zbiornik JEEP COMPASS 2020 Instrukcja obsługi (in Polish)

PREZENTACJA DESKI ROZDZIELCZEJ
68
Komunikaty układu paliwowego
Poniższa tabela zawiera listę komunikatów, które mogą pojawić się w zestawie wskaźników, w zależności od różnych systemów i warunków
spalania. Wykorzystać opisy, aby zinterpretować treść wiadomości i określić najodpowiedniejszą czynność do wykonania.
KOMUNIKATOPIS
Komunikaty ostrzegawcze dotyczące płynu AdBlue® ograniczającego emisję toksycznych składników spalin z silników
wysokoprężnych:
Low Diesel Emissions Additive
AdBlue® Level Warning
(Ostrzeżenie o niskim poziomie
płynu AdBlue® ograniczającego
emisję toksycznych składników
spalin z silników
wysokoprężnych) Pierwsze ostrzeżenie o niskim poziomie płynu jest wyświetlane przy zasięgu około 1490 mil (2400 km)
i jest oparte na podstawie bieżącego zużycia płynu. Na desce rozdzielczej zaświeci się lampka
ostrzegawcza i zostanie wyświetlony komunikat „UREA Low Level” (Niski poziom mocznika). Lampka
ostrzegawcza niskiego poziomu MOCZNIKA będzie wyświetlana do czasu napełnienia zbiornika płynu
AdBlue® co najmniej 1,32 gal (5 l) MOCZNIKA.
Jeśli poziom nie ulegnie zmianie, dodatkowe ostrzeżenie pojawi się za każdym razem po osiągnięciu
pewnego progu, aż nie będzie możliwe uruchomienie silnika.
Gdy do opróżnienia zbiornika płynu AdBlue® pozostanie 125 mil (200 km), na desce rozdzielczej
zostanie wyświetlony komunikat wraz z towarzyszącym sygnałem dźwiękowym. Gdy zasięg spadnie
do 0, na wyświetlaczu pojawi się odpowiedni komunikat (zależnie od wyposażenia). W tym przypadku
silnik nie uruchomi się ponownie.
Ponowne uruchomienie silnika będzie możliwe po uzupełnieniu płynu AdBlue®; minimalna wymagana
ilość to 1,32 gal (5 l). Należy możliwie jak najszybciej napełnić zbiornik AdBlue®co najmniej 1,32 gal
(5 l) MOCZNIKA. Jeśli napełniany był pusty zbiornik płynu AdBlue®, należy odczekać dwie minuty
przed ponownym uruchomieniem pojazdu.
UWAGA:
Jeśli dojdzie do całkowitego opróżnienia zbiornika płynu AdBlue® i nastąpi zatrzymanie pojazdu, jego
ponowne uruchomienie nie będzie możliwe do czasu napełnienia zbiornika co najmniej 1,32 gal (5 l)
płynu AdBlue®.
20_MP_UG_PL_EU_t.book Page 68

69
Komunikaty ostrzegawcze dotyczące usterek układu płynu AdBlue® ograniczającego emisję toksycznych składników spalin z silników wysokoprężnych:
Engine Will Not Restart Service
AdBlue® System See Dealer
(Silnik nie uruchomi się
ponownie, wymagana obsługa
serwisowa układu AdBlue® w
serwisie dealera) Ten komunikat pojawi się, jeśli wykryty problem z układem AdBlue® nie zostanie rozwiązany w
dozwolonym okresie. Silnik nie uruchomi się, jeśli pojazd nie zostanie naprawiony przez
autoryzowanego dealera. Jeśli poziom nie ulegnie zmianie, dodatkowe ostrzeżenie pojawi się za
każdym razem po osiągnięciu pewnego progu, aż nie będzie możliwe uruchomienie silnika. Gdy do
opróżnienia zbiornika płynu AdBlue® pozostanie 125 mil (200 km), na desce rozdzielczej zostanie
wyświetlony komunikat wraz z towarzyszącym sygnałem dźwiękowym.
Engine Will Not Start Service
AdBlue® System See Dealer
(Silnik nie uruchomi się,
wymagana obsługa serwisowa
układu AdBlue® w serwisie
dealera) UWAGA:
Wyświetlacz może reagować z opóźnieniem do około pięciu sekund po dolaniu co najmniej 2 gal
(7,5 l) płynu AdBlue® do zbiornika płynu AdBlue®. W przypadku wystąpienia usterki układu
AdBlue®, wskaźnik poziomu może nie reagować na dolewanie płynu. W celu wykonania tej usługi
należy skontaktować się z autoryzowanym dealerem.
Płyn AdBlue® zamarza w temperaturach poniżej 12°F (-11°C). Jeśli pojazd stoi przez dłuższy czas
w takiej temperaturze, ponowne napełnienie może być utrudnione. Z tego powodu zaleca się, aby
parkować pojazd w garażu lub ogrzewanym pomieszczeniu, a następnie poczekać na powrót płynu
AdBlue® do stanu ciekłego przed jego uzupełnieniem.
KOMUNIKAT
OPIS
20_MP_UG_PL_EU_t.book Page 69

PREZENTACJA DESKI ROZDZIELCZEJ
70
KOMPUTER TRASY
Nacisnąć i zwolnić przycisk strzałki w górę
lub w dół , aż ikona Podróż A lub Podróż B
zostanie podświetlona na wyświetlaczu
zestawu wskaźników (przestawić w lewo
lub w prawo , aby wybrać Podróż A lub
Podróż B). Nacisnąć i zwolnić przycisk OK,
aby wyświetlić informacje dotyczące
podróży.
LAMPKI I KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZE
Zapaleniu się niektórych lampek ostrzegaw -
czych/kontrolnych na desce rozdzielczej
towarzyszy odpowiedni komunikat i/lub
sygnał dźwiękowy. Wskazania te mają
charakter informujący oraz zapobiegawczy i
nie należy ich traktować jako powiado -
mienia kompletne i/lub alternatywne dla
informacji zawartych w instrukcji obsługi, z
którą zaleca się dokładnie zapoznać dla
każdego przypadku. Należy zawsze zasię -
gnąć informacji zawartych w tym rozdziale,
jeśli wystąpi wskazanie dotyczące usterki.
Zapalą się wszystkie aktywne kontrolki
ostrzegawcze mające zastosowanie do
danego problemu. Menu kontrolne systemu
może ulegać zmianie w zależności od opcji wyposażenia oraz bieżącego stanu
pojazdu. Niektóre kontrolki ostrzegawcze
mogą się nie zapalić.
Czerwone lampki ostrzegawcze
Lampka ostrzegawcza poduszek
powietrznych
Lampka ostrzegawcza sygnalizuje
awarię poduszki powietrznej, nato
-
miast po ustawieniu wyłącznika
zapłonu w położeniu ON/RUN
(Zapłon) lub ACC/ON/RUN (Zasilanie akce -
soriów/zapłon) włącza się na cztery do
ośmiu sekund w ramach kontroli żarówek.
W przypadku wykrycia awarii poduszki
powietrznej lampka włączy się, wydając
pojedynczy sygnał dźwiękowy, i pozostanie
włączona do momentu usunięcia problemu.
Jeśli lampka nie włącza się podczas
rozruchu, pozostaje włączona lub włącza
się podczas jazdy, należy jak najszybciej
zlecić sprawdzenie układu u autoryzowa -
nego dealera.
Lampka ostrzegawcza hamulców
Ta lampka ostrzegawcza monito -
ruje różne funkcje hamulców, w
tym poziom płynu hamulcowego i
włączenie hamulca postojowego. Zapalenie lampki ostrzegawczej hamulców
może oznaczać zaciągnięty hamulec posto
-
jowy, niski poziom płynu hamulcowego lub
problem z układem zapobiegającym bloko -
waniu kół przy hamowaniu (ABS).
Jeśli po wyłączenia hamulca postojowego
lampka nadal świeci, a poziom płynu w
zbiorniku pompy hamulcowej sięga ozna -
czenia maksymalnego poziomu, to prawdo -
podobnie układ hydrauliczny hamulców jest
niesprawny albo układ zapobiegający bloko -
waniu kół przy hamowaniu (ABS)/ układ
stabilizacji toru jazdy (ESC) wykrył problem
z układem wspomagania hamulców. W
takim przypadku lampka będzie świecić,
dopóki problem nie zostanie rozwiązany.
Jeśli problem dotyczy układu wspomagania
hamulców, pompa ABS będzie pracować
przy włączaniu hamulca i podczas każdego
hamowania wyczuwalne będzie pulsowanie
pedału hamulca.
Podwójny układ hamulcowy zapewnia
dodatkową zdolność hamowania w razie
awarii części układu hydraulicznego. Niesz -
czelność w jednej z części podwójnego
układu hamulcowego jest sygnalizowana
przez lampkę ostrzegawczą hamulców,
która włącza się, gdy ilość płynu w pompie
20_MP_UG_PL_EU_t.book Page 70

75
najszybciej zwrócić się do autoryzowanego
dealera w celu zdiagnozowania i rozwią-
zania problemu.
Lampka sygnalizująca wyłączenie układu
ESC oraz lampka kontrolna układu ESC
zapalają się na chwilę po każdorazowym
przestawieniu wyłącznika zapłonu do
położenia ON/RUN (Zapłon) lub ACC
(Zasilanie akcesoriów).
Gdy układ ESC się uaktywnia, generuje
odgłosy brzęczenia i klikania. Jest to
zjawisko normalne; dźwięki ustaną, gdy
układ ESC przestanie być aktywny.
Lampka zapala się w momencie zadzia -
łania funkcji układu ESC.
Lampka sygnalizująca wyłączenie
układu stabilizacji toru jazdy (ESC) —
zależnie od wyposażenia
Ta lampka ostrzegawcza sygnali -
zuje wyłączenie układu stabilizacji
toru jazdy (ESC).
Przy każdym ustawieniu zapłonu w poło -
żenie ON/RUN (Zapłon) lub ACC (Zasilanie
akcesoriów) układ ESC zostanie włączony,
nawet jeśli wcześniej był wyłączony.
Lampka ostrzegająca o odcięciu
paliwa — zależnie od wyposażenia
Lampka ta zapala się, gdy doszło
do wypadku i system odciął dopływ
paliwa do silnika.
Lampka ostrzegawcza układu
LaneSense — zależnie od
wyposażenia
Gdy pojazd zbliżą się do linii
wyznaczającej pas ruchu, lampka
ostrzegawcza układu LaneSense
świeci na żółto. W przypadku prze -
kroczenia linii lampka zaczyna migać.
Dodatkowe informacje znajdują się w części
„Układ LaneSense — zależnie od wyposa -
żenia” w rozdziale „Uruchamianie i
obsługa”.
Lampka ostrzegająca o konieczności
konserwacji układu LaneSense —
zależnie od wyposażenia
Lampka ostrzegawcza włącza się,
gdy układ LaneSense nie działa i
wymaga serwisu. Należy skontak -
tować się z autoryzowanym
dealerem.
Lampka ostrzegawcza niskiego
poziomu płynu chłodzącego
Świecąca lampka ostrzegawcza
oznacza niski poziom płynu chło -
dzącego w pojeździe.
Patrz „Kontrole płynu chłodzącego” w
„Serwis i konserwacja”, aby uzyskać więcej
informacji.
Lampka ostrzegająca o niskim
poziomie paliwa
Zależnie od tego, czy zbiornik
paliwa ma pojemność 13,5 gal
(51 l) czy 15,8 gal (60 l), lampka
niskiego poziomu paliwa zaświeci
się, gdy poziom ten spadnie odpowiednio
poniżej 1,5 gal (5,6 l) lub 1,7 gal (6,6 l).
Lampka ostrzegawcza niskiego
poziomu płynu do spryskiwaczy —
zależnie od wyposażenia
Lampka ostrzegawcza włącza się,
gdy poziom płynu do spryskiwaczy
szyby przedniej jest niski.
20_MP_UG_PL_EU_t.book Page 75

PREZENTACJA DESKI ROZDZIELCZEJ
76
Lampka kontrolna/sygnalizująca
usterkę silnika (MIL)
Lampka kontrolna/sygnalizująca
usterkę silnika (MIL) jest częścią
pokładowego systemu diagno-
stycznego, zwanego OBD II, który
monitoruje układy sterowania silnikiem i
automatyczną skrzynią biegów. Lampka
włącza się, gdy wyłącznik zapłonu znajduje
się w położeniu ON/RUN (Zapłon), zanim
zostanie uruchomiony silnik. Jeśli żarówka
nie włącza się po włączeniu zapłonu (z poło -
żenia OFF (Wyłączony) na ON/RUN
(Zapłon)), należy możliwie najszybciej zlecić
sprawdzenie przyczyny takiego stanu.
W niektórych warunkach, np. w przypadku
poluzowania lub braku korka wlewu paliwa,
słabej jakość paliwa itd. lampka sygnaliza -
cyjna może zapalić się po uruchomieniu
silnika. Jeśli lampka nie przestaje świecić po
kilku normalnych cyklach jazdy, należy
oddać samochód do serwisu. W większości
sytuacji pojazd może jechać normalnie bez
konieczności holowania.
Miganie lampki MIL podczas pracy silnika
oznacza, że stan jest poważny i może
doprowadzić do nagłego spadku mocy
silnika lub poważnego uszkodzenia katali -zatora. W takim przypadku należy
niezwłocznie przekazać pojazd do naprawy
autoryzowanemu dealerowi.
Lampka ostrzegawcza awarii układu
wtrysku płynu AdBlue® (mocznika) —
zależnie od wyposażenia
Ta lampka ostrzegawcza zaświeci
się wraz z dedykowanym komuni
-
katem na wyświetlaczu (zależnie
od wyposażenia), jeśli zostanie
dolana nieznana ciecz, niezgodna z
dopuszczalną charakterystyką, lub jeśli
zostanie wykryte średnie zużycie płynu
AdBlue® (mocznika) przekraczające 50%.
Należy jak najszybciej skontaktować się z
autoryzowanym dealerem.
Jeśli problem nie został rozwiązany, okre -
ślony komunikat pojawi się na wyświetlaczu
zestawu wskaźników za każdym razem po
osiągnięciu pewnego progu, aż nie będzie
możliwe uruchomienie silnika.
Gdy do opróżnienia zbiornika płynu
AdBlue® (mocznika) pozostanie 200 km
(125 mil), na desce rozdzielczej zostanie
wyświetlony specjalny komunikat wraz z
towarzyszącym sygnałem dźwiękowym
(zależnie od wyposażenia). OSTRZEŻENIE!
Niesprawny katalizator, jak sygnalizowano
wcześniej, może osiągać wyższe
temperatury niż w normalnych warunkach
pracy. Jeśli samochód jedzie wolno lub
parkuje na łatwopalnych substancjach,
takich jak wysuszone rośliny, drewno lub
tektura itp., może dojść do pożaru, który
niesie niebezpieczeństwo poważnych
obrażeń lub śmierci kierowcy, pasażerów
lub innych osób.
PRZESTROGA!
Zbyt długa jazda ze świecącą się lampką
sygnalizującą usterkę (MIL) może
spowodować uszkodzenie układu
sterowania pojazdem. Może też wpływać
na oszczędność paliwa i kierowalność.
Miganie lampki MIL oznacza, że wkrótce
dojdzie do poważnego uszkodzenia
katalizatora i zmniejszenia mocy silnika.
Samochód wymaga natychmiastowej
naprawy.
20_MP_UG_PL_EU_t.book Page 76

PREZENTACJA DESKI ROZDZIELCZEJ
80
UWAGA:
W niektórych wersjach wraz z włączeniem
symbolu na wyświetlaczu pojawia się odpo-
wiedni komunikat.
Lampka kontrolna systemu
ostrzegającego o ryzyku zderzenia
czołowego — zależnie od wyposażenia
Lampka zapala się, aby ostrzec o
ryzyku potencjalnego zderzenia z
pojazdem jadącym z przodu.
Lampka sygnalizująca wyłączenie
systemu ostrzegającego przed kolizją
z przodu — zależnie od wyposażenia
Lampka informuje, że system
ostrzegający o ryzyku zderzenia
czołowego jest wyłączony.
Kontrolka usterki układu blokady
rozruchu / alarmu elektrycznego
układu VPS
Lampka zaświeci się, gdy system
alarmowy wykryje próbę włamania
się do pojazdu.
UWAGA:
Po włączeniu zapłonu do położenia ON/
RUN, lampka kontrolna bezpieczeństwa
pojazdu może się zapalić w przypadku
wykrycia problemu z systemem. W takim
przypadku silnik zostanie wyłączony po
dwóch sekundach.

Lampka sygnalizująca niski poziom płynu
AdBlue® (mocznika), ograniczającego emisję
toksycznych składników spalin z silników
Diesla — zależnie od wyposażenia

Lampka sygnalizująca niski
poziom płynu AdBlue® (mocznika)
ograniczającego emisję toksycz -nych składników spalin z silników Diesla
włącza się, gdy poziom płynu AdBlue® jest
niski.
Należy możliwie jak najszybciej wlać do
zbiornika co najmniej 5 litrów (1,3 galonu)
płynu AdBlue® (mocznika).
Jeśli przed napełnieniem zbiornik płynu
AdBlue® (mocznika) był pusty, konieczne
może być odczekanie 2 minut przed
ponownym uruchomieniem pojazdu.
Więcej informacji podano w części „Uzupeł
-
nianie paliwa” w rozdziale „Uruchamianie i
obsługa”.
Lampka kontrolna tylnego światła
przeciwmgielnego — zależnie od
wyposażenia
Lampka kontrolna świeci się, gdy
tylne światła przeciwmgielne są
włączone.
Więcej informacji znajduje się w części
„Światła zewnętrzne” w rozdziale „Pozna -
wanie pojazdu”.
PRZESTROGA!
Prędkość jazdy powinna być zawsze
dostosowana do panującej pogody i
warunków na drodze oraz zgodna z
przepisami drogowymi.
Silnik można wyłączyć, nawet jeśli lampka
ostrzegawcza DPF jest włączona,
jednakże wielokrotne przerywanie
procesu regeneracji może spowodować
szybsze pogorszenie jakości oleju
silnikowego. Z tego powodu zawsze
wskazane jest poczekanie na zgaśnięcie
symbolu przed wyłączeniem silnika. Nie
należy kończyć procesu regeneracji DPF
po zatrzymaniu pojazdu.
20_MP_UG_PL_EU_t.book Page 80

81
Lampka sygnalizująca obecność wody
w paliwie — zależnie od wyposażenia
Lampka sygnalizująca obecność
wody w paliwie zapala się w przy-
padku wykrycia obecności wody w
filtrze paliwa. Jeśli lampka pozo -
staje zapalona, NIE należy uruchamiać
silnika przed usunięciem wody z filtra
paliwa, ponieważ może to spowodować
uszkodzenie silnika. Należy skontaktować
się z autoryzowanym dealerem.
Lampka „Czekaj na rozruch” —
zależnie od wyposażenia
Lampka ta zapala się na około
dwie sekundy po przestawieniu
wyłącznika zapłonu w położenie
RUN (Rozruch). Czas ten może
być dłuższy przy niskiej temperaturze
otoczenia. Pojazd nie zostanie uruchomiony
dopóki lampka nie zgaśnie.
Więcej informacji na ten temat znajduje się
w części „Uruchamianie silnika”, w rozdziale
„Uruchamianie i obsługa”.
UWAGA:
Lampka „Czekaj na rozruch” może się nie
zapalić przy odpowiednio wysokiej tempera -
turze kolektora dolotowego.
Zielone lampki kontrolne
Lampka kontrolna SET aktywnego
ogranicznika prędkości — pojazdy
wyposażone w zestaw wskaźników
typu Premium
Lampka ta zapala się, gdy aktywny
ogranicznik prędkości jest
włączony i ustawiony na określoną
prędkość. Dodatkowe informacje znajdują się w części
„Aktywny ogranicznik prędkości — zależnie
od wyposażenia” w rozdziale „Uruchamianie
i obsługa”.
Lampka informująca o ustawieniu
tempomatu adaptacyjnego (ACC) bez
wykrycia pojazdu — zależnie od
wyposażenia
Lampka zapala się, gdy tempomat
adaptacyjny jest włączony i nie
wykrywa poprzedzającego
pojazdu. Dodatkowe informacje
znajdują się w części „Tempomat adapta -
cyjny (ACC) — zależnie od wyposażenia” w
rozdziale „Uruchamianie i obsługa”.
Lampka informująca o ustawieniu
tempomatu adaptacyjnego (ACC) i
wykryciu celu — zależnie od
wyposażenia
Lampka zapala się, gdy tempomat
adaptacyjny jest włączony i
wykrywa poprzedzający pojazd.
Dodatkowe informacje znajdują się
w części „Tempomat adaptacyjny (ACC) —
zależnie od wyposażenia” w rozdziale
„Uruchamianie i obsługa”.
PRZESTROGA!
Woda w obwodzie paliwowym może
spowodować poważne uszkodzenie
układu wtrysku paliwa i nierówną pracę
silnika. Jeśli lampka kontrolna świeci,
należy skontaktować się z
autoryzowanym dealerem tak szybko, jak
to możliwe, aby odpowietrzyć układ. Jeśli
powyższe objawy pojawią się natychmiast
po zatankowaniu, prawdopodobnie do
zbiornika dostała się woda: natychmiast
wyłączyć silnik i skontaktować się z
autoryzowanym dealerem.
20_MP_UG_PL_EU_t.book Page 81

135
UWAGA:
Po wypadku należy pamiętać o przełą-
czeniu zapłonu do pozycji STOP (wyłą -
czony/blokada) i wyjęciu kluczyka z
wyłącznika zapłonu w celu uniknięcia
wyczerpania akumulatora. Przed wyzero -
waniem funkcji zaawansowanego systemu
przeciwdziałania skutkom uderzenia po
kolizji i uruchomieniem silnika starannie
sprawdzić brak wycieków paliwa w komorze
silnika oraz na podłożu w pobliżu komory
silnika i zbiornika paliwa. Jeśli nie ma
wycieków paliwa ani uszkodzeń urządzeń elektrycznych pojazdu (np. reflektory) po
wypadku, należy zresetować układ zgodnie
z procedurą opisaną poniżej. W razie jakich
-
kolwiek wątpliwości należy skontaktować
się z autoryzowanym dealerem.
Zerowanie funkcji zaawansowanego
systemu przeciwdziałania skutkom
uderzenia
Po wystąpieniu zdarzenia, gdy system jest
aktywny, wyświetlany jest komunikat o
odcięciu paliwa. Przełączyć wyłącznik
zapłonu z położenia AVV/START lub MAR/ ACC/ON/RUN do położenia STOP/OFF/
LOCK. Przed wyzerowaniem funkcji
zaawansowanego systemu przeciwdzia
-
łania skutkom uderzenia po kolizji i urucho -
mieniem silnika starannie sprawdzić brak
wycieków paliwa w komorze silnika oraz na
podłożu w pobliżu komory silnika i zbiornika
paliwa.
Zależnie od typu wydarzenia oba wskaźniki kierunkowskazów na desce rozdzielczej mogą migać i będą migać dalej. W celu przesunięcia
pojazdu na pobocze należy wykonać procedurę resetowania systemu.
Działanie klienta Co widzi klientNOTE:
Każdy krok musi być wykonywany przez co najmniej 2 sekundy
1. Przełączyć zapłon do pozycji STOP/OFF/LOCK. (przełącznik
kierunkowskazów musi być w położeniu neutralnym).
2. Przełączyć zapłon do pozycji MAR/ACC/ON/RUN. Prawy kierunkowskaz MIGA.
Lewy kierunkowskaz jest WYŁĄCZONY.
3. WŁĄCZYĆ przełącznik prawego kierunkowskazu. Prawy kierunkowskaz ŚWIECI STAŁYM ŚWIATŁEM.
Lewy kierunkowskaz jest MIGA.
4. Ustawić przełącznik kierunkowskazów w położeniu neutralnym. Prawy kierunkowskaz jest WYŁĄCZONY. Lewy kierunkowskaz jest MIGA.
20_MP_UG_PL_EU_t.book Page 135

URUCHOMIENIE I OBSŁUGA
200
(Ciąg dalszy)
UZUPEŁNIANIE PALIWA
Bezkorkowy system tankowania jest wypo-
sażony w zawór zwrotny zainstalowany na
przewodzie wlewu paliwa; przy wkładaniu i
wyjmowaniu końcówki dystrybutora otwiera
się i zamyka automatycznie. W niektórych
krajach bezkorkowy system tankowania
został zaprojektowany tak, aby nie dopuścić
do zatankowania niewłaściwego typu
paliwa.
1. Zwolnić klapkę wlewu paliwa przyci -
skiem odblokowania na kluczyku z
nadajnikiem lub przyciskiem odbloko -
wania na panelu wykończenia drzwi
kierowcy. 2. Otworzyć klapkę wlewu paliwa, naci
-
skając jej zewnętrzną krawędź.
Klapka wlewu paliwa
Procedura napełniania zbiornika
3. Nie zastosowano korka wlewu paliwa. Układ jest uszczelniany przez zawór
zwrotny znajdujący się w rurze.
OSTRZEŻENIE!
Kierowcy powinni zachować szczególną
ostrożność podczas cofania, nawet w
przypadku korzystania z kamery
ParkView. Przed rozpoczęciem cofania
należy zawsze dokładnie sprawdzić strefę
za pojazdem i sprawdzić, czy znajdują się
w niej piesi, zwierzęta, inne pojazdy,
przeszkody lub miejsca niewidoczne.
Kierowca jest odpowiedzialny za
bezpieczeństwo otoczenia i podczas
cofania musi cały czas zachowywać
ostrożność. Brak ostrożności może
doprowadzić do poważnych obrażeń lub
śmierci.
PRZESTROGA!
Aby uniknąć uszkodzenia pojazdu przy
parkowaniu, kamera ParkView powinna
być wykorzystywana tylko w roli pomoc-
niczej. Kamera ParkView nie zapewnia
widoczności każdej przeszkody czy
obiektu na ścieżce ruchu.
Aby uniknąć uszkodzenia pojazdu, który
wykorzystuje kamerę ParkView, należy
zachować małą prędkość jazdy, by w
razie zauważenia przeszkody móc
odpowiednio wcześnie się zatrzymać.
Korzystając z kamery ParkView,
kierowca powinien często patrzeć przez
ramię.
PRZESTROGA! (Ciąg dalszy)
20_MP_UG_PL_EU_t.book Page 200

201
(Ciąg dalszy)
4. Wsunąć końcówkę dystrybutora paliwacałkowicie do rury wlewu paliwa; dysza
otwiera zawór zwrotny i utrzymuje go w
otwartym położeniu podczas tanko -
wania.
5. Rozpocząć tankowanie pojazdu. Gdy dysza dystrybutora paliwa „kliknie” lub
wyłączy się, oznacza to, że zbiornik
paliwa jest pełny.
6. Odczekać 10 sekund przed wyjęciem dyszy dystrybutora paliwa, tak aby spły -
nęła z niej reszta paliwa.
7. Wyjąć dyszę dystrybutora i zamknąć pokrywę wlewu.
Tankowanie awaryjne z kanistra
Większość kanistrów nie otworzy zaworu
zwrotnego wlewu paliwa. W celu umożli -
wienia awaryjnego zatankowania paliwa z
kanistra pojazd został wyposażony w lejek.
1. Wyjąć lejek ze schowka na koło zapa -
sowe. 2. Włożyć lejek do otworu wlewu w taki
sam sposób jak dyszę dystrybutora
paliwa.
Lejek do paliwa
3. Upewnić się, że lejek jest wsunięty wystarczająco głęboko, aby otworzyć
klapkę wlewu paliwa.
4. Wlać paliwo przez lejek do zbiornika.
5. Wyjąć lejek z rury wlewu paliwa i oczy -
ścić go przed umieszczeniem z
powrotem w schowku na koło zapa -
sowe.
UWAGA:
W niskich temperaturach otoczenia
otwarcie klapki wlewu paliwa może
zostać uniemożliwione przez oblodzenie. W takim przypadku należy delikatnie
pchnąć klapkę wlewu paliwa, tak aby
skruszyć nagromadzony lód, a następnie
ponownie zwolnić klapkę za pomocą
przycisku w kabinie. Nie należy
podważać klapki.
Gdy dysza dystrybutora paliwa „klika” lub
wyłącza się, zbiornik paliwa jest pełny.
OSTRZEŻENIE!
Gdy klapka wlewu paliwa jest otwarta
lub podczas tankowania paliwa, w
pojeździe lub w jego pobliżu nie mogą
znajdować się żadne żarzące lub palące
się przedmioty.
W żadnym wypadku nie tankować
paliwa, gdy silnik pracuje. Jest to
niezgodne z przepisami w większości
krajów i może spowodować włączenie
lampki sygnalizującej usterkę.
Nie stosować żadnych nakładek ani
zatyczek wlewu, które nie są dołączone
do pojazdu. Użycie niezgodnych
nakładek lub zatyczek może spowo
-
dować niebezpieczny wzrost ciśnienia
w zbiorniku.
20_MP_UG_PL_EU_t.book Page 201