przegrzanie ogumienia i może doprowadzić
do uszkodzenia opon. Niedostateczna ilość
powietrza w oponach obniża też wydajność
paliwa i skraca żywotność bieżnika. Może
także negatywnie wpływać na zdolność
kierowania i hamowania.
Należy pamiętać, że układ TPMS nie zastę -
puje właściwej konserwacji opon i do
obowiązków kierowcy należy utrzymanie
prawidłowego ciśnienia w oponach, nawet jeśli brak powietrza w ogumieniu nie osią
-
gnął poziomu, który powoduje świecenie
lampki kontrolnej sygnalizującej niskie
ciśnienie w oponach.
Pojazd został też wyposażony w lampkę
kontrolną sygnalizującą nieprawidłowe dzia -
łanie układu TPMS. Lampka sygnalizująca
usterkę układu TPMS jest połączona z
lampką sygnalizującą niskie ciśnienie w
oponach. Jeśli układ wykryje usterkę,
lampka będzie błyskać przez około minutę,
a następnie zacznie świecić w sposób
ciągły. Ta sekwencja będzie się powtarzać
przy każdym rozruchu pojazdu, dopóki nie
zostanie przywrócone prawidłowe działanie.
Świecenie lampki sygnalizującej usterkę
oznacza, że układ mógł utracić zdolność
wykrywania lub sygnalizowania niskiego
ciśnienia w oponach. Wadliwe działanie
układu TPMS może mieć rozmaite przy -
czyny. Może to być np. wymiana opon lub
założenie koła zapasowego. Po wymianie
jednej lub kilku opon bądź kół należy
zawsze sprawdzić lampkę ostrzegawczą
TPMS, aby się przekonać, czy zamienniki
lub opony/koła zapasowe pozwalają na
prawidłowe działanie układu TPMS. PRZESTROGA!
Układ TPMS został zoptymalizowany do
oryginalnych opon i kół. Wartości ciśnienia
i stan ostrzegawczy zostały ustalone dla
rozmiaru opon, w które pojazd jest
wyposażony. Stosowanie wyposażenia
zamiennego, które odbiega od oryginału
rozmiarem, rodzajem i/lub modelem,
może powodować niepożądane działanie
układu lub uszkodzenie czujnika. Montaż
kół pochodzących z rynku wtórnego może
spowodować uszkodzenie czujnika.
Użycie środków do uszczelniania kół
innych firm może spowodować
nieprawidłową pracę układu
monitorującego ciśnienie powietrza w
oponach (TPMS). Po użyciu dostępnego
na rynku uszczelniacza opon zaleca się
wizytę u autoryzowanego dealera w celu
sprawdzenia działania czujnika.
20_MP_UG_PL_EU_t.book Page 78

103
Układ monitorujący ciśnienie powietrza w
oponach (TPMS)
Układ monitorujący ciśnienie powietrza w
oponach (TPMS) ostrzega kierowcę o tym,
że w ciśnienie powietrza w oponie jest
niższe niż zalecane ciśnienie napompo-
wania zimnej opony.
UWAGA:
Układ ostrzega jedynie o tym, że ciśnienie
powietrza w oponach jest za niskie: nie jest
w stanie ich dopompować.
Ciśnienie w oponach zmienia się wraz z
temperaturą otoczenia o około 7 kPa (1 psi)
na każde 6,5°C (12°F). Oznacza to, że wraz
ze spadkiem temperatury otoczenia spada
ciśnienie w oponach. Ciśnienie w oponach
należy zawsze korygować na podstawie
ciśnienia napompowania zimnej opony. Jest
to ciśnienie w oponie pojazdu, który nie
jechał przez ostanie trzy godziny lub przeje -
chał mniej niż 1 milę (1,6 km) po trzygo -
dzinnym przestoju. Ciśnienie
napompowania zimnej opony nie może
przekroczyć maksymalnego ciśnienia opony
wytłoczonego na jej bocznej ściance. Infor -
macje dotyczące prawidłowego pompo -
wania opon pojazdu znajdują się w części
„Opony” w rozdziale „Serwis i konserwacja”. Ciśnienie w oponach wzrasta podczas
jazdy. Jest to zjawisko normalne i nie należy
korygować ciśnienia w celu neutralizacji
tego wzrostu.
TPMS ostrzega kierowcę o niskim ciśnieniu
powietrza w oponie, gdy ciśnienie to spada
z jakiegokolwiek powodu poniżej dolnej
wartości granicznej, włączając w to wpływ
niskiej temperatury otoczenia i samoistną
utratę ciśnienia przez oponę. TPMS
ostrzega kierowcę o niskim ciśnieniu w
oponie tak długo, jak długo występuje zbyt
niskie ciśnienie. Ostrzeżenie wyłącza się
dopiero po przywróceniu co najmniej zale
-
canego ciśnienia dla zimnej opony.
UWAGA:
Gdy uaktywni się ostrzeżenie o niskim
ciśnieniu w oponie (lampka układu monito -
rującego ciśnienie w oponach), należy
zwiększyć ciśnienie w oponie do zalecanej
wartości podanej na etykiecie. Po uzupeł -
nieniu ciśnienia lampka układu monitorują -
cego ciśnienie w oponach zgaśnie.
Stan układu zostanie automatycznie zaktu -
alizowany, a lampka układu monitorującego
ciśnienie w oponach zgaśnie po odebraniu
przez układ aktualnych informacji o
ciśnieniu w oponach. Aby układ TPMS odebrał zaktualizowane informacje o ciśnie
-
niach, pojazd musi jechać do około 10 minut
z prędkością powyżej 24 km/h (15 mph).
Na przykład zalecane ciśnienie powietrza w
zimnych oponach (pojazd zaparkowany od
trzech godzin) podane na etykiecie może
wynosić 227 kPa (33 psi). Jeśli w tempera -
turze 20°C (68°F) zmierzone ciśnienie w
oponie wynosi 193 kPa (28 psi), to obni -
żenie temperatury do -7°C (20°C) spowo -
duje spadek ciśnienia w oponie do około
165 kPa (24 psi). Takie ciśnienie powietrza
w oponach jest wystarczająco niskie, aby
spowodować zapalenie się lampki układu
monitorującego ciśnienie w oponach. Jazda
może spowodować zwiększenie ciśnienia
do około 193 kPa (28 psi), ale lampka
układu monitorującego ciśnienie w oponach
będzie nadal zapalona. W tej sytuacji
lampka układu monitorującego ciśnienie w
oponach zgaśnie dopiero po napompo -
waniu opon do zalecanego ciśnienia poda -
nego na etykiecie (wartość dla zimnych
opon).
20_MP_UG_PL_EU_t.book Page 103

BEZPIECZEŃSTWO
104
(Ciąg dalszy)
UWAGA:
W przypadku pompowania ciepłych opon
może być wymagane zwiększenie ciśnienia
o dodatkowe 4 psi (28 kPa) powyżej zaleca-
nego ciśnienia dla zimnej opony, aby zgasła
lampka układu monitorującego ciśnienie w
oponach.
UWAGA:
Układ TPMS nie ma zastępować normal-
nych kontroli i czynności obsługowych
związanych z oponami, ani dostarczać
ostrzeżeń o uszkodzeniach opon lub ich
złym stanie.
Układ TPMS nie powinien być wykorzy-
stywany jako wskaźnik ciśnienia w
oponach podczas korygowania ciśnienia.
Jazda na znacznie niedopompowanych
kołach powoduje przegrzanie ogumienia i
może doprowadzić do uszkodzenia opon.
Niedostateczna ilość powietrza w
oponach obniża też wydajność paliwa i
skraca żywotność bieżnika. Może także
negatywnie wpływać na zdolność kiero -
wania i hamowania.
Układ TPMS nie zastępuje właściwej
konserwacji opon i do obowiązków
kierowcy należy kontrolowanie prawidło -
wego ciśnienia w oponach za pomocą
dokładnego manometru, nawet jeśli
niedobór powietrza w ogumieniu nie osią -
gnął poziomu, który powoduje świecenie
lampki układu monitorującego ciśnienie w
oponach.
Zmiany temperatury otoczenia związane
ze zmianami pór roku będą wpływały na
ciśnienie w oponach, a układ TPMS
będzie monitorował bieżące, rzeczywiste
ciśnienie w oponach.
Układ w wersji Premium
Układ monitorujący ciśnienie w oponach
(TPMS) wykorzystuje technologię bezprze -
wodową do utrzymywania łączności z
zamontowanymi w obręczach kół czujni -
kami elektronicznymi w celu monitorowania
PRZESTROGA!
Układ TPMS został zoptymalizowany do
oryginalnych opon i kół. Wartości
ciśnienia i stan ostrzegawczy zostały
ustalone dla rozmiaru opon, w które
pojazd jest wyposażony. Stosowanie
wyposażenia zamiennego, które
odbiega od oryginału rozmiarem,
rodzajem i/lub modelem, może powo -
dować niepożądane działanie układu
lub uszkodzenie czujnika. Czujnik TPM
nie jest przeznaczony do użytku z
kołami dostępnymi na rynku wtórnym –
może powodować pogorszenie funkcjo -
nowania systemu lub uszkodzenia czuj -
nika. Aby zapewnić prawidłowe
działanie funkcji TPM, zaleca się korzy-
stanie z oryginalnych kół.
Użycie środków do uszczelniania kół
innych firm może spowodować niepra -
widłową pracę układu monitorującego
ciśnienie powietrza w oponach (TPMS).
Po użyciu dostępnego na rynku uszczel -
niacza opon zaleca się wizytę u autory-
zowanego dealera w celu sprawdzenia
działania czujnika.
Po kontroli lub skorygowaniu ciśnienia w
oponie pamiętać, aby ponownie zamon -
tować nakrętkę zaworu. Zapobiega to
przedostawaniu się wilgoci i zanie -
czyszczeń do zaworu, co mogłoby
doprowadzić do uszkodzenia czujnika
układu TPMS.
PRZESTROGA! (Ciąg dalszy)
20_MP_UG_PL_EU_t.book Page 104

105
ciśnienia w oponach. Czujniki, zamonto-
wane w każdym kole jako element trzonu
zaworu, przesyłają odczyty ciśnienia w
oponach do modułu odbiornika.
UWAGA:
jest szczególnie istotne, aby raz w miesiącu
kontrolować i utrzymywać odpowiednie
ciśnienie w oponach wszystkich kół.
Układ TPMS składa się z następujących
podzespołów:
moduł odbiornika;
Cztery czujniki monitorowania ciśnienia w
oponach
Różne komunikaty układu monitorują -
cego ciśnienie w oponach, które są
wyświetlane na ekranie zestawu wskaź-
ników
Lampka ostrzegawcza układu monitorują -
cego ciśnienie w oponach
Ostrzeżenia o niskim ciśnieniu
generowane przez układ TPMS
Gdy w co najmniej jednym z czte -
rech kół zostanie wykryte niskie
ciśnienie, zaświeci się lampka
ostrzegawcza układu monitorującego
ciśnienie w oponach na zestawie wskaź -ników i zostanie wygenerowany sygnał
dźwiękowy. Dodatkowo na zestawie wskaź
-
ników ukaże się komunikat „Tire Low”
(Niskie ciśnienie w oponie) i grafika pokazu -
jąca wartości ciśnienia we wszystkich
kołach z niskimi wartościami ciśnienia w
oponach w innym kolorze.
W takiej sytuacji należy się jak najszybciej
zatrzymać i napompować opony o zbyt
niskim ciśnieniu (oznaczone lub wyświe -
tlane w innym kolorze na wyświetlaczu
graficznym zestawu wskaźników) do zale -
canej wartości ciśnienia zimnej opony
podanej na etykiecie. Gdy układ odbierze
zaktualizowane informacje o ciśnieniu w
oponach, jego stan zostanie automatycznie
zaktualizowany, wartości ciśnienia na
wyświetlaczu graficznym zestawu wskaź -
ników przestaną być wyróżniane lub
powrócą do pierwotnego koloru i zgaśnie
lampka ostrzegawcza układu monitorują -
cego ciśnienie w oponach.
UWAGA:
W przypadku pompowania ciepłych opon
może być wymagane zwiększenie ciśnienia
o dodatkowe 4 psi (28 kPa) powyżej zaleca -
nego ciśnienia dla zimnej opony, aby zgasła
lampka układu monitorującego ciśnienie w
oponach. Aby układ TPMS odebrał zaktualizowane
informacje o ciśnieniach, pojazd musi
jechać do około 10 minut z prędkością
powyżej 24 km/h (15 mph).
Ostrzeżenie o konieczności
serwisowania układu TPMS
Gdy zostanie wykryta usterka układu,
lampka układu monitorującego ciśnienie w
oponach będzie migać przez 75 sekund, a
następnie zacznie świecić w sposób ciągły.
Usterka układu spowoduje również wygene
-
rowanie sygnału dźwiękowego. Dodatkowo
zestaw wskaźników wyświetli komunikat
„SERVICE TPM SYSTEM” (Sprawdzić
układ TPM) przez co najmniej pięć sekund,
a następnie wyświetli kreski (- -) w miejscu
wartości ciśnienia, aby wskazać, z którego
czujnika nie są odbierane informacje o
ciśnieniu.
Po wyłączeniu i włączeniu zapłonu ta proce -
dura będzie się powtarzać, o ile usterka
nadal będzie występować. Jeśli usterka
układu nie będzie już występować, lampka
układu monitorującego ciśnienie w oponach
przestanie migać, komunikat „SERVICE
TPM SYSTEM” (Sprawdzić układ TPM) nie
będzie wyświetlany, a zamiast kresek
będzie wyświetlana wartość ciśnienia.
20_MP_UG_PL_EU_t.book Page 105

BEZPIECZEŃSTWO
106
Usterka układu może być związana z
dowolnym z niżej wymienionych czynników:
Zakłócenia spowodowane urządzeniami
elektronicznymi lub jazdą w pobliżu
zakładów emitujących fale radiowe o tej
samej częstotliwości co czujniki układu
TPMS.
Założenie na szyby folii przyciemniają-
cych określonych typów, które zakłócają
sygnały radiowe.
Duża ilość śniegu lub lodu wokół kół lub
we wnękach kół.
Korzystanie z łańcuchów przeciwśnież-
nych.
Używanie kół/opon bez czujników układu
TPMS.
Pojazdy z kołem dojazdowym lub innym
pełnowymiarowym kołem zapasowym
1. Koło dojazdowe lub inne pełnowymia -
rowe koło zapasowe nie jest wyposa -
żone w czujnik monitorowania ciśnienia
w oponach. Z tego względu układ TPMS
nie będzie monitorował ciśnienia w
oponie dojazdowego koła zapasowego.
2. W przypadku zamontowaniu koła dojaz -
dowego lub innego pełnowymiarowego koła zapasowego w miejsce koła o
ciśnieniu poniżej dolnej wartości
granicznej ciśnienia, po wyłączeniu i
włączeniu zapłonu lampka układu TMPS
pozostanie zapalona i rozlegnie się
sygnał dźwiękowy. Dodatkowo element
graficzny na zestawie wskaźników
będzie nadal wyświetlany w innym
kolorze lub wartość ciśnienia będzie
wyróżniona.
3. Po jeździe trwającej do 10 minut z pręd -
kością powyżej 24 km/h (15 mph)
lampka układu monitorującego ciśnienie
w oponach będzie migać przez 75
sekund, a następnie będzie świecić
światłem ciągłym. Dodatkowo na
zestawie wskaźników będzie wyświe -
tlany komunikat „SERVICE TPM
SYSTEM” (Sprawdzić układ TPM) przez
pięć sekund, a następnie wyświetlone
zostaną kreski (- -) w miejscu wartości
ciśnienia.
4. Podczas każdego kolejnego cyklu wyłącznika zapłonu będzie generowany
sygnał dźwiękowy, lampka układu moni -
torującego ciśnienie w oponach będzie
migać przez 75 sekund, a następnie
będzie świecić jednostajnie, natomiast
na ekranie zestawu wskaźników wyświetlony zostanie komunikat
„SERVICE TPM SYSTEM” (Sprawdzić
układ TPM) przez pięć sekund, a
następnie kreski (- -) w miejscu wartości
ciśnienia.
5. Po wymianie lub naprawieniu orygi -
nalnej opony jezdnej i ponownym
zamontowaniu koła jezdnego w miejscu
koła dojazdowego, stan układu TPMS
zostanie automatycznie zaktualizowany.
Dodatkowo lampka układu monitorują -
cego ciśnienie w oponach zgaśnie, a
zestaw wskaźników wyświetli wartość
ciśnienia zamiast kresek (- -), o ile w
żadnym kole nie będzie występować
ciśnienie poniżej wartości granicznej
określonej dla zbyt niskiego ciśnienia.
Aby układ TPMS odebrał zaktualizo -
wane informacje o ciśnieniach, pojazd
musi jechać do około 10 minut z prędko -
ścią powyżej 24 km/h (15 mph).
Wyłączanie układu TPMS — zależnie
od wyposażenia
Układ TPMS można wyłączyć w przypadku
wymiany wszystkich czterech kół (z
oponami) na koła niewyposażone w czujniki
TPMS, np. w przypadku wymiany kompletu
kół letnich na komplet kół zimowych.
20_MP_UG_PL_EU_t.book Page 106

107
Aby wyłączyć TPMS, należy w pierwszej
kolejności wymienić zestaw czterech kół
(koła pełnowymiarowe) na koła niewyposa-
żone w czujniki układu TPM. Następnie
przeprowadzić 10-minutową jazdę z prędko -
ścią powyżej 24 km/h (15 mph). Układ TPMS wyemituje sygnał dźwiękowy, lampka
ostrzegawcza układu TPMS będzie migać
przez 75 sekund, a następnie zacznie
świecić w sposób ciągły. Na ekranie
zestawu wskaźników zostanie wyświetlany
komunikat „SERVICE TPM SYSTEM”
(Sprawdzić układ TPM), a następnie
wyświetlone zostaną kreski (- -) w miejscu
wartości ciśnienia.
Przy kolejnym cyklu włączenia i wyłączenia
zapłonu układ TPMS nie będzie emitował
sygnału dźwiękowego a na wyświetlaczu
zestawu wskaźników nie pojawi się komu -
nikat „SERVICE TPM SYSTEM” (Sprawdzić
układ TPM), ale kreski (--) w miejscu
wartości ciśnień w czterech kołach pozo -
staną. Aby ponownie włączyć układ TPMS,
wymienić zestaw czterech kół (z oponami)
na koła wyposażone w czujniki układu TPM.
Następnie przeprowadzić trwającą do
10 minut jazdę z prędkością powyżej
24 km/h (15 mph). Układ TPMS wyemituje
sygnał dźwiękowy, lampka ostrzegawcza
układu TPMS będzie migać przez 75
sekund, a następnie zgaśnie. Na ekranie
zestawu wskaźników zostanie wyświetlany
komunikat „SERVICE TPM SYSTEM”
(Sprawdzić układ TPM), a następnie
wyświetlone zostaną wartości ciśnienia w
miejscu kresek. Przy kolejnym cykl
włączenia i wyłączenia zapłonu nie będzie
już wyświetlany komunikat „SERVICE TPM
SYSTEM” (Sprawdzić układ TPM), pod
warunkiem, że nie będzie występowała
żadna usterka układu.SYSTEMY MONITORO -
WANIA BEZPIECZEŃSTWA
PASAŻERÓW
Jednymi z najważniejszych funkcji bezpie -
czeństwa w pojeździe są systemy zabezpie -
czeń:
Funkcje monitorowania bezpieczeństwa
pasażerów
Systemy pasów bezpieczeństwa
Dodatkowy układ zabezpieczający (SRS)
— Poduszki powietrzne
Foteliki dziecięce
Niektóre z funkcji opisanych w tej części
mogą stanowić standardowe wyposażenie
niektórych modeli lub mogą stanowić opcjo -
nalne wyposażenie innych. W przypadku
braku pewności należy skonsultować się z
autoryzowanym dealerem.
Ważne zalecenia dotyczące bezpieczeństwa

Należy zwrócić szczególną uwagę na informacje
zawarte w tej części. Znajdują się w niej infor -
macje na temat właściwego sposobu używania
systemów zabezpieczeń dla zmaksymalizowania
bezpieczeństwa kierowcy i pasażerów.

20_MP_UG_PL_EU_t.book Page 107

301
(Ciąg dalszy)
(Ciąg dalszy)
UWAGA:
Wszelkie akcesoria do opon dostępne na
rynku, takie jak łańcuchy, mogą wpływać na
działanie systemu kontroli ciśnienia w
oponach (TPMS).
Zalecenia dotyczące przekładania opon
Opony na przedniej i tylnej osi są podda
-
wane różnym obciążeniom i pracują w inny
sposób podczas skręcania, jazdy i hamo -
wania. Z tego względu zużywają się w
różnym tempie.
Można przeciwdziałać temu zjawisku
poprzez okresowe przekładanie opon.
Korzyści wynikające z przekładania opon są
szczególnie duże w przypadku opon o agre -
sywnym bieżniku, takich jak opony do jazdy
OSTRZEŻENIE!
Używanie opon o różnym rozmiarze i
typie (opon typu M+S, opon śniegowych)
na przedniej i tylnej osi może doprowadzić
do nieprzewidywalnych reakcji pojazdu na
drodze. To z kolei może doprowadzić do
utraty kontroli nad pojazdem lub wypadku.
PRZESTROGA!
Aby nie dopuścić do uszkodzenia pojazdu
lub opon, przestrzegać następujących
zaleceń:
Ponieważ musi być zachowywany okre -
ślony prześwit między oponami z zało -
żonym osprzętem wspomagającym
przyczepność a podzespołami zawie -
szenia, należy stosować wyłącznie
osprzęt w dobrym stanie. Pęknięcie
osprzętu wspomagającego przyczep -
ność może spowodować poważne
uszkodzenia. Jeśli pojawi się hałas,
który może świadczyć o pęknięciu
osprzętu wspomagającego przyczep -
ność, należy niezwłocznie zatrzymać
samochód. Przed dalszą jazdą należy
usunąć fragmenty uszkodzonego
osprzętu wspomagającego przyczep -
ność.
Osprzęt wspomagający przyczepność
należy zamontować tak ściśle, jak to
możliwe, a następnie po przejechaniu
około 800 metrów (0,5 mili) ponownie
go naciągnąć.
Nie przekraczać prędkości 48 km/h.
Prowadzić ostrożnie i unikać ostrych
zakrętów i dużych nierówności,
zwłaszcza gdy pojazd jest mocno obcią -
żony.
PRZESTROGA! (Ciąg dalszy)
Nie pokonywać większych odległości po
suchej nawierzchni.
Przestrzegać instrukcji producenta
osprzętu wspomagającego przyczep -
ność, dotyczących sposobu montażu,
dozwolonej prędkości jazdy i warunków
eksploatacji. Zawsze należy prze -
strzegać prędkości jazdy zalecanej
przez producenta osprzętu wspomaga -
jącego przyczepność, jeśli jest to pręd -
kość niższa niż 48 km/h (30 mph).
Nie zakładać urządzeń wspomagają -
cych przyczepność na kompaktowe
koło zapasowe.
PRZESTROGA! (Ciąg dalszy)
20_MP_UG_PL_EU_t.book Page 301

392
INDEKS
Opony ........................... 157, 292, 298, 299Bezpieczeństwo ............................... 292Ciśnienie powietrza .......................... 292
Ciśnienie powietrza w oponach ........ 293
Informacje ogólne ............. 292, 298, 299Koła zapasowe ................. 298, 299, 300Koło dojazdowe ................................ 299Łańcuchy .......................................... 300
Moment dokręcania nakrętek kół ..... 307
Nośność ........................................... 294
Opony zimowe.................................. 298
Podnoszenie pojazdu ............... 232, 291
Radialne ........................................... 294
Rotacja ............................................. 301
Ślizganie się ..................................... 295
Starzenie się (żywotność opon) ....... 296
Szybkobieżne ................................... 294
Układ monitorujący ciśnienie (TPMS) ................................... 77, 103
Wskaźniki zużycia bieżnika .............. 296
Wymiana .......................... 232, 291, 297 Żywotność opon ............................... 296
Opony radialne ..................................... 294
Opony zamienne .................................. 297
Opony zimowe ..................................... 298
Opóźnienie czasowe Reflektor ....................................... 36, 38
Ostrzeżenia o obecności spalin ... 154, 313
Ostrzeżenia, niebezpieczeństwo
przewrócenia pojazdu .............................. 3 Ostrzeżenie o niebezpieczeństwie
przewrócenia pojazdu .............................. 3
Ostrzeżenie o obecności tlenku
węgla ............................................ 154, 313
Oświetlenie uchylonych drzwi .......... 71, 72
Oświetlenie zewnętrzne ................... 36, 37
Otwieranie pokrywy komory silnika ........ 57
Otwierany dach ................................ 54, 57
P
Paliwo ........................................... 310, 314 Benzyna ........................................... 310
Dodatki ............................................. 311
Etanol ............................................... 311
Korek wlewu (korek wlewu paliwa)... 200
Liczba oktanowa ............... 310, 314, 317Materiały dodane .............................. 311
Metanol ............................................. 311
Oświetlenie ......................................... 75
Pojemność zbiornika ........................ 316
Specyfikacje ..................................... 317
Zużycie ............................................. 321
ParkSense Przedni i tylny ................................... 189
Pasy barkowe ....................................... 110
Pasy bezpieczeństwa ................... 109, 155 Działanie pasa biodrowo-barkowego .................................... 113
Fotel przedni ..................... 109, 110, 113 Instrukcje obsługi.............................. 113 Kobiety w ciąży................................. 117
Kontrola ............................................ 155
Napinacz pasa bezpieczeństwa ....... 117
Napinacze......................................... 117
Pasy biodrowo-barkowe ................... 110
Procedura rozwijania ........................ 114
Przypomnienie .................................. 109
Regulowane górne mocowanie
pasa barkowego ........................... 114
Regulowane mocowanie górnego odcinka pasa barkowego .............. 114
Regulowany pas barkowy................. 114
Rozwijanie pasa biodrowo- barkowego .................................... 114
Tylne siedzenie................................. 110
Pasy biodrowo-barkowe ....................... 110
Pasy, bezpieczeństwa .......................... 155
Pióra wycieraczek przedniej szyby....... 286
Płyn hamulcowy ................................... 320
Płyn niskokrzepnący (płyn chłodzący
silnik) .................................................... 316
Płyn, hamulcowy .................................. 320
Płyny i smary ........................................ 317
Podpora pokrywy komory silnika ............ 57
Poduszka powietrzna ........................... 119 Boczne poduszki powietrzne ............ 129Działanie poduszek powietrznych .... 121
Konserwacja ..................................... 137
20_MP_UG_PL_EU_t.book Page 392